वोक्सवैगन आईडी. बज़: एक नया अधिक शक्तिशाली 7 -सेटर संस्करण

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खरीदने के लिए सबसे अच्छा 7 -सेटर इलेक्ट्रिक कारें

अतीत में, यदि आप सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक कार की तलाश कर रहे थे और आपको सात स्थानों की आवश्यकता थी, तो आपके पास ज्यादा विकल्प नहीं थे. आज, हालांकि, एक अच्छी श्रृंखला है सात -सेटर इलेक्ट्रिक वाहन.

उनकी बढ़ती संख्या मांग के कारण है, कानून का विकास, तकनीकी प्रगति और कम लागत. कई ब्रांडों, जैसे कि वोक्सवैगन और प्यूज़ो ने भी अपने इलेक्ट्रिक वैन के पीछे सीटों पर सीटों को बंद करके सात -सेटर इलेक्ट्रिक कारों के विकास और तैनाती को तेज किया है।.

यदि आपको सात स्थानों की आवश्यकता है, तो आप उपयोगिता तक सीमित नहीं हैं, टेस्ला और मर्सिडीज-बेंज जैसी कंपनियों के लक्जरी विकल्पों के लिए धन्यवाद, आज फ्रांस में बिक्री के लिए सात स्थानों पर सर्वश्रेष्ठ पारिस्थितिक विकल्पों की खोज करने के लिए, एसयूवी, मिनीवैन्स सहित। और इलेक्ट्रिक वैन.

बेस्ट सेवन -सेटर इलेक्ट्रिक कारें

मर्सिडीज EQB

मर्सिडीज-बेंज EQB सबसे उचित विकल्पों में से एक है. यह बहुत ही व्यावहारिक मर्सिडीज GLB का एक विशुद्ध रूप से इलेक्ट्रिक संस्करण है, जिसका अर्थ है कि यह समान स्तर के उपकरण और उसी यात्री परिवहन क्षमता को साझा करता है. सीटों की पंक्ति सबसे पीछे केवल बच्चों के लिए उपयुक्त है, लेकिन हर जगह पर्याप्त जगह है ताकि अधिकांश वयस्क वहां आराम से बस जाएं.

यह पेट्रोल GLB की तरह भी व्यवहार करता है, जबकि इसकी 66.5 kWh बैटरी इसे 420 किमी की बहुत ही उचित स्वायत्तता देती है. यह दैनिक पारिवारिक कार्यों के लिए पर्याप्त से अधिक होना चाहिए – लेकिन यदि आप लंबी यात्रा पर सावधानी बरतने योग्य हैं,. यदि आपको सात स्थानों की आवश्यकता नहीं है, तो आप इस समय के अन्य सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक एसयूवी की ओर मुड़ सकते हैं.

टेस्ला मॉडल एक्स

एक वर्ग बॉक्स बनाने और इसे सीटों से भरने के बजाय, टेस्ला ने मॉडल मॉडल के पतले सिल्हूट के ऊपर ले लिया है, एक उच्च निलंबन के साथ बढ़ाया गया है और रियर डोर फाल्कन विंग एस ‘ओपनिंग लंबवत रूप से एक जोड़ी है।.

टेस्ला मॉडल एक्स की उपस्थिति और प्रौद्योगिकी एक प्रेम या घृणा का विषय हो सकती है, लेकिन कोई अपनी क्षमताओं को बदनाम नहीं कर सकता है. एंट्री -level डबल -एंजीन वेरिएंट खरीदें और आपको 560 किमी की अधिकतम रेंज और 0 से 100 किमी/घंटा 3.8 सेकंड के समय से लाभ होगा. यदि आप फ्लैगशिप संस्करण प्लेड का विकल्प चुनते हैं, तो यह अंतिम आंकड़ा 2.5 सेकंड तक गिरता है – और आप हमेशा एक लोड में 480 किमी से अधिक की यात्रा कर पाएंगे.

मर्सिडीज Eqv

मर्सिडीज-बेंज EQV वास्तव में खिड़कियों के साथ एक ठाठ इलेक्ट्रिक वैन है. यह मर्सिडीज क्लास V के रूप में एक ही भव्य इंटीरियर प्रस्तुत करता है, लेकिन इसके डीजल इंजन और इसके ईंधन टैंक को 201 ची इलेक्ट्रिक मोटर और 90 kWh बैटरी द्वारा बदल दिया गया है. यदि आप एक मध्य -क्लास माता -पिता के रूप में चलते हैं, तो आपको 320 किमी से अधिक स्वायत्तता मिलेगी, जो कई लोगों के लिए पर्याप्त होना चाहिए.

बेशक, यह इस सूची में सबसे तेज़ विकल्प नहीं है, लेकिन यह सबसे आरामदायक में से एक है. यह शानदार कुंजियों से भरा है, जैसे कि कैप्टन आर्मचेयर चमड़े के साथ गार्निश, इलेक्ट्रिक कंट्रोल के साथ स्लाइडिंग दरवाजे, एक नरम वायवीय निलंबन और एक बर्मस्टर साउंड सिस्टम. हालांकि, कीमतें € 79,935 से शुरू होती हैं. इस राशि के लिए, वाहन को शानदार होना चाहिए.

प्यूज़ो ई-राइटर

अब हम इलेक्ट्रिक मिनीवैन की सीमा के दूसरे छोर पर जा रहे हैं. प्यूज़ो राइफ़्टर का इलेक्ट्रिक संस्करण, जिसे ई-राइफल कहा जाता है, € 4,1330 के मामूली योग की तुलना में EQV की तुलना में बहुत अधिक सस्ती है और लागत बहुत अधिक है।. हालांकि, यह बहुत कम शानदार है, और इसके 50 kWh बैटरी पैक का मतलब है कि इसमें केवल एक आधिकारिक WLTP 270 किमी स्वायत्तता है-लेकिन यह पैसे के लिए एक अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है यदि आप केवल यात्रा को कम करते हैं.

यह एक व्यावहारिक विकल्प भी है. केबिन बहुत सारे स्थान प्रदान करता है और प्रतिरोधी आंतरिक प्लास्टिक को पारिवारिक जीवन परीक्षणों का समर्थन करना चाहिए. यह काफी आरामदायक भी है, और यदि आप प्यूज़ो बैज को पसंद नहीं करते हैं, तो आप अभी भी ओपेल कॉम्बो लाइफ इलेक्ट्रिक या सिट्रोएन ई-बेरलिंगो का विकल्प चुन सकते हैं, जो यंत्रवत् समान हैं. आप उपलब्ध अन्य इलेक्ट्रिक वैन को जानना चाहते हैं ? सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक उपयोगिताओं से हमारे गाइड से परामर्श करें.

ओपेल विवरो ई-कोम्बी

ओपेल का विवरो ई-कॉम्बी एक अच्छा विकल्प है यदि आपको बहुत सारे यात्रियों को बैठने की आवश्यकता है.
ओपेल विवरो ई-कोम्बी वाहनों के एक ही परिवार से आता है क्योंकि प्यूज़ो ई-राइफल-यह थोड़ा बड़ा है. वह एक ही 50 kWh की बैटरी और उसी 134 hp इलेक्ट्रिक मोटर को अपने छोटे भाई के रूप में साझा करता है, क्योंकि यह एक बड़ा वाहन वहन करता है, 143 मील की एक कम आधिकारिक अधिकतम स्वायत्तता है. लेकिन यह घर और स्कूल के बीच दैनिक यात्रा के लिए पर्याप्त है.

राइजर के साथ, विवरो की बिक्री का मुख्य तर्क अंतरिक्ष है. सबसे सस्ता कॉम्बी संस्करण नौ यात्रियों को समायोजित कर सकता है, जबकि अंतिम संस्करण छह कैप्टन आर्मचेयर के साथ उपलब्ध है, जिससे यह शानदार मर्सिडीज EQV का एक सस्ता प्रतिद्वंद्वी है.

वोक्सवैगन आईडी. भनभनाना

पहचान. बज़ 1960 के दशक के प्रतीकात्मक माइक्रोबस के लिए वोक्सवैगन की विशुद्ध रूप से बिजली की श्रद्धांजलि है. वह क्लासिक के रूप में एक ही प्यारा शैली साझा करता है, लेकिन ब्रांड की अंतिम इलेक्ट्रिक कारों के समान एमईबी प्लेटफॉर्म. यह इसे 412 किमी की अधिकतम स्वायत्तता और 201 Ch की शक्ति देता है – और एक उच्च स्वायत्तता संस्करण है जो 480 किमी से अधिक को कवर करने में सक्षम होना चाहिए.

निश्चित रूप से, आईडी का सात -सेटर संस्करण. बज़ अभी भी तैयारी में है, लेकिन अगर आप कुछ और दिलचस्प और अधिक करिश्माई की तलाश कर रहे हैं, तो आप प्रतीक्षा करने के लिए तैयार हो सकते हैं. हालांकि, यह महंगा होने की उम्मीद है, क्योंकि यहां तक ​​कि वर्तमान पांच-सीटर मॉडल की कीमत € 59,450 के आसपास भी होती है. फिर भी, यदि आप एक मजेदार परिवार मिनीवैन चाहते हैं जो कहीं भी जाता है, तो यह एक बढ़िया विकल्प है.

वोक्सवैगन आईडी. बज़: एक नया अधिक शक्तिशाली 7 -सेटर संस्करण

इलेक्ट्रिक वैन आईडी. बज़ एक नए संस्करण के साथ अपने प्रलोभन ऑपरेशन को जारी रख रहा है. प्रारंभ में उत्तरी अमेरिका, आईडी के बारे में सोचा. 7 -सटर बज़ को यूरोप में विपणन किया जाएगा और एक अधिक शक्तिशाली इंजन प्राप्त होगा, साथ ही एक नई बैटरी भी.

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वोक्सवैगन अपनी कुरकुरे वैन इलेक्ट्रिक आईडी को अस्वीकार कर देगा. सात यात्रियों को समायोजित करने में सक्षम एक संस्करण में चर्चा. ऐसा करने के लिए, आईडी. बज़ एक व्हीलबेस के साथ 25 सेमी अतिरिक्त लंबाई जीतता है जो अब 3.25 मीटर (मानक संस्करण पर 3 मीटर) तक पहुंचता है, जबकि आगे और पीछे के ओवरहैंग समान रहते हैं. कुल लंबाई 4.96 मीटर तक जाती है.

स्लाइडिंग साइड डोर को बेहतर पहुंच के लिए बढ़ाया गया है, लेकिन यह सभी सामान डिब्बे से ऊपर है जो अधिकतम क्षमता के 2469 एल पर मानक संस्करण में 1581 एल से जाता है. एक सपाट फर्श प्राप्त करना और पांच, छह (दो सीटों की दो पंक्तियों), या यहां तक ​​कि सात स्थानों के बीच चयन करना संभव होगा. पांच -सेटर संस्करण में, वॉल्यूम 1340 एल और आईडी पर जाता है. बज़ सात यात्रियों के साथ एक और 306 एल ट्रंक क्षमता रखता है.

नई आईडी. 7 -Seater Buzz एक App550 इंजन प्राप्त करता है (अंतिम आईडी के समान.7), जो 210 किलोवाट (286 एचपी) की शक्ति और 550 एनएम की अधिकतम टॉर्क से लाभान्वित होता है. मूल संस्करण के लिए गति 145 किमी/घंटा के मुकाबले 160 किमी/घंटा तक पहुंचती है. यह इंजन एक नई 85 kWh बैटरी द्वारा संचालित है और चार्जिंग पावर 200 kWh तक बढ़ जाती है.

पहचान. बज़ आईडी द्वारा पेश किए गए इन्फोटेनमेंट सिस्टम के साथ उपकरणों में कुछ बदलाव भी प्राप्त करता है.7, एक नई 15 -इंच टच स्क्रीन, एक हेड -अप डिस्प्ले या यहां तक ​​कि दूर से नियंत्रित पार्किंग के साथ एक स्मार्टफोन के साथ दूर से नियंत्रित पार्किंग. नयनाभिराम कांच की छत को भी मांग पर अंधेरा किया जा सकता है.

अंत में, वोक्सवैगन ने 250 kW (339 hp) के अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ GTX संस्करण के 2024 में आगमन की पुष्टि की, जो राजमार्ग के लिए अधिक उपयुक्त है.

इस आईडी की कीमत और लॉन्च तिथि. 7 -सटर बज़ की घोषणा अभी तक नहीं की गई है.

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7 -सटर इलेक्ट्रिक कारें

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त्वरण 0 से 100 किमी/घंटा (सूखा)

अधिकतम क्षमता. बैटरी (kWh)

अधिकतम स्वायत्तता. डब्ल्यूएलटीपी (किमी)

बैटरी प्रौद्योगिकी

लोड पावर (kW)

मुख्य स्क्रीन आकार

द्वारा क्रमबद्ध: लोकप्रियता

फैमिली इलेक्ट्रिक कार: 5 से 7 सीटों तक, अपनी पसंद करें

यह भी पढ़ें: बीएमडब्ल्यू अपने इलेक्ट्रिक एसयूवी IX1 को संतुलित करता है: यह अब € 41,900 पारिस्थितिक बोनस से उपलब्ध है

किआ EV9: बड़े इलेक्ट्रिक एसयूवी सात स्थानों की नमकीन मूल्य

अमीर परिवारों द्वारा अपेक्षित, किआ EV9 आखिरकार फ्रांस में अपने पहिए सेट करेंगे. एक अच्छी तकनीकी शीट और बाजार पर एक अभी भी दुर्लभ अवधारणा के साथ, किआ परिवार एसयूवी एक उच्च कीमत के लिए जगह बनाना चाहता है.

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अभी भी बाजार पर दुर्लभ अवधारणा, 5 -मीटर -लोंग किआ ईवी 9 एसयूवी ने आखिरकार अपनी पूरी तकनीकी शीट का अनावरण किया है, और विशेष रूप से इसकी कीमतें. उन्हें मर्सिडीज EQB और निश्चित रूप से टेस्ला मॉडल एक्स सहित अभी भी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ेगा.

समाचार: इलेक्ट्रिक कार
किआ EV9: एक इलेक्ट्रिक एसयूवी जो अच्छा अमेरिका की खुशबू आ रही है

KIA EV9 की मार्केटिंग करके EV6 की सफलता को सर्फ करता है, जो एक इलेक्ट्रिक एसयूवी 6 से 7 स्थानों की पेशकश करता है. टी टिप्स और सेंसर का बोझ.

385 हॉर्सपावर और फोर -वेल ड्राइव तक

जैसा कि अपेक्षित था, किआ अपने बड़े परिवार, पृथ्वी और जीटी-लाइन के दो संस्करण प्रदान करता है, जो बंदोबस्ती और प्रदर्शन को अलग करता है.

एक्सेस मॉडल रियर एक्सल पर स्थित एक एकल इंजन से सुसज्जित है और 350 एनएम के टॉर्क के लिए 204 हॉर्सपावर की शक्ति प्रदान करता है. इस कॉन्फ़िगरेशन में, इंजन 0 से 100 किमी/घंटा तक व्यायाम के लिए 9.4 सेकंड में मशीन के 2.4 टन मशीन को प्रोप करता है. इसके अलावा, 900 किलोग्राम तक वजन वाले ट्रेलर को टो करना संभव होगा. 99.8 kWh की बैटरी, दो संस्करणों के लिए कम्यून, इसे 541 किमी की स्वायत्तता तक देता है, इससे पहले कि एक टर्मिनल पर 10 से 80 % तक गुजरने के लिए एक टर्मिनल पर रुकने से पहले 240 किलोवाट की लोड पावर के लिए धन्यवाद.

जीटी-लाइन फिनिश एक दूसरे इंजन के लिए विरोध करता है, इस बार फ्रंट एक्सल पर रखा गया है, ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश करता है. संचयी शक्ति 385 हॉर्सपावर और 700 एनएम के टॉर्क पर चढ़ती है, 6 सेकंड से कम समय में 0 से 100 किमी/घंटा पर नीचे की ओर. 2.6 -टन एसयूवी के लिए एक प्रभावशाली परिणाम, लेकिन अभी भी टेस्ला मॉडल एक्स प्लेड के 1020 हॉर्सपावर द्वारा पेश किए गए प्रदर्शन से बहुत दूर है.

KIA EV6 डिजाइन 2WD 77 kW: इलेक्ट्रिक स्टाइल

100 % इलेक्ट्रिक KIA EV6 क्रॉसओवर कोरियाई निर्माता के लिए एक नया युग खोलता है. इसका विशाल सिल्हूट आंख को आकर्षित करता है, लेकिन क्या होगा.

एक एसयूवी छह या सात स्थान

परिवारों के लिए दृढ़ता से कटौती, बड़े किआ एसयूवी कई कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है. हाई -ेंड ऑल -व्हील ड्राइव मॉडल से, EV9 विश्राम की स्थिति या रोटरी फ़ंक्शन के साथ सात सीटों या छह होने की संभावना प्रदान करता है. उत्तरार्द्ध दूसरी पंक्ति की सीटों को पीछे के यात्रियों से निपटने के लिए 180 ° पर घूमने की अनुमति देता है. इसके हिस्से के लिए, प्रोपल्शन संस्करण केवल सात -सेटर कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है.

इस 100 % इलेक्ट्रिक फैमिली कार को प्राप्त करने के लिए, 204 हॉर्सपावर इंजन और एक समृद्ध बंदोबस्ती के साथ एक्सेस संस्करण के लिए € 78,000 को हल्का करना आवश्यक होगा. ऑल-व्हील ड्राइव, मैट्रिक्स एलईडी लाइट्स, विशिष्ट आवास और विश्व स्तर पर साबर छत, कांच की छत और ‘रिमोट पार्किंग सहायता’ जैसे अधिक शानदार फिनिश के साथ जीटी-लाइन फिनिश के लिए कीमत € 86,000 तक बढ़ जाती है।. अंत में, किआ स्पष्ट रूप से प्रीमियम निर्माताओं की अदालत में खेलना चाहता है; एक ऐसा क्षेत्र जहां बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज परास्नातक के रूप में शासन करते हैं और जहां टेस्ला अपने मॉडल एक्स के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा है, हालांकि € 110,000 से कीमत है.

मर्सिडीज EQB: 7 -सेटर इलेक्ट्रिक एसयूवी € 64,150 से, फिलहाल

GLB से व्युत्पन्न, नया इलेक्ट्रिक मर्सिडीज EQB सात -सेटर कॉन्फ़िगरेशन के रूप में प्रदान करता है. वह विभाग में EQA और EQC में शामिल हो गए.

फैमिली इलेक्ट्रिक कार: 5 से 7 सीटों तक, अपनी पसंद करें

इलेक्ट्रिक कारें आज उन परिवारों की जरूरतों को पूरा करने के लिए एक व्यवहार्य तरीका प्रदान करती हैं जो परिवहन के स्थायी और पर्यावरण के अनुकूल साधनों से लाभान्वित करना चाहते हैं. अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन जोड़ों या छोटे परिवारों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन अब पारिवारिक इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या बढ़ रही है जो 7 लोगों को समायोजित कर सकते हैं. ये वाहन उन्नत तकनीक की पेशकश करते हैं और ऊर्जा की खपत को कम करते हैं, जिससे यह उन परिवारों के लिए एक दिलचस्प विकल्प है जो पैसे बचाना चाहते हैं और अपने कार्बन पदचिह्न को कम करना चाहते हैं. इस लेख में, हम विभिन्न प्रकार की पारिवारिक इलेक्ट्रिक कारों की जांच करेंगे जिनके 5 से 7 स्थान हैं और उनके फायदे और नुकसान हैं.

प्यूज़ो ई-राइटर

ई-राइटर एक आश्चर्यजनक रूप से विशाल प्यूज़ो इलेक्ट्रिक कार है, जो इसकी लंबाई (मानक या लंबे) के आधार पर 7 स्थानों तक की पेशकश करता है. 50 kWh की बैटरी और 100 kW इंजन (136 hp) के साथ, यह एक ही प्रदर्शन और मानक राइफ़र के समान डिजाइन प्रदान करता है. इसका इंटीरियर वयस्कों के लिए बच्चों के लिए उदार और आरामदायक है. इसकी अच्छी तरह से समर्पित एंट्री -लेवल फिनिश € 37,850 से पेश की गई है.

सिट्रोएन ë-Berlingo

Ë-Berlingo एक शक्तिशाली और विशाल Citroën इलेक्ट्रिक कार है जो अपने यात्रियों को इष्टतम आराम प्रदान करता है. 50 kWh की बैटरी द्वारा संचालित इसका 136 हॉर्सपावर इंजन इसे 280 किमी स्वायत्तता (WLTP) देता है. इसके इंटीरियर में सीटें और एक एर्गोनोमिक डैशबोर्ड की पेशकश होती है. यह कनेक्ट एनएवी 3 डी नेविगेशन सिस्टम और कई ड्राइविंग एड्स के लिए उन्नत कनेक्टिविटी धन्यवाद से भी लाभान्वित करता है, जैसे कि बुद्धिमान क्रूज नियंत्रण, प्रक्षेपवक्र या स्वचालित राजमार्ग रोशनी को बनाए रखने के लिए मदद. Ë-Berlingo 7 यात्रियों को समायोजित कर सकता है और बोनस को छोड़कर € 36,390 से उपलब्ध है.

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रेनॉल्ट कांगू 100% इलेक्ट्रिक

100% इलेक्ट्रिक कांगू ई-टेक एक आधुनिक, किफायती और पर्यावरणीय रेनॉल्ट इलेक्ट्रिक कार है. इसमें 120 हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर और 285 किमी रेंज की पेशकश करने वाली बैटरी है. इसकी ऊर्जा वसूली प्रणाली अधिक कुशल और अधिक किफायती ड्राइविंग की अनुमति देती है. यह 5 स्थानों और एक 775 -लिटर ट्रंक के साथ एक विशाल इंटीरियर प्रदान करता है, जिससे यह पर्यावरण से संबंधित ड्राइवरों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प है और 37,500 € € की शुरुआती कीमत पर एक व्यावहारिक और सस्ती इलेक्ट्रिक कार की तलाश में है।.

Mg mg5

Mg5 एक 130 kW इंजन, या 177 हॉर्सपावर के साथ 4.6 -मीटर परिवार SUV है, जो 400 किलोमीटर की अधिकतम स्वायत्तता प्रदान करता है. यह 2 बैटरी संस्करणों में पेश किया जाता है, 400 किलोमीटर की सीमा के लिए 61 kWh का NMC और 320 किलोमीटर की सीमा के लिए 50 kWh की LFP. फास्ट लोड 135 kW पर उपलब्ध है और निर्माता के आधार पर 0 से 80% तक लोडिंग समय 40 मिनट है. Apple CarPlay और Android Auto के साथ 10.4 -इंच टच स्क्रीन मौजूद है और साथ ही उन्नत सुरक्षा उपकरण भी हैं जिन्होंने इसे क्रैश टेस्ट में 5 स्टार अर्जित किया है.

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वोक्सवैगन आईडी. भनभनाना

वोक्सवैगन मैं.डी. Buzz 145 किमी/घंटा तक सीमित गति के साथ प्रसिद्ध कॉम्बी, विद्युतीकृत और 204 एचपी इंजन की कालातीत विरासत प्रदान करता है. WLTP चक्र के अनुसार इसकी स्वायत्तता 420 किमी है. कई व्यावहारिक विशेषताओं के साथ संयुक्त इसका लोकप्रिय डिजाइन आईडी की अनुमति देता है. सभी आवश्यक लाभों से लाभान्वित होने के लिए चर्चा. हालांकि विकल्पों को छोड़कर 56,990 यूरो की शुरुआती कीमत पर, यह सबसे सस्ती वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक कार नहीं है.

टेस्ला मॉडल एक्स

टेस्ला मॉडल एक्स एक विशाल और शानदार इलेक्ट्रिक कार है जिसे 7 लोगों तक परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है. इसके पतले और एथलेटिक सिल्हूट को इसके ओवरसाइज़्ड ग्रिल और इसके “फाल्कन विंग” ओपनिंग डोर्स द्वारा हाइलाइट किया गया है. वाहन कई अभिनव प्रौद्योगिकियों से लैस है, जिसमें एक उन्नत स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम और 100 kWh की बैटरी शामिल है, जो 600 किमी के करीब एक सीमा प्रदान करती है. मॉडल एक्स में अपने स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स के लिए एक प्रभावशाली शक्ति है जो अपने प्लेड संस्करण में केवल 3.9 सेकंड या यहां तक ​​कि 2.6 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा त्वरण के लिए चकाचौंध त्वरण प्रदान करती है.

KIA EV9

KIA EV9 एक अभिनव इलेक्ट्रिक वाहन है जो अतुलनीय ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है. असाधारण विशेषताओं और उन्नत तकनीक के साथ, यह उन ड्राइवरों के लिए एकदम सही इलेक्ट्रिक कार है जो एक बेहतर वाहन चाहते हैं. 600 किलोमीटर की स्वायत्तता के साथ, 536 हॉर्सपावर की शक्ति और एक त्वरित रिचार्ज, किआ EV9 इलेक्ट्रिक कार इलेक्ट्रिक ड्राइविंग युग की चुनौतियों को लेने के लिए तैयार है. यह मॉडल वर्ष 2023 के दौरान उपलब्धता के लिए प्रदान किया गया है.

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प्रौद्योगिकियों की उन्नति और इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के साथ, उपभोक्ताओं को अधिक विकल्पों से लाभ होता है जब यह एक पारिवारिक इलेक्ट्रिक कार खरीदने की बात आती है. विकल्प पहले से कहीं अधिक विविध हैं, उपभोक्ताओं को उनकी विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए मॉडल की एक पूरी श्रृंखला की पेशकश करते हैं. इलेक्ट्रिक वाहन पारंपरिक पेट्रोल मॉडल की तुलना में उच्च प्रदर्शन, बेहतर दक्षता और अधिक स्थायित्व प्रदान करते हैं. नए इलेक्ट्रिक वाहन कार्बन उत्सर्जन को कम करने और हमारे ग्रह के लिए एक स्थायी भविष्य बनाने के लिए समाधान का हिस्सा हैं. कभी अधिक विकल्पों के साथ, उपभोक्ता आत्मविश्वास से परिवार की इलेक्ट्रिक कार का चयन कर सकते हैं जो उन्हें सबसे अच्छा लगता है.

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€ 1 प्रति 100 किमी यह बैटरी को रिचार्ज करने की औसत कीमत है सरल पकड़ वर्तमान में लगभग 7 घंटे.

इसकी उच्च पावर बैटरी के लिए धन्यवाद यह इलेक्ट्रिक कार के बारे में ड्राइव कर सकती है रिचार्ज किए बिना 100 किमी.
स्वायत्तता उपयोग की शर्तों पर निर्भर करती है (गति, भार, ऊंचाई) और कमरे का तापमान.
हालांकि, आप बैटरी होने पर भी सवारी कर सकते हैं आंशिक रूप से व्यस्त.

इसकी आवश्यकता नहीं है ज्यादा रखरखाव नहीं (कोई फ़िल्टर नहीं, कोई खाली नहीं, रखरखाव -फ़्री बैटरी) एक सरल वार्षिक नियंत्रण पर्याप्त.

डिजाइन जो रखरखाव की सुविधा के लिए ठोस और सरल दोनों है.

हमारी इलेक्ट्रिक कारें कामनात्मक और बहुमुखी अपनी साइट पर हर जगह और साथ ही के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है रास्ता.

यह इलेक्ट्रिक कार है अनुमत सड़क के लिए फ्रांस में डिज़ाइन और इकट्ठे हुए.
यह पारिस्थितिक और मौन दोनों है.
यह इलेक्ट्रिक कार के लिए किस्मत में है:

– गोल्फ़
– कारखाना
– होटल एंड स्पोर्ट्स कॉम्प्लेक्स
– द्वीप और बंदरगाह
– पर्यटन क्षेत्र
– डेरा डालना
– निजी क्षेत्र

100 यूरो प्रति माह इलेक्ट्रिक कार: सबसे अच्छा प्रस्ताव क्या है ? कौन सा मॉडल चुनना है 

निर्माताओं के साथ -साथ राज्य के लिए, लीजिंग कॉन्ट्रैक्ट के अंत में, यह कार खरीदने में सक्षम होने का सवाल नहीं होना चाहिए. 100 यूरो से कम पर किराये को कम करने के लिए, निर्माता लंबे समय तक किराये (LLD) का विकल्प चुनते हैं और खरीद विकल्प (LOA) के साथ किराये पर नहीं. यह रहेगा, कि राज्य कितने महीनों में राज्य अपने अनुबंध की पेशकश करना चाहता है. 100 यूरो से कम प्रति माह इलेक्ट्रिक कारों के सर्वश्रेष्ठ ऑफ़र की तुलना में जो हम नीचे दिए गए हैं, आप यह देख पाएंगे कि ड्यूरेशन निर्माता के आधार पर सिंगल से डबल तक भिन्न हो सकते हैं.

इलेक्ट्रिक कार 100 यूरो प्रति माह पर, यह बहुत जल्द है

राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन का वादा, प्रति माह 100 यूरो पर इलेक्ट्रिक कार, वर्ष के अंत तक एक वास्तविकता बन सकती है.

यदि फिलहाल सभी विवरणों को अभी तक ज्ञात नहीं किया गया है, तो क्लेमेंट ब्यून, परिवहन के प्रभारी मंत्री ने कहा, हाल ही में जुलाई के अंत में फ्रांस इंटर पर कहा गया है कि एक सामाजिक पट्टे को स्थापित करने का उपाय “” गिरावट में तैयार हो जाएगा “, जबकि इसे जोड़ते हुए” यह एक प्रमुख उपाय है, किसी भी यूरोपीय देश ने इसे निर्धारित नहीं किया है ».

आरक्षित ” फ्रांसीसी घरों के आधे हिस्से में », क्लेमेंट ब्यून के अनुसार, प्रति माह 100 यूरो पर यह प्रस्ताव केवल वाहन का किराये को शामिल करेगा. इसके लिए, यह निश्चित रूप से बीमा, रखरखाव या रिचार्जिंग लागतों को जोड़ना आवश्यक होगा.

ट्विंगो या सी 3 में सवारी

लेकिन फिर योग्य कारें क्या हैं ? एक बार फिर, कुछ भी निश्चित नहीं है, लेकिन पूंजी में हमारे सहयोगियों के अनुसार, यूरोप में इकट्ठे दो मॉडल पहले से ही चुने गए होंगे: रेनॉल्ट ट्विंगो ई-टेक (और भविष्य के रेनॉल्ट 5 इलेक्ट्रिक नहीं) और भविष्य के सिट्रोएन-सी 3. पहला वर्तमान में फ्रांसीसी निर्माता द्वारा प्रति माह 100 यूरो पर भी पेश किया जाता है, लेकिन कुछ शर्तों के तहत (37 महीने का लंबा किराये, 1 का 1 किराया 1 का किराया 1.500 यूरो और 5000 यूरो के पारिस्थितिक बोनस की कटौती और 1 का रूपांतरण बोनस.500 यूरो).

यदि रेनॉल्ट ट्विंगो ई-टेक अपने अंतिम घंटे (गर्मियों में 2024 के लिए निर्धारित उत्पादन का अंत) जीता है, तो दूसरा केवल अगले अक्टूबर तक अनावरण किया जाएगा. लगभग नेत्रहीन रूप से Citroën ë-C3 के भारतीय संस्करण के समान, 100 % इलेक्ट्रिक सिटी कार का यह यूरोपीय संस्करण एक नए मंच के हकदार होगा. 2024 के लिए अनुसूचित, यह 25 से प्रवेश -स्तर पर उपलब्ध होना चाहिए.000 यूरो, पारिस्थितिक बोनस को छोड़कर.

इसलिए सरकार इस विषय पर काम करना जारी रखती है, खासकर जब से इन इलेक्ट्रिक कारों की पहली डिलीवरी 100 यूरो प्रति माह पर अगले साल की शुरुआत में हस्तक्षेप करना चाहिए क्योंकि क्लेमेंट ब्यून ने कहा: ” 2024 की शुरुआत में शुरू होने वाली डिलीवरी के लिए, इस गिरावट से आरक्षित कारें होंगी ».

100 यूरो प्रति माह इलेक्ट्रिक कार: सबसे अच्छा प्रस्ताव क्या है ? कौन सा मॉडल चुनना है ?

अक्सर उल्लेख किया गया है, कभी प्रस्तुत नहीं किया गया, सरकार द्वारा एक इलेक्ट्रिक कार किराए पर लेने की पेशकश के लिए प्रति माह 100 यूरो प्रति माह की योजना देर से है. इस बीच, कुछ निर्माताओं ने पहले ही अपना प्रस्ताव जारी कर दिया है. प्रत्येक की हमारी तुलना, उनकी कुल लागत, उनके फायदे और नुकसान के साथ.

इलेक्ट्रिक कार महंगी है. यह केवल अपने इलेक्ट्रिक चचेरे भाई के साथ एक थर्मल 208 के मूल्य निर्धारण ग्रिड की तुलना करना है. पहला 19,200 यूरो से शुरू होता है जब दूसरा 34,800 यूरो से कम नहीं होता है. हां, 15,000 यूरो से अधिक 208 को E208 से अलग करता है !

यदि इलेक्ट्रिक कार की खरीद आपकी पहुंच के भीतर नहीं है, तो समाधान किराये के किनारे पर हो सकता है. दरअसल, छह महीने के लिए, सरकार प्रति माह 100 यूरो पर एक एलएलडी प्रस्ताव बदल रही है. मार्च 2022 में उल्लेख किया गया था, परियोजना देर से थी और हमारे पास अभी भी इस दूसरी छमाही 2023 के लिए एक विशिष्ट मॉडल के साथ एक प्रस्ताव के आगमन पर कोई स्पष्ट जानकारी नहीं है. वास्तव में, राज्य के पास सभी दुखों को प्राप्त करने के लिए होगा प्रति माह केवल 100 यूरो पर एक इलेक्ट्रिक कार को वित्त करने की योजना.

अपने हिस्से के लिए, कार निर्माता इस अवसर को जब्त करने के लिए बाहर नहीं लटकते थे. एक लंबे समय तक किराये के साथ खेलकर, साथ ही साथ पारिस्थितिक बोनस और राज्य के विभिन्न एड्स के साथ एक आपूर्ति, कुछ सरकार के आगे सफल हुए हैं. प्रति माह 100 यूरो पर कार कि वे विज्ञापन पैनलों पर बड़े दिखाई देने का वादा करते हैं, भले ही आप प्रस्ताव पर अधिक बारीकी से देखते हैं, यह समान है कि राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन क्या पेशकश करना चाहते हैं.

Mg को अपने MG4 के लिए एक अभियान में गर्व किया जाना चाहिए: “श्रीमान राष्ट्रपति, हम आपके वादे करते हैं », इन चुटकुलों के पीछे, प्रस्तावित ऑफ़र उतने आकर्षक नहीं हैं जितना कि सरकार द्वारा कल्पना की गई है और यहां तक ​​कि कुछ जालों को भी छिपाना है कि यह जानना बेहतर है कि कैसे पहचानना है. हालांकि, इलेक्ट्रिक कार के लिए 100 यूरो/महीने के एलएलडी की सदस्यता लेना वास्तव में संभव है.

यदि कई ऑफ़र मौजूद हैं, तो उनमें से सभी नहीं हैं. सगाई की अवधि, माइलेज, कम या ज्यादा महत्वपूर्ण योगदान … आकृति काफी बदल सकती है और गुणवत्ता/मूल्य अनुपात में भिन्नता कर सकती है. इसलिए इनमें से प्रत्येक इलेक्ट्रिक कार को देखने का महत्व 100 यूरो प्रति माह सितंबर 2023 में उपलब्ध है.

क्योंकि वर्तमान में, कोई बेहतर नहीं है. और आपकी आय के अनुसार और यदि आपके पास एक पुराना थर्मल वाहन है, तो 100 यूरो के मासिक भुगतान के लिए खुद को इलेक्ट्रिक कार से लैस करना वास्तव में संभव है. यही कारण है कि हमने एक सूची बनाने के लिए पल के सभी प्रस्तावों को देखा. सबसे ऊपर लक्ष्य: इन कीमतों के पीछे झूठे से सच की पहचान करने के लिए, और आपको शर्तों पर मार्गदर्शन करने के लिए. 100 यूरो प्रति माह एक इलेक्ट्रिक कार के लिए फिलहाल रनिंग में: रेनॉल्ट, सिट्रोएन, एमजी मोटर, फिएट और डेसिया.

निर्माताओं के प्रस्ताव और राज्य के उस (संभावना) के बीच अंतर

प्रत्येक ऑफ़र को देखने से पहले, आइए निर्माताओं की पेशकश के बीच बड़े अंतर के बारे में बात करते हैं और राज्य क्या पेशकश करना चाहते हैं. क्योंकि अगर सरकारी पक्ष पर अभी तक कुछ भी उपलब्ध नहीं है और निर्माता पहले से ही 100 यूरो पर ऑफ़र प्रदर्शित करते हैं, तो यह एक स्पष्ट कारण के लिए है: निर्माताओं के प्रस्ताव ‘एक्सेसिबिलिटी’ के संदर्भ में राज्य के वादे के अनुरूप नहीं हैं. अब आइए मासिक भुगतान में इन प्रसिद्ध 100 यूरो तक पहुंचने के लिए ऑफ़र और उनकी गणना विधि के दो मानक चित्रों को आकर्षित करते हैं.

निर्माताओं की पेशकश. बिल को प्रति माह केवल 100 यूरो तक कम करने के लिए, दो शर्तें हैं. पहला पहला योगदान देने के लिए सहमत होना है, जो नोट को दृढ़ता से बढ़ाता है. सितंबर 2023 में 7,500 और 9,000 यूरो के बीच की गिनती, 2500 या 4,000 यूरो में सही होकर 5,000 यूरो के वर्तमान पारिस्थितिक बोनस को ध्यान में रखते हुए. दूसरी स्थिति पारिस्थितिक सुपर-बोनस (5000 + 2000 यूरो) या रूपांतरण बोनस का लाभ उठाना है. यह तब 14,089 यूरो (सुपर-बोनस के लिए) से कम पर प्रति शेयर एक संदर्भ कर आय के लिए आवश्यक है, या 2011 से पहले एक डीजल वाहन का मालिक या 2006 से पहले एक थर्मल (प्रीमियम के लिए रूपांतरण के लिए) हो सकता है (रूपांतरण के लिए).

राज्य की पेशकश के किनारे पर, जब तक यह सैद्धांतिक है, तब तक सब कुछ सरल है. कोई योगदान नहीं होगा. लंबे समय से किराये के लिए पहला किराया अन्य किराए के समान होगा: 100 यूरो. सरकार अंतर का ध्यान रखेगी, और निर्माता के साथ सीधे बातचीत करेगी. पिछले साल के अनुमानों के अनुसार, सिस्टम को पहले वर्ष में 100,000 अनुबंधों के प्रति स्लाइस 50 मिलियन यूरो खर्च करना चाहिए. गणना करने से, यह प्रति अनुबंध 500 यूरो की लागत पर वापस आ जाएगा. राज्य बाकी को कैसे वित्त देगा ? यह, वित्त मंत्रालय यह कहने के लिए सावधान है और यह हो सकता है कि इग्निशन में देरी की व्याख्या करें.

निर्माताओं के साथ -साथ राज्य के लिए, लीजिंग कॉन्ट्रैक्ट के अंत में, यह कार खरीदने में सक्षम होने का सवाल नहीं होना चाहिए. 100 यूरो से कम पर किराये को कम करने के लिए, निर्माता लंबे समय तक किराये (LLD) का विकल्प चुनते हैं और खरीद विकल्प (LOA) के साथ किराये पर नहीं. यह रहेगा, कि राज्य कितने महीनों में राज्य अपने अनुबंध की पेशकश करना चाहता है. 100 यूरो से कम प्रति माह इलेक्ट्रिक कारों के सर्वश्रेष्ठ ऑफ़र की तुलना में जो हम नीचे दिए गए हैं, आप यह देख पाएंगे कि ड्यूरेशन निर्माता के आधार पर सिंगल से डबल तक भिन्न हो सकते हैं.

यह जानने के लिए कि मूर्ख नहीं होना चाहिए

शर्तें प्रति माह 100 यूरो पर लंबे समय तक इलेक्ट्रिक कार के किराये को नियंत्रित करती हैं. उनमें से: माइलेज की सीमा, किराये का समय, पारिस्थितिक बोनस प्राप्त करना या अच्छी स्थिति में वाहन की वापसी.

सीमित माइलेज: एक इलेक्ट्रिक कार के लिए 100 यूरो से कम के सभी पट्टे देने वाले ऑफ़र में एक माइलेज सीमा होती है जो नियमित रूप से दौड़ने पर कम हो सकती है. प्रति वर्ष 10,000 किलोमीटर या प्रति माह 830 किलोमीटर की गिनती करें. यह औसतन 27 किलोमीटर प्रति दिन के बराबर है यदि आप हर दिन चलते हैं. यदि हम इस सिद्धांत से शुरू करते हैं कि वर्ष में 226 दिन काम करते हैं (2023 में, 25 दिनों की भुगतान की छुट्टियों, 9 छुट्टियों और 105 शनिवार और रविवार के साथ), तो औसत 44 किलोमीटर है.

अनुबंध की अवधि: निर्माता आपको अनुबंध की समान अवधि के साथ 100 यूरो पर मासिक भुगतान के लिए हस्ताक्षर करने की अनुमति नहीं देते हैं. वर्तमान ऑफ़र 2 से 4 साल तक फैले हुए हैं. इस तत्व को ध्यान में रखा जाना चाहिए क्योंकि यह एक प्रतिबद्धता भी है. शॉर्ट ऑफ़र भी कमियों के अपने हिस्से के साथ पहुंचते हैं, जैसे कि यह तथ्य कि पारिस्थितिक बोनस केवल हर तीन साल में एक बार उपलब्ध है.

वाहन वापसी: पहनने वाले भागों के अलावा, ब्रांड जो प्रति माह 100 यूरो पर एक इलेक्ट्रिक कार प्रदान करते हैं, अच्छी स्थिति में वाहन की आवश्यकता होती है. पारंपरिक एलएलडी या एलओए ऑफ़र के साथ, दंड को अनुबंध के अंत में वाहन पर हस्तक्षेप की आवश्यकता की स्थिति में जोड़ा जा सकता है, इसे उन दस्तावेजों में पुनर्स्थापित करने के लिए जो पहनने के कुछ हिस्सों में शामिल नहीं हैं. उदाहरण के लिए, किसी घटना की स्थिति में बॉडीवर्क, या गिरावट की स्थिति में इंटीरियर.

पारिस्थितिक बोनस: स्थिति के तहत सहायता धमकी दी

पारिस्थितिक बोनस प्राप्त करना भी पर्याप्त योगदान देने से बचने के लिए शर्तों में से एक है. लेकिन यह बस इतना उपलब्ध नहीं है, और यह विकसित होगा. वास्तव में, राज्य केवल एक बार प्रति तीन -वर्ष के स्लाइस को बचाता है. यदि आपको एक इलेक्ट्रिक कार की खरीद के लिए या एक और लंबे समय तक किराये के लिए, उदाहरण के लिए दो साल के लिए इससे लाभ हुआ है, तो आपको पहले किराए के दौरान पूरी तरह से योगदान का भुगतान करना होगा.

1 जनवरी, 2024 तक, कुछ मॉडल अब भी प्रभावित नहीं होंगे, क्योंकि राज्य सहायता को पर्यावरणीय मानदंडों पर वातानुकूलित किया जाएगा, जैसे कि उनकी डिलीवरी का कार्बन प्रभाव. एक और महाद्वीप पर बने मॉडल के लिए, जैसा कि चीन में, मंजूरी तत्काल होगी. Dacia Spring और Mg4 अब पारिस्थितिक बोनस से लाभान्वित नहीं हो पाएंगे.

एक इलेक्ट्रिक कार के लिए प्रति माह 100 यूरो की पेशकश करता है

नीचे दी गई सूची सितंबर 2023 में अद्यतित है. हम इसे महीनों में अपडेट करना जारी रखेंगे, नए मॉडल और उन लोगों को भी ध्यान में रखते हैं जो उनके उत्पादन को रोकते हैं. कुछ ब्रांडों ने अपने किराये की कीमत भी बढ़ाई है, यह प्यूज़ो का मामला है जो अपने प्यूज़ो ई -208 से 130 यूरो प्रति न्यूनतम महीने की पेशकश करता है, और जो अगले साल शहर की कार को अपनी सीमा से हटा देगा.

100 यूरो प्रति माह (सितंबर 2023) पर इलेक्ट्रिक कारों की सूची

सूची में शामिल नहीं हैं:

• Peugeot E-208: पल का सबसे अच्छा प्रस्ताव प्रति माह 130 यूरो है, जिसमें केवल 500 किलोमीटर महीने नहीं है
• Citroën C3: इसकी प्रति माह 99 यूरो की पेशकश है, लेकिन यह एक थर्मल मॉडल है
• वोक्सवैगन आईडी.3: इसकी सबसे अच्छी पेशकश 279 यूरो प्रति माह है जिसमें बड़े योगदान भी हैं (4000 यूरो)
• हुंडई कोना इलेक्ट्रिक: अब, यह 5000 यूरो के पहले योगदान के साथ प्रति माह 199 यूरो लेता है

Citroën मित्र: प्रति माह 19.99 यूरो पर एक प्रस्ताव

• कीमत : 19.99 यूरो प्रति माह.
• प्रतिबद्धता की अवधि : 48 महीने.
• माइलेज: कुल मिलाकर 10,000 किमी/वर्ष या 40,000 किमी.
• फंडिंग: बोनस के लिए 8,652 यूरो का योगदान 3,652 यूरो तक कम हो गया.
• कुल लागत (योगदान + मासिक भुगतान): 4 साल बाद 4,612 यूरो.

आइए हम सभी इलेक्ट्रिक कारों के सबसे सस्ते के साथ हमारी तुलना शुरू करें 100 यूरो से कम पर: Citroën मित्र. 2020 में इसकी रिलीज़ के बाद से, यह एक प्रस्ताव के साथ परमिट की उत्कृष्टता के बिना नई इलेक्ट्रिक कार है जो हमेशा प्रति माह 20 यूरो से नीचे रहा है. अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट आज प्रति माह 19.99 यूरो पर उपलब्ध है, 8,652 यूरो का सेवन 3,652 यूरो तक कम हो गया है। 5,000 यूरो के पारिस्थितिक बोनस के लिए धन्यवाद. यह प्रस्ताव चार वर्षों में एक अनुबंध के माध्यम से जाता है, जो कुछ भी नहीं है, अंततः योगदान को ध्यान में रखते हुए मासिक भुगतान के 4,455 यूरो की लागत.

इस कीमत पर, यह “फ्रेंड फ्रेंड” संस्करण है, दूसरे शब्दों में एंट्री -level. शहर की कार की कीमत नई कीमत पर 7,990 यूरो है, और घरेलू सॉकेट पर एक पूर्ण 4 -पाउंड रिचार्ज के लिए 75 किलोमीटर WLTP की एक सीमा प्रदान करता है. अधिकतम गति 45 किमी/घंटा याद रखें, जब यह बिना लाइसेंस के कार है. दो लोग बोर्ड पर मिल सकते हैं. भंडारण स्थान भी बहुत कम हो गया है, इसलिए बड़ी चीजों को परिवहन करना संभव नहीं होगा.

• लाभ: इसकी कीमत, इसका आकार
• नुकसान: यह एक लाइसेंस के बिना एक कार है, प्रदर्शन और गुणवत्ता में सीमित है.

डेसिया स्प्रिंग: प्रति माह 79 यूरो पर एक प्रस्ताव

• कीमत : प्रति माह 79 यूरो.
• प्रतिबद्धता की अवधि : 37 महीने.
• माइलेज: कुल 10,000 किमी/वर्ष, या कुल 30,000 किमी.
• फंडिंग: 7,500 यूरो का योगदान, बोनस के लिए 2,500 यूरो तक कम हो गया.
• कुल लागत (योगदान + मासिक भुगतान): 3 साल बाद 5,344 यूरो.

सितंबर की अवधि के दौरान, डेसिया अपने वसंत पर प्रति माह 79 यूरो पर एक प्रस्ताव प्रदान करता है, इलेक्ट्रिक सिटी कार जो पहले से ही वर्ष के पहले छह महीनों में फ्रांस में 17,000 से अधिक प्रतियों में पारित हो चुकी है. में इसके प्रस्ताव के लिए पट्टे पर, पारिस्थितिक बोनस के साथ 2,500 यूरो तक कम 7,500 यूरो के योगदान पर भरोसा करना आवश्यक है. यदि आपके पास 2,500 यूरो के रूपांतरण बोनस के लिए पात्र है, तो आप सरल मासिक भुगतान के लिए लागत को कम करने में सक्षम होंगे. यदि आप सुपर बोनस के लिए पात्र कर घरों में से एक हैं, तो यह केवल आपको 79 यूरो प्रति माह एक डेशिया वसंत के लिए योगदान में 500 यूरो खर्च करेगा.

इस कीमत पर, डैसिया की पहली 100 % इलेक्ट्रिक कार लगभग 230 किलोमीटर की स्वायत्तता प्रदान करती है, एक उपाय जो हमने अपने परीक्षणों के दौरान पुष्टि की थी. बाजार में सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कारों में 44 -Horsepower इंजन और 27.4kWh बैटरी है. अपने परीक्षणों के दौरान, हम थोड़ा स्पार्टन केबिन की खोज करने में सक्षम थे, लेकिन इसके प्रदर्शन और इसकी कीमत के साथ, यह प्रस्ताव स्पष्ट रूप से आकर्षक था और शहर की कार 100 यूरो से कम सबसे आकर्षक लंबे समय तक किराये में से एक है। प्रति महीने जबकि कुल मासिक भुगतान 3 वर्ष से अधिक 5,344 यूरो होगा.

• लाभ: इसकी कीमत, इसका योगदान
• नुकसान: स्पार्टन इंटीरियर, एक फिएट 500 की तुलना में कम अच्छा लुक

डेशिया वसंत के लिए पारिस्थितिक बोनस के अंत पर चेतावनी : 1 जनवरी, 2024 तक और नई पारिस्थितिक बोनस नीति के बल में प्रवेश, डेशिया इलेक्ट्रिक सिटी कार को कुंजी पर रखा जाएगा. वास्तव में, चीन में इकट्ठा होने के नाते, यूरोप के लिए अपने मार्गों का कार्बन प्रभाव अब इसे उन मॉडलों की सूची को एकीकृत करने की अनुमति नहीं देगा जो अपने ग्राहकों को पारिस्थितिक बोनस से लाभान्वित कर सकते हैं. 3 वर्षों में प्रति माह 79 यूरो पर वर्तमान पट्टे की पेशकश के साथ, इसलिए 5,344 नहीं बल्कि 10,344 यूरो मासिक भुगतान और योगदान का भुगतान करना आवश्यक होगा.

फिएट 500 इलेक्ट्रिक: प्रति माह 99 यूरो पर एक प्रस्ताव

• कीमत : 99 यूरो प्रति माह.
• प्रतिबद्धता की अवधि: 37 महीने.
• माइलेज: कुल 10,000 किमी/वर्ष, या कुल 30,000 किमी.
• फंडिंग: बोनस के लिए 7,500 यूरो का योगदान 2,500 यूरो तक कम हो गया.
• कुल लागत (योगदान + मासिक भुगतान) 3 साल बाद 6,132 यूरो.

आइए हम एक शहर की कार के साथ अध्ययन जारी रखें, जो डाकिया स्प्रिंग की शक्ति को दोगुना करता है: फिएट 500E. फिर हम फिएट इलेक्ट्रिक कार के साथ 44 से 95 हॉर्सपावर तक जाते हैं, जो 37 महीनों में 99 यूरो प्रति माह पर एक लंबा किराये का अनुबंध प्रदान करता है, जो कि पारिस्थितिक बोनस को काटकर 2,500 यूरो के समान योगदान के लिए है।. जैसा कि प्रस्ताव भी 3 साल है, डेशिया वसंत के साथ इसका एकमात्र अंतर इसका उच्च मासिक भुगतान है. अंत में, एक लंबे समय तक किराये के लिए फिएट 500E लेने के लिए 6,132 यूरो का खर्च आएगा, या 788 यूरो एक डेशिया वसंत से अधिक है.

फ्रांस में पिछले साल पांचवें सबसे अधिक बेचे गए इलेक्ट्रिक मॉडल को वर्गीकृत किया गया था, फिएट 500E मुख्य रूप से अपने सौंदर्यशास्त्र के साथ सेड्यूस करता है. प्रति माह 100 यूरो से कम पर इसकी पट्टे की पेशकश के लिए, 23.8 kWh की छोटी बैटरी के साथ संस्करण पर भरोसा करना आवश्यक है, जो 190 किलोमीटर की एक सीमा प्रदान करता है (42 kWh संस्करण 320 किलोमीटर अधिकृत करता है). बोनस से पहले, इसकी कीमत 28,400 यूरो है. एक वर्ष में, फिएट ने अपने पट्टे की पेशकश की लागत को कम कर दिया है, लेकिन यह स्पष्ट रूप से कार के सबसे बुनियादी संस्करण तक सीमित है. कुछ विकल्प जोड़कर या सबसे बड़ी बैटरी के साथ संस्करण में जाकर, तुरंत 200 यूरो से अधिक प्रति माह से अधिक गिनती करना आवश्यक होगा.

• लाभ: इसका लुक
• नुकसान: इसकी कीमत, इसकी स्वायत्तता

रेनॉल्ट ट्विंगो ई-टेक: प्रति माह 100 यूरो पर एक प्रस्ताव

• कीमत : प्रति माह 100 यूरो.
• प्रतिबद्धता की अवधि : 37 महीने.
• माइलेज: कुल 10,000 किमी/वर्ष, या कुल 30,000 किमी.
• फंडिंग: बोनस के लिए 9,000 यूरो का योगदान 4,000 यूरो तक कम हो गया.
• कुल लागत (योगदान + मासिक भुगतान) 3 साल बाद 7,600 यूरो.

फिएट 500E और डेसिया स्प्रिंग के ऊपर, रेनॉल्ट ट्विंगो ई-टेक है. इसकी पट्टे की पेशकश वर्तमान में प्रति माह 100 यूरो की कीमत पर है, 9,000 यूरो के पहले किराए के लिए पारिस्थितिक बोनस के साथ 4,000 यूरो तक कम हो गया है. अतीत में, रेनॉल्ट ने कम कीमत पर इस लंबे समय तक किराये की पेशकश की पेशकश की. आज, यह डेशिया या फिएट की तुलना में बहुत अधिक है, कुल तीन वर्षों में मासिक भुगतान में 7,600 यूरो से अधिक. दूसरी ओर, रेनॉल्ट, साक्षात्कार, 24 -हॉर सहायता और किराये की अवधि के लिए वारंटी को जोड़ना संभव बनाता है, प्रति माह 1 यूरो अधिक के लिए.

इस कीमत पर, रेनॉल्ट कार का “प्रामाणिक” संस्करण प्रदान करता है, जिसकी लागत पारिस्थितिक बोनस के साथ 20,250 यूरो की लागत है. फ्रांसीसी शहर की कार की WLTP स्वायत्तता अपनी छोटी बैटरी में इलेक्ट्रिक फिएट 500 के समान है, अर्थात् 190 किलोमीटर (जो गर्मियों में यथार्थवादी है, सर्दियों में कम या स्वायत्तता 110 किलोमीटर की दूरी पर है). इंजन की शक्ति 81 हॉर्सपावर है. हमें अभी भी बंदोबस्ती की कमजोरी पर पछतावा है, जिसमें उदाहरण के लिए एयर कंडीशनिंग शामिल नहीं है. यहां तक ​​कि डेशिया वसंत भी बेहतर करता है.

• लाभ: इसका रखरखाव 1 यूरो/माह पर
• नुकसान: इसकी स्वायत्तता, इसका योगदान, एयर कंडीशनिंग की कमी

MG4: प्रति माह 99.99 यूरो पर एक प्रस्ताव

• कीमत : 99.99 यूरो प्रति माह.
• प्रतिबद्धता की अवधि : 24 माह.
• माइलेज: कुल 10,000 किमी/वर्ष, या कुल 20,000 किमी.
• फंडिंग: बोनस के लिए 9,500 यूरो का योगदान 4,500 यूरो तक कम हो गया.
• कुल लागत (योगदान + मासिक भुगतान) 2 साल बाद 6,899 यूरो.

एमजी मोटर्स में, सरकार के प्रति माह 100 यूरो पर इलेक्ट्रिक कार की पेशकश एक वास्तविक प्रेरणा थी. राज्य पर बढ़त लेने के लिए, अब चीनी समूह SAIC मोटर से संबंधित ब्रांड ने Mg4 के लिए प्रति माह 99 यूरो पर एक प्रस्ताव लॉन्च किया।. 4,500 यूरो के सेवन के साथ, जो काफी पर्याप्त है. यह प्रस्ताव केवल दो साल फैले हुए दूसरों से अलग है. एक समस्या जबकि राज्य हर तीन साल में केवल एक बार उपभोक्ताओं को पारिस्थितिक बोनस जारी नहीं करता है. यह भुगतान किया जाने वाला मूल्य है जो एक बेहतर सुसज्जित कार के साथ डेशिया, फिएट और रेनॉल्ट जैसे छोटे इलेक्ट्रिक सिटी कारों के समान मासिक भुगतान के लिए खुद को लैस करने में सक्षम है.

क्योंकि MG4 350 -किलोमीटर WLTP स्वायत्तता के साथ एक ही श्रेणी में नहीं चलता है. पट्टे की पेशकश के लिए, हम 51 kWh की सबसे छोटी बैटरी के हकदार हैं, लेकिन जो अभी भी बहुत अधिक महत्वपूर्ण लोड प्रदान करता है. फास्ट चार्जिंग स्टेशनों पर रुकना और 88 किलोवाट की शक्ति तक पहुंचना भी संभव है. इंजन की शक्ति 170 hp है. एक अनुकूली नियामक या स्वचालित हाइलाइट्स के साथ फिर से एक बंदोबस्ती जोड़ें.

• लाभ: इसकी स्वायत्तता, इसका इंजन, इसके उपकरण
• नुकसान: इसका योगदान, अनुबंध की सीमित अवधि

MG4 के लिए पारिस्थितिक बोनस के अंत पर चेतावनी : 1 जनवरी, 2024 तक और नई पारिस्थितिक बोनस नीति के बल में प्रवेश, एमजी के कॉम्पैक्ट सेडान को कुंजी पर रखा जा सकता है. चीन में उत्पादित, यूरोप के लिए अपने मार्गों का कार्बन प्रभाव अब इसे उन मॉडलों की सूची को एकीकृत करने की अनुमति नहीं देगा जो अपने ग्राहकों को पारिस्थितिक बोनस से लाभान्वित कर सकते हैं. 2 वर्षों में प्रति माह 99.99 यूरो पर वर्तमान पट्टे की पेशकश के साथ, इसलिए 6,899 यूरो लेकिन 11,899 यूरो मासिक भुगतान और योगदान का भुगतान करना आवश्यक होगा.

फैसला: सबसे अच्छे ऑफ़र क्या हैं ?

जैसा कि आप देख सकते हैं, वर्तमान में फ्रांस में, पांच मॉडल 100 यूरो या उससे कम के मासिक भुगतान के लिए पट्टे पर उपलब्ध हैं. उनमें से, सबसे क्लासिक प्रस्ताव को पारिस्थितिक बोनस की कटौती के बाद, पहले किराए पर 2,500 यूरो के योगदान की आवश्यकता होती है. आम तौर पर, अनुबंध 3 साल तक रहता है. लेकिन कई मॉडल अलग -अलग हैं, जैसे कि एमजी मोटर जो अधिक सख्त परिस्थितियों के साथ अपने एमजी 4 प्रदान करता है: एक बड़ा योगदान और एक छोटा अनुबंध अवधि. Citroën मित्र के लिए, मासिक भुगतान बहुत कम है, लेकिन योगदान पर्याप्त है और मॉडल 45 किमी/घंटा तक सीमित लाइसेंस के बिना एक कार बनी हुई है.

सबसे सस्ता प्रस्ताव: यदि आप कुल लागत पर भरोसा करते हैं, तो आपको इसके लंबे समय तक किराये के प्रस्तावों में से एक या दूसरे की कीमत होगी, Citroën Ami स्पष्ट रूप से 4,612 यूरो में 4,612 यूरो में 4,612 यूरो है।. अन्यथा, आपको तीन वर्षों में 5,344 यूरो पर डेशिया स्प्रिंग का चयन करना होगा, जो कि बिना लाइसेंस के कार को छोड़कर 100 यूरो से कम पर उपलब्ध कारों में से सबसे सस्ता कारों का सबसे सस्ता है।.

योगदान के संदर्भ में सबसे अच्छा प्रस्ताव: डेशिया स्प्रिंग और फिएट 500 इलेक्ट्रिक ने मैच जीता. दोनों 2,500 यूरो में उपलब्ध हैं, सबसे कम योगदान आप बाजार पर पा सकते हैं. उन्हें एक पारिस्थितिक सुपर-बोनस या एक रूपांतरण बोनस द्वारा वित्त पोषित किया जा सकता है. फिएट 500 का सामना करने वाले डेशिया वसंत का लाभ, अनुबंध की अवधि के लिए इसका रखरखाव शामिल है. फिएट के किनारे पर हम इसके इंजन और उसके लुक की शक्ति को पसंद करेंगे.

किराये की अवधि के अनुसार सबसे अच्छा प्रस्ताव: Citroën Ami अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे है. वह 4 साल के अनुबंध, या 48 महीने की पेशकश करने वाली एकमात्र है. MG4 को छोड़कर अन्य सभी, 3 साल तक सीमित हैं. याद रखें कि केवल 24 महीने की पेशकश करके, MG4 आपको अनुबंध के अंत में कठिनाई में डाल सकता है क्योंकि आपको 5,000 यूरो के पारिस्थितिक बोनस से लाभान्वित करके फिर से एक इलेक्ट्रिक कार खरीदने या किराए पर लेने से पहले एक अतिरिक्त वर्ष इंतजार करना चाहिए।. शर्त पर, निश्चित रूप से कि उस समय राज्य का बढ़ावा अभी भी लागू है.

मॉडल के अनुसार सबसे अच्छा प्रस्ताव: MG4 को सलाह देने के अलावा अन्य करना मुश्किल है. बेशक, खुद को एक कॉम्पैक्ट सेडान से लैस करना हर किसी की इच्छा नहीं है और शायद आप शहरी यात्रा के लिए केवल एक शहर की कार की तलाश कर रहे हैं, लेकिन एमजी की चीनी प्रस्ताव अभी भी उपकरण, स्वायत्तता, इंजन पावर और बोर्ड पर स्थान के मामले में अच्छी तरह से ऊपर है. यह बाजार में सबसे अच्छी इलेक्ट्रिक कारों में से एक है. और इसके पारिस्थितिक बोनस के आगामी गायब होने के साथ, यह बहुत लंबे समय तक खरीदने के लिए प्रतिस्पर्धी नहीं होगा.

इलेक्ट्रिक कार 100 यूरो प्रति माह पर: यहां पहले दो योग्य वाहन हैं

सरकार प्रति माह 100 यूरो पर अपने प्रसिद्ध सामाजिक पट्टे के लिए इलेक्ट्रिक मॉडल खोजने के लिए संघर्ष कर रही है. Citroën नए इलेक्ट्रिक C3 के साथ अपने बचाव में आएगा.

इलेक्ट्रिक कार 100 यूरो प्रति माह पर, यह कुछ समय हो गया है जब से हम इसके बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन जाहिर है कि उपाय को स्थापित करना आसान नहीं है. नवीनतम समाचार, सिस्टम को वर्ष के अंत में सक्रिय किया जाना चाहिए. एक अनुस्मारक के रूप में, केवल सबसे मामूली परिवारों को लाभ मिल सकेगा. इस स्तर पर पात्रता मानदंड का संचार नहीं किया गया था.

इस सामाजिक पट्टे की पेशकश का गठन करने वाली कारों को खोजना सरकार के लिए एक जटिल चुनौती है, जो निर्माताओं और किराये की कंपनियों के साथ लंबी चर्चा में लगे हुए हैं. एक पहले चयन को फिर भी गिरफ्तार किया गया था और, कैपिटल द्वारा एकत्र की गई जानकारी के अनुसार, नया इलेक्ट्रिक सिट्रोएन C3 उनमें से एक है.

एक Citroën ë-C3 जो सभी बक्से की जांच करता है

भविष्य के इलेक्ट्रिक C3 (या ë-C3) को अवधारणा ओली से प्रेरित किया जाएगा. यह पूरी तरह से Citroën की नई स्थिति में पंजीकृत होना चाहिए, सामान्य व्यवसायी और कम लागत के बीच आधे रास्ते. € 25,000 से नीचे की शुरुआती कीमत के साथ (कम से कम जो अपेक्षित है), इस इलेक्ट्रिक सिटी कार में सरकार को खुश करने के लिए सब कुछ है, जो केवल सस्ती मॉडल के साथ अपने सामाजिक पट्टे की स्थापना कर सकता है.

Citroën ë-C3 पुराने महाद्वीप पर उत्पादित किया जाएगा, और स्लोवाकिया में अधिक सटीक रूप से. यह बिंदु आवश्यक है क्योंकि कार्यकारी चीन में बनाया गया वाहन नहीं चाहता है. यह इस कारण से है कि डेसिया स्प्रिंग डिवाइस को एकीकृत नहीं कर पाएगा, जब तक कि डेशिया अपने उत्पादन को स्थानांतरित नहीं करता है.

एक रेनॉल्ट ने भी बरकरार रखा, लेकिन वह नहीं जिसे हमने उम्मीद की थी

इलेक्ट्रिक C3 के अलावा, एक दूसरा मॉडल पहले से ही चुना जाएगा: रेनॉल्ट ट्विंगो ई-टेक. कुछ हद तक आश्चर्यजनक विकल्प, क्योंकि स्लोवेनिया में उत्पादित यह वाहन 2024 की गर्मियों में सेवानिवृत्त हो जाएगा. नया इलेक्ट्रिक रेनॉल्ट 5 समय के साथ अधिक टिकाऊ विकल्प होता. यह भी संभव है कि यह पात्र मॉडल की सूची में एक दिन या किसी अन्य को दिखाई देता है.

इलेक्ट्रिक C3 और Twingo E-Tech चीजों की वर्तमान स्थिति में बनाए गए केवल दो मॉडल होंगे. R5 की तरह, Peugeot E-208 भी एक प्रशंसनीय उम्मीदवार है, भले ही उसकी उच्च कीमत उसके पक्ष में न हो. सामान्य तौर पर, पसंद बहुत बड़ी नहीं है: वास्तव में कई इलेक्ट्रिक कारें नहीं हैं जो वास्तव में सस्ती और यूरोप में उत्पादित हैं.

इलेक्ट्रिक कारें: हवा बदल रही है

अभिनव प्रौद्योगिकियों, बुद्धिमान सुविधाओं और आराम उपकरणों की एक श्रृंखला के साथ, Ioniq 6 आपके लिए एक नया तरीका खोलता है: कि जिम्मेदार गतिशीलता लालित्य के साथ टिंग की गई है. अपने द्रव सिल्हूट, पर्यावरण के अनुकूल सामग्री और प्रदर्शन के एक उच्च स्तर के साथ, Ioniq 6 100% इलेक्ट्रिक स्ट्रीमलाइनर है. मानक के रूप में उपलब्ध 800 वोल्ट तकनीक के लिए केवल 18 मिनट में 10% से 80% के रिचार्ज का लाभ उठाएं.

हमारी इलेक्ट्रिक कारें

कोई ईंधन की खपत नहीं, कोई CO2 उत्सर्जन, मूक यात्राएं: आपकी इलेक्ट्रिक कार योगदान देगी – अन्य समाधानों के साथ – कल की गतिशीलता के लिए. स्वच्छ, अभिनव और आकर्षक गतिशीलता. हुंडई आपको इलेक्ट्रिक कारों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है, जहां आपको प्रतीक SUV Ioniq 5 और Kona इलेक्ट्रिक और Ioniq 6 सेडान मिलेगा. तत्काल शक्ति और प्रबलित ड्राइविंग आराम के वितरण के साथ, हमारे मॉडल प्रदर्शन और ड्राइविंग आनंद को जोड़ते हैं. और यह अतुलनीय है. हुंडई इलेक्ट्रिक कारों में प्रौद्योगिकियों का एक ध्यान शामिल है. उनकी उच्च क्षमता लिथियम-आयन बैटरी 305 से 614 किमी (WLTP मॉडल / चक्र के आधार पर) स्वायत्तता की अनुमति देती है.

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Ioniq 6

• मुख्य लक्षण :
• 614 किमी तक स्वायत्तता (WLTP मिश्रित चक्र)
• 77.4 kWh बैटरी, 18 मिनट में रिचार्ज (10 से 80 %)
• 229 से 325 hp तक की शक्ति

IONIQ 5

• मुख्य लक्षण :
• 507 किमी तक स्वायत्तता (WLTP मिश्रित चक्र)
• 77.4 kWh बैटरी, 18 मिनट में रिचार्ज (10 से 80 %)
• 229 से 325 hp तक की शक्ति

कोना इलेक्ट्रिक न्यू जेनरेशन

• मुख्य लक्षण :
• 514 किमी तक स्वायत्तता (WLTP मिश्रित चक्र)
• 41 मिनट में त्वरित रिचार्जिंग (10 से 80%)
• 493 लीटर लोडिंग वॉल्यूम (फ्रंट ट्रंक सहित) तक

एक इलेक्ट्रिक कार चुनें यदि:

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आप शून्य उत्सर्जन मोड में ड्राइव करना चाहते हैं.

शहर में (विशेष रूप से ZFE में), राजमार्ग पर, ग्रामीण इलाकों में: हमारी 100% इलेक्ट्रिक कारों का विकल्प चुनें और वायुमंडल में प्रदूषण के उत्सर्जन को जारी किए बिना आगे बढ़ें. हमारे वाहन आपको स्वच्छ, मूक और आरामदायक ड्राइविंग प्रदान करते हैं.

आप छोटी और लंबी दूरी की ब्राउज़ करें.

लोकप्रिय धारणा के विपरीत, इलेक्ट्रिक कारें छोटी यात्राओं के लिए आरक्षित नहीं हैं. हुंडई इलेक्ट्रिक रेंज आपके दैनिक जीवन यात्राओं के साथ संगत है, बल्कि न केवल ! छुट्टी पर जाएं या आत्मविश्वास के साथ अपनी व्यावसायिक यात्राएं करें. हमारी इलेक्ट्रिक कारों को आराम और सुरक्षा की गारंटी देते हुए आपके जीवन को सरल बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है.

आपके पास चार्जिंग स्टेशनों तक पहुंच है.

आपकी गली में, अपने कार्यस्थल पर या घर पर, कनेक्ट करें जहां आप अपनी हुंडई इलेक्ट्रिक कार चाहते हैं. चार्जिंग स्टेशन कहीं भी सुलभ हैं. एक बोनस के रूप में: स्वायत्तता और हमारे वाहनों का रिचार्ज समय तेज और कुशल है कि आप कभी भी अपना समय बर्बाद न करें. और समय, जैसा कि हर कोई जानता है, कीमती है.

हमारी इलेक्ट्रिक कारें

Ioniq 6, 100% इलेक्ट्रिक स्ट्रीमलाइनर.

अभिनव प्रौद्योगिकियों, बुद्धिमान सुविधाओं और आराम उपकरणों की एक श्रृंखला के साथ, Ioniq 6 आपके लिए एक नया तरीका खोलता है: कि जिम्मेदार गतिशीलता लालित्य के साथ टिंग की गई है. अपने द्रव सिल्हूट, पर्यावरण के अनुकूल सामग्री और प्रदर्शन के एक उच्च स्तर के साथ, Ioniq 6 100% इलेक्ट्रिक स्ट्रीमलाइनर है. मानक के रूप में उपलब्ध 800 वोल्ट तकनीक के लिए केवल 18 मिनट में 10% से 80% के रिचार्ज का लाभ उठाएं.

Ioniq 5, सौंदर्य में ई-मोबिलिटी.

Ioniq 5 के साथ, इलेक्ट्रिक कारों पर प्राप्त विचारों को जोड़ा जाता है. इसके भविष्य और परिष्कृत लाइनों के तहत, Ioniq 5 में बुद्धिमान उपकरणों की एक भीड़ है. सुरुचिपूर्ण और उच्च तकनीक, एसयूवी एक अल्ट्रा-फास्ट 800 वी रिचार्ज, कई ड्राइविंग एड्स से लाभान्वित होता है और यहां तक ​​कि एक स्कूटर, एक साइकिल या किसी अन्य वाहन (V2L तकनीक, वाहन, लोड करने के लिए वाहन) को रिचार्ज कर सकता है.

कोना इलेक्ट्रिक, 100% इलेक्ट्रिक एसयूवी.

एक पायनियर. एक क्रांतिकारी, समय के युग में. कोना इलेक्ट्रिक – यूरोप में पहला कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक एसयूवी – एक साहसी और विशाल एसयूवी शैली के साथ 484 किलोमीटर तक की एक प्रभावशाली स्वायत्तता को जोड़ती है. समझौता के बिना, यह सभी बहुमुखी से ऊपर होना चाहता है और C02 उत्सर्जन के बिना, ड्राइविंग आनंद पर ध्यान केंद्रित करना चाहता है. मान लीजिए कि यह जोर से और स्पष्ट है, हाँ एक इलेक्ट्रिक कार दैनिक आधार पर गंभीर रूप से चलाने के लिए.

अपने ड्राइविंग आनंद का अनुकूलन करें.

Bluelink Hyundai अनुप्रयोग आपको अतुलनीय ड्राइविंग आनंद की पेशकश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है. अपनी कार की सेटिंग्स को कॉन्फ़िगर करें इससे पहले कि आप एक यात्रा पर भी जाएं: हीटिंग, जीपीएस एयर कंडीशनिंग, यह आप हैं जो तय करते हैं ! अपनी यात्रा के दौरान, सुरक्षित रूप से चलाने के लिए कनेक्टेड नेविगेशन, वॉयस कमांड और अन्य कनेक्टेड सेवाओं का लाभ उठाएं.

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आप गंतव्य पर पहुंचे ? Bluelink एप्लिकेशन लेता है और आपको कुछ क्लिकों में अपने वाहन का पता लगाने की अनुमति देता है, इसे दूर से लॉक करता है और यहां तक ​​कि आपको उड़ान के प्रयास की स्थिति में एक अधिसूचना भी भेजता है.

एक इलेक्ट्रिक कार क्या है ?

एक इलेक्ट्रिक कार एक प्रकार का वाहन है जो एक रिचार्जेबल बैटरी द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक मोटर के साथ काम कर रहा है. “क्लासिक” वाहनों के विपरीत, इलेक्ट्रिक कारों को काम करने के लिए पेट्रोल या डीजल की आवश्यकता नहीं है क्योंकि उनके पास कोई आंतरिक दहन इंजन नहीं है. यह तंत्र इलेक्ट्रिक कारों को नॉनपॉल्यूटेंट, अधिक किफायती और इस्तेमाल की जाने वाली बैटरी के आधार पर केवल शक्तिशाली होने की अनुमति देता है.

एक इलेक्ट्रिक कार कैसे काम करती है ?

एक इलेक्ट्रिक कार एक बैटरी के लिए धन्यवाद काम करती है जो एक इंजन को खिलाती है. यह बैटरी आम तौर पर कार के आधार में स्थित है. इंजन बैटरी की विद्युत ऊर्जा को एक बल में परिवर्तित करता है जो कार को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है.

एक इलेक्ट्रिक कार की स्वायत्तता बैटरी की क्षमता पर निर्भर करती है, जिसे किलोवाट घंटे (kWh) और इंजन पावर (kW) में मापा जाता है. बैटरी की क्षमता जितनी अधिक होगी, कार स्वायत्तता जितनी बड़ी है. इलेक्ट्रिक कारों को एक ऊर्जा प्रबंधन समाधान से लैस किया जाता है जो जरूरतों के अनुसार प्रदान की गई शक्ति को समायोजित करके कार की स्वायत्तता को अधिकतम करना संभव बनाता है. यह उपलब्ध शक्ति और उदाहरण के लिए ऊर्जा वसूली स्तर की खुराक करने के लिए “मोड” है.

जब कार धीमी हो जाती है या ब्रेक ले जाती है, तो इलेक्ट्रिक मोटर एक अल्टरनेटर में बदल जाती है और आपको बैटरी को रिचार्ज करने के लिए कार द्वारा उत्पन्न गतिज ऊर्जा के हिस्से को पुनर्प्राप्त करने की अनुमति देती है. इस तकनीक को पुनर्योजी ब्रेकिंग कहा जाता है और कार स्वायत्तता को बढ़ाता है.

बैटरी को रिचार्ज करने के लिए, बस इसे होम सॉकेट या एक चार्जिंग स्टेशन (सार्वजनिक नेटवर्क, किसी कंपनी में निजी टर्मिनल उदाहरण के लिए या ऑपरेटर के माध्यम से) में प्लग करें. रिचार्ज की गति (विशेष रूप से) उपयोग की जाने वाली चार्जर और ऑन -बोर्ड चार्जर की शक्ति पर निर्भर करती है.

एक इलेक्ट्रिक कार के फायदे क्या हैं ?

इलेक्ट्रिक कारों के कई फायदे हैं. वे शून्य उत्सर्जन गतिशीलता के लिए एक क्लीनर वातावरण को संरक्षित करने में मदद करते हैं. कार के प्रसारित होने पर हवा में कोई प्रदूषक अस्वीकार नहीं किया जाता है. इलेक्ट्रिक कारें ध्वनि प्रदूषण को कम करने में भी मदद करती हैं क्योंकि वे बिना शोर किए सड़क पर “स्पिन” करते हैं.

एक इलेक्ट्रिक कार में हर जगह ड्राइव करने में सक्षम होने का भी फायदा होता है, विशेष रूप से कम -आय वाले क्षेत्रों (ZFE) और अन्य वर्गों में प्रतिबंधों के अधीन. कुछ शहरों में, मुफ्त पार्किंग से लाभ उठाना संभव है!

वित्तीय स्तर के संदर्भ में, एक इलेक्ट्रिक कार के कई फायदे हैं यदि इसकी तुलना थर्मल इंजन वाली कार से की जाती है. सबसे पहले, यह सहायता उपकरणों की खरीद के लिए पात्र है. यह पहली अच्छी खबर है. बिजली की कीमत आकर्षक है, और यह आपके लिए प्रति किलोमीटर की लागत से एक पेट्रोल या डीजल इंजन की तुलना में काफी कम है. उपयोग की कम लागत के अलावा, यह साक्षात्कार की लागत भी है जो कम हैं. अंत में, ध्यान दें कि पुनर्विक्रय मूल्य अक्सर एक इलेक्ट्रिक कार के लिए अधिक महत्वपूर्ण होता है क्योंकि इसकी दुर्लभता और अवसर पर उच्च मांग होती है.

एक इलेक्ट्रिक कार के सभी लाभों को मिलाकर, हम कह सकते हैं कि यह एक ऐसा समाधान है जो बेहतर ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, अधिक किफायती और जिम्मेदार.

अपनी इलेक्ट्रिक कार कैसे चुनें ?

जब आप अपनी खोज में आते हैं और एक इलेक्ट्रिक कार चुनना चाहते हैं तो पहली बात यह है कि अपनी आवश्यकता को परिभाषित करना है. यहां कुछ प्रश्न दिए गए हैं जिन्हें आपको अपना व्यक्तिगत उत्तर प्रदान करने की आवश्यकता है.

• आप अपनी कार के साथ क्या उपयोग करेंगे ? दैनिक, समय का समय ?
• क्या आप लंबी यात्रा के लिए, काम पर जाने के लिए इसका इस्तेमाल करेंगे ?
• क्या कोई और नियमित रूप से कार का उपयोग करेगा ?
• यात्रियों, दौड़ के लिए आपको कितनी जगह चाहिए ?

ये प्रश्न सीधे उस उपयोग को निर्धारित करेंगे जो आप अपनी इलेक्ट्रिक कार का उपयोग करेंगे और एक प्रकार के आकार (सिटी कार, एसयूवी, सेडान), शक्ति और स्वायत्तता का एक स्तर पर मार्गदर्शन करेंगे।.

जब आपने कुछ ऐसे मॉडल चुने हैं जो आपके मानदंडों से मेल खाते हैं, तो समय परीक्षण करने का समय आ गया है. इलेक्ट्रिक कारों के कई मॉडलों के बीच, ड्राइविंग लचीलेपन, त्वरण और समग्र अनुभव की तुलना करें. यह कोशिश करके है कि आप अपनी व्यक्तिगत आवश्यकता के अनुसार स्वायत्तता के वास्तविक स्तर और इस या उस इलेक्ट्रिक कार की स्थिरता का न्याय कर सकते हैं.

इलेक्ट्रिक कारों की स्वायत्तता क्या है ?

इलेक्ट्रिक कारों की स्वायत्तता मॉडल, ड्राइविंग और उपयोग के आधार पर भिन्न होती है. गति, अपनी इलेक्ट्रिक कार की स्वायत्तता पर एयर कंडीशनिंग और हीटिंग अधिनियम का उपयोग. Ioniq 6 और Ioniq 5 77 kWh का उदाहरण लें, जिसमें क्रमशः मिश्रित चक्र (WLTP) में एक लोड पर 614 और 507 किमी की स्वायत्तता है।. शहर में, आप Ioniq 5 के साथ 600 किमी से अधिक और Ioniq 6 के साथ 700 किमी से अधिक कर सकते हैं. यह जानते हुए कि एक फ्रांसीसी प्रति दिन औसतन 45 किमी से कम की ड्राइविंग कर रहा है, हमारे वाहन आप में से अधिकांश को स्वायत्तता का पर्याप्त स्तर प्रदान करते हैं. इसके अलावा, सभी हुंडई वाहन उन नवाचारों से लाभान्वित होते हैं जो इकोकॉन्डुइट को बढ़ावा देते हैं, ऊर्जा की खपत को कम करते हैं और स्वायत्तता में सुधार करते हैं.

इलेक्ट्रिक कारें: हवा बदल रही है ?

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फोटो क्रेडिट: शटरस्टॉक

जबकि इलेक्ट्रिक कारों को हमारी गतिशीलता का भविष्य माना जाता है, ऐसा लगता है कि हवा बदल रही है.

इलेक्ट्रिक कार है भविष्य मोटर वाहन उद्योग का. एक बयान कि हम देख सकते हैं राजनीतिक निर्णय इस दुनिया में.

तथापि, वास्तविकता बहुत अलग है: बिक्री जो संघर्ष कर रहे हैं, लहर की बड़े समूहों में बर्खास्तगी या उभरते तनाव चीन के साथ.

हवा क्या वह प्रक्रिया में है मोड़ इलेक्ट्रिक कार के लिए या यह है एक अनिवार्य मार्ग जैसा कि मुद्दे हैं साफ ?

बिक्री जो उतारने के लिए संघर्ष करती है

एलबिक्री इलेक्ट्रिक कारों में वृद्धि क्रमशः यूरोप में. सबूत ऐतिहासिक रिकॉर्ड अगस्त के महीने के दौरान वृद्धि के साथ 20% एक वर्ष से अधिक.

टोल होने से बहुत दूर है संतुष्टि देने वाला, विशेष रूप से बाद में एक निवेश बड़े पैमाने पर निर्माताओं.

ये इसके अलावा हैं निराशावादियों और अब छिपा नहीं उनकी चिंताएं कम वृद्धि के बाद बिक्री.

चल दर पहुँचना एक तरह का काँच की छत विद्युत उद्योग का ? वापस लाने की आशंका अंतर्राष्ट्रीय संदर्भ जहां मुद्रास्फीति स्पर्श करती है क्रय शक्ति ग्राहक.

इलेक्ट्रिक कारें बनी हुई हैं अधिक महंगा के विशाल बहुमत के लिए जनसंख्या और के स्पेक्ट्रम 2035, जहां नई थर्मल कारों की बिक्री को निषिद्ध, चिंतित किया जाएगा दृढ़ता से बिल्डर्स.

वोक्सवैगन में छंटनी की एक लहर

यहाँ एक खबर है जो बनाई गई है प्रदर्शित ऑटो प्लस सहित समाचार पत्र: द वेव ऑफ पदच्युति वोक्सवैगन में. जर्मन निर्माता हटा देगा 269 ​​नौकरियां अपने ज़्विकौ कारखाने में.

यह इस प्रकार है, सबसे पहले, को दमन जर्मन सरकार, सहायता कीमती खरीद इलेक्ट्रिक कार.

आपको इसमें जोड़ना होगा, कीमतों बढ़ी हुई ऊर्जा, यूरोप में क्रय शक्ति के साथ -साथ निवेश भी कई अरब यूरो में संक्रमण वोक्सवैगन इलेक्ट्रिक पद्य.

सभी ये कारक जर्मन निर्माता के पास नहीं था अन्य विकल्प क्या खारिज करना है. प्रमाण कि इलेक्ट्रिक उद्योग नहीं जा रहा है कितना अच्छा वह.

एशियाई निर्माताओं का मुकाबला करने के लिए उच्च सीमा शुल्क शुल्क ?

को खत्म करने, का यूरोपीय सर्वेक्षण चीनी लोकप्रियता निरंतर विद्युत निर्माता उसका छोटा आदमी पथ.

इतना कि यह हो सकता है खोलना के लिए उच्च सीमा शुल्क शुल्क पर एशियाई कारें.

वर्तमान में, वहाँ है 10 % सीमा शुल्क पर बिजली के वाहन यूरोप.

यूरोपीय संघ इस आंकड़े को बढ़ाना चाहेंगे 10 से 20 %. यह संयुक्त राज्य अमेरिका पर आधारित है जहां अधिकार सीमा शुल्क हैं 27.5 %.

अपने हिस्से के लिए, चीन का मानना ​​है कि यह केवल है फल अपने पिछले निवेशों में से, जबकि यूरोप ने निंदा की एक अवैध अभ्यास.

पेकिन ने कहा कि हाल के कदम यूरोप के पास होगा एक नकारात्मक प्रभाव संबंधों पर किफ़ायती और व्यावसायिक चीन और यूरोपीय संघ के बीच.

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2023 में खरीदने के लिए 5 सबसे चतुर डीजल

जब आप ऊर्जा द्वारा एक नए वाहन की तलाश कर रहे हैं, तो फ्रांसीसी मोटर वाहन बाजार में प्रमुख संभावनाओं में से एक डीजल है. यदि आप अपनी खरीद प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में एक नई डीजल कार में रुचि रखते हैं,. कैसे ? संबंधित फ़िल्टर का उपयोग करना या खोज बार में डीजल टाइप करके. फिर भी डीजल इंजन के साथ एक वाहन को अलग करने के लिए एक चाल है: इसका विशिष्ट नाम.

वर्तमान डीजल कारें क्या हैं ?

जब आप ऊर्जा द्वारा एक नए वाहन की तलाश कर रहे हैं, तो फ्रांसीसी मोटर वाहन बाजार में प्रमुख संभावनाओं में से एक डीजल है. यदि आप अपनी खरीद प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में एक नई डीजल कार में रुचि रखते हैं,. कैसे ? संबंधित फ़िल्टर का उपयोग करना या खोज बार में डीजल टाइप करके. फिर भी डीजल इंजन के साथ एक वाहन को अलग करने के लिए एक चाल है: इसका विशिष्ट नाम.

दरअसल, सभी कार निर्माता अपने डीजल इंजन के लिए एक नाम देते हैं और यह बिक्री प्रस्ताव के संदर्भ में दिखाई देता है. उदाहरण के लिए, डायमंड ब्रांड में यह डीसीआई है. यदि आप Renault Clio DCI, Dacia Sandero Steachway DCI या निसान QASHQAI DCI पढ़ते हैं, तो यह एक डीजल कार है. और Peugeot, Citroën या ds पर, यह Bluehdi होगा. 2008 BlueHDI या C3 एयरक्रॉस Bluehdi इसलिए नई डीजल कारें हैं.

अन्य कार ब्रांड ? वोक्सवैगन में टीडीआई, सीट, ऑडी और स्कोडा, टीडीसीआई और इकोब्लू फोर्ड, मल्टीजेट और जेटीडी फॉर फिएट, अल्फा रोमियो और जीप, क्रे के साथ किआ और हुंडई के साथ, मित्सुबिशी के लिए डी-डी, आदि।. कुछ ऑटोमोटिव ब्रांड जैसे कि मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू या वोल्वो बस डीजल ब्लॉक को संदर्भित करने के लिए इंजन पावर से जुड़े “डी” अक्षर का उपयोग करें. स्पोर्ट्स कारों के बारे में क्या ? लोकप्रिय धारणा के विपरीत, उन्हें इस ईंधन से एलर्जी नहीं है. यह वास्तव में एक खेल प्रकृति के डीजल मॉडल को ढूंढना संभव है, जो इसके अलावा, टूटने वाले पक्ष को पारिस्थितिक रूप से सीमित करता है ..

एक डीजल मॉडल, केसाको ?

डीजल के शाब्दिक अनुवाद द्वारा डीजल भी कहा जाता है, यह इंजन इग्निशन इंजन के लिए तेल शोधन से एक जीवाश्म ईंधन है. इसके पीले रंग के कारण, यह अक्सर गैस स्टेशन में पीले या नारंगी से जुड़ा होता है, लेकिन कभी -कभी काले भी.

2000 के दशक में फ्रांस में डीजल कार की बिक्री में विस्फोट हुआ और फिर 2015 और वोक्सवैगन (डीजलगेट) के बाद से लोकप्रियता में गिरावट आई. घटना जिसने पेट्रोल पर पंप पर कीमतों के क्रमिक संरेखण के साथ एक कर संशोधन अर्जित किया. फिर भी, सभी फ्रांसीसी निर्माता और लगभग सभी विदेशी निर्माता डीजल वाहनों की एक विस्तृत पसंद की पेशकश करते रहते हैं. वे विशेष रूप से एक प्रकार के इंजन में विकसित होते हैं, कम प्रदूषण और कम कणों के कम ट्रांसमीटर, एनओएक्स कण फिल्टर या एससीआर उत्प्रेरक के माध्यम से एडब्लू के साथ.

इसके अलावा, एक डीजल मॉडल में अभी भी इसके फायदे हैं जो अपेक्षाकृत कम CO2 रिलीज़ (पूर्व में पारिस्थितिक बोनस के अधीन) के साथ -साथ औसत से कम ईंधन की खपत हैं (जो कि बेहतर स्वायत्तता कहना है). यही कारण है कि हम आम तौर पर उन मोटर चालकों को एक डीजल कार प्राप्त करने की सलाह देते हैं जो प्रति वर्ष 20,000 किमी से अधिक रोल करते हैं, इसकी उच्च खरीद मूल्य के बावजूद.

इसके नए ऑटोमोटिव मॉडल के लिए अन्य ऊर्जाएँ ?

• कौन सा पेट्रोल वाहन चुनने के लिए ?
• कौन सा इलेक्ट्रिक वाहन चुनना है ?
• कौन सा हाइब्रिड वाहन चुनने के लिए ?
• कौन सा रिचार्जेबल हाइब्रिड वाहन चुनने के लिए ?
• नया माइक्रोड हाइब्राइड
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Citroën मित्र: बिना लाइसेंस के इलेक्ट्रिक कार के फायदे और कमजोरियां

बिना लाइसेंस के मिनिसटैडाइन की 75 किलोमीटर की सीमा होती है, इसकी गति 45 किमी/घंटा तक सीमित है और यह नियमित रूप से कॉलेजों और हाई स्कूलों (ठाठ) के सामने खड़ी है।. क्योंकि यह युवा लोगों के बीच एक हिट है.

कैसे दोस्त, 14 साल की उम्र से सुलभ लाइसेंस के बिना एक कार, युवाओं को जीत लिया (गोल्डन)

Deauville (Calvados) से ला बाउल (लॉयर-अटलांटिक) तक, Sitroën Ami स्कूटर के स्थान पर कॉलेजों और हाई स्कूलों (ठाठ) के पार्किंग में गुणा करें.

वह जून 2020 में उभरी. आप आवश्यक रूप से Citroën मित्र को पार कर चुके हैं, एक (बहुत छोटा) असाधारण इलेक्ट्रिक वाहन जो खुद को … 14 वर्ष की आयु से चलाता है, एक एकल सड़क सुरक्षा प्रमाण पत्र के साथ, BSR. इसने खुद को बाजार पर एक जगह दी है और पहले से ही 20,000 से अधिक बिक्री है.

बिना लाइसेंस के मिनिसटैडाइन की 75 किलोमीटर की सीमा होती है, इसकी गति 45 किमी/घंटा तक सीमित है और यह नियमित रूप से कॉलेजों और हाई स्कूलों (ठाठ) के सामने खड़ी है।. क्योंकि यह युवा लोगों के बीच एक हिट है.

से पूछताछ की समाचार.फादर, द गैराज ऑफ द ब्यूले शेवरॉन ब्रांड (लॉयर-अटलांटिक) “हर दो सप्ताह” को बेचने के लिए समझाता है. और आपको धैर्य रखना होगा, क्योंकि “वर्तमान में छह से आठ महीने की अवधि है”.

लेकिन मित्र (भी) ने खुद को ब्रांड के सामान्य वितरण नियमों से मुक्त कर दिया, क्योंकि क्लासिक रियायतें सर्किट के अलावा, निर्माता ने डुओ एफएनएसी-डार्टी के साथ एक साझेदारी की है जहां आप भी इसे पा सकते हैं. यह इंटरनेट पर कुछ क्लिकों में भी उपलब्ध है.

एक छोटा घन 2.41 मीटर लंबाई में

स्वच्छ वाहनों के अधिग्रहण को बढ़ावा देने के लिए सरकार के “पारिस्थितिक बोनस” में 1,000 यूरो का लाभ उठाकर लगभग 7,000 यूरो की गिनती करें. इसके अलावा इसे “लगभग 30 यूरो प्रति माह पर किराए पर लेना संभव है, लगभग 3,500 यूरो के पहले किराए के बाद”, एक डीलर को इंगित करता है. अक्सर विशेषाधिकार प्राप्त विकल्प.

यह बहुत विशेष माइक्रो-कार एक प्रकार का छोटा 2.41 मीटर लंबाई क्यूब (एक स्मार्ट से लगभग बीस सेंटीमीटर कम), 1.39 मीटर चौड़ा और 1.52 उच्च है. और यह किसी भी घरेलू सॉकेट से जुड़ता है: किसी विशेष चार्जिंग इंस्टॉलेशन की कोई आवश्यकता नहीं है. कुल मिलाकर, पूर्ण लोड के लिए तीन घंटे लगते हैं.

सड़क सुरक्षा प्रमाणपत्र क्या है (BSR) ?

सड़क सुरक्षा पेटेंट (BSR) 14 वर्ष की आयु से 50 सेमी 3 या कार्ट के स्कूटर से ड्राइव करना संभव बनाता है. 14 साल की उम्र से BSR (AM श्रेणी) पास करने के लिए, आपको पहले या दूसरे स्तर के स्कूल सेफ्टी स्कूल सर्टिफिकेट (ASSR) या रोड सेफ्टी सर्टिफिकेट (ASR) प्राप्त करना होगा. और एक अनुमोदित प्रतिष्ठान, ड्राइविंग स्कूल या साहचर्य ड्राइविंग स्कूल से संपर्क करें.
पंजीकरण करते समय, एक प्रशिक्षण पुस्तक आपको दी जाएगी. इसमें एक प्रश्नावली शामिल है जिसे आपको व्यावहारिक प्रशिक्षण शुरू करने से पहले भरना होगा. प्रशिक्षण की कीमत आम तौर पर एक ड्राइविंग स्कूल में 150 से 400 यूरो के बीच होती है. व्यावहारिक प्रशिक्षण कम से कम आठ घंटे रहता है. यह दो दिन (अधिकतम चार घंटे) से अधिक होता है.

“जब मैं चाहता हूं, तो मैं अपनी कार लेता हूं, जहां मैं चाहता हूं, दोस्तों के साथ”

Deauville और Pronville-Sur-Mer (Calvados) में, दोस्त ने अपने (युवा) दर्शकों को पाया. आप हाई स्कूल कॉलेजों के पास दर्जनों पार्क देख सकते हैं, कहते हैं भुगतान d’Auge.

वीडियो: अभी समाचार पर

“आनुपातिक रूप से निवासियों की संख्या के लिए, यह वह शहर है जिसमें फ्रांस में सबसे अधिक हैं,” कुछ महीने पहले ऑटोमोबाइल वितरण मैरी के विपणन निदेशक विक्टर मैरी ने कहा।.

जब माता-पिता के पास साधन होते हैं, “यह हाइपर-प्रैक्टिकल है”, एक ड्यूविलाइज़ मिडिल स्कूल को गाया जाता है: “मैं अपनी कार तब लेता हूं जब मैं चाहता हूं, जहां मैं चाहता हूं, दोस्तों के साथ,” जाने के लिए “. जब स्कूटर और एक लाइसेंस कार के बीच की पसंद ज़ो के माता -पिता को दिखाती है, तो वे लंबे समय तक संकोच नहीं करते थे: “मेरी माँ सुरक्षा प्रश्नों के लिए कार के लिए अधिक तैयार थी. एक स्कूटर अधिक खतरनाक है, “किशोरी ने कहा.

सफलता की फिरौती

कोट्स-डी’आर्मोर में, समुद्र के द्वारा, अभी भी, प्लेनेफ-वेल-एंड्रे में, वेलेंटाइन, 14, तीसरी कक्षा में, एक ही भाषण में पैक किया गया है पेंटिअव्रे. “मैं खरीदारी करने के लिए अपनी कार का उपयोग करता हूं. और मेरे कुत्तों को पशुचिकित्सा, कपास, बादल और बर्फ, परिवार के पारिवारिक बिचों में ले जाने के लिए. »

दो स्थानों. छाती. कोई कार रेडियो नहीं, लेकिन अभी भी फोन को कनेक्ट करने के लिए एक यूएसबी सॉकेट. छोटे शहरों के लिए एक कार. लंबी सड़क कदमों के लिए नहीं.

और एक वास्तविक प्रवृत्ति. पहले से ही रेनॉल्ट ट्विज़ी था, लेकिन अन्य खिलाड़ी इस बाजार में पहुंचे. रेनॉल्ट ग्रुप की एक सहायक कंपनी मोबिलाइज़ ने 14 साल की उम्र से सुलभ एक इलेक्ट्रिक क्वाड्रिसाइकिल का अनावरण किया (यह भी). स्विस निर्माता माइक्रो मोबिलिटी सिस्टम, शुरू में इलेक्ट्रिक स्कूटर में विशिष्ट, 1950 के दशक तक अंडे के आकार के मिनी-सिटी के आकार के शहर के आकार के साथ इसकी तरफ आते हैं और माइक्रोलिनो कहा जाता है.

इस बीच, दोस्त के लिए, यह सफलता की फिरौती है, विशेष रूप से फेसबुक पर जहां कई समूहों को “डिलीवरी के समय का सम्मान नहीं किया जाता है” और तकनीकी समस्याओं को निंदा करने के लिए बनाया गया है, विशेष रूप से दरवाजे में उस ब्लॉक, या यहां तक ​​कि दरवाजे जो खुले हैं ड्राइविंग करते समय … और समस्या, ब्रेकडाउन की स्थिति में, यह है कि यदि डीलर एक मुफ्त शिष्टाचार वाहन उधार दे सकते हैं, तो उनके पास हमेशा बिना लाइसेंस के कार नहीं होती है !

यह, मोटर चालकों के सोशल नेटवर्क पर अनैतिक टिप्पणियों का उल्लेख नहीं करने के लिए किशोरों को “हाइवे कोड को जाने बिना” देखने के लिए सेट किया गया है ..

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Citroën मित्र: बिना लाइसेंस के इलेक्ट्रिक कार के फायदे और कमजोरियां

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Citroën मित्र: बिना लाइसेंस के इलेक्ट्रिक कार के फायदे और कमजोरियां

दोस्त के साथ, Citroën बिना लाइसेंस के कार के क्षेत्र पर शिकार करने के लिए आता है. लेकिन एक “मिनी” प्रारूप और विद्युत प्रणोदन का चयन करके, यह सभी के लिए शहरी यातायात के दरवाजे भी खोलता है. हम बाजार में पहुंचने के पांच महीने बाद फ्रेंच लिटिल फ्रेंच की ताकत और कमजोरियों का जायजा लेते हैं.

एक नई भर्ती

फरवरी 2020 के अंत में, कोववी -19 के महामारी होने की शुरुआत में, सिट्रोएन मित्र ने अपना करियर शुरू करने के लिए सबसे अच्छा समय नहीं चुना,. खासकर जब से एक लाइसेंस के बिना एक इलेक्ट्रिक कार्ट के रूप में इसकी स्थिति, वैसे भी, दूसरी योजना की भूमिका के रूप में, इसका इरादा है. हालांकि, मोरक्को में बने छोटे फ्रांसीसीवूमन को बहकाने के लिए तर्कों की कमी नहीं है. यहाँ रैफ्टर्स के नए “शून्य उत्सर्जन” के फायदे और नुकसान का सारांश है.

बिना लाइसेंस के नए Citroën इलेक्ट्रिक मित्र के फायदे

इसे चलाने के लिए लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है

यह स्पष्ट रूप से प्रेमिका की पहली संपत्ति है. 45 किमी/घंटा पर एक संचालित इंजन के साथ अच्छे क्वाड्रिसाइकिल में, यह युवा किशोरों के साथ -साथ 14 साल पुराने और उन ड्राइवरों में भी है जिन्होंने गुलाबी कागज खो दिया है – या कार्ड, वर्ष के आधार पर ! – या बस कभी नहीं मिला. इसकी सीमित स्वायत्तता से, हम एक शहरी उपयोग आरक्षित करेंगे, लेकिन यह भूलना है कि लाइसेंस के बिना कारें ग्रामीण क्षेत्रों में असामान्य नहीं हैं, जहां, दोस्त के मामले में, निवासियों को अक्सर एक व्यक्तिगत आवास से लाभ होता है जो सुविधा प्रदान करता है। रिचार्जिंग के लिए बिजली तक पहुंच.

उसका आकार उसे संभालने के लिए बहुत आसान बनाता है

यदि शहर ड्राइविंग की मूल बातें AM लाइसेंस (ASSR1 और ASSR2 + 7 -Hour प्रशिक्षण) के माध्यम से सिखाई जा सकती हैं, तो एक कार को संभालना एक जटिल व्यायाम रहता है. अनुपात प्राप्त करना और ड्राइविंग स्पेस के अपने कब्जे का प्रबंधन करना सभी के लिए जन्मजात नहीं है और आला जल्दी से सिरदर्द बन जाता है. जैसे, दोस्त उन लोगों के लिए एक कीमती सहयोगी होगा जो अभी तक कार से अकेले होने के विचार में सहज महसूस नहीं करते हैं. यह 2.41 मीटर लंबा, 1.39 मीटर चौड़ा और दो फुटपाथों के बीच 7.20 मीटर में अटक गया. इसकी क्यूबिक ड्राइंग आपको बहुत जल्दी उपाय करने की अनुमति देती है. जाहिर है, शरीर ablump खिड़कियों को रोकता है. जो उसे इस आकार की कार के लिए स्वागत करने से नहीं रोकता है. दरवाजे बड़े और घन आकार को खोलते हैं, जो कि सर्वव्यापी ग्लेज़िंग से जुड़ा है, अंतरिक्ष की एक सुखद भावना प्रदान करता है.

इसकी कीमत बहुत सस्ती है

यह Citroën के लिए एक मजबूत तर्क है: € 6,900 पर एक इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री के लिए पेशकश करें, जो क्वाड्रिसाइकल के लिए € 900 पर कैप्ड स्टेट की मदद से € 6,000 तक गिरता है. दोस्त का मुख्य प्रतियोगी कोई और नहीं बल्कि रेनॉल्ट ट्विज़ी के अलावा है, एक लाइफ फिनिश में € 10,000. हालांकि, मित्र का वास्तविक आकर्षण इसका नकद मूल्य नहीं है, बल्कि इसकी सदस्यता मूल्य है. समझदारी से, द रैफ्टर्स ने एक इंटरनेट बॉक्स की सदस्यता के रूप में अपने क्वाड्रिसाइकिल का विपणन करने का फैसला किया है. € 2,641 के पहले किराए के बाद, आप प्रति वर्ष 4 साल के लिए प्रति माह € 19.99 प्रति माह € 19.99 के लिए एक दोस्त की पेशकश कर सकते हैं. आपकी कार इसलिए आपको चार वर्षों में € 3,636 खर्च करती है, बीमा को छोड़कर. इस कीमत के लिए, आप एक छीने हुए दोस्त के साथ काम करेंगे, लेकिन जो आवश्यक चीजों पर जाता है, संगीत और नेविगेशन के लिए एक स्मार्टफोन कनेक्टर, अपने व्यक्तिगत प्रभाव डालने के लिए एक स्मार्टफोन कनेक्टर, जो अपने व्यक्तिगत प्रभाव डालने के लिए जाता है।.

उनका रखरखाव सरल है और महंगा नहीं है

अधिकतम के लिए सरलीकृत, मित्र को दैनिक आधार पर किसी विशेष ध्यान की आवश्यकता नहीं है. जबकि हाल के शहर के निवासी शहरी यातायात की योनि के लिए अक्सर चित्रित बंपर और कमजोर बॉडीवर्क के साथ सेडक्शन कार्ड खेलते हैं, लिटिल सिट्रोएन ज्यादा डरता नहीं है. विशेष रूप से मेरे फ्रिया पॉप डिक्लेशन (+ 900 € कैश) में, फ्रांसीसी भी खुद को बम्पर सुदृढीकरण से लैस कर सकते हैं, प्लास्टिक व्हील मार्ग मेरे एएमआई ग्रे पैक के लिए आरक्षित किया जा रहा है (+ € 1,360 नकद). सबसे खराब स्थिति में, एक ढाल बदलना अपने आप को किया जा सकता है और कमरे में केवल € 50 खर्च होता है. अंदर, लगभग कुछ भी क्षतिग्रस्त नहीं किया जा सकता है. यहां तक ​​कि सीटें, आमतौर पर एक कार में समय की भयावहता के विषय होती हैं, बहुत कम नुकसान होगी, क्योंकि वे कच्चे प्लास्टिक में मुश्किल से एक पैड के साथ कवर किए जाते हैं. धोने का समय आने पर कोई सफेद बाल नहीं किया जाता है. यांत्रिक पक्ष पर, मित्र बहुत लाभप्रद किलोमीटर लागत का वादा करता है. बिजली की छोटी 6 किलोवाट पावर मोटर को किसी विशेष रखरखाव की आवश्यकता नहीं है. इसलिए बस ब्रेक पैड और टायरों की पहनने की स्थिति की निगरानी करना आवश्यक होगा. लेकिन जैसा कि इसकी गति 45 किमी/घंटा तक सीमित है, उनका पहनना केवल कमजोर है.

कोई यातायात समस्या और अधिक पार्किंग स्थल

कम -एमिशन ज़ोन के प्रसार के साथ, शहरी केंद्रों में कार द्वारा यातायात का सवाल अधिक से अधिक महत्वपूर्ण हो जाएगा. मित्र के साथ कोई चिंता नहीं की जानी चाहिए, जो अन्य सभी इलेक्ट्रिक्स की तरह, अपमान से लाभान्वित होता है. वैकल्पिक ट्रैफ़िक एपिसोड इसलिए आपके कैलेंडर का हिस्सा नहीं होंगे. यह भी याद रखना चाहिए कि इलेक्ट्रिक मॉडल कुछ केंद्रों में आरक्षित स्थानों तक पहुंच प्रदान करते हैं.

वह सिर्फ शहर नहीं है

यहां तक ​​कि अगर इसकी गति 45 किमी/घंटा पर है, तो दोस्त को कानूनी रूप से शहर में रहने के लिए आवश्यक नहीं है. जाहिर है, एक तेज़ रास्ता या राजमार्ग लेने का कोई सवाल ही नहीं है, लेकिन नागरिक भी इसके क्षेत्र की कार्रवाई का हिस्सा हैं. तकनीकी रूप से, यह इसलिए ट्रैक का प्रकार नहीं है जो इस छोटे इलेक्ट्रिक के उपयोग को ब्रिड करता है. रोल करने के लिए, फ्रांसीसीवूमन बल्कि मज़ेदार है और, अन्य सैंस-लिमिट्स “माजआउट” के विपरीत, जैसे कि ऐक्सम या लिगियर, 40 एनएम इंस्टेंट सिट्रॉन दंपति इसे एक वास्तविक खिलौना बनाते हैं. स्टार्ट -अप, लाइट (471 किग्रा का दावा) पर लंबे समय तक लाइव, यह यातायात में बस मजाकिया है.

इसका अपेक्षाकृत तेज रिचार्ज

प्रतिस्पर्धी मूल्य पर बेचा जाने के लिए, मित्र बहुत अधिक तकनीक नहीं करता है. टेस्ला सुपरचार्जर में प्लग की कल्पना न करें, लेकिन Citroën बैटरी छोटी है, इसका रिचार्ज वैसे भी बहुत लंबा नहीं हो सकता है. वह हमेशा की तरह आपकी स्थापना पर निर्भर करेगी, लेकिन रैफ्टर्स ने घोषणा की कि “पूर्ण” करने के लिए 3 घंटे जो कुछ भी होता है, वह घोषणा करता है. दैनिक अभ्यास, एक स्लैट में 75 किमी की स्वायत्तता की अनुमति दी जाती है, निर्माता के अनुसार. ध्यान दें कि सार्वजनिक सीमाओं से जुड़ने में सक्षम होने के लिए एक एडाप्टर प्रदान किया जाना चाहिए.

मानकीकृत माप के हमारे मानक के अनुसार सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक कारों की वास्तविक स्वायत्तों की तुलना करें. बैटरी क्षमता, खपत, स्वायत्तता, हम आपको सब कुछ बताते हैं !

बिना लाइसेंस के नए Citroën इलेक्ट्रिक मित्र की कमजोरियां

इसकी सीमित स्वायत्तता

यह स्पष्ट रूप से छोटे इलेक्ट्रिक शेवरॉन का कमजोर बिंदु है. यहां तक ​​कि अगर 75 किमी मोटर चालकों के बहुमत के लिए काम पर जाने और खरीदारी करने के लिए दैनिक आधार पर पर्याप्त हैं, तो इस दूरी को अच्छी तरह से सोचने और अपनी यात्राओं की भविष्यवाणी करने की आवश्यकता है. विशेष रूप से उपयोग में, आप अपने आचरण के “इको” प्रबंधन पर भरोसा नहीं कर पाएंगे, चूंकि कम शक्ति को अक्सर त्वरक को कुचलने की आवश्यकता होती है. पुनर्योजी, हल्के ब्रेकिंग से अनुभव को बहुत बढ़ाने की अनुमति नहीं मिलेगी, क्योंकि यह प्रकाश रहता है. सर्दी, हीटिंग भी इस स्वायत्तता को कम कर सकता है. यदि इसलिए 75 किमी की यात्रा करना मुश्किल लगता है, तो 65 किसी भी मामले में बहुत अधिक समस्या के बिना संभव हैं.

इसकी अल्पविकसित आराम

इस कीमत पर, छोटे इलेक्ट्रिक चिप से उम्मीद करने की जरूरत नहीं है कि यह आपको “वास्तविक” शहर की सड़क सेवाएं प्रदान करता है. यह खुश है, आप कहते हैं कि आप ! और यह याद करता है, वजन के दंड पर पूरी बहस में, कि हाल के वर्षों में हमारी कारों द्वारा लिया गया अधिक वजन बेहतर सुरक्षा मानकों के सभी परिणामों से ऊपर है. फिर भी, चेसिस की तरफ, मित्र जरूरी नहीं कि एक संदर्भ हो. हम उसे ड्राइविंग का एक अजीब पक्ष पा सकते हैं, लेकिन आराम उसकी पहली गुणवत्ता नहीं है. ड्राइविंग की स्थिति भी प्राप्त हो सकती है, क्योंकि सेटिंग्स कम से कम कम हो जाती हैं, अर्थात् सीट को आगे बढ़ाने या वापस करने के लिए. और यह वह उपकरण नहीं है जो इसके लिए बना सकता है एयर कंडीशनिंग भी उपलब्ध नहीं है. यह कहने के लिए पर्याप्त है कि एक कांच की छत के साथ एक ग्रीनहाउस और केवल USAL के बीच, गर्मियों के महीने थोड़ा गर्म होने का वादा करते हैं.

अनुपस्थित सुरक्षा तत्व

एक इंजन क्वाड्रिसाइकिल के रूप में, जो पारंपरिक कारों से अलग हैं, होमोलोगेशन प्रोटोकॉल को लागू करना, मित्र खुद को उसी स्तर की सुरक्षा की पेशकश नहीं करने की अनुमति देता है. बोर्ड पर, कोई एयरबैग, जो एक झटके की स्थिति में, अंतर बना सकता है. इसके अलावा, एक प्रक्षेपवक्र को पुनर्स्थापित करने के लिए या पहियों को अवरुद्ध करने से बचने के लिए ABS या ESP पर भरोसा न करें, क्योंकि ये प्रौद्योगिकियां बस अनुपलब्ध हैं. इसकी सीमित गति के साथ, परिणाम भी हैं, लेकिन हालांकि विद्युत प्रणोदन की आजीविका के साथ विवेक.

स्वायत्त वाहन

लेकिन यह है गतिशीलता अभिविन्यास नियम (LOM) जो अपने लेख 31 और 32 के माध्यम से, राजमार्ग कोड में स्वायत्त वाहनों के प्रवेश की अनुमति देनी चाहिए.

स्वायत्त कारों के बारे में सब कुछ

यदि स्वायत्त कारों के बारे में नियमित रूप से बात की जाती है, तो सभी ड्राइवरों को यह पता नहीं है कि इन वाहनों की बारीकियां क्या हैं, और न ही वे परिवर्तनों को शामिल करेंगे जो विधायी स्तर पर आने वाले वर्षों में शामिल होंगे, सड़क सुरक्षा या अभी भी कार बीमा.

एक स्वायत्त कार क्या है ?

जैसा कि इसके नाम से पता चलता है, एक स्वायत्त कार एक विशेष मोटर चालित वाहन प्रकार है, जो सक्षम है मनुष्य के हस्तक्षेप के बिना प्रसारित करें एक सामान्य ड्राइविंग वातावरण में एक जटिल स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के लिए धन्यवाद.

एक स्वायत्त कार कैसे काम करती है ?

सही स्वायत्तता में ड्राइव करने में सक्षम होने के लिए, स्वायत्त कारें शुरू करें बड़ी संख्या में लेजर सेंसर, रडार साथ ही साथ कैमरे अपने तीन -डायमेंशनल ड्राइविंग वातावरण को समझने में सक्षम होने के लिए. इस प्रकार ये सिस्टम वाहन द्वारा उत्पन्न किए गए उपकरणों द्वारा उत्पन्न मॉडलिंग में शामिल करना संभव बनाते हैं क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर संकेत, राजमार्ग कोड के एक सम्मानजनक ड्राइविंग को अपनाने के लिए आवश्यक है, लेकिन संभावित रूप से सामना की गई बाधाओं के साथ -साथ अन्य उपयोगकर्ताओं को भी ताकि स्वायत्त कार इसके चारों ओर काम करने वाली बाधाओं के अनुसार अपने विस्थापन को अनुकूलित कर सके.

त्वरण, ब्रेकिंग या यहां तक ​​कि संकेतकों के उपयोग से संबंधित सभी निर्णय लिया जाता है एक कृत्रिम बुद्धि विभिन्न सेंसर द्वारा दी गई जानकारी के आधार पर. आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस वाहन द्वारा सामना की गई ड्राइविंग स्थिति के अनुसार सभी आवश्यक कार्यों को पूरा करने के लिए सामना की गई स्थितियों के आधार पर विभिन्न सर्वोकोम को सक्रिय करेगी।.

स्वायत्त कार और कानूनी पर्यवेक्षण

फ्रांस में वास्तविक स्थितियों में ड्राइविंग के पहले परीक्षणों के लॉन्च के बाद निम्नलिखित 3 अगस्त, 2016 की मंत्रिपरिषद, की जरूरतइन परीक्षणों की निगरानी करें फिर भविष्य में फ्रांसीसी रोड नेटवर्क के साथ स्वायत्त वाहनों का प्रचलन स्पष्ट और स्पष्ट हो रहा था. जुलाई 2021 में एक डिक्री के प्रकाशन के बाद, स्वायत्त कारें महीने से फ्रेंच रोड नेटवर्क पर प्रसारित करने में सक्षम होंगी सितंबर 2022.

वहाँ कंपनियों के विकास और परिवर्तन के लिए कानून योजना डी’क्शन (PACT) 22 मई, 2019 को अपनाया गया, पहली बार अनुमति दी, अपने अनुच्छेद 43 के लिए धन्यवाद, एक स्पष्ट विधायी और कानूनी ढांचे को परिभाषित करने के लिए फ्रांस की सड़कों पर स्वायत्त वाहनों के ड्राइविंग के परीक्षण की अनुमति देने के लिए।.

लेकिन यह है गतिशीलता अभिविन्यास नियम (LOM) जो अपने लेख 31 और 32 के माध्यम से, राजमार्ग कोड में स्वायत्त वाहनों के प्रवेश की अनुमति देनी चाहिए.

ये दो लेख निर्दिष्ट करते हैं कि सरकार के पास विभिन्न प्रकार के स्वायत्त वाहनों के संचलन की अनुमति देने के लिए नुस्खे के माध्यम से कानून बनाने के लिए 24 महीने से कम नहीं है, लेकिन यह भी देयता शासन को परिभाषित करने के लिए जो सड़क दुर्घटना के मामले में लागू किया जाना चाहिए.

स्वायत्त कार और सड़क सुरक्षा

स्वायत्त कारों का सुरक्षा पहलू शायद इस प्रकार के वाहन से जुड़ा सबसे बड़ा वादा है. सड़कों पर दर्ज 90% से अधिक घातक दुर्घटनाएं हैं एक मानवीय त्रुटि के कारण. चूंकि एक स्वायत्त कार अल्कोहल या मादक उत्पादों का सेवन नहीं करती है, इसलिए यह कभी भी पहिया पर सो नहीं जाती है या यहां तक ​​कि यह स्क्रिप्लस रूप से सम्मान करता है राजमार्ग संहिता द्वारा जारी नियम, ये सभी कारक नियमित रूप से हैं जो अक्सर स्वायत्त कारों के रूप में घातक दावों के कारण के रूप में इंगित किए जाते हैं जिन्हें इस प्रकार आवर्तक सड़क जोखिमों से बाहर रखा गया है.

यदि सेंसर या आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस डिसफंक्शन से जुड़ी दुर्घटनाएँ दिखाई देती हैं, तो मुख्य निर्माता फिर भी बेहद आशावादी हैं और मानते हैं कि ड्राइविंग के स्वचालन से यह संभव हो सकता है प्रत्येक वर्ष 1 मिलियन की जान बचाएं इस दुनिया में.

स्वायत्त कार और कार बीमा

यदि स्वायत्त कारें बन जाती हैं, तो अंततः, सड़क सुरक्षा के मामले में वास्तव में अपने सभी वादों को धारण करने में सक्षम है, तो यह एक सुरक्षित शर्त है कि इस प्रकार का वाहन अंततः कार बीमा की दुनिया को परेशान करेगा.

बीमाकर्ता आने वाली चुनौतियों से अवगत हैं और पहले से ही ऑटो बीमा ऑफ़र के भविष्य पर सवाल उठाना शुरू कर रहे हैं.

ड्राइवर की प्रोफ़ाइल भविष्य में वही महत्व रखेगी जो वह वर्तमान में जानता है कि क्या स्वायत्त वाहन सभी मानव त्रुटियों को रोकें ? विशेष रूप से एक दुर्घटना की स्थिति में कौन जिम्मेदार होगा एक तकनीकी विफलता ?

फिर भी यह निश्चित है कि यदि स्वचालित पायलटिंग सिस्टम उन जोखिमों को कम करना संभव बनाते हैं जिन पर वाहन और उसके रहने वालों को उजागर किया जाता है, तो एक स्वायत्त कार अन्य वाहनों से अलग नहीं है, जब इसे पार्क किया जाता है, और इसलिए यह निश्चित है कि मालिकों के मालिक स्वायत्त कारों को आग, बर्बरता कृत्यों या चोरी का प्रयास करने के कारण नुकसान के खिलाफ अपने वाहन की गारंटी के लिए कवर की सदस्यता जारी रखनी होगी.

स्वायत्त वाहन

तेजी से, कनेक्टेड तकनीकों और स्वायत्त ड्राइविंग से उपयोगकर्ताओं को ड्राइविंग और एलईडी के बीच एक विकल्प बनाने की अनुमति मिलेगी. यह अवलोकन नई गतिशीलता परिदृश्यों का रास्ता खोलता है.

अपने आप को ले जाने दें

कल की दुनिया में पूरी सुरक्षा में

स्वायत्त प्रौद्योगिकियां उपयोगकर्ताओं को ड्राइविंग को सौंपने और पाया समय से लाभान्वित करने की अनुमति देंगी.

समय को स्वायत्त ड्राइविंग के लिए धन्यवाद मिला

स्वायत्त कार के साथ समूह का लक्ष्य कार यात्रा में एक नया अनुभव प्रदान करना है, अधिक सुखद, कम तनावपूर्ण और अधिक उत्पादक.

“माइंड ऑफ” ऑटोनॉमस मोड के साथ, ड्राइवर अपने समय का लाभ उठाकर अपना समय अनुकूलित करने में सक्षम होगा, उदाहरण के लिए, अपने ईमेल का जवाब देने के लिए, एक वीडियो देखने के लिए या अपने यात्रियों के साथ सुरक्षित रूप से विनिमय करने के लिए बोर्ड पर कनेक्टिविटी का. वह इस नए समय को उपलब्ध कराने में सक्षम होगा.

ADAS से स्वायत्त ड्राइविंग तक

रेनॉल्ट ग्रुप पहले से ही अपने वाहनों पर उच्च -प्रदर्शन ड्राइविंग सहायता प्रणाली प्रदान करता है. ये “विज्ञापन” (उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली, या उन्नत ड्राइविंग सहायता प्रणाली) सुरक्षा में सुधार करते हैं और मानव हस्तक्षेप के बिना अधिकांश भाग के लिए कार्य करते हैं, जैसे कि स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (AEBS PIéton).

वे स्वायत्त वाहन के लिए एक आधार के रूप में भी काम करते हैं, भले ही, सबसे पहले, वे केवल ड्राइवर को सहायता लाते हैं, जो एकमात्र पायलट रहता है.

“आँखें बंद / हाथ बंद” प्रौद्योगिकी

“आइज़ ऑफ/हैंड्स ऑफ” तकनीक ड्राइवर की देखरेख के बिना एक स्वायत्त ड्राइविंग मोड से मेल खाती है.

ड्राइविंग प्रतिनिधिमंडल चरणों के दौरान, सड़क को देखना आवश्यक नहीं है, और न ही स्टीयरिंग व्हील पर अपने हाथों को रखना: ड्राइविंग पूरी तरह से वाहन को सौंप दी गई है.

यह फ़ंक्शन सबसे अधिक “उबाऊ” ड्राइविंग चरणों के दौरान किया जाता है – उदाहरण के लिए ट्रैफिक जाम में – और केवल तेजी से मार्गों पर अनुमति दी जाती है.

ऑपरेशन “आँखें बंद / हाथ बंद”

जब स्वायत्त ड्राइविंग सक्रिय हो जाती है, तो सड़क की दृष्टि और वाहन के चारों ओर 360 ° निगरानी कई सेंसर द्वारा की जाती है: लिडार्स (लॉन्ग -रेंज लेजर स्कैनर), लॉन्ग -रेंज फ्रंट रडार, मीडियम -रेंज कॉर्नर रडार, ललाट डिजिटल कैमरे, 4 180 ° डिजिटल कैमरा, अल्ट्रासोनिक बेल्ट, आदि।.

इन सेंसर एकत्र किए गए सभी डेटा का विश्लेषण कई “दिमाग” ऑन -बोर्ड सॉफ़्टवेयर द्वारा किया जाता है जो वाहन को पकड़ने के लिए वाहन को निर्धारित करता है.

लाभ “आँखें बंद / हाथ बंद”

स्वायत्त मोड “आँखें बंद/हाथ बंद” के साथ, रेनॉल्ट का लक्ष्य मोटर वाहन यात्रा में एक नया अनुभव प्रदान करना है, अधिक सुखद, अधिक विविध और अधिक सुरक्षित.

दुर्घटना का जोखिम बहुत कम हो जाएगा ! यात्रा कम तनावपूर्ण और अधिक उत्पादक होगी. इस प्रकार, ड्राइवर लाभ उठाकर अपने समय का अनुकूलन करने में सक्षम होगा, उदाहरण के लिए, अपने ईमेल का जवाब देने के लिए या एक वीडियो देखने के लिए बोर्ड पर कनेक्टिविटी.यह सुरक्षित रूप से होगा, जब बाहरी परिस्थितियाँ अनुमति देगी और कानूनों और नियमों के अनुपालन में जो इन नए कार्यों को अधिकृत करने के लिए इस क्षितिज पर विकसित हुई होंगी.

हमारे स्वायत्त अंतरिक्ष प्रोटोटाइप के सेंसर

जब स्वायत्त ड्राइविंग सक्रिय हो जाती है, तो सड़क दृष्टि और वाहन के चारों ओर 360 ° निगरानी कई सेंसर द्वारा की जाती है. इन सेंसर एकत्र किए गए सभी डेटा का विश्लेषण कई “दिमाग” ऑन -बोर्ड सॉफ़्टवेयर द्वारा किया जाता है जो वाहन को पकड़ने के लिए वाहन को निर्धारित करता है. ड्राइवर को सड़क को देखने या पहिया को पकड़ने की आवश्यकता नहीं है: वह “आंखों के बंद/हाथ बंद” मोड में है.

वर्तमान प्रोटोटाइप (रेनॉल्ट एस्पेस बेस) पर, इस प्रकार हैं:

सिट्रोन कार

इस अग्रणी भावना में, ब्रांड दशकों से ऑटोमोबाइल विकसित कर रहा है, जो एक छाप देगा: रोजली, ट्रेंच से पहले, 2 सीवीएस, डीएस, मेहारी, सीएक्स, बीएक्स … इतने सारे मॉडल जो सभी से बात करते हैं और हमारे औद्योगिक में अंकित हैं विरासत. कई पीढ़ियों के लिए मेडेलीन डी प्राउस्ट, इनमें से कुछ पूर्व मॉडल जिनके उत्पादन को रोक दिया गया है, को सोने की कीमतों पर बेचा जाता है. 1955 में, Citroën ने अपनी नवीनतम रचना, DS, प्रौद्योगिकी और डिजाइन का एक ध्यान केंद्रित किया. सच्ची घटना, यह जनरल डी गॉल के बाद से उच्चतम निकायों के लिए अपील करता है, यह राष्ट्रपति पद की आधिकारिक कार बनाता है.

कार Citroen का इस्तेमाल किया

फ्रेंच शेवरॉन ब्रांड की स्थापना 1919 में एंड्रे सिट्रोएन द्वारा की गई थी. रचनात्मकता, साहसी, अवंत-गार्डे, उस कंपनी की विशेषता है जो अब 100 वर्षों तक जारी है, नवाचार, आश्चर्य और उछाल वापस करने के लिए. Citroën प्रतिष्ठित मॉडल का स्रोत है जिसमें दिमाग को चिह्नित किया गया है और ऑटोमेकर समय के युग में नई कारों के साथ बहना जारी रखता है.

Citroën, एक शताब्दी ब्रांड

2019 में, कंपनी ने अपने 100 साल के अस्तित्व का जश्न मनाया ! एक अनुकरणीय दीर्घायु जो निश्चित रूप से इसके तकनीकी ज्ञान द्वारा समझाया गया है, लेकिन विज्ञापन के लिए एंड्रे सिट्रोएन के स्पष्ट स्वाद द्वारा भी. संचार की एक निश्चित भावना के साथ, ब्रांड उस समय बच्चों के खिलौने, संकेतक पैनल भी बनाता है, अफ्रीका और एशिया में क्रॉसिंग का आयोजन करता है. क्या आप जानते हैं कि 1925 से 1934 तक, सिट्रोन का नाम एफिल टॉवर पर हल्के पत्रों में लिखा गया था ?! उसी तारीख को, कंपनी तब पहली राष्ट्रीय निर्माता और दूसरी दुनिया थी. इस सफलता के बावजूद, ब्रांड ने वित्तीय कठिनाइयों को पूरा किया और 1935 में मिशेलिन के एजिस के तहत पारित किया. 1975 में, प्यूज़ो ने उस कंपनी को खरीदा जो तब PSA Peugeot Citroën बन गया.

Citroën, प्रतिष्ठित कारें

इस अग्रणी भावना में, ब्रांड दशकों से ऑटोमोबाइल विकसित कर रहा है, जो एक छाप देगा: रोजली, ट्रेंच से पहले, 2 सीवीएस, डीएस, मेहारी, सीएक्स, बीएक्स … इतने सारे मॉडल जो सभी से बात करते हैं और हमारे औद्योगिक में अंकित हैं विरासत. कई पीढ़ियों के लिए मेडेलीन डी प्राउस्ट, इनमें से कुछ पूर्व मॉडल जिनके उत्पादन को रोक दिया गया है, को सोने की कीमतों पर बेचा जाता है. 1955 में, Citroën ने अपनी नवीनतम रचना, DS, प्रौद्योगिकी और डिजाइन का एक ध्यान केंद्रित किया. सच्ची घटना, यह जनरल डी गॉल के बाद से उच्चतम निकायों के लिए अपील करता है, यह राष्ट्रपति पद की आधिकारिक कार बनाता है.

Citroën द डारिंग

ब्रांड ने अपनी शुरुआत की दुस्साहस और तकनीकी जानकारी को रखा है. डिजाइन में रचनात्मकता की कमी नहीं है (उदाहरण के लिए कैक्टस) और गतिशीलता हमेशा होती है. शहरी वातावरण में, Citroën वाहन विशेष रूप से कई कॉम्पैक्ट मॉडल के लिए धन्यवाद हैं.

Citroën शहर के निवासी

Citroën City के निवासियों का एक चंचल और दोस्ताना नज़र है, लेकिन सबसे ऊपर वे कॉम्पैक्ट हैं, सभी सादगी में शहर में पार्क के लिए एकदम सही हैं. C1 और C3 मॉडल ने कुछ परिसंपत्तियों और परिवारों के लिए agglomerations और अपील की है. 3 या 5 दरवाजों में उपलब्ध, वे रोजमर्रा की यात्रा के लिए आदर्श हैं क्योंकि मंचेबल और ट्रंक तक पहुंच सरल है.

Citroën परिवार की कारें

मिनीवैन, कॉम्पैक्ट, लुडोस्पेस, मल्टीस्पेस, कॉम्बी … रेंज सिट्रॉन में चौड़ी है ! चाहे आपको 5, 7 या 9 स्थानों की आवश्यकता हो, आपके लिए जरूरी एक मॉडल है. उदाहरण के लिए Citroën बर्लिंगो, एक बहुत ही मॉड्यूलर कार है, जो आकार M (4.40 मीटर लंबी) और XL (4.75 मीटर लंबी) लंबी) में उपलब्ध है. इसके फिसलने वाले दरवाजों, इसकी बड़ी कांच की सतह, इसकी वापस लेने योग्य सीटों की विशेषता है, यह इसकी व्यावहारिकता और इसकी लोड क्षमता के साथ अधिक से अधिक आकर्षित कर रहा है. इस श्रेणी में, हम C4 Spacetourer मॉडल, पारंपरिक C4 पिकासो के नए संस्करण का भी हवाला दे सकते हैं.

Citroën SUV

वाहन की अधिक स्पोर्टी विकल्प के लिए, Citroën इस श्रेणी में, C3 और C5 एयरक्रॉस मॉडल प्रदान करता है. C5 को प्रगतिशील हाइड्रोलिक स्टॉप (जैसे C4 कैक्टस), इसकी उन्नत आराम सीटों और इसकी अपार ट्रंक वॉल्यूम (580 लीटर) क्षमता के साथ इसके निलंबन की विशेषता है. 2018 के अंत में बाजार में लॉन्च किया गया, यह वर्तमान में फ्रांस में तीसरी सबसे अच्छी तरह से एसयूवी है, इसकी विश्वसनीयता की गारंटी है.

सिट्रोन सेडान

Citroën के C4 कैक्टस, अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में विलक्षणता की कमी नहीं है ! वह सेडान के लिए विशिष्ट सौंदर्य कोड से बाहर खेला जाता है, उसके एटिपिकल व्यक्तित्व को लागू करने के लिए. दरवाजों के निचले भाग में स्थित AirBumps मौलिकता और प्रौद्योगिकी होने के अलावा, शहरी वातावरण में इष्टतम सुरक्षा की अनुमति देते हैं. एक और महत्वपूर्ण अग्रिम, प्रगतिशील हाइड्रोलिक के साथ निलंबन बंद हो जाता है जो सड़क की अनियमितताओं को अवशोषित करना संभव बनाता है.

जहां एक इस्तेमाल किया Citroën खोजने के लिए ?

डिस्टिंक्शन नेटवर्क के भीतर ! फ्रांस में नेता, हम वर्तमान में Citroën ब्रांड वाहनों के 150 से अधिक मॉडल की पेशकश कर रहे हैं. शून्य किलोमीटर या हाल ही में, बिक्री के लिए पेश किए गए हमारे वाहन कई मासिक भुगतान में सत्यापित, प्रमाणित और देय हैं. हमारे एक सलाहकार से संपर्क करने में संकोच न करें या बिक्री के हमारे 120 अंक में से एक पर जाएं.

Citroen

1953 में, उनके दो वाणिज्यिक नेटवर्क के आंशिक विलय के लिए Citroën और Panhard के बीच एक समझौता स्थापित किया गया था. Citroën ने अप्रैल 1955 में 45% Panhard & Levassor Company का अधिग्रहण किया. 1965 में दोनों कंपनियों के विलय की पुष्टि की गई थी. 1967 में पैनहार्ड ने कार का उत्पादन बंद कर दिया. इस प्रकार सिट्रोएन ने इनमें से एक प्रतियोगी गायब हो गए.

1960 के दशक के दौरान, पियरे बर्कोट के निर्देशन में, सिट्रोएन ने अपनी सीमा विकसित करने के बजाय बाहरी विकास करना चाहा. Citroën ने 1961 में Nanterre Simca कारखाने को संभाला, ताकि स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन किया जा सके. जून 1964 में, Citroën ने NSU के साथ रोटरी इंजन पर एक तकनीकी सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए. एक आम कंपनी, कॉम्बिल जिनेवा में स्थापित है. एक दूसरी आम कंपनी, कोमोटर मई 1967 में लक्समबर्ग में रोटरी पिस्टन इंजन के निर्माण के लिए बनाया गया था. Vélizy ब्रांड अध्ययन केंद्र ने 1965 में गतिविधि में प्रवेश किया. इसके अलावा, डबल शेवरॉन वाला ब्रांड 1967 में बर्लीट हेवी गुड्स निर्माता की राजधानी में बहुमत की भागीदारी करता है.

लेकिन यह विविधीकरण रणनीति वित्तीय नुकसान की ओर ले जाती है. फ्रांसीसी राज्य अनुदानों ने 1966 में और 1968 में Citroën को ऋण में सुधार किया. इसके बावजूद, मार्च 1968 में मासेराती खरीदकर Citroën ने इस तर्क को जारी रखा है. उसी वर्ष, समूह को एक नई मदर कंपनी Citroën के तहत पुनर्गठित किया गया था.कौन सिट्रोएन, पैनहार्ड और बर्लीट ब्रांड्स की गतिविधियों की अध्यक्षता करता है.

सितंबर 1968 में, फिएट समूह के साथ एक तकनीकी और वित्तीय सहयोग समझौता किया गया था. Citroën समूह को तब एक संयुक्त कंपनी में रखा गया था, दिसंबर 1968 में स्थापित परदेवी, और जिनके दो शेयरधारक 51% के लिए मिशेलिन हैं और 49% के लिए फिएट हैं. जीएस के लॉन्च के बावजूद घाटे में कमी जारी है जो बहुत देर से पहुंची. Citroën और Fiat के बीच विलय को रोकने के लिए, Peugeot और Renault उद्योग मंत्रालय के साथ काम कर रहे हैं. जून 1973 में, पारदेवी को आपसी समझौते से भंग कर दिया गया था, मिशेलिन ने फिएट के शेयरों को भुनाया. Citroën और Fiat के बीच सहयोग की अवधि से, एकमात्र ठोस परिणाम C35 उपयोगिता था. Citroën CX और लैंसिया गामा के लिए सामान्य मंच परियोजनाएं सफल नहीं होती हैं. Citroën ने 1969 और 1975 के बीच फ्रांस, बेल्जियम, स्विट्जरलैंड और पुर्तगाल में ऑटोबियाची ब्रांड भी वितरित किया।.

जून 1974 में, फ्रांकोइस मिशेलिन ने प्यूज़ो के अध्यक्ष फ्रांकोइस गौथियर से मुलाकात की. महीनों की बातचीत के बाद और फ्रांसीसी सरकार के समर्थन के साथ, प्यूज़ो ने दिसंबर 1974 में 38% Citroën का अधिग्रहण किया. बर्लीट को सिट्रॉन द्वारा रेनॉल्ट को बेचा जाता है. 1975 में, Citroën ने मासेराती दिवालिया कर दिया और ब्रांड को छोड़ दिया. उसी वर्ष, उन्होंने अमेरिकी बाजार छोड़ दिया जहां ब्रांड 1957 से मौजूद था.

प्यूज़ो ने मई 1976 में अपनी भागीदारी को सिट्रोएन की राजधानी के 90% तक बढ़ा दिया. प्यूज़ो और सिट्रोएन मर्ज. PSA होल्डिंग कंपनी Citroën और ऑटोमोबाइल्स Peugeot Automobiles सहायक कंपनियों से बना है.
एनएसयू, कोमोबिल और कोमोटर के साथ आम कंपनियों को 1977 में जर्मन ब्रांड के लापता होने के साथ भंग कर दिया गया था.

दिसंबर 1976 में Citroën ने Craiova में एक मोटर वाहन कारखाने की स्थापना के लिए रोमानिया में एक समझौते पर हस्ताक्षर किए. यह 1981 के अंत में शुरू हुआ और ओल्टसिट और इसके ट्विन ला सिट्रोएन एक्सल का उत्पादन किया.

Citroën 1980 में चीन में कार का पहला बैच बेचने में कामयाब रहा. दिसंबर 1989 में, भविष्य के सिट्रॉन ZX के उत्पादन के लिए देश के अधिकारियों के साथ एक समझौता किया गया था. मई 1992 में, एक आम कंपनी को डोंगफेंग के साथ स्थापित किया गया था. आयातित भागों से विधानसभा सितंबर 1992 में शुरू हुई. स्थानीय घटकों के साथ उत्पादन सितंबर 1995 में वुहान कारखाने में शुरू हुआ.

1995 में, Citroën AX से प्राप्त एक मॉडल के उत्पादन के लिए निर्माता मलेसस प्रोटॉन के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे. प्रोटॉन टियारा 1996 और 1999 के बीच मलेशिया में बनाया गया है.

PSA समूह के भीतर, Citroën अन्य कार समूहों जैसे कि FIAT, TOYOTA और MITSUBISHI के साथ सहयोग समझौतों से लाभान्वित होता है.

2000 के दशक में फ्रांस के बाहर उत्पादन के विकास की विशेषता थी या तो नए बाजारों (चीन, ब्राजील और अर्जेंटीना) तक पहुंचने के लिए, या स्थानांतरित करके लागत को कम करने के लिए (स्लोवाकिया) (स्लोवाकिया).

2021 में, Citroën ने साइट पर एक विशिष्ट C3 का उत्पादन करके भारतीय बाजार से निपट लिया.

1919 से आज तक Citroën नेता

वाहन

103 Citroën मॉडल 1950 से बॉडी वेरिएंट की गिनती करके उपलब्ध हैं.

अधिकांश Citroën सेगमेंट A, B और C (मिनी, छोटे और निचले माध्यम) में हैं. निचले मध्यम खंड को लंबे समय से ब्रांड के प्रस्ताव का दिल बनने से पहले छोड़ दिया गया है. Citroën ऊपरी औसत और बिचौलियों (परिवार) के खंडों में देर से आता है.

बड़ी सड़कों की एक लंबी परंपरा के बावजूद, Citroën अब 2012 में C6 के गायब होने के बाद से यूरोप में उच्च -प्रतिशत खंड में मौजूद नहीं है. इस सेगमेंट पर एकमात्र ब्रांड प्रतिनिधि अब 2016 में लॉन्च किया गया चीनी C6 है और प्रत्येक वर्ष कुछ हजार प्रतियां पैदा कीं.

अंत में, Citroën ने 1970 के दशक की शुरुआत में SM कूप के साथ लक्जरी सेगमेंट में प्रवेश किया.

लगभग 20 वर्षों के लिए, रेंज को छोटे ट्विन -सीलिंडर कारों (2CV और डेरिवेटिव) और बड़ी सड़कों (ट्रैक्शन के बाद डीएस) के बीच एक छेद की विशेषता है।. जीएस 1970 में इसके लिए क्षतिपूर्ति करता है. 1980 के दशक के उत्तरार्ध और 1990 के दशक की शुरुआत में, 2CV सहित कई मॉडल, एक सीमा को तर्कसंगत बनाने के लिए गायब हो गए, फिर केवल तीन यात्री कारों (AX, BX और XM) प्लस यूटिलिटीज (C15, C25 और C35) तक कम हो गए. तब मॉडलों की संख्या को मिनीवैन की शुरूआत द्वारा समर्थित किया जाता है, जिसे 2010 के दौरान क्रॉसओवर (एसयूवी) द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है.

क्या हम 14 पर लाइसेंस के बिना कार चला सकते हैं

व्यावहारिक एएम परमिट प्रशिक्षण होता है ड्राइविंग स्कूल में अन्य परमिट की तरह. कुल 8 घंटे के लिए दो दिनों से अधिक, 14 साल की उम्र से बिना लाइसेंस के कार चलाने के लिए प्रशिक्षण कई अनुक्रमों में साझा किया जाता है. पहला बिना लाइसेंस और उसके उपकरणों के कार के अपने ज्ञान को गहरा करना है. दूसरा आपको पहले ड्राइविंग ऑफ सर्कुलेशन और एक खुले ट्रैक पर अभ्यास करने की अनुमति देता है. और अंतिम, मार्च 2019 में जोड़ा गया, एक कानूनी प्रतिनिधि की उपस्थिति में भविष्य के ड्राइवरों को सड़क जोखिमों पर संवेदनशील बनाता है.

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क्या हम 14 पर लाइसेंस के बिना कार चला सकते हैं ?

है हम किस उम्र से कार चला सकते हैं ? क्या हमें बिना लाइसेंस के कार का पहिया लेने के लिए एक प्रशिक्षण का पालन करना चाहिए ? 18 साल की उम्र से पहले हम किस प्रकार के वाहन को चला सकते हैं ? यहाँ एक किशोरी द्वारा लाइसेंस के बिना कार चलाने से संबंधित आपके सवालों के हमारे सभी उत्तर हैं !

2014 के बाद से 14 पर कार चलाना संभव है

फ्रांस में, बिना लाइसेंस के कार चलाने की कानूनी उम्र 14 साल है. वीएसपी के मामलों में इस कानूनी उम्र को 16 से 14 वर्ष तक कम करने के लिए नवंबर 2014 में कानून वास्तव में विकसित हुआ है. अब से, वाहन को चलाने के लिए न्यूनतम आयु इस प्रकार है:

• एक हल्के क्वाड्रिसाइकिल चलाने के लिए 14 साल की उम्र से या एएम लाइसेंस के साथ 50 सेमी से कम की मोटरसाइकिल;
• 16 साल की उम्र से एक भारी क्वाड्रिसाइकिल चलाने के लिए A1 लाइसेंस के साथ लाइसेंस B1 या 125 CC से कम की मोटरसाइकिल के साथ;
• कार चलाने के लिए 18 साल की उम्र से बी लाइसेंस के साथ या परमिट के साथ एक मोटरसाइकिल.

एक हल्के क्वाड्रिसाइकिल और एक भारी क्वाड्रिसाइकिल के बीच क्या अंतर है ?

14 साल की उम्र से, एक युवा ड्राइवर एक हल्के क्वाड्रिसाइकिल के पहिया पर जा सकता है: एक 2 -सेटर लाइसेंस कार जिसकी शक्ति 6 ​​kW से अधिक नहीं है और गति 45 किमी/घंटा तक सीमित है. हालांकि, आपको 16 साल की उम्र तक इंतजार करना होगा, जब तक कि भारी क्वाड्रिसाइकिल में प्रसारित होने की अनुमति दी जाए, एक 4 -सेटर लाइसेंस कार जिसकी शक्ति 15 किलोवाट तक पहुंच सकती है और 75 किमी/घंटा तक की गति हो सकती है.

कार चलाने के लिए 14 पर क्या प्रशिक्षण ?

2012 तक, बीएसआर – रोड सेफ्टी पेटेंट – ने बिना लाइसेंस के कार चलाना संभव बना दिया, अगर कोई बी लाइसेंस नहीं था. तब से, बीएसआर को एएम लाइसेंस के लिए बदल दिया गया है और भविष्य के ड्राइवरों के प्रशिक्षण को प्रबलित किया गया है.

वहाँ लाइसेंस प्रशिक्षण सिद्धांत और व्यवहार के बीच, कई बार में जगह लेता है.

ASSR/ASR: सड़क जोखिम पर स्कूल प्रशिक्षण

सैद्धांतिक भाग को कॉलेज में ASSR (स्कूल सेफ्टी अटेंशन) या ASR (रोड सेफ्टी सर्टिफिकेट) के सत्यापन से एक ग्रेटा में अधिग्रहित किया जाता है. यह स्कूली शिक्षा के दौरान होता है – ASSR1 और ASSR2 के लिए 5 वें और 3 की कक्षा में – और सड़क सुरक्षा नियमों से संबंधित भविष्य के ड्राइवर के ज्ञान को मान्य करना संभव बनाता है. जाने से पहले यह कदम आवश्यक है बिना लाइसेंस के कार ड्राइविंग अभ्यास.

AM प्रशिक्षण: एक गाड़ी चलाना सीखना

व्यावहारिक एएम परमिट प्रशिक्षण होता है ड्राइविंग स्कूल में अन्य परमिट की तरह. कुल 8 घंटे के लिए दो दिनों से अधिक, 14 साल की उम्र से बिना लाइसेंस के कार चलाने के लिए प्रशिक्षण कई अनुक्रमों में साझा किया जाता है. पहला बिना लाइसेंस और उसके उपकरणों के कार के अपने ज्ञान को गहरा करना है. दूसरा आपको पहले ड्राइविंग ऑफ सर्कुलेशन और एक खुले ट्रैक पर अभ्यास करने की अनुमति देता है. और अंतिम, मार्च 2019 में जोड़ा गया, एक कानूनी प्रतिनिधि की उपस्थिति में भविष्य के ड्राइवरों को सड़क जोखिमों पर संवेदनशील बनाता है.

सभी एएम लाइसेंस प्रशिक्षण 14 साल की उम्र से बिना लाइसेंस के कार का पहिया लेने की अनुमति देता है सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए जोखिमों की पूरी जानकारी के साथ. कोई परीक्षा नहीं: व्यावहारिक प्रशिक्षण के अंत में एक प्रमाण पत्र जारी किया जाता है और 4 महीने की अवधि के लिए बिना लाइसेंस के कार चलाना संभव बनाता है, जबकि इंतजार करते हुए प्रान्त से आधिकारिक एएम लाइसेंस प्राप्त करें. ड्राइविंग स्कूल द्वारा सभी कदम उठाए जाते हैं.

14 पर कार क्यों चलाएं ?

14 साल की उम्र से पहिया लेना आपको आश्चर्यजनक लगता है ? तथापि, बिना लाइसेंस के कार चलाने के फायदे एक किशोरी के लिए कई हैं.

स्वायत्तता का रास्ता लें

14 पर गोता लगाने से एक किशोरी को स्वतंत्र होने की अनुमति मिलती है कॉलेज या हाई स्कूल के लिए उनकी दैनिक यात्राएं, साथ ही इसके खेल और सांस्कृतिक गतिविधियों या इसके आउटिंग के लिए. माता -पिता के लिए, ये कम बाधाएं हैं. एक किशोरी के लिए, यह विश्वास और एक जिम्मेदारी दोनों का निशान है, जो उसे धीरे -धीरे स्वायत्तता में हासिल करने में मदद करेगा. यह जीत-जीत का सौदा है बिना लाइसेंस के कार का कारण ट्रेंडी है !

सुरक्षित हो जाना

14 पर सुलभ एक हल्का क्वाड्रिसाइकल एक 2 -सेटर लाइसेंस कार है जिसकी गति 45 किमी/घंटा से अधिक नहीं हो सकती है. इस प्रकार के वाहन को फास्ट ट्रैक लेने की अनुमति नहीं है. इसके उपयोग में आसानी (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन), इसकी सीमित गति और इसका उपयोग अनिवार्य रूप से शहर में या छोटी यात्रा के लिए ग्रामीण इलाकों में है, गाड़ी बहुत कम दुर्घटना है और लाओ एक झटके की स्थिति में दो-पहिया वाहन की तुलना में अपने रहने वालों के लिए बहुत अधिक सुरक्षा उनके बॉडीवर्क के लिए धन्यवाद.

कार चलाने के लिए तैयार करें

एक मोटर चालित वाहन में एक सड़क उपयोगकर्ता बनने से, एक हल्के क्वाड्रिसाइकिल का चालक उसके ड्राइविंग दोनों के लिए जिम्मेदार है, और अन्य उपयोगकर्ताओं के लिए सम्मान के लिए, जिसके साथ वह सड़क और अपने वाहन के रखरखाव को साझा करता है. बिना लाइसेंस के कार चलाने वाले अनुभव को संग्रहीत किया जाता है बी लाइसेंस की सफलता के लिए एक निर्धारण लाभ 18 साल से.