“Anche se un tetto per auto non può caricare completamente la batteria in un giorno, può raccogliere abbastanza energia per portarti dal tuo lavoro a casa tua”, ha detto questo specialista energetico alla Wisconsin University.
Pannelli solari integrati su auto elettriche: siamo dove ?
Oggi, l’auto elettrica si presenta come una soluzione importante per limitare il riscaldamento globale. In effetti, durante la guida, non produce CO2. Molto spesso, la sua ricarica è fatta su un terminale collegato alla rete pubblica. Tuttavia, produrre questa energia ha un impatto sull’ambiente. Per non parlare del recente aumento di KWh. Per far fronte a queste sfide, i produttori incorporano pannelli solari su auto elettriche per la ricarica di energia solare. Izi di EDF fa scorta di auto solari.
L’auto solare: pannelli fotovoltaici su un’auto elettrica
Quest’anno, le vendite di auto elettriche al 100% sono ulteriormente aumentate con un obiettivo: raggiungere la fine delle auto termiche in Europa entro 15 anni. A poco a poco, i freni sulla generalizzazione dell’ecomobilità vengono sollevati grazie al progresso tecnico. Pertanto, l’auto elettrica che ricarica grazie ai pannelli solari integrati suscita il massimo interesse:
Per i conducenti, l’auto elettrica sembra essere sempre più attraente: viaggi a emissioni zero, comfort di guida, redditività da utilizzare, autonomia e capacità di carico migliorata … essere in grado di ricaricare l’auto elettrica in modo indipendente con rinnovabile energia libera, verde e verde. essere l’ultimo argomento.
De son côté, le gouvernement multiplie les incitations pour une démocratisation rapide de la voiture électrique : bonus écologique, prime à la conversion, rétrofit, zones interdites aux véhicules polluants… Si le nombre de bornes accessibles pour tous progresse, il reste encore du chemin à percorrere. L’integrazione dei pannelli fotovoltaici sulle auto elettriche accelererà quindi la transizione ecologica.
I produttori intraprendono una vera corsa per l’innovazione. Per molto tempo, l’autonomia è stata il punto cruciale. Da allora, i modelli più efficienti possono percorrere più di 800 km tra due sessioni di ricarica. Quindi tutto viene fatto per ottimizzare la ricarica con soluzioni ultra veloci al di sotto di un’ora per trovare batterie complete.
Nel 2022, l’aumento del prezzo dell’energia può diventare un ostacolo allo sviluppo dell’auto elettrica. Inoltre, la produzione di energia necessaria per fornire i terminali di ricarica contribuisce al riscaldamento globale. Pertanto, l’auto elettrica che integra i pannelli solari piace vincere in futuro.
Carburing Electric non è mai stato così izi !
È possibile ricaricare un’auto con pannelli solari integrati ?
Perché non ci sono ancora pannelli solari su auto elettriche ?
Sulla carta, l’auto che incorpora i pannelli solari sembra la soluzione ideale. Questa è la promessa di movimenti veramente puliti e indipendenti. Ma in realtà, questa tecnologia è solo agli inizi e deve progredire prima di generalizzare.
I primi test conclusivi sui pannelli fotovoltaici integrati su una data dell’auto commercializzata dal 2018. Tuttavia, al momento dell’energia prodotta dall’energia solare non è sufficiente per attivare la motorizzazione dell’auto. Pertanto, i pannelli solari integrati nell’auto vengono utilizzati solo per gestire determinati bordi guidando.
Ci sono ancora sfide tecnologiche da affrontare per un’auto solare autonoma al 100 %. Per iniziare, coprire il corpo (tetto e cappuccio) con pannelli solari efficaci e resistenti. È inoltre necessario limitare il peso dell’auto e migliorare la sua aerodinamica. Pertanto, i prototipi mostrano spesso un look futuristico.
L’altra condizione del prossimo successo dell’auto solare rimane le condizioni del sole. Logicamente, gli ultimi test conclusivi in California o in Spagna non ottengono gli stessi risultati nel Nord Europa.
Quale superficie del pannello solare per ricaricare un’auto elettrica ?
A poco a poco, sono materializzati i progressi della motorizzazione elettrica e dei pannelli fotovoltaici. Ma i pannelli solari integrati per ricaricare un’auto elettrica sono ancora un’alternativa innovativa. Con un’area di 5 m2 di pannelli solari sparsi sull’auto, ora può ricaricare più di 10 km al giorno. Sufficiente per piccoli viaggi nei giorni in cui il tempo è bello. Ma non ancora abbastanza da garantire tutti i nostri viaggi in qualsiasi stagione.
Cosa sono le auto che incorporano i pannelli solari ?
Tra gli attori che fanno la scommessa dell’auto solare, ci sono molti nuovi arrivati, start-up ambiziose, seguiti molto da vicino dagli storici case automobilistiche.
Toyota e la sua auto ibrida dotata di pannelli solari
Puoi citare la Toyota che ha aperto la palla nel 2010 con una Prius ibrida dotata di pannelli solari per fornire determinati accessori in cabina. Ma ci sono voluti 12 anni per vedere l’arrivo sul mercato delle prime auto elettriche che incorporavano pannelli solari dedicati alla ricarica.
Anno leggero 0: pannelli solari sul tetto
Possiamo citare il produttore olandese Lightyear e il suo modello Lightyear 0 che può ricaricare 70 km al giorno grazie all’energia solare. Tutti gli stessi conteggi più di 200.000 euro per acquisirlo.
Sono Sion: un veicolo solare a prezzi bassi
Gli specialisti non vedono l’ora che arrivi l’arrivo della Sono Motors Sion prevista per il 2023. Questa auto solare ti consente di ricaricare fino a 110 km a settimana per un prezzo annunciato circa 25.000 euro !
In conclusione, il futuro dell’auto elettrica deve passare attraverso l’integrazione dei pannelli solari. I primi modelli arrivano sulle nostre strade. Per il momento, nessuna auto solare al 100 %. La ricarica tramite pannelli solari integrati nell’auto consente di ottenere più autonomia oltre all’uso dei terminali di ricarica. Chiama un esperto professionista per installare la soluzione più efficace per ricaricare l’auto elettrica.
Auto elettriche: il sogno della ricarica solare
Alcune start-up, ma anche i giganti delle auto, stanno iniziando a installare pannelli solari sulle loro nuove auto elettriche, promettendo un po ‘di autonomia aggiuntiva, ma non ancora a guidare.
Sotto il sole in fiamme nel nord della Spagna, lo “0”, il primo modello di serie dell’avvio di Lightyear, guarna abbastanza energia solare per sfogliare più di 70 chilometri gratis ogni giorno. Il suo coperchio anteriore e il tetto lungo sono coperti da cinque metri quadrati di pannelli solari.
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Leggi anche: ecco la prima auto solare ad alta autonomia al mondo
I suoi fondatori di giovani ingegneri olandesi hanno vinto diverse gare di energia solare nel deserto australiano. Sfruttando il calo dei prezzi per i pannelli e le batterie fotovoltaici, cercano di applicare questa tecnologia alle auto quotidiane.
Il corpo molto aerodinamico dello “0” e dei suoi motori integrati nelle ruote gli consentono di consumare meno energia rispetto ai SUV elettrici che dominano il mercato e visualizzano una gamma di 625 chilometri per un carico. Rotolando poco, potremmo collegarlo solo in inverno, promette il marchio.
“L’ora è in esecuzione: dobbiamo guidare durevoli il prima possibile”, ha detto uno dei suoi fondatori, Lex Hoefsloot, presso AFP. “Le stazioni di ricarica rimangono un grande ostacolo. Se non ne abbiamo bisogno, possiamo cambiare la scala molto più velocemente. »»
Lightyear ha messo la barra molto alta con questo primo modello costruito in meno di 1.000 copie e mostra un prezzo di Bentley, a 250.000 euro. Una versione economica, circa 30.000 euro, è annunciata per il 2024-2025.
Viaggi quotidiani
Mentre il mercato delle auto elettriche esplode, nei prossimi mesi sono previsti diversi modelli con pannelli solari. Toyota ha già offerto pannelli sul suo ibrido Prius (opzionale) e sulla sua prima auto elettrica al 100%, BZ4X. Idem per il prototipo di pickup Tesla, programmato per il 2023.
Mercedes ha dotato di celle fotovoltaiche il tetto il suo lussuoso prototipo EQXX che, con lo stesso profilo affusolato di Lightyear, promette 1.000 chilometri di autonomia.
Secondo il ricercatore americano Gregory Nemet, “i pannelli fotovoltaici sono diventati così economici che, anche nelle aree basse, vale la pena dirli”.
“Anche se un tetto per auto non può caricare completamente la batteria in un giorno, può raccogliere abbastanza energia per portarti dal tuo lavoro a casa tua”, ha detto questo specialista energetico alla Wisconsin University.
Con alcune centinaia di euro aggiuntivi per auto, l’energia solare potrebbe almeno compensare l’uso del condizionamento dell’aria, analizza Gautham Ram Chandra Mouli, specialista in mobilità elettrica presso la Delft University (Paesi Bassi).
Fai attenzione, tuttavia, dove puoi parcheggiare, avverte l’esperto: l’auto è ovviamente ricaricata solo se è fuori e molto meno in inverno. Inoltre, si ricarica molto meglio vicino all’equatore che nel nord Europa.
Sotto il Sun della California, l’avvio APT pubblicherà 25.000 preordini per il suo primo modello in programma per la fine dell’anno, una piccola auto a tre ruote e due posti. A seconda delle versioni, fatturate tra $ 26.000 e $ 46.000, mostra tra 400 e 1.600 chilometri di autonomia.
Un altro modello solare molto più classico, ma anche conveniente e ambizioso, è previsto in Germania alla fine del 2022: The Sion. Questo compatto con cinque posti è cubico e tutto nero, perché è interamente coperto da pannelli solari.
“Abbiamo sviluppato una tecnologia in grado di coprire l’intera auto”, ha detto Jona Christians, co-direttore della grande start-up tedesca che lo ha immaginato, Sono Motors. Con 18.000 pre -oorder registrati, prevedono di produrre 260.000 auto entro il 2030.
Lo Sion incorpora il sistema “Veicolo-GRID”, che consente la batteria responsabile del ritorno dell’elettricità alla rete quando il sole non brilla più.
Il piccolo produttore prevede inoltre di vendere la sua tecnologia solare ad altri, come il gruppo francese di rimorchi di refrigerazione Chéreau.
Un altro marchio olandese, la mobilità della squadra, prevede di lanciare auto solari senza patente nel 2023.
Il suo capo Robert Hoevers, un ex Lightyear, vede al sole il futuro delle auto: “I pannelli diventeranno ancora più economici, più efficienti motori elettrici: prima o poi, guideremo ogni giorno fino all’energia solare. »»
Volkswagen ID. Buzz: una nuova versione più potente da 7 -usatro
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Le migliori auto elettriche da 7 al mare da acquistare
In passato, se stavi cercando la migliore auto elettrica e avevi bisogno di sette posti, non avevi molta scelta. Oggi, tuttavia, c’è una buona gamma di veicoli elettrici da sette usatro.
Il loro numero crescente è in parte dovuto alla domanda, all’evoluzione della legislazione, al progresso tecnologico e ai costi inferiori. Molti marchi, come Volkswagen e Peugeot, hanno anche accelerato lo sviluppo e lo spiegamento di automobili elettriche da sette usatri mediante sedili di bulling nella parte posteriore dei loro furgoni elettrici.
Non sei limitato all’utilità se hai bisogno di sette posti, grazie alle scelte di lusso di aziende come Tesla e Mercedes-Benz-Read delle seguenti persone per scoprire le migliori opzioni ecologiche in sette posti in vendita oggi in Francia, tra cui SUV, minivan e furgoni elettrici.
Migliori auto elettriche a sette alteatrici
Mercedes eqb
L’EQB Mercedes-Benz è una delle opzioni più ragionevoli. Questa è una versione puramente elettrica della Mercedes GLB molto pragmatica, il che significa che condivide lo stesso livello di attrezzatura e la stessa capacità di trasporto dei passeggeri. La fila di posti più dietro è adatta solo ai bambini, ma c’è abbastanza spazio ovunque in modo che la maggior parte degli adulti si sistemino lì comodamente.
Si comporta anche come la benzina GLB, mentre la sua batteria da 66,5 kWh gli dà un’autonomia molto ragionevole di 420 km. Questo dovrebbe essere più che sufficiente per le attività familiari quotidiane, ma se sei cautabile in un viaggio più lungo, supporta la carica rapida da 100 kW DC che può ricaricare la batteria all’80 % della sua capacità in circa 30 minuti. Se non hai bisogno di sette posti, puoi passare agli altri migliori SUV elettrici del momento.
Tesla Modello X
Invece di costruire una scatola quadrata e riempirla di sedili, Tesla ha assunto la sottile silhouette del modello modello, migliorata con un’alta sospensione e ha un paio di porte posteriori che si aprono verticalmente.
L’aspetto e la tecnologia della Tesla Model X possono essere oggetto di un amore o di un odio, ma non si può screditare le sue capacità. Acquista la variante a doppio motore a livello di iscrizione e trarrai beneficio da un intervallo massimo di 560 km e un tempo da 0 a 100 km/h di 3,8 secondi. Se opti per il plaid della versione di punta, quest’ultima cifra scende a 2,5 secondi – e sarai sempre in grado di percorrere più di 480 km in un carico.
Mercedes eqv
Il Mercedes-Benz EQV è in realtà un furgone elettrico chic con Windows. Presenta lo stesso interno opulento della Mercedes Classe V, ma il suo motore diesel e il suo serbatoio del carburante sono stati sostituiti da un motore elettrico 201 e una batteria da 90 kWh. Se corri come genitore genitore di classe media, otterrai più di 320 km di autonomia, che dovrebbe essere sufficiente per molte persone.
Certo, questa non è la scelta più veloce in questo elenco, ma è uno dei più comodi. È pieno di chiavi lussuose, come le poltrone del Capitano guarnite in pelle, porte scorrevoli con controllo elettrico, una sospensione pneumatica morbida e un sistema audio di Burmester. Tuttavia, i prezzi partono da € 79.935. Per questa somma, il veicolo dovrebbe essere lussuoso.
Peugeot E-Rifter
Ora stiamo andando all’altra estremità della gamma di minivan elettrici. La versione elettrica di Peugeot Rifter, chiamata E-Rifter, è molto più conveniente dell’EQV e dei costi al confronto con la somma modesta di € 4.1330. È molto meno lussuoso, tuttavia, e il suo pacco batteria da 50 kWh significa che ha solo un’autonomia WLTP ufficiale di 270 km, ma rappresenta un buon rapporto qualità.
È anche una scelta pratica. La cabina offre molto spazio e la plastica interna resistente dovrebbe sostenere i test della vita familiare. È anche abbastanza comodo e se non ti piace il badge Peugeot, puoi ancora optare per Opel Combo Life Electric o Citroën E-Berlingo, che sono meccanicamente identici. Vuoi conoscere gli altri furgoni elettrici disponibili ? Consultare la nostra guida dalle migliori utilità elettriche.
Opel Vivaro E-Combi
Il Compi Vivaro di Opel è una buona opzione se è necessario sedere molti passeggeri. L’O-Compi di Opel Vivaro proviene dalla stessa famiglia di veicoli della Peugeot E-Rifter-It è solo un po ‘più grande. Condivide la stessa batteria da 50 kWh e lo stesso motore elettrico da 134 CV di suo fratellino che, perché trasporta un veicolo più grande, ha una massima autonomia ufficiale piuttosto bassa di 143 miglia. Ma è sufficiente per i viaggi quotidiani tra casa e scuola.
Come per il riferi, l’argomento principale della vendita di Vivaro è lo spazio. La versione combinata più economica può ospitare nove passeggeri, mentre la versione finale è disponibile con sei poltrone del capitano, rendendola un rivale economico della lussuosa Mercedes EQV.
Volkswagen ID. BUZZ
ID. Il ronzio è l’omaggio puramente elettrico di Volkswagen al microbo emblematico degli anni ’60. Condivide lo stesso stile carino del classico, ma la stessa piattaforma MEB delle ultime auto elettriche del marchio. Questo gli dà una massima autonomia di 412 km e una potenza di 201 Ch – e c’è una versione di autonomia elevata che dovrebbe essere in grado di coprire più di 480 km.
Certamente, la versione da sette posti dell’ID. Buzz è ancora in preparazione, ma se stai cercando qualcosa di più interessante e più carismatico, potresti essere pronto ad aspettare. Tuttavia, aspettatevi che sia costoso, perché anche l’attuale modello a cinque posti costa circa € 59.450. Tuttavia, se vuoi un minivan di famiglia divertente che gira la testa ovunque vada, è un’ottima opzione.
Volkswagen ID. Buzz: una nuova versione più potente da 7 -usatro
Il furgone elettrico. Buzz sta continuando la sua operazione di seduzione con una nuova versione. Inizialmente pensato al Nord America, id. 7 -Seater Buzz sarà commercializzato in Europa e riceverà un motore più potente, nonché una nuova batteria.
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Volkswagen rifiuterà il suo croccante ID elettrico. BUZZ in una versione in grado di accogliere fino a sette passeggeri. Per fare questo, l’ID. Buzz vince 25 cm di lunghezza aggiuntiva con un passo che ora raggiunge 3,25 m (3 m sulla versione standard), mentre le sporgenze anteriori e posteriori rimangono le stesse. La lunghezza totale va a 4,96 m.
Le porte laterali scorrevoli sono state ampliate per una migliore accessibilità, ma è soprattutto lo scompartimento dei bagagli che va da 1581 L nella versione standard a 2469 L di massima capacità. Sarà possibile ottenere un pavimento piatto e scegliere tra cinque, sei (due file di due posti) o anche sette posti. Nella versione a cinque secondi, il volume va a 1340 L e l’ID. Buzz mantiene altri 306 L di capacità del bagagliaio con sette passeggeri.
Il nuovo ID. 7 -Seater Buzz riceve un motore App550 (identico a quello dell’ultimo ID.7), che beneficia di una potenza di 210 kW (286 CV) e una coppia massima di 550 nm. La velocità raggiunge 160 km/h contro 145 km/h per la versione di base. Questo motore è alimentato da una nuova batteria da 85 kWh e la potenza di ricarica aumenta a 200 kWh l’autonomia non è stata ancora annunciata, la versione standard che contende circa 420 km.
ID. Buzz riceve anche alcune modifiche alle apparecchiature con il sistema di infotainment introdotto dall’ID.7, incluso un nuovo touchscreen da 15 pollici, un display head -up o addirittura parcheggio controllato a distanza con uno smartphone. Il tetto di vetro panoramico può anche essere oscurato su richiesta.
Infine, Volkswagen ha confermato l’arrivo nel 2024 di una versione GTX con un motore più potente di 250 kW (339 CV), più adatto per l’autostrada.
Il prezzo e la data di lancio di questo documento. 7 -Seater Buzz non è stato ancora annunciato.
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Auto elettriche a 7 alteatri
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Auto elettrica di famiglia: da 5 a 7 posti, fai la tua scelta
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Kia EV9: il prezzo salato dei grandi SUV elettrici sette posti
Previsto dalle famiglie benestanti, il Kia EV9 metterà finalmente le sue ruote in Francia. Con un buon foglio tecnico e un concetto ancora raro sul mercato, il SUV della famiglia Kia vuole fare un posto a un prezzo elevato.
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Concetto ancora raro sul mercato, il SUV KIA EV9 di 5 metri ha finalmente svelato il suo foglio tecnico completo, e in particolare i suoi prezzi. Dovrà affrontare la concorrenza ancora scarsa, tra cui la Mercedes EQB e ovviamente Tesla Model X.
Notizie: auto elettrica
Kia EV9: un SUV elettrico che ha un buon profumo dell’America
Kia naviga nel successo dell’EV6 commercializzando l’EV9, un SUV elettrico che offre da 6 a 7 posti. Burd of T TIPS E SENSORS.
Fino a 385 cavalli e quattro ruote ruote
Come previsto, Kia offre due versioni della sua famiglia numerosa, Terra e GT-Line, variando la dotazione e le esibizioni.
Il modello di accesso è dotato di un singolo motore situato sull’asse posteriore e fornisce una potenza di 204 cavalli per una coppia di 350 nm. In questa configurazione, il motore spinge le 2,4 tonnellate della macchina in 9,4 secondi all’esercizio da 0 a 100 km/h. Inoltre, sarà possibile rimorchiare un rimorchio che pesa fino a 900 kg. La batteria di 99,8 kWh, comune a due versioni, la dà fino a 541 km di autonomia prima di dover fermarsi a un terminale per passare in 25 minuti dal 10 all’80 % grazie alla potenza di carico di 240 kW.
La finitura della linea GT opta per un secondo motore, questa volta posizionata sull’asse anteriore, offrendo trazione integrale. La potenza cumulativa sale a 385 cavalli e 700 nm di coppia, verso il basso da 0 a 100 km/h in meno di 6 secondi. Un risultato impressionante per un SUV da 2,6 at, ma ancora lontano dalla performance offerta dalla 1020 cavalli del Tesla Model X Plaid.
Kia EV6 Design 2WD 77 kW: stile elettrico
Il crossover Electric Kia EV6 al 100 % apre una nuova era per il produttore coreano. La sua enorme silhouette attira l’occhio, ma cosa lo farà.
Un SUV sei o sette posti
Risolutamente tagliato per le famiglie, il grande SUV Kia offre diverse configurazioni. Dal modello di trazione integrale alta, l’EV9 offre la possibilità di avere sette posti o sei con la posizione di rilassamento o la funzione rotante. Quest’ultimo consente ai sedili della seconda fila di ruotare su 180 ° per gestire i passeggeri posteriori. Da parte sua, la versione di propulsione offre solo configurazione a sette.
Per ottenere questa auto di famiglia elettrica al 100 %, sarà necessario alleggerire € 78.000 per la versione di accesso con il motore da 204 cavalli e una ricca dotazione. Il prezzo sale a € 86.000 per la finitura della linea GT con trazione integrale, luci a LED a matrice, alloggi specifici e finiture più opulenti a livello globale come il tetto in pelle scamosciata, il tetto di vetro e l’assistenza al parcheggio remoto. Infine, Kia vuole chiaramente giocare nella corte dei produttori di premium; Un’area in cui BMW e Mercedes sembrano regnare come maestri e dove Tesla è concorrenza con il suo modello X, tuttavia al prezzo di € 110.000.
Mercedes EQB: il SUV elettrico da 7 -laterra da € 64.150, per il momento
Derivato da GLB, la nuova Mercedes elettrica EQB offre come configurazione a sette. Si è unito all’EQA e all’EQC nel dipartimento.
Auto elettrica di famiglia: da 5 a 7 posti, fai la tua scelta
Le auto elettriche oggi offrono un modo praticabile per soddisfare le esigenze delle famiglie che vogliono beneficiare di un mezzo di trasporto sostenibile ed ecologico. La maggior parte dei veicoli elettrici sono progettati per coppie o piccole famiglie, ma ora ci sono un numero crescente di veicoli elettrici familiari che possono ospitare fino a 7 persone. Questi veicoli offrono tecnologie avanzate e ridotto il consumo di energia, rendendola un’opzione interessante per le famiglie che vogliono risparmiare e ridurre la loro impronta di carbonio. In questo articolo, esamineremo i diversi tipi di auto elettriche familiari che hanno 5-7 luoghi e i loro vantaggi e svantaggi.
Peugeot E-Rifter
L’e-rifter è un’auto elettrica Peugeot sorprendentemente spaziosa, che offre fino a 7 posti a seconda della sua lunghezza (standard o lunga). Con una batteria da 50 kWh e un motore da 100 kW (136 CV), offre le stesse prestazioni e lo stesso design del Rifter standard. Il suo interno è generoso e comodo per i bambini come per gli adulti. La sua finitura di ingresso ben attrezzata è offerta da € 37.850.
Citroën ë-Berlingo
Ë-Berlingo è un’auto elettrica Citroën potente e spaziosa che offre ai suoi passeggeri un comfort ottimale. Il suo motore da 136 cavalli alimentato da una batteria da 50 kWh gli conferisce un’autonomia di 280 km (WLTP). Il suo interno offre sedili avvolgenti e un cruscotto ergonomico. Beneficia inoltre della connettività avanzata grazie al sistema di navigazione 3D NAV Connect e a molti ausili per la guida, come il controllo della velocità di crociera intelligente, aiutano a mantenere la traiettoria o le luci autostradali automatiche. Ë-berlingo può ospitare fino a 7 passeggeri ed è disponibile da € 36.390 esclusi i bonus.
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Renault Kangoo 100% Electric
L’e-tech di cangoo elettrico al 100% è un’auto elettrica Renault moderna, economica e ambientale. Ha un motore elettrico da 120 cavalli e una batteria che offre un intervallo di 285 km. Il suo sistema di recupero energetico consente una guida più efficiente ed economica. Offre un interno spazioso con 5 posti e un tronco di 775 litri, rendendolo un’opzione eccellente per i conducenti interessati all’ambiente e alla ricerca di un’auto elettrica pratica e conveniente ad un prezzo iniziale di 37.500 € €.
MG MG5
L’MG5 è un imponente SUV della famiglia da 4,6 metri con un motore da 130 kW, o 177 cavalli, che offre la massima autonomia di 400 chilometri. È offerto in 2 versioni della batteria, NMC di 61 kWh per un intervallo di 400 chilometri e LFP di 50 kWh per un intervallo di 320 chilometri. Il carico rapido è disponibile a 135 kW e il tempo di caricamento dallo 0 all’80% a seconda del produttore è di 40 minuti. È presente il touchscreen da 10,4 pollici con Apple CarPlay e Android Auto e attrezzature di sicurezza avanzate che lo hanno guadagnato 5 stelle al crash test.
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Volkswagen ID. BUZZ
La Volkswagen i.D. Buzz offre il patrimonio senza tempo del famoso motore Combi, elettrificato e 204 CV con una velocità limitata a 145 km/h. La sua autonomia secondo il ciclo WLTP è di 420 km. Il suo design popolare combinato con molte caratteristiche pratiche consentono l’ID. BUZZ per beneficiare di tutti i vantaggi necessari. Tuttavia, a un prezzo iniziale di 56.990 euro che esclude le opzioni, non è l’auto elettrica Volkswagen più conveniente.
Tesla Modello X
La Tesla Model X è un’auto elettrica spaziosa e lussuosa progettata per trasportare fino a 7 persone. La sua silhouette snella e atletica è evidenziata dalla sua griglia di grandi dimensioni e dalla sua “Wing Falcon”. Il veicolo è dotato di molte tecnologie innovative, tra cui un sistema di guida autonomo avanzato e una batteria da 100 kWh che offre un intervallo vicino a 600 km. Il modello X ha una potenza impressionante grazie ai suoi motori sincroni permanenti che offrono un’accelerazione abbagliante per l’accelerazione di 0-100 km/h in soli 3,9 secondi o anche 2,6 secondi nella sua versione a quadri.
Kia EV9
Kia EV9 è un veicolo elettrico innovativo che offre un’esperienza di guida incomparabile. Con caratteristiche eccezionali e tecnologia avanzata, è l’auto elettrica perfetta per i conducenti che desiderano un veicolo superiore. Con un’autonomia di 600 chilometri, una potenza di 536 cavalli e una rapida ricarica, l’auto elettrica Kia EV9 è pronta ad affrontare le sfide dell’era della guida elettrica. Questo modello è fornito per la disponibilità durante l’anno 2023.
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Con il progresso delle tecnologie e lo sviluppo di veicoli elettrici, i consumatori beneficiano di più scelte quando si tratta di acquistare un’auto elettrica di famiglia. Le opzioni sono più varie che mai, offrendo ai consumatori una gamma completa di modelli per soddisfare le loro esigenze specifiche. I veicoli elettrici offrono prestazioni più elevate, migliore efficienza e maggiore durata rispetto ai modelli di benzina convenzionali. I nuovi veicoli elettrici fanno parte della soluzione per ridurre le emissioni di carbonio e creare un futuro duraturo per il nostro pianeta. Con sempre più opzioni, i consumatori possono scegliere con sicurezza l’auto elettrica di famiglia che si adatta meglio a loro.
Specialista nelle guide per l’acquisto di auto elettriche, sono appassionato di nuove tecnologie e sono un fervente sostenitore dell’adozione della tecnologia elettrica e della mobilità sostenibile.
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Auto elettrica a 100 euro al mese: qual è l’offerta migliore ? Quale modello scegliere
Per i produttori e per lo stato, alla fine del contratto di leasing, non dovrebbe essere una questione di poter acquistare l’auto. Per abbassare il noleggio a meno di 100 euro, i produttori optano per il noleggio a lungo termine (LLD) e non il noleggio con opzione di acquisto (LOA) che costa di più. Resterà, detto, quanti mesi lo stato vuole offrire il suo contratto. Nel confronto tra le migliori offerte di auto elettriche a meno di 100 euro al mese che offriamo di seguito, sarai in grado di vedere che le durate possono variare da single a raddoppio a seconda del produttore.
L’auto elettrica a 100 euro al mese, è molto presto
Promessa del presidente Emmanuel Macron, l’auto elettrica a 100 euro al mese potrebbe diventare realtà entro la fine dell’anno.
Se per il momento non sono ancora noti tutti i dettagli, Clément Beaune, il Ministro delegato responsabile dei trasporti, ha recentemente dichiarato a fine luglio su Francia Inter che la misura per creare un leasing sociale ” sarà pronto in autunno “, Pur aggiungendolo” Questa è una misura importante, nessun paese europeo ha definito questo »».
Riservato ” a metà delle famiglie francesi », Anche secondo Clément Beaune, questa offerta a 100 euro al mese includerà solo il noleggio del veicolo. A questo, ovviamente sarà necessario aggiungere costi di assicurazione, manutenzione o ricarica.
Cavalcare a Twingo o C3
Ma allora quali sono le auto ammissibili ? Ancora una volta, nulla è ancora certo, ma secondo i nostri colleghi nel capitale, due modelli assemblati in Europa sarebbero già stati scelti: la Renault Twingo e-tech (e non la futura Renault 5 Electric) e il futuro Citroën ë-C3. Il primo è attualmente offerto anche dal produttore francese a 100 euro al mese, ma in determinate condizioni (noleggio a lungo termine di 37 mesi, 1 ° affitto di 1.500 euro e dopo la detrazione del bonus ecologico di 5000 euro e il bonus di conversione di 1.500 euro).
Se l’e-tech di Renault Twingo vive nelle sue ultime ore (fine produzione prevista per l’estate 2024), il secondo verrà svelato solo fino al prossimo ottobre. Quasi visivamente identico alla versione indiana della Citroën ë-C3, questa versione europea dell’auto del 100 % di Electric City avrà diritto a una nuova piattaforma. In programma per il 2024, dovrebbe essere disponibile a livello di ingresso da 25.000 euro, escluso il bonus ecologico.
Il governo continua quindi a lavorare sull’argomento, soprattutto perché le prime consegne di queste auto elettriche a 100 euro al mese dovrebbero intervenire all’inizio del prossimo anno, come ha dichiarato Clement Beaune: ” Ci saranno auto prenotabili da questo autunno, per le consegne che inizieranno all’inizio del 2024 »».
Auto elettrica a 100 euro al mese: qual è l’offerta migliore ? Quale modello scegliere ?
Spesso menzionato, mai presentato, il piano promesso dal governo per un’offerta di noleggio auto elettrico a 100 euro al mese è in ritardo. Nel frattempo, alcuni produttori hanno già rilasciato la loro offerta. Il nostro confronto di ciascuno, con il loro costo totale, i loro vantaggi e svantaggi.
L’auto elettrica è costosa. È solo per confrontare la griglia dei prezzi di un 208 termico con quello del suo cugino elettrico. Il primo inizia a 19.200 euro quando il secondo non è inferiore a 34.800 euro. Sì, più di 15.000 euro separano il 208 dall’E208 !
Se l’acquisto di un’auto elettrica non è alla portata, la soluzione potrebbe essere sul lato del noleggio. In effetti, per sei mesi, il governo ha cambiato un’offerta LLD a 100 euro al mese. Citato nel marzo 2022, il progetto era in ritardo e non abbiamo ancora informazioni chiare all’arrivo di un’offerta con un modello specifico per questa seconda metà 2023. In effetti, lo stato avrebbe tutti i dolori da inventare Un piano per finanziare un’auto elettrica a soli 100 euro al mese.
Da parte loro, i produttori di automobili non sono usciti per cogliere questa opportunità. Giocando con un affitto a lungo termine, oltre a forniture con il bonus ecologico e i vari ausili dello stato, alcuni sono riusciti in vista del governo. L’auto a 100 euro al mese che promettono di apparire in grande sui pannelli pubblicitari, anche se guardi più da vicino l’offerta è lungi dall’essere identica a ciò che il presidente Emmanuel Macron vorrebbe offrire.
MG da vantarsi in una campagna per il suo MG4: “Signor Presidente, manteniamo le tue promesse»», Dietro queste battute, le offerte proposte non sono così attraenti come quelle immaginate dal governo e persino nascondere alcune trappole che è meglio sapere come identificare. Tuttavia, è davvero possibile iscriversi a un LLD di 100 euro/mese per un’auto elettrica.
Se esistono diverse offerte, non tutte lo sono. Durata dell’impegno, chilometraggio, contributo più o meno importante … i contorni possono cambiare significativamente e variare il rapporto qualità/prezzo. Quindi l’importanza di esaminare ciascuna di queste offerte di auto elettriche a 100 euro al mese disponibile nel settembre 2023.
Perché al momento, non c’è meglio. E secondo il tuo reddito e se hai un vecchio veicolo termico, è davvero possibile equipaggiarti con un’auto elettrica per pagamenti mensili di 100 euro. Questo è il motivo per cui abbiamo esaminato tutte le offerte del momento per fare un elenco. L’obiettivo soprattutto: identificare il vero dal falso dietro questi prezzi e guidarti sulle condizioni. In corsa al momento per un’auto elettrica a 100 euro al mese: Renault, Citroën, Mg Motor, Fiat e Dacia.
Differenze tra l’offerta dei produttori e quella (probabile) dello stato
Prima di esaminare ciascuna delle offerte, parliamo delle grandi differenze tra ciò che i produttori offrono e ciò che lo stato vorrebbe offrire. Perché se nulla è ancora disponibile sul lato governativo e i produttori mostrano già offerte a 100 euro, è per un chiaro motivo: le offerte dei produttori non corrispondono esattamente alla promessa dello stato in termini di “accessibilità. Ora redigiamo i due ritratti standard delle offerte e il loro metodo di calcolo per raggiungere questi famosi 100 euro nel pagamento mensile.
L’offerta di produttori. Per abbassare il conto a soli 100 euro al mese, ci sono due condizioni. Il primo è accettare di pagare un primo contributo, che aumenta fortemente la nota. Contare tra 7.500 e 9.000 euro a settembre 2023, corretto a 2500 o 4.000 euro tenendo conto dell’attuale bonus ecologico di 5.000 euro. La seconda condizione è sfruttare il super-bonus ecologico (5000 + 2000 euro) o il bonus di conversione. È quindi necessario per un reddito fiscale di riferimento per azione a meno di 14.089 euro (per il Super-Bonus) o essere il proprietario di un veicolo diesel prima del 2011 o un termico prima del 2006 (per il premio alla conversione).
Dal lato dello stato l’offerta, Tutto è più semplice almeno fintanto che è teorico. Non ci sarà un contributo. Il primo affitto per il noleggio a lungo termine sarà lo stesso degli altri affitti: 100 euro. Il governo si occuperà della differenza e negozierà direttamente con il produttore. Secondo le stime dell’anno scorso, il sistema dovrebbe costare 50 milioni di euro per fetta di 100.000 contratti il primo anno. Facendo il calcolo, ciò sarebbe tornato al costo di 500 euro per contratto. In che modo lo stato finanzierà il resto ? Ciò, il Ministero delle finanze è attento a non dirlo e questo potrebbe essere ciò che spiega il ritardo nell’accensione.
Per i produttori e per lo stato, alla fine del contratto di leasing, non dovrebbe essere una questione di poter acquistare l’auto. Per abbassare il noleggio a meno di 100 euro, i produttori optano per il noleggio a lungo termine (LLD) e non il noleggio con opzione di acquisto (LOA) che costa di più. Resterà, detto, quanti mesi lo stato vuole offrire il suo contratto. Nel confronto tra le migliori offerte di auto elettriche a meno di 100 euro al mese che offriamo di seguito, sarai in grado di vedere che le durate possono variare da single a raddoppio a seconda del produttore.
Le condizioni da sapere per non essere ingannate
Le condizioni governano i noleggi di auto elettriche a lungo termine a 100 euro al mese. Tra questi: limitazione del chilometraggio, tempo di noleggio, ottenere il bonus ecologico o il ritorno del veicolo in buone condizioni.
Chilometraggio limitato: Tutte le offerte di leasing per meno di 100 euro per un’auto elettrica hanno un limite di chilometraggio che può essere basso se si esegue regolarmente. Contare 10.000 chilometri all’anno, o 830 chilometri al mese. Questo è equivalente a 27 chilometri al giorno in media se corri ogni giorno. Se partiamo dal principio che ci sono 226 giorni lavorati nell’anno (come nel 2023, con 25 giorni di vacanze retribuite, 9 vacanze e 105 sabato e domenica), la media è quindi di 44 chilometri.
Durata del contratto: I produttori non consentono di firmare pagamenti mensili a 100 euro con la stessa durata del contratto. Le offerte attuali si estendono da 2 a 4 anni. Questo elemento deve essere preso in considerazione in quanto è anche un impegno. Offerte brevi arrivano anche con la loro parte di svantaggi, come il fatto che il bonus ecologico è disponibile solo una volta ogni tre anni.
Ritorno del veicolo: A parte le parti di usura, i marchi che offrono un’auto elettrica a 100 euro al mese richiedono il veicolo in buone condizioni. Come per le offerte convenzionali LLD o LOA, possono essere aggiunte sanzioni in caso della necessità di un intervento sul veicolo alla fine del contratto per ripristinarlo a documenti che non sono inclusi nelle parti dell’usura. Ad esempio, la carrozzeria in caso di incidente o l’interno in caso di degrado.
Bonus ecologico: aiuto in condizioni minacciate
Ottenere il bonus ecologico è anche una delle condizioni per evitare di dover pagare un contributo sostanziale. Ma non è disponibile così semplicemente e si evolverà. In effetti, lo stato lo consegna solo una volta per tre anni. Se ne hai beneficiato per l’acquisto di un’auto elettrica o per un altro noleggio a lungo termine, ad esempio, ad esempio, allora dovrai pagare completamente il contributo durante il primo affitto.
Dal 1 ° gennaio 2024, alcuni modelli non saranno più colpiti, poiché gli aiuti di Stato saranno condizionati su criteri ambientali, come l’impatto del carbonio della loro consegna. Per i modelli realizzati in un altro continente, come in Cina, la sanzione sarà immediata. Dacia Spring e MG4 non saranno più in grado di beneficiare del bonus ecologico.
Offerte a 100 euro al mese per un’auto elettrica
L’elenco seguente è aggiornato nel settembre 2023. Continueremo ad aggiornarlo nel corso dei mesi, tenendo conto anche di nuovi modelli e quelli che fermano la loro produzione. Alcuni marchi hanno anche migliorato il prezzo del loro noleggio, questo è il caso di Peugeot che offre la sua Peugeot da E-208 a 130 euro per mese minimo e che rimuoverà l’auto della città dalla sua gamma il prossimo anno.
Elenco di auto elettriche a 100 euro al mese (settembre 2023)
Non sono inclusi nell’elenco:
The Peugeot E-208: la sua migliore offerta del momento è di 130 euro al mese con soli 500 chilometri non mese
The Citroën C3: ha un’offerta a 99 euro al mese, ma è un modello termico
Volkswagen ID.3: la sua migliore offerta è di 279 euro al mese con contributi più grandi (4000 euro)
Hyundai Kona Electric: ora, ci vogliono 199 euro al mese con un primo contributo di 5000 euro
Citroën Friend: un’offerta a 19,99 euro al mese
Prezzo : 19,99 euro al mese.
Durata dell’impegno : 48 mesi.
Chilometraggio: 10.000 km/anno o 40.000 km in totale.
Finanziamento: Contributo di 8.652 euro ridotti a 3.652 euro grazie al bonus.
Costo totale (contributo + pagamenti mensili): 4.612 euro dopo 4 anni.
Iniziamo il nostro confronto con le offerte più economiche di tutte le auto elettriche a meno di 100 euro: l’amico Citroën. Dalla sua liberazione nel 2020, è la nuova auto elettrica senza permesso per eccellenza con un’offerta che è sempre rimasta al di sotto di 20 euro al mese. L’ultra-compatto è oggi disponibile a 19,99 euro al mese, con un assunzione di 8.652 euro ridotti a 3.652 euro grazie al bonus ecologico di 5.000 euro. L’offerta passa attraverso un contratto per quattro anni, che non è nulla, per costare in definitiva 4.455 euro di pagamenti mensili tenendo conto del contributo.
A questo prezzo, questa è la versione “amico amico”, in altre parole il livello di voce. L’auto della città costa 7.990 euro a nuovi prezzi e offre una gamma di 75 chilometri WLTP per una ricarica completa di 4 ore sulla presa domestica. La velocità massima è di 45 km/h ricorda, quando è un’auto senza licenza. Due persone possono salire a bordo. Anche lo spazio di stoccaggio è molto ridotto, quindi non sarà possibile trasportare cose grandi.
Vantaggio: il suo prezzo, le sue dimensioni
Svantaggio: è un’auto senza patente, limitata in termini di prestazioni e qualità.
Dacia Spring: un’offerta a 79 euro al mese
Prezzo : 79 euro al mese.
Durata dell’impegno : 37 mesi.
Chilometraggio: 10.000 km/anno, o 30.000 km in totale.
Finanziamento: Contributo di 7.500 euro, ridotto a 2.500 euro grazie al bonus.
Costo totale (contributo + pagamenti mensili): 5.344 euro dopo 3 anni.
Per tutta la durata di settembre, Dacia offre un’offerta a 79 euro al mese in primavera, l’auto della città elettrica che è già passata in oltre 17.000 copie in Francia nei primi sei mesi dell’anno. Per la sua offerta in affittato, È necessario contare su un contributo di 7.500 euro ridotti a 2.500 euro con il bonus ecologico. Se hai un modello idoneo per il bonus di conversione di 2.500 euro, sarai in grado di ridurre i costi a semplici pagamenti mensili. Se sei uno dei familiari fiscali idonei per il super bonus, allora ti costerà solo 500 euro in contributo per una primavera Dacia a 79 euro al mese.
A questo prezzo, la prima auto elettrica al 100 % di Dacia offre circa 230 chilometri di autonomia, una misura che avevamo confermato durante i nostri test. Le auto elettriche più economiche sul mercato hanno un motore a 44 cavalli e una batteria da 27,4 kWh. Durante i nostri test, eravamo stati in grado di scoprire una cabina leggermente spartana, ma in vista delle sue prestazioni e del suo prezzo, l’offerta era chiaramente attraente e l’auto della città è una delle più attraenti affitti a lungo termine a meno di 100 euro per mesi mentre i pagamenti mensili totali in 3 anni saranno di 5.344 euro.
Vantaggio: il suo prezzo, il suo contributo
Svantaggio: interno spartano, un aspetto meno bello di una Fiat 500
Avvertenza alla fine del bonus ecologico per la molla Dacia : A partire dal 1 ° gennaio 2024 e l’ingresso in vigore della nuova politica bonus ecologica, l’auto di Dacia Electric City sarà messa sulla chiave. In effetti, essendo assemblato in Cina, l’impatto del carbonio delle sue rotte verso l’Europa non gli consentirà più di integrare l’elenco di modelli che possono beneficiare dei loro clienti dal bonus ecologico. Con l’attuale offerta di leasing a 79 euro al mese in 3 anni, sarà quindi necessario pagare non 5.344 ma 10.344 euro di pagamenti e contributi mensili.
Fiat 500 Electric: un’offerta a 99 euro al mese
Prezzo : 99 euro al mese.
Durata dell’impegno: 37 mesi.
Chilometraggio: 10.000 km/anno, o 30.000 km in totale.
Finanziamento: Contributo di 7.500 euro ridotti a 2.500 euro grazie al bonus.
Costo totale (contributo + pagamenti mensili) 6.132 euro dopo 3 anni.
Continuiamo lo studio con un’auto della città che raddoppia il potere della Spring Dacia: la Fiat 500e. Passiamo quindi da 44 a 95 cavalli con l’auto elettrica Fiat che offre un contratto di noleggio a lungo termine a 99 euro al mese, oltre 37 mesi, per un contributo identico a quello di Dacia: 2.500 euro deducendo il bonus ecologico. Poiché l’offerta è anche di 3 anni, la sua unica distinzione con la primavera di Dacia è il suo pagamento mensile più elevato. Alla fine, costerà 6.132 euro per prendere una Fiat 500E per un noleggio a lungo termine, o 788 euro in più rispetto a una primavera Dacia.
Classificato il quinto modello elettrico più venduto l’anno scorso in Francia, la Fiat 500E seduce principalmente con la sua estetica. Per la sua offerta di leasing a meno di 100 euro al mese, è necessario contare sulla versione con la piccola batteria di 23,8 kWh, che offre una gamma di 190 chilometri (una versione da 42 kWh autorizza 320 chilometri). Prima del bonus, il suo prezzo è di 28.400 euro. In un anno, Fiat ha ridotto il costo della sua offerta di leasing, ma è ovviamente limitato alla versione più elementare dell’auto. Aggiungendo alcune opzioni o andando alla versione con la batteria più grande, sarà necessario contare immediatamente più di 200 euro al mese.
Vantaggio: il suo aspetto
Svantaggio: il suo prezzo, la sua autonomia
Renault Twingo e-tech: un’offerta a 100 euro al mese
Prezzo : 100 euro al mese.
Durata dell’impegno : 37 mesi.
Chilometraggio: 10.000 km/anno, o 30.000 km in totale.
Finanziamento: Contributo di 9.000 euro ridotti a 4.000 euro grazie al bonus.
Costo totale (contributo + pagamenti mensili) 7.600 euro dopo 3 anni.
Sopra la Fiat 500e e la Dacia Spring, c’è la Renault Twingo E-Tech. La sua offerta di leasing è attualmente al prezzo di 100 euro al mese, per un primo affitto di 9.000 euro ridotto a 4.000 euro con il bonus ecologico. In passato, Renault ha offerto questa offerta di noleggio a lungo termine a un prezzo inferiore. Oggi rimane molto più alto di quello di Dacia o Fiat, a oltre 7.600 euro in pagamenti mensili in totale per tre anni. La Renault, d’altra parte, consente di aggiungere l’intervista, assistenza 24 ore su 24 e la garanzia per la durata del noleggio, per 1 euro in più al mese.
A questo prezzo, Renault fornisce la versione “autentica” dell’auto, che costa 20.250 euro con il bonus ecologico dedotto. L’autonomia WLTP dell’auto della città francese è la stessa di quella della Fiat Electric 500 nella sua piccola batteria, vale a dire 190 chilometri (che è realistico in estate, meno in inverno o l’autonomia è piuttosto tutorial su 110 chilometri). La potenza del motore è di 81 cavalli. Ci dispiace ancora la debolezza della dotazione, che non include l’aria condizionata, ad esempio. Anche la primavera di Dacia fa meglio.
Vantaggio: la sua manutenzione a 1 euro/mese
Svantaggio: la sua autonomia, il suo contributo, la sua mancanza di aria condizionata
MG4: un’offerta a 99,99 euro al mese
Prezzo : 99,99 euro al mese.
Durata dell’impegno : 24 mesi.
Chilometraggio: 10.000 km/anno o 20.000 km in totale.
Finanziamento: Contributo di 9.500 euro ridotti a 4.500 euro grazie al bonus.
Costo totale (contributo + pagamenti mensili) 6.899 euro dopo 2 anni.
A MG Motors, l’offerta di auto elettriche a 100 euro al mese del governo è stata una vera ispirazione. Per prendere il comando sullo stato, il marchio ora appartenente al gruppo cinese SAIC Motor ha lanciato un’offerta a 99 euro al mese per un MG4. Con un’assunzione di 4.500 euro, che è abbastanza sostanziale. L’offerta differisce dagli altri che attraversa solo due anni. Un problema mentre lo stato non emette il bonus ecologico ai consumatori solo una volta ogni tre anni. Questo è il prezzo da pagare per essere in grado di equipaggiarti per pagamenti mensili simili alle piccole auto elettriche come la Dacia, la Fiat e la Renault con un’auto meglio attrezzata.
Perché MG4 non funziona nella stessa categoria con un’autonomia WLTP di 350 kilometri. Per l’offerta di leasing, abbiamo diritto alla batteria più piccola di 51 kWh, ma che offre ancora un carico molto più importante. È anche possibile fermarsi sulle stazioni di ricarica rapide e raggiungere 88 kW di potenza. La potenza del motore è di 170 CV. Aggiungi di nuovo una dotazione a questo, con un regolatore adattivo o i punti salienti automatici.
Vantaggio: la sua autonomia, il suo motore, le sue attrezzature
Svantaggio: il suo contributo, la sua durata limitata del contratto
Avvertenza alla fine del bonus ecologico per MG4 : dal 1 ° gennaio 2024 e dall’ingresso in vigore della nuova politica bonus ecologica, la berlina compatta di MG potrebbe essere messa sulla chiave. Prodotto in Cina, l’impatto del carbonio delle sue rotte verso l’Europa non gli consentirebbe più di integrare l’elenco di modelli che possono beneficiare dei loro clienti dal bonus ecologico. Con l’attuale offerta di leasing a 99,99 euro al mese in 2 anni, sarà quindi necessario pagare 6.899 euro ma 11.899 euro di pagamenti e contributi mensili.
Verdetto: quali sono le migliori offerte ?
Come puoi vedere, attualmente in Francia, sono disponibili cinque modelli in leasing a pagamenti mensili di 100 euro o meno. Tra questi, l’offerta più classica richiede un contributo di 2.500 euro al primo affitto, dopo la detrazione del bonus ecologico. In generale, il contratto dura 3 anni. Ma diversi modelli sono diversi, come il motore MG che offre al suo MG4 con condizioni più rigorose: un contributo maggiore e una durata del contratto più breve. Per l’amico Citroën, i pagamenti mensili sono molto più bassi, ma il contributo è sostanziale e il modello rimane un’auto senza una licenza limitata a 45 km/h.
La migliore offerta più economica: Se fai affidamento al costo totale ti costerai l’uno o l’altro delle sue offerte in affitto a lungo termine, la Citroën Ami è chiaramente la più economica, a 4.612 euro in 4 anni. Altrimenti, è necessario scegliere la primavera Dacia, a 5.344 euro in tre anni, che è la più economica delle auto disponibili a meno di 100 euro al mese esclusa l’auto senza licenza.
Migliore offerta in termini di contributo: La Spring Dacia e la Fiat 500 Electric hanno vinto la partita. Entrambi sono disponibili a 2.500 euro, i contributi più bassi che puoi trovare sul mercato. Possono essere finanziati da un super-bonus ecologico o da un bonus di conversione. Il vantaggio della Spring Dacia, di fronte alla Fiat 500, è la sua manutenzione inclusa per la durata del contratto. Sul lato della Fiat preferiremo la potenza del suo motore e il suo look.
Migliore offerta secondo il periodo di noleggio: Citroën Ami è davanti ai suoi concorrenti. È l’unica a offrire 4 anni di contratto, o 48 mesi. Tutti gli altri, tranne l’MG4, sono limitati a 3 anni. Ricordiamo che offrendo solo 24 mesi, l’MG4 può metterti in difficoltà alla fine del contratto perché dovresti aspettare un anno aggiuntivo prima di poter di nuovo affermare di acquistare o affittare un’auto elettrica beneficiando di un bonus ecologico di 5.000 euro. A condizione, ovviamente che la spinta dello stato è ancora in vigore in quel momento.
Migliore offerta secondo il modello: Difficile da fare oltre al consulenza MG4. Naturalmente, equipaggiarsi con una berlina compatta non è il desiderio di tutti e forse stai cercando solo un’auto cittadina per i viaggi urbani, ma l’offerta cinese di MG è ancora ben al di sopra in termini di attrezzatura, autonomia, potenza del motore e spazio a bordo. È una delle migliori auto elettriche sul mercato. E con l’imminente scomparsa del suo bonus ecologico, non sarà competitivo per l’acquisto per molto tempo.
Auto elettrica a 100 euro al mese: ecco i primi due veicoli ammissibili
Il governo sta lottando per trovare modelli elettrici per il suo famoso leasing sociale a 100 euro al mese. Citroën verrà in suo soccorso con il nuovo Electric C3.
L’auto elettrica a 100 euro al mese, è passato un po ‘di tempo da quando ne parliamo, ma ovviamente la misura non è facile da configurare. Ultime notizie, il sistema dovrebbe essere attivato alla fine dell’anno. Come promemoria, solo le famiglie più modeste saranno in grado di beneficiare. I criteri di ammissibilità non sono stati comunicati in questa fase.
Trovare le auto che costituiranno l’offerta di questo leasing sociale è una sfida complessa per il governo, impegnata in lunghe discussioni con produttori e società di noleggio. Una prima selezione è stata comunque arrestata e, secondo le informazioni raccolte dal capitale, la nuova Citroën C3 è una di queste.
A Citroën ë-C3 che controlla tutte le caselle
Il futuro elettrico C3 (o ë-C3) sarà ispirato dal concetto Oli. Dovrebbe registrarsi pienamente nel nuovo posizionamento di Citroën, a metà strada tra il medico e il basso costo. Con un prezzo di partenza inferiore a € 25.000 (almeno questo è ciò che è previsto), questa auto elettrica cittadina ha tutto per soddisfare il governo, che può solo creare il leasing sociale con modelli a prezzi accessibili.
La Citroën ë-C3 sarà prodotta nel vecchio continente e più precisamente in Slovacchia. Questo punto è essenziale perché l’esecutivo non vuole un veicolo realizzato in Cina. È per questo motivo che la primavera Dacia non sarà in grado di integrare il dispositivo, a meno che Dacia non trasferisca la sua produzione.
Anche una Renault ha mantenuto, ma non quella che ci aspettavamo
Oltre al C3 elettrico, verrebbe già selezionato un secondo modello: Renault Twingo E-Tech. Una scelta un po ‘sorprendente, dal momento che questo veicolo prodotto in Slovenia andrà in pensione nell’estate del 2024. La nuova Renault Electric Renault 5 sarebbe stata un’opzione più sostenibile nel tempo. È anche possibile che un giorno o nell’altro appaia nell’elenco dei modelli idonei.
La C3 elettrica e la tecnologia e-tech di Twingo sarebbero gli unici modelli trattenuti nello stato attuale delle cose. Come la R5, anche la Peugeot E-208 è un candidato plausibile, anche se il suo prezzo più alto non si supplica a suo favore. In generale, la scelta non è enorme: in effetti non ci sono molte auto elettriche che sono davvero convenienti e prodotte in Europa.
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Batteria da 77,4 kWh, ricarica in 18 minuti (10-80 %)
Potenza da 229 a 325 CV
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Caratteristiche principali :
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Cos’è un’auto elettrica ?
Un’auto elettrica è un tipo di veicolo che opera con un motore elettrico alimentato da una batteria ricaricabile. A differenza dei veicoli “classici”, le auto elettriche non hanno bisogno di benzina o diesel per funzionare poiché non hanno motore a combustione interna. Questo meccanismo consente alle auto elettriche di non essere politiche, più economiche e altrettanto potenti a seconda della batteria utilizzata.
Come funziona un’auto elettrica ?
Un’auto elettrica funziona grazie a una batteria che alimenta un motore. Questa batteria si trova generalmente nella base dell’auto. Il motore converte l’energia elettrica della batteria in una forza che consente all’auto di muoversi.
L’autonomia di un’auto elettrica dipende dalla capacità della batteria, che viene misurata nelle ore di chilowatto (KWH) e dalla potenza del motore (KW). Maggiore è la capacità della batteria, maggiore è l’autonomia dell’auto. Le auto elettriche sono dotate di una soluzione di gestione dell’energia che consente di massimizzare l’autonomia dell’auto regolando la potenza fornita in base alle esigenze. Si tratta di “modalità” per dosare la potenza disponibile e il livello di recupero dell’energia, ad esempio.
Quando l’auto rallenta o frena, il motore elettrico si trasforma in un alternatore e consente di recuperare parte dell’energia cinetica generata dall’auto per ricaricare la batteria. Questa tecnica si chiama frenata rigenerativa e aumenta l’autonomia dell’auto.
Per ricaricare la batteria, basta collegarla a una presa a casa o a una stazione di ricarica (rete pubblica, terminal privato in una società o tramite un operatore). La velocità di ricarica dipende (in particolare) dalla potenza del caricabatterie utilizzato e dal caricatore di bordo.
Quali sono i vantaggi di un’auto elettrica ?
Le auto elettriche hanno molti vantaggi. Aiutano a preservare un ambiente più pulito grazie a zero emissioni di mobilità. Non ci sono inquinanti respinti nell’aria quando la macchina circola. Le auto elettriche aiutano anche a ridurre l’inquinamento acustico perché sembrano “girare” sulla strada senza fare rumore.
Un’auto elettrica ha anche il vantaggio di poter guidare ovunque, specialmente nelle aree a bassa emissione (ZFE) e in altre sezioni soggette a restrizioni. In alcune città, è possibile beneficiare del parcheggio gratuito!
In termini di livello finanziario, un’auto elettrica presenta diversi vantaggi se confrontato con un’auto con motore termico. Prima di tutto, è idoneo per l’acquisto di dispositivi di assistenza. Questa è la prima buona notizia. Il prezzo dell’elettricità è attraente e questo si traduce per te con un costo per chilometro significativamente inferiore a un motore a benzina o diesel. Oltre a minori costi d’uso, sono anche i costi delle interviste che sono inferiori. Infine, si noti che il valore di rivendita è spesso più importante per un’auto elettrica a causa della sua rarità e ad alta domanda a volte.
Combinando tutti i vantaggi di un’auto elettrica, possiamo dire che questa è una soluzione che offre una migliore esperienza di guida, più economica e responsabile.
Come scegliere la tua auto elettrica ?
La prima cosa da fare quando entri nella tua ricerca e vuoi scegliere un’auto elettrica è definire la tua necessità. Ecco alcune domande che devi fornire la tua risposta personale.
A che serve farai con la tua auto ? Quotidianamente, puntuale ?
Lo userai per andare a lavorare, per lunghi viaggi ?
Chiunque altro userà regolarmente l’auto ?
Di quanto spazio hai bisogno per passeggeri, gare ?
Queste domande determineranno direttamente l’uso che farai della tua auto elettrica e ti guiderai su un tipo di dimensioni (auto, SUV, berlina), un livello di potenza e autonomia.
Quando hai selezionato alcuni modelli che corrispondono ai tuoi criteri, è giunto il momento. Tra diversi modelli di auto elettriche, confronta la flessibilità di guida, l’accelerazione e l’esperienza complessiva. È provando che puoi anche giudicare il vero livello di autonomia e la coerenza di questo o quell’auto elettrica in base al tuo bisogno personale.
Qual è l’autonomia delle auto elettriche ?
L’autonomia delle auto elettriche varia a seconda del modello, guidando e usi che fai. Velocità, uso dell’aria condizionata e riscaldamento sull’autonomia dell’auto elettrica. Prendi l’esempio di Ioniq 6 e Ioniq 5 77 kWh, che hanno rispettivamente un’autonomia di 614 e 507 km su un singolo carico in ciclo misto (WLTP). In città, puoi fare più di 600 km con Ioniq 5 e più di 700 km con Ioniq 6. Sapendo che un francese sta guidando in media meno di 45 km al giorno, i nostri veicoli offrono alla maggior parte di voi un livello di autonomia molto sufficiente. Inoltre, tutti i veicoli Hyundai beneficiano di innovazioni che promuovono l’ecoconduite, riducono il consumo di energia e migliorano l’autonomia.
Mentre le auto elettriche dovrebbero essere il futuro della nostra mobilità, sembrerebbe che il vento stia girando.
L’auto elettrica è il futuro del settore automobilistico. Una dichiarazione che possiamo vedere attraverso decisioni politiche nel mondo.
Tuttavia, la realtà è molto diverso: Saldi che stanno lottando, onde licenziamenti in grandi gruppi o Tensioni emergenti con la Cina.
Il vento È in procinto di voltare Per l’auto elettrica o è un passaggio obbligatorio Come sono i problemi Ordinato ?
Vendite che lottano per decollare
Lsaldi Le auto elettriche aumentano passo dopo passo in Europa. Prova Il record storico durante il mese di agosto con un aumento di 20% oltre un anno.
Il pedaggio è lungi dall’essere lungi dall’essere soddisfacente, Soprattutto dopo un investimento massiccio produttori.
Questi sono inoltre pessimisti E non nascondi più le loro preoccupazioni A seguito del basso aumento Saldi.
Andiamo portata un tipo di soffitto di vetro del settore elettrico ? Paure da rimettere il contesto internazionale dove l’inflazione tocca il potere d’acquisto cliente.
Le auto elettriche rimangono troppo caro per la stragrande maggioranza di popolazione e lo spettro di 2035, dove sarà vietata la vendita di nuove auto termiche fortemente i costruttori.
Un’ondata di licenziamenti a Volkswagen
Ecco una notizia che fa In primo piano giornali, tra cui Auto Plus: l’onda di licenziamento A Volkswagen. Il produttore tedesco eliminerà 269 posti di lavoro Nella sua fabbrica di Zwickau.
All’inizio ne consegue soppressione Governo tedesco, Aiuto prezioso in Approvvigionamento macchina elettrica.
Devi aggiungere a questo, prezzi aumento dell’energia, acquisto di potere in Europa e l’investimento di diversi miliardi Euro in la transizione Versetto elettrico Volkswagen.
Tutti questi fattori fare in modo che il produttore tedesco non avesse altre scelte Cosa respingere. Prova che l’industria elettrica non sta andando così buono Quello.
Commissioni doganali più elevate per contrastare i produttori asiatici ?
Finire, L’indagine europea di Sussidi pubblici cinesi produttori elettrici continui Il suo ragazzino sentiero.
Così tanto che potrebbe Unlog su commissioni doganali più elevate per Auto asiatiche.
Attualmente c’è 10 % doveri doganali su Veicoli elettrici Europa.
L’Unione Europea vorrebbe aumentare questa cifra Dal 10 al 20 %. Si basa sugli Stati Uniti dove diritti Le dogane sono 27,5 %.
Da parte sua, la Cina crede che abbia solo il frutto dei suoi investimenti passati, mentre l’Europa denuncia una pratica illegale.
Lo ha detto Pekin Passaggi recenti d’Europa lo avrebbe fatto un impatto negativo sulle relazioni economico E commerciale Tra la Cina e l’Unione Europea.
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Il 5 diesel più intelligente da acquistare nel 2023
Quando stai cercando un nuovo veicolo per energia, una delle maggiori possibilità nel mercato automobilistico francese è diesel. Se sei interessato a una nuova auto diesel come parte del tuo progetto di acquisto, puoi vedere tutte le offerte corrispondenti tramite Kidioui, con livelli di sconto fino al -44% tramite agenti e concessioni. Come ? Utilizzando il filtro associato o digitando diesel nella barra di ricerca. C’è comunque un trucco per distinguere un veicolo con motore diesel: il suo nome specifico.
Quali sono le attuali auto diesel ?
Quando stai cercando un nuovo veicolo per energia, una delle maggiori possibilità nel mercato automobilistico francese è diesel. Se sei interessato a una nuova auto diesel come parte del tuo progetto di acquisto, puoi vedere tutte le offerte corrispondenti tramite Kidioui, con livelli di sconto fino al -44% tramite agenti e concessioni. Come ? Utilizzando il filtro associato o digitando diesel nella barra di ricerca. C’è comunque un trucco per distinguere un veicolo con motore diesel: il suo nome specifico.
In effetti, tutti i produttori di automobili attribuiscono un nome al loro motore diesel e appare nel riferimento dell’offerta di vendita. Ad esempio, nel marchio Diamond è DCI. Se leggi Renault Clio DCI, Dacia Sandero Stepway DCI o Nissan Qashqai DCI, è un’auto diesel. E a Peugeot, Citroën o DS, sarà bluehdi. Il Bluehdi o C3 Aircross Bluehdi del 2008 sono quindi nuove auto diesel.
Altri marchi di auto ? TDI a Volkswagen, Seat, Audi e Skoda, TDCI ed EcoBlue a Ford, Multijet e JTD per Fiat, Alfa Romeo e Jeep, CRI con Kia e Hyundai, Di-D per Mitsubishi, ecc. Alcuni marchi automobilistici come Mercedes, BMW o Volvo usano semplicemente la lettera “D” associata alla potenza del motore per fare riferimento al blocco diesel. Che dire delle auto sportive ? Contrariamente alla credenza popolare, non sono allergici a questo carburante. È davvero possibile trovare modelli diesel di natura sportiva che, inoltre, limitano l’ecologica lato rottura ..
Un modello diesel, Kesako ?
Chiamato anche diesel dalla traduzione letterale del diesel, è un combustibile fossile dalla raffinazione dell’olio per il motore di accensione del motore. A causa del suo colore giallastro, è spesso associato a giallo o arancione nella stazione di benzina, ma a volte anche nero.
La vendita di auto diesel è esplosa in Francia negli anni 2000 e poi ha avuto un calo di popolarità dal 2015 e l’affare Volkswagen (Dieselgate). Evento che ha guadagnato una revisione fiscale con un graduale allineamento dei prezzi alla pompa in benzina. Tuttavia, tutti i produttori francesi e quasi tutti i produttori stranieri continuano a offrire una vasta scelta di veicoli diesel. Sviluppano in particolare un tipo di motore meno inquinanti e meno trasmettitore di particelle fini, tramite il filtro delle particelle NOX o il catalizzatore SCR con AdBlue.
Inoltre, un modello diesel presenta ancora i suoi vantaggi che sono rilasci di CO2 relativamente bassi (precedentemente soggetti al bonus ecologico) e un consumo di carburante inferiore alla media (vale a dire una migliore autonomia). Questo è il motivo per cui generalmente consigliamo di acquisire un’auto diesel agli automobilisti che rotolano più di 20.000 km all’anno, nonostante il suo prezzo di acquisto più elevato.
Altre energie per il suo nuovo modello automobilistico ?
Quale veicolo a benzina scegliere ?
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Quale veicolo ibrido scegliere ?
Quale veicolo ibrido ricaricabile da scegliere ?
Nuovo INIBRO MICRODE
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Citroën Friend: i vantaggi e le debolezze dell’auto elettrica senza patente
La minimatatina senza una licenza ha una gamma di 75 chilometri, la sua velocità è limitata a 45 km/h ed è regolarmente parcheggiata di fronte a college e scuole superiori (chic). Perché è un successo tra i giovani.
Come l’amico, un’auto senza patente accessibile da 14 anni, ha conquistato la gioventù (Golden)
Da Deauville (Calvados) a La Baule (Loira-Atlantique), la Citroën ami si moltiplica nei parcheggi di college e scuole superiori (chic) al posto degli scooter.
È emersa nel giugno 2020. Da allora hai necessariamente attraversato l’amico Citroën, un (molto piccolo) straordinario veicolo elettrico che si guida dall’età di … 14, con un singolo certificato di sicurezza stradale, il BSR. Si è dato un posto sul mercato e ha già più di 20.000 vendite.
La minimatatina senza una licenza ha una gamma di 75 chilometri, la sua velocità è limitata a 45 km/h ed è regolarmente parcheggiata di fronte a college e scuole superiori (chic). Perché è un successo tra i giovani.
Interrogato da Notizia.Fr, Il garage del marchio Baule Chevrons (Loira-atlantique) spiega di vendere “uno ogni due settimane”. E devi essere paziente, perché “attualmente c’è un periodo da sei a otto mesi”.
Ma l’amico (anche) si è liberato dalle solite regole di distribuzione del marchio, perché oltre al circuito delle concessioni classiche, il produttore ha coinvolto una partnership con il duo FNAC-Darty dove puoi anche trovarlo. È anche disponibile in pochi clic su Internet.
Un piccolo cubo 2,41 metri di lunghezza
Conta circa 7.000 euro sfruttando i 1.000 euro nel “bonus ecologico” del governo, per promuovere l’acquisizione di veicoli puliti. Possibile anche affittarlo “a circa 30 euro al mese, dopo un primo affitto di circa 3.500 euro”, indica un rivenditore. Un’opzione spesso privilegiata.
Questa micro-car molto speciale è una sorta di piccolo cubo di lunghezza di 2,41 metri (circa venti centimetri in meno di un intelligente), largo 1,39 m e 1,52 alti. E si collega a qualsiasi presa domestica: non è necessario una particolare installazione di ricarica. In totale, ci vogliono tre ore per un carico completo.
Qual è il certificato di sicurezza stradale (BSR) ?
Il brevetto di sicurezza stradale (BSR) consente di guidare dall’età di 14 anni uno scooter di 50 cm 3 o un carrello. Per passare la BSR (categoria AM) da 14 anni, è necessario ottenere il certificato della scuola di sicurezza della scuola (ASSR) del primo o del secondo livello o del certificato di sicurezza stradale (ASR). E contattare uno stabilimento approvato, una scuola guida o una scuola di guida associativa. Durante la registrazione, ti verrà dato un libro di formazione. Contiene un questionario che devi compilare prima di iniziare la formazione pratica. Il prezzo della formazione è generalmente compreso tra 150 e 400 euro in una scuola guida. L’allenamento pratico dura almeno otto ore. Si svolge in due giorni (quattro ore al giorno al massimo).
“Prendo la mia macchina quando voglio, per andare dove voglio, con gli amici”
In Deauville e Trouville-sur-Mer (Calvados), l’amico ha trovato il suo (giovane) pubblico. Puoi vedere dozzine parcheggiate vicino alle scuole superiori, dice I paga d’auge.
Video: proprio ora sulle notizie
“Proporzionalmente al numero di abitanti, questa è la città in cui ci sono più in Francia”, ha dichiarato Victor Mary, direttore marketing della distribuzione automobilistica Mary qualche mese fa.
Quando i genitori hanno i mezzi, “è iper-pratico”, riassume una scuola media Deauvillaise: “Prendo la mia macchina quando voglio, andare dove voglio, con gli amici”. Quando la scelta tra lo scooter e un’auto di licenza si è presentata ai genitori di Zoé, non hanno esitato a lungo: “Mia madre era più pronta per un’auto per domande di sicurezza. Uno scooter è più pericoloso “, ha detto l’adolescente.
Il riscatto del successo
Nel Côtes-d’armor, by the Sea, ancora, in Pléneuf-Val-André, Valentine, 14 anni, in terza classe, prende lo stesso discorso pieno Il Penthièvre. “Uso la mia macchina per fare shopping. E portare i miei cani al veterinario, al cotone, alle nuvole e alla neve, ai bichon della famiglia della famiglia. »»
Due posti. Nessun petto. Nessuna auto radio, ma ancora una presa USB per collegare il telefono. Un’auto per piccole città. Non per passi su strada lunghi.
E una vera tendenza. C’era già la Renault Twizy, ma altri attori arrivano su questo mercato. Mobilize, una consociata del gruppo Renault, ha svelato il duo, un quadriciclo elettrico accessibile da 14 anni (anche). I sistemi di micro mobilità del produttore svizzero, inizialmente specializzati in scooter elettrici, arrivano dalla sua parte con un mini-città a forma di uovo a forma di mini-città negli anni ’50 e chiamato Microlino.
Nel frattempo, per l’amico, è il riscatto del successo, in particolare su Facebook in cui sono stati creati diversi gruppi per denunciare “i tempi di consegna non rispettati” e i problemi tecnici, in particolare le serrature delle porte che bloccano o persino le porte che si aprono Durante la guida … e il problema, in caso di guasto, è che se i rivenditori possono prestare un veicolo di cortesia gratuito, non hanno sempre un’auto senza patente !
Questo, per non parlare dei commenti indignati sui social network degli automobilisti hanno deciso di vedere gli adolescenti lanciare “senza conoscere il codice autostradale” ..
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Citroën Friend: i vantaggi e le debolezze dell’auto elettrica senza patente
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Citroën Friend: i vantaggi e le debolezze dell’auto elettrica senza patente
Con l’amico, Citroën viene a cacciare sul territorio dell’auto senza patente. Ma scegliendo un formato “mini” e una propulsione elettrica, apre anche le porte del traffico urbano per tutti. Facciamo il punto dei punti di forza e di debolezza del piccolo francese francese, cinque mesi dopo l’arrivo sul mercato.
Una nuova recluta
Rivelato alla fine di febbraio 2020, all’inizio di quella che sarebbe stata la pandemia di Covvi-19, l’amico Citroën non ha scelto il momento migliore per iniziare la sua carriera. Soprattutto perché il suo status di carrello elettrico senza patente lo intende, comunque, come secondo ruolo del piano. Tuttavia, la piccola francese, prodotta in Marocco, non manca di argomenti da sedurre. Ecco un riepilogo dei vantaggi e degli svantaggi della nuova “emissione zero” delle travi.
I vantaggi del nuovo amico elettrico Citroën senza patente
Non è necessario una licenza per guidarla
Questa è ovviamente la prima risorsa della ragazza. In un buon quadriciclo con un motore condotto a 45 km/h, È destinato a giovani adolescenti e di 14 anni e nei conducenti che hanno perso la carta rosa – o la carta, a seconda dell’anno ! – o semplicemente non l’ho mai capito. Con la sua limitata autonomia, tenderemmo a riservare un uso urbano, ma è per dimenticare che le auto senza licenza non sono rare nelle aree rurali, dove, nel caso dell’amico, gli abitanti spesso beneficiano di un habitat individuale che facilita Accesso all’elettricità per la ricarica.
La sua taglia la rende molto facile da gestire
Se le basi della guida in città possono essere insegnate tramite la licenza AM (ASSR1 e ASSR2 + 7 -Hour Training), gestire un’auto rimane un esercizio complesso. Ottenere le proporzioni e gestire la tua occupazione dello spazio di guida non è innato per tutti e la nicchia diventa rapidamente un mal di testa. In quanto tale, l’amico sarà un prezioso alleato per coloro che non si sentiranno ancora a proprio agio nell’idea di essere soli in auto. Misura 2,41 m di lunghezza, 1,39 m di larghezza e bloccato in 7,20 m tra due marciapiedi. Il suo disegno cubico ti consente di prendere la misura molto rapidamente. Chiaramente, il corpo interrompe le finestre Ablump. Che non gli impedisce di essere accogliente per un’auto di queste dimensioni. Le porte si aprono grandi e la forma cubica, associata a vetri onnipresenti, offrono una piacevole sensazione di spazio.
Il suo prezzo è molto conveniente
Questa è una forte argomentazione per Citroën: offerta in vendita un veicolo elettrico a € 6.900, che scende a € 6.000 con l’aiuto dello stato limitato a € 900 per il quadriciclo. Il principale concorrente dell’amico non è altro che la Renault Twizy, € 10.000 in un traguardo di vita. Tuttavia, la vera attrazione dell’amico non è il suo valore in contanti, ma piuttosto il suo prezzo di abbonamento. Intelligentemente, le travi hanno deciso di commercializzare il suo quadriciclo come abbonamento a una scatola Internet. Dopo un primo affitto di € 2.641, puoi “offrire” un amico per € 19,99 al mese per 4 anni per un massimo di 10.000 km all’anno. La tua auto quindi ti costa € 3.636 in quattro anni, esclusa l’assicurazione. Per questo prezzo, avrai a che fare con un amico spogliato ma che va all’essenziale, con la conoscenza di un connettore per smartphone per la musica e la navigazione, il riscaldamento e le posizioni per mettere i suoi effetti personali.
La sua manutenzione è semplice e non costosa
Semplificato al massimo, l’amico non richiede alcuna particolare attenzione su base giornaliera. Mentre i recenti abitanti delle città giocano pienamente la scheda di seduzione con paraurti spesso dipinti e carrozzeria vulnerabile ai capricci del traffico urbano, La piccola Citroën non ha paura di molto. Soprattutto perché nella mia declinazione pop fria (+ 900 € in contanti), i francesi possono persino equipaggiarsi di rinforzi per paraurti, i passaggi delle ruote di plastica sono riservati al pacchetto My Ami Grey (+ € 1.360 in contanti). Nel peggiore dei casi, cambiare uno scudo può essere fatto da solo e la stanza costa solo € 50. All’interno, quasi nulla può essere danneggiato. Anche i sedili, di solito soggetti agli orrori del tempo in un’auto, subiranno pochi danni, poiché sono in plastica cruda a malapena coperta da un cuscinetto. Nessun pelo bianco da fare quando arriva il momento del lavaggio. Sul lato meccanico, l’amico promette un costo di chilometro molto vantaggioso. Il piccolo motore di alimentazione di alimentazione da 6 kW non richiede alcuna manutenzione particolare. Sarà quindi semplicemente necessario monitorare lo stato di usura delle pastiglie e dei pneumatici. Ma poiché la sua velocità è limitata a 45 km/h, la loro usura è solo più debole.
Nessun problema di traffico e altri parcheggi
Con la proliferazione di zone a bassa emissione, la questione del traffico da parte dell’auto nei centri urbani diventerà sempre più significativa. Nessuna preoccupazione da fare con l’amico, che beneficia, come tutti gli altri elettrici, dalle derogi. Gli episodi di traffico alternativi non faranno quindi parte del tuo calendario. Va anche ricordato che i modelli elettrici danno accesso a luoghi riservati in alcuni centri.
Non è solo la città
Anche se la sua velocità è bloccata a 45 km/h, l’amico non è legalmente tenuto a rimanere in città. Ovviamente, non c’è dubbio di prendere un modo veloce o l’autostrada, ma i nazionali fanno anche parte del suo campo d’azione. Tecnicamente, non è quindi il tipo di traccia che borghese l’uso di questo piccolo elettrico. Per rotolare, la francese è piuttosto divertente e, a differenza degli altri “Mazout” sans-limiti di tipo Aixam o Ligier, il 40 nm di coppia istantanea Citroën lo rende un vero giocattolo. Lunga vita all’inizio -up, luce (471 kg rivendicati), è semplicemente divertente nel traffico.
La sua ricarica relativamente veloce
Per essere venduto a un prezzo competitivo, l’amico non intraprende molta tecnologia. Non immaginare di collegarsi a un compressore Tesla, ma la batteria Citroën è piccola, la sua ricarica non può essere molto lunga comunque. Dipenderà dalla tua installazione, come sempre, ma le travi annuncono qualunque cosa accada 3 ore per fare il “pieno”. Pratica quotidiana, proprio come i 75 km di autonomia consentiti in una stecca, Secondo il produttore. Si noti che un adattatore deve essere fornito per poter connettersi ai limiti pubblici.
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Le debolezze del nuovo amico elettrico Citroën senza patente
La sua autonomia limitata
Questo è ovviamente il punto debole dei piccoli chevron elettrici. Anche se 75 km sono sufficienti su base giornaliera per la maggior parte degli automobilisti per andare a lavorare e fare lo shopping, questa distanza richiede di pensare bene e prevedere i suoi viaggi. Soprattutto perché in uso, non sarai in grado di contare sulla gestione “eco” della tua condotta, Poiché la bassa potenza richiede spesso di schiacciare l’acceleratore. Rigenerativo, la frenata leggera non consentirà di estendere molto l’esperienza, perché rimane leggera. Inverno, Il riscaldamento può anche minare questa autonomia. Se quindi sembra difficile viaggiare 75 km, 65 sono in ogni caso possibile senza troppi problemi.
Il suo comfort rudimentale
A questo prezzo, inutile aspettarsi dal piccolo chip elettrico che ti offre i servizi stradali di una città “reale”. È felice, dici che ti dici ! E questo ricorda, in piena dibattito sulla penalità del peso, che il sovrappeso assunto dalle nostre auto negli ultimi anni è al di sopra di tutte le conseguenze di un miglioramento degli standard di sicurezza. Tuttavia, dal lato del telaio, l’amico non è necessariamente un riferimento. Possiamo trovarlo un lato divertente della guida, ma il comfort non è la sua prima qualità. La posizione di guida può anche derivare, poiché le impostazioni sono ridotte al minimo rigoroso, vale a dire per avanzare o tornare giù per il sedile. E non è l’attrezzatura che può compensare da allora L’aria condizionata non è nemmeno disponibile. Basti dire che con un tetto di vetro che ha una serra e solo tra Usal, i mesi estivi promettono di essere un po ‘caldi.
Assenti elementi di sicurezza
Come quadriciclo del motore che impone protocolli di omologazione che sono diversi dalle auto tradizionali, l’amico si consente di non offrire lo stesso livello di sicurezza. A bordo, nessun airbag, che in caso di shock può fare la differenza. Inoltre, non contare su ABS o ESP per ripristinare una traiettoria o evitare di bloccare le ruote, Perché queste tecnologie sono semplicemente non disponibili. Con la sua velocità limitata, le conseguenze sono anche, ma comunque prudenza con la vivacità della propulsione elettrica.
Ma è il Legge sull’orientamento della mobilità (LOM) che dovrebbe consentire l’ingresso di veicoli autonomi nel codice autostradale, attraverso i suoi articoli 31 e 32.
Tutto sulle auto autonome
Se le auto autonome continuano a essere parlate regolarmente, tutti i conducenti non sanno necessariamente quali sono i dettagli di questi veicoli, né i cambiamenti che coinvolgeranno negli anni a livello legislativo, sicurezza stradale o assicurazione automobilistica.
Cos’è un’auto autonoma ?
Come suggerisce il nome, un’auto autonoma è un particolare tipo di veicolo motorizzato, in grado di circolare senza intervento dell’uomo In un normale ambiente di guida grazie a un complesso sistema di controllo automatico.
Come funziona un’auto autonoma ?
Per essere in grado di guidare in perfetta autonomia, le auto autonome si imbarcano Un gran numero di sensori laser, radar così come le telecamere per poter comprendere il loro ambiente di guida tridimensionali. Questi sistemi consentono quindi di includere nella modellazione generata dal veicolo a cui i dispositivi collegati Segnalazione orizzontale e verticale, necessario per l’adozione di una guida rispettosa del codice autostradale, ma anche degli ostacoli potenzialmente incontrati e degli altri utenti in modo che l’auto autonoma possa adattare il suo spostamento in base ai vincoli che ci circondano.
Tutte le decisioni relative all’accelerazione, alla frenata o persino all’uso di indicatori sono prese Un’intelligenza artificiale A seconda delle informazioni rinunciate ai vari sensori. L’intelligenza artificiale attiverà diversi servocomi a seconda delle situazioni riscontrate per compiere tutte le azioni necessarie in base alla situazione di guida incontrata dal veicolo.
Auto autonoma e supervisione legale
Dopo il lancio delle prime prove di guida in situazioni reali in Francia seguendo il Consiglio dei ministri del 3 agosto 2016, Il bisogno diSupervisionare questi test Quindi in futuro la circolazione di veicoli autonomi lungo la rete stradale francese stava diventando sempre più chiara. Dopo la pubblicazione di un decreto nel luglio 2021, le auto autonome saranno in grado di circolare sulla rete stradale francese dal mese del Settembre 2022.
Là Piano legale d’azione per la crescita e la trasformazione delle aziende (Patto) adottato il 22 maggio 2019 per la prima volta consentito, grazie al suo articolo 43, per definire un chiaro quadro legislativo e giuridico al fine di consentire la realizzazione di test di guida di veicoli autonomi sulle strade della Francia.
Ma è il Legge sull’orientamento della mobilità (LOM) che dovrebbe consentire l’ingresso di veicoli autonomi nel codice autostradale, attraverso i suoi articoli 31 e 32.
Questi due articoli specificano che il governo non ha meno di 24 mesi per legiferare attraverso le prescrizioni al fine di consentire la circolazione di diversi tipi di veicoli autonomi, ma anche per definire il regime di responsabilità che dovrebbe essere applicato nel caso degli incidenti stradali.
Auto autonoma e sicurezza stradale
L’aspetto della sicurezza delle auto autonome è forse la più grande promessa associata a questo tipo di veicolo. Più del 90% degli incidenti mortali registrati sulle strade sono A causa di un errore umano. Poiché un’auto autonoma non consuma alcol o prodotti narcotici, che non si addormenta mai al volante o addirittura che rispetta scrupolosamente il Regole emesse dal codice autostradale, Questi sono tutti fattori regolarmente sottolineati come la causa di affermazioni spesso fatali come auto autonome che sono quindi escluse dai rischi di strada ricorrenti.
Se sono probabili incidenti collegati a disfunzioni di intelligenza sensore o artificiale Risparmia 1 milione di vite ogni anno nel mondo.
Assicurazione autonoma auto e auto
Se le auto autonome diventano, in definitiva, in grado di mantenere davvero tutte le loro promesse in termini di sicurezza stradale, allora è una scommessa sicura che questo tipo di veicolo alla fine sconvolgerà il mondo dell’assicurazione auto.
Gli assicuratori sono consapevoli delle sfide a venire e stanno già iniziando a mettere in discussione il futuro delle offerte di assicurazione auto.
Il profilo del conducente manterrà in futuro la stessa importanza che attualmente sa se veicoli autonomi Prevenire tutti gli errori umani ? Chi sarà responsabile in caso di incidente in particolare a Un fallimento tecnico ?
È comunque certo che se i sistemi di pilotaggio automatico rendono possibile ridurre i rischi a cui il veicolo e i suoi occupanti sono esposti, un’auto autonoma non è diversa dagli altri veicoli una volta parcheggiati, ed è quindi certo che i proprietari dei Le auto autonome dovranno continuare a iscriversi alle copertine per garantire il loro veicolo contro il danno causato da incendi, atti di vandalismo o tentato furto.
Veicolo autonomo
Sempre più le tecnologie connesse e la guida autonoma consentiranno agli utenti di fare una scelta tra guida e LED. Questa osservazione si apre la strada a nuovi scenari di mobilità.
Lasciati trasportare
In completa sicurezza nel mondo di domani
Le tecnologie autonome consentiranno agli utenti di delegare la guida e beneficiare del tempo trovato.
Tempo trovato grazie alla guida autonoma
L’obiettivo del gruppo con l’auto autonoma è offrire una nuova esperienza nel viaggio in auto, più piacevole, meno stressante e più produttivo.
Con la modalità autonoma “mentalmente off”, il conducente sarà in grado di ottimizzare il suo tempo sfruttando, ad esempio, di connettività a bordo per rispondere alle sue e -mail, per guardare un video o scambiare in sicurezza con i suoi passeggeri. Sarà in grado di appropriarsi di questo nuovo tempo disponibile.
Da adas alla guida autonoma
Renault Group offre già sistemi di aiuti alla guida ad alte prestazioni sui suoi veicoli. Questi “annunci” (sistemi avanzati di assistenza alla guida o sistemi di aiuti alla guida avanzati) migliorano la sicurezza e agiscono per la maggior parte senza intervento umano, come la frenata automatica di emergenza (Aebs Piéton).
Servono anche come base per il veicolo autonomo, anche se, all’inizio, portano solo assistenza al conducente, che rimane l’unico pilota.
Tecnologia “Eyes Off / Hands Off”
La tecnologia “Eyes Off/Hands Off” corrisponde a una modalità di guida autonoma senza supervisione del conducente.
Durante le fasi di delegazione della guida, non è più necessario guardare la strada, né avere le mani sul volante: la guida è interamente delegata al veicolo.
Questa funzione viene svolta durante le fasi di guida più “noiose” – ad esempio negli ingorghi – e solo sulle rotte rapide consentite.
Operazione “Eyes Off / Hands Off”
Quando la guida autonoma viene attivata, la visione della strada e la sorveglianza a 360 ° attorno al veicolo vengono eseguite da molti sensori: lidari (scanner laser a lunghezza lunga), radar anteriore a lungo raggio, radar angoli a range medio Camere digitali frontali, 4 fotocamere digitali da 180 °, cintura ad ultrasuoni, ecc.
Tutti i dati che questi sensori raccolgono vengono analizzati dai molteplici “cervelli” su software -board che impone al veicolo che la guida per tenere.
Vantaggi “occhi fuori / mani fuori”
Con la modalità autonoma “Occhi Off/Hands Off”, l’obiettivo di Renault è offrire una nuova esperienza nel viaggio automobilistico, più piacevole, più vario e più sicuro.
Il rischio di incidente sarà notevolmente ridotto ! I viaggi saranno meno stressanti e più produttivi. Pertanto, il conducente sarà in grado di ottimizzare il suo tempo sfruttando, ad esempio, della connettività a bordo per rispondere alle sue e -mail o per guardare un video.Sarà tranquillamente, quando le condizioni esterne consentiranno e in conformità con le leggi e i regolamenti in vigore che si saranno evoluti su questo orizzonte per autorizzare queste nuove funzioni.
I sensori del nostro prototipo di spazio autonomo
Quando viene attivata la guida autonoma, la visione stradale e la sorveglianza a 360 ° attorno al veicolo vengono effettuate da molti sensori. Tutti i dati che questi sensori raccolgono vengono analizzati dai molteplici “cervelli” su software -board che impone al veicolo che la guida per tenere. Il conducente non ha bisogno di guardare la strada o tenere la ruota: è in modalità “Off/Hands Off”.
Sui prototipi attuali (base di Renault Espace), ci sono i seguenti:
In questo spirito pionieristico, il marchio sta sviluppando automobili nel corso dei decenni che faranno un’impressione: Rosalie, Tranch prima, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … così tanti modelli che parlano a tutti e sono inscritti nel nostro industriale eredità. Madeleine de Proust per diverse generazioni, alcuni di questi ex modelli la cui produzione è stata fermata, sono venduti a prezzi dell’oro. Nel 1955, Citroën presentò la sua ultima creazione, la DS, un concentrato di tecnologia e design. Vero fenomeno, fa appello ai corpi più alti sin dal generale de Gaulle, lo rende l’auto ufficiale della presidenza.
Auto usata Citroen
Il marchio French Chevrons è stato fondato nel 1919 da André Citroën. La creatività, audace, avanguardia, caratterizza l’azienda che è continuata da 100 anni ormai, per innovare, sorprendere e riprendersi. Citroën è la fonte di modelli iconici che hanno segnato menti e la casa automobilistica continua a sedurre con nuove auto nell’era del tempo.
Citroën, un marchio centenario
Nel 2019, la società ha celebrato i suoi 100 anni di esistenza ! Una longevità esemplare che è certamente spiegata dal suo know-how tecnologico ma anche dal pronunciato gusto di André Citroën per la pubblicità. Con un certo senso di comunicazione, il marchio produce anche giocattoli per bambini, pannelli indicatori all’epoca, organizza attraversamenti in Africa e in Asia. Lo sapevi che dal 1925 al 1934, il nome di Citroën fu scritto in lettere di luce sulla Torre Eiffel ?! Nella stessa data, la società è stata quindi il primo produttore nazionale e il secondo mondo. Nonostante questo successo, il marchio incontrò difficoltà finanziarie e passò nel 1935 sotto l’egida di Michelin. Nel 1975, Peugeot acquistò l’azienda che divenne PSA Peugeot Citroën.
Citroën, auto iconiche
In questo spirito pionieristico, il marchio sta sviluppando automobili nel corso dei decenni che faranno un’impressione: Rosalie, Tranch prima, 2 CVS, DS, Méhari, CX, BX … così tanti modelli che parlano a tutti e sono inscritti nel nostro industriale eredità. Madeleine de Proust per diverse generazioni, alcuni di questi ex modelli la cui produzione è stata fermata, sono venduti a prezzi dell’oro. Nel 1955, Citroën presentò la sua ultima creazione, la DS, un concentrato di tecnologia e design. Vero fenomeno, fa appello ai corpi più alti sin dal generale de Gaulle, lo rende l’auto ufficiale della presidenza.
Citroën The Daring
Il marchio ha mantenuto l’audacia e il know-how tecnologico dei suoi inizi. Il design non manca di creatività (per esempio il cactus) e la manovrabilità è sempre lì. Nell’ambiente urbano, i veicoli Citroën sono particolarmente presenti grazie a molti modelli compatti.
Dweller della città di Citroën
Gli abitanti della città Citroën hanno un aspetto giocoso e amichevole, ma soprattutto sono compatti, perfetti per il parco in città in tutta semplicità. I modelli C1 e C3 hanno invaso agglomerati e appello a pochi beni e famiglie. Disponibili in 3 o 5 porte, sono ideali per i viaggi quotidiani poiché manerabile e l’accesso al bagagliaio è semplice.
CITROën Family Cars
Minivan, compatto, ludospaces, multispaces, combi … la gamma è larga a Citroën ! Sia che tu abbia bisogno di 5, 7 o 9 posti, c’è necessariamente un modello per te. La Citroën Berlingo, ad esempio, è un’auto molto modulare, disponibile in dimensioni M (4,40 m di lunghezza) e XL (lunghezza 4,75 m) di lunghezza). Caratterizzato dalle sue porte scorrevoli, dalla sua grande superficie di vetro, dai suoi sedili retrattili, sta attirando sempre di più con la sua praticità e la sua capacità di carico. In questa categoria, possiamo anche citare il modello C4 SpaceTourer, nuova versione del tradizionale C4 Picasso.
Il SUV Citroën
Per una scelta più sportiva di veicolo, Citroën offre in questa categoria, i modelli AirCross C3 e C5. Il C5 è caratterizzato dalle sue sospensioni con fermate idrauliche progressive (come il cactus C4), i suoi sedili di comfort avanzati e il suo immenso volume del tronco (580 litri) capacità. Lanciato sul mercato alla fine del 2018, è attualmente il terzo SUV di migliore migliore in Francia, una garanzia della sua affidabilità.
Berline Citroën
Il cactus C4 di Citroën, non manca di singolarità rispetto ai suoi concorrenti ! È suonata dai codici estetici specifici delle berline, per imporre la sua personalità atipica. Gli airbump situati nella parte inferiore delle porte consentono una protezione ottimale in un ambiente urbano, oltre ad essere originalità e tecnologia. Un altro progresso significativo, sospensioni con fermate idrauliche progressive che consentono di assorbire le irregolarità della strada.
Dove trovare una Citroën usata ?
Naturalmente all’interno della rete di distinzione ! Leader in Francia, stiamo attualmente offrendo più di 150 modelli di veicoli di marchio Citroën. Zero chilometro o recente, i nostri veicoli offerti in vendita sono verificati, certificati e pagabili in diversi pagamenti mensili. Non esitare a contattare uno dei nostri consulenti o andare in uno dei nostri 120 punti di vendita.
Citroën
Nel 1953 fu istituito un accordo tra Citroën e Panhard per la fusione parziale delle loro due reti commerciali. Citroën ha acquisito il 45% di Panhard & Levassor Company nell’aprile 1955. La fusione delle due società è stata ratificata nel 1965. Panhard cessò la produzione di auto nel 1967. Citroën ha così fatto scomparire uno di questi concorrenti.
Durante gli anni ’60, Citroën, sotto la direzione di Pierre Bercot, cercò di fare una crescita esterna piuttosto che sviluppare la propria gamma. Citroën ha assunto la fabbrica Nanterre Simca nel 1961 per produrre pezzi di ricambio. Nel giugno 1964, Citroën firmò con NSU un accordo di cooperazione tecnica sul motore rotante. Una società comune, il comobil è istituito a Ginevra. Una seconda società comune, il comotore è stato creato in Lussemburgo nel maggio 1967 per la produzione di motori a pistoni rotanti. Il Centro di studio del marchio Vélizy entrò in attività nel 1965. Inoltre, il marchio con Double Chevron prende una partecipazione a maggioranza nella capitale del produttore di beni pesanti di Berliet nel 1967.
Ma questa strategia di diversificazione porta a perdite finanziarie. Le sovvenzioni statali francesi hanno migliorato i prestiti a Citroën nel 1966 e nel 1968. Nonostante ciò, Citroën continua questa logica acquistando Maserati nel marzo 1968. Nello stesso anno, il gruppo fu riorganizzato sotto una nuova compagnia madre Citroën S.Chi presiede le attività dei marchi Citroën, Panhard e Berliet.
Nel settembre 1968, si concluse un accordo di cooperazione tecnica e finanziaria con il gruppo Fiat. Il gruppo Citroën fu quindi collocato in una società congiunta, il Pardevi istituito nel dicembre 1968 e i cui due azionisti sono Michelin per il 51% e Fiat per il 49%. Le perdite continuano ad accumularsi nonostante il lancio della GS che è arrivata troppo tardi. Per prevenire una fusione tra Citroën e Fiat, Peugeot e Renault stanno lavorando con il Ministero dell’Industria. Nel giugno 1973, Pardevi fu sciolto dall’accordo reciproco, Michelin riscattando le azioni di Fiat. Dal periodo di cooperazione tra Citroën e Fiat, l’unico risultato concreto è stata l’utilità C35. I progetti di piattaforma comuni per Citroën CX e Lancia Gamma non hanno successo. Citroën ha anche distribuito il marchio Autobianchi in Francia, Belgio, Svizzera e Portogallo tra il 1969 e il 1975.
Nel giugno 1974, François Michelin ha incontrato François Gauthier, presidente di Peugeot. Dopo mesi di negoziati e con il sostegno del governo francese, Peugeot ha acquisito il 38% di Citroën nel dicembre 1974. Berliet è venduto da Citroën a Renault. Nel 1975, Citroën mise in bancarotta Maserati e abbandonò il marchio. Nello stesso anno, ha lasciato il mercato americano dove era presente il marchio dal 1957.
Peugeot ha aumentato la sua partecipazione al 90% della capitale di Citroën nel maggio 1976. Peugeot e Citroën si uniscono. La holding del PSA è composta dalle filiali di Citroën e Automobiles Peugeot Automobiles. Le aziende comuni con NSU, Comobil e Comotor, sono state sciolte nel 1977 con la scomparsa del marchio tedesco.
Nel dicembre 1976 Citroën firmò un accordo in Romania per l’istituzione di una fabbrica automobilistica a Craiova. È iniziato alla fine del 1981 e ha prodotto Oltcit e il suo gemello La Citroën Axel.
Citroën è riuscita a vendere il suo primo lotto di auto in Cina nel 1980. Nel dicembre 1989, fu raggiunto un accordo con le autorità del paese per la produzione del futuro Citroën ZX. Nel maggio 1992, fu istituita una società comune con Dongfeng. L’assemblaggio dalle parti importate è iniziata nel settembre 1992. Produzione con componenti locali è iniziata nel settembre 1995 nella fabbrica di Wuhan.
Nel 1995, è stato firmato un accordo con il produttore Malaysus Proton per la produzione di un modello derivato dall’ascia Citroën. Proton Tiara è realizzato in Malesia tra il 1996 e il 1999.
All’interno del gruppo PSA, Citroën beneficia di accordi di cooperazione con altri gruppi di auto come Fiat, Toyota e Mitsubishi.
Gli anni 2000 erano caratterizzati da uno sviluppo della produzione al di fuori della Francia per raggiungere nuovi mercati (Cina, Brasile e Argentina) o per ridurre i costi trasferendosi (Slovacchia).
Nel 2021, Citroën ha affrontato il mercato indiano producendo un C3 specifico in loco.
Leader Citroën dal 1919 ad oggi
Nome
Origine
Periodo
André Citroën
Fondatore
1919-1934
Michelin Stone
1935-1937
Pierre Boulanger
Michelin Employee dal 1922
1937-1950
Robert Puiseux
Michelin Manager Manager
1950-1958
Bercot Pierre
Employee Citroën dal 1937
1958-1971
François Rollier
1971-1974
Georges Taylor
Dipendente di Peugeot
1974-1979
Xavier Karcher
Dipendente di Peugeot dal 1956
1979-1997
Claude Satinet
Employee Citroën dal 1973
1997-2007
Gilles Michel
Employee PSA dal 2002
2007-2008
Jean-marc gales
Reclutato nel 2009
2009
Frédéric Banzet
Employee PSA dal 1982
2009-2014
Linda Jackson
Employee Citroën dal 2005
2014-2020
Vincent Cobée
Reclutato nel 2020
2020-2023
Koskas di Thierry
Reclutato nel 2023
Dal 2023
I veicoli
103 modelli Citroën sono disponibili dal 1950 contando le varianti del corpo.
La maggior parte di Citroën è nei segmenti A, B e C (mini, piccolo e medio inferiore). Il segmento medio inferiore è stato a lungo abbandonato prima di diventare il cuore dell’offerta del marchio. Citroën arriva in ritardo nei segmenti delle medie superiori e degli intermediari (famiglia).
Nonostante una lunga tradizione di grandi strade, Citroën non è più presente nel segmento High -End in Europa dalla scomparsa del C6 nel 2012. L’unico rappresentante del marchio in questo segmento è ora il C6 cinese lanciato nel 2016 e ha prodotto alcune migliaia di copie ogni anno.
Infine, Citroën si incuperava nel segmento di lusso nei primi anni ’70 con la SM Coupé.
Per quasi 20 anni, la gamma è caratterizzata da un buco tra piccole auto a doppio cilindro (2CV e derivati) e grandi strade (trazione quindi DS). Il GS ne compensa nel 1970. Tra la fine degli anni ’80 e l’inizio degli anni ’90, molti modelli, tra cui 2CV, sono scomparsi per razionalizzare un intervallo quindi ridotto a solo tre autovetture (Ax, BX e XM) più utilità (C15, C25 e C35). Quindi il numero di modelli è ulteriormente supportato dall’introduzione di minivan, sostituiti da crossover (SUV) durante il 2010.
