Hyundai Ioniq 5: prime impressioni a bordo del SUV elettrico

Se si basa sulla stessa piattaforma della Kia EV6, Ioniq 5 ha uno stile molto diverso. Dove il modello di Kia adotta linee futuristiche, l’auto di Hyundai si distingue per un look Neo-Retro. Molto vicino al concetto 45 presentato nel 2019, le porte scorrevoli in meno, questo Ioniq 5 è direttamente ispirato dalle auto degli anni ’70. La sua silhouette ricorda la vecchia generazione del campo da golf. Eppure è un SUV che è una domanda. Almeno sulla carta, perché il vero rendering suggerisce un grande compatto.

Hyundai Ioniq 5

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Terza auto elettrica al 100% del marchio dopo Ioniq e Kona, Ioniq 5 è un crossover compatto costruito su una piattaforma unica. Venendo dal concetto Hyundai 45 rivelato nel 2019, promette 450 chilometri di autonomia.

Design e dimensioni di Hyundai Ioniq 5

Annunciato dal concetto 45 presentato al Motor Show di Francoforte nel settembre 2019, la nuova Hyundai Ioniq 5 si ispira a The Pony, un’auto lanciata dal marchio negli anni ’70.

Con il suo look Neo-Retro, il modello coreano ha dimensioni SUV compatte. Più grande della Kona elettrica, mostra 4,65 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza e 1,60 m di altezza. Impressionante, il suo passo è di 3 metri.

A livello del tronco, ha uno spazio di carico di 531 litri che può essere aumentato a 1.591 litri una volta che il sedile posteriore è stato ripiegato verso il basso. Se questo non è sufficiente, un altro spazio di carico è alloggiato sotto il cofano nella parte anteriore.

Interno di Hyundai Ioniq 5

Molto raffinato, la cabina SUV coreana è disponibile in due atmosfere, un aspetto molto luminoso di cui.

Ioniq 5 è dotato di due schermi digitali da 12 pollici. Installato fianco a fianco, formano ciò che il produttore chiama “doppio cabine”. Situato dietro il volante, il primo schermo funge da strumentazione mentre il secondo, con il controllo vocale e tattile, si svolge al centro della dashboard. È integrato da un dispositivo di visualizzazione a lungo top in realtà aumentata.

Versioni, batterie e autonomia della Hyundai Ioniq 5

Disponibile in propulsione e trazione integrale e progettata sulla base della nuova piattaforma E-GMP, Ioniq 5 offre due configurazioni della batteria: 58 o 72,6 kWh. Con la grande batteria, l’autonomia comunicata da Hyundai dei 500 km.

Le quattro versioni proposte da Hyundai sono le seguenti:

• Ioniq 5 RWD – 58 kWh : in propulsione, questa versione costituisce il livello entry del modello e riceve un motore da 125 kW
• Ioniq 5 RWD – 72,6 kWh : La batteria “grande autonomia” è qui associata a un singolo blocco da 160 kW integrato nell’asse posteriore
• Ioniq 5 AWD – 72,6 kWh : lo stesso di quello precedente ma con un motore da 70 kW integrato nell’asse anteriore.

Qualunque sia la versione scelta, la velocità è trattenuta a 185 km/h.

Come ricaricare l’ioniq 5 ?

Dotato di un nuovo sistema da 800 volt e un connettore combinato, Hyundai Ioniq 5 può caricare fino a 232 kW sui terminali di corrente rapida (DC). Cosa autorizza una ricarica dallo 0 all’80 % in soli 18 minuti.

Alternando la corrente, Ioniq 5 offre un potere di ricarica fino a 11 kW.

Da notare :

• La finitura esecutiva di alta end beneficia anche di un’opzione chiamata V2L. Ciò consente di beneficiare di un’ulteriore presa a 220 V per la ricarica o la fornitura di piccole attrezzature grazie alla batteria dell’auto.
• Fatturato come opzione, un tetto fotovoltaico consente di beneficiare dell’energia solare per ricaricare l’auto. Secondo Hyundai, il sistema potrebbe consentire di viaggiare a 2.000 km all’anno.

Marketing, prezzi e attrezzature della Hyundai Ioniq 5

Previsto nelle concessioni nel giugno 2021, la Hyundai Ioniq 5 inizia da € 43.600 esclusi il bonus ecologico nella sua versione di base con la sua batteria da 58 kWh.

La grande configurazione di autonomia parte da € 46.800 mentre la trazione integrale, riservata alla finitura esecutiva alta, inizia da € 59.900.

Galleria fotografica Hyundai Ioniq 5

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Hyundai Ioniq 5: prime impressioni a bordo del SUV elettrico

Se la Hyundai Kona EV è oggi tra le auto elettriche più popolari sul mercato, il nuovo Ioniq 5 potrebbe rubare lo spettacolo da esso. Previsto nelle concessioni di giugno, il primo membro della nuova famiglia Ioniq è stato esposto in anteprima durante la 16a edizione del sempre Monaco Show.

Se si basa sulla stessa piattaforma della Kia EV6, Ioniq 5 ha uno stile molto diverso. Dove il modello di Kia adotta linee futuristiche, l’auto di Hyundai si distingue per un look Neo-Retro. Molto vicino al concetto 45 presentato nel 2019, le porte scorrevoli in meno, questo Ioniq 5 è direttamente ispirato dalle auto degli anni ’70. La sua silhouette ricorda la vecchia generazione del campo da golf. Eppure è un SUV che è una domanda. Almeno sulla carta, perché il vero rendering suggerisce un grande compatto.

Con 4,64 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza e 1,65 m di altezza, Ioniq 5 non gioca chiaramente nello stesso cortile dell’attuale Kona elettrica, molto più compatto (4,21 m). All’interno della gamma del produttore coreano, questo nuovo elettrico è finalmente posto tra Tucson e Santa Fe (rispettivamente 4,50 e 4,79 m). D’altra parte, è leggermente più corto della nuova Kia EV6 che si arrampica a 4,68 m.

Una bella abitabilità ma un tronco limitato

Primo modello Hyundai basato sulla piattaforma elettrica E-GMP del gruppo coreano, l’Ioniq 5 beneficia di un generoso interasse di 3 metri tutta la batteria. È più di una Hyundai Santa Fe che, per quanto più lunga, è limitata a 2,77 m tra i due assi. Cosa offrire al nuovo modello di Hyundai un’abitibilità degna dei segmenti superiori.

Sul retro, i luoghi sono generosi con uno spazio per le gambe e una buona protezione del tetto nonostante un sedile leggermente basso. Al traguardo di fascia alta presentata da Hyundai, i passeggeri saranno in grado di sfruttare due porte USB-C, sedili riscaldati e visiera solare integrata. Se non viene sfruttato, la piazza centrale può lasciare il posto a un bracciolo che incorpora i titolari di coppa.

Nella parte anteriore, siamo altrettanto installati. Regolabili in tutte le direzioni, i sedili possono essere inclinati e consentire ai due passeggeri prima di allungarsi quasi orizzontale. Ideale per una somma di ricarica (anche se sarà un microsiete su un terminale ultra -veloce). Per migliorare il comfort, la console centrale può anche scivolare all’indietro. Originale, il sistema non ha fallito nella versione preseta esposta dal produttore.

A livello del tronco, il bilancio è molto più miscelato. Se Hyundai annuncia 547 litri sul suo foglio tecnico, la soglia di carico è piuttosto alta data la presenza del motore elettrico a livello dell’asse posteriore. Un portello dà accesso a uno spazio aggiuntivo sotto il pavimento. Ridotto, non consentirà molto meglio che conservare un cavo di ricarica. Situato sotto il cofano anteriore, il secondo spazio di archiviazione non porta molto di più. Limitato a 24 litri sulla versione di trazione integrale presentata, è più simile a una stufa grande. Il suo uso sarà senza dubbio più interessante sulle variazioni di propulsione in cui l’assenza di un motore nella parte anteriore consente di portare la sua capacità a 54 litri.

Un’atmosfera ad alta tecnologia

Nonostante la sua apparizione retrò, Ioniq 5 non ignora le innovazioni. Le preoccupazioni più sorprendenti del tetto solare. Offerto come opzione (€ 600), risparmierebbe fino a 2.000 km di autonomia all’anno (al ritmo da 5 a 6 km recuperati al giorno). Interessante ma non abbastanza per sbarazzarsi dell’assunzione di ricarica.

Hyundai ha anche curato particolarmente lo stile interno del suo nuovo modello. Segnato dal suo chiaro tappezzeria e dal suo tetto di vetro panoramico, la finitura alta presentata dal produttore di Monaco si distingue per la sua atmosfera digitale. Questo è concentrato attorno a due grandi schermi di 12,3 pollici. Posizionato dietro il volante, il primo funge da strumentazione mentre il secondo, al centro del cruscotto, viene utilizzato per il sistema multimediale che può essere rifiutato in versioni chiare o scure. I clienti abituali di Kona non andranno persi. Se la presentazione grafica è stata rivista, i menu offerti sono quasi identici. Fluido e semplice da usare, l’interfaccia è ovviamente compatibile con Android Auto e Apple CarPlay.

Come su Kona, Hyundai conserva una serie di pulsanti fisici, in particolare per gestire l’aria condizionata e accedere più facilmente ai diversi menu sulla schermata di navigazione. Sulla finitura esecutiva di fascia alta, viene anche offerto un dispositivo di visualizzazione head-up che proietta le informazioni direttamente sul parabrezza.

Il volante è molto più raffinato degli altri modelli del produttore. Limitato a pochi pulsanti, occupa il sistema di pallet per impostare i diversi livelli di rigenerazione. L’ergonomia è stata anche rivista. Non viene nominato sul Kona dove è posizionato sotto il bracciolo, il selettore delle modalità di guida è ora integrato direttamente nel volante. Stessa cosa per il settore della velocità, attivato tramite un commodo dedicato al volante.

In termini di attrezzatura, troviamo sulle nostre porte USB in versione alta, una presa a 12 volt e un dispositivo di carico di induzione per telefoni. Non ci sono molti spazi di archiviazione. La console centrale offre un grande baccalaureato, ma rimane aperto e quindi alla vista di tutti. Tuttavia, possiamo contare su un’enorme scatola di guanti. Originale con il suo sistema di apertura del “cassetto”, è un po ‘”economico” nella versione pre-serie presentata dal produttore. L’apertura manca di fluidità mentre l’assenza di un rivestimento interno non impedirà agli oggetti di camminare durante la guida.

Fino a 306 cavalli sotto il cofano

Quando si tratta di presentare un nuovo modello, i produttori tendono spesso a rilasciare artiglieria pesante. Hyundai non fa eccezione alla regola. In Ever Monaco, il produttore ha mostrato il suo nuovo Ioniq 5 nella sua versione alta con tutta la ruota. Dividi tra i treni anteriori e posteriori, i due motori totali di 306 cavalli. Cosa autorizza 185 km/h di velocità massima e da 0 a 100 km/h attraversato in 5,2 secondi. Installato piatto sotto il pavimento, la batteria ha una capacità di 72,6 kWh. Nel ciclo misto WLTP, il marchio annuncia 430 km di autonomia sulla versione presentata, dotata di cerchi da 20 pollici.

Per la gente comune, vengono offerte altre due versioni di propulsione. Combinando un motore da 170 cavalli con una batteria da 58 kWh, la prima autorizza fino a 384 km di autonomia a ciclo misto. Con la grande batteria di 72,6 kWh, il secondo è quello che offre la massima autonomia sulla carta. Spinto da un motore da 218 cavalli, annuncia fino a 481 km nel ciclo WLTP misto, ma a condizione di optare per i cerchi da 19 pollici (451 km con cerchi da 20 pollici).

Dalla parte di ricarica, nessun geloso. Il caricabatterie on -board è identico alle tre versioni (11 kW) mentre il carico rapido sale fino a 350 kW tramite il connettore combinato. La finitura esecutiva ad alta end trarrà anche vantaggio della funzione V2L che consente di utilizzare l’energia on -board della batteria per fornire apparecchiature elettriche grazie a una presa a 220 V.

Meno di 4.000 € Differenza con l’elettrico Kona

Se alcuni clienti continueranno a favorirlo per le sue dimensioni più compatte e le caratteristiche più consensuali, è probabile che il Kona Electric venga cannibalizzato da questo nuovo arrivato. Soprattutto perché i prezzi tra i due modelli non sono così distanti. Fatturato da € 43.600 bonus esclusi la versione intuitiva in una configurazione di 58 kWh, il nuovo Ioniq 5 è inferiore a 4.000 € a distanza con la nuova generazione di Kona 64 kWh, fatturata da € 39.900.

Caricare sedili, tetto di vetro panoramico, display testa, ecc., Se vuoi beneficiare del massimo dell’attrezzatura, dovrai ovviamente mettere le mani in tasca. Per fare questo, dovrai ottenere la finitura esecutiva. Non disponibile sulla configurazione entry-level, parte da € 56.000 in una propulsione da 73 kWh e raggiunge € 59.900 sulla trazione integrale.

In Francia, l’Ioniq 5 è previsto nelle concessioni a metà giugno. Le prime consegne dei clienti interverranno solo da settembre.

E lei ? Sei sedotto da questo nuovo Hyundai Ioniq 5 ? Non esitare a dare la tua opinione nei commenti !

Auto idrogeno: con acqua il mondo ����

Per ricaricare un’auto di idrogeno, devi dimenticare che è un elettrico. Su questo punto, assomiglia davvero ai termici e agli ibridi. Per quello ? Semplicemente perché non si ricarica con un cavo, ma fornisce, come con qualsiasi altro carburante. Quindi trova solo una stazione di idrogeno. In pochi minuti l’auto di idrogeno viene caricata con un blocco, pronta per liberarsi dal vapore acqueo. Non è bello ? In ogni caso, è verde(Gique).

Qual è il prezzo di un’auto di idrogeno ?

Data un’offerta abbastanza limitata e volumi di produzione, le auto idrogeno sono ora molto più costose dei modelli di benzina, diesel e persino elettrici. Ti spieghiamo perché.

Stai pensando di acquistare un’auto a celle a combustibile ? Aspettati di mettere la mano in tasca perché i prezzi sono ancora abbastanza alti. In Francia, sul mercato vengono offerti solo due modelli di auto idrogeno: la Toyota Mirai nel segmento delle berline e la Hyundai Nexo su quella dei SUV. In entrambi i casi, il prezzo di vendita supera € 70.000.

Da notare : I prezzi di cui sopra non includono il bonus ecologico concesso per l’acquisto di un’auto di idrogeno.

Perché le auto idrogeno sono così costose ?

Diversi fattori spiegano l’alto prezzo delle auto idrogeno. Oltre alla rarità dell’offerta, i produttori hanno scelto di commercializzare modelli ad alta e ben equipaggiati. Piuttosto indirizzati agli usi professionali, sono lungi dall’essere accessibili come i modelli posizionati in segmenti “pubblico in generale”.

L’altra spiegazione proviene dai volumi di produzione. Nell’industria, il principio è semplice: più produciamo in quantità, più costi riusciamo a ridurre i costi. Componente centrale delle auto idrogeno, le celle a combustibile non sono ancora industrializzate di larga scala (è in corso). Prodotti in piccole serie, pesano pesantemente il prezzo delle auto idrogeno. C’è l’industrializzazione dei veicoli stessi in se stessi. Oggi, la produzione dei due principali produttori, Hyundai e Toyota, sono limitati a poche migliaia di unità all’anno in cui altre tecnologie vengono prodotte diverse centinaia di migliaia di copie ogni anno ogni anno.

Le auto idrogeno sono prodotte in piccole quantità, giustificando un prezzo molto elevato.

Il prezzo delle auto idrogeno diminuirà nei prossimi anni ?

Come le batterie per le auto elettriche, le celle a combustibile sono chiamate a diventare sempre più accessibili. Ciò comporterà una massiccia industrializzazione e dovrà senza dubbio aspettare fino al 2025-2030 prima di vedere l’arrivo delle auto idrogeno che arrivano a costi molto più ragionevoli.

Ora è difficile fare proiezioni sui prezzi imminenti delle auto idrogeno perché dipende anche dalla volontà dei produttori per accelerare la produzione in grandi serie dei loro modelli. Tuttavia, speriamo che il prezzo delle auto idrogeno scenda al di sotto di 40.000 € nella seconda metà di questo decennio. Un prezzo che rimarrà alto ma che ti permetterà già di raggiungere un pubblico più ampio.

Auto idrogeno: con acqua il mondo ����

Il mondo automobilistico si trasforma, con l’obiettivo di raggiungere la neutralità del carbonio entro il 2050. Per raggiungere questo obiettivo, i nostri usi vengono trasformati e la nuova mobilità fiorisce: auto elettrica, auto solare, auto a idrogeno … è su quest’ultimo che ci soffermeremo, perché rappresenta una delle nostre possibili avventure di auto. Per investire in futuro, ci gettiamo con acqua con quasi 0 auto di emissione che emettono acqua … Auto di idrogeno. Plouf ��

1. Auto di idrogeno: funzionamento
2. Vantaggi e svantaggi dell’auto idrogeno
3. Come ricaricare un’auto idrogeno ?
4. Auto elettrica per auto di idrogeno: quali differenze ?
5. Prezzo di un’auto di idrogeno
6. Come viene realizzato l’idrogeno per le auto ?
7. Auto di idrogeno: quali modelli in Francia ?
8. Noleggio auto elettrico
9. FAQ del veicolo idrogeno

1. Come funziona un’auto di idrogeno ?

I suoi meccanici sembrano inizialmente complessi. Tuttavia, è molto semplice. Il veicolo idrogeno rotola grazie all’elettricità generata da una cella a combustibile (Essere carburante qui, idrogeno qui). Il motore idrogeno è spinto da una batteria (elettrico) macchina elettrica. Infine, l’auto emette vapore acqueo. Per quello ? Semplicemente perché l’acqua (H₂O) è una miscela di atomi di idrogeno (H) e ossigeno (O). La NASA utilizza l’idrogeno in forma liquida e le batterie per decenni per i suoi razzi. Tuttavia, non è stato fino al 2015 e il lancio della Toyota Mirai affinché il grande pubblico accedesse ai veicoli idrogeno.

2. Vantaggi e svantaggi dell’auto idrogeno

Vantaggi dell’auto di idrogeno

• Offre una morbide mobilità: nessuna emissione di CO2, ecco cosa vogliamo
• L’autonomia di un veicolo idrogeno è grande quanto si ricarica rapidamente
• Nessun inquinamento visivo o inquinamento acustico: come auto elettrica, è silenzioso

Svantaggi del veicolo idrogeno

• Si addormenterà con l’aspetto di nuovi modelli sul mercato; Ma l’attuale biglietto d’ingresso per acquisire un’auto di idrogeno rimane elevato
• Una bassa offerta di stazioni di idrogeno, con una presenza nelle principali città in circa cinquanta stazioni
• L’idrogeno è un gas che richiede la massima sicurezza a causa della sua alta infiammabilità

3. Come ricaricare un’auto idrogeno ?

Per ricaricare un’auto di idrogeno, devi dimenticare che è un elettrico. Su questo punto, assomiglia davvero ai termici e agli ibridi. Per quello ? Semplicemente perché non si ricarica con un cavo, ma fornisce, come con qualsiasi altro carburante. Quindi trova solo una stazione di idrogeno. In pochi minuti l’auto di idrogeno viene caricata con un blocco, pronta per liberarsi dal vapore acqueo. Non è bello ? In ogni caso, è verde(Gique).

4. Auto elettrica per auto di idrogeno: quali differenze ?

Tecnicamente, un’auto di idrogeno è un’auto elettrica .. Ma parleremo qui delle differenze tra un’auto di idrogeno e un’auto elettrica “classica”.

• Autonomia: Il vantaggio va all’auto dell’idrogeno, la cui autonomia è molto più alta
• Impronta ecologica : L’auto di idrogeno non emette carbonio ma la sua produzione nel genere. Tuttavia, l’ufficio di Deloitte stima che le emissioni di carbonio dall’auto idrogeno siano inferiori a quelle dell’auto elettrica e significativamente inferiori a quelle dei veicoli termici e ibridi
• ENERGIA: Un veicolo idrogeno trae la sua energia dall’idrogeno mentre l’auto elettrica è alimentata da un motore
• Ricaricare: È giorno e notte, poiché l’auto elettrica si ricarica sulla presa in poche ore mentre un pieno idrogeno richiede solo pochi minuti
• Prezzo : Il vantaggio va all’auto elettrica, grazie alla sua offerta molto più diversificata, in particolare. Ci sono anche diverse auto elettriche a meno di € 20.000 nella nostra guida per auto elettriche più economiche !

5. Prezzo di un’auto di idrogeno ?

Scopri che le auto elettriche sono costose ? Aspetta di vedere i prezzi del veicolo con il motore dell’acqua ! Chiaramente, soffrono dello stesso problema del primo Tesla: è fuori portata per molti automobilisti. Là auto di idrogeno più economica costa 71.500 EUR in Francia (Toyota Mirai, Premio Catalogo 2023). Tuttavia, questo dovrebbe cadere se l’adozione continua. Ad esempio, NAMX HUV è annunciato a 65.EUR 000 (rilasciato nel 2025), per un’eccellente autonomia di 800 km.

6. Come viene realizzato l’idrogeno per le auto ?

L’L’idrogeno (H) è la sostanza chimica più abbondante nell’universo. Sulla terra, è comunque raro (0,22 %). Inoltre, non c’è quasi nella sua forma pura. Il più delle volte, l’idrogeno è associato all’ossigeno per formare quest’acqua essenziale per la vita. Si trova anche negli esseri viventi (sì, il 63 % dei nostri atomi è idrogeno !) e in gas naturale.

Deve quindi fare carburante. Come fare idrogeno automobilistico ? Separando gli atomi di molecole H che hanno idrogeno. Ovviamente questo L’operazione consuma energia. Da qui il costo significativo dell’intero idrogeno !

Attualmente, la produzione di idrogeno è fatta principalmente da Gas naturale vaporeformazione. Il problema è che questa tecnica emette quasi altrettanto CO2 che un’auto che consumerebbe direttamente dal GPL. Tecnica di elettrolisi, Finché l’elettricità è di origine verde, consentirebbe di produrre idrogeno ecologico. Tuttavia, i rendimenti rimangono bassi nel 2023, quindi non è noto se questa opzione trattiene la strada da un punto di vista economico rispetto all’uso diretto della corrente prodotta in un’auto elettrica in un’auto elettrica.

7. Auto di idrogeno: quali modelli in Francia ?

���� Visione di Hopium Machina: la prima auto di idrogeno francese

La prima auto di idrogeno francese ha fatto tanto rumore nel mondo automobilistico quanto silenzioso sulla strada. Questa berlina già “pesa”, senza menzionarne le misurazioni: 4,9 metri di lunghezza e 1,4 metri di altezza e un serbatoio di 10 chili di idrogeno. La visione di Hopium Machina ha sotto il cofano per rivoluzionare il mondo dell’automobile, proprio come il suo fondatore, Olivier Lombard. Il suo passato come pilota da corsa lo ha portato ad essere un pilota di prova del prototipo della missione H24 per “The 24h of the Le Mans of the Future”. L’obiettivo ? Che un’auto di idrogeno funziona a 24 ore nel 2025. In termini di prestazioni, La visione di Hopium Machina si arrampica direttamente nei giri: motore idrogeno Di 500 cavalli, autonomia di 1000 chilometri e ricarica in 3 minuti. Ne più ne meno.

���� Hyundai Nexo: il primo SUV idrogeno

���� Toyota Mirai: la prima auto a idrogeno

Non c’è da stupirsi che “Mirai” significa “futuro” in giapponese .. La Toyota era d’avanguardia con il Mirai, la cui prima edizione è stata rilasciata nel 2015 in Europa. Dal 2021, abbiamo diritto alla seconda generazione del veicolo idrogeno, la Toyota Mirai II. Questo è il modello che siamo interessati. Sul lato delle prestazioni, la nuova Toyota Mirai si ricarica in 5 minuti e ha 3 serbatoi di idrogeno per un’autonomia annunciata di 650 km. In effetti, la Toyota Mirai II ha battuto due record di autonomia di un’auto di idrogeno:

• Giugno 2021: 1000 chilometri consumando 5,51 chili di idrogeno (solo uno pieno). Record set in Francia ����.
• Agosto 2021: 1360 chilometri consumando 5,65 chili di idrogeno (solo uno pieno). Record istituito in California ����.

Toyota considera l’idrogeno come un carburante efficace per il futuro. Il nostro obiettivo è continuare a risolvere problemi ambientali ed energetici grazie alla produzione di massa di veicoli a batteria elettrica. Sono molto efficaci, possono percorrere lunghe distanze, fare rifornimento rapidamente ed emettere solo acqua. Hanno un enorme potenziale.

Yoshikazu Tanaka – Ingegnere capo Mirai

���� NAMX HUV: 800 km di autonomia

���� BMW IX5 idrogeno: Premium all’ora H

Noleggio auto elettrico

Lo sapevate ? A SEXT offriamo un noleggio auto elettrico. Un giorno, forse, troverai un’auto di idrogeno lì … Nel frattempo, ecco la nostra guida che compila l’autonomia, la durata e il tempo di ricarica delle auto elettriche a Sixt. Sappi anche che offriamo ..

• Noleggio di utilità elettrica: Puoi essere un “veicolo di merci pesanti” che emette un peso piuma di CO2 … Approfitta del noleggio dell’utilità elettrica con SIXT.
• Noleggio per biciclette elettriche: Passeggia attraverso bici intelligenti nelle strade di Parigi con il noleggio di bici elettriche.
• Noleggio di trottine elettriche: Trova i trotter elettrici del nostro partner di Lione di Lione a Bordeaux, Lione e Parigi.
• Driver VTC elettrico: Il nostro servizio di driver VTC, Sixt Ride, ha una categoria “verde” per guidarti in auto elettrica.

Il suggerimento sixt: Ci vediamo su Sixt.fr e sull’applicazione SEXT per sfruttare i nostri servizi. Prenotando la tua prima gara di cavalcata Sixt sull’app, beneficerai una riduzione di € 15.

FAQ del veicolo idrogeno

Qual è il prezzo di un pieno idrogeno ?

Nel 2023, il prezzo per chilo di idrogeno varia da 18 a 18 per chilo. Questa significativa fluttuazione è giustificata dalla sua bassa disponibilità. Questa mancanza di competizione non gioca a favore dei prezzi competitivi. Un rappresentante completo da 5 a 7 kg, il prezzo dell’idrogeno completo è da 60 a 100 eur.

Qual è il futuro dell’auto di idrogeno ?

Difficile da dire. Nel 2023, l’auto di idrogeno rimane scomoda. L’adozione di auto elettriche ha ridotto i prezzi, il motore a idrogeno è handicap per il prezzo di pieno e i suoi bassi volumi di produzione. In caso di impulso delle autorità pubbliche a favore del “motore dell’acqua”, questo potrebbe comunque cambiare.

Qual è l’autonomia di un’auto di idrogeno ?

L’autonomia dei veicoli idrogeno è, per un modello standard, circa 650 km. La machina (Auto di idrogeno francese) dovrebbe offrire un raggio di azione di 1.000 km quando verrà rilasciato nel 2025.

Qual è la prima auto a idrogeno ?

Là Toyota Mirai è stato il primo veicolo idrogeno pubblico. È già in vendita dal 2015. Tuttavia, il primo prototipo di celle a combustibile è stato creato nel 1966. Era il motore generale che era dietro il Chevrolet Elettrovan, Una specie di minibus del motore d’acqua.

Vuoi approfondire l’argomento ? Ecco qualcosa per elettrizzare le tue letture ��✅

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• Le 10 migliori alternative all’auto a benzina
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• Stazione di ricarica elettrica: la rivoluzione della carica OKE
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• Outing dell’auto: cosa c’è di nuovo nel 2023-2024 ?

[Articolo aggiornato il 18 aprile 2023]

Cos’è un’auto di idrogeno 

Airbus ha svelato tre concetti di aeromobili a emissione zero che operano in idrogeno. Il primo aereo potrebbe entrare in.

Idrogeno, questo nuovo combustibile per auto

Dacia ha appena annunciato la sua partecipazione al Dakar nel 2024, con un prodotto E-Fuel basato sull’idrogeno e sull’anidride carbonica. A poco a poco, l’idrogeno fa spazio ai produttori.

Abbiamo parlato di lui solo per modelli ad alta end. Il carburante sintetico, tuttavia, alimenterà presto una Dacia. Quello che eseguirà il Dakar nel 2025. Mentre il produttore a basso costo della Renault ha appena annunciato il suo ingresso nel razzino, ha anche annunciato che la sua auto funzionerà grazie a un E-Fuel.

Questo combustibile sintetico sarà creato da Aramco, basato sull’idrogeno e l’anidride carbonica, per un combustibile che combina prestazioni e un impatto inferiore sull’ambiente. Dalla cella a combustibile, l’idrogeno si fa gradualmente verso il motore termico.

Carburante per motore termico

Questa è una delle tracce esplorate da Toyota. Pioneer di idrogeno con il suo Mirai, rilasciato nel 2015 e che è nella sua seconda generazione, il produttore giapponese esplora una soluzione di motore di calore idrogeno.

“È passato poco più di un anno da quando testiamo i prototipi in cui sostituiamo in un motore di calore la benzina o il diesel con idrogeno liquido”, spiega al business BFM Frank Marotte, CEO di Toyota France.

Questa tecnologia quindi differisce da quella utilizzata fino ad allora dalla Toyota sul Mirai, quella della cella a combustibile. Nelle auto dotate di questa tecnologia, l’idrogeno fornisce la cella a combustibile dove reagisce con l’ossigeno dell’aria per produrre elettricità che viene quindi utilizzata per alimentare un motore elettrico. Nell’auto di idrogeno con motore a combustibile, l’idrogeno viene utilizzato come combustibile, iniettato nei cilindri del motore e miscelato con aria. Questa miscela produce un’esplosione controllata che genera energia per spingere l’auto. Ciò richiede anche un serbatoio in grado di imbarcare l’idrogeno e una modifica della linea di scarico.

“È lo stesso funzionamento altrimenti con la stessa architettura dell’auto, che ha molti vantaggi e soprattutto può avere un potenzialmente se si arriva al giusto prezzo, è in grado di trattare potenzialmente l’intero parco rotolare”, continua Frank Marotte.

Questa tecnologia si interessa in particolare alla concorrenza, come nel caso della Toyota con il suo prototipo futuro per le 24 ore di Le Mans, la Toyota GR H2 o Alpine. Il marchio sportivo di Renault studia anche questa traccia per i futuri modelli di competizione, in particolare attraverso il suo concetto manifesto Alpenglow.

Nuove generazioni di celle a combustibile

La cella a combustibile non ha tuttavia detto la sua ultima parola. L’altro pioniere in idrogeno, Hyundai, ha offerto un SUV idrogeno dal 2018, il NEXO. Una soluzione tecnica assorbita anche da BMW, che ha appena lanciato una flotta di grandi SUV IX5 idrogeno per testare in condizioni reali la sua nuova generazione di batterie, o l’anno scorso da Jaguar Land Rover, che ha anche testato un prototipo di difensore dal 2021 a cella a combustibile e quindi operano anche in idrogeno.

I produttori francesi hanno anche lanciato su questo mercato, in particolare dal veicolo di utilità. Il gruppo Stellantis commercializza da alcuni mesi nei mercati tedeschi e francesi per alcuni mesi, lievi utilità delle batterie combustibili. La Citroën Jumpy, Expert Peugeot e Opel Vivaro sono stati scelti come modello per lanciare questa tecnologia a Stellantide. Il gruppo Renault segue la stessa strategia con la sua sussidiaria Hyvia, che commercializza le versioni delle celle di diverse varianti principali.

“Ci rendiamo conto che dobbiamo accelerare dannosamente sulla decarbonazione e in particolare il settore dei trasporti, riassume Chriselle Werquin, delegato generale della Francia Hydrogen Association, su BFM Business. Le tecnologie sono mature e c’è una dinamica globale in termini di idrogeno come vettore di decarbonazione nella mobilità come in altri settori “.

Cos’è un’auto di idrogeno ?

Quali differenze con i veicoli a batteria elettrica ?

Momento della lettura : 5 minuti

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L’auto di idrogeno (H2) è un’auto elettrica a celle a combustibile. Ridurre il tempo di ricarica, la propulsione a celle a combustibile interessa i produttori di automobili. Quali sono le caratteristiche di questi veicoli ?

Gli ingranaggi di un veicolo idrogeno rimangono spesso un mistero per la gente comune. Identificabile con il nome fCEV, per ” Veicolo elettrico a celle a combustibile », Le auto idrogeno fanno parte della categoria dei veicoli elettrici. A differenza di Bev, per ” Veicolo elettrico a batteria “, Il veicolo idrogeno è in grado di produrre l’elettricità di cui ha bisogno. La sua trazione è garantita da un propulsore elettrico. Questa è la principale differenza tra i veicoli elettrici a batteria e le auto H2.

Come funzionano le auto idrogeno ?

Per semplificare, è come se il veicolo idrogeno trasportasse un centro di produzione di elettricità a bordo: la famosa cella a combustibile. Il gas viene immagazzinato sotto pressione nei serbatoi del veicolo. È questa cella a combustibile che trasforma l’idrogeno pieno in elettricità. In contatto con l’ossigeno, l’idrogeno reagisce e produce elettricità, calore e vapore acqueo (H2O). Questo processo è chiamato ” Elettrolisi inversa »».

L’energia prodotta viene evacuata sotto forma di vapore e quindi non fa alcuna emissione di inquinamento. La maggior parte dei veicoli idrogeno sul mercato si basa oggi su questo principio. La ricarica viene eseguita in stazioni dedicate, tuttavia poche possono essere (ce ne sono una dozzina in Francia). L’idrogeno viene quindi iniettato sotto forma di gas a pressione. Il tempo di ricarica molto breve è la risorsa principale del FCEV rispetto al BEV: appena cinque minuti per l’ix5 della BMW.

La loro autonomia è simile, anche superiore, quella dei veicoli elettrici dotati di potenti batterie: tra 400 e 500 km. Un buon punto: l’autonomia dei veicoli che operano a H2 non dipende dalla temperatura esterna e quindi non è ridotta in inverno. Tra gli altri vantaggi, troviamo il silenzio, il piacere di guida e l’accesso alle aree con traffico limitato di alcuni centri urbani.

Quali sono i loro svantaggi ?

Se le auto a idrogeno stanno lottando per democratizzare, è perché molti inconvenienti impediscono la loro adozione su larga scala: infrastrutture limitate, costi elevati, approvvigionamento, conservazione, impatto ambientale della produzione, ecc. È molto. Anche se l’idrogeno è l’elemento più abbondante nell’universo, è piuttosto raro nello stato puro sulla terra.

Un altro punto di blocco: la produzione di idrogeno è la fonte di una grande quantità di emissioni di gas serra. L’idrogeno verde non è ancora molto diffuso. L’argomento non è estraneo alla recente venuta del primo ministro indiano in Francia, secondo le sfide. Narendra me cerca di intrecciare nuove partnership tra Francia e India, per accelerare la produzione di idrogeno di carbonio neutro.

Le perdite di idrogeno rappresentano anche un rischio per l’ambiente. Gli esperti IPCC hanno dimostrato che potrebbero persino accentuare i cambiamenti climatici. Steven Amburg, coautore degli ultimi rapporti IPCC, ha riferito a Euractiv L’idrogeno è un potente gas serra quando perde nell’atmosfera. Ha una durata breve ma, in uguale massa, è 200 volte più dannoso dell’anidride carbonica (CO2). »»

Sicurezza: un altro problema di dimensioni sollevato dallo stoccaggio di idrogeno. La sua bassa densità di energia significa che ci vuole molto spazio per conservarla. Questo gas è anche noto per essere particolarmente infiammabile. Nel 2019, ad esempio una stazione di auto di idrogeno era esplosa in Norvegia, a Sandvika. Ciò che suscita molte preoccupazioni tra la popolazione.

Qual è il prezzo di un litro di idrogeno ?

Il prezzo dell’idrogeno varia a seconda di diversi fattori, come il metodo di produzione, la scala di produzione, la “purezza” o la posizione geografica. Come nel caso dei carburanti convenzionali, il prezzo dell’idrogeno può fluttuare a causa di cambiamenti sul mercato o eventi geopolitici. In generale, la produzione di questo gas è più costosa di quella dei combustibili fossili, come benzina o diesel.

L’idrogeno è spesso misurato in chilogrammi anziché in litri, Perché è memorizzato e distribuito in forma gassosa, il che rende la conversione tra le due misure difficili.

Secondo Engie, l’attuale tasso di idrogeno è compreso tra 10 e 15 euro/kg. Poiché la capacità dei carri armati è spesso vicina a 6 litri, ci vogliono tra 60 e 100 euro. Per il momento, il costo dell’uso di un veicolo idrogeno non è quindi vantaggioso rispetto ai veicoli termici.

Il costo per litro di idrogeno può variare a seconda della densità di accumulo e delle condizioni di temperatura e pressione. Le tecnologie di produzione e stoccaggio sono in costante evoluzione. Anche il rifornimento di carburante rimane difficile, perché il numero di stazioni di ricarica dell’idrogeno in Francia è ancora limitato a poche decine. Il prezzo del litro dovrebbe diminuire nel corso degli anni, poiché le tecnologie miglioreranno e la domanda aumenterà.

Sono auto idrogeno per il futuro ?

È un vero dibattito. Il futuro dell’industria automobilistica è un argomento complesso. Alcuni immaginano veicoli elettrici da vincere, altri pensano che l’idrogeno possa prendere il sopravvento. Ciò che sembra ovvio è che molto probabilmente le auto idrogeno faranno parte dell’equazione. Difficile da prevedere con certezza se diventeranno l’opzione dominante.

Il costo dei veicoli che operano su H2 è fino ad oggi troppo alto per poter immaginare la loro democratizzazione. Secondo H2 Mobile, i due modelli offerti in Francia, vale a dire la Toyota Mirai e la Hyundai Nexo, superano € 70.000. Ci sono due spiegazioni a questo fenomeno. In primo luogo, i produttori hanno attualmente scelto di commercializzare modelli ad alta end e ben equipaggiati. Inoltre, i volumi di produzione sono bassi.

Nel 2023, i veicoli elettrici furono acclamati. Beneficano da un’infrastruttura di ricarica sempre più sviluppata e vedono cadere il costo di produzione delle batterie. I produttori si sforzano anche di migliorare la loro autonomia e ridurre i tempi di ricarica. Tutto ciò suggerisce che il futuro si sta preparando ad ospitare veicoli elettrici di massa, ma non necessariamente idrogeno. Alcuni settori specifici potrebbero tuttavia essere affezionati all’idrogeno: veicoli o camion.

In un rapporto intitolato ” Energy Outlook 2023 “, Il gigante del petrolio BP ci crede” L’idrogeno svolgerà solo un ruolo minimo nella decarbonizzazione dei veicoli leggeri »». La società britannica scrive che il potenziale del mercato delle auto idrogeno è ” praticamente inesistente per il 2050 »». Il gruppo promette tuttavia un futuro radioso per l’idrogeno nei settori dell’aviazione, dell’industria e del trasporto marittimo.

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Sono auto idrogeno vitali ?

Mentre le auto elettriche sono in aumento, un’altra tecnologia sta per sbarcare. L’idrogeno promette anche una fonte di energia decarbonizzata e un’esperienza ancora più riuscita. Facciamo il punto.

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Quando parliamo di idrogeno auto, queste sono vere auto elettriche a celle a combustibile. Concretamente, il veicolo è alimentato da uno o più motori elettrici. La differenza principale si trova quindi nel metodo di accumulo di energia. Se le auto elettriche convenzionali si basano su batterie, le auto a idrogeno contano su una cella a combustibile. Esiste un’alternativa, tuttavia, quella dell’auto a motore di calore, usando diidrogeno come combustibile per sostituire il diesel o la benzina.

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Motore termico a punta di calore idrogeno

Molti appassionati si pentino già del motore di calore di fronte al boom delle auto elettriche. Per loro, rumore, vibrazioni e carattere specifici per ciascun modello rappresentano l’anima dell’auto termica. Teoricamente, sarà possibile mantenere tutto questo con un motore a combustione interna che opera in idrogeno.

Molti produttori, come Toyota, Yamaha, Kawasaki Heavy Industries, BMW o Ford annunciano di lavorare su motori termici idrogeno. L’idea è di sostituire il carburante con diidrogeno adattando il rapporto stechiometrico (miscela aria/carburante), il serbatoio e alcuni componenti per limitare l’usura del motore a causa della molecola H2.

Idrogeno, il futuro cherosene verde di Airbus Zeroe Aircraft

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L’idrogeno è altamente esplosivo e offre un potenziale energetico molto più alto di quello del diesel o della benzina, possiamo immaginare un motore che consuma poco e offra la stessa potenza a energia comparabile comparabile comparabile comparabile comparabile. D’altra parte, il motore dovrebbe essere in grado di ricevere un grande volume d’aria in modo che la combustione sia l’ideale e rifiuti la minima CO2 e le particelle fini. Con i motori coinvolti da un turbo o un compressore, la soluzione è possibile. Tuttavia sembra molto meno probabile per i motori “atmosferici” chiamati così. Con questo in mente, sarebbe persino credibile immaginare un kit di conversione per adattare il tuo veicolo all’idrogeno.

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Per il momento, la Toyota ha presentato Yaris GR H2 e Corolla Cross H2, concept car che utilizzano idrogeno come combustibile e intende commercializzare questa soluzione. Da parte sua, Kawasaki ha annunciato di lavorare su una moto basata sul motore dell’H2 SX con il motore compresso.

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La cella a combustibile

Se le semplici parole “cella a combustibile” possono sembrare futuristiche o utopiche, il processo è in realtà piuttosto vecchio. Scoperta nel 1839, la cella a combustibile si basa sul principio delle molecole di diidrogeno ossiaodorate alle molecole di diossigeno (2 h₂ + O₂ → 2 h₂O). Questo processo rilascia quindi acqua, calore ed elettricità, che viene utilizzato per fornire il motore elettrico. Oltre al vapore acqueo, le emissioni locali e innocue sono zero e sono quindi un argomento a favore di questa tecnologia.

Vantaggi dell’auto di idrogeno

Senza emissioni di CO2 e inquinanti

L’auto di idrogeno che funziona come auto elettrica, le emissioni inquinanti in funzione sono zero; Solo il vapore acqueo deriva dalla reazione chimica. Senza combustione nel motore, l’auto non rilascia particelle fini o CO₂, Con l’eccezione, ovviamente, frenare particelle e pneumatici.

Allo stesso modo, i veicoli a idrogeno beneficiano della preziosa vignetta verde di Cris che consente loro di circolare in libertà negli ZFE, anche durante i picchi di inquinamento.

Ibridazione leggera, soluzione ideale contro CO2 ?

Anche due anni dopo lo scandalo diesel, le sue ripercussioni non smettono mai di essere sentite. I politici hanno optato per il.

Grande autonomia

Una delle principali rimostranze contro l’auto elettrica è la sua autonomia ridotta e il tempo trascorso a ricaricarla. Se è necessario cambiare le sue abitudini per andare a questa tecnologia, l’idrogeno, tuttavia, promette un buon compromesso.

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In effetti, la Toyota Mirai (annunciata per 650 km WLTP) detiene il record di autonomia con un viaggio di 1360 km fatto con un singolo “pieno”. The Hopium Machina, un’auto francese recentemente presentata alla fiera automobilistica di Parigi promette oltre 1000 km di autonomia.

D’altra parte, riempire il serbatoio di idrogeno non richiederebbe più di 5 minuti e viene effettuato alla pompa. Questo avvicina questa tecnologia alle nostre abitudini con auto termiche.

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Auto efficienti

Con un motore o più motori elettrici, le auto a idrogeno offrono una qualità di guida equivalente a quella del loro ciondolo a batteria. La coppia istantanea degna di un camion consente di rimorchiare facilmente la massa del veicolo e di offrire una singola approvazione. Hopium Machina rivendica un gruppo motociclistico di 500 cavalli per sparare da 0 a 100 km/h in soli 5 secondi. Il NAMX HUV in arrivo annuncia presto prestazioni.

Senza rumore, senza vibrazioni e inodore, guidare un’auto a celle a combustibile e un motore elettrico ti consente di concentrarti davvero sugli elementi essenziali: guida.

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Fa più di un sogno, ma la sfida è enorme. Non importa, Olivier Bompard, crede difficile come Iron: Hopio.

Aiuto per l’acquisto

Come per le auto elettriche, il FCEV (veicolo elettrico a celle a combustibile) è ammissibile per l’adesivo verde del critico, che può far sorridere gli abitanti dello ZFE. Ma in aggiunta a ciò, le auto a batteria sono anche idonee per gli aiuti di Stato al momento dell’acquisizione.

Acquistando un’auto di idrogeno, puoi beneficiare del bonus ecologico riservato all’auto elettrica; Questo bonus è massimo inferiore a € 47.000 e va da € 5.000 a 7.000 a seconda del reddito. L’offerta di veicoli a questo prezzo è purtroppo snella e il bonus ecologico è solo € 1.000 per i veicoli di oltre € 47.000. A questo bonus ecologico può essere aggiunto un possibile bonus di conversione e vari aiuti locali.

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Carenza di carburante: quali sono gli aiuti per andare a Electric ?

La carenza di carburante si trascina e molti conducenti dipendenti dal loro veicolo sono ora in un incontro.

Gli svantaggi dell’auto di idrogeno

Un’offerta troppo magra

Se la fornitura di veicoli elettrici sulla batteria continua a crescere, quello della FCEV rimane ancora troppo sottile. Attualmente, c’è solo una manciata di marchi che sviluppano questa tecnologia. In Francia, possiamo acquistare solo due nuovi modelli: la Toyota Mirai, la sorella della Prius e il SUV Hyundai Nexo. Sul lato dei prezzi, devi pagare almeno € 72.250 per la Toyota e circa € 80.000 per il SUV Hyundai.
Altri modelli devono venire, come NAMX HUV, Hopium Machina o il futuro idrogeno BMW IX5.

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Inoltre, le conseguenze o la causa della bassa offerta di auto, le stazioni di idrogeno sono quasi assenti dal territorio. Ci sono circa trenta in Francia, il che è chiaramente insufficiente per offrire ai conducenti un’esperienza serena. Un piano di recupero governativo fornisce investimenti di 7,2 miliardi di euro entro il 2030 per energizzare questa tecnologia, ma le stazioni sono attualmente troppo rare per considerare di andare in vacanza con un’auto FCEV.

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Non così economico

I rari modelli disponibili sul mercato sono negoziati a prezzi dell’oro. Ma come le auto elettriche, il costo aggiuntivo per l’acquisto può essere rapidamente restituito all’uso ? Si potrebbe dire che sì, ma l’osservazione è molto più mista.

Prendendo un’auto come Hyundai Nexo, c’è un serbatoio di 6,33 kg di idrogeno. Per 1 kg di idrogeno, devi pagare tra 10 e 15 €, che rappresenta un “pieno” a circa 70 €. Tale auto consuma circa 1 kg/100 km, portando quindi le spese a circa 11 €/100 km. Per fare un confronto, un SUV diesel che consuma 5,5 L/100 km avrà un costo di € 10,16 per coprire la stessa distanza (prezzo medio per il diesel B7: € 1,848). Per risparmiare denaro, sarà quindi necessario attendere lo sviluppo del settore per la produzione di idrogeno e i produttori possono raggiungere economie di scala.

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Resa troppo bassa

Una delle principali difficoltà nella democratizzazione dell’idrogeno è legata alla sua produzione e trasporto. Per ottenere l’idrogeno, ci sono diverse soluzioni. I primi due consistono nell’ottenere il diidrogeno o mediante gassificazione dei combustibili fossili (carbone) o mediante riforma del gas naturale (metano), ma hanno i principali svantaggi di pesanti emissioni di serra serra. L’idrogeno da questi processi è chiamato “idrogeno grigio”.

La terza soluzione, che comunemente previsto, passa attraverso l’elettrolisi dell’acqua. Questo è un processo che, grazie a una corrente elettrica, consente di separare 2 molecole d’acqua per ottenere diossigeno e diidrogeno (2 h (2 h₂O → 2 h₂ + O₂). Questa tecnica più costosa ha il merito di presentare un’impronta di carbonio molto più vantaggiosa, a condizione che utilizzi l’elettricità decarbonizzata (nucleare o rinnovabile). Contrariamente all’idrogeno grigio, quello ottenuto dall’elettrolisi è chiamato “idrogeno verde”, a condizione che si utilizza una fonte di elettricità rinnovabile o “idrogeno giallo” nel caso della produzione nucleare.

Al fine di stabilire il consumo reale di un’auto, è necessario essere interessati all’intera catena chiamata “Power-to-H2-to-Power” che designa il fatto di usare l’idrogeno per conservare l’energia prima di restituirla per la finale utilizzo. Ademe parla quindi di un’efficienza di circa il 25 %, rispetto al 70 % per una batteria, a causa delle successive trasformazioni che inducono perdite di energia. In questo diagramma, 100 kWh di elettricità ti consentono di fare solo 25 kWh, quando un’auto a batteria può creare un pieno (70 kWh) con la stessa quantità di elettricità.

Conclusione

Ancora troppo costosi da acquistare e utilizzare, le auto con celle a combustibile sono pallide di fronte alla concorrenza su una migliore batteria armata, più convenienti e molto più diffuse. Se i vantaggi sono innegabili, è ancora necessario risolvere la questione della produzione di idrogeno. Se abbiamo già scelto tra un idrogeno grigio, inquinante ma conveniente o un idrogeno verde (o giallo) con la resa inferiore e molto più costosa da produrre, sarà anche necessario che la produzione di elettricità possa soddisfare le esigenze.

Se questo schema non sembra essere praticabile al momento per un particolare cliente, tuttavia, è necessario tenere conto dei potenziali progressi tecnologici che miglioreranno l’efficienza energetica. Inoltre, gli industriali stanno prendendo in considerazione l’idrogeno più per i trasporti pesanti, come camion, treni e aerei, nonché per applicazioni specifiche.

Perché i veicoli ibridi sono più redditizi per i driver VTC

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3 motivi per scegliere un veicolo VTC ibrido

Quando si pone la questione dell’acquisizione di un nuovo veicolo, Molti conducenti VTC si chiedono se l’acquisto di un veicolo ibrido è interessante o no.

Va detto che il prezzo leggermente più alto di un modello ibrido tende a raffreddare un po ‘. Tuttavia, dovrebbero essere durante la notte dato che un tale veicolo offre molti vantaggi per aumentare la propria attività.

Scommettere sul futuro con un’auto ibrida non è necessariamente più costoso

Negli ultimi anni, la tendenza tra le case automobilistiche è nella progettazione di auto costantemente meno inquinanti.

Tutti sono quindi impegnati a sviluppare veicoli elettrici che sono senza dubbio il futuro.

Solo qui, in attesa che quest’ultimo abbia democratizza, I produttori offrono modelli ibridi combinando motore elettrico e motore termico, generalmente benzina.

Costa un po ‘di più per l’acquisto che un’automobile convenzionale, Un veicolo ibrido è un investimento eccellente per un conducente VTC. Va detto che il più delle volte, un bonus ecologico e gli aiuti proposti dalle comunità locali devono dare la possibilità a un professionista VTC per ottenerlo a un prezzo vicino a un veicolo a benzina simile.

Meglio, questa auto ibrida ti permetterà Fai un ottimo risparmio di carburante (circa 500 € al mese se sei un driver VTC completo) ma anche Ridurre i costi di manutenzione. La medicazione, come la sostituzione del filtro dell’olio, è meno frequente rispetto a un veicolo a benzina.

Ma Altri risparmi ti saranno offerti Se opti per un’auto ibrida. IL costi di iscrizione sarà inferiore poiché il numero di cavalli fiscali sarà meno importante mentre il tasse assicurative sarà inoltre ridotto, la maggior parte delle aziende che offrono prodotti specifici per incoraggiare l’acquisizione di questo tipo di automobili.

Infine, amministrativamente, La scelta di un’auto ibrida per esercitare la tua attività ti darà l’opportunità di superare il rispetto di determinati criteri specifici per il settore VTC, Lo stato che desidera incoraggiare l’investimento di professionisti in veicoli più puliti. Ad esempio, una berlina ibrida bianca per trasportare i tuoi clienti sarà convalidata dall’amministrazione mentre una berlina a motore a benzina bianca non sarà ..

Registrati in un approccio ecocitoyan e migliora la tua immagine

Acquisando uno o più veicoli ibridi, una società VTC (scopri come creare una società VTC in Francia) Promuovi la tua immagine e fai parte di un approccio ecocitoyan. In un momento in cui la questione della protezione ambientale non è mai stata così presente, un tale investimento è quindi audace.

Ma se l’immagine della tua società VTC sarà apprezzata, c’è anche una buona possibilità che Alcuni dei tuoi clienti BTOB vogliono migliorare la loro immagine attraverso di te.

In effetti, durante le richieste di offerte per i servizi di trasporto da grandi aziende, posizionandoti stipulando sebbene la tua flotta sia composta da veicoli ibridi ti consentirà di avere un vantaggio competitivo.

Sì, il cliente può, se ti sceglie, beneficiare di sussidi statali e sviluppare un’immagine aziendale responsabile e ambientale. Tuttavia, una buona immagine non ha prezzo.

Auto ibride per comfort senza rivali

Se avere un’auto ibrida ti darà la possibilità di Beneficiare di nuove opportunità per vincere i clienti Come abbiamo appena visto, questo ti permetterà anche di conservare i tuoi clienti.

In effetti, alcuni a volte omettono per evidenziarlo, ma un’auto ibrida è ideale per fare una gara.

Molto più silenzioso di un’auto a motore, Ti garantisce una gara confortevole dove sarà la tranquillità.

Basti dire che se i clienti possono entrambi Vivi un’esperienza di corsa ad alta aggiunta pur avendo la sensazione di Agendo bene per l’ambiente, Avrebbero torto a privarli.

Investire in un’auto ibrida è una buona decisione strategica per qualsiasi driver VTC. Tale acquisizione non deve solo consentire di conquistare nuovi clienti, in particolare affari, ma anche di mantenere i tuoi attuali clienti.

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Perché i veicoli ibridi sono più redditizi per i driver VTC

I veicoli ibridi sono sempre più popolari tra i conducenti VTC e per una buona ragione. I vantaggi delle auto ibride sono numerosi e possono offrire ai conducenti VTC risparmi a lungo termine e altri benefici sostenibili. In questo articolo, esploreremo come i conducenti VTC possono trarre vantaggio da un veicolo ibrido e capire perché dovrebbero considerare questo tipo di auto come un investimento redditizio.

• Comprendi i vantaggi dei veicoli ibridi per i driver VTC
• Esplora l’economia a lungo termine delle auto ibride
• I profitti duraturi per avere un veicolo ibrido
• Come i conducenti VTC possono trarre vantaggio da un veicolo ibrido?

I veicoli ibridi sono sempre più popolari tra i conducenti VTC e per una buona ragione. I vantaggi che offrono ai conducenti sono numerosi e possono aiutare a ridurre il costo totale dei viaggi.

I motori ibridi funzionano sia sulla benzina che sull’elettricità, il che consente di utilizzare meno benzina mantenendo un alto livello di energia. Ciò significa che i veicoli consumano meno carburante e quindi producono meno gas serra. Inoltre, queste auto tendono ad essere più silenziose rispetto a quelle con un motore convenzionale, il che è benefico per i clienti VTC che sono alla ricerca di un viaggio calmo e confortevole.

Inoltre, queste auto hanno spesso una tecnologia integrata che consente ai conducenti VTC di seguire il loro consumo in tempo reale in modo da poter adattare la loro guida per ottimizzare le prestazioni del veicolo minimizzando il suo consumo complessivo, un modo eccellente per loro “assorbire rapidamente il prezzo iniziale del veicolo Grazie ai risparmi di carburante causati dal suo uso quotidiano.

Per riassumere, è chiaro che avere un veicolo ibrido presenta molti vantaggi: migliore efficienza energetica, risparmi significativi sulla fattura del carburante, tecnologie innovative integrate che facilitano l’acquisizione di tale modello ecc … tutto ciò non mette in discussione il veicolo ibrido l’opzione non solo ecologicamente ma anche finanziariamente !

I vantaggi e gli svantaggi dell’auto ibrida

Il grande vantaggio delle auto ibride risiede nel loro consumo, molto più economico dei veicoli dotati di benzina o motore diesel. A bassa velocità, un’auto ibrida consuma solo l’elettricità. A una velocità più elevata, consuma anche la benzina. Mentre stai guidando, il motore elettrico si ricarica, fornendo emissioni di CO2 basse e consumo di carburante limitato. Tuttavia, questi non sono gli unici vantaggi delle auto ibride:

Auto ibride: vantaggi e svantaggi

Sempre più auto ibride invadono le nostre strade. Ritenuto rispettoso dell’ambiente, hanno altri vantaggi interessanti, ma anche alcuni svantaggi. Scoperta.

Come funzionano le auto ibride ?

Il primo macchina ibrida è stato prodotto nel 1970 dal marchio Toyota. Il nome ibrido deriva dal fatto che l’auto funziona con due diverse fonti energetiche e ancora di più in alcuni modelli. Le auto ibride classiche sono dotate di due motori che funzionano contemporaneamente:

• Un motore di calore principale, spesso con benzina
• Un motore elettrico secondario che funziona con una batteria a piccola capacità

Il motore elettrico si occupa di avviare l’auto e di spingerla a 50 km/h, mentre il motore di calore funziona quando la velocità di accelerazione è più alta.

Quali sono i vantaggi delle auto ibride ?

Se le auto ibride sono popolari tra i consumatori francesi, il motivo principale è che lo consente di farlo Risparmio di carburante. In particolare grazie all’assistenza del motore elettrico. In effetti, in ingorghi o in aree a bassa velocità (zona 30, binari pedonali, ecc.), L’auto funziona interamente grazie alla sua motoralizzazione elettrica. Pertanto, richiede solo il suo motore di calore ad alta velocità.

Inoltre, presenta ancora più vantaggi:

• Rispetto alle auto a benzina o diesel, le auto emettono meno gas serra. Un buon punto per preservare l’ambiente
• Nelle sue fasi elettriche, il veicolo ibrido si muove tutto in silenzio
• Al volante di un’auto ibrida, puoi circolare liberamente in tutta la Francia, con rispetto per gli ZFE e le vignette Crit’Air
• La batteria non deve essere ricaricata. Completamente autonomo, ha la capacità di rigenerare automaticamente la frenata e la decelerazione del veicolo.

Quali sono gli svantaggi delle auto ibride ?

Nonostante i numerosi vantaggi di guidare un modello ibrido, ha tuttavia alcuni svantaggi. A partire dal suo prezzo elevato. Il costo aggiuntivo è in media di 5.000 euro rispetto a un modello termico ed è necessario guidare circa 35.000 chilometri all’anno per renderlo redditizio.

Lo stesso vale per il costo delle riparazioni perché le parti sono specifiche. D’altra parte, sono fatti per durare, quindi non ci saranno riparazioni frequenti (o meno). Altri svantaggi devono anche essere sollevati:

• L’auto ibrida ha meno spazio nel vano passeggeri quando la batteria si trova sotto il bagagliaio;
• Con solo cinque posti, non è adatto per le famiglie numerose
• È progettato per le brevi distanze percorsi, con fermate e inizi. Essenzialmente per il suo basso consumo di carburante. Non è quindi l’auto ideale per andare in vacanza, soprattutto perché non consente di guidare a più di 50 km/h elettrico
• La batteria integrata aumenta il peso dell’auto e inoltre il consumo di carburante ad alta velocità
• Il bonus ecologico di 1.000 euro per un’auto ibrida, non è stato valido dal 2018.

Infine, dati i vantaggi e gli svantaggi dell’auto ibrida, bisogna dire che si tratta di un’auto cittadina completamente progettata per il traffico urbano.

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I vantaggi e gli svantaggi dell’auto ibrida

I vantaggi e gli svantaggi dell’auto ibrida

Redditività, meccanica o addirittura Assicurazione auto, I veicoli ibridi hanno vari vantaggi e svantaggi … Le assicurazioni Thélem fanno scorta.

Veicolo ibrido o elettrico, qual è la differenza ?

Prima di tutto, è importante non confondere l’auto ibrida ed elettrica, perché sono diversi e questo può essere confuso. Succede spesso che parliamo di un veicolo ibrido anziché di un veicolo elettrico e viceversa. Un veicolo elettrico è per definizione, un veicolo che funziona al 100% con energia elettrica. Un veicolo ibrido contiene due motori, un funzionamento grazie alla benzina e il secondo è elettrico.

Come funziona un veicolo ibrido ?

Prima di vedere i vantaggi e gli svantaggi dei veicoli ibridi, è necessario vedere il funzionamento di quest’ultimo per una migliore comprensione. Innanzitutto, un veicolo ibrido è dotato di un motore di calore principale e di un motore secondario elettrico. Per la maggior parte dei modelli, l’operazione è la seguente: il motore a benzina provoca le ruote e le spalle del motore elettrico la sua accelerazione. Per viaggi a bassa velocità, l’auto funziona in modalità elettrica al 100%. Pertanto, il veicolo non consuma carburante in un parcheggio, in un ingorgo, in un’area 30 o in città entro 50 km/h.

Per funzionare, il motore elettrico richiede una batteria, spesso posizionata in una parte del tronco, sotto il sedile posteriore o sotto il pavimento. Quest’ultimo è indipendente perché si ricarica durante le fasi di frenata e decelerazione grazie all’energia cinetica del veicolo. Il motore elettrico funziona quindi come generatore: quando non hai bisogno delle sue risorse, produce elettricità che verrà immagazzinata per il futuro. Il che significa che non è necessario ricaricare la batteria su una presa del settore. Per il conducente, tutto è quindi identico a un’auto convenzionale poiché il sistema elettronico gestisce automaticamente le fasi di assistenza del motore elettrico e della rigenerazione.

Quali sono i vantaggi di un veicolo ibrido ?

Il grande vantaggio delle auto ibride risiede nel loro consumo, molto più economico dei veicoli dotati di benzina o motore diesel. A bassa velocità, un’auto ibrida consuma solo l’elettricità. A una velocità più elevata, consuma anche la benzina. Mentre stai guidando, il motore elettrico si ricarica, fornendo emissioni di CO2 basse e consumo di carburante limitato. Tuttavia, questi non sono gli unici vantaggi delle auto ibride:

Non è necessario ricaricare la batteria

A differenza di alcune idee popolari, non è necessario collegare un veicolo ibrido per ricaricare la batteria. Pertanto, questo non ha turbato le abitudini del conducente poiché tutto è identico a una classica auto di benzina o diesel. La batteria è autonoma, gestisce automaticamente le fasi di assistenza al motore e la rigenerazione dell’energia.

Rispetto per le vignette di critica

Con un veicolo ibrido, non hai preoccupazioni per le vignette di critica. Quest’ultimo beneficia della migliore categoria, in altre parole, puoi circolare ovunque in Francia, anche durante i picchi di inquinamento.

Veicolo ibrido: basso consumo di carburante

Grazie ai suoi due motori, il veicolo ibrido consuma meno di un veicolo a motore di calore convenzionale. Questa differenza è nota durante le accelerazioni in cui il motore elettrico spalle il motore a benzina. Sarai anche più economico in città, dove le fermate, gli inizi e la circolazione a bassa velocità sono onnipresenti, perché tutte le sue fasi usano solo il motore elettrico. Se la stragrande maggioranza dei tuoi viaggi è in città, allora l’ibrido ti permetterà di consumare significativamente meno.

L’ibrido è più ecologico

Grazie al motore elettrico che consente un consumo di carburante ridotto, la guida di un veicolo ibrido sta quindi emettendo meno CO2.

Riduzione del 10% sull’assicurazione auto nelle assicurazioni

Nelle assicurazioni di Thélem, siamo sensibili alla questione ambientale. Quindi, per l’acquisto di un veicolo ibrido o elettrico, ti offriamo vantaggi sui prezzi sull’assicurazione elettrica o il veicolo ibrido.

Veicolo ibrido: maggiore comfort dell’utente

Uno dei vantaggi del veicolo ibrido è il suo comfort di utilizzo. A bassa velocità in città o in decelerazione, trarrai beneficio dal silenzio totale nel veicolo poiché il motore termico non funziona. Quindi produci meno inquinamento acustico nel tuo quartiere e puoi godere di una grande calma a bordo. Si noti inoltre che tutti gli ibridi sul mercato non dispongono di un pedale della frizione e liberano il conducente del cambio per una guida più fluida.

Ibridi, auto abbastanza affidabili ?

La domanda che potrebbe essere posta su questo sistema emergente è in affidabilità. Tuttavia, alcune auto mostrano già più di 300.000 km sull’orologio, senza aver utilizzato un cambio di batteria. Quando l’auto ha l’età, è logicamente che c’è un calo delle prestazioni. Tuttavia, quest’ultimo non è così sostanziale. La capacità di archiviazione della batteria diminuisce, ma osserviamo ancora il risparmio di consumo. I veicoli ibridi sono auto che non hanno né un antipasto, nessun cambio, né cintura di distribuzione, che sono elementi costosi da riparare. Quindi ti sbarazzi di queste parti da mantenere.

Quali sono gli svantaggi di un veicolo ibrido ?

Ora i vantaggi presi in considerazione, dobbiamo anche essere consapevoli di alcuni svantaggi che il veicolo ibrido presenta. Ecco un elenco di questi:

Un costo di acquisto più elevato

Il principale inconveniente rimane il suo prezzo medio più elevato. Per rendere redditizio questo costo aggiuntivo, dovrai viaggiare in media 35.000 km all’anno, non è quindi interessante scegliere un veicolo ibrido se prendi il volante di tanto in tanto.

Una perdita di spazio a bordo

Anche se questo fenomeno tende a scomparire sugli ultimi modelli ibridi, la stragrande maggioranza dei veicoli sul mercato sacrifica parte del bagagliaio per conservare la batteria. Su alcuni modelli, troviamo queste batterie sotto la panca posteriore o molto bassa nel pavimento.

Un peso più elevato

Con il peso della batteria, i veicoli ibridi sono in media più pesanti delle loro controparti a benzina, questo ha scarso impatto nell’uso quotidiano ma è un elemento da prendere in considerazione se si preferisce gestire la luce delle auto.

Più rischio di incidenti con i pedoni

Il silenzio del motore è un vantaggio a doppio taglio. In città, dovrai essere ancora più vigile di quanto non lo sia già. I pedoni probabilmente non ti ascoltano e vanno a poco.

Poco interesse per la campagna

Il motore ibrido è particolarmente interessante a bassa velocità, quindi nelle aree urbane. Se vivi in ​​campagna, che guidi molto sugli asce principali come autostrade e cittadini, il motore ibrido avrà quindi scarso interesse poiché ti tratterai particolarmente dal motore di calore. Il costo di un veicolo ibrido non sarà redditizio.

Ora conosci i principali vantaggi e svantaggi da prendere in considerazione quando acquisti un veicolo ibrido. Una volta acquistato quest’ultimo, pensa alle assicurazioni di Thélem per la tua assicurazione auto e beneficia di Riduzione del 15% Per un veicolo ibrido o elettrico.

Top 20 Women’s Cars (2023)

Per le donne, che sono sempre più numerose per registrare i veicoli a loro nome o per influenzare i loro mariti sulla scelta del modello, i criteri privilegiati sono la sicurezza, il design, il comfort a bordo e l’ecologia. Non è quindi sorprendente notare che tra i Le auto da donna preferite nel 2023 La stragrande maggioranza dei piccoli abitanti della città lo sono. Ma non solo … ecco le prime 20 auto preferite per le donne nel 2023.

Top 10 auto ideali per le donne

Oggi la scelta di un’auto non è più esclusivamente uomini. I produttori di automobili ne sono ben consapevoli e hanno adattato alcuni dei loro modelli per soddisfare Un pubblico femminile in forte espansione. Consultare le nostre 10 migliori auto da donna.

Top 10 migliori auto per le donne

Una donna per le donne è soprattutto un veicolo linee pratiche, versatili, eleganti e audaci. Tra le auto preferite del sesso più giusto, ci sono principalmente auto della città, macchine piccole Pratiche e personalizzabili, ma anche crossover per gli amanti di veicoli più sportivi.

Difficile scegliere tra un’auto per donne chic o un’auto per la giovane donna ? Solo per te, signore: ti presentiamo Le nostre prime 10 auto da donna:

Fiat 500

La Fiat 500 è in cima all’elenco dei modelli acclamato dalle donne. Il suo stile retrò e l’influenza degli anni ’50 e ’60 non sono per nulla. È onnipresente sulle nostre strade e in particolare in città. Giustamente: compatto, scivola facilmente nel traffico.

Troviamo le curve fluide del corpo all’interno, con raccordi morbidi con tonalità leggere o colorate che aggiungono un tocco di femminilità al compartimento passeggeri e consentono di Personalizza la tua auto. Comodo, offre una sensazione di guida flessibile e sicura.

Benefici

• Disponibile nelle versioni elettriche o ibride
• Stile retrò e interni raffinati

Svantaggi

• Alcune opzioni sono piuttosto costose
• Solo 3 porte

Perché raccomandiamo questo veicolo:

Ciò che fa appello alle donne nella Fiat 500 è la tavolozza di colori e modelli tra cui scegliere. 3 o 5 porte, elettriche o ibride o addirittura tagliate: sei tu a vedere !

Scopri i nostri modelli Fiat 500.

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Mini mini

La mini è ancora un’auto da un’altra volta che è di gran moda con i conducenti. I suoi colori e curve attraenti, che si trovano ai fari e sul cruscotto, sono tutti i dettagli apprezzati dalle donne.

Questa auto alla moda molto elegante e ambita è l’auto ideale per le giovani donne che desiderano affermare se stessi e mostra il loro stile. Non mancano le opzioni di personalizzazione: colpi e film all’esterno, increspature, pedali, sedili o persino leva degli ingranaggi all’interno.

Benefici

• Stampa di qualità, otturazioni di lusso
• Sedile alto che offre un eccellente campo visivo

Svantaggi

• Spazi di archiviazione limitati
• Insonorizzazione limitata

Perché raccomandiamo questo veicolo:

Sono le sue finiture, la sua manovrabilità e il suo potere sotto il cofano che spingono il mini al grado di emblematiche auto femminili.

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Peugeot 208

Fedele all’immagine del suo marchio, la Peugeot 208 è una piccola auto semplice ed elegante. Si distingue per la qualità delle sue attrezzature, con tutto il lusso previsto da marchi più prestigiosi, ma a un prezzo inferiore. In particolare, noterai i suoi materiali robusti con un piacevole aspetto visivo e.

Sotto la sua città, l’auto sembra nascondere a sospensione molto flessibile che assorbirà tutti gli shock per una guida comoda. La versione diesel E-HDI o Blue HDI è anche particolarmente economica nel carburante, mentre il modello GTI soddisferà le sensazioni di coloro a cui piace adottare una guida più sportiva.

Benefici

• Piccolo volante
• Eccellenti attrezzature disponibili di serie

Svantaggi

• Nessun brufolo: tutte le impostazioni sono fatte sul touchscreen
• Porte posteriori strette

Perché raccomandiamo questo veicolo:

La Peugeot 208 è un’auto da donna tipica, ma non è ordinario: specchi riscaldati, fari automatici, volo in pelle. Come resistere a lui ?

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Toyota Yaris

La città è il parco giochi preferito per Toyota Yaris. Economico e agile, la sua versione ibrida prende anche Assistenza ambientale urbana. Ben equipaggiato, affidabile, economico ed economico per la manutenzione, Toyota Yaris ha tutto per soddisfare le donne.

A prima vista, sembra difficile associare la sua robustezza e le linee esterne più marcate con una clientela femminile, ma la sua affidabilità e la sua sicurezza porteranno alle donne la tranquillità che stanno cercando.

Benefici

• Molte attrezzature standard su tutti i modelli
• Ottimo pacchetto di sicurezza, con una lunga garanzia sui nuovi veicoli

Svantaggi

• Stile monocromatico meno attraente rispetto a alcuni concorrenti
• Altezza limitata nella parte posteriore: fai attenzione se i passeggeri sono grandi

Perché raccomandiamo questo veicolo:

La sua robustezza è rassicurante ed evita di preoccuparsi troppi guasti e altri problemi comuni.

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Opel Corsa

Per molto tempo già, l’Opel Corsa ha fatto appello a tutti, più giovane per gli anziani, che è molto raro per un’auto. Il suo segreto ? Un’intera gamma di attrezzature, opzioni e motori per soddisfare i gusti e i desideri di tutti.

Le donne in cerca di un’auto piccola per muoversi quotidianamente apprezzeranno il suo carattere discreto. Buona maneggevolezza, posizione di guida comoda, economia dei modelli diesel o crescente affidabilità dei modelli più recenti: lascia che l’Opel Corsa ti sorprenda.

Benefici

• Disponibile nella versione elettrica
• Prezzi di entrata e costi assicurativi in ​​particolare bassi

Svantaggi

• Interno monocromatico molto sobrio
• Pilastri spessi nella parte anteriore evidenziano leggermente il campo visivo

Perché raccomandiamo questo veicolo:

Opel Corsa non è il più comodo o il più attraente, ma si classifica bene in tutte le categorie. È questa versatilità che gli è valsa un posto in questa top 10.

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Ford Fiesta

Con la Ford Fiesta, il comfort è. Rumore ridotto, sospensione flessibile e Gestione eccellente contribuire a una guida particolarmente piacevole. Il suo interno è ben presentato: non è eccezionale in sé, ma rari sono quelli che troveranno la sua spiacevole estetica.

La sua posizione di guida è una vera risorsa per la Ford Fiesta e le donne apprezzeranno il sedile del conducente regolabile in altezza e la sua posizione di guida sollevata che ti consente di vedere meglio la strada e si adatta a tutte le stature.

Benefici

• Parabrezza di riscaldamento standard
• Una versione di voce molto completa

Svantaggi

• Grande petto, ma poco pratico
• Spazio limitato per i passeggeri posteriori

Perché raccomandiamo questo veicolo:

Questa auto alta per le donne è molto comoda e offre un grande piacere di guida.

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Suzuki Swift

Alla Suzuki Swift piace andare controcorrente. Quando gli altri crescono, si restringe. Ciò che non cambia è la sua qualità. Suzuki è famoso per la sua affidabilità. I nuovi modelli sono accompagnati da una garanzia di 3 anni o 100.000 km, ma ci sono quelli che la usano.

Luce, è alimentato da un motore da 1,2 L che non manca di energia e guida facilmente. Pratico, trabocca di attrezzature dalla versione a livello di ingresso: aria condizionata, volante in pelle, controllo della velocità di crociera e finestre elettriche nella parte anteriore. Vai alla versione SZ e trarrai anche beneficio da sensori posteriori, opzioni di connettività aumentate e un kit di sicurezza.

Benefici

• Molto conveniente
• Molte opzioni, tra cui una versione 4×4

Svantaggi

• Regolazione limitata della posizione di guida
• Piccolo sistema di infotainment intuitivo

Perché raccomandiamo questo veicolo:

Economico per la manutenzione e piacevole da guidare, questa macchina è perfetta per una donna che vuole cavalcare con una mente tranquilla.

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Top 20 Women’s Cars (2023)

Sensibile al comfort, alle dimensioni del bagagliaio e alla sicurezza dei loro figli, Auto da donna sono sempre più spesso SUV, o persino minivan anche se sono in pericolo. Infine, molte donne che amano le auto desiderano soprattutto divertirsi e quindi optano per convertibili, sinonimi di libertà ..

Ci sono le auto che preferiamo e poi quelle che acquistiamo. Non è esattamente la stessa cosa. Ci sono le auto che ci fanno sognare, quindi quelle che scegliamo in base a criteri oggettivi come il prezzo, ovviamente, ma anche comfort, versatilità, praticità.

Per le donne, che sono sempre più numerose per registrare i veicoli a loro nome o per influenzare i loro mariti sulla scelta del modello, i criteri privilegiati sono la sicurezza, il design, il comfort a bordo e l’ecologia. Non è quindi sorprendente notare che tra i Le auto da donna preferite nel 2023 La stragrande maggioranza dei piccoli abitanti della città lo sono. Ma non solo … ecco le prime 20 auto preferite per le donne nel 2023.

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Riepilogo dell’articolo

Le 5 auto della città che amano

Top 1 – Fiat 500: l’auto della città preferita per il genere femminile per il 2023

Fiat 500 seduce anche donne e donne, È una vera storia d’amore che dura. Dal suo aspetto, il piccolo italiano ha fatto appello al genere femminile per la sua bollire croccante, le sue piccole dimensioni, il suo buon rapporto qualità -prezzo.

Top 2 -Mini Cooper: The Little City Car Who Fasina Girls

Come la Fiat 500, la mini è sempre stata una delle auto preferite delle donne. Questi dedicano una vera passione. Si rompono per le sue belle curve, i suoi interni atipici, la sua manovrabilità, il suo lato di classe, ma anche le sue prestazioni.

Top 3 – Toyota Yaris: The City City 5 porte ideali in città

Design dinamico, compatto e agile, Toyota Yaris fa appello alle donne. Con le sue dimensioni ridotte e gli interni spaziosi, si intrufola ovunque e diventa il compagno ideale dei viaggi urbani.

Top 4 – Peugeot 208: l’auto della città che ha vinto il cuore delle donne

Non è una coincidenza La giuria femminile al 100% della macchina mondiale femminile dell’anno Eletto “Best City Car” l’anno scorso: la Peugeot 208 vende molto bene in Francia sul lato del genere femminile che plebisciti il ​​suo aspetto atletico, il suo design ordinato e il suo lato premium lo rendono una delle donne preferite.

Top 5 – Suzuki Swift: l’auto della città ibrida preferita per le donne

Il suo aspetto, le sue dimensioni ridotte, la sua leggerezza e il suo tono rendono la Suzuki rapida Le auto da donna preferite nel 2023. Quest’ultimo è anche particolarmente attento all’ecologia, lodano il suo piccolo motore micro-ibrido avaro nelle versioni di CO2. Quindi, se stai cercando un’auto di città ibrida, il piccolo giapponese è il piano giusto da non perdere.

I 5 SUV che amano

Top 1-Volkswagen T-Roc: il SUV più bello

Chi ha detto che non gli piacevano i SUV ! Immagina che la clientela T-ROC sia femminile. Il piccolo avventuriero della Volkswagen seduce principalmente con il suo stile, versatilità e piacere di guida.

Top 2 – Peugeot 2008: il SUV urbano alla moda che stanno strappando

La Peugeot 2008 è il SUV migliore in Francia. Fa appello agli uomini e alle donne, ma questi ultimi sono ancora più numerosi da decifrare per questa mini 3008 ultra techno con la sua I-Cockpit, la sua grande lastra multimediale e il suo spazio impressionante a bordo.

Top 3 – Renault Captur: The Crossover Favorite of Demoiselles

Eterno rivale della Peugeot del 2008, anche la Renault Captur è riuscita conquistare i loro cuori. Il piccolo SUV con spalle muscolose favorisce il comfort dei suoi passeggeri grazie a un bozzolo e interni generosi e una formidabile approvazione di guida.

Top 4 – Nissan Juke: il SUV preferito di “Geek Women”

Guida semi-assistita, Wi-Fi a bordo, programmazione di illuminazione, GPS o bloccaggio remoto: Nissan Juke Per favore donne moderne Chi è alla ricerca di un’auto molto techno, facile da vivere quotidianamente. La ciliegina sulla torta: lo spazio sul retro è uno dei migliori nella categoria.

Top 5 – Range Rover Evoque: il SUV di lusso che ha una lezione con le ragazze

Non è un caso che abbia vinto il titolo onorario di “Female Car of the Year” diverse volte: la Range Rover Evoque sta attirando sempre più donne che lodano giustamente il suo lato premium, rassicurante, classe.

I 5 minivan che vogliono per la famiglia

Top 1 – Renault Scenic: il minivan delle donne in gravidanza

Lanciato nel 1996, la Renault Scenic si inchinerà tra qualche mese. Un pensionamento che molte donne si pentiranno, coloro che lo hanno sempre acclamato per le sue ovvie qualità: spazio a bordo, modularità, stoccaggio onnipresente e qualità stradali indiscutibili.

Top 2 – BMW Serie 2 Active Tourer: il minivan premium acclamato dalle mogli

BMW e con il suo concorrente Mercedes uno degli ultimi produttori a credere ancora nel futuro dei minivan. La prova con il nuovo tourer attivo che seduce sempre più donne grazie al suo spazio interno migliorato, al suo tronco gigante e al suo ambiente molto alto.

Top 3 – Mercedes Classe B: il minivan di mamme esigenti

Con la sua silhouette sportiva e la finitura premium, la Mercedes Class B e i suoi 450 litri di offerta di volume del tronco Una bella alternativa alle madri che desiderano conciliare la parte superiore della gamma di una berlina di lusso e la modularità di un minivan.

Top 4 – Volkswagen Touran: le articolazioni adorano la sua bellezza ..

Amano La Volkswagen Toran, non per la sua linea abbastanza, ma per la sua impressionante versatilità e modularità. Il golf delle famiglie, come è soprannominato, se non è molto glamour, seduce le donne che cercano soprattutto il lato pratico del minivan.

Top 5 – Dacia Jogger: il minivan di madri di famiglie grandi ed economiche

Dacia entra nella top 20 ! Questo non sorprende, perché il nuovo jogger di Dacia offre una soluzione ideale alle madri che cercano un veicolo carino ed economico in grado di imbarcarsi fino a sette passeggeri.

I 5 convertibili che vogliono acquistare nel 2023

Top-1-Volkswagen T-Roc Cabriolet: la convertibile preferita per le donne

IL Donne a cui piace cavalcare una convertibile La maggior parte di loro si rivolge al Volkswagen T-Roc Cabriolet che ha il vantaggio di combinare il meglio di Worlds-SUV e Cabriolet. Un’auto molto alla moda con quattro posti reali per rotolare i capelli nel vento.

Top 2 – Mazda MX5 ND RF: The Roadster acclamato dalle donne

IL Il roadster migliore del mondo è acclamato dalle donne che amano le sensazioni di guida. La Mazda MX5 ND RF, come il Giappone, il suo paese di origine, sedotta dalla sua filosofia tra tradizione e modernità: la tradizione dei convertibili inglesi degli anni ’60; La modernità delle auto giapponesi tecnologiche e affidabili.

Top 3 – Mini Cabrio: la convertibile leggendaria preferita per i compagni

Dotato di un cappuccio unico che si apre e si chiude in 18 secondi fino a una velocità di 30 km/h, il Mini Cabrio attira le donne Grazie al suo design unico, fuori e a bordo, ma anche dalla sua manovrabilità, la sua sportività. In breve, il piacere che prendono al volante.

Top 4 – Fiat 500c: la convertibile per vivere la Dolce Vita

Alle donne come la Fiat 500. Amano la sua versione convertibile, la Fiat 500 C che combina tutti i buoni punti della versione standard, inclusi gli interni chic e retrò, ma con il vantaggio di guidare all’aria aperta. I capelli Dolce Vita nel vento.

Top 5 – Porsche 911 Carrera Cabriolet: la convertibile preferita per ragazze “piloti”

“La 911 è l’unica auto con cui puoi partecipare a un safari africano, fare shopping, gestire le 24 ore di Le Mans, andare a teatro o addirittura sfogliare le strade di New York”. Possiamo riprendere questa buona parola di porsche di traghetto per la carrera cabriolet 911 e capire che ha tutto per sedurre le donne … argento.

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Auto da donna nel 2019

Dire che le piccole auto sono le auto preferite delle donne, questo è molto cliché. Tuttavia, questa è la realtà secondo uno studio di AutoWays.

Uno su due piloti in Francia è un autista. E questo si riflette nel mercato individuale nel 2019 (da gennaio a fine settembre) in cui le donne rappresentavano il 40% degli acquirenti di nuovi veicoli secondo una recente analisi della società di studio specializzata. E non sorprende che siano gli abitanti della città che sono le auto preferite dei francesi.

La Fiat 500 (74% degli acquirenti di questo modello in tutte le sue varianti tra cui 500x), “girly” e facile da usare, raccoglie la posizione del palo su un podio più del previsto. E poiché i cliché a volte hanno una vita difficile, il secondo modello più popolare tra le donne è un concorrente del 500: è l’Opel molto riservato Adam (72 %) la cui produzione è fermata, seguito da vicino da Toyota Aygo (68 %) e Suzuki Swift (65 %).

Infine, la quota supera il 60 % per la tripletta francese: Twingo, 108 e C1, gemelli di Aygo.

Auto da donna preferite: quali marchi ?

AutoWays anche identificato I marchi preferiti dei francesi. E il record è assegnato a Mini (61%). Le donne sono anche di maggioranza anche in Fiat (55,75%) e Suzuki (52,62%). Altri sette marchi hanno una quota di donne nelle loro vendite individuali sopra la media:

• Accorto,
• Toyota,
• Opel,
• Ssangyong,
• Guado,
• Renault,
• Jeep,
• anatra,
• Hyundai.

Dal lato dei marchi francesi, rappresentano il 39,5% dei clienti Citroën e il 37% a Peugeot. Tra i tre marchi premium tedeschi, il più femminile è Audi (33,5%), davanti a Mercedes (25,7%) e BMW (23,6%).

Finalmente il Le ragazze rappresentano meno del 10% degli acquirenti Per etichette sportive e lussuose come Aston Martin, Lamborghini, Morgan, Bentley, Maserati, Lotus e Alpine. Il che significa solo che le auto preferite delle donne non sono modelli straordinari. Forse sono semplicemente più ragionevoli e pragmatici al momento dell’acquisto.

Il genere femminile si riversa meno nell’elettrico

Ancora più sensibile all’ecologia, Le donne acquistano meno auto elettriche degli uomini (1,5% dei loro acquisti rispetto al 2,3%). Nonostante tutto, mostrano un rifiuto di CO2 di 100 g/km, che è di 3 g/km inferiore a quello degli uomini (103 g/km).

Un risultato collegato alla tipologia dei loro acquisti che si concentra sui caitadini meno deliziosi dei SUV di grandi dimensioni. Le donne acquistano anche veicoli a benzina (77%).

Gli acquirenti hanno meno di 30 anni

Perché essi ” sono più veloci e più veloci indipendenti dei ragazzi “ Secondo Eric Champarnaud, presidente di AutoWays, e che entrano in vita attiva più rapidamente, sono piuttosto nella maggioranza nell’acquisto di un’auto fino all’età di 30 anni. Rappresentano quindi il 52% degli acquirenti di età compresa tra 18 e 26 anni.

La loro quota quindi crolla fortemente e continuamente. Rappresentano solo il 45% degli acquirenti tra 39 e 47 anni e meno del 40% degli acquirenti dai 59 anni.

Oltre alle differenze nel potere d’acquisto tra uomini e donne al momento della pensione, questa brutale diminuzione da parte delle donne dopo 60 anni può, in parte, essere spiegata da un fenomeno di generazione. “Le donne che hanno 65 anni oggi avevano 20 anni nel 1975.

Le donne di questa generazione non hanno tutte una vita attiva e la patente di guida “, sottolinea Eric Champarnaud. Questo sviluppo suggerisce un futuro in cui la quota di donne in tutto il mercato dovrebbe progredire. “” “Ipotizzando che l’effetto sia generazionale, si può prevedere che entro 15 anni il mercato sarà pari alla parità e che la penetrazione dei diversi marchi dipenderà dalla loro capacità di creare automobili che seducono le donne“, Analisi Eric Champarnaud.

Un risultato da prendere con le pinzette

Tuttavia, questo studio dell’azienda Autoways ha i suoi limiti poiché tiene conto solo Auto acquistate da donne che decidono da solo, acquista da solo e hanno solo un veicolo. Da qui la maggior parte delle piccole auto, che abbiano due o cinque porte.

Resta il fatto che molti di loro vivono con la famiglia e scelgono, con il coniuge la casa della casa. I produttori non si sbagliano e tutti attribuisconoEnorme successo dei SUV in queste donne Chi, quando si tratta di portare i bambini a scuola, le loro attività o in vacanza, abbandonano logicamente i piccoli abitanti della città. Là Macchina femminile Sempre le probabilità e ha un futuro luminoso davanti a sé per i prossimi anni a venire !

Anne-Charlotte Laugier

Anne-Charlotte Laugier, giornalista, blogger e romanziere (Ramsay).

Auto di famiglia con grande tronco

La classe E-Break di Mercedes-Benz appare nell’elenco delle pause di eccellenza, insieme a Volvo V90, leggermente più grande ed economica, e Serie BMW 5 Sports BMW 5. Allora quali sono le aree in cui eccelle la classe E Break ? Puro comfort e lusso, nonché il volume del bagagliaio.

Le prime 20 auto con il più grande volume del bagagliaio (2023)

Se cerchiamo spesso una cabina spaziosa, prendi un’auto con a grande petto può anche avere la sua importanza. Coloro che hanno bisogno di ospitare tutti i loro bagagli quando vanno in vacanza, coloro che trasportano il loro animale domestico o persino attrezzature, sanno quanto vasto sostenitore È utile.

Per aiutarti a scegliere il tuo veicolo futuro, Vivacar.fr rivela il 20 veicoli con le casse più grandi. Sapere che, ovviamente, alcuni semi più piccoli sono più funzionali e più pratici di un più grande. Un dettaglio da controllare quando si acquista un’auto.

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Classifica delle auto con il più grande volume del torace

Per stabilire questa classifica, ci siamo basati su 2 criteri:

• Volume del tronco utile
• Volume toracico con sedili piegati

Top 20 – Skoda Superb

La berlina ceca apre questa classifica di grandi veicoli del bagaglia. Buona performance !

Top 19 – Kia Ceed SW

Top 18 – Mercedes gle

Top 17 – Mercedes Classe Etate

Per facilitare lo stoccaggio, la cassa della pausa di classe Mercedes è quadrata, la sua apertura gigantesca (113 cm di larghezza) e la sua soglia bassa (60 cm) facilita il carico di oggetti pesanti e voluminosi. È il terzo volume più grande di pause con un volume di 640 litri (1820 litri di sedili piegati).

Per aprire automaticamente il bagagliaio, niente di più facile: basta passare il piede sotto lo scudo. Altrettanto pratico: la cache dei bagagli sta aumentando automaticamente per accedere più facilmente allo spazio di caricamento.

Per fare uno spuntino ancora più volume, è possibile ripiegare il sedile posteriore grazie a un ordine situato accanto ai sedili. La capacità raggiunge quindi 1820 litri e la lunghezza del carico di quasi 2 metri dai sedili anteriori.

Top 16 – BMW X5

Top 15 – Volkswagen Passat SW

Top 14 – Skoda Superb Combi: The Break Car to the più più grande

660 -liter Skoda Superb Break Skoda Break era perfettamente pensato. Livello di progettazione ben integrato, ha moltiplicato i piccoli suggerimenti in modo che il carico sia facilitato e la modularità, il che lo rende una delle pause più grandi.

Hai gare tra le braccia ? Devi solo passare il piede sotto il paraurti e quindi attivare il portellone elettrico. Quadrato, il superbo trunk combinato di Skoda consente anche di massimizzare la memoria di oggetti di grandi dimensioni. E per piegare il sedile posteriore (1/3, 2/3), basta attivare i controller.

Infine, piegando il sedile del passeggero anteriore, sarai in grado di caricare un oggetto lungo 3,1 metri. Per ottenere questo petto molto più grande, il superbo combinato è cresciuto (4.7 cm di larghezza). Che avvantaggia anche in uno spazio di bordo ampio. Questa grande esibizione gli consente di essere il primo nella classificazione delle pause del bagagliaio di grandi dimensioni !

Top 13 – BMW X7

Top 12 – Porsche Cayenne

Auto di famiglia con grande tronco

Se stai cercando un’auto di famiglia in grado di trasportare molte cose, sei nel posto giusto. Ecco le auto familiari più votate che offrono anche una grande praticità.

I modelli che compongono questi primi 10 non hanno necessariamente le casse più grandi della loro categoria, ma sono le migliori auto di famiglia sul mercato e offrono un importante spazio adattato a una famiglia che cresce e tutti i casi che dovrebbe trasportare.

Che tu voglia un crossover, un SUV o una pausa, questo elenco è per te. Se hai molto da trasportare, scopri le nostre auto di famiglia con un grande bagagliaio.

Skoda Karoq

Il Karoq è il crossover intermedio di Skoda, a metà strada tra il più piccolo Skoda Kamiq e i sette posti Skoda Kodiaq . Offre un buon comfort di guida, un’eccellente gamma di motori, finiture estetiche nella cabina, nonché attrezzature standard ad alta fissaggio. Se non è lussuoso come la Volkswagen Tiguan, non è molto indietro e ha molta praticità da rivendere, come All Skoda.

I suoi sedili variflex sono la sua risorsa principale. Integrati di serie dalla versione se l – e disponibili come opzione sui modelli inferiori – sostituiscono il sedile posteriore con tre sedili singoli che possono scivolare, cadere indietro o semplicemente essere rimossi dall’auto per ingrandire il volume del bagagliaio. Quindi, se hai bambini piccoli (ma molti affari), puoi far avanzare completamente i sedili, il che ti lascerà 588 litri di spazio: grande flessibilità, quindi, senza rivali in questa categoria. Puoi anche optare per tutta la ruota.

Gli acquirenti appassionati di diesel possono scegliere tra 1.6 L e un 2.0 TDI. Entrambi sono adatti per il rimorchio, ma abbiamo una preferenza per il motore più grande e per i suoi 150 CV, che ha una potenza più che sufficiente senza sacrificare troppo.

Peugeot 3008

Se stai cercando un crossover, devi assolutamente dare un’occhiata alla Peugeot 3008, se non altro per il suo interno, che offre una delle migliori cabine della sua categoria. Sì, Peugeot ha fatto un modo presentando questo SUV di stile. Ma non ha perso di vista la praticità, poiché offre 520 litri di volume del tronco, battendo così la Nissan Qashqai .

Tuttavia, si deve dire che Peugeot mantiene una reputazione per i suoi guasti elettrici e che i problemi del computer hanno già causato guasti: è quindi essenziale testare l’auto che brani. Non esiste un livello di entrata 3008, il che rende i nuovi modelli piuttosto costosi, ma significa anche che i modelli usati sono molto ben attrezzati. Per passeggiare per la città, avremmo optato per il motore a benzina 1.2 L; Ma diesel 1.6 L 130 CV (o 120 CV su modelli meno recenti) è il più versatile.

Se pieghi i sedili, otterrai 1.670 litri di spazio. Ikea, eccoci qui ! Se imposti il ​​pavimento alla massima altezza, avrai una superficie di carico piatta, sebbene l’altezza dell’auto complica in qualche modo la gestione di oggetti pesanti.

Classe E Break Mercedes-Benz

La classe E-Break di Mercedes-Benz appare nell’elenco delle pause di eccellenza, insieme a Volvo V90, leggermente più grande ed economica, e Serie BMW 5 Sports BMW 5. Allora quali sono le aree in cui eccelle la classe E Break ? Puro comfort e lusso, nonché il volume del bagagliaio.

La pausa di classe E è così sontuosa quanto versatile, con un torace impressionante di 1.820 litri (640 litri con i sedili in posizione) in grado di accogliere due bici senza le ruote anteriori. Se il suo tronco è leggermente più piccolo della Skoda Superb Break, la Classe E ha un sacco di attrezzature tecnologiche standard, rendendolo un buon investimento.

Nella versione a benzina, scegli l’E200, un motore 2.0 L Turbocarger a quattro cilindri che sviluppa 184 CV. È veloce, ma poco risparmio di carburante, motivo per cui ti consigliamo diesel 2.0 L 190 CV, che è eccellente per alimentare un’auto a blocchi caricati senza generare spese eccessive. Tuttavia, se raramente fai viaggi di oltre 20 km (15 miglia), opta per la benzina.

Skoda Superb Break

Nella categoria Big Breaks, la superba pausa è quella più vicina alla perfezione. Offre un bagagliaio da 660 litri, che va a 1.950 litri se pieghi i sedili e ti sentirai lì come in un modello premium, a un prezzo molto più basso rispetto ai suoi concorrenti da Audi o BMW. Domanda Valore di denaro, lo skoda è molto impressionante.

Il suo enorme petto ha pareti verticali, un’ampia apertura di un portellone e un piano basso che renderà la vita più facile da caricare e scaricare vari oggetti, come le bici. Inoltre, il bagagliaio può ospitare due bici per adulti con i sedili piegati. Ma se non vuoi rischiare di sporcare l’interno, Skoda vende anche una galleria di tetti e un vettore di biciclette sull’accoppiamento. La versione standard della superba è completamente adatta. Il modello S di base non ti lascerà affamato, ma per noi, la SE è un buon compromesso tra lusso e accessibilità, con aria condizionata bizone standard, lombare e attrezzatura adattiva di controllo della crociera.

Per quanto riguarda i motori, non puoi sbagliarsi. Il motore a benzina 1.5 L è la scelta logica per coloro che spesso non trasportano carichi o rimorchi significativi, ma che fanno molti piccoli viaggi; mentre diesel 2.0 L 150 CV è adatto per i più grandi viaggi e carichi pesanti. Se stai cercando un’auto di famiglia con un petto spazioso, questo è il modello che ti consigliamo.

Kia Sorento

Se stai cercando un vero aster. È una delle migliori auto che esistono in termini di spaciosità e l’ultima versione è disponibile in ibrido oltre al motore diesel.

La versione diesel è alimentata dal motore CRDI comprovato da 2,2 di KIA. Questo motore a quattro cilindri era già presente al Sorento di terza generazione e sviluppa approssimativamente la stessa potenza di prima, con 202 CV e 440 nm. Per coloro che hanno una roulotte, il Sorento è l’ideale con la sua massima capacità di trazione di 2.500 kg di marca.

L’interno dell’ultimo Kia Sorento ha miglioramenti significativi in ​​relazione al suo predecessore. La regolazione e le finiture sono molto buone, con molti materiali di qualità morbida al tatto, e tutto questo, senza dimenticare la garanzia di sette anni.

Audi Q5

L’Audi Q5 è un SUV elegante che offre il lusso e la raffinatezza previsti. Competente a tutti i livelli, la sua condotta è fluida e confortevole nei lunghi viaggi ed è facile da gestire nella vita di tutti i giorni. I suoi svantaggi sono le poche attrezzature disponibili e la sua gamma di motori relativamente poveri, ma ciò non può raffreddare gli acquirenti che vogliono un. E hanno ragione.

I moderni motori diesel rimangono i più efficaci per beneficiare di solide prestazioni evitando costi di carburante eccessivi che generalmente rappresentano i veicoli di questa scala. Quindi, per noi, il Q5 è meglio assaporare nella versione 40 TDI Quattro. Il motore 2.0 l è di dolcezza impressionante e una velocità sufficiente per non dare mai la sensazione di fatica, anche a pieno carico. Non particolarmente economici, dati ufficiali circa 7,1 L/100 km (40 mpg), tuttavia, rappresentano un costo d’uso inferiore rispetto alla versione a benzina.

Il Q5 ha un bagagliaio da 550. Se pieghi i sedili posteriori, passerai a 1.550 litri, anche se è necessario contare di meno sugli ibridi ricaricabili a causa della batteria. Sul modello standard, i sedili posteriori cadono separatamente, consentendo oggetti voluminosi come gli sci, accogliendo due persone nella parte posteriore.

Honda CR-V

Con la sua cabina confortevole, motori economici e sette posti, difficile trovare un’auto di famiglia più interessante di CR-V. Tuttavia, il sistema di infotainment non è buono come sulla Volkswagen Tiguan, che deve essere preso in considerazione se stai cercando una cabina ad alta tecnologia. Inoltre, il CR-V non è disponibile nella versione diesel.

In sette posti, perdiamo un po ‘di volume sul bagagliaio, che è 497 litri con i sedili sollevati sul modello standard a cinque. Inoltre, ti consigliamo di evitare il modello S a livello di ingresso (molto semplice), ma a parte questo, il resto della gamma è piuttosto ben attrezzato. Domanda di sicurezza, beneficiamo di un avviso di produzione di binari, un sistema di frenatura di emergenza autonoma e il sistema ISOFIX per i seggiolini auto, tutti integrati come serie in tutta la gamma, il che gli è valso una nota di sicurezza di cinque stelle concesse da Euro NCAP.

La gamma di motori include una versione a benzina 1.5 L e una benzina ibrida versione 2.0 l Disponibile solo in automatico. La versione ibrida ha le nostre preferenze grazie alla sua raffinatezza e alla superiorità del suo cambio. Come per tutti i modelli del marchio, il CR-V è anche più affidabile dei suoi concorrenti.

Volvo V60

La Volvo V60 offre una piccola gamma di motori e ha una magnifica cabina e un torace enorme. Non è la pausa più eccitante, ma è comodo, sicuro ed elegante, che lo rende un modello ideale per le famiglie che hanno bisogno di più spazio che in una strada. Se stai cercando un’auto che detenga la tariffa automatica, il V60 ha anche un assistente di parcheggio opzionale.

L’interno è prestigioso, ma minimalista, la cabina dominata da un touchscreen da 9 pollici installato al centro del cruscotto. La gamma di motori (quattro benzina, uno diesel e due ibridi) ha qualcosa per farti pensare. Essenza 2.0 197 CH ti consente di combinare risparmi, energia e qualità/prezzo; Ma Diesel D4 è una scelta intelligente se vuoi andare in alto e beneficiare di un consumo più vantaggioso. I modelli ibridi sono assolutamente impressionanti, ma molto costosi.

Il tronco offre 529 litri di spazio con i sedili posteriori sollevati e 1.441 litri una volta ripiegati. Anche la spaciosità è pratica, con uno spazio inferiore disponibile a beneficio da un ulteriore spazio di archiviazione. Impossibile, tuttavia, beneficiare di tutta la trazione ruota senza optare per il V60 Cross Country.

Citroën C5 Aircross

La Citroën C5 Aircross non offre la migliore guida e non è il modello più qualitativo sul mercato, ma è facilmente perdonato dal suo comfort senza rivali. Ha anche una serie di motori silenziosi e sofisticati, nonché un ampio torace. La sua estetica è molto soggettiva, ma è certo che nessun altro SUV assomiglia al mercato.

Quando fai scorrere il sedile posteriore in avanti, ottieni 720 litri di volume del bagagliaio. Andiamo a 580 litri con i sedili remoti al massimo, ma questo rimane considerevolmente più della Nissan Qashqai o della Kia SportAge . Il tronco ha anche un formato molto pratico che facilita il carico di oggetti voluminosi. Il modello FAIR PLUS in alto ha anche un portellone elettrico, che si apre agitando il piede sotto il tronco posteriore quando hai le mani piene, ad esempio.

Il sistema di infotainment è troppo lento per i nostri gusti, d’altra parte, e l’Aricross C5 si muove più degli altri SUV quando vengono lanciati ad alta velocità. Ma in termini di praticità, è un buon rapporto qualità -prezzo sul secondo mercato.

Volkswagen Tiguan

La Volkswagen Tiguan è una scelta comoda e pratica che ha un basso costo d’uso. Un po ‘noioso con il suo stile classico specifico per la Volkswagen, e un po’ più costoso del Skoda Karoq, il Tiguan rimane molto popolare. Allora come è fatto ? La gamma di motori è eccellente e tutti i livelli di finitura sono ben attrezzati, i modelli ad alta end concorrenti con modelli più alti di Audi e altri.

L’impressionante TDI 2.0 offre 150 CV, il che gli dà i nostri favori, soprattutto se abbiamo intenzione di rimorchiare una roulotte. Naturalmente, se raramente ti avventuri oltre la scuola, è meglio preferire una versione a benzina, come la 1.4 L o 1.5 L TDI. È sofisticato in autostrada e all’esterno, e se non è il veicolo più dinamico, apprezziamo la possibilità di optare per tutta la ruota.

Il tronco offre 615 litri di spazio con i sedili posteriori scivolati in avanti, il che lo rende più pratico di alcuni concorrenti, come la Honda CR-V . Ma è a livello di prezzo che il Tiguan perde punti; A meno che tu non riesca a trovare un modello usato ben equipaggiato, naturalmente.

Qual è il miglior SUV di tronco alto?

La Peugeot 3008 è eccellente, con il suo piacevole interno, il suo aspetto elegante e il suo tronco davvero pratico per le famiglie numerose. Sebbene non sia così buono, Peugeot offre anche un modello di dimensioni più elevate con il 5008. Il Kia Sorento è anche un’ottima scelta con una garanzia di sette anni e l’Audi Q5 vale la deviazione per coloro che cercano un modello chic, pratico e di alta qualità.

Qual è la migliore pausa del tronco?

La Skoda Superb Break e la Classe elettronica di Mercedes-Benz sono le migliori pause sul mercato attuale, sia con un enorme tronco, con i prezzi e il pubblico target in modo diverso.

Qual è la migliore auto di famiglia con un grande bagagliaio ?

Per le famiglie più piccole, Skoda Karoq è la nostra prima scelta. Per le famiglie numerose che vogliono una pausa ma hanno un budget limitato, preferiremmo optare per la superba pausa di Skoda. Altrimenti, classe E. Coloro che desiderano un SUV troveranno difficile trovare meglio della Peugeot 3008, ma l’Audi Q5 ha una guida migliore, la Kia Sorento è più affidabile e la Honda CR-V è semplicemente enorme (e anche affidabile). Il C5 Aircross di Citroën è anche tra i SUV più comodi del mercato attuale.

Se oltre ad avere un grande tronco, vorresti sapere cosa sono i Migliori auto da settembre O Le migliori auto per rimorchiare una roulotte , Leggi la nostra guida su questo argomento.

L’auto del futuro

Nella suite logica dell’autonomia, l’auto di domani sarà pienamente connessa con oggetti e umani. In effetti, per esercitare la sua autonomia e prendere decisioni giuste, l’auto deve necessariamente interagire con l’esterno: traffico, tempo, stato del veicolo, stazioni di servizio, possibilità di incidenti, ecc. Inoltre, molti servizi connessi saranno resi disponibili ai passeggeri per garantire il loro comfort durante i viaggi.

Auto del futuro, il sito di notizie sui veicoli di domani !

Da dieci anni già, uno tsunami tecnologico ha attraversato l’industria automobilistica. È stata lanciata una corsa contro l’orologio tra i produttori e il GAFA per essere il primo giocatore sul mercato a rilasciare l’auto dal futuro 2020. Oggi, la competizione è iniziata per l’auto del futuro 2050. E per una buona ragione, i modelli tradizionali stanno diventando sempre più obsoleti e la rivoluzione digitale porta a reinventare permanentemente tutta l’architettura hardware e software delle auto. Pertanto, è possibile che il veicolo di domani non assomigli ai diversi modelli che sono in aumento oggi. Quindi ti offriamo su car-with-futur.fr per scoprire le diverse notizie e le possibili nuove funzionalità nel mondo automobilistico.

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L’auto del futuro è l’auto volante ?

Infine, come non evocare il sogno della macchina volante ! È stata così vista nei film, nelle serie e ai videogiochi che potevamo passare dalla fantascienza alla realtà. Uber, Airbus, Boeing e molti altri giocatori hanno già fatto diversi test e hanno presentato i loro prototipi durante le ultime fiere, ma dovranno affrontare preoccupazioni legislative e di circolazione nello spazio aereo, specialmente in Francia.

In realtà, questo è un vero cambio di paradigma, poiché il veicolo del futuro sarà un luogo di consumo a pieno titolo. Inoltre, come menzionato sopra, tutta l’architettura hardware e software dell’auto viene riprogettata. Pertanto, l’auto futuristica, progettata in un nuovo formato, sarà sia autonoma, elettrica, connessa e più ecologica.

Inoltre, si deve dire che molte sfide rimangono da affrontare per l’auto di domani (tecnologica, industriale, legislativa ed ecologica), sebbene la transizione sia già stata avviata. E alla luce delle varie caratteristiche previste per l’auto del futuro, il minimo possiamo dire è che l’industria automobilistica ha una vera sfida da affrontare.

Qual è il veicolo intelligente di domani ?

Il futuro è già con noi nel settore automobilistico. Molti test vengono eseguiti da produttori, Google, Apple, Airbus e molti altri giocatori per essere i primi a posizionarsi su auto elettriche, autonome e persino volanti !

Dovremmo ancora porre la questione della connettività ?

Nella suite logica dell’autonomia, l’auto di domani sarà pienamente connessa con oggetti e umani. In effetti, per esercitare la sua autonomia e prendere decisioni giuste, l’auto deve necessariamente interagire con l’esterno: traffico, tempo, stato del veicolo, stazioni di servizio, possibilità di incidenti, ecc. Inoltre, molti servizi connessi saranno resi disponibili ai passeggeri per garantire il loro comfort durante i viaggi.

L’auto del futuro sarà elettrica ?

Fin dall’inizio, va notato che l’elettricità è uno dei fenomeni principali che trasformano l’automobile e annunciano l’auto futuristica in modo molto bello. Inizialmente, gli esperti hanno previsto un uso specifico, ma il potenziale della mobilità elettrica significa che è gradualmente imposto come essenziale su tutti i segmenti di mercato.

Questi nuovi veicoli che hanno anche lo scopo di essere l’auto di domani, hanno reali vantaggi nella tecnologia e le debolezze che ne erano note come l’autonomia o persino le prestazioni stradali riesce a essere superate dai produttori. Inoltre, l’auto del futuro deve adattarsi agli obblighi di ridurre le emissioni di particelle e gas serra, il motore elettrico o ibrido sarà privilegiato al motore di calore tradizionale.

Qual è il veicolo intelligente di domani ?

Il futuro è già con noi nel settore automobilistico. Molti test vengono eseguiti da produttori, Google, Apple, Airbus e molti altri giocatori per essere i primi a posizionarsi su auto elettriche, autonome e persino volanti !

Perché l’auto di domani sarà indipendente ?

La guida autonoma è una delle principali sfide della mobilità di domani. In effetti, il veicolo del futuro sarà in grado di fare a meno di un conducente e i progressi in questa direzione ti consentono già di sperimentare livelli di autonomia meno riusciti. Tra le altre cose, alcune auto autonome offrono sistemi di aiuto alla guida che offrono la possibilità di lasciar andare il volante in determinate situazioni: manovra di parcheggio, ingorghi, ecc.

Detto questo, i produttori stanno prendendo di mira l’autonomia al 100% per l’auto di domani. Lavorano per sostituire il più possibile gli occhi umani con una moltitudine di telecamere, laser e sensori in grado di ricostruire l’ambiente in 3D per consentire all’auto futuristica di prendere decisioni di navigazione senza intervento umano.

Le automobili saranno più pulite ed ecologiche ?

Le auto elettriche, ibride e idrogeno dovrebbero avere la precedenza su vecchi modelli con benzina e diesel. Ma queste soluzioni saranno pulite al 100% ed ecologiche ? L’impatto zero sull’ambiente è impossibile ma tutti i marchi tendono a ridurre l’impronta di carbonio del loro veicolo.

L’auto del futuro

Con una flotta di auto di oltre 36 milioni di veicoli, la Francia non ha finito nella sua storia d’amore con l’auto. Cosa ha in serbo l’auto del futuro ? Sul programma: Electronics on -board ci porta la ruota, pentola completa su materiali leggeri.

Pagina di file

L’auto del futuro

I problemi dell’auto del futuro

L’auto del futuro sarà elettronica

Auto futura: sistemi di sicurezza

L’auto senza conducente

Comfort automobilistico

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Auto del futuro: materiali leggeri

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Le auto del futuro e dell’ambiente

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L’auto elettrica: storia e futuro

I concetti del futuro: l’auto aerea compressa

Con una flotta di auto di oltre 36 milioni di veicoli, la Francia non ha finito nella sua storia d’amore con l’auto. È diventato un argomento di controversie e studio. Che oggi provoca molte domande su come sarà l’auto di domani.

La Strati. © Local Motors Dr

The Strati è la prima auto elettrica interamente stampata in 3D. © Motori locali

In questo caso, torna indietro alla panoramica di nuovi problemi e nuovi concetti per l’auto del futuro. Con l’onnipresenza dell’elettronica, i sistemi di sicurezza si stanno sviluppando e l’auto senza conducente appare possibile.

Presentato alla fiera automobilistica di Los Angeles 2010, il Volvo Air Motion utilizza fibra di carbonio e ha un motore ad aria compressa. © Volvo

Il comfort è migliorato e lo spazio digitale digitale incorpora l’intrattenimento. Nuove tecnologie di produzione emergenti emergenti . Scopri i nuovi materiali e gli ultimi concetti per il rispetto dell’ambiente.

Fisker Karma

Riteniamo che l’Oceano Fisker sia stato pensato in modo da essere comodamente seduti, qualunque sia il sedile, durante i lunghi viaggi. Alcuni suggerimenti sono stati integrati nell’auto, come gli scaffali indipendenti sui sedili anteriori, per poter lavorare o mangiare un pezzo durante una pausa di ricarica.

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Fisker Ocean è un veicolo elettrico centrato sul conducente che combina design moderno e tecnologia innovativa per creare un SUV bello e funzionale, dinamico come un’auto sportiva.

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Fisker Pere si rompe con le tradizionali convenzioni di design. Integriamo la tecnologia di taglio aggiornata in un dispositivo di mobilità compatta con spazio di archiviazione intelligente, spazio per cinque persone e caratteristiche incredibili e senza precedenti nel settore. Da $ 29.900¹ sopra ogni incentivo.

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Fisker Alaska è un pick-up a quattro porte avanzato, con versatilità creativa e incredibile potere. L’Alaska è progettata per coloro che cercano la flessibilità necessaria per trasportare grandi carichi in un veicolo eccitante, sportivo ed interamente elettrico. Da $ 45.400 ¹ sopra ogni incentivo.

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Ulteriori informazioni sulla disponibilità e le scadenze di produzione stimate per l’Alaska saranno comunicate in seguito.

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Ulteriori informazioni relative alla disponibilità stimata e ai tempi di produzione di Ronin saranno comunicate in seguito.

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¹ Il prezzo indica è quello del modello di base applicabile agli Stati Uniti continentali e suppone le condizioni finanziarie attuali. È probabile che il prezzo finale venga modificato in base all’inflazione e ad altre condizioni economiche. Il prezzo finale dipende anche dalla configurazione e dalle opzioni scelte. Il titolo, la registrazione e altri costi specifici dello stato sono in aggiunta. La destinazione finale, la gestione e i costi di consegna dipendono dal luogo di residenza, dal metodo scelto per prendere le condizioni di consegna e di mercato.

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Fisker Karma

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Il marketing di Fisker Karma è stato interrotto in seguito al fallimento di Fisker. Ora è offerto sotto il nome di Karma Revere.

Presentazione del Karma Fisker

Il karma fisker è una berlina ibrida ricaricabile che consuma circa 3,5 l/100 km, che ha un’autonomia di 80 km in elettrico pieno e 480 km usando il generatore termico. Viene spesso paragonata al Tesla Roadster, con la quale sembra essere in competizione.

È dotato di un pacco batteria al litio con una capacità di 22 kWh. Grazie alla sua tecnologia ibrida, Fisker Karma può trarre vantaggio dall’avere un rifiuto medio di CO2 di 83 g/km.

Fisker Karma è commercializzato per un tasso di circa € 100.000.

Foto del Karma Fisker

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Fisker Ocean Test: più autonomia o più economica di un Tesla, ma difetti fatiscenti

Il produttore americano Fisker arriva in Francia con la sua nuova auto elettrica, l’oceano. Prende la forma di un SUV ultra -tecnologico con eccellente autonomia e un prezzo di chiamata inferiore a quello di un modello Tesla Y. La ciliegina sulla torta: può, in una versione particolare, ricaricarsi in 5 minuti e incorporare un tetto panoramico solare per la ricarica. Abbiamo avuto la possibilità di provare questo oceano fisker, ed ecco la nostra opinione completa e dettagliata.

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La nostra piena opinione
Oceano Fisker

31 luglio 2023 31/07/2023 • 23:00

Ci sono poche possibilità che tu abbia già sentito parlare di Fisker, a meno che tu non stia seguendo diligentemente l’universo automobilistico. È un produttore americano, guidato dal suo fondatore danese, Henrik Fisker. Potresti ricordare il fisker karma, un’auto ibrida ricaricabile (o con una gamma di autonomia per essere esatti) sportiva, prodotta in piccole serie fino al 2012 che non ha avuto il successo atteso.

Ma tutta questa è una storia antica, dal momento che l’ex designer di Aston Martin e BMW ha rilanciato Fisker Company, con una nuova organizzazione. E soprattutto, la missione di produrre solo auto elettriche al 100 %. L’obiettivo: portare la tua pietra nella costruzione del Combatti contro il riscaldamento globale, Partecipando alla transizione energetica, con un’auto elettrica più “pulita”.

Per raggiungere questo obiettivo, il portatore standard del marchio è quindi rappresentato da questo nuovo SUV elettrico, l’Oceano Fisker. Scatta chiaramente Tesla e il suo modello Y, con un formato simile e attenzione prestati alle molte tecnologie. Come Il suo enorme schermo da 17,1 pollici che può cambiare l’orientamento con un semplice supporto su un pulsante.

Soprattutto, Henrik Fisker vuole democratizzare la mobilità elettrica Rendendo le auto elettriche più convenienti. È per questo motivo La versione base di Fisker Ocean è più economica che c’è propulsione Tesla Model Y. Ma è un buon motivo per acquistare ?

Siamo stati in grado di ottenere la ruota e provare questo oceano fisker (in termini estremi) sulle strade di Vienna per un’intera giornata. Ed ecco tutto quello che devi ricordare da questa nuova auto elettrica.

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Scheda tecnica

Questo test è stato effettuato come parte di un viaggio di stampa organizzato dal marchio.

Design: un SUV ormonale compatto

Abbiamo avuto la possibilità di essere in grado di scambiarsi per lunghi momenti con Henrik Fisker durante questo test. Gli abbiamo chiesto quale fosse la sua visione del design di un’auto elettrica quando ha disegnato Fisker Ocean. La sua risposta è stata definitiva: Un SUV, con un look sportivo e dinamico con enormi ruote, integrando un stile a metà strada tra la coupé e il Fastback.

Non c’era un modo migliore per descrivere l’aspetto di questo oceano fisker. Le sue dimensioni sono quasi simili a una Tesla Model Y, ma in realtà, sembra di fronte a un veicolo più compatto. Va detto che i suoi giganteschi cerchi da 22 pollici (20 pollici di base, rompendo completamente il design) creano un effetto ottico, rendere il corpo più piccolo di quanto non sia in realtà. Ma vedremo in seguito che questa scelta stilistica ha portato alcune concessioni, specialmente a livello del tronco.

Più soggettivamente, bisogna riconoscere che l’Oceano Fisker ha un aspetto interessante, il che è piuttosto piacevole da guardare. Non passerà completamente inosservato poiché la corsa della matita è piuttosto unica. Anche se alcuni potrebbero vedere una somiglianza con la gamma Rover Velar ed Evoque. Ma questa macchina può ancora rimanere sobria e fondersi nel traffico, senza attirare troppi occhi.

Alcuni elementi sono ancora piuttosto unici nel settore, come il tetto apribile panoramico che integra un pannello fotovoltaico che consente di ricaricare permanentemente l’auto. Peccato, tuttavia, che questo tetto integri gli accenti bluastri, Come se i produttori dovessero costringersi a dimostrare che la loro auto era elettrica.

La funzionalità della California, anche unica, apre letteralmente tutte le superfici di vetro (tranne il parabrezza anteriore) per avere una sensazione convertibile e trasportare oggetti lunghi che possono superare il finestrino posteriore, Come una tavola da surf. Possiamo anche notare alcuni dettagli particolari del design, come i promemoria degli indicatori integrati nei finestrini del custode posteriore, ricordando l’origine americana dell’auto.

Infine, una parola veloce sull’eco -sensibilità di questa macchina. Fisker utilizza principalmente materiali riciclati e ha vietato l’uso della pelle animale, sostituita dalla pelle vegetale. Scelte che riducono la sua impronta ambientale.

Abitabilità: un vero SUV

Fisker Océan è un SUV ed è molto più chiaro all’interno che all’esterno. Il luogo disponibile è enorme, nella parte anteriore o posteriore. Tutti i passeggeri saranno comodi, sia in larghezza che in altezza. Il mio misuratore ottanta quattro non ha posto preoccupazioni sul retro con una protezione del tetto in gran parte sufficiente.

Come con qualsiasi auto elettrica di rispetto, l’assenza totale del tunnel di trasmissione ti consente di avere un pavimento davvero piatto. Lo spazio delle gambe è più che sufficiente nella parte posteriore, Aiutato dall’interasse generoso di 2,921 metri.

Il luogo dell’ambiente sarà ovviamente riservato a brevi viaggi come spesso, perché l’enorme bracciolo centrale fa Questo posto scomodo nel livello posteriore. Il sedile posteriore (ogni sedile può cadere in modo indipendente) consente di regolare elettricamente l’inclinazione dei sedili passeggeri.

Riteniamo che l’Oceano Fisker sia stato pensato in modo da essere comodamente seduti, qualunque sia il sedile, durante i lunghi viaggi. Alcuni suggerimenti sono stati integrati nell’auto, come gli scaffali indipendenti sui sedili anteriori, per poter lavorare o mangiare un pezzo durante una pausa di ricarica.

Sfortunatamente, tutto non è perfetto sul lato dell’abitabilità. Con un bellissimo bambino come Fisker Ocean, ci aspettavamo di trovare un enorme bagagliaio, degno di un SUV. Invece, finiamo con Una cassa di un volume di 476 litri (918 litri piegando i sedili posteriori) per un carico che non supera lo scaffale posteriore. Per fare un confronto, Tesla offre 854 litri sulla sua modella Y, nonché un torace anteriore (frutta) di 117 litri.

I materiali sono abbastanza piacevoli per gli occhi, con l’uso in particolare di Alcantara, ma le parti di plastica dura indicano un po ‘il posizionamento dei prezzi di questa vettura.

La posizione di guida è piuttosto classica, con merci che non sono rivoluzionari e talvolta sembrano un po ‘fragili, ma è una semplice sensazione. Solo lo schermo da 17,1 pollici porta davvero un tocco di modernità al tutto.

Infotainment: dove tutto cambia

E precisamente, ora affrontiamo la parte più deludente di questa vettura: il sistema di infedivertissment. E capirai rapidamente perché.

Il sistema è composto da cinque schermi in totale (tra cui due abbastanza inutili). Il primo è il portatile della strumentazione, dietro il volante, che consente di visualizzare determinate informazioni come velocità, modalità di guida o persino restanti autonomia e indicazioni GPS.

La sua presenza è apprezzabile, ma La sua utilità è attualmente abbastanza ridottae. Avremmo apprezzato la possibilità di personalizzare questo display, aggiungendo, ad esempio, consumo, visualizzazione 3D dell’auto (per gli aiuti alla guida) o un contachilometri o la scheda del sistema di navigazione. Il design di questo display è stato chiaramente fallito, con un movimento 3D di movimento (se l’auto accelera o rallenta).

Troviamo anche Un piccolo schermo sul retro, nel bracciolo centrale, consentendo di regolare l’aria condizionata a tri-zone. Una specie di modalità limousata che aggiunge costi, complessità e che avremmo potuto accadere a favore di pulsanti semplici sull’ugello di ventilazione centrale posteriore.

Ora vai al momento clou dello spettacolo: L’enorme schermo da 17,1 pollici e la sua modalità Hollywood. Questa è la possibilità di variare la schermata della modalità verticale durante la guida in modalità paesaggio durante uno stop. Cosa trarre vantaggio dai video di YouTube nel formato giusto.

La modalità verticale, d’altra parte, consente di visualizzare la visualizzazione di 3D nella parte superiore e la scheda GPS nella parte inferiore. Per evitare di dover lasciare gli occhi della strada per regolare la temperatura del condizionamento dell’aria o del volume, Fisker è integrato Un piccolo schermo sotto forma di un banner nello schermo centrale. Con pulsanti fisici per compiere queste azioni. Una buona idea, ma la trama dei brufoli è un po ‘troppo economica, con loghi che potrebbero svanire in tempo a causa dei supporti ripetitivi.

L’interfaccia sviluppata internamente dai team Fisker, in collaborazione con Magna, è abbastanza facile da usare. Finalmente … in teoria. In pratica, siamo rimasti profondamente delusi e capirai rapidamente perché.

Materialmente, è un processore Atom Intel che trasforma il sistema di infogening. Lo stesso chip trovato sul vecchio Tesla Model 3 tra il 2017 e il 2020. Lo stesso a cui abbiamo rimproverato, sul Tesla, per essere i capelli lenti su determinate azioni. Lo stesso di Tesla sostituito da un chip AMD nel 2021 per questi motivi. E, come abbiamo potuto vedere durante il test, Fisker non ha potuto fare la magia: Il sistema è estremamente lento, Peggio che sul vecchio Tesla Model 3. Al punto di diventare davvero doloroso da usare.

Conta ben due buoni secondi tra il supporto su un pulsante e lo svolgimento dell’attività dal sistema. Cosa ti fa pensare che quest’ultimo non abbia tenuto conto della tua richiesta. E per premere una seconda volta sul touchscreen, quindi innescando un’altra azione che non era stata richiesta … L’aliasing non leed (risultante in icone grezzi e pixelati) tradisce la flagrante mancanza di potenza del potere Intel puce.

Sfortunatamente, questi problemi di prestazione sembrano difficili da risolvere. Siamo stati davvero in grado di mantenerci con gli esperti del marchio, tra cui Henrik Fisker, che ci ha ammesso che in tempo risparmio, il marchio ha usato, in parte, una piattaforma software creata da Magna e altre aziende. Quindi rendere l’ottimizzazione che Tesla è molto complicata era stato in grado di eseguire con lo stesso chip per ottenere un’interfaccia corretta da utilizzare.

Ciò che ci ha anche raffreddato è stato quando il padre di Fisker Ocean ci ha ammesso che la latenza non era un problema, perché in viaggio, l’autista ha il tempo di aspettare un’azione per realizzare. Una visione molto strana della modernità.

Per essere sicuri, l’auto non è compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. Il proprietario del marchio dà il tempo di vedere se i clienti ne hanno davvero bisogno. Peccato, perché con questo sistema lo schermo sarebbe stato molto più fluido, perché è allora la potenza dello smartphone utilizzato.

Ma la discesa all’inferno di infotainment non si ferma qui. Oltre alla lentezza, Abbiamo anche assistito a molti bug : Display bloccato con la necessità di riavviare l’auto per risolvere il problema, Spotify chi rifiuta di lanciare musica o YouTube che sta bloccando al lancio di un video. Abbastanza per passare questa auto seriale per una versione di pre -produzione o anche un prototipo.

La buona notizia è che Fisker è a conoscenza di questi problemi e che l’auto possa essere facilmente aggiornata da remoto (in OTA via Wi-Fi). Inoltre, i team avevano aggiornato l’auto il giorno prima del nostro test, per risolvere i bug dell’ultimo minuto. Questi problemi sono puramente software e possono quindi essere risolti, anche dopo l’acquisto, contrariamente alle preoccupazioni della lentezza.

Aiuto di guida: sì, ma no (finalmente, per il momento)

Siamo stati felici di provare l’aiuto alla guida dell’Oceano Fisker, con una guida semi-autonoma del livello 2 e un radar HD. Un primo nel settore, mentre Elon Musk attende con impazienza questo tipo di radar per integrarlo in Tesla.

Sfortunatamente, Fisker ha preso la decisione di commercializzare (e iniziare le consegne) Senza guidare gli aiuti, o quasi. Ci sono alcuni (come la frenata di emergenza), ma non il controllo della crociera intelligente o il centraggio sul modo. Non abbastanza, quindi offrire una guida semi-autonoma del livello 2. Peccato, e sarà necessario Aspetta il quarto trimestre 2023 in modo che l’auto riceva un aggiornamento software che attiva queste funzionalità.

La ragione ? Il desiderio di iniziare le consegne il più rapidamente possibile, di rassicurare gli investitori e impedire ai clienti di annullare la prenotazione. Una scommessa audace !

Alla domanda su questo, Henrik Fisker ci rassicura dicendoci che questo lancio è stato pianificato così com’è e che vede la sua auto come un oggetto tecnologico che si evolve nel tempo. Ma le nostre fonti ci hanno confermato che il lancio era stato affrettato, anche se l’auto non ha tutte le tecnologie promesse di lanciare. Cosa fanno passare i clienti per i beta tester. Qualcosa che Elon Musk non esita anche a fare, ad esempio la regressione del parco assist tramite Tesla Vision.

Pianificatore del percorso: tripla sì !

Buone notizie: Fisker Ocean incorpora un pianificatore di percorsi. Questa famosa caratteristica essenziale su un’auto elettrica per Sfoglia facilmente e rapidamente lunghe distanze.

Siamo stati in grado di simulare un viaggio da Vienna a Parigi e la proposta sembrava rilevante, con Quattro brevi fermate di circa 20-25 minuti ciascuno per sfogliare i 1.200 km che separano le due capitali.

Il pianificatore elenca i terminali compatibili, nonché la loro potenza e disponibilità. È anche possibile regolare il livello di energia desiderato all’arrivo a un terminale o a destinazione. Che consente al marchio americano di fare meglio di Tesla su questo punto.

Guida: un SUV pataud, ma un po ‘dinamico

Fisker Ocean è una buona auto elettrica: La parte materiale è solida e piuttosto ben progettata. Ci sentiamo al sicuro in questo veicolo e la presa è semplice e veloce, nonostante il modello dell’auto.

Va detto che la posizione di guida digitata SUV (altezza) consente di dominare la strada e facilitare le manovre in città. Tuttavia, non è necessariamente un dono, con a Raggio di svolta di 11,95 metri che non facilitano le slot e il turnover.

La potenza totalmente sproporzionata di questa bestia elettrica (564 CV per una coppia di 736 nm) consente di ottenere accelerazioni abbaglianti (da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi). Che è più che sufficiente per Attira letteralmente i tuoi passeggeri al sedile. Peccato che le maniglie di tenuta per i passeggeri siano abbonati assenti … come con Tesla, per risparmiare qualche decina di euro.

Le copertine sono anche vivaci, ma da 100 km/h, queste sono meno vigorose. Ma La riserva di potere rimane enorme, consentire di essere al sicuro in completa sicurezza in qualsiasi condizione.

La frenata rigenerativa può essere regolata su tre diverse modalità, comprese le impostazioni dello schermo. Sfortunatamente, la guida ha un pedale non c’è per il momento. Più sorprendente: l’assistenza per l’inizio della collina che mantiene il freno a mano nelle salite in una sosta non è ancora attivo.

Le sospensioni filtrano bene la rugosità della strada, Offrire un piacevole comfort, ma non a livello dei tenori sul mercato né a Mercedes o DS con sospensioni pneumatiche. Eppure, il nostro modello di test indossava enormi ruote da 22 pollici e privo di sospensioni adattive. Questi arriveranno più avanti nel corso dell’anno, per migliorare la gestione e migliorare leggermente il comfort.

Le gomme hanno un fianco molto spesso, consentendo di filtrare meglio i guasti della strada nonostante le loro dimensioni gigantesche, spesso sinonimo di disagio. Anche il comfort acustico è lì, da allora L’auto rimane in silenzio, anche ad alta velocità. I rumori dell’aria sono contenuti, anche se iniziano a essere ascoltati un po ‘in autostrada.

L’ultima e la quinta schermata dell’Oceano Fisker è integrata nello specchietto retrovisore centrale, poiché lo è uno specchio della fotocamera. Una fotocamera, presente sul retro del veicolo, filma cosa sta succedendo dietro la macchina. L’immagine viene quindi trasmessa sullo schermo di questo specchietto retrovisore. Molto pratico, poiché consente di avere una visione eccellente, senza alcun ostacolo. È possibile passare alla modalità mirror, classica. Ma le teste e il piccolo telescopio posteriore danneggiano la visibilità.

Lo specchio della fotocamera è pratico, ma richiede un tempo di adattamento. È anche possibile beneficiare della modalità specchio e della fotocamera allo stesso tempo, grazie ai riflessi. A seconda della distanza dall’aggiornamento degli occhi, puoi vedere l’immagine della fotocamera o quella dello specchio.

Nella guida sportiva, i limiti di Ocean Fisker sono sentiti. Rimaniamo su un’auto molto pesante (2,4 tonnellate), con un’ovvia tendenza sotto lo screening, nonostante la trazione integrale della nostra versione di test. Chiaramente non è un’auto sportiva. La versione con un singolo motore nella parte anteriore (275 CV per uno 0-100 km/h realizzato in 7,4 secondi) dovrebbe essere meglio adatta a questo telaio.

Fai attenzione a monitorare il punteggio del test di crash di Euroncap quando è disponibile nei prossimi mesi. Il marchio spera di ottenere 4 o 5 stelle (su 5).

In ogni caso, non ci sono reclami sulla parte materiale dell’auto: non sembra essere stato sciatto, il che sarebbe stato fastidioso da quando è impossibile aggiornare in remoto per un cliente già consegnato.

Sfortunatamente, la parte del software collegata alla parte hardware (come la gestione del motore, la gestione della chiusura centralizzata, l’aria condizionata) richiede un po ‘di raffinazione, perché Abbiamo assistito ad alcuni fastidiosi bug su un’auto finalizzata e già commercializzato.

Autonomia, batteria e ricarica

Fisker Ocean si integra Un’enorme batteria bruto da 113 kWh (106 kWh utile) che proviene dal gigante e dal leader cinese Catl. Questa è una chimica NCM (nichel cobalt manganese) che consente di annunciare un intervallo di 707 km sul ciclo WLTP misto con i cerchioni da 20 pollici (701 km in 22 pollici). Fisker specifica che questo è il SUV elettrico venduto in Europa con la massima autonomia.

Ed è vero, poiché il modello Tesla è limitato a 565 km in una grande versione di autonomia, ma con una batteria molto più piccola, 80 kWh. Per un confronto più giusto, citamo la performance del modello Y e i suoi 514 km di autonomia.

Fisker fornisce una versione meno costosa dell’oceano, con Un intervallo di 440 km per una batteria con una capacità stimata a circa 65 kWh utile. Ancora una volta, il modello Tesla offre 455 km di autonomia con una batteria più piccola, circa 60 kWh.

Ed ecco uno dei vincoli del formato SUV dell’Oceano Fisker, con il suo design imponente (il marchio ha rifiutato di comunicare il coefficiente di Aerodinamic Trail CX) e il suo peso molto alto. Questa combinazione non era tenera sul consumo dell’auto, con un valore WLTP misto di 18,1 kWh (che tiene conto delle perdite legate alla ricarica). 15 % in più rispetto al suo rivale da Tesla.

Sfortunatamente, era impossibile per noi controllare il consumo di questa vettura per una ragione molto semplice. Fisker non ha ancora integrato le informazioni sui consumi sugli schermi ! Puoi consultare il chilometraggio totale percolato solo dall’auto dalla sua produzione e dalla sua tariffa di ricarica … ma un aggiornamento dovrebbe correggerlo nelle prossime settimane.

Per una ricarica rapida, Fisker utilizza una potenza di ricarica di 200 kW su un terminale rapido (in corrente continua), consentendo di passare dal 10 all’80 % in circa 34 minuti. Da 10 a 15-15 minuti in più rispetto al suo grande rivale. Nei lunghi viaggi, La differenza dovrebbe tuttavia essere minima tra un Tesla e un fisker, A causa della più grande autonomia di Fisker.

Alternando la corrente (come a casa o su un terminale pubblico accelerato), ci vorranno 12 ore per riempire completamente la batteria.

Impossibile affrontare il capitolo della ricarica senza parlare del famoso Tetto panoramico cielo che integra cellule fotovoltaiche. La potenza massima è annunciata a 300 kW. Ciò consente a Fisker di indicare la possibilità di recuperare abbastanza autonomia per viaggiare ogni anno 2.400 km solo grazie all’energia del sole. In altre parole, con 10 ore di sole pieno, avrai recuperato circa il 3 % della batteria o 21 km di autonomia.

Questa costosa opzione (perché accessibile solo con le finiture di fascia più alta) non dovrebbe essere scelta per la sua redditività, secondo Henrik Fisker. Ma piuttosto per un impegno ecologico e tecnologico. Inutile dirlo Nelle nostre latitudini, l’energia recuperata ogni anno sarà inferiore a 2.400 km. E soprattutto, a condizione che l’auto non sia parcheggiata all’interno.

Una tecnologia che ci fa pensare al Lightyear 0 e al suo enorme tetto solare, che eravamo stati in grado di provare il prototipo, prima del fallimento dell’azienda e della formalizzazione di Lightyear 2 più convenienti. Ma a Fisker, L’integrazione ha molto più successo, con un tetto che rimane parzialmente trasparente.

Per chiudere il capitolo della ricarica, sappi che il marchio ha stabilito una partnership con ampio, per “ricaricare” la batteria in circa cinque minuti. Per gli intenditori sono la tecnica dello scambio di batterie (Scambia della batteria) consentendo di rimuovere la batteria vuota per partire con un’altra, piena, record. Un tecnologo già visto al NIO con ET7 e che ci aveva davvero stupito durante il suo test in Germania.

Ma attenzione, Perché questa partnership non è destinata agli individui, Solo alle flotte delle compagnie di noleggio. Cosa salvarli preziosi al termine di un noleggio, ad esempio.

Infine, la batteria dell’auto può essere utilizzata come batteria trasportabile, grazie alle tecnologie V2L e V2H. Cosa permettere Per fornire una casa, un’altra auto o un dispositivo elettrico. Sia con la presa del settore da 230 volt situata nel tronco, ma anche con la presa combinata CCS per una potenza molto più alta. Tecnologie materialmente implementate, ma non ancora nel software. Ci viene promesso di arrivare nel 2024.

Prezzo, disponibilità e concorrenza

Fisker Ocean è già disponibile in Francia. Il marchio californiano ha iniziato le sue prime consegne qualche settimana fa. Sono previste circa 35.000 unità prodotte quest’anno e 70.000 nel 2024, grazie alla fabbrica austriaca del suo partner Magna (che ha sviluppato e realizzato molte BMW tedesche e Mercedes)).

Per il momento, viene prodotta solo la versione ad alta autonomia. La versione con la batteria più piccola (la più conveniente) dovrebbe arrivare tra qualche mese. È lei che ci permetterà di offrire il primo premio, Da 42.880 euro. Con il gioco bonus ecologico di 5.000 euro, questo dà un prezzo finale di 37.880 euro con un’autonomia di 440 km.

In Francia, possiamo citare l’e-tech di Renault Mégane come concorrente, che si ricarica così rapidamente ed è disponibile con la grande batteria di 60 kWh per 42.000 euro, con un’autonomia WLTP di 470 km.

Il suo più grande concorrente sarà ovviamente la propulsione Tesla Model Y, attualmente disponibile da 45.990 euro, con un intervallo di 455 km e una ricarica molto più veloce, tra 20 e 25 minuti a seconda della batteria.

La nostra versione di prova, Fisker Ocean One (Launch Edition), con la sua grande batteria e la sua autonomia di 707 km, Scambio contro 69.950 euro. Può essere confrontato con le prestazioni Tesla Model Y, la sua autonomia di 514 km con la sua batteria da 80 kWh, per un prezzo di 59.990 euro.

Per fare un confronto, la Tesla Model S e la sua autonomia di 723 km richiedono un assegno per 106.490 euro. Che dimostra l’eccellente rapporto di autonomia / prezzo di Fisker Ocean.

Per quanto riguarda il servizio post-vendita, Fisker prevede di aprire uno showroom a Parigi e un seminario nella regione di Parigi. Per i clienti che non vivono nella regione di Parigi, sono previste partnership con Speedy e Bridgestone.

Le prime 21 auto che consumano il minimo (2023)

Perché raccomandiamo questo veicolo:

Le prime 10 auto che consumano il minimo

Di fronte allo scoppio dei prezzi del carburante, nulla batte a Auto gourmet per auto. City Car, SUV o persino minivan, scopri con noi quale auto consuma il minimo per ogni categoria.

Che auto è la meno ? I nostri primi 10

Il risparmio è buono, ma proteggere l’ambiente allo stesso tempo è ancora meglio. Questo è il motivo per cui i produttori di automobili oggi offrono auto che consumano meno e quindi emettono meno CO2.

• Peugeot 208
• Citroën C3
• Renault Clio
• Peugeot 2008
• Renault Captur
• Mini Countryman
• Sedile Leon
• Ford Focus
• Volkswagen Golf VII
• Renault Scénic

Peugeot 208

Cominciamo con l’auto della piccola città che è innegabilmente l’auto a benzina che consuma meno nella sua categoria. La benzina Peugeot 208 è buona con un consumo di 5,3 l/100 km, che si opta per un motore PureTech 100 o PureTech 130.

Inoltre, sui modelli a benzina, è il cambio che fa la differenza: la versione automatica consuma leggermente più (5,4 L/100 km) rispetto alla trasmissione manuale. La sua versione diesel è ancora più economica, circa 4 l/100 km. Il suo motore diesel bluehdi 100 è indicato se si prendi spesso l’autostrada.

Benefici

• A portata di mano, è perfetto per la città
• Particolarmente economico

Svantaggi

• Un motore diesel leggermente morbido
• Aumento del consumo sulle versioni automatiche

Perché raccomandiamo questo veicolo:

Oltre ad essere economico, la Peugeot 108 è comoda, offre una guida flessibile e piacevole e offre opzioni di personalizzazione per adattarsi alle tue preferenze.

Scopri i nostri modelli di Peugeot 208.

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Citroën C3

In un momento in cui i regolamenti che proibiscono i veicoli diesel, considerati più inquinanti, sembrano estendersi alla maggior parte delle grandi città, le auto della città diesel si sentono maltrattate e si reinventano per guadagnare versatilità.

Questo è ciò che rende il fascino della Citroën C3, dotato di un motore Bluehdi 100 piacevole di 1,5 L in via di sviluppo 99 CV. Con consumo misto di 4,2 L/100 km, Trova ancora il suo posto in piccole città, dove ti sorprenderà con la sua vivacità, che non ha nulla da invidiare ai modelli a benzina.

Benefici

• Un motore diesel da 120 CV disponibile sul C3 Aircross
• Il suo stile avventuriero

Svantaggi

• Il costo aggiuntivo associato al motore diesel
• Nessuna versione diesel con trasmissione automatica

Perché raccomandiamo questo veicolo:

Oltre alla sua lista di auto diesel che consuma il minimo tra le auto della città, la Citroën C3 è acclamata per la sua estetica franca e colorata.

Scopri i nostri modelli Citroën C3.

Renault Clio

Tra gli abitanti della città ibrida, l’auto che consuma il minimo non è altro che la Renault Clio. I conducenti sono rimasti fedeli a questo modello nel corso degli anni perché apprezzano la sua versatilità e affidabilità. Quest’ultima incarnazione, disponibile in una versione ibrida, non fa eccezione alla regola.

Il Renault Clio si basa su un motore ricaricabile e-tech ricaricabile e-tech relativamente frugale. Visualizzazione di 4,3 l/100 km in consumo misto, questo motore in tensione offre una buona accelerazione dall’inizio, anche in modalità elettrica al 100 %.

Benefici

• Finalmente un modello ibrido a prezzi accessibili !
• Non c’è bisogno di collegarlo

Svantaggi

• Uno stile che manca un po ‘di carattere
• Volume toracico ridotto

Perché raccomandiamo questo veicolo:

Finalmente un’auto ibrida a prezzi accessibili ! Questa piccola auto cittadina riesce in un tour de force lavorando per la democratizzazione di questa tecnologia su modelli a un costo inferiore.

Scopri i nostri modelli di Renault Clio.

Peugeot 2008

Con il 2008, Peugeot ha visto grandi: per il suo piccolo SUV con un grande cuore, il marchio ha optato per il meglio. Il risultato : Un’auto di qualità eccellente Nella normale fascia di prezzo del marchio. La sua versione a benzina è anche l’auto che consuma meno tra i SUV.

I motori a benzina sono disponibili rispettivamente in PureTech 100 e 130 (rispettivamente da 99 e 129 HP). Quest’ultimo è anche flessibile quanto impressiona e promette molto potere sotto il piede. Sia comodo che dinamico, la Peugeot 2008 offre una presa perfetta, per un piacere di guida senza rivali.

Benefici

• Un SUV economico di benzina
• Particolarmente piacevole da guidare

Svantaggi

• A volte cruscotto mascherato dal volante
• Sospensione leggermente dura

Perché raccomandiamo questo veicolo:

Difficile competere con Peugeot 2008: stile, potere, comfort, economia. Cos’altro ?

Scopri i nostri modelli Peugeot 2008.

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Renault Captur

Il Renault Captur è un vero mago: quasi compatto come un clio, è comunque ingombrante. Il suo grande parabrezza si rafforza Questa sensazione di spazio. E nella categoria SUV, è l’auto diesel che consuma meno.

Il suo motore diesel DCI a 1,5 L non manca di nervosismo in città e offre una guida fluida in autostrada. È anche uno dei La maggior parte dei modelli economici in questa categoria Con una buona media di 5,4 L/100 km. Una sospensione flessibile contribuisce anche al comfort di Captur.

Benefici

• Pratico e affidabile
• Sedili scorrevoli nella parte posteriore

Svantaggi

• Nessuna versione di trazione posteriore o 4×4
• Una certa mancanza di originalità

Perché raccomandiamo questo veicolo:

La Toyota CH-R è un SUV piuttosto riservato Uso urbano. Raccomandiamo quindi questo veicolo per gli abitanti delle città che amano i motori ibridi. È anche il miglior SUV in termini di rapporto qualità.

Scopri i nostri modelli Renault Captur.

Mini Countryman

Era già difficile resistere al fascino della mini, ma ora che esiste in SUV, il mini connazionale e persino in una versione ibrida, è ancora più difficile trovare i difetti. Quindi potresti anche ricordare sulle sue qualità: questa è l’auto che consuma meno Tra i SUV ibridi.

Il suo motore plug-in ibrido è costituito da un motore elettrico che causa le ruote posteriori, che viene aggiunta al suo motore a benzina. Ed eccoti qui: ora hai a quattro ruote motrici. Il motore elettrico aggiunge una buona dose di energia al mini connazionale, che può svilupparsi Fino a 217 CV e consente di raggiungere un consumo misto di 2,4 l.

Benefici

• Un interno chic e raffinato
• Possibilità di grandi risparmi di carburante

Svantaggi

• Una leggera mancanza di accelerazione in modalità elettrica al 100 %
• Un prezzo elevato

Perché raccomandiamo questo veicolo:

Le curve del mini connazionale fanno (quasi) battiti tutti i cuori. La sua versione ibrida del plug-in Blossom lo rende un modello essenziale.

Scopri i nostri Mini Countryman Models.

Sedile Leon

Ora andiamo alle berline. Per quanto riguarda i modelli a benzina, l’auto che consuma meno Si distingue facilmente: è il sedile Leon. Questo modello poco conosciuto (erroneamente !) offre molto spazio, maneggevolezza eccellente, finiture e caratteristiche di alta qualità e persino consumi eccellenti per un veicolo di queste dimensioni (5,5 L/100 km).

Il suo motore ad ingresso è un 1,0 L TSI 100, abbastanza potente da trasportarti in città come su grandi strade. Voglio un po ‘più di potere ? TSI 130 soddisferà le tue aspettative senza influire troppo sulla frequenza dei passaggi della pompa.

Benefici

• Interni molto spaziosi, anche nel bagagliaio
• Molto ben attrezzato

Svantaggi

• Sospensione che manca di flessibilità
• Leggermente rumoroso ad alta velocità

Perché raccomandiamo questo veicolo:

La Mazda CX-3 è adatta a singoli o piccole famiglie con uso principalmente urbano. In effeti, Il volume del tronco limitato Non è adatto alle famiglie numerose e non è il miglior SUV per fare un viaggio.

Scopri i nostri modelli Leon sedili.

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Le prime 21 auto che consumano il minimo (2023)

Stai cercando un auto che consuma pochi carburante ? Sei nel posto giusto ! In questo articolo troverai la classifica del 2023 rivelamo il Veicoli più economici del mercato automobilistico. Sia in benzina, ibrido o diesel motore abbiamo selezionato le migliori offerte del momento. Tutti i tipi di veicoli sono esposti, dalla piccola auto cittadina a SUV. Scopri i 21 modelli di auto che consumano il minimo !

Riepilogo dell’articolo

Scopri le 21 auto meno carburante nel 2023 !

Questa selezione di veicoli è stata stabilita sulla base di benzina, diesel, E85, GPL e veicoli ibridi che consumano il minimo carburante Basato su 5 criteri:

• Categoria del veicolo
• Consumo del motore per litro per 100 chilometri
• Emissione C02
• Categoria Crit’Air
• Energia (carburante) del veicolo

Top 1 – Toyota Yaris IV 116H: 3,8 L/100 km

La Toyota Yaris IV 116 ore è particolarmente economica con un consumo misto di 3,8 L/100 km. Certamente un ottimo piano, soprattutto perché i giapponesi sono molto ben attrezzati e offre un eccellente rapporto di rapporto/qualità/prezzo. È l’auto della città che consuma meno nel 2023.

Top 2 – Peugeot 208 1.5 Bluehdi 100 CV: 4 L / 100 km

La versione diesel Peugeot 208 è l’auto della città che consuma meno, con un piccolo 4 litri/100 km. Consumo, Ma grandi qualità, maneggevolezza, comfort, attrezzatura per il bestseller del produttore francese.

Top 3 – Renault Clio 1.5 Blue DCI 100 CV: 4,2 L/100 km

Potrebbe non essere lì per molto tempo, il diesel diventa sempre più raro, ma sfruttiamo questo clio 1.5 DCI blu che offre tutte le qualità che ci si aspetta da un’auto della città: pratico, versatile, tecnologico. E più avaro in diesel !

�� Trova la Renault Clio nella classifica di Migliori auto diesel (2023)

Top 4 – Peugeot 2008 1.5 HDI blu 110 HP: 4,3 L / 100 km

La Peugeot 2008 è il grande vincitore della nostra classifica SUV che consuma il minimo. Dopo la versione a benzina, è il turno di questa versione diesel 1.5 HDI blu per distinguersi. Fa anche anche meglio di suo fratello, dal momento che mostra un Piccoli 4,3 litri/100 km, Senza perdere nulla dalle sue innumerevoli qualità da strada.

Top 5 – Ford Tourneo Connect 1.5 Ecoblue 100 CV: 4,5 L / 100 km

I vantaggi Ford Tourneo Connect, come Ford Focus, dal motore molto economico 1.5 Ecoblue “Made in Ford” che gli consente di visualizzare un Consumo perfettamente controllato di meno di 5 litri/100 km. La Ford Tourneo è anche una delle ludospace che ha il miglior rapporto qualità -prezzo, che non rovina nulla.

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Top 6 – BMW Serie 2 ActiveTourer 216d 116 CV: 4,6 L / 100 km

La BMW è con Mercedes uno degli ultimi produttori di automobili a offrire minivan nel 2022. Ha ragione: la BMW Active Tourer è ricca di qualità, dalla sua modularità al suo spazio interno, incluso il suo comportamento su strada e il suo Consumo diesel molto basso.

Top 7 – Peugeot 308 SW 1.5 Bluehdi 130 CV: 4,6 L / 100 km

L’unico motore diesel disponibile nel catalogo Peugeot 308, 1.5 Bluehdi, gli si adatta come un guanto. La versione per la pausa del 308, il 308 SW, dotato di questo motore, offre davvero un incomparabile piacere di guida, grazie a un telaio molto ben bilanciato, comfort incredibile e Un consumo inferiore a 5 litri/100 km.

Top 8 – Toyota Aygo x 1.0 VVT-I: 4,7 L/100 km

Con il suo mini look SUV, la piccola Toyota Aygo X segna gli spiriti. Ma non è solo una delle mini urbanità di maggior successo in termini di servizi/qualità/prezzo, è anche quella che consuma meno, con un piccolo 4,7 L/100 km.

Top 9 – BMW Series 4 Cabriolet 420 D: 5 L / 100 km

Uno dei convertibili più amichevoli sul mercato è anche il minimo: la serie BMW 4 Cabriolet, nella versione diesel, consuma piccoli 5 litri/100 km, Fornito ovviamente non prenderti per Hamilton. Con anche un rifiuto di CO2 di 128 grammi/km, ti permette di divertirti mentre si preserva il pianeta.

Top 10 – Peugeot 2008 1.2 PureTech 100 CV: 5,4 L / 100 km

Il “piccolo” motore a benzina 1.2 puretech di 100 cavalli che ora disegna il livello di ingresso della Peugeot 2008 si rivela un eccellente compromesso tra Spettacoli e consumo. È abbastanza potente da trasportare i tuoi passeggeri in buone condizioni, ma soprattutto mostra un consumo ben controllato.

Top 11 – Volkswagen Caddy 2.0 TDI 122 HP: 5,5 L / 100 km

Le utility più chic hanno il nuovo motore diesel Volkswagen con doppio “Twindosing” SCR, Circa 5,5 litri/100 km.

Top 12 – BMW 4 Gran Sezione Coupé 418DA 150 CV: 5,5 L / 100 km

La sua imponente griglia di fagioli non è unanime nei puristi. O. Tuttavia, questa serie BMW 4 Gran Coupé sembra fantastica. È una vera BMW, quindi un temperamento del fuoco, in particolare questa versione diesel di 150 cavalli, estremamente piacevole da guidare e soprattutto Avare nel consumo diesel.

Top 13 – Mercedes Classe B 160 109 CV: 6 L / 100 km

Chi ha detto che i minivan erano goffi, vecchi e troppoconsiali ? La Mercedes Classe B dimostra il contrario. Il suo stile moderno, il suo interno ad alta tecnologia e il suo dinamico comportamento stradale non gli impediscono di mostrare un Consumo controllato.

Top 14 – Ford Puma 1.0 Flexifuel 125 CV: 6 L / 100 km

Le auto che rotolano al Supertanolo E85 hanno il loro detto allo scoppio del prezzo della benzina e del diesel. Ford lo ha capito proponendo questo Ford Puma 1.0 Flexifuel Molto comodo sulla strada grazie a un preciso asse anteriore e soprattutto molto economico grazie a un prezzo alla pompa diviso per due e Consumo di carburante controllato.

Top 15 – Mercedes Classe C Coupé 200 184 CV: 6,1 L / 100 km

La Mercedes Class C Coupé è senza dubbio una delle auto più belle. Racaée, lussuoso, alta tecnologia, suscita l’ammirazione di tutti gli amanti della bella carrozzeria. Glacing sulla torta, mostra a Consumo notevole Per una “sportiva”, Circa 6 litri/100 km.

Top 16-Volkswagen T-Roc Cabriolet 1.0 TSI 110 CV: 6,3 L / 100 km

Dotato di motore 1.0 TSI 110 HP, la Volkswagen T-Roc Cabriolet è sia potente che economica. Quindi possiamo guidare una convertibile Senza consumare benzina E soprattutto divertendosi, capelli nel vento ..

Top 17 – Audi A4 prima di 35 TFSI 150 CV: 6,3 L / 100 km

Difficile trovare un difetto in questa audi A4 prima (a parte il suo prezzo …): comportamento stradale incomparabile, interni premium, design esterno elegante e motore TFSI morbido e potente. IL miglior compromesso tra prestazioni e consumo molto saggio.

Top 18 – Citroën Berlingo Puretech 110 CV: 6,4 L / 100 km

In termini di comfort e qualità della strada, la Citroën Berlingo non ha nulla per invidiare una berlina. Una vera soluzione economica Per trasportare la tua piccola famiglia in ottime condizioni Senza eccesso di scadenza: 6,4 litri/100 km Per un’auto che pesa più di 1.350 kg.

�� La Citroën Berlingo è anche in classifica delle migliori utility a 5 secondi

Top 19 – Renault Kangoo 1.3 TCE 100 CV: 6,6 L / 100 km

Renault Kangoo ha appena vinto il trofeo dell’utilità Argus. È meritato: l’utilità del marchio Diamond riempie tutte le scatole: pratico, modulare, comodo ed economico, con consumo misto di benzina di 6,6 litri/100 km. Solo svantaggio: emissioni di CO2 leggermente alte.

Top 20 – Dacia sandero 1.0 ECO-G 100 CV: 7 L / 100 km

Come per il biocarburanti e per gli stessi motivi, il GPL rappresenta anche una buona alternativa per risparmiare denaro. Dacia sandero 1.0 Eco-G rappresenta la soluzione ideale per rotolare a buon mercato. Non solo il bestseller di Dacia è un’ottima auto da qualsiasi punto di vista: guida, comfort, attrezzature, prestazioni -, ma ti consente di goderti un prezzo per la pompa divisa per due.

Top 21 – Volkswagen Golf VIII 1.4 Ehybrid 245 CV: 13 kWh / 100 km

È sul lato delle berline compatte che consumano il minimo, troviamo l’auto ibrida più efficiente del carburante. In questo caso questo golf 1.4 ehybrid che consuma solo 1,2 litri/100 km. Un risultato eccezionale per un’auto da 245 cavalli in grado di guidare più di 70 km elettrici.

La tua opinione conta ! Prendi parte al nostro sondaggio �� La tua opinione conta ! ��

La classifica delle auto che consumano il minimo nel 2022

Hanno appena lasciato la nostra classifica ..

Questi veicoli hanno appena lasciato la classifica delle auto che consumano meno per l’anno 2022.

Ford Focus 1.5 Ecoblue 120 CV: 4,3 L / 100 km

Il motore EcoBlue è stato progettato da Ford per rispondere Euro 6 standard e riduci il consumo tanto quanto le emissioni inquinanti. I vantaggi Ford Focus e i risultati sono impressionanti.

�� Trova la Ford Focus nella classifica delle auto americane

Citroën C1 II VTI 72 CV: 4,8 L / 100 km

Le auto della città sono considerate Piccolo gourmet nel carburante A causa del loro basso peso. La Citroën C1, con la sua bella ebollizione e il suo impressionante comfort per una piccola auto, non sfugge alla regola. Lei mostra Consumo di carburante inferiore a 5 litri/100 km, Nonostante un motore dinamico.

Sedile Leon 1.0 TSI 110 CV: 5,4 L / 100 km

Il motore 1.0 TSI 110 HP che squadre in particolare il Volkswagen Golf è considerato potente e non molto avido. Le prestazioni visualizzate dal sedile Leon confermano questo: velocità massima di 197 km/h, da 0 a 100 km/h in 10,9 secondi per a Consumo misto di 5,4 litri/100 km.

Le domande più poste

Trova tutte le domande e le risposte più poste dagli automobilisti quando sono alla ricerca di un’auto che consuma poco carburante.

Quali sono i veicoli che consumano il minimo ?

Le auto ibride ed elettriche sono le auto a combustibile per auto più economiche sul mercato. In effetti, i veicoli ibridi hanno un motore a benzina e un motore elettrico, quindi sono più economici per l’uso rispetto alle auto a benzina. Le auto elettriche sono alimentate da una batteria, che riduce notevolmente il consumo di carburante.

Qual è l’auto che consuma il minimo carburante ?

L’auto che consuma il minimo carburante nel 2023 è un’auto della città: la Toyota Yaris IV 116H in motoralizzazione ibrida. Visualizza un consumo medio di 3,8 litri / 100 km.

Cosa consuma meno un’auto a benzina ?

Il veicolo a benzina che consuma il minimo nel 2023 è di nuovo un’auto della città: la Toyota Aygo X 1.0 VVT-I con 4,7 litri / 100 km.

Qual è il SUV che consuma il minimo ?

Il SUV che consuma il minimo è un crossover francese, la Peugeot 2008 1.5 Blue HDI 110 CV nel motore diesel. Visualizza un consumo di 4,3 litri / 100 km.

Qual è l’auto diesel che consuma meno ?

Diesel che consumano il minimo nel 2023 è l’auto di Star City dal marchio francese al leone: la Peugeot 208 1.5 Bluehdi 100 CV. Il display è un risultato molto bello di 4 litri / 100 km.

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