यहाँ 2022 की 10 सबसे विश्वसनीय इलेक्ट्रिक कारें हैं

हर साल की तरह, जे डेटा विश्लेषण फर्म.डी पावर ने सबसे विश्वसनीय कार ब्रांडों की अपनी रैंकिंग दी. हैरानी की बात है, इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माता सूची की पूंछ में दिखाई देते हैं.

जे के अनुसार, इलेक्ट्रिक कार ब्रांड सबसे कम विश्वसनीय हैं.डी शक्ति

हर साल की तरह, जे डेटा विश्लेषण फर्म.डी पावर ने सबसे विश्वसनीय कार ब्रांडों की अपनी रैंकिंग दी. हैरानी की बात है, इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माता सूची की पूंछ में दिखाई देते हैं.

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अध्ययन संयुक्त राज्य अमेरिका में आयोजित किया गया था और वाहनों की विश्वसनीयता का न्याय करता है. विश्वसनीयता से बाहर, किसी भी यांत्रिक समस्या का अर्थ है, लेकिन यह भी इलेक्ट्रॉनिक या प्लास्टिक से जुड़ा हुआ है और कारखाने से बाहर कार के फिनिश, विशेष रूप से मालिकों के रिटर्न पर आधारित है. जे का वर्गीकरण.डी पावर इसलिए अपनी सीमाएं प्रस्तुत करता है, लेकिन कुछ रुझानों की पहचान करना संभव बनाता है.

इलेक्ट्रॉनिक्स स्ट्राइक विश्वसनीयता

जबकि कारों को अधिक से अधिक सामान और इलेक्ट्रॉनिक सुविधाएँ मिल रही हैं, उनकी विश्वसनीयता ग्रस्त है. ड्राइविंग सहायता, जैसे कि ट्रैक की मदद करना और आपातकालीन ब्रेकिंग से पहले टकराव की चेतावनी, सबसे अधिक समस्याग्रस्त हैं. पूरी तरह से अलग रजिस्टर में, कई मालिक स्मार्टफोन के लिए वायरलेस शुल्क के शिथिलता की निंदा करते हैं, खराब स्थिति, आंतरायिक लोड या फोन के ओवरहीटिंग की ओर इशारा करते हैं.

दरवाजा हैंडल, पूर्व में विशुद्ध रूप से यांत्रिक और निर्माताओं द्वारा पूरी तरह से महारत हासिल है, अब खुद को फिर से स्थापित कर रहे हैं और असुविधा के साथ हैं. इसके अलावा, इस स्तर पर 10 सबसे अधिक समस्याग्रस्त वाहनों में से 7 इलेक्ट्रिक हैं.

समाचार: इलेक्ट्रिक कार
BYD ATTO 3 हैंडलिंग: एक लगभग सपना इलेक्ट्रिक SUV

एशिया में महत्वपूर्ण चीनी निर्माताओं में से एक, अंतिम पेरिस विश्व कप, BYD में एक सनसनी पैदा करने के बाद, अंत में फ्रांस में आता है. डी.

मन में स्टेलेंटिस, पूंछ पर टेस्ला

रैंकिंग में मौजूद सभी ब्रांडों में से, पोडियम में केवल स्टेलेंटिस समूह से संबंधित निर्माता होते हैं. फ्रांसीसी बिंदु, लेकिन अमेरिकी ब्रांड चकमा, रैम और इतालवी प्रीमियम अल्फा रोमियो पोडियम पर कब्जा कर लेते हैं और 140 पीपी 100, 141 पीपी 100 और 143 पीपी 100 के प्रति 100 वाहनों (पीपी 100) पर संबंधित समस्याओं की संख्या के साथ चित्रित करते हैं, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका में औसत 192 pp100 पर है.

रैंकिंग के निचले भाग में विशेष रूप से इलेक्ट्रिक कार निर्माता हैं. हालांकि, वे आधिकारिक तौर पर वहां दिखाई नहीं देते हैं, कुछ ब्रांडों में पर्याप्त मात्रा में बिक्री नहीं होती है. अन्य, जैसे कि टेस्ला, ने ग्राहकों की जांच के लिए आवश्यक प्राधिकरण प्रदान नहीं किया. इस प्रकार, हम टेस्ला (257 पीपी 100), पोलस्टार (313 पीपी 100), ल्यूसिड (340 पीपी 100) और रिवियन मोटर्स (282 पीपी 100) को वर्गीकरण के बहुत अंत में पाते हैं।.

विश्वसनीयता की इस सापेक्ष कमी को विशेष रूप से इन निर्माताओं के युवाओं द्वारा समझाया जा सकता है और विशेषज्ञता की कमी, निश्चित रूप से बहुत तेज और जटिल विकास का संकेत है. जे.डी पावर यह इंगित करने में विफल नहीं है कि औसत (192 पीपी 100) साल -दर -साल बिगड़ता रहता है.

कार: स्वचालित ड्राइविंग एड्स विश्वसनीय 100 % हैं ?

अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन (AAA) ने तीन अलग -अलग निर्माताओं के तीन ड्राइविंग सहायता सॉफ्टवेयर के माध्यम से SIFT है (H).

यहाँ 2022 की 10 सबसे विश्वसनीय इलेक्ट्रिक कारें हैं

उपभोक्ता सलाह में विशेषज्ञता वाले अमेरिकी साइट उपभोक्ता रिपोर्ट ने इलेक्ट्रिक वाहनों पर अपने सर्वेक्षण के परिणाम प्रकाशित किए हैं. आइए एक साथ पता करें कि 100 % इलेक्ट्रिक कारें वर्ष की सबसे विश्वसनीय हैं.

सभी प्रकार के वाहनों पर उनके सर्वेक्षण में 300,000 से अधिक उत्तरदाताओं के साथ, उपभोक्ता रिपोर्ट बहुत अधिक डेटा है, और नियमित रूप से रिपोर्ट प्रकाशित करता है. आज, संगठन इस डेटा का उपयोग यह पता लगाने के लिए करता है कि 2022 में सबसे विश्वसनीय इलेक्ट्रिक वाहन, जो उन्हें खरीदते हैं, के अनुसार. हालांकि, ध्यान दें कि यह रैंकिंग उत्तरी अमेरिका (संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा) की चिंता करती है, और यह यूरोप के लिए बहुत अलग हो सकती है.

कोरियाई निर्माताओं द्वारा शीर्ष 10 का वर्चस्व

विभिन्न वाहनों को दिए गए नोट उन्हें 0 और 100 अंकों के बीच आवंटित करने की अनुमति देते हैं, सबसे विश्वसनीय कारों के लिए एक बेहतर नोट के साथ. मालिक उन संभावित समस्याओं को निर्दिष्ट करके सर्वेक्षण का जवाब देने में सक्षम थे, और असुविधा (लागत, समय सीमा, महत्व) को निर्दिष्ट करते हैं. फिर हम एक शीर्ष 10 प्राप्त करते हैं जो सबसे विश्वसनीय इलेक्ट्रिक वाहनों का एक विचार देता है, जैसा कि हम देखेंगे, कोरियाई निर्माताओं की एक सुंदर उपस्थिति.

रैंकिंग के पीछे, पोर्श टायकेन 10 वें स्थान पर है, और यह इस शीर्ष 10 में एकमात्र जर्मन कार होगी. यह सबसे महंगी कार भी है, अब तक, यहां मौजूद है, एक संकेत है कि पोर्श अभी भी अपने इलेक्ट्रिक वाहनों का इलाज करता है. नौवीं स्थिति में रैंकिंग में पहला कोरियाई है, हुंडई कोना. हालांकि ब्रांड के अन्य वाहन हाल ही में अधिक लोकप्रिय रहे हैं, छोटी एसयूवी एक सुरक्षित शर्त बनी हुई है, और काफी विश्वसनीय है अगर हम मानते हैं कि वे उपभोक्ता रिपोर्ट हैं.

वर्गों में 8 और 7 शेवरले बोल्ट (क्लासिक और उपयोगिताओं में) हैं, जिन्हें हम यूरोप में नहीं जानते हैं. छठा स्थान निसान लीफ द्वारा लिया गया है, जो हालांकि जीवन के अंत में, एक उपयुक्त और सिद्ध वाहन बना हुआ है जिसे अब खुद को साबित नहीं करना है. शीर्ष 5 दो अमेरिकियों और तीन कोरियाई से बना है, टेस्ला मॉडल 3 के साथ पांचवें स्थान पर है कि हम अब मौजूद नहीं हैं. हस्ताक्षर करें कि एलोन मस्क फर्म में सुधार होता है, क्योंकि टेस्ला की प्रतिष्ठा बल्कि यह थी कि वाहन उत्पादन लाइनों को छोड़कर मामूली रूप से समाप्त हो गए थे. यह आज सामयिक नहीं है.

वर्ष का वाहन, KIA EV6, इस रैंकिंग में चौथे स्थान पर है, अपने चचेरे भाई Hyundai Ioniq 5 के ठीक पीछे है. दक्षिण कोरिया के दो फास्ट चार्ज चैंपियन के बहुत सारे फायदे हैं और मालिकों को यह पुष्टि करने के लिए लगता है कि ये उत्कृष्ट विकल्प हैं. दूसरी स्थिति में, फोर्ड मस्टैंग मच-ई आपको याद दिलाने के लिए है कि फोर्ड के पास बहुत अच्छी इलेक्ट्रिक कारें हैं, देश में जहां एफ -150 लाइटनिंग पिक-अप को हॉटकेक की तरह बेचना चाहिए. और अंत में, 2022 का सबसे विश्वसनीय माना जाने वाला इलेक्ट्रिक कार किआ ई-नीरो है, जिससे कोरियाई निर्माता ने यह जानने की अनुमति दी कि बहुत से लोग पहले से ही जानते हैं: किआ इलेक्ट्रिक वाहन उत्कृष्ट संदर्भ हैं.

2022 की 10 सबसे विश्वसनीय इलेक्ट्रिक कारें

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शीर्ष: 10 इलेक्ट्रिक कारें शानदार

�� 65 kW/h बैटरी

सबसे अच्छा खरीद

ऑटो गाइड कारों, वैन के अपने सर्वश्रेष्ठ विकल्पों को प्रकाशित करने के लिए खुश है और 2022 के लिए देखा गया है: आप 27 श्रेणियों में हमारी सिफारिशें पाएंगे. ऑटो गाइड की सबसे अच्छी खरीद, सही विकल्प बनाने के लिए संदर्भ!

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          शीर्ष: 10 इलेक्ट्रिक कारें + शानदार !

          इलेक्ट्रिक रेस शुरू की गई है ! इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं ने इसे समझा है, और पहले से ही प्रभावशाली कार्यक्षमता के साथ विभिन्न प्रकार के वाहनों की पेशकश करते हैं: 2 सेकंड से भी कम समय में 100 किमी/घंटा पर स्विच करें, विस्तारित स्वायत्तता और स्वच्छ डिजाइन कार्यक्रम पर हैं. यहाँ 10 सबसे अप्रकाशित मॉडल का हमारा चयन है.

          पोर्श टायकेन

          2015 में मिशन ई अवधारणा से पता चला, पोर्शे टायकेन को चार संस्करणों में विपणन किया गया है: 2 एस, 4 एस, टर्बो और टर्बो एस, 2019 के अंत से 108,632 यूरो से.

          �� स्वायत्तता: 463 किमी (WLTP)

          �� 270 kW/h बैटरी

          

          टेस्ला मॉडल एस

          टेस्ला मॉडल एस लंबी यात्रा के लिए एकदम सही कार है. इसने 634 किलोमीटर की दूरी पर स्वायत्तता का अनुमान लगाया है और दुनिया में सबसे बड़े और सबसे शक्तिशाली रैपिड चार्जिंग नेटवर्क तक पहुंच है. बोर्ड पर आराम भी उल्लेखनीय है.

          �� स्वायत्तता: 634 किमी (WLTP)

          �� 100 kW/h बैटरी

          

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          01 42 56 11 40 पर हमारे विशेषज्ञों में से एक से संपर्क करने में संकोच न करें

          रिमैक नेवर

          रिमैक नेवर 1900 से अधिक प्रभावशाली हॉर्सपावर का सुपरकार है. क्रोएशियाई नेवर द्वारा निर्मित, यह 412 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है ! यह केवल 1 में 0 से 100 किमी/घंटा तक जाता है.85 सेकंड, और 10 सेकंड से कम में 300 किमी/घंटा तक बढ़ सकता है.

          �� स्वायत्तता: 550 किमी

          �� 120 kW/h बैटरी

          �� मूल्य: € 2,400,000

          

          टेस्ला रोडस्टर

          टेस्ला रोडस्टर, ब्रांड द्वारा दुनिया के सबसे तेज वाहन के रूप में, त्वरण, स्वायत्तता और रिकॉर्ड प्रदर्शन के साथ घोषित किया गया है. इसकी रिलीज को कई बार दोहराया गया है, लेकिन एलोन मस्क ने 2023 के लिए इसकी डिलीवरी की गारंटी दी है. 1000 किमी की इसकी स्वायत्तता एक वास्तविक तकनीकी उपलब्धि होगी.

          �� स्वायत्तता: 1000 किमी

          �� 200 kW/h बैटरी

          

          एस्टन मार्टिन रैपिड एएमआर

          फास्ट एएमआर 330 किमी/घंटा तक पहुंच सकता है. इसमें सिरेमिक कार्बन ब्रेक और एलिगेंट 21 -इंच रिम्स हैं. खेल, लक्जरी और शहर की योजना के बीच एक सूक्ष्म मिश्रण.

          �� स्वायत्तता: 320 किमी

          �� 65 kW/h बैटरी

          

          ऑडी ई-ट्रॉन

          ऑडी ई-ट्रॉन जर्मन निर्माता की पहली 100% इलेक्ट्रिक एसयूवी है. बोर्ड और फिनिश पर आराम विशेष रूप से गुणात्मक हैं.

          �� स्वायत्तता: 400 किमी

          �� 150 kW/h बैटरी

          

          मर्सिडीज Eqs

          फ्रैंकफर्ट मोटर शो में सितंबर 2019 में प्रस्तुत किया गया, मर्सिडीज EQS एक बड़ा लिमोसिन सेडान है. दो संस्करणों में उपलब्ध 450+ और 580 4matic, EQS 333 से 523 hp तक की शक्ति प्रदर्शित करता है.

          �� स्वायत्तता: 780 किमी

          �� 200 kW/h बैटरी

          

          जगुआर आई-पेस

          आई-पेस जगुआर का इलेक्ट्रिक के लिए सही अनुकूलन है. यह एक एटिपिकल डिज़ाइन की पेशकश करते हुए, अंग्रेजी कंस्ट्रक्टर के प्रति वफादार कोड लेता है: सेडान और एसयूवी के बीच. 4 खत्म स्तर की पेशकश की जाती है, जबकि विद्युत प्रदर्शन सभी के लिए समान रहता है.

          �� स्वायत्तता: 470 किमी

          �� 90 kW/h बैटरी

          

          टेस्ला मॉडल एक्स

          टेस्ला मॉडल एक्स अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्माता का तीसरा मॉडल है. यह 100% इलेक्ट्रिक एसयूवी मॉडल एस के रूप में एक ही मंच पर आधारित है और इसके बहुत विशिष्ट दरवाजों और इसके वास्तविक स्थानों के लिए विशेष रूप से धन्यवाद में प्रतिष्ठित है.

          �� स्वायत्तता: 560 किमी

          �� 95 kW/h बैटरी

          

          बीएमडब्ल्यू ix

          बीएमडब्ल्यू IX अप्रत्याशित अवधारणा से आता है और एक आश्चर्यजनक डिजाइन प्रदान करता है. वास्तव में, यह निर्माता में सबसे बड़ा ग्रिल प्रस्तुत करता है, और एक हेक्सागोनल स्टीयरिंग व्हील. यह बड़ी एसयूवी दो संस्करणों में उपलब्ध है: XDRIVE40 और XDRIVE 50, सम्मानपूर्वक 300 hp और 500 hp शक्तियों के साथ.

दोस्त, 100 % इलेक्ट्रिक वाहन जो शहर को बदल देगा

FNAC से कार खरीदने के विचार को स्वीकार करने में कुछ समय लग सकता है लेकिन क्यों नहीं ? इस विकल्प की पेशकश करके, स्टोर श्रृंखला और शेवरॉन ब्रांड एक छोटे और अधिक शहर के दर्शकों को लक्षित करने की उम्मीद करते हैं … जो लाइव देखेंगे !

Citroën इलेक्ट्रिक कार: मित्र FNAC और डार्टी को एक कार डीलर में बदल देता है

FNAC या Darty में जाकर एक कार के साथ छोड़ना अब संभव है . Citroën अपनी छवि को फिर से जीवंत करना चाहता है और अपने दोस्त को लॉन्च करता है, FNAC स्टोर्स की अलमारियों पर एक इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकिल !

Nathalie Kleczinski एक ईमेल भेजें 25 जून, 2020 अंतिम अद्यतन: 24 जून, 2020
0 पढ़ने का समय 1 मिनट

दुकानों को फिर से खोलने के बाद, और यदि आप FNAC स्टोरों की अलमारियों को भटकते हैं, तो आप आश्चर्यचकित हो सकते हैं … वास्तव में, कुछ दिनों के लिए, पुस्तकों, सीडी या स्कूल की आपूर्ति के बीच, आप उत्साही कार की खोज कर सकते हैं !

लघु मेजर नहीं बल्कि वास्तव में एक कार जो रोल करती है … या बल्कि एक विद्युत चौथाई : Citroën का प्रसिद्ध दोस्त ! अच्छा या बुरा विचार, हम आपको न्याय करने देंगे, लेकिन यह स्वीकार करेंगे कि विज्ञापन के लिए, यह एक क्रांतिकारी विचार है … एक कार खरीदें क्योंकि हम वर्जिन ग्रिमाल्डी या गुइल्यूम मूसो द्वारा नवीनतम उपन्यास खरीदेंगे, आपको इसके बारे में सोचना होगा !

यदि Citroën द्वारा घोषित एक लक्ष्य है, तो यह है मोटर वाहन बिक्री में क्रांति… एक डीलर के पास न जाएं, बल्कि एक सांस्कृतिक स्टोर पर जाएं ! कभी नहीं देखा ! दोस्त एक दोस्त एक है लाइसेंस के बिना इलेक्ट्रिक कार कि आप केवल € 20 प्रति माह के लिए अधिग्रहण कर सकते हैं (€ 3500 के पहले भुगतान के साथ) ! आप इस खरीद के लिए € 900 के पारिस्थितिक बोनस से भी लाभ उठा सकते हैं !

कृपया ध्यान दें कि यह एक इलेक्ट्रिक कार नहीं है जैसा कि हम सुन सकते हैं. दोस्त पी14 साल से मर गया था और बिना लाइसेंस के वाहनों के लिए 45 किमी/घंटा नियमों से अधिक नहीं होगा.

यह भी पढ़ें: टेस्ला ड्राइवरों को प्रतीक्षा करने के लिए स्विमिंग पूल के साथ सुपरचार्जर टर्मिनल का आविष्कार करता है

फोटो क्रेडिट: नेज़ोन / एफएनएसी बेलकोर: लियोन

इसलिए अब अपने मित्र को FNAC वेबसाइट पर ऑर्डर करना संभव है और इसे अपने घर तक पहुंचाने के लिए… जैसा कि आप पिछले पीसी गेमिंग के लिए या अपनी पुस्तकों की सूची के लिए छुट्टियों के लिए पढ़ सकते हैं !

फोटो क्रेडिट: नेज़ोन / एफएनएसी बेलकोर: लियोन

FNAC से कार खरीदने के विचार को स्वीकार करने में कुछ समय लग सकता है लेकिन क्यों नहीं ? इस विकल्प की पेशकश करके, स्टोर श्रृंखला और शेवरॉन ब्रांड एक छोटे और अधिक शहर के दर्शकों को लक्षित करने की उम्मीद करते हैं … जो लाइव देखेंगे !

दोस्त, 100 % इलेक्ट्रिक वाहन जो शहर को बदल देगा !

एक पूरक वाहन की आवश्यकता है ? काम करने के लिए सार्वजनिक परिवहन से बचना चाहते हैं ? कोई लाइसेंस नहीं ? Citroën ने मित्र, एक 100 % इलेक्ट्रिक, कनेक्टेड और सुलभ वाहन को 14 साल से पुराना बनाया. हम इस शहरी गतिशीलता समाधान की खोज करते हैं जो हमारे दैनिक जीवन में क्रांति ला सकता है.

एक मूल प्रारूप

डिजाइन के संदर्भ में, कम से कम हम कह सकते हैं कि यह वाहन किसी अन्य के विपरीत है: रिवर्स ओपनिंग डोर, की साइड विंडोज 2cvs की तरह, ए सनरूफ़ vitreous, स्टिकर इसे अनुकूलित करने के लिए … और सबसे ऊपर एक अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट प्रारूप : 2.50 मीटर लंबा, 1.50 मीटर चौड़ा, 1.50 मीटर ऊंचा. अपने सपने के माप के साथ, दोस्त को स्पष्ट रूप से उन सभी को बहकाना चाहिए जो शहर में पार्क की निराशा करते हैं !

एक वाहन जो आवश्यक चीजों पर जाता है

दो-पहिया वाहनों की तरह, दोस्त स्वागत कर सकते हैं एक ड्राइवर और एक यात्री अधिकतम. हम एक सूटकेस-कैबिन का आकार भी जोड़ सकते हैं 64 -लिटर स्टोरेज सामने. मित्र के पास ऐसे उपकरण हैं जो स्वेच्छा से शानदार से छुटकारा पा लेंगे: एक साधारण स्क्रीन लोड, स्वायत्तता और गति देखने के लिए, ए संकेतक, हेडलाइट्स और वाइपर को समर्पित आदेश और प्रबंधन करने के लिए तीन बटन वेंटिलेशन, प्रकोप या संकट रोशनी. अंत में, आप अपने संगीत, कनेक्टेड नेविगेशन या Citroën द्वारा विकसित समर्पित ऐप का आनंद लेने के लिए डैशबोर्ड पर अपने स्मार्टफोन को क्लिप कर सकते हैं. हम समझ गए होंगे, मित्र ने अधिकतम सादगी के लिए न्यूनतम सामान के साथ आवश्यक चीजों का पक्ष लेने का फैसला किया है !

यह काम किस प्रकार करता है ?

दोस्त 14 साल की उम्र से, सभी के लिए, ड्राइविंग लाइसेंस के साथ या बिना सभी के लिए सुलभ (सड़क सुरक्षा प्रमाण पत्र के सत्यापन के बाद). 100 % इलेक्ट्रिक, मित्र के पास इस तरह के वाहन के लिए उल्लेखनीय गुणवत्ता है: वह प्रदूषित नहीं करता है !

तो वह सवारी करता है 45 किमी/घंटा तक CO2 उत्सर्जित किए बिना, एक के साथ 75 किमी की स्वायत्तता लगभग, जो शहर में कुछ आरामदायक यात्राओं की गारंटी देता है. वह है 3 घंटे में रिचार्ज करें एक 220 वी मानक सॉकेट पर, या, एडाप्टर के साथ, एक सार्वजनिक टर्मिनल पर.

उपयोगकर्ता मैनुअल शुरू करना

शहरी मोबिलिटी सॉल्यूशंस की त्रिज्या में, मित्र एक नई अवधारणा लाता है, नॉन -पॉल्यूटिंग, सुरक्षित और आर्थिक जो वर्तमान मुद्दों पर प्रतिक्रिया करता है. विपणन भी अभूतपूर्व है क्योंकि आप कर सकते हैं ऑनलाइन ऑर्डर और कुछ हफ्तों बाद अपने घर या रिले प्वाइंट में पहुंचाया जाए. दो समाधान आपके लिए उपलब्ध हैं:

– लंबे समय तक किराये पर : € 3,941 के पहले योगदान के बाद (टैक्स नहीं सहित € 900 का पारिस्थितिक बोनस), आप भुगतान करेंगे € 19.99 प्रति माह*.

– तत्काल खरीद : से € 7,300 (टैक्स नहीं होने सहित € 900 का पारिस्थितिक बोनस).

2040 में, नेटवर्क इलेक्ट्रिक वाहनों की खपत को पकड़ने में सक्षम होगा

आज के इलेक्ट्रिक वाहनों की खपत कल की कारों को बढ़ाती है ? जोर देना मुश्किल है. इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन टेक्नोलॉजीज बदल रहे हैं. सबूत के रूप में, बैटरी के वे. 1990 के दशक तक उपयोग किया जाता है, लीड संचयकों को निकेल-कैडमियम (एनआईसीडी) में प्रतिस्थापित किया गया था. वे खुद 2000 के दशक के मध्य में गायब हो गए, कैडमियम विषाक्तता के कारण निषिद्ध थे. निकेल सोडियम-क्लोराइड समाधान, जो 1990 के दशक के उत्तरार्ध से कारों से लैस थे, को लिथियम-आधारित बैटरी (लिथियम-मेटल पॉलिमर, लिथियम-आयन बहुलक और लिथियम-आयन) द्वारा भी दबा दिया गया था।. नई सामग्रियों, जैसे कि ग्राफीन, या नई संरचनाओं, जैसे कार्बन नैनोट्यूब का उपयोग करके तकनीकी प्रगति की घोषणा की जाती है. हमारी गणना के लिए, हमने अनुमान लगाया कि लिथियम-आयन बैटरी मुख्य रूप से हमारी कारों को टीम बनाएगी.

2023 में एक इलेक्ट्रिक कार की खपत क्या है ?

इलेक्ट्रिक कारें लोकप्रियता प्राप्त करती हैं, और अच्छे कारण के लिए: वे महत्वपूर्ण आर्थिक और पारिस्थितिक लाभ प्रदान करते हैं. लेकिन उनकी ऊर्जा की खपत की गणना कैसे करें, और यह किस कीमत पर वापस आता है ?

एक इलेक्ट्रिक कार की खपत को समझें

खपत की गणना

इलेक्ट्रिक कार की खपत का अनुमान लगाने के लिए, आपको उपयोग की गई ऊर्जा का उल्लेख करना होगा, व्यक्त की गई किलोवाट घंटे प्रति किलोमीटर (kWh/किमी) में. यह उपाय इलेक्ट्रिक वाहनों के विभिन्न मॉडलों के प्रदर्शन की तुलना करना संभव बनाता है. सामान्य तौर पर, औसत खपत 15 और 20 kWh/100 किमी के बीच होती है, लेकिन यह कई तत्वों के आधार पर भिन्न हो सकता है, जैसे कि वाहन का वजन, गति और ड्राइविंग की स्थिति.

थर्मल और हाइब्रिड वाहनों के साथ तुलना

वहाँ वास्तविक ऊर्जा खपत एक हाइब्रिड कार है आम तौर पर थर्मल वाहनों की तुलना में कम (पेट्रोल या डीजल). वास्तव में, इलेक्ट्रिक मोटर्स अधिक प्रभावी और बेहतर ऊर्जा को गति में परिवर्तित करते हैं. आपको एक विचार देने के लिए, एक थर्मल वाहन की औसत खपत लगभग 6 लीटर/100 किमी है, जबकि एक हाइब्रिड वाहन औसतन 4 लीटर/100 किमी पर खपत करता है. इस प्रकार, एक हाइब्रिड कार के लिए विकल्प आपको ऊर्जा बचाने और अपने पारिस्थितिक पदचिह्न को कम करने की अनुमति देता है.

उपभोग को प्रभावित करने वाले कारक

कई तत्व हाइब्रिड कार की ऊर्जा खपत को प्रभावित कर सकते हैं

• वाहन भार : कार जितनी अधिक भारी होगी, उतनी ही अधिक ऊर्जा खपत होगी
• उपभोग गति के साथ वृद्धि, खासकर जब यात्राएं उच्च गति पर हों
• मौसम की स्थिति एक इलेक्ट्रिक कार की स्वायत्तता को प्रभावित कर सकता है

एक इलेक्ट्रिक कार के लिए बिजली की लागत

बिजली की कीमत

इलेक्ट्रिक कार को रिचार्ज करने के लिए बिजली की लागत मुख्य रूप से निर्भर करती है किलोवाट घंटे की कीमत (kWh). यह मूल्य चुने हुए ऊर्जा आपूर्तिकर्ता, सदस्यता और करों के आधार पर भिन्न होता है. औसतन, KWH की कीमत 2023 में फ्रांस में 0.12 और € 0.18 के बीच है. विभिन्न ऊर्जा आपूर्तिकर्ताओं के प्रस्तावों की तुलना करने में संकोच न करें, जो आपकी आवश्यकताओं और आपके बजट के लिए सबसे अच्छा है.

वर्ष के लिए एक इलेक्ट्रिक कार कितनी है ?

अनुमान लगाने के लिए वार्षिक खपत एक इलेक्ट्रिक कार की, यह आवश्यक है KWH/100 किमी में यात्रा की गई दूरी और औसत खपत को ध्यान में रखें. उदाहरण के लिए, यदि आप प्रति वर्ष 15,000 किमी की यात्रा करते हैं और आपकी कार 15 kWh/100 किमी की खपत करती है, तो आपकी वार्षिक खपत 2 होगी.250 kWh (15,000 x 15/100). इस आंकड़े को प्रति kWh मूल्य से गुणा करके, आपको अपने वाहन के लिए बिजली की वार्षिक लागत मिलेगी. सामान्य तौर पर, एक इलेक्ट्रिक कार की वार्षिक खपत होती है एक थर्मल वाहन की तुलना में काफी कम.

बिजली की लागत को कम करने के लिए टिप्स

यहां आपके इलेक्ट्रिक कार के रिचार्जिंग से जुड़े अपने बिजली बिल को कम करने के लिए कुछ सुझाव दिए गए हैं

• पुनर्भरण आपके वाहन के दौरान बंद घंटे
• एक के लिए ऑप्ट विशिष्ट सदस्यता इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए
• के बारे में पता किया आपके क्षेत्र में सब्सिडी, प्रीमियम और विशेष ऑफ़र
• का लाभ उठाएं सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन

इलेक्ट्रिक कारों के आर्थिक और पारिस्थितिक लाभ

बचत की गई

इलेक्ट्रिक कारों के मुख्य आर्थिक लाभों में से एक है ईंधन पर की गई बचत. वास्तव में, बिजली की लागत आम तौर पर होती है गैसोलीन या डीजल की तुलना में कम. उदाहरण के लिए, 100 किमी को कवर करने के लिए, 15 kWh/100 किमी की खपत करने वाली एक इलेक्ट्रिक कार की लागत € 1.80 से € 2.70 से € 2.70 से होगी, जबकि 6 लीटर/100 किमी की खपत करने वाले थर्मल वाहन की कीमत 12 € ईंधन में € 9 के आसपास होगी।. की गई बचत लंबी अवधि में महत्वपूर्ण हो सकती है, यह सब आपके उपयोग पर निर्भर करता है.

ध्यान दें कि इलेक्ट्रिक कार चुनते समय कार बीमा भी एक अर्थव्यवस्था हो सकती है – कुछ बीमा कंपनियां अपने ग्राहकों को इस विकल्प को बनाने और पर्यावरणीय लाभों का समर्थन करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए विशिष्ट प्रस्ताव या अधिमान्य मूल्य प्रदान करती हैं. अधिक जानकारी रखने के लिए अपने बीमा सलाहकार से संपर्क करने में संकोच न करें.

पर्यावरणीय लाभ

इलेक्ट्रिक कारें भी हैं पारिस्थितिक लाभ. वास्तव में, वे CO2 का उत्सर्जन नहीं करते हैं जब उनका उपयोग किया जाता है, इस प्रकार ग्लोबल वार्मिंग के लिए जिम्मेदार ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में कमी में योगदान होता है. इसके अलावा, बिजली का उत्पादन अक्षय ऊर्जा स्रोतों से तेजी से बढ़ रहा है, जो इन वाहनों के पारिस्थितिक पहलू को मजबूत करता है .

इलेक्ट्रिक कारें एक प्रतिनिधित्व करती हैं मोटर वाहन क्षेत्र में प्रमुख मोड़. आम जनता द्वारा उनके क्रमिक गोद लेने से उन आर्थिक और पारिस्थितिक लाभों का समर्थन किया जाता है जो वे पेश करते हैं, जैसे कि कम ऊर्जा की खपत, संभावित रूप से कम परिचालन लागत, कम से कम कार्बन पदचिह्न और ईंधन बचत. हालांकि, इन लाभों को अनुकूलित करने के लिए, बिजली दरों की तुलना करना, एक अनुकूलित सदस्यता चुनना और जिम्मेदार चार्जिंग प्रथाओं को अपनाना आवश्यक है.

2040 में, नेटवर्क इलेक्ट्रिक वाहनों की खपत को पकड़ने में सक्षम होगा ?

“हम 2040 तक पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री के अंत की घोषणा कर रहे हैं”, 6 जुलाई, 2017 को फ्रांस की जलवायु योजना के शुभारंभ के दौरान पारिस्थितिक और एकजुटता संक्रमण के मंत्री निकोलस हुलोट घोषित किया गया. नॉर्वे, नीदरलैंड, ऑस्ट्रिया, जर्मनी और यूनाइटेड किंगडम के साथ एक घोषणा. ये राज्य इन समान वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाना चाहते हैं, या केवल उन लोगों को शून्य उत्सर्जन की अनुमति देते हैं, 2025 से कुछ के लिए, 2040 में दूसरों के लिए नवीनतम में. फ्रांस में, इस कथन ने कई सवाल उठाए हैं. मोटरराइजेशन प्रौद्योगिकियों के साथ शुरू करना जो गायब हो जाने के लिए उन लोगों की जगह लेगा.

हमारे अनुमानों के अनुसार, 2040 में इलेक्ट्रिक वाहनों की खपत नॉर्मंडी और पैक जैसे क्षेत्र की विद्युत खपत के बीच स्थित होगी

पेट्रोल और डीजल वाहनों के विपणन का अंत: बिजली के लिए एक बुलेवार्ड

“आज, सवाल गैस या हाइड्रोजन की तुलना में अधिक बिजली की चिंता करता है”, फ्रेंच यूनियन ऑफ इलेक्ट्रिसिटी (UFE), प्रोफेशनल एसोसिएशन ऑफ द इलेक्ट्रिसिटी सेक्टर के रॉबिन ओस्मॉन्ट को इंगित करता है. विशेषज्ञ के लिए, हाइड्रोजन उत्पादन अभी भी उत्पादन या प्रदूषण करने के लिए बहुत महंगा है जब इसे हाइड्रोकार्बन से बनाया जाता है. इसके अलावा, वर्तमान प्रौद्योगिकी उच्च लागत उत्पन्न करती है जो कारों की कीमत पर भारी प्रभाव डालती है. अन्य गैसों के लिए, विशेष रूप से बायोगैस के लिए, वे भारी माल वाहनों के लिए इरादा करेंगे. इस प्रकार कार का भविष्य इलेक्ट्रिक से वादा किया जाता है, वर्तमान बाजार के विकास के मद्देनजर कम से कम कम से कम. इस दिशा में प्रमुख विश्व निर्माताओं की हालिया घोषणाएं लाजिमी हैं. रायटर के अनुसार, वे $ 90 बिलियन (74 बिलियन यूरो) को किराए पर लेने की योजना बनाते हैं विद्युत कारों का विकास अगले पांच वर्षों में. दर्जनों नए मॉडलों का विपणन किया जाएगा. एक प्रस्ताव जो बढ़ेगा और बिक्री जो आने वाले दशकों में मजबूत होगी.

हमारी गणना के अनुसार, एक इलेक्ट्रिक कार 2040 में औसतन प्रति वर्ष 1,800 kWh का उपभोग करेगी

इलेक्ट्रिक वाहनों की खपत उपयोग और गति के आधार पर भिन्न होती है, जैसे कि थर्मल वाहनों के लिए. उदाहरण के लिए, एक Zoé में 41 kWh ऊर्जा है. यह अनुमोदन चक्रों (NEDC, नए यूरोपीय ड्राइविंग चक्र, अर्थात् नए यूरोपीय ड्राइविंग चक्र) में 400 किमी स्वायत्तता प्रदर्शित करता है. “वास्तविक उपयोग में, यह शहर में और 100 किमी/घंटा से कम गति से सड़क पर 300 किमी है. 130 किमी/घंटा पर, आपको अभी भी 70 किमी स्वायत्तता में कटौती करनी होगी “, हम जोसेफ बेरेटा, एवरे-फ्रांस के अध्यक्ष, नेशनल एसोसिएशन फॉर द डेवलपमेंट ऑफ इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के अध्यक्ष हैं. “और सर्दियों में, एक इलेक्ट्रिक वाहन अपनी कम स्वायत्तता देखता है. वास्तव में, हीटिंग को बैटरी द्वारा आपूर्ति की जाती है, थर्मल मॉडल के विपरीत जो इंजन द्वारा उत्सर्जित गर्मी को ठीक करता है ». कि हम 2040 में कारों की स्वायत्तता के रूप में खुद को आश्वस्त करते हैं. जैसा कि Avere-France के अध्यक्ष द्वारा पुष्टि की गई है, इसमें 500 से 600 किमी NEDC की स्वायत्तता होनी चाहिए. यह दोनों किफायती (बैटरी/स्वायत्तता की कीमत) और तकनीकी (वाहन/स्वायत्तता का द्रव्यमान) दोनों के संतुलन के स्तर से मेल खाती है. यह आज टेस्ला की तरह उच्च -कार स्वायत्तता का स्तर है.

कुल मिलाकर, इसलिए एक इलेक्ट्रिक कार 13 से 20 kWh प्रति 100 किमी के बीच अधिकतम उपभोग करेगी, या औसतन 0.17 kWh/किमी. हालांकि, INSEE के अनुसार, यात्री कारों ने 2016 में औसतन 13,274 किमी की यात्रा की. यह मानते हुए कि हम माइलेज के इस स्तर पर बने रहेंगे, एक इलेक्ट्रिक कार औसतन प्रति वर्ष 2,257 kWh का उपभोग करेगी. जोसेफ बेरेटा थोड़ा नीचे की ओर अनुमान लगाता है: “भविष्य में, खपत गिर जाएगी. हीटिंग पंप हीटिंग का अनुकूलन करेंगे. एलईडी लाइटिंग को सामान्यीकृत किया जाएगा. वाहनों और घर्षण का वजन कम हो जाएगा. निस्संदेह फोटोवोल्टिक छतें होंगी. यह सब 20% कम खपत में मदद करेगा ”. यह लगभग 1800 kWh/वर्ष तक खपत लाएगा. यह देखा जाना बाकी है कि बिजली की जरूरतों का आकलन करने के लिए 2040 में कितने इलेक्ट्रिक वाहन चलेगा.

2040 में, इलेक्ट्रिक वाहन पार्क 15.6 मिलियन वाहनों तक पहुंच सकता है

“हमने 2035 तक चार परिदृश्य स्थापित किए हैं. ये 5.5 और 15.6 मिलियन के बीच इलेक्ट्रिक वाहनों के बेड़े पर भरोसा करते हैं – आरटीई

2040 इलेक्ट्रिक कार बेड़ा हमारे समीकरण का महान अज्ञात है. यदि इस तिथि पर, बिक्री विशेष रूप से बैटरी या रिचार्जेबल हाइब्रिड कारों की होगी, तो इसका मतलब यह नहीं है कि पार्क पूरी तरह से परिवर्तित हो गया होगा. आज, फ्रांस में 32.2 मिलियन यात्री कारें हैं (2016 INSEE फिगर). 2017 में, 41,724 इलेक्ट्रिक कारों ने इलेक्ट्रिक पार्क को 15,354 पर बेचा, जो कि एवर-फ्रांस के अनुसार, कुल पार्क का 0.5% था. हालांकि, अगले दशकों में, विद्युत कारों की बिक्री हर साल तेजी लेंगे. “2030 में, नेचर फॉर नेचर एंड मैन के साथ किए गए एक अध्ययन ने 4 मिलियन पर इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या का अनुमान लगाया”, नोट जोसेफ बेरेटा, “अगर हमारे पास 2030 में 4 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन हैं, तो उनका अनुमान लगाया जा सकता है 2040 में 10 से 12 मिलियन ».

एक प्रेस रिलीज में इलेक्ट्रिक वाहनों को समर्पित अपने प्रस्ताव को ट्यूनिंग, EDF ने उन्हें 14 मिलियन का अनुमान लगाया उसी समय सीमा पर. मुख्य भूमि फ्रांस में सार्वजनिक उच्च-वोल्टेज बिजली परिवहन नेटवर्क के प्रबंधक आरटीई ने फ्रांस, 2017 संस्करण में बिजली की पेशकश के पूर्वानुमान के पूर्वानुमान संतुलन “में अपने” पूर्वानुमान संतुलन “में धारणा जारी की है।. “हमने 2035 तक चार परिदृश्य स्थापित किए हैं. ये इलेक्ट्रिक वाहनों के बेड़े पर भरोसा करते हैं 5.5 से 15.6 मिलियन के बीच », विस्तार आरटीई. एक स्वतंत्र गैर-लाभकारी संघ, जो एक स्वतंत्र और पर्यावरण के अनुकूल ऊर्जा भविष्य के लिए ऊर्जा विशेषज्ञों और अभियानों को एक साथ लाता है. इलेक्ट्रिक वाहनों की खपत और जवाब देने के तरीकों का अनुमान लगाने के लिए, हम आरटीई के दो परिदृश्यों पर भरोसा कर सकते हैं, एम्पेरे और हर्ट्ज के हकदार, सबसे बड़ी संख्या में कारों को प्रस्तुत करते हुए. 15.6 मिलियन को ध्यान में रखा गया.

15.6 मिलियन वाहनों के साथ प्रति वर्ष औसतन 1800 kWh का उपभोग करते हुए, हम वार्षिक बिजली का 28 TWH प्राप्त करते हैं.

क्या नेटवर्क 28 से 34 TWH तक खपत में वृद्धि का सामना कर सकता है ?

“15.6 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन, यह 34 TWH, या 7% अंतिम बिजली की खपत का प्रतिनिधित्व करेगा” – RTE

2040 में उत्पादन के हमारे साधन इस तरह की ऊर्जा प्रदान करने में सक्षम हैं ? आरटीई के परिदृश्यों के अनुसार, कोई समस्या नहीं है. खासकर जब से इसकी ऊर्जा की मात्रा का अनुमान अधिक है. “15.6 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन, यह 34 TWH, या अंतिम बिजली की खपत का 7% का प्रतिनिधित्व करेगा”, आरटीई की घोषणा करता है, “यहां तक ​​कि इलेक्ट्रिक वाहनों के एक बड़े हिस्से के साथ, कुल मिलाकर खपत आज की तुलना में स्थिर या कम रहेगी”.

घोषणा आश्चर्य हो सकती है. वास्तव में, अगर यह केवल आज के इन वाहनों की भविष्य की खपत को जोड़ने का सवाल था, तो 34 अतिरिक्त TWH का उत्पादन करना आवश्यक होगा. सिवाय 2035 में, और इसलिए 2040 में, खपत बिल्कुल भी नहीं होगी. फ्रांस एक ऊर्जा संक्रमण प्रक्रिया में लगे हुए हैं, जिनमें से एक स्तंभों में से एक है जो संयम और ऊर्जा दक्षता है. हालांकि, महत्वपूर्ण ऊर्जा बचत को आवास के इन्सुलेशन, कम ऊर्जा लेने वाले घरेलू उपकरणों के सामान्यीकरण या अधिक कुशल प्रणालियों (हीट पंप) या गैर-नॉन इलेक्ट्रिक के पक्ष में इलेक्ट्रिक रेडिएटर के उन्मूलन के लिए धन्यवाद दिया जाएगा. “सभी मामलों में, वाहनों की खपत वर्तमान इलेक्ट्रिक रेडिएटर की तुलना में कम होगी जो आवासीय खपत के 158.5 TWH के 28% का प्रतिनिधित्व करती है”, आरटीई की घोषणा करता है. इसकी पुष्टि मार्क जेडलिक्ज़का, नेगवाट के प्रवक्ता द्वारा की जाती है: “मात्रा में, [इलेक्ट्रिक वाहनों की खपत] इतनी अधिक बिजली का प्रतिनिधित्व नहीं करती है कि”.

2040 में बिजली नेटवर्क: अक्षय ऊर्जा के साथ समान खेल परमाणु

2035 में, कुल खपत का अनुमान 480 TWH प्रति RTE था. Ampère परिदृश्य में, उत्पादन को अक्षय ऊर्जा (314 TWH) और परमाणु (294 TWH) के लगभग बराबर सुनिश्चित किया जाएगा, 14.5 GW की स्थापित शक्ति में गिरावट के बावजूद. यह कमी Fessenheim के 2 के अलावा, 16 900 मेगावाट रिएक्टरों को बंद कर देती है. हर्ट्ज परिदृश्य के साथ, परमाणु अक्षय ऊर्जा के लिए 243 TWH के खिलाफ 252 TWH प्रदान करता है. 900 और 1300 मेगावाट के 25 रिएक्टरों को बंद करके परमाणु 39 GW पर घट जाता है. आज, 63.1 GW स्थापित बिजली के साथ, परमाणु लगभग 75% बिजली उत्पादन का प्रतिनिधित्व करता है. कल, बिजली इन परिदृश्यों के अनुसार अक्षय मूल का आधा होगा.

2035 में ऊर्जा मिश्रण: कम परमाणु और थर्मल और अधिक नवीकरणीय ऊर्जा

स्रोत: आरटीई – प्रतिशत को गोल किया जा रहा है, राशि 100% नहीं हो सकती है.

कांटा बिंदु: रिचार्ज

जैसा कि हमने देखा, बिजली की मात्रा पर्याप्त होगी. लेकिन यह इंगित करने से बहुत दूर है कि यह कब और कहाँ आप चाहें उपलब्ध होगा. सर्दियों की खपत चोटियों ने आज परीक्षण के लिए विद्युत नेटवर्क डाल दिया. तथ्य यह है कि हर कोई अपने इलेक्ट्रिक हीटिंग, खाना पकाने की प्लेट और लैंप को एक ही समय में बदल देता है, आपूर्ति की चिंता करता है.

एक ही समय में 15 मिलियन कारों को चार्ज किया जाता है (शाम में या छुट्टी पर बड़े पैमाने पर प्रस्थान के दौरान). शक्ति को बहुत बड़ा होने का जोखिम कहा जाता है. मार्क जेडलिक्ज़का भी बताते हैं: “एक टेस्ला जो 1/2H में रिचार्ज करता है 120 kW कॉल करता है. इसे 6 से 9 किलोवाट तक उपलब्ध घरेलू शक्तियों के साथ परिप्रेक्ष्य में रखा जाना है. यदि पूरे पार्क में फास्ट चार्जिंग वाहन होते हैं, तो वर्तमान कम वोल्टेज नेटवर्क इसका समर्थन नहीं कर पाएगा. इसके लिए भारी काम की आवश्यकता होगी कि आरटीई अपने परिदृश्यों में नहीं पहुंचता है “. प्रबंधक हालांकि समस्या से इनकार नहीं करता है:

“यह निश्चित है कि यदि रिचार्ज सभी शाम 7 बजे बनाए जाते हैं, तो खपत शिखर का प्रबंधन करना मुश्किल होगा. 15.6 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन 17,100 मेगावाट नामक एक शक्ति का प्रतिनिधित्व करते हैं. तुलना के लिए, इंट्रामुरल पेरिस सर्दियों में 2,200 मेगावाट नामक एक शक्ति का प्रतिनिधित्व करता है और खपत शिखर को छोड़कर. » – मार्क जेडलिक्ज़का, नेगावट

अधिक आकर्षक कीमतों के बदले में समय के साथ रिचार्ज को शिफ्ट करें

“हर रात आपकी कार का रिचार्ज आवश्यक नहीं है. यह ऑफसेट हो सकता है. कोई कल्पना कर सकता है कि बिजली आपूर्तिकर्ता 10 बजे से, या बाद में, शाम 6.30 बजे से चोटियों से बचने के लिए खपत के लिए लाभप्रद कीमतों की पेशकश करेंगे।

हमें शायद संतुष्ट होना होगा ” भर ले “ अधिक धीरे -धीरे और यह कि रिचार्ज समय के साथ वितरित किए जाते हैं. और यह, खासकर जब से उत्पादन के साधन किसी भी समय आवश्यक शक्ति प्रदान नहीं कर सकते हैं. अक्षय ऊर्जाओं के स्रोत जो हवा और सूरज की परिभाषा के अनुसार हो रहे हैं. इन अच्छी आदतों को कैसे लें ? “रिचार्जिंग को अधिक आकर्षक मूल्य प्रस्ताव द्वारा स्थगित किया जा सकता है या स्मार्ट टर्मिनलों द्वारा बनाया जा सकता है जो ऑपरेशन को स्वचालित रूप से शिफ्ट करेगा”, RTE को इंगित करता है जो इन बुद्धिमान मीटर पर शोध करता है.

एनीडिस में एक ही घंटी, सार्वजनिक बिजली वितरण सेवा. “हर रात आपकी कार का रिचार्ज आवश्यक नहीं है. यह ऑफसेट हो सकता है. कोई कल्पना कर सकता है कि बिजली आपूर्तिकर्ता 10 बजे से, या बाद में, शाम 6.30 बजे -9: 00 बजे तक चोटियों से बचने के लिए खपत के लिए लाभप्रद कीमतों की पेशकश करेंगे।, विवरण Lo Jarc Jarrossay, Enedis इलेक्ट्रिक मोबिलिटी विशेषज्ञ. हमारी इलेक्ट्रिक कारें इस प्रकार हमारे घरेलू गर्म पानी की गेंदों की तरह काम कर सकती हैं “क्रेक घंटे”. और जोड़: “ये” खोखले “घंटे निश्चित समय पर भी नहीं हो सकते हैं, लेकिन अक्षय ऊर्जा स्रोतों की उत्पादन क्षमताओं के आधार पर”. बड़े या धूप के दिन आपको सबसे कम कीमतों से लाभान्वित करने की अनुमति दे सकते हैं. हालांकि, यह आपकी कार को रिचार्ज करने के लिए यह पता लगाने के लिए आपके मौसम के अंतर की निगरानी का सवाल नहीं होगा. Lo kryc jarrossay उसे आश्वासन देता है: “Linky चार्जिंग स्टेशन पर इस तरह की जानकारी को संवाद करने में सक्षम होगा. यदि आपूर्तिकर्ता का अनुबंध अनुमति देता है, तो यह रिचार्ज को ट्रिगर करेगा ”.

कुछ काम नेटवर्क को प्रदान किया जाना है

एनडिस ने पहले से ही अपने नेटवर्क की होल्डिंग पर एक पूर्व-अध्ययन हासिल कर लिया होगा।. विशेषज्ञ के अनुसार, यह वर्तमान में 10 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों का समर्थन करेगा, सामूहिक पार्किंग स्थल जैसी साइटों के लिए कुछ अनुकूलन के साथ. 15 मिलियन वाहनों पर, कुछ “समुद्री मील” को निश्चित रूप से मजबूत किया जाना चाहिए, विशेष रूप से राजमार्गों में, जहां कहा जाता है कि शक्ति महत्वपूर्ण होगी. HTABT ट्रांसफार्मर, जो आज 20 kV से 230 V तक करंट बनाते हैं, को बदल दिया जाना चाहिए. “काम नगण्य नहीं होगा, लेकिन वे समय के साथ फैल पाएंगे. हम 2040 से एक दिन पहले नहीं मिलेंगे », समाप्त होता है. इतने सारे समाधान जो 2040 तक प्रकट और लागू किए जाने चाहिए यदि इलेक्ट्रिक कार भविष्य के वाहन के रूप में बाहर खड़ी है.

कार्यप्रणाली: हमने इलेक्ट्रिक वाहनों में क्या शामिल किया है ?

“इलेक्ट्रिक वाहन”: क्या वाहन यह एक सवाल है ?

विशेषज्ञों की भाषा में, इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल रिचार्जेबल बैटरी के साथ वाहनों की चिंता करता है. “जब हम इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में बात करते हैं, तो हम रिचार्जेबल हाइब्रिड वाहनों और केवल बैटरी के साथ उन लोगों को नामित करते हैं”, जोसेफ बेरेटा को निर्दिष्ट करता है. इसलिए गैर -आर्कर्जेटी हाइब्रिड कारों को इस इलेक्ट्रिक कार के नाम में शामिल नहीं किया गया है. एक ईंधन सेल (हाइड्रोजन) के साथ कारों के लिए भी यही सच है. हालांकि इन वाहनों के बीच इन्हें सूचीबद्ध किया जा सकता है क्योंकि बैटरी एक इलेक्ट्रिक मोटरकरण की आपूर्ति करती है. यह मसला नहीं है. हमारे प्रक्षेपण में, हम मानते हैं कि 2040 में, यह हमेशा रिचार्जेबल संचयकों के साथ मॉडल होंगे जो इलेक्ट्रिक वाहनों की टुकड़ी के विशाल बहुमत का गठन करेंगे।.

हमारी इलेक्ट्रिक कारों के लिए क्या बैटरी ?

आज के इलेक्ट्रिक वाहनों की खपत कल की कारों को बढ़ाती है ? जोर देना मुश्किल है. इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन टेक्नोलॉजीज बदल रहे हैं. सबूत के रूप में, बैटरी के वे. 1990 के दशक तक उपयोग किया जाता है, लीड संचयकों को निकेल-कैडमियम (एनआईसीडी) में प्रतिस्थापित किया गया था. वे खुद 2000 के दशक के मध्य में गायब हो गए, कैडमियम विषाक्तता के कारण निषिद्ध थे. निकेल सोडियम-क्लोराइड समाधान, जो 1990 के दशक के उत्तरार्ध से कारों से लैस थे, को लिथियम-आधारित बैटरी (लिथियम-मेटल पॉलिमर, लिथियम-आयन बहुलक और लिथियम-आयन) द्वारा भी दबा दिया गया था।. नई सामग्रियों, जैसे कि ग्राफीन, या नई संरचनाओं, जैसे कार्बन नैनोट्यूब का उपयोग करके तकनीकी प्रगति की घोषणा की जाती है. हमारी गणना के लिए, हमने अनुमान लगाया कि लिथियम-आयन बैटरी मुख्य रूप से हमारी कारों को टीम बनाएगी.

कारों में ऊर्जा स्टोर करें, इस तरह के एक अच्छे विचार नहीं, इलेक्ट्रिक कार के प्रमोटर अक्सर “वाहन-से-ग्रिड” (V2G) को उकसाते हैं, एक ऐसी तकनीक जो नेटवर्क पर इसे फिर से लागू करने के लिए कारों में बिजली को संग्रहीत करने की अनुमति देती है। यदि आवश्यक है. “यह खपत में एक शिखर के दौरान नेटवर्क को राहत देगा और अधिमानतः अक्षय ऊर्जाओं द्वारा उत्पादित ऊर्जा के अधिशेष को अवशोषित करेगा,” एवर-फ्रांस के अध्यक्ष जोसेफ बेटेटा का तर्क है. आकर्षक, वास्तव में. इस प्रकार सभी के वाहन समुदाय की सेवा करेंगे. कुछ विशेषज्ञों के लिए, यह यथार्थवादी नहीं है. मार्क जेडलिसका, नेगावट के प्रवक्ता, यह घोषणा करते हैं: “V2G मन का एक दृश्य है ! यह रिचार्ज सिस्टम को संशोधित करने के लिए काम कर सकता है लेकिन नेटवर्क को ऊर्जा बनाने के लिए नहीं. लोगों के पास सवारी करने के लिए कारें हैं जब वे चाहें. इसलिए नेटवर्क की आवश्यकता होने पर नेटवर्क उस पर भरोसा नहीं कर सकता है. यह विश्वसनीय नहीं है “. भविष्य हमें बताएगा कि कौन सही होगा.

इलेक्ट्रिक कार: चीन यूरोप में दांव जीत जाएगा 

इस विकल्प को बनाने के लिए भविष्य की एक दृष्टि को गले लगाना है, हमारे ग्रह के ऑटोमोबाइल प्रगति और संरक्षण का संयोजन करना है.

चीनी इलेक्ट्रिक कार

मध्य साम्राज्य से देखी गई हरित गतिशीलता के भविष्य में खुद को विसर्जित करें. आप यह ढूंढ रहे हैं चीनी इलेक्ट्रिक कार फ्रांस में एकदम सही है ? यह फ़ाइल के मॉडल को डिक्रिप्ट करती है चीनी कारें वर्तमान और भविष्य, प्रदर्शन से रिचार्ज तक. आत्मविश्वास के साथ चुनने के लिए एक पूर्ण परिप्रेक्ष्य की खोज करें, एक स्थायी और विद्युतीकरण भविष्य को आकार दें.

लेख का सारांश

⚡ एक चीनी इलेक्ट्रिक कार क्यों चुनें ?

एक विकल्प चुनें चीनी इलेक्ट्रिक कार, यह एक गतिशीलता की ओर संलग्न होना है जो कल की ओर मुड़ा हुआ है. चीन, ऑटोमोबाइल विद्युतीकरण नेता, अभिनव मॉडल का पता चलता है, प्रदर्शन और स्थिरता का संयोजन.

उनके तकनीकी विकास एक लाभप्रद ड्राइविंग अनुभव का वादा करते हैं, जबकि उनकी प्रतिबद्धता के लिएस्वच्छ ताक़त एक हरियाली भविष्य में योगदान देता है. एक चीनी इलेक्ट्रिक कार का चयन करके, आप एक में भाग लेते हैं सतत क्रांति, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का विस्तार करके समर्थित.

इस विकल्प को बनाने के लिए भविष्य की एक दृष्टि को गले लगाना है, हमारे ग्रह के ऑटोमोबाइल प्रगति और संरक्षण का संयोजन करना है.

2023 में बाजार में सर्वश्रेष्ठ चीनी इलेक्ट्रिक कारों में से शीर्ष 10 (बिक्री पर या जल्द ही बिक्री पर)

चीनी इलेक्ट्रिक कारें साहसी तकनीकी विकास और बढ़ती पर्यावरणीय अंतरात्मा के साथ बाजार में तूफान. यह रहा सबसे अच्छी चीनी इलेक्ट्रिक कारों में से शीर्ष 10 वर्तमान में उपलब्ध या फ्रांस में होने के बारे में, महत्वपूर्ण मानदंडों के अनुसार – मूल्य, स्वायत्तता, खपत, विश्वसनीयता – आपको अपनी पसंद बनाने की अनुमति देने के लिए.

10 – मिलीग्राम मार्वल आर, सुपर हीरो फॉल्टेड

• कीमत : 44,490 यूरो
• स्वायत्तता: 405 किमी
• उपभोग : 20 kWh/100 किमी
• फिर से दाम लगाना : 5:24 (एसी 7.4 किलोवाट)
• विश्वसनीयता : ४/५

Mg Zs EV के बड़े भाई, Mg Marvel R, ऑडी और अन्य टेस्ला के खंड पर एक विश्वसनीय प्रतियोगी है उच्च -एसयूवी. स्वायत्तता के संदर्भ में नीचे एक स्वर, चीनी इलेक्ट्रिक परिवार एसयूवी अपने प्रीमियम प्रतियोगियों की तुलना में भी सस्ता है.

9 – पोलस्टार 2, चीनी वोल्वो

• कीमत : 46,000 यूरो
• स्वायत्तता: 434 किमी
• उपभोग : 20.9 kWh/100 किमी
• फिर से दाम लगाना : 7:15 पूर्वाह्न (एसी 7.4 किलोवाट)
• विश्वसनीयता नोट: 4.5/5

चीनी समूह के अपने स्वीडिश भाई के रूप में उसी आधार पर निर्मित, वोल्वो एक्ससी 40, द वोल्वो एक्ससी 40, पोलस्टार २ सिर्फ एक रेस्टलिंग से लाभ हुआ है जो इसे और भी अधिक वांछनीय बनाता है: सफल डिजाइन, उत्कृष्ट सड़क व्यवहार, शाही आराम और प्रबलित स्वायत्तता. सस्ता में एक वास्तविक वोल्वो.

8 – AIways U6, शानदार कूप SUV

• कीमत : 46,990 यूरो
• स्वायत्तता: 405 किमी
• उपभोग : 15.2 kWh/100 किमी
• रिचार्ज समय: 7H (एसी 7.4 किलोवाट)
• विश्वसनीयता नोट: 4/5

अनुमोदन और आराम के बीच एक बुद्धिमान संतुलन की पेशकश करते हुए एक साहसी सौंदर्य व्यक्तित्व प्रदर्शित करना, यह चीनी कूप एसयूवी एसयूवी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार पर एक अभिनव और आकर्षक प्रस्ताव प्रस्तुत करता है. U5 के बाद, एयरवेज U6 के साथ एक झटका दस्तक देता है जो हमारी सड़कों पर उतरने वाला है.

7 – BYD TANG, परिवारों का 7 -seater

• कीमत : 70,800 यूरो
• स्वायत्तता: 528 किमी
• उपभोग : 21 kWh/100 किमी
• रिचार्ज समय: 7:28 पूर्वाह्न (एसी 7.4 किलोवाट)
• विश्वसनीयता नोट: 4.5/5

तांग के साथ, बाईड स्पष्ट रूप से लालित्य के साथ imbued एक डिजाइन के लिए उच्च -स्तर के योग्य फिनिश के संयोजन से प्रीमियम एसयूवी खंड में प्रवेश करना चाहता है. हम वहाँ मिनीवैन की आराम की विशेषता का माहौल पाते हैं, वैधानिक एसयूवी के डिजाइन के साथ.

6 – Nio et7, खगोलीय साम्राज्य का प्रीमियम

• कीमत : 67,000 यूरो
• स्वायत्तता: 550 किमी
• उपभोग : 20 kWh/100 किमी
• रिचार्ज समय: 5:46 (एसी 7.4 किलोवाट)
• विश्वसनीयता नोट: 4.5/5

युवा एनआईओ ब्रांड ध्वनि के साथ देखो ईटी 7 यह चीन आज खड़े होने और गुणवत्ता के मामले में पश्चिमी निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम है. वहाँ Nio et7 वास्तव में एक उच्च प्रदर्शन सेडान है, से अधिक, एक के साथ विद्युत मोटरकरण कुशल.

5 – मिलीग्राम 4 लक्जरी, सस्ती इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट

• कीमत : 29,000 यूरो
• स्वायत्तता: 450 किमी
• बनामonsomation: 17.3 kWh/100 किमी
• रिचार्ज समय: 5H14 (एसी 7.4 किलोवाट)
• विश्वसनीयता नोट: 3.5/5

ए बिजली की कॉम्पैक्ट एक इलेक्ट्रिक सिटी कार की कीमत पर: आपने इसका सपना देखा, एमजी ने किया, इसके साथ एमजी 4 लक्जरी. छोटी जापानी स्पोर्ट्सवोमन की तरह दिखने वाली चीनी कार बाजार की सबसे अच्छी गुणवत्ता/बाजार मूल्य अनुपात नहीं बन गई है. वह केवल अपने पुरस्कार को कम लागत दे रही है.

4 – मिलीग्राम जेडएस ईवी, चीनी एसयूवी स्टार

• कीमत : 32,990 यूरो
• स्वायत्तता: 480 किमी
• उपभोग : 18.1 kWh/100 किमी
• रिचार्ज समय: 7:00 पूर्वाह्न (वॉलबॉक्स 7 किलोवाट)
• विश्वसनीयता नोट: 4/5

फ्रांस में सबसे अच्छा चीनी एसयूवी एक हुंडई कोना या एक किआ ई-नीरो के साथ तुलना करने में शर्मिंदा होना पड़ता है, यहां तक ​​कि सड़क व्यवहार, स्वायत्तता, ऑन-बोर्ड प्रौद्योगिकियों के मामले में एक प्यूज़ो ई -2008 भी. निश्चित रूप से Mg Zs EV अपने पश्चिमी प्रतियोगियों की तुलना में थोड़ा कम समाप्त है, लेकिन यह बहुत सस्ता है … उन लोगों के लिए एक बहुत अच्छी योजना है जो एक चीनी SUV की तलाश में हैं.

3 – XPENG P7, कट सेडान

• कीमत : 42,500 यूरो
• स्वायत्तता: 500 किमी
• उपभोग : 15.2 kWh/100 किमी
• रिचार्ज समय: 6:50 पूर्वाह्न (एसी 11 किलोवाट टर्मिनल)
• विश्वसनीयता नोट: 4/5

वहाँ चीनी सेडान स्पष्ट रूप से की तरफ पर नजर टेस्ला मॉडल 3. एक कट सेडान का इसका सुंदर सिल्हूट नवीनतम तकनीकों और एक विशाल स्क्रीन से सुसज्जित एक चिकना इंटीरियर का घर है. प्रदर्शन की ओर, यह मजबूत है: इसने 4.3 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की शूटिंग की. केक पर आइसिंग, वह 100 किलोवाट तक चार्जिंग स्वीकार करती है.

2 – लीपमोटर C11, चीनी परिवार इलेक्ट्रिक एसयूवी

• कीमत : एनसी
• स्वायत्तता: 500 किमी
• उपभोग : 14.7 kWh/100 किमी
• रिचार्ज समय: 7:30 AM (एसी 11 किलोवाट टर्मिनल)
• विश्वसनीयता नोट: 4/5

टेस्ला संदर्भ के साथ तुलना के खेल में, लीपमोटर C11 मॉडल वाई मॉडल के अनुरूप होगा … लेकिन चीनी इलेक्ट्रिक एसयूवी पोर्श और रेंज रोवर के पक्ष में उनके “ऋण” के बावजूद उनका अपना व्यक्तित्व है और तर्कों की कमी नहीं है: अग्रणी प्रदर्शन, स्वच्छ आराम, सुंदर स्वायत्तता.

1 – BYD HAN, चीनी मॉडल S

• कीमत : 70,800 यूरो
• स्वायत्तता: 521 किमी
• उपभोग : 18.5 kWh/100 किमी
• रिचार्ज समय: 11:40 पूर्वाह्न (वॉलबॉक्स 7 किलोवाट)
• विश्वसनीयता नोट: 4/5

एक परिष्कृत सौंदर्यशास्त्र, एक इंटीरियर जो सुपीरियर क्लास आराम, कनेक्टिविटी और उन्नत तकनीक की पेशकश करता है, लेकिन यह भी उल्लेखनीय शक्ति .. बाईड हान एक टेस्ला के लगभग सभी गुणों में, लंबे समय तक रिचार्ज समय को छोड़कर, लेकिन यह आधी कीमत बेची जाती है ..

�� सारांश में

जब चीन उठता है … दुनिया कांप जाएगी. Alain Peyrefitte की भविष्यवाणी आज ऑटोमोटिव उद्योग पर लागू हो सकती है. क्योंकि कम से कम हम कह सकते हैं कि इलेक्ट्रिक कार के लिए धन्यवाद, चीन जाग गया. एसयूवी एमजी मार्वल आर से जो पहले से ही अमेरिकी मार्गों पर शानदार बाईड हान सेडान पर रोल करता है जो लंबा नहीं होगा, चीनी निर्माता पहले से ही टेस्ला ट्रैप पर चल रहे हैं, लेकिन यूरोपीय निर्माता भी हैं. जैसा कि हमारे शीर्ष 10 सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक कारों में दिखाया गया है, चीनी निर्माता आकर्षक मॉडल, शक्तिशाली, अच्छी तरह से, तकनीकी और सभी सस्ते के साथ यूरोपीय बाजार पर बल में पहुंचें. उपभोक्ताओं के लिए इतना बेहतर है !

❓ FAQ

चीनी इलेक्ट्रिक कारों के बारे में सबसे अधिक पूछे गए सवालों के जवाब खोजें.

चीनी कार की बैटरी का जीवन क्या है ?

वहाँ चीनी कार बैटरी जीवन विनिर्माण गुणवत्ता, रखरखाव, ड्राइविंग और भंडारण की स्थिति जैसे कई कारकों के आधार पर भिन्न होता है. औसत पर, एक कार की बैटरी 3 से 6 साल के बीच रह सकती है, लेकिन महत्वपूर्ण विविधताएं हो सकती हैं.

चीनी इलेक्ट्रिक कार का सबसे अच्छा ब्रांड क्या है ?

वहां कई हैं चीनी इलेक्ट्रिक कार ब्रांड ज्ञात, BYD, NIO, XPENG और MG सहित. इन ब्रांडों में से प्रत्येक की अपनी विशेषताएं और फायदे हैं, लेकिन NIO को अक्सर उच्च प्रदर्शन, उन्नत प्रौद्योगिकी और गुणवत्ता उपयोगकर्ता अनुभव की पेशकश करते हुए सर्वश्रेष्ठ में से एक माना जाता है.

सबसे अच्छी चीनी इलेक्ट्रिक कार क्या है ?

इस प्रश्न का कोई अनूठा जवाब नहीं है, क्योंकि “सर्वश्रेष्ठ” चीनी इलेक्ट्रिक कार की अवधारणा व्यक्तिगत वरीयताओं और विशिष्ट आवश्यकताओं पर निर्भर करती है. NIO, XPENG और BYD जैसे ब्रांड NIO ET7, XPENG P7 और BYD HAN जैसे अच्छी तरह से मॉडल की पेशकश करते हैं, जो अच्छे प्रदर्शन और कार्यक्षमता प्रदान करते हैं.

चीनी इलेक्ट्रिक वाहन की औसत कीमत क्या है ?

एक चीनी विद्युत वाहन की औसत कीमत ब्रांड, मॉडल और विशेषताओं के अनुसार भिन्न होता है. सामान्य तौर पर, चीनी इलेक्ट्रिक कारें विदेशी ब्रांडों की तुलना में सस्ती हो सकती हैं 25,000 से 40,000 यूरो तक की औसत कीमतें. हालांकि, उच्च -डीईएनडी मॉडल इस राशि से अधिक हो सकते हैं.

जहां चीनी इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए ?

चीन में मोटर वाहन उद्योग के तेजी से विकास के साथ, चीनी इलेक्ट्रिक कारें दुनिया भर में अधिक से अधिक लोकप्रिय हैं. वे कई ऑनलाइन प्लेटफार्मों पर उपलब्ध हैं और स्थानीय डीलरों या एजेंटों से भी खरीदे जा सकते हैं.

इलेक्ट्रिक कार: चीन यूरोप में दांव जीत जाएगा ?

डिक्रिप्शन – प्रौद्योगिकी और कच्चे माल की सही महारत से प्रेरित, चीनी निर्माता यूरोप में अपने प्यादों को धक्का देते हैं. उन्हें 2030 में दस होना चाहिए.

चीनी निर्माता अपने हाथों को रगड़ते हैं. 2035 से, इलेक्ट्रिक कार को पारिस्थितिक संक्रमण के लिए एक अनूठा समाधान के रूप में, यूरोप अपने बाजार को इन नए ब्रांडों को साम्राज्य से बीच में और ज्यादातर अज्ञात हमारे लिए चाबी देता है।. जापानी निर्माताओं के आक्रमण के चालीस साल बाद, जोखिम को बाजार के पापीकरण की ओर जाने से इंकार नहीं किया जाता है. जो कुछ भी हो रहा है वह बहुत समय पहले भविष्यवाणी की गई थी.

इस बात से अवगत है कि पेट्रोल इंजन के क्षेत्र में पश्चिमी निर्माताओं की तकनीकी प्रगति को विचलित कर दिया गया था, चीनी ने इलेक्ट्रिक वाहन का दांव बनाया, जो कि सवालों के सवालों की तुलना में पारिस्थितिक कारणों से कम है. बैटरी और इंजन पर उनके प्रयासों को केंद्रित करते हुए, उन्होंने न केवल इन प्रौद्योगिकियों में एक अग्रिम प्राप्त किया, बल्कि इन घटकों के उत्पादन के लिए आवश्यक कच्चे माल की आपूर्ति श्रृंखला को सुरक्षित किया.

हमारे साथ एक सस्ते कार्यबल का लाभ उठाते हुए, वे आज यूरोपीय तोपों के करीब और हमारी तुलना में अधिक आकर्षक कीमतों पर एक डिजाइन के साथ वाहन बाजारों के बाजार में सक्षम हैं।.

जीवित रहने की कोशिश करो

रेमंड लेवी, रेनॉल्ट के अध्यक्ष, 1980 के दशक के उत्तरार्ध में जापानी आक्रामक के बारे में, पहले से कहीं अधिक प्रासंगिक हैं. “हमें आर्थिक उदारवाद के इस छद्म-आदर्श से नशे में होने के लिए सहमत नहीं होना चाहिए, जिस पर हमें जापानी द्वारा बदले में भुगतान नहीं किया जाता है”, उन्होंने उस समय कहा.

जबकि यूरोप में कुछ लोग स्थिति के जवाब के रूप में पर्यावरण संरक्षणवाद को ब्रांडिश करते हैं, यह सवाल कम हो जाता है, यूरोपीय लोगों के लिए, इस निर्दयी टकराव से बचने की कोशिश करने के लिए.

Zeekr, लक्जरी ऑनलाइन दृष्टि

अभी भी हमारे लिए अज्ञात है और उच्चारण करना मुश्किल है (“ज़िकुर”), इस नए चीनी लेबल ने वर्ष 2024 के दौरान यूरोप में उतरने की योजना बनाई है. यह विशेष रूप से वोल्वो, लोटस और स्मार्ट के रूप में, चीनी समूहों से संबंधित है।. यह आक्रामक हैरान है, बाजार विस्तार योग्य नहीं है और अधिक से अधिक महंगे स्थान हैं.

लेकिन युवा चीनी फर्म स्पिरोस फोटिनो ​​पर निर्भर करती है, जिसने लेक्सस में अपने करियर का हिस्सा बनाया है, अपने यूरोपीय प्रतिष्ठान में सफल होने के लिए. एक पूर्व बेंटले द्वारा पर्यवेक्षण किए गए एक यूरोपीय डिजाइन के आसपास, एक बड़ी सड़क और एक कॉम्पैक्ट एसयूवी आनन्द के कार्यक्रम पर दिखाई देता है. प्रौद्योगिकी गीली ऑर्गन बैंक से आती है. सेवाओं का उद्देश्य उच्च और दरें हैं.

लीपमोटर, बाजार के दिल में

2015 में हांग्जो, चीन में, इंजीनियर झू जियांगमिंग द्वारा, लीपमोटर ने दो साल बाद अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार का खुलासा किया. युवा कंपनी की परिसंपत्तियों में से एक सभी बुनियादी प्रणालियों और आंतरिक वाहनों के इलेक्ट्रॉनिक घटकों को डिजाइन और उत्पादन करना है, या वाहन के 70 % से अधिक. लीपमोटर ने बाजार के केंद्र में स्थित वाहनों की एक पूरी श्रृंखला लॉन्च करने की योजना बनाई है.

पहला, T03, एक शहर की कार 3.62 मीटर लंबी और 1.65 मीटर चौड़ी 25 है.990 € (5 के बोनस को छोड़कर.000 €). इसकी उपयोगी 36.5 kWh की बैटरी 109 hp इंजन को फीड करती है और 280 किमी स्वायत्तता का वादा करती है. अगले साल, एक बड़ा 5.05 मीटर सेडान जिसकी लाइन VW आईडी को विकसित करती है.7 की घोषणा की जाती है. यह CTC प्लेटफॉर्म का उद्घाटन करेगा और 717 किमी स्वायत्तता प्रदान करेगा.

नई – 7.5 मिलियन से अधिक यूनिट बेची गई, जर्मन फर्म की कॉम्पैक्ट एसयूवी गवाह को एक तीसरी पीढ़ी से भरी प्रौद्योगिकियों से गुजरती है.

बोनहम्स, ज़ाउट नगेट फेस्टिवल

नीलामी – बेल्जियम लालित्य प्रतियोगिता Zoute Grand Prix के किनारे पर, Anglo -saxon हाउस 8 अक्टूबर को एक सुंदर GT नमूना फैलाता है.

Peugeot 2008, दौड़ में रहने के लिए विवरण की पत्रिका

नई – सोक्लियन फर्म के सर्वश्रेष्ठ विक्रेता, कॉम्पैक्ट एसयूवी एक स्वागत योग्य इलाज प्रदान करता है.

BYD डॉल्फिन: यह नई चीनी इलेक्ट्रिक कार फ्रांस में आती है, MG4 की तुलना में सस्ता

टेस्ला के पीछे इलेक्ट्रिक कार पर चीनी दिग्गज BYD, वर्ल्ड नंबर 2 ने अपने कॉम्पैक्ट डॉल्फिन की कीमतों पर सिर्फ घूंघट उठा लिया है. यह MG4 से भी सस्ता है, और यह जल्द ही आता है !

अद्यतन लेख 9 जून : मीडिया स्वच्छ मोटर वाहन चीन से हमारे पास मौजूद जानकारी की पुष्टि करने के लिए एक दृश्य बरामद किया गया, अर्थात् दो बैटरी और तीन अलग -अलग इंजन. प्रत्येक फिनिश के मुख्य उपकरणों के बारे में और भी अधिक जानें.

पिछले मई में, BYD डॉल्फिन को स्पेन में एक स्थानीय कार शो के दौरान प्रदर्शित किया गया था. हम चीन से इस नई इलेक्ट्रिक कार पर भी पहुंच सकते थे. तब हमारे पास स्पेनिश कीमतों का पहला विचार था, जिसमें 30,000 यूरो से कम पर प्रवेश टिकट था. लेकिन फ्रांसीसी मूल्य, सिर्फ चीनी ब्रांड द्वारा अनावरण किए गए, और भी अधिक सस्ती हैं.

सबसे सस्ता संस्करण (सक्रिय) फ्रांस में 28,990 यूरो से शुरू होता है. तुलना के लिए, सबसे सस्ता Mg4 प्राप्त करने के लिए 29,990 यूरो लेता है. लेकिन सावधान रहें, जैसा कि MG4 पर, सभी BYD डॉल्फिन समान नहीं हैं. वास्तव में दो अलग -अलग बैटरी (दोनों एलएफपी प्रकार), साथ ही कई इंजन हैं. यहाँ नीचे दी गई तालिका में सारांश है.

स्वायत्तता और प्रदर्शन

जैसा कि आप देख सकते हैं, पहले दो सक्रिय और बूस्ट संस्करण छोटे 45 kWh बैटरी से संतुष्ट हैं. BYD ने अभी तक WLTP चक्र पर यूरोप में उत्तरार्द्ध की स्वायत्तता की घोषणा नहीं की है, लेकिन इसका अनुमान है लगभग 350 किमी, चीनी CLTC चक्र पर स्वायत्तता के रूपांतरण के लिए धन्यवाद.

मोटरकरण के लिए, यह स्पष्ट नहीं है, और दो फिनिश एक एकल इंजन, या दो अलग -अलग इंजनों को अपना सकते हैं. यह इस प्रकार 70 kW (95 hp) या 130 kW (177 hp) की शक्ति के बारे में है, जैसा कि चीनी संस्करणों पर है, लेकिन कुछ स्रोत दो फिनिश द्वारा साझा किए गए एकल इंजन की बात करते हैं. इन्हें क्रमशः 28,990 और 29,990 यूरो बेचा जाएगा.

हम आराम और डिजाइन खत्म पर थोड़ा और स्पष्ट देखते हैं, जो 60 kWh की बड़ी बैटरी साझा करते हैं, जिससे 427 किमी की WLTP स्वायत्तता तक पहुंचने की अनुमति मिलती है. शक्ति 290 एनएम के टॉर्क और 33,990 और 35,990 यूरो की संबंधित कीमतों के साथ 150 किलोवाट (204 एचपी) है.

आयाम: एक कॉम्पैक्ट

आयाम पक्ष पर, आपको 4.290 मीटर की लंबाई, 1.770 मीटर (दर्पण के साथ) और 1.570 मीटर की ऊंचाई पर गिनती करनी चाहिए. हम एक mg4 के आयामों पर सही हैं … या एक रेनॉल्ट मेगन ई-टेक. चीनी ब्रांड ने 345 -लिटर ट्रंक वॉल्यूम (या 1,310 लीटर एक बार 60/40 रियर सीट मुड़ी हुई है) की घोषणा की, और 5 रहने वालों को समायोजित करने के लिए 2.7 मीटर का व्हीलबेस.

सबसे अधिक उच्च संस्करण पर, इंजन (सामने कर्षण) आपको 160 किमी/घंटा की अधिकतम गति के साथ 7 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक जाने की अनुमति देता है. रिचार्ज को प्रत्यक्ष करंट में 88 kW की अधिकतम शक्ति के साथ बनाया गया है, जो पास से गुजरने की अनुमति देता है 29 मिनट में 30 से 80 %.

वैकल्पिक करंट द्वारा रिचार्ज की घोषणा 11 kW पर की जाती है. सर्दियों में, हीट पंप (कुछ फिनिश पर मानक) कार की स्वायत्तता को बहुत अधिक पिघलाने से बचेंगे. द्विदिश लोड v2l (वाहन-ग्रहण) कार की बैटरी से सीधे 3.3 किलोवाट की अधिकतम शक्ति तक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की आपूर्ति करेगा.

ड्राइविंग सहायता को आगे नहीं बढ़ाया जाना है, क्योंकि ट्रैक में एक केंद्र के लिए एक अनुकूली क्रूज नियंत्रण के लिए एक अनुकूली क्रूज नियंत्रण के लिए धन्यवाद, एक अर्ध-स्वायत्त स्तर 2 ड्राइविंग का सवाल है।.

उपलब्धता

फ्रांसीसी रियायतों में इस गर्मी में आदेश खुले होंगे. वर्तमान में पेरिस में दो खुले हैं और BYD वर्ष के अंत तक 15 से 20 खोलने की उम्मीद करता है. चौथी तिमाही 2023 के दौरान डिलीवरी की जाएगी. इससे पहले कि यह चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर अपनी पीठ को वापस कर देता है, पारिस्थितिक बोनस से लाभान्वित होने के लिए पर्याप्त होगा ?

यदि आप BYD नहीं जानते हैं, तो आपको इसे पार करना शुरू करना चाहिए. BYD ATTO 3 ने अभी -अभी फ्रांस में अपनी डिलीवरी शुरू की है और जल्द ही BYD TANG और BYD HAN द्वारा पीछा किया जाएगा. वर्ष के अंत में, TESLA मॉडल 3 के एक प्रतियोगी BYD सील को इस सूची में जोड़ा जाएगा. यह भी संभव है कि BYD Seagull फ्रांस में समाप्त हो रहा है, जो इसे Dacia स्प्रिंग में एक वास्तविक प्रतियोगी बना देगा.

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इलेक्ट्रिक कन्वर्टिबल: मूल्य, प्रदर्शन, स्वायत्तता, खपत

€ 215,000 पेनल्टी या संभव बोनस से जल्द

विद्युत परिवर्तनीय: यह कहाँ है ?

हवा में बालों के साथ और अपने आस -पास की प्रकृति का आनंद लेना, एक परिवर्तनीय ड्राइविंग एक लगभग अतुलनीय अनुभव है. लेकिन विद्युत परिवर्तनीय के बारे में क्या ? एक झलक मिलाना.

विषय, एसयूवी, ब्रेक और कॉम्पैक्ट, इलेक्ट्रिक कार कई रूपों और आकारों में उपलब्ध है. विद्युत परिवर्तनीय ? वह उसकी अनुपस्थिति से चमकने लगती है.

विद्युत परिवर्तनीय ? वह मौजूद है !

आप एक इलेक्ट्रिक कन्वर्टिबल की तलाश कर रहे हैं ? इसलिए हमारे पास अच्छी खबर है, क्योंकि अंतर्राष्ट्रीय बाजार पर, कुछ मॉडल पहले से ही बिक्री पर हैं (या हो चुके हैं). मूल टेस्ला रोडस्टर पर विचार करें, लोटस एलीस पर आधारित. नया इलेक्ट्रिक हमर GMC कम स्पष्ट है, लेकिन तकनीकी रूप से एक परिवर्तनीय भी है. यह एक, वास्तव में, पूरी तरह से हटाने योग्य छत है.

दूसरी ओर, यूरोप में, आप एक नए विद्युत परिवर्तनीय की तलाश कर रहे हैं ? तो आपको फिएट से गुजरना होगा. आखिरकार, वे 500 वें परिवर्तनीय प्रदान करते हैं. बेशक, यह एक कपड़े की छत के साथ एक कॉम्पैक्ट है जो एक सार्डिन बॉक्स की तरह खुलता है, लेकिन यह तकनीकी रूप से एक परिवर्तनीय है.

आने वाले वर्षों के विद्युत कन्वर्टिबल्स की बाढ़

हालाँकि, आज (या सीमित) कल क्या नहीं है. वास्तव में, कई कार निर्माता यूरोप के लिए एक विद्युत परिवर्तनीय प्रदान करते हैं. एमजी से शुरू जो अगले साल (2023) एक इलेक्ट्रिक कन्वर्टिबल लॉन्च करेगा. यह संभावना है कि यह एक एमजीसी है और यह आध्यात्मिक उत्तराधिकारी है – आप कभी भी इसका अनुमान नहीं लगाएंगे – एमजीबी.

इसके अलावा, पोलस्टार, बेंटले, मासेराती और टेस्ला भी जल्द ही एक इलेक्ट्रिक कन्वर्टिबल लॉन्च करने की योजना बनाते हैं. चूंकि इलेक्ट्रिक कार लोकप्रियता हासिल कर रही है, इसलिए यह केवल समय की बात है जब विद्युत परिवर्तनीय आम हो जाता है. भले ही, दहन मोटर कारों के लिए, यह भविष्य में भी एक आला संस्करण रहेगा.

पढ़ना

इलेक्ट्रिक कन्वर्टिबल: मूल्य, प्रदर्शन, स्वायत्तता, खपत

आप एक इलेक्ट्रिक कन्वर्टिबल कार की तलाश कर रहे हैं और आप पर्यावरण को संरक्षित करने से प्रभावित हैं ? एक पारिस्थितिक कार आप रुचि रखते हैं ?

हम सभी इलेक्ट्रिक मॉडल से जानकारी प्रदान करते हैं: मूल्य, स्वायत्तता, तकनीकी चादरें और एक इलेक्ट्रिक कन्वर्टिबल कार को रिचार्ज करने पर सब कुछ.

हमारे सभी इलेक्ट्रिक कन्वर्टिबल मॉडल

सिट्रोन ई-मेहारी

€ 25,000 दंड या किसी भी बोनस डिक्री को छोड़कर

बोलोरो ब्लूज़ुमर

पेनल्टी या किसी भी बोनस डिक्री से 17,700 €

टेस्ला रोडस्टर

€ 215,000 पेनल्टी या संभव बोनस से जल्द

जगुआर टाइप-ई शून्य

टेस्ला रोडस्टर (पुराना)

विस्मन प्रोजेक्ट थंडरबॉल

एमजी साइबरस्टर

मूल्य एन.बनाम. जल्द ही

इलेक्ट्रिक मोक मोक

पारिस्थितिक या संभावित पारिस्थितिक बोनस को छोड़कर मूल्य टीटीसी
WLTP मानक के अनुसार विद्युत स्वायत्तता
रिचार्जिंग के प्रति घंटे की किलोमीटर स्वायत्तता के किमी में रिचार्ज

सभी एक्टस इलेक्ट्रिक कैब्रिओलेट्स

एमजी साइबरस्टर: हम इलेक्ट्रिक रोडस्टर की विशेषताओं के बारे में अधिक जानते हैं

एमजी साइबरस्टर अगले साल अपनी मार्केटिंग से पहले खुद को प्रकट करना जारी रखता है. अब हम बैटरी की क्षमता और रोडस्टर की स्वायत्तता को जानते हैं.

यहाँ एमजी साइबरस्टर का इंटीरियर है

यूरोपीय बाजार पर एमजी का आक्रामक कई मोर्चों पर किया जाता है. एक कारखाने, नेटवर्क एक्सटेंशन, मुख्य खंडों पर नए मॉडल स्थापित करने के लिए परियोजना के बीच, SAIC समूह.

प्रकार, मोटरकरण और ब्रांड द्वारा कार मॉडल

मोटरकरण और प्रकार द्वारा

• 1 4×4 इलेक्ट्रिक
• 12 कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक सेडान
• 18 इलेक्ट्रिक सेडान
• 2 इलेक्ट्रिक ब्रेक
• 5 विद्युत कन्वर्टिबल्स
• 24 इलेक्ट्रिक सिटी कारें
• 3 इलेक्ट्रिक कूप
• 11 इलेक्ट्रिक मिनीवैन
• 44 इलेक्ट्रिक एसयूवी
• 22 इलेक्ट्रिक यूटिलिटीज
• 6 इलेक्ट्रिक गाड़ियां
• 2 बिजली परमिट के बिना

• 5 4×4 रिचार्जेबल हाइब्रिड
• 12 कॉम्पैक्ट हाइब्रिड रिचार्जेबल सेडान
• 25 रिचार्जेबल हाइब्रिड सेडान
• 2 रिचार्जेबल हाइब्रिड ब्रेक
• 1 रिचार्जेबल हाइब्रिड कन्वर्टिबल्स
• 7 रिचार्जेबल हाइब्रिड कटौती
• 3 रिचार्जेबल हाइब्रिड मिनीवैन
• 44 रिचार्जेबल हाइब्रिड एसयूवी
• 1 रिचार्जेबल हाइब्रिड यूटिलिटीज

• 1 4×4 संकर
• 8 कॉम्पैक्ट हाइब्रिड सेडान
• 8 हाइब्रिड सेडान
• 2 हाइब्रिड ब्रेक
• 4 हाइब्रिड सिटी कार
• 2 हाइब्रिड कटौती
• 2 हाइब्रिड मिनीवैन
• 22 हाइब्रिड एसयूवी

इंजन और ब्रांड द्वारा

• 1 इलेक्ट्रिक एवेज़
• 7 इलेक्ट्रिक ऑडी
• 5 बीएमडब्ल्यू इलेक्ट्रिक
• 2 इलेक्ट्रिक बोल्ड
• 1 इलेक्ट्रिक BYD
• 2 बायटन इलेक्ट्रिक
• 1 इलेक्ट्रिक शेवरले
• 9 इलेक्ट्रिक सिट्रोएन
• 1 इलेक्ट्रिक अंकुश
• 1 इलेक्ट्रिक कूपरा
• 1 इलेक्ट्रिक डेसिया
• 1 डीएस इलेक्ट्रिक
• 1 इलेक्ट्रिक फैराडे
• 4 इलेक्ट्रिक फिएट
• 3 इलेक्ट्रिक फोर्ड
• 1 इलेक्ट्रिक फुसो
• 1 इलेक्ट्रिक होंडा
• 6 इलेक्ट्रिक हुंडई
• 2 इलेक्ट्रिक जगुआर
• 4 किआ इलेक्ट्रिक
• 2 इलेक्ट्रिक लेक्सस
• 1 इलेक्ट्रिक ल्यूसिड
• 2 इलेक्ट्रिक लुमेनेओ
• 1 इलेक्ट्रिक मैनेजर
• 1 इलेक्ट्रिक माज़दा
• 12 मर्सिडीज इलेक्ट्रिक
• 3 मिलीग्राम इलेक्ट्रिक
• 1 मिया इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रिक
• 1 मिनी इलेक्ट्रिक
• 1 मित्सुबिशी इलेक्ट्रिक
• 1 बिजली के जंगम
• 2 इलेक्ट्रिक एनआईओ
• 6 इलेक्ट्रिक निसान
• 1 इलेक्ट्रिक संज्ञा
• 7 ओपल इलेक्ट्रिक
• 1 ओरा इलेक्ट्रिक
• 10 इलेक्ट्रिक प्यूज़ो
• 1 इलेक्ट्रिक पोएटर
• 2 इलेक्ट्रिक पोर्श
• 8 रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक
• 1 इलेक्ट्रिक सीट
• 1 इलेक्ट्रिक सेरेस
• 2 इलेक्ट्रिक स्कोडा
• 2 इलेक्ट्रिक स्मार्ट
• 1 इलेक्ट्रिक मोटर्स
• 1 इलेक्ट्रिक ssangyong
• 1 सुबारू इलेक्ट्रिक
• 1 इलेक्ट्रिक तज़ारी
• 7 टेस्ला इलेक्ट्रिक
• 4 इलेक्ट्रिक टोयोटा
• 8 वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक
• 2 वोल्वो इलेक्ट्रिक
• 3 इलेक्ट्रिक xpeng

• 8 रिचार्जेबल हाइब्रिड ऑडी
• 2 रिचार्जेबल हाइब्रिड बेंटले
• 10 बीएमडब्ल्यू रिचार्जेबल हाइब्रिड्स
• 1 रिचार्जेबल हाइब्रिड कैडिलैक
• 1 रिचार्जेबल हाइब्रिड शेवरले
• 2 सिट्रोएन हाइब्रिड रिचार्जेबल
• 2 रिचार्जेबल हाइब्रिड CUPRA
• 3 डीएस रिचार्जेबल संकर
• 1 रिचार्जेबल हाइब्रिड फेरारी
• 1 रिचार्जेबल हाइब्रिड फिशर
• 4 रिचार्जेबल हाइब्रिड फोर्ड
• 2 रिचार्जेबल हुंडई संकर
• 2 जगुआर रिचार्जेबल हाइब्रिड्स
• 4 रिचार्जेबल हाइब्रिड जीप
• 6 किआ रिचार्जेबल हाइब्रिड्स
• 5 लैंड रोवर हाइब्रिड रिचार्जेबल
• 1 लिंक और सह रिचार्जेबल संकर
• 1 रिचार्जेबल हाइब्रिड मासेराती
• 9 मर्सिडीज हाइब्रिड रिचार्जेबल
• 1 मिलीग्राम रिचार्जेबल संकर
• 1 मिनी रिचार्जेबल संकर
• 2 मित्सुबिशी रिचार्जेबल हाइब्रिड
• 3 रिचार्जेबल हाइब्रिड ओपल
• 3 रिचार्जेबल हाइब्रिड प्यूज़ो
• 1 रिचार्जेबल हाइब्रिड पोएटर
• 4 रिचार्जेबल हाइब्रिड पोर्श
• 2 रेनॉल्ट रिचार्जेबल हाइब्रिड्स
• 2 रिचार्जेबल हाइब्रिड सीट
• 2 रिचार्जेबल हाइब्रिड स्कोडा
• 1 रिचार्जेबल हाइब्रिड सुजुकी
• 2 रिचार्जेबल हाइब्रिड टोयोटा
• 7 वोक्सवैगन रिचार्जेबल हाइब्रिड
• 6 वोल्वो हाइब्रिड रिचार्जेबल

• 1 हाइब्रिड सिट्रोएन
• 1 हाइब्रिड डेसिया
• 2 फोर्ड हाइब्रिड्स
• 5 होंडा हाइब्रिड्स
• 4 हुंडई हाइब्रिड्स
• 2 किआ संकर
• 9 हाइब्रिड लेक्सस
• 1 हाइब्रिड ईंधन तेल
• 2 हाइब्रिड मर्सिडीज
• 3 निसान हाइब्रिड्स
• 2 प्यूज़ो हाइब्रिड्स
• 4 रेनॉल्ट हाइब्रिड्स
• 1 हाइब्रिड सुजुकी
• 12 टोयोटा हाइब्रिड्स
• 1 हाइब्रिड वोक्सवैगन

• 1 होंडा हाइड्रोजेन
• 2 हाइड्रोजन हुंडई
• 1 मर्सिडीज हाइड्रोजन
• 1 हाइड्रोजन टोयोटा

प्रकार और ब्रांड द्वारा

• 2 4×4 जीप
• 1 4×4 लैंड रोवर
• 1 4×4 मित्सुबिशी
• 1 4×4 टेस्ला
• 2 4×4 टोयोटा

• 1 कॉम्पैक्ट ऑडी सेडान
• 2 कॉम्पैक्ट सेडान कुप्रा
• 1 कॉम्पैक्ट डीएस सेडान
• 1 कॉम्पैक्ट फोर्ड सेडान
• 2 कॉम्पैक्ट होंडा सेडान
• 3 कॉम्पैक्ट सेडान हुंडई
• 1 कॉम्पैक्ट किआ सेडान
• 2 कॉम्पैक्ट सेडान लेक्सस
• 3 कॉम्पैक्ट मर्सिडीज सेडान
• 2 कॉम्पैक्ट निसान सेडान
• 1 कॉम्पैक्ट ओपल सेडान
• 1 कॉम्पैक्ट प्यूज़ो सेडान
• 2 कॉम्पैक्ट सेडान रेनॉल्ट
• 1 कॉम्पैक्ट टेस्ला सेडान
• 4 कॉम्पैक्ट टोयोटा सेडान
• 4 कॉम्पैक्ट वोक्सवैगन सेडान
• 1 कॉम्पैक्ट xpeng सेडान

• 6 ऑडी सेडान
• 1 बेंटले सेडान
• 5 बीएमडब्ल्यू सेडान
• 1 बायटन सेडान
• 1 कैडिलैक सेडान
• 1 शेवरले सेडान
• 2 सिट्रोएन सेडान
• 1 डीएस सेडान
• 1 फैराडे सेडान
• 1 फोर्ड सेडान
• 1 होंडा सेडान
• 1 हुंडई सेडान
• 2 किआ सेडान
• 2 लेक्सस सेडान
• 1 ल्यूसिड सेडान
• 7 मर्सिडीज सेडान
• 1 सेडान जुटाना
• 1 ओपल सेडान
• 2 प्यूज़ो सेडान
• 1 पोलस्टार सेडान
• 1 रेनॉल्ट सेडान
• 1 सीट सेडान
• 2 स्कोडा सेडान
• 1 टेस्ला सेडान
• 2 टोयोटा सेडान
• 4 वोक्सवैगन सेडान
• 2 वोल्वो सेडान
• 1 xpeng सेडान

• 1 डेशिया टूट जाता है
• 1 मर्सिडीज टूट जाता है
• 1 एमजी को तोड़ता है
• 1 पोर्श टूट जाता है
• 1 सुजुकी टूट जाता है
• 1 वोल्वो टूट जाता है

• 1 बीएमडब्ल्यू कन्वर्टिबल्स
• 1 बोलोरो कन्वर्टिबल्स
• 1 Citroën Convertibles
• 1 जगुआर कन्वर्टिबल्स
• 2 टेस्ला कन्वर्टिबल्स

• 2 बीएमडब्ल्यू सिटी वर्कर्स
• 1 बोलोरो सिटी ड्वेलर
• 1 Citroën City Dweller
• 1 डाकिया सिटी डिवर
• 2 फिएट सिटी वर्कर्स
• 2 होंडा सिटी कारें
• 1 मिया इलेक्ट्रिक सिटी निवासी
• 1 मिनी सिटी कार
• 1 मित्सुबिशी सिटैडिन
• 1 ओपल सिटाडाइन
• 3 प्यूज़ो शहर के कार्यकर्ता
• 4 रेनॉल्ट सिटी वर्कर्स
• 1 सीट सिटाडाइन
• 1 स्कोडा सिटी निवासी
• 2 स्मार्ट सिटी निवासी
• 1 मोटर्स साउंड सिटी ड्वेलर
• 2 टोयोटा शहर के कार्यकर्ता
• 1 वोक्सवैगन सिटी निवासी

• 1 ऑडी कूप
• 1 बीएमडब्ल्यू कूप
• 1 कूप फेरारी
• 1 फिशर कूप
• 2 लेक्सस कूप
• 1 पोलस्टार कूप
• 4 पोर्श कूप
• 1 वोल्वो कूप

• 1 Citroën Minivan
• 1 फोर्ड मिनीवैन
• 3 मर्सिडीज
• 2 निसान मिनीवैन
• 2 ओपेल मिनीवैन
• 2 प्यूज़ो मिनीवैन
• 1 रेनॉल्ट मिनिवन
• 2 टोयोटा मिनीवैन
• 2 वोक्सवैगन मिनीवैन

• 3 Citroën उपयोगिताओं
• 2 फिएट यूटिलिटीज
• 2 फोर्ड यूटिलिटीज
• 1 फुसो उपयोगिता
• 1 मैन यूटिलिटीज
• 3 मर्सिडीज उपयोगिताओं
• 1 निसान उपयोगिता
• 2 ओपल यूटिलिटीज
• 4 प्यूज़ो उपयोगिताओं
• 2 रेनॉल्ट यूटिलिटीज
• 1 टोयोटा यूटिलिटीज
• 1 वोक्सवैगन उपयोगिताओं

पेनल्टी या किसी भी पारिस्थितिक बोनस के बाहर मूल्य वैट
(1) WLTP मानक के अनुसार इलेक्ट्रिक स्वायत्तता

शीर्ष विद्युत कारें

स्वच्छ ऑटोमोबाइल एक सामुदायिक सूचना साइट है जो ऑटोमोबाइल और पर्यावरण से संबंधित हर चीज के लिए समर्पित है. हमारे ऑटो ब्लॉग के सबसे लोकप्रिय विषय इलेक्ट्रिक कार और संकर हैं, लेकिन हम GNV / GPL कार, हाइड्रोजन कार, ऑटोमोबाइल से संबंधित राजनीतिक और पर्यावरणीय पहलुओं से भी संपर्क करते हैं. इंटरनेट उपयोगकर्ताओं को टिप्पणियों में ब्लॉग लेखों पर प्रतिक्रिया करने के लिए आमंत्रित किया जाता है, लेकिन उन पर किए गए विभिन्न मंचों में भी. उनमें से सबसे लोकप्रिय निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक कार फोरम है जो इन नए वाहनों के आगमन से संबंधित चर्चाओं को केंद्रीकृत करता है. एक लेक्सिकॉन ब्लॉग पर उपयोग किए जाने वाले मुख्य तकनीकी शब्दों की परिभाषाओं को केंद्रीकृत करता है, जबकि कारों का एक डेटाबेस (विपणन या नहीं) इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों को सूचीबद्ध करता है.

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इनोवेशन / टोयोटा: इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक मैनुअल गियरबॉक्स

जैसे कि इलेक्ट्रिक के लिए इस मजबूर मार्ग को साफ करने के लिए, टोयोटा भी इतनी दूर तक जाएगी कि एक समय का अनुकरण करके बेतुके में गिरने की उचित सीमा से अधिक हो जाए. रिकॉर्ड किए गए प्रलेखन में बताया गया है कि कैसे इलेक्ट्रिक मोटर के प्रबंधन में इंजन “वेडेड” हो सकता है यदि ड्राइवर क्लच पेडल को धक्का देना भूल जाता है जब वाहन रुक जाता है या यदि इंजन “आहार” चयनित अनुपात की तुलना में बहुत कम गिरता है और गति से वाहन की, जैसे कि एक पारंपरिक गर्मी इंजन के साथ क्या होगा. बेशक, जब आप “ड्राइविंग ओल्ड” खेलते हुए थक जाएंगे, तो आपको बस क्लासिक ईवी मोड पर वापस जाना होगा और केवल त्वरक और ब्रेक पेडल के बारे में चिंता करना होगा जब आवश्यक हो.

क्या मैनुअल इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कारें हैं ?

पहली बार एक इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कार चलाना मोटर चालकों को थोड़ा ले जा सकता है जो स्वचालित गियरबॉक्स के साथ कार चलाने के लिए उपयोग नहीं किए जाते हैं. वास्तव में, इन इंजनों के लिए धन्यवाद संचालित कारों के विशाल बहुमत में स्वचालित गियरबॉक्स हैं, इस बिंदु पर कि यह आश्चर्य करना संभव है कि क्या केवल इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारें मैनुअल गियरबॉक्स से लैस हैं।. यदि उत्तर हां है, तो सच में, केवल एक अत्यंत सीमित संख्या है.

क्यों इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों में इलेक्ट्रिकल गियरबॉक्स होते हैं ?

इलेक्ट्रिक कारों और हाइब्रिड कारों के संचालन का तात्पर्य एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैगति प्रबंधन के संदर्भ में स्वचालन, चूंकि विद्युत कर्षण थर्मल कर्षण से अलग है. हाइब्रिड कारों के हीट इंजन के लिए इलेक्ट्रिक मोटराइजेशन के मार्ग के मामले में, ऑन -बोर्ड कंप्यूटर सक्षम हैं सर्वश्रेष्ठ इंजन के विकल्प का प्रबंधन करें ड्राइविंग स्थितियों और उन जरूरतों के आधार पर जो कि इन्हें प्रभाव डालते हैं. अंत में, इलेक्ट्रिक कारों के संदर्भ में, बिजली का कर्षण ड्राइवरों को कुछ ड्राइविंग आराम प्रदान करते हुए, पूरी तरह से स्वचालित रूप से प्रबंधित किया जाता है.

क्या इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों में मैनुअल गियरबॉक्स हो सकते हैं ?

यदि स्वचालित गियरबॉक्स हाइब्रिड कारों में स्थापित किए जाने वाले स्वभाव से प्रतीत होते हैं, तो कुछ निर्माताओं ने पहले किया था स्थापित करने के लिए चुनें मैनुअल गियरबॉक्स में उनके हाइब्रिड और हाइब्रिड कारों पर रिचार्जेबल. यह उदाहरण के लिए 2010 और 2015 के बीच यूरोप में विपणन किया गया होंडा सीआर-जेड का मामला है, और केवल एक संस्करण जिसमें एक संस्करण शामिल है छह स्पीड बॉक्स फ्रांस में उपलब्ध था. लेकिन अब से, सभी रिचार्जेबल हाइब्रिड और हाइब्रिड कारों को एक स्वचालित गियरबॉक्स के साथ बेचा जाता है.

के विषय में 100% इलेक्ट्रिक कारें, यांत्रिक तत्व जो इन वाहनों के साथ -साथ उनके ऑपरेटिंग मोड को बनाते हैं एक मैनुअल गियरबॉक्स का एकीकरण बेकार. और अगर इलेक्ट्रिक कारों के कुछ मॉडल में उनके इंजन पर कई गियर रिपोर्टें होती हैं, तो इन रिपोर्टों के पारित होने का प्रबंधन, एक बार फिर, कार में मौजूद इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों द्वारा संचालित होता है, न कि मोटर चालक द्वारा.

केवल कुछ प्रकार के बहुत विशेष वाहन, जैसे कि सभी -वेल ड्राइव या कारों के लिए इरादा खेल प्रतिस्पर्धा इलेक्ट्रिक वाहनों पर एक मैनुअल गियरबॉक्स के एकीकरण को सही ठहरा सकता है, जो अधिकांश जरूरतों को पूरा नहीं करता है मोटर चालक.

नवाचार / टोयोटा: इलेक्ट्रिक वाहन के लिए एक मैनुअल गियरबॉक्स

इलेक्ट्रिक कार के लिए बंद एक लंबे समय के लिए, टोयोटा अब पूरी तरह से इसमें डूब गया है और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए एक पेटेंट रखकर एक अतिरिक्त आत्मा प्रदान करने की कोशिश करता है.

ऑटोमोटिव मार्केट में वर्ल्ड लीडर, हाइब्रिड कार के निर्विवाद रूप से मास्टर, टोयोटा लंबे समय से वायर्ड वाहनों के लिए दुर्दम्य है, चाहे रिचार्जेबल हो या विशेष रूप से इलेक्ट्रिक हाइब्रिड. लेकिन समय में बदलाव और आगामी मानकों का दबाव कभी अधिक प्रतिबंधात्मक को जापानी दिग्गज को इसकी प्रतिलिपि की समीक्षा करने की आवश्यकता होती है. यह एक योजना है जो 2030 तक 30 इलेक्ट्रिक मॉडल के विपणन के लिए प्रदान करता है और इस पेटेंट जैसे कुछ डली इलेक्ट्रिक कारों के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए दायर किए गए हैं. लेकिन इस आश्चर्यजनक अवधारणा को क्या छुपाता है ?

सिम्युलेटेड संवेदनाएं

प्रारंभिक प्रश्न इस प्रकार है: एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए गियरबॉक्स क्या होगा ? उत्तर सरल है: आंतरिक रूप से, कुछ भी नहीं या नहीं. ” एक इलेक्ट्रिक मॉडल के ड्राइविंग के लिए एक मैनुअल ट्रांसमिशन.

इस पेटेंट के साथ, दुनिया का सबसे बड़ा निर्माता एक भौतिक आदेश के साथ संयुक्त रूप से सॉफ्टवेयर दृष्टिकोण की योजना बना रहा है. समझें कि जापानी निर्माता के इंजीनियरों ने गियरबॉक्स लीवर के साथ एक उपकरण की कल्पना की है और इलेक्ट्रिक मोटर से असंबंधित क्लच पेडल. हालांकि, सेंसर का उपयोग करते हुए, ये कमांड विशिष्ट इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन के माध्यम से इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन को संशोधित करने में सक्षम होंगे, जो रिपोर्ट में परिवर्तन या क्लच प्राइमर का अनुकरण करेगा, उद्देश्य ड्राइवर को वास्तविक यांत्रिक गियरबॉक्स के साथ प्राप्त संवेदनाओं के साथ प्रदान करना है जो एक के साथ युग्मित है। इंजन गर्म करें.

आभासी समय

सिद्धांत पर, सॉफ्टवेयर एक पारंपरिक ट्रांसमिशन का उपयोग करके एक पारंपरिक ट्रांसमिशन मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, इंजन थ्रस्ट को संशोधित करने और गियर मार्ग को अनुकरण करने के लिए क्लच पेडल और गियर लीवर के आंदोलनों का पता लगाएगा।. लेकिन टोयोटा पेटेंट सिस्टम के दस्तावेजों में वर्णन करके और भी आगे बढ़ता है, क्लच पेडल पर दबाव और लीवर के प्रतिरोध को अनुकरण करने के लिए लागू विभिन्न तरीकों से, बस एक “वर्चुअल इंजन प्रदर्शित करने वाले टैकोमीटर को प्रदर्शित करके अंत तक रहस्यमय को जारी रखने के लिए स्पीड “जो इंजन के अनुरोध और” रिपोर्ट बदलता है “या जब आप क्लच को सक्रिय करते हैं, तो यह भिन्न होता है.

जैसे कि इलेक्ट्रिक के लिए इस मजबूर मार्ग को साफ करने के लिए, टोयोटा भी इतनी दूर तक जाएगी कि एक समय का अनुकरण करके बेतुके में गिरने की उचित सीमा से अधिक हो जाए. रिकॉर्ड किए गए प्रलेखन में बताया गया है कि कैसे इलेक्ट्रिक मोटर के प्रबंधन में इंजन “वेडेड” हो सकता है यदि ड्राइवर क्लच पेडल को धक्का देना भूल जाता है जब वाहन रुक जाता है या यदि इंजन “आहार” चयनित अनुपात की तुलना में बहुत कम गिरता है और गति से वाहन की, जैसे कि एक पारंपरिक गर्मी इंजन के साथ क्या होगा. बेशक, जब आप “ड्राइविंग ओल्ड” खेलते हुए थक जाएंगे, तो आपको बस क्लासिक ईवी मोड पर वापस जाना होगा और केवल त्वरक और ब्रेक पेडल के बारे में चिंता करना होगा जब आवश्यक हो.

अद्यतन: टोयोटा हाइब्रिड मॉडल के लिए एक मैनुअल गियरबॉक्स के लिए नया पेटेंट

इस बीच, टोयोटा ने हाइब्रिड मॉडल के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए एक नया पेटेंट आवेदन दायर किया होगा. अवधारणा समान है, लेकिन विकास पूरी तरह से अलग है. यह एक गति परिवर्तन तकनीक है जिसमें क्लच को ड्राइवर या इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा या तो नियंत्रित किया जा सकता है: इसलिए यह इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा किया जा सकता है। इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा एक एक्ट्यूएटर द्वारा एक एक्ट्यूएटर, बल्कि एक प्रणाली जो दो गुलाम सिलेंडर के साथ क्लच मास्टर सिलेंडर का उपयोग करती है – एक ड्राइवर द्वारा और दूसरा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) द्वारा.

यह स्पीड चेंज सिस्टम ड्राइवर को यह बायपास करने की अनुमति देता है कि ईसीयू क्लच पेडल को दबाकर क्या करना चाहता है. कंप्यूटर यह सुनिश्चित करता है कि गियर परिवर्तन युद्धाभ्यास लटकाए बिना होता है और इंजन की रक्षा करता है यदि ड्राइवर क्लच पेडल को दबाने के लिए भूल जाएगा, लेकिन यह ड्राइवर है जो उच्च गति पर स्विच करने के लिए क्षण चुनता है. 2021 में यूएसपीटीओ (यूनिट्स स्टेट पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय) के साथ पहले से दायर पेटेंट, लेकिन जो केवल हाल ही में प्रकाशित किया गया था, इस सेटिंग को स्पोर्ट मोड के रूप में वर्णित करता है. दूसरी ओर, यदि आवश्यक हो तो ईसीयू पहिया इंजन को डिस्कनेक्ट कर सकता है.

इलेक्ट्रिक कार गियरबॉक्स कैसे काम करता है

इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मॉडल में “बी” (ब्रेक) अक्षर द्वारा चिह्नित एक अतिरिक्त फ़ंक्शन भी होता है, जो व्यवहार में, मंदी के दौरान इंजन के विद्युत प्रतिरोध को बढ़ाता है, इस प्रकार एक दोहरा फ़ंक्शन प्राप्त करता है: यह ब्रेक इफेक्ट इंजन को बढ़ाता है, इसलिए गति को कम करता है, और ऊर्जा वसूली की तीव्रता को बढ़ाता है.

क्या इलेक्ट्रिक कारों में गियरबॉक्स होते हैं ?

गियरबॉक्स का उपयोग इंजन की शक्ति को ड्राइव पहियों तक पहुंचाने के लिए किया जाता है. साथ मैनुअल बॉक्स (बीवीएम), क्लच पेडल को दबाते समय गियर लीवर को संभालकर गियर मार्ग किया जाता है. इस प्रकार के बॉक्स में 5 या 6 गियर होते हैं और ड्राइवर को हर बार रिपोर्ट में बदलाव के लिए हस्तक्षेप करना चाहिए, चाहे वह डाउनग्रेड करने या त्वरण बनाने का सवाल हो. साथ स्वचालित बक्से (बीवीए), गति को पारित करने के लिए हर बार हस्तक्षेप करना आवश्यक नहीं है, और स्वचालित कार में क्लच शामिल नहीं है. यह है एक रोबोटिक बॉक्स स्थिति के आधार पर, इसे अपने आप में इंजन की गति को बदलने की अनुमति देना. अधिकांश इलेक्ट्रिक कारों में गियरबॉक्स नहीं होता है. हालाँकि, यह डिवाइस कुछ मॉडलों पर मौजूद है. किस लिए ?

सारांश :

नहीं, इलेक्ट्रिक कारों में गियरबॉक्स नहीं है

एक इलेक्ट्रिक कार पर, न तो मैनुअल ट्रांसमिशन और न ही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है. गति परिवर्तन बेकार है, क्योंकि इंजन शुरू से ही अपनी अधिकतम शक्ति प्रदान करता है. इस प्रकार, केवल एक रिपोर्ट आहार के परिवर्तन के लिए पर्याप्त है जो तरलता है. ड्राइवर हमेशा स्टीयरिंग व्हील पर हाथों से रहता है, कोई गति नियंत्रण में तेजी या डेमो के लिए आवश्यक नहीं है: आपको बस वाहन नियंत्रण और दो पैडल का उपयोग करना होगा. विशेष रूप से मूक ड्राइविंग से जुड़े एक गियरबॉक्स की अनुपस्थिति, अचानक त्वरण को बढ़ावा दे सकती है. कभी -कभी अधिक लचीली ड्राइविंग की आदत डालने में समय लगता है. हालांकि, यह इको-ड्राइविंग का आधार है जिसे एक इलेक्ट्रिक वाहन पर अपनाया जाना चाहिए.

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एक इलेक्ट्रिक कार पर कमांड क्या हैं ?

• D के लिए “ड्राइव” जिसका उपयोग कार को शुरू करने और आगे बढ़ाने के लिए किया जाता है;
• “रिवर्स” के लिए आर जिसका उपयोग उल्टा करने के लिए किया जाता है;
• N “तटस्थ” के लिए यह कहना है, स्टैंडस्टिल पर स्विच करें;
• “पार्किंग” के लिए पी यह कहना है कि रोका जा सकता है.

हालांकि, अधिक से अधिक इलेक्ट्रिक कारें “ब्रेक” के लिए बी कमांड से लैस हैं, जिसका अर्थ है “ब्रेकिंग” का अर्थ है. यह आपको ऊर्जा वसूली का अनुकूलन करने के लिए इंजन ब्रेक को सक्रिय करने की अनुमति देता है. इस आदेश का उपयोग इलेक्ट्रिक वाहन चलाते समय अपनाने के लिए रिफ्लेक्सिस में से एक है, क्योंकि ऊर्जा बरामद की गई ऊर्जा आपकी कार के रिचार्ज पर बचत करती है.

कुछ इलेक्ट्रिक कारों में एक मैनुअल ट्रांसमिशन होता है

वहाँ गियर पेटी इलेक्ट्रिक वाहनों के कुछ मॉडलों पर मौजूद है.

वास्तव में, यदि कार को शुरू करने और आगे बढ़ाने के लिए रिपोर्टों का पारित होना आवश्यक नहीं है, तो ऑपरेशन उच्च गति पर या एक कठिन सड़क पर उपयोगी हो सकता है. एलएक मैनुअल नियंत्रण खोखले और धक्कों के चेहरे में आदर्श गति को बनाए रखने में मदद करता है. प्राथमिक अवस्था जीप मैजेंटो उदाहरण के लिए एक मैनुअल गियरबॉक्स से सुसज्जित है.

इसी तरह, यदि इलेक्ट्रिक कार आसानी से शुरू से ही अपनी अधिकतम शक्ति तक पहुंच जाती है, तो यह थोड़ी देर के बाद भाप से बाहर निकल सकती है. यह इस कारण से है कि पोर्श ने उसका संपन्न किया टायकेन मॉडल GearBox.

अंत में, गियर लीवर एक अच्छी ड्राइविंग सनसनी प्रदान करता है, भले ही यह पूरी तरह से बेकार है. पर इतालवी स्पोर्ट्स कार डेल्टा इवो-ई, गियरबॉक्स का उपयोग केवल इसके लिए किया जाता है.

जब आप अपना वाहन खरीदते हैं, तो अपने वाहन को आसानी से रिचार्ज करने के लिए एक होम चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने पर विचार करें।.

इलेक्ट्रिक कारों का “गियरबॉक्स” कैसे काम करता है ?

इलेक्ट्रिक कारों पर, वास्तव में नहीं हैं, हालांकि हम एक ही कमांड को एक स्वचालित और कभी -कभी पैलेट के रूप में भी पाते हैं.

द्वारा: फिलिपो ईनाउडी

इलेक्ट्रिक कारों के फायदों में से एक उनके यांत्रिकी की सादगी है. इंजन अपेक्षाकृत छोटे हैं. और गियरबॉक्स व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित है. वास्तव में, एक इलेक्ट्रिक मोटर शुरू से और एक बड़ी ऑपरेटिंग रेंज में अधिकतम टोक़ बचाता है (यह 10,000 आरपीएम तक पहुंच सकता है) कि यह एक ट्रांसमिशन रिपोर्ट के साथ पर्याप्त अधिकतम गति सुनिश्चित करने में सक्षम है. लेकिन अगर “शारीरिक रूप से” गियरबॉक्स नहीं है, तो हमेशा नियंत्रण और समकक्ष कार्य होते हैं.

इलेक्ट्रिक को बेहतर ढंग से समझने के लिए:

एक स्वचालित ट्रांसमिशन की तरह

चाहे वह एक क्लासिक लीवर हो, या पुश बटन की एक श्रृंखला हो, एक इलेक्ट्रिक का गियरबॉक्स सभी प्रसारणों के बुनियादी कार्यों को प्रस्तुत करता है: डी, ​​आर, एन, पी -वे (ड्राइव), रियर (रिवर्स), बिंदु (तटस्थ) ), पार्किंग (पार्किंग), सभी स्वचालित प्रसारणों के लिए आम स्थिति. यहां तक ​​कि अगर यहाँ पहले दो, डी और आर, केवल ध्रुवीयता को उलटकर किया जाता है और इसलिए इंजन के रोटेशन की दिशा, जबकि समय सीमा कार्य इसे बस निष्क्रिय कर देता है, और यह कि पी पारंपरिक प्रसारण के रूप में संचरण के एक यांत्रिक अवरुद्ध को सक्रिय करता है।.

इंजन ब्रेक और “बी” फ़ंक्शन

इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मॉडल में “बी” (ब्रेक) अक्षर द्वारा चिह्नित एक अतिरिक्त फ़ंक्शन भी होता है, जो व्यवहार में, मंदी के दौरान इंजन के विद्युत प्रतिरोध को बढ़ाता है, इस प्रकार एक दोहरा फ़ंक्शन प्राप्त करता है: यह ब्रेक इफेक्ट इंजन को बढ़ाता है, इसलिए गति को कम करता है, और ऊर्जा वसूली की तीव्रता को बढ़ाता है.

ऑडी ई-ट्रॉन जैसे कुछ मॉडलों पर, इस फ़ंक्शन को स्टीयरिंग व्हील के पीछे पैलेट के लिए धन्यवाद दिया गया था. लेकिन थर्मल कारों के साथ क्या हो रहा है, इसके विपरीत, रिपोर्ट को संशोधित करने के लिए उन्हें इतना उपयोग नहीं किया जाता है कि सटीकता के साथ, जिस ताकत के साथ कार धीमी हो जाती है. और इसलिए ऊर्जा वसूली चरण. इसका मतलब यह है कि एक स्टॉप की प्रत्याशा में, उदाहरण के लिए एक ट्रैफ़िक लाइट, हम धीरे -धीरे कार को विद्युत रूप से धीमा कर सकते हैं, अधिक ऊर्जा वसूली प्राप्त कर सकते हैं, और प्रभावी स्टॉप तक ब्रेक के उपयोग को स्थगित कर सकते हैं.

संकर के बारे में क्या ?

यदि बिजली के लिए सिद्धांत आम है, तो संकरों के संबंध में कई अलग-अलग समाधान हैं: कुछ मॉडल जैसे कि टोयोटा प्रियस, यारिस, सीएच-आर, आरएवी 4 और कोरोला हाइब्रिड एक रिड्यूसर का उपयोग करते हैं, जो एक निरंतर भिन्नता के व्यवहार को “अनुकरण” करता है गियरबॉक्स, दहन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर का समन्वय करके. अन्य, जैसे कि होंडा सीआर-वी हाइब्रिड, में गियरबॉक्स नहीं होता है क्योंकि यह आम तौर पर इलेक्ट्रिक मोटर्स होता है जो कार को धक्का देता है, जबकि कुछ अंतरालों में जहां आंतरिक दहन इंजन होता है, यह सीधे एक क्लच द्वारा ट्रांसमिशन से जुड़ा होता है और इसके बिना होता है रिपोर्ट को अलग करने के लिए आवश्यक होना.

नया PSA हाइब्रिड सिस्टम एक ही 8 -speed गियरबॉक्स का उपयोग करके पेट्रोल मॉडल की कीनेमेटिक चेन पर आधारित है, लेकिन कनवर्टर के बजाय एक मल्टी -डिसीव्ड क्लच के साथ जो दहन इंजन और इंजन इलेक्ट्रिक के बीच बढ़ाने और विकल्प की सुविधा देता है. इन सभी मामलों में, ड्राइवर द्वारा सक्रिय किए जाने वाले फ़ंक्शन ऊपर वर्णित हैं (इंजन ब्रेक सहित). इसके अलावा, हाइब्रिड्स में एक ईवी बटन भी होता है जो कार को केवल 100 % इलेक्ट्रिक मोड में स्थानांतरित करने के लिए “मजबूर करता है” जब तक बैटरी का रस नहीं होता है, या आप त्वरक पर बहुत मुश्किल से दबाते हैं.

इलेक्ट्रिक कार खरीदने से पहले शीर्ष 20 चीजें जानने के लिए

यह विश्वास करना एक गलती है, क्योंकि यह सब एम्बेडेड चार्जर्स पर निर्भर करता है. तेजी से रिचार्जिंग के लिए डिज़ाइन किए गए वी के नवे को, इस संभावना के अलावा, ई/एफ प्रकार सॉकेट (संभवतः प्रबलित) पर एक धीमी गति से रिचार्ज से संतुष्ट होना चाहिए. अन्य, एक अतिरिक्त 7 kW चार्जर होने के कारण, त्वरित टर्मिनलों को संचालित करने में सक्षम होगा, लेकिन लगभग 6.6 kW से परे नहीं.

1 में से 2 लोग अपने इलेक्ट्रिक वाहन की खरीद पर पछतावा करते हैं: आपकी राय क्या है ?

एक हालिया अध्ययन के अनुसार, बिजली की कीमत में वृद्धि ने अपनी पसंद पर पछतावा करने के लिए इलेक्ट्रिक कारों और रिचार्जेबल हाइब्रिड के 54 % मालिकों को धक्का दिया होगा।. हम अपने पाठकों से सवाल पूछना चाहते थे.

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54 %: यह इलेक्ट्रिक और रिचार्जेबल हाइब्रिड कारों के मालिकों का अनुपात है, जो हाल ही में एक YouGov सर्वेक्षण के अनुसार, बिजली की कीमत में वृद्धि के बाद अपनी खरीद पर पछतावा करेंगे।. इसका नेतृत्व डेनिश स्टार्टअप मोंटा ने किया था, जो चार्जिंग स्टेशनों के प्रबंधन में विशेषज्ञता रखता था.

इस परिणाम ने हमारे लेख के टिप्पणी अनुभाग के अनुसार, हमें कुछ हद तक, साथ ही हमारे पाठकों को आश्चर्यचकित किया. इसलिए हम आपसे सवाल पूछना चाहते थे, पाठकों के पाठकों से डिजिटल इलेक्ट्रिक या रिचार्जेबल हाइब्रिड कार के लिए डुबकी लगाई.

बल्कि एक अलग नमूने के लिए प्रारंभिक अध्ययन के रूप में एक ही प्रश्न पूछने के रूप में, हमने इसे थोड़ा संशोधित किया है. हम इस अध्ययन को दो अलग -अलग चुनावों में अलग करना चाहते थे, एक का उद्देश्य 100 % इलेक्ट्रिक कार ग्राहकों (ईवी) के लिए था, दूसरा रिचार्जेबल हाइब्रिड कार ग्राहकों (PHEV) के लिए.

हमें अपनी राय दें !

बेशक, हम जानते हैं कि हमारे पाठक इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कार रिचार्जेबल कारों के सभी ग्राहकों का प्रतिनिधि नहीं है. हालांकि, यह दिलचस्प है कि आप अपने वाहन की खरीद या किराये के रूप में अपनी संतुष्टि के स्तर पर फर्श दें, चाहे वह नया हो या उपयोग किया जाए. आपकी पसंद का पछतावा है या नहीं, हम आपसे यह भी पूछना चाहते थे कि आपके नए वाहन के साथ आपके अनुभव में कम से कम आपको क्या संतुष्ट करता है.

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इलेक्ट्रिक कारों को समर्पित सर्वेक्षण (कृपया केवल तभी जवाब दें जब आपने खरीदा है या किराए पर लिया है):

रिचार्जेबल हाइब्रिड कारों के लिए समर्पित सर्वेक्षण (कृपया केवल तभी जवाब दें जब आपने खरीदा है या किराए पर लिया है):

इलेक्ट्रिक कार खरीदने से पहले शीर्ष 20 चीजें जानने के लिए

आप अभी तक बिजली की गतिशीलता से परिचित नहीं हैं ? यह आप में कई सवालों को जन्म देता है ? यहां 20 चीजें पहले जानने के लिए हैं एक फैशनेबल कार के लिए हस्ताक्षर करने के लिए, ताकि अनुभव हो इलेक्ट्रिक वाहन निर्णायक है !

1. इलेक्ट्रिक कार खरीदना आपकी आवश्यकताओं से निर्धारित होता है

यदि रेनॉल्ट ज़ो फ्रांस में सबसे अच्छी -सेसिंग इलेक्ट्रिक कार है, तो यह जरूरी नहीं कि आपके उपयोग के लिए सबसे उपयुक्त हो या आपके लिए सबसे अधिक किफायती हो. अब से, इलेक्ट्रिक कार एक विस्तृत स्पेक्ट्रम को कवर करती है, कम लागत वाले डेशिया वसंत से लेकर लक्जरी सेडान मर्सिडीज ईक्यू तक !

इन सबसे ऊपर, प्रत्येक श्रेणी में, अब कई प्रस्ताव हैं. निर्माताओं के प्रस्तावों की तुलना करें, यथासंभव कई अलग -अलग मॉडलों का प्रयास करें, अपने आप से स्वायत्तता में अपनी वास्तविक आवश्यकताओं पर पूछें और आप अपने इलेक्ट्रिक वाहन (छोटे या लंबी यात्रा; शहर, सड़क, और/या राजमार्ग, आदि का उपयोग करना चाहते हैं.)).

2. इलेक्ट्रिक वाहनों के कुछ मॉडल कमजोरियों का अनुभव करते हैं

सही कार मौजूद नहीं है ! आपकी आवश्यकताओं के आधार पर, इलेक्ट्रिक कारों के प्रत्येक मॉडल पर ज्ञात कमजोरियां आपके उपयोग की परियोजना में अवरुद्ध या महत्वहीन हो सकती हैं. आपको अभी भी इन नकारात्मक बिंदुओं को जानना है. एक वाहन परीक्षण के बाद इसे पढ़ना आदर्श होगा. बाजार में बड़े सितारे जरूरी हमारे हाथों में चले गए ! इसके अलावा नेट पर एकत्र की गई जानकारी को भी, विशेष रूप से उपयोगकर्ता मंचों के माध्यम से.

उन दोषों के अलावा जो सभी कारों में हो सकते हैं (सीमित आदत, प्रकाश खत्म, आदि), इलेक्ट्रिक कार अपनी कमजोरियों को जोड़ सकती है. उदाहरण के लिए, निसान लीफ 2 के साथ लंबी यात्राओं के दौरान तेजी से चार्जिंग पावर में गिरावट. Bolloré Bluecar और Citroën e-méhari पर, बैटरी का तापमान लगभग 60 ° C पर बनाए रखना आवश्यक है.

3. एक इलेक्ट्रिक कार की खरीद पर घोषित स्वायत्तता वास्तविक स्वायत्तता नहीं है

थर्मल वाहनों की खपत के साथ, निर्माताओं द्वारा घोषित विद्युत स्वायत्तता एक सामंजस्यपूर्ण माप चक्र से उत्पन्न होती है, जो पूरी तरह से वास्तविकता को प्रतिबिंबित नहीं करती है. WLTP प्रोटोकॉल के बल में प्रवेश के साथ अभी भी सबसे अच्छा है, जिसने निश्चित रूप से बहुत अधिक आशावादी NEDC को बदल दिया है.

कार्रवाई की सीमा प्राप्त करने के लिए जो आप उपयोग की सही स्थितियों (हल्के तापमान, बकाया तूफान और उच्च ड्रॉप, आदि की उम्मीद कर सकते हैं।.), प्रत्येक मॉडल के लिए आधिकारिक तौर पर संवाद किए गए लगभग 20% आंकड़े लें.

4. इको-ड्राइविंग स्वायत्तता को बढ़ावा देता है

अधिकतम स्वायत्तता के लिए, अपने इको-ड्राइविंग कौशल का अभ्यास करें और विकसित करें. प्रत्याशा, गति की नियमितता, मंदी के लिए ऊर्जा की वसूली और उपलब्ध होने पर ब्रेकिंग, कम से कम ऊर्जा की पसंद, एक ट्रक से बाहर ड्राइविंग, 0.1 से 0, 3 बार तक टायर पर काबू पाने, पैराशूट से बचने के लिए खिड़कियां बहुत कम या मध्यम रूप से खुली प्रभाव … इतनी सारी आदतें जो कार्रवाई की त्रिज्या के लिए प्रभार्य हैं, अगर वे संचयी हैं तो सभी अधिक.

5. सर्दियों में स्वायत्तता गंभीर रूप से कम हो जाती है

सर्दियों में सेवा में उपभोक्ताओं के अलावा (हीटिंग, आउटडोर लाइटिंग, आदि।.), लेकिन कम तापमान के तहत काम करने के लिए लिथियम तकनीक का एक निश्चित आलस्य, 30, 40, 50% और यहां तक ​​कि एक इलेक्ट्रिक कार की स्वायत्तता से कम हो सकता है.

ट्रैफिक जाम में बिताया गया समय एक आक्रामक कारक है. हीट पंप, या यहां तक ​​कि (अतिरिक्त) थर्मल डिवाइस हीटिंग के लिए प्रतिरोध के बजाय, घटना को कम करता है. अतिरिक्त इको-ड्राइविंग प्रयास आंशिक रूप से समस्या को मिटा सकते हैं.

6. लिथियम-आयन पॉलिमर बैटरी ठंड बेहतर का विरोध करती है

विशेष रूप से अच्छी तरह से संरक्षित लिथियम-आयन पैक (किआ सोल ईवी, हुंडई इओनीक, आदि से लैस इलेक्ट्रिक कारों के नियमित उपयोगकर्ताओं की राय में।.), यह तकनीक सर्दियों के जुकाम के प्रति कम संवेदनशील है, जिसके परिणामस्वरूप स्वायत्तता का कम नुकसान होता है.

7. इलेक्ट्रिक वाहनों की स्वायत्तता में सुधार हुआ है

इन वर्षों में, बैटरी बड़ी हो गई है और उनकी तकनीक में सुधार हुआ है. उदाहरण के लिए, Zoé बैटरी 22 से 52 kWh तक बढ़ गई ! तार्किक परिणाम, इसकी स्वायत्तता दोगुनी से अधिक हो गई है. सिटाडाइन रेनॉल्ट ने अब मिश्रित WLTP चक्र के साथ 395 किमी की घोषणा की. वोक्सवैगन समूह की नई एसयूवी, उदाहरण के लिए आईडी.4, 530 किमी तक की पेशकश करें. टेस्ला मॉडल 3 600 किमी से अधिक का वादा करता है. यह कहने के लिए पर्याप्त है कि अतीत में जोखिम भरा लग रहा था कि अब चिंता के बिना विचार किया जा सकता है.

8. ZFE के साथ कोई असुविधा नहीं

कम -करण वाले क्षेत्र फ्रांस में गुणा करेंगे, उनकी तैनाती 150 से अधिक के एग्लोमेरेशंस में लगाया जा रहा है.2025 तक 000 निवासी. उनके साथ, यातायात प्रतिबंध. लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों के मालिकों को कभी भी एक तरफ नहीं रखा जाएगा, सिस्टम के सर्वोत्तम संभव वर्गीकरण में होना !

9. चार्जिंग नेटवर्क अंत में विकसित होता है

बैटरी के साथ, चार्जिंग नेटवर्क विकसित होता है. जुलाई 2022 में, 26 थे.500 स्टेशन फ्रांस में जनता के लिए खुले, कुल 67 के लिए.000 सॉकेट. रैपिड टर्मिनलों (डीसी डीसी) के साथ रिचार्जिंग पक्ष पर, टेस्ला सुपरचार्जर (जिनमें से कुछ अब प्रतिस्पर्धा के लिए खुले हैं) के अलावा, आयनिटी नेटवर्क अच्छी तरह से बढ़ गया है. उपवास ब्रांड भी स्थापित करना शुरू कर रहा है.

हालांकि, फास्ट चार्जिंग पॉइंट कुल के 10 % से कम हैं. प्लग का एक बड़ा हिस्सा 22 किलोवाट टर्मिनल हैं ! नेटवर्क सुपरमार्केट श्रृंखलाओं की भागीदारी के लिए धन्यवाद विकसित करता है, विशेष रूप से कैरेफोर में.

10. इलेक्ट्रिक कार की खरीद से पहले जांचना: अधिकतम टर्मिनल पावर और प्रभावी चार्जिंग पावर

डीलर हमेशा ग्राहकों के साथ बहुत स्पष्ट नहीं होते हैं जब यह सार्वजनिक स्थान पर रिचार्ज के बारे में बात करने की बात आती है. कभी -कभी वे सुझाव देते हैं कि 50 किलोवाट के फास्ट टर्मिनल के लिए सुसज्जित एक इलेक्ट्रिक कार भी एक त्वरित टर्मिनल का उपयोग कर सकती है, जो कि 22 किलोवाट की शक्ति कहना है.

यह विश्वास करना एक गलती है, क्योंकि यह सब एम्बेडेड चार्जर्स पर निर्भर करता है. तेजी से रिचार्जिंग के लिए डिज़ाइन किए गए वी के नवे को, इस संभावना के अलावा, ई/एफ प्रकार सॉकेट (संभवतः प्रबलित) पर एक धीमी गति से रिचार्ज से संतुष्ट होना चाहिए. अन्य, एक अतिरिक्त 7 kW चार्जर होने के कारण, त्वरित टर्मिनलों को संचालित करने में सक्षम होगा, लेकिन लगभग 6.6 kW से परे नहीं.

11. रोमिंग को बढ़ावा देने वाले ऑपरेटर

केवल एक पारंपरिक इलेक्ट्रिक कार (टेस्ला को छोड़कर) के साथ फ्रांस को पार करना मुश्किल लग सकता है, केवल एक बैंक कार्ड के साथ रिचार्ज को समायोजित करके या केवल एक ऑपरेटर के बैज को नियोजित करके. स्थिति रोमिंग सिद्धांत के लिए धन्यवाद विकसित हुई है जिसके द्वारा किसी अन्य नेटवर्क या चार्जिंग ऑपरेटर से कार्ड का उपयोग करके नेटवर्क पर भुगतान करना संभव है, उदाहरण के लिए चार्जमैप पास कार्ड.

12. होटल, रेस्तरां, शिविर और शॉपिंग सेंटर टर्मिनलों से लैस हैं

अधिक से अधिक प्रतिष्ठान जो जनता का स्वागत करते हैं, टर्मिनलों में सुसज्जित हैं, कुछ अपने गंतव्य पर रिचार्जिंग का लाभ उठाते हैं जो टेस्ला विशेष रूप से अच्छी तरह से होटल, रेस्तरां, कैसिनो और वाणिज्यिक क्षेत्रों में विकसित होते हैं. अन्य ब्रांडों से इलेक्ट्रिक कारों को समायोजित करने के लिए उपकरणों को भी योजना बनाई जा सकती है.

यदि यह मामला नहीं है, तो यह अक्सर जुड़े मॉडल की एक बड़ी संख्या की बिजली की आपूर्ति के लिए अन्य इन्फ्रास्ट्रक्चर के साथ दोगुना हो जाता है. एक पर्यटक रहने से पहले या छुट्टी के लिए, चार्जमैप साइट से परामर्श करना उन प्रतिष्ठानों को खोजने के लिए बहुत दिलचस्प हो सकता है जो बिजली की गतिशीलता में मदद करते हैं.

13. ऊर्जा विफलता: आपकी मदद करने के लिए दसियों लाखों सॉकेट

एक बात कभी नहीं भूलने के लिए: एक इलेक्ट्रिक कार के साथ ऊर्जा की विफलता के आसन्न जोखिम की स्थिति में, एक साधारण पावर आउटलेट आपको मदद करने की अनुमति देता है. जाहिर है, एक या अधिक घंटों की प्रतीक्षा करना आवश्यक हो सकता है, -नहीं जरूरी खो गया -लेकिन एक व्यापारी, एक प्रशासन, एक किसान, एक मनोरंजन पार्क से अनुरोध करना संभव है … और यहां तक ​​कि एक व्यक्ति भी अगर वह आवश्यकता में, क्रम में, क्रम में अगले टर्मिनल पर जाने या गंतव्य पर पहुंचने के लिए पर्याप्त ऊर्जा खोजने के लिए. जो थर्मल कार के साथ संभव नहीं है !

14. लेने का अधिकार

फ्रांस में, प्रगति के अधिकार पर नियम. जब आवास के लिए एक बिल्डिंग पार्किंग में कोई स्थापना उपलब्ध नहीं है, तो सह -मालिकों की आम बैठक से गुजरना आवश्यक है. सेवा कंपनियां पेशकश करती हैं जो ऑपरेशन की सुविधा प्रदान करती हैं और एक समर्पित बिलिंग सिस्टम स्थापित करती हैं.

कुल मिलाकर, 17 अगस्त, 2015 के TECV LAW N ° 2015-992 का अनुच्छेद 41, इलेक्ट्रिक और रिचार्जेबल हाइब्रिड वाहनों के लिए 7 मिलियन रिचार्ज पॉइंट्स को ठीक करता है।. समर्पित पूर्व-टीमों में न्यूनतम कोटा आवासीय, तृतीयक, औद्योगिक, एक सार्वजनिक सेवा का स्वागत करने, एक वाणिज्यिक सेट बनाने, या एक फिल्म शो का स्वागत करने के लिए पार्किंग बहुत सारी इमारतों के लिए एक प्रतिशत के रूप में तय की जाती है।.

15. तेजी से साफ इलेक्ट्रिक कारों की ओर

एक इलेक्ट्रिक वाहन के वातावरण पर प्रभाव कच्चे माल में आपूर्ति श्रृंखला, वाहन के तत्वों का निर्माण, रिचार्जिंग के लिए विद्युत स्रोत, मशीन का उपयोग, जीवन में इसके पुनर्चक्रण द्वारा वातानुकूलित है. कोबाल्ट, जो बैटरी की संरचना में प्रवेश करता है, एक संभावित काला बिंदु है, क्योंकि अमानवीय काम कभी -कभी इसे निकालने के लिए बच्चों पर उकसाया जाता है.

गैर -सरकारी संगठनों के दबाव में, वीई के निर्माताओं ने अधिक स्वीकार्य आपूर्ति के लिए ठोस प्रतिबद्धताएं बनाईं. बीएमडब्ल्यू ने दिखाया है कि पुनर्नवीनीकरण और पुनर्नवीनीकरण सामग्री, नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों और बहुत कम पानी का उपयोग करके एक इलेक्ट्रिक कार कैसे बनाई जाए. इको-ड्राइविंग का अभ्यास करके, हम घर्षण कणों (टायर, फर्श कवरिंग, ब्रेक) की हिस्सेदारी को सीमित करने का प्रबंधन करते हैं जो नगण्य नहीं है.

कर्षण बैटरी बिजली के भंडारण के लिए एक दूसरा जीवन हो सकता है. उनके अंतिम रीसाइक्लिंग को उनके जीवन के अंत में लिथियम-आयन पैक के रूप में स्थापित किया गया है. सिग्नल हर जगह से आते हैं कि यह क्या करना संभव है और क्या करना संभव है, इसके जीवन चक्र में अधिक पुण्य बनाने के लिए क्या किया जाता है.

16. एक अधिक पुण्य वी के लिए हरी बिजली

फ्रांस में, अक्षय ऊर्जा के लाभ के लिए, बिजली उत्पादन के लिए थर्मल का हिस्सा कम हो जाता है. परमाणु हालांकि बहुत मौजूद है, जो एक मनोवैज्ञानिक बाधा हो सकती है. लेकिन इलेक्ट्रिक कार के साथ ड्राइविंग करके एनर्जी मिक्स में एनआरएआर के हिस्से को विकसित करना पहले से ही संभव है.

इस प्रकार बिजली आपूर्तिकर्ताओं द्वारा पेश किए गए कई हरे रंग की पेशकशों में से एक को चुनकर, सबसे उग्रवादी (एनरकूप) से, ऐतिहासिक कंपनियों (ईडीएफ, कुल, आदि। .)). यदि कैच में बिजली आम मिश्रण से आती है, जो कि खरीदे और वास्तव में नेटवर्क पर इंजेक्ट किया जाता है. एक और संभावना: उदाहरण के लिए सौर पैनलों से, अपनी ऊर्जा का उत्पादन करने के लिए.

17. कर्षण बैटरी की मजबूती

2010 की शुरुआत में वर्तमान पीढ़ी की इलेक्ट्रिक कारों के 2010 के दशक की शुरुआत में बाजार में लॉन्च होने पर, बैटरी के जीवनकाल का सवाल उठता था. वे कितने समय तक चल सकते थे: 5, 8, 10 और ओवर ? कितने किलोमीटर के लिए: 50.000, 100.000, 150.000 किमी और उससे आगे ? अब हम और जानते हैं.

कुछ बैटरी प्रौद्योगिकियां दूसरों की तुलना में बेहतर हैं और लिथियम-आयन पैक का शोषण करना संभव बनाती हैं. पासिंग टाइम और उपयोग (कोशिकाओं के हीटिंग सहित) दो कारक हैं जो बैटरी की उम्र बढ़ने के लिए आगे बढ़ते हैं. कुल मिलाकर, हम औसतन 8-10 वर्षों और 100 से अधिक की गिनती कर सकते हैं.एक नए पैक के साथ 000 किमी. जितना अधिक आप सवारी करते हैं, उतना ही काउंटर एक ही बैटरी के साथ मुड़ने में सक्षम होगा. दूसरी ओर, 5 पर.प्रति वर्ष 000 किमी, 100 तक पहुंचने का इरादा न करें.एक ही पैक के साथ 000 किमी.

18. बैटरी की उम्र बढ़ने से छुटकारा पाने के लिए किराये

निर्माताओं का संचार शर्तों और कर्षण बैटरी के प्रतिस्थापन मूल्य पर खराब होने के बजाय है जो एक इलेक्ट्रिक कार में उपयोग के सही आराम के लिए बहुत कम हो गए हैं. पूरी इलेक्ट्रिक कार, या केवल बैटरी की प्रशंसा करके समस्या को दरकिनार करना संभव है.

सभी निर्माता इस अंतिम विकल्प की पेशकश नहीं करते हैं, लेकिन यह रेनॉल्ट (जो लंबे समय से इसे लागू किया है), निसान और स्मार्ट, उदाहरण के लिए, यह संभव है. एक निश्चित सीमा के नीचे, बैटरी स्वचालित रूप से बदल जाती है, जिसमें हमेशा वाहन के उपयोग के दौरान न्यूनतम स्वायत्तता होती है.

19. अच्छे सौदे भी हैं

इलेक्ट्रिक कार फैशनेबल है, लेकिन यह निर्माताओं को पदोन्नति करने से नहीं रोकता है. अन्य कारों के साथ, जब वाहन की उम्र होगी तो वे अधिक होंगे. उदाहरण के लिए, निसान हमेशा अपने पत्ते पर उदार होता है ! कुछ एजेंट भी वेब प्रदर्शन आकर्षक कीमतों पर मौजूद हैं.

20. खरीद के लिए हमेशा सहायता होती है

यदि राशि वाहन के कर सहित अधिग्रहण की लागत का 27% से अधिक नहीं है, तो यदि बैटरी के किराये की लागत -, तो, -,एक नई इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रिक कार की खरीद फ्रांस में 6 के पर्यावरण बोनस के साथ है.यूरो.

कृपया ध्यान दें: यह सहायता अक्सर निर्माताओं और डीलरशिप द्वारा प्रदर्शित कीमतों से पहले से ही कटौती की जाती है. इसमें 2 की राशि में रूपांतरण बोनस जोड़ा जा सकता है.500 यूरो यदि ऑपरेशन एक निजी कार या 1 जनवरी, 2011 से पहले पंजीकृत हल्के डीजल उपयोगिता के विनाश के साथ है, या 1 जनवरी, 2006 से पहले पहली बार प्रचलन में रखा गया है.

स्थानीय क्रय एड्स भी हैं, जो राज्य के लोगों को जोड़ते हैं.

आप सुनिश्चित करना चाहते हैं कि इलेक्ट्रिक कारों की खबर के बारे में कुछ भी याद न करें ?

इलेक्ट्रिक कारें: सोलर रिचार्ज का सपना

विस्कॉन्सिन विश्वविद्यालय के इस ऊर्जा विशेषज्ञ ने कहा, “भले ही एक कार की छत एक दिन में बैटरी को पूरी तरह से लोड नहीं कर सकती है, यह आपको अपने काम से अपने घर में लाने के लिए पर्याप्त ऊर्जा प्राप्त कर सकती है।”.

इलेक्ट्रिक कार पर एकीकृत सौर पैनल: हम कहाँ हैं ?

आज, इलेक्ट्रिक कार ग्लोबल वार्मिंग को सीमित करने के लिए एक प्रमुख समाधान के रूप में खुद को प्रस्तुत करती है. वास्तव में, सवारी करते समय, यह CO2 का उत्पादन नहीं करता है. सबसे अधिक बार, इसका रिचार्ज सार्वजनिक नेटवर्क से जुड़े एक टर्मिनल पर बनाया जाता है. हालांकि, इस ऊर्जा का उत्पादन करने का पर्यावरण पर प्रभाव पड़ता है. KWH में हाल की वृद्धि का उल्लेख नहीं है. इन चुनौतियों का सामना करने के लिए, निर्माताओं ने सौर ऊर्जा रिचार्जिंग के लिए इलेक्ट्रिक कारों पर सौर पैनलों को शामिल किया. EDF द्वारा izi सौर कारों का जायजा लेता है.

सौर कार: एक इलेक्ट्रिक कार पर फोटोवोल्टिक पैनल

इस साल, 100% इलेक्ट्रिक कार की बिक्री एक लक्ष्य के साथ और बढ़ी है: 15 वर्षों के भीतर यूरोप में थर्मल कारों के अंत तक पहुंचने के लिए. थोड़ा -थोड़ा, पारिस्थितिकी के सामान्यीकरण पर ब्रेक तकनीकी प्रगति के लिए धन्यवाद दिया जाता है. इस प्रकार, इलेक्ट्रिक कार जो एकीकृत सौर पैनलों के लिए धन्यवाद रिचार्ज करती है, सबसे बड़ी रुचि पैदा करती है:

• ड्राइवरों के लिए, इलेक्ट्रिक कार अधिक से अधिक आकर्षक लगती है: शून्य उत्सर्जन यात्राएं, ड्राइविंग आराम, उपयोग करने के लिए लाभप्रदता, स्वायत्तता और बेहतर भार क्षमता … अपनी इलेक्ट्रिक कार को स्वतंत्र रूप से मुक्त, हरी और हरित ऊर्जा नवीकरणीय के साथ रिचार्ज करने में सक्षम होना अंतिम तर्क हो.
• अपने हिस्से के लिए, सरकार इलेक्ट्रिक कार के तेजी से लोकतंत्रीकरण के लिए प्रोत्साहन को गुणा करती है: पारिस्थितिक बोनस, रूपांतरण बोनस, रेट्रोफिट, वाहनों को प्रदूषित करने के लिए निषिद्ध क्षेत्रों … यदि सभी प्रगति के लिए सुलभ टर्मिनलों की संख्या, अभी भी एक पथ ब्राउज़ है,. इलेक्ट्रिक कारों पर फोटोवोल्टिक पैनलों का एकीकरण तब पारिस्थितिक संक्रमण में तेजी लाएगा.
• निर्माता नवाचार के लिए एक वास्तविक दौड़ शुरू करते हैं. लंबे समय तक, स्वायत्तता महत्वपूर्ण बिंदु थी. तब से, सबसे कुशल मॉडल दो चार्जिंग सत्रों के बीच 800 किमी से अधिक की यात्रा कर सकते हैं. फिर सब कुछ पूर्ण बैटरी खोजने के लिए एक घंटे से नीचे अल्ट्रा फास्ट सॉल्यूशंस के साथ रिचार्जिंग का अनुकूलन करने के लिए किया जाता है.

2022 में, ऊर्जा की कीमत में वृद्धि इलेक्ट्रिक कार के विकास के लिए एक बाधा बन सकती है. इसके अलावा, रिचार्जिंग टर्मिनलों की आपूर्ति करने के लिए आवश्यक ऊर्जा उत्पादन ग्लोबल वार्मिंग में योगदान देता है. इस प्रकार, भविष्य में जीतना पसंद करते हैं, इलेक्ट्रिक कार सौर पैनलों को एकीकृत करती है.

कार्बरिंग इलेक्ट्रिक कभी नहीं किया गया है !

क्या एकीकृत सौर पैनलों के साथ एक कार को रिचार्ज करना संभव है ?

इलेक्ट्रिक कारों पर अभी तक सौर पैनल क्यों नहीं हैं ?

कागज पर, सौर पैनलों को शामिल करने वाली कार आदर्श समाधान लगती है. यह वास्तव में स्वच्छ और स्वतंत्र आंदोलनों का वादा है. लेकिन वास्तव में, यह तकनीक केवल अपनी प्रारंभिक अवस्था में है और सामान्यीकरण से पहले प्रगति करनी चाहिए.

फोटोवोल्टिक पैनलों पर पहला निर्णायक परीक्षण 2018 से एक विपणन कार की तारीख पर एकीकृत किया गया. हालांकि, उस समय सौर ऊर्जा द्वारा उत्पादित शक्ति कार के मोटरकरण को सक्रिय करने के लिए पर्याप्त नहीं है. इस प्रकार, कार में एकीकृत सौर पैनलों का उपयोग केवल ड्राइविंग द्वारा कुछ किनारों को संचालित करने के लिए किया जाता है.

100 % स्वायत्त सौर कार के लिए अभी भी तकनीकी चुनौतियां हैं. शुरू करने के लिए, शरीर (छत और हुड) को प्रभावी और प्रतिरोधी सौर पैनलों के साथ कवर करें. कार के वजन को सीमित करना और इसके वायुगतिकी में सुधार करना भी आवश्यक है. इस प्रकार, प्रोटोटाइप अक्सर एक भविष्य के रूप को प्रदर्शित करते हैं.

सौर कार की आगामी सफलता की दूसरी स्थिति धूप की स्थिति बनी हुई है. तार्किक रूप से, कैलिफोर्निया या स्पेन में नवीनतम निर्णायक परीक्षण उत्तरी यूरोप में समान परिणाम प्राप्त नहीं करते हैं.

एक इलेक्ट्रिक कार को रिचार्ज करने के लिए सौर पैनल की सतह क्या है ?

थोड़ा -थोड़ा, विद्युत मोटरकरण और फोटोवोल्टिक पैनलों की प्रगति को भौतिक किया जाता है. लेकिन एक इलेक्ट्रिक कार को रिचार्ज करने के लिए एकीकृत सौर पैनल अभी भी एक अभिनव विकल्प हैं. 5m2 सौर पैनलों के एक क्षेत्र के साथ कार पर फैले हुए, यह अब प्रति दिन 10 किमी से अधिक रिचार्ज कर सकता है. मौसम अच्छा होने पर उन दिनों में छोटी यात्राओं के लिए पर्याप्त है. लेकिन अभी तक किसी भी मौसम में हमारी सभी यात्राओं को सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं है.

सौर पैनलों को शामिल करने वाली कारें क्या हैं ?

सौर कार की शर्त बनाने वाले अभिनेताओं में, कई नए लोग हैं, महत्वाकांक्षी स्टार्ट-अप, ऐतिहासिक कार निर्माताओं द्वारा बहुत बारीकी से इसके बाद.

टोयोटा और उनकी हाइब्रिड कार सौर पैनलों से लैस है

आप टोयोटा का हवाला दे सकते हैं जिसने 2010 में केबिन में कुछ सामान की आपूर्ति करने के लिए सौर पैनलों से लैस हाइब्रिड प्रियस के साथ गेंद खोली थी. लेकिन रिचार्ज करने के लिए समर्पित सौर पैनलों को शामिल करते हुए पहली इलेक्ट्रिक कारों के बाजार पर आगमन को देखने में 12 साल लग गए.

प्रकाश वर्ष 0: छत पर सौर पैनल

हम डच निर्माता Lightyear और इसके लाइटियर 0 मॉडल का हवाला दे सकते हैं जो सौर ऊर्जा के लिए प्रति दिन 70 किमी रिचार्ज कर सकते हैं. सभी समान गिनती इसे प्राप्त करने के लिए 200,000 यूरो से अधिक की गिनती.

सोनो सायन: कम कीमतों पर एक सौर वाहन

विशेषज्ञ भी 2023 के लिए निर्धारित सोनो मोटर्स सायन के आगमन के लिए उत्सुक हैं. यह सौर कार आपको लगभग 25,000 यूरो घोषित मूल्य के लिए प्रति सप्ताह 110 किमी तक रिचार्ज करने की अनुमति देती है !

अंत में, इलेक्ट्रिक कार का भविष्य सौर पैनलों के एकीकरण से गुजरना चाहिए. पहले मॉडल हमारी सड़कों पर आते हैं. फिलहाल, कोई 100 % सौर कार नहीं. कार में एकीकृत सौर पैनलों के माध्यम से रिचार्ज रिचार्जिंग टर्मिनलों के उपयोग के अलावा अधिक स्वायत्तता प्राप्त करना संभव बनाता है. अपनी इलेक्ट्रिक कार को रिचार्ज करने के लिए सबसे प्रभावी समाधान स्थापित करने के लिए एक पेशेवर विशेषज्ञ पर कॉल करें.

इलेक्ट्रिक कारें: सोलर रिचार्ज का सपना

कुछ स्टार्ट-अप, लेकिन कार दिग्गज भी, अपनी नई इलेक्ट्रिक कारों पर सौर पैनल स्थापित करना शुरू कर रहे हैं, थोड़ा अतिरिक्त स्वायत्तता का वादा करते हैं, लेकिन अभी तक ड्राइव करने के लिए नहीं.

उत्तरी स्पेन में जलते सूरज के नीचे, “0”, लाइटियर स्टार्ट-अप का पहला श्रृंखला मॉडल, हर दिन 70 किलोमीटर से अधिक ब्राउज़ करने के लिए पर्याप्त सौर ऊर्जा को गार्निश करता है. इसका फ्रंट कवर और लंबी छत सौर पैनलों के पांच वर्ग मीटर के साथ कवर किया गया है.

• यह भी पढ़ें: हुंडई सोनाटा हाइब्रिड 2020 में एक सौर छत होगी
• भी पढ़ें: यहां दुनिया में पहली उच्च स्वायत्त सौर कार है

युवा डच इंजीनियरों के इसके संस्थापकों ने ऑस्ट्रेलियाई रेगिस्तान में कई सौर ऊर्जा दौड़ जीती है. फोटोवोल्टिक पैनल और बैटरी के लिए कीमतों में गिरावट का लाभ उठाते हुए, वे इस तकनीक को रोजमर्रा की कारों पर लागू करने की कोशिश करते हैं.

“0” का बहुत वायुगतिकीय शरीर और पहियों में एकीकृत इसके इंजन इसे इलेक्ट्रिक एसयूवी की तुलना में कम ऊर्जा का उपभोग करने की अनुमति देते हैं जो बाजार पर हावी हैं और एक लोड के लिए 625 किलोमीटर की सीमा प्रदर्शित करते हैं. थोड़ा लुढ़कने से, हम इसे केवल सर्दियों में कनेक्ट कर सकते हैं, ब्रांड का वादा करते हैं.

“आवर चल रहा है: हमें जल्द से जल्द टिकाऊ ड्राइव करना होगा,” एएफपी में इसके एक संस्थापक, लेक्स होफस्लूट ने कहा. “चार्जिंग स्टेशन एक बड़ी बाधा बने हुए हैं. अगर हमें इसकी आवश्यकता नहीं है, तो हम बहुत तेजी से पैमाने को बदल सकते हैं. »

Lightyear ने 1,000 से कम प्रतियों में निर्मित इस पहले मॉडल के साथ बार को बहुत अधिक रखा और 250,000 यूरो पर बेंटले की कीमत प्रदर्शित की. एक किफायती संस्करण, लगभग 30,000 यूरो, 2024-2025 के लिए घोषित किया गया है.

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जबकि इलेक्ट्रिक कारों का बाजार विस्फोट होता है, आने वाले महीनों में सौर पैनलों वाले कई मॉडल की उम्मीद है. टोयोटा ने पहले से ही अपने Prius हाइब्रिड (वैकल्पिक) पर पैनल की पेशकश की और अपनी पहली 100% इलेक्ट्रिक कार पर, BZ4X. टेस्ला पिकअप प्रोटोटाइप के लिए डिट्टो, 2023 के लिए निर्धारित है.

मर्सिडीज फोटोवोल्टिक कोशिकाओं से सुसज्जित है, जो छत अपने शानदार EQXX प्रोटोटाइप से सुसज्जित है, जो कि लाइटियर के रूप में एक ही पतला प्रोफ़ाइल के साथ, 1,000 किलोमीटर स्वायत्तता का वादा करता है.

अमेरिकी शोधकर्ता ग्रेगरी नेमेट के अनुसार, “फोटोवोल्टिक पैनल इतने सस्ते हो गए हैं कि कम -कम क्षेत्रों में भी, यह उन्हें डालने के लायक है”.

विस्कॉन्सिन विश्वविद्यालय के इस ऊर्जा विशेषज्ञ ने कहा, “भले ही एक कार की छत एक दिन में बैटरी को पूरी तरह से लोड नहीं कर सकती है, यह आपको अपने काम से अपने घर में लाने के लिए पर्याप्त ऊर्जा प्राप्त कर सकती है।”.

प्रति कार कुछ सैकड़ों अतिरिक्त यूरो के साथ, सौर ऊर्जा कम से कम एयर कंडीशनिंग के उपयोग के लिए क्षतिपूर्ति कर सकती है, डेल्फ़्ट विश्वविद्यालय (नीदरलैंड) में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के विशेषज्ञ गौतम राम चंद्र मौली का विश्लेषण करती है।.

हालांकि, सावधान रहें, जहां आप पार्क कर सकते हैं, विशेषज्ञ को चेतावनी देते हैं: कार स्पष्ट रूप से केवल रिचार्ज होती है यदि यह बाहर है, और सर्दियों में बहुत कम है. इसके अलावा, यह उत्तरी यूरोप की तुलना में भूमध्य रेखा के पास बहुत बेहतर रिचार्ज करता है.

कैलिफ़ोर्निया सन के तहत, स्टार्ट-अप APT वर्ष के अंत के लिए निर्धारित अपने पहले मॉडल के लिए 25,000 प्री-ऑर्डर पोस्ट करेगा, एक छोटी सी-पहिया कार और दो स्थान. संस्करणों के आधार पर, $ 26,000 और $ 46,000 के बीच बिल किया गया, यह 400 से 1,600 किलोमीटर की स्वायत्तता के बीच प्रदर्शित होता है.

एक और अधिक क्लासिक सौर मॉडल, लेकिन सस्ती और महत्वाकांक्षी भी, 2022 के अंत में जर्मनी में अपेक्षित है: सायन. पांच स्थानों के साथ यह कॉम्पैक्ट क्यूबिक और ऑल ब्लैक है, क्योंकि यह पूरी तरह से सौर पैनलों से ढंका है.

“हमने एक ऐसी तकनीक विकसित की है जो पूरी कार को कवर कर सकती है,” जोना क्रिश्चियन ने कहा, बिग जर्मन स्टार्ट-अप के सह-निर्देशक, जिसने इसकी कल्पना की, सोनो मोटर्स. 18,000 प्री -र्ड्स दर्ज किए जाने के साथ, वे 2030 तक 260,000 कारों का उत्पादन करने की योजना बनाते हैं.

सिय्योन “वाहन-से-ग्रिड” प्रणाली को शामिल करता है, जो अपनी बैटरी को नेटवर्क में बिजली वापस करने के लिए जिम्मेदार अनुमति देता है जब सूरज अब चमकता नहीं है.

छोटे निर्माता ने अपनी सौर प्रौद्योगिकी को दूसरों को बेचने की भी योजना बनाई है, जैसे कि फ्रांसीसी समूह चेयरू रेफ्रिजरेशन ट्रेलरों.

एक अन्य डच ब्रांड, स्क्वाड मोबिलिटी, 2023 में लाइसेंस के बिना सौर कारों को लॉन्च करने की योजना है.

उनके बॉस रॉबर्ट होवर्स, एक पूर्व लाइटियर, सूरज में कारों के भविष्य को देखता है: “पैनल और भी सस्ता हो जाएगा, अधिक कुशल इलेक्ट्रिक मोटर्स: जल्द या बाद में, हम हर दिन सौर ऊर्जा के लिए ड्राइव करेंगे. »