Grandi riduzioni dei prezzi per la Guida Ford F-150 Lightning-Auto, Ford F-15 Lightning 2023 Road Test | Test stradali | Auto123
Ford F-150 Lightning 2023 Test stradale: il veicolo più importante del marchio (da ora)
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Ma in Nord America, il furgone a livello completo ha dominato fin dall’alba dei tempi; Sarà quindi difficile cambiare le dogane a breve o medio termine.
Grandi riduzioni dei prezzi per il fulmine Ford F-150
Dopo essere aumentato più di una volta il prezzo del suo nuovo furgone elettrico, Ford ora va lì drastico diminuisce per la gioia dei futuri acquirenti – e per il disappunto dei clienti esistenti. Adesso entrano in vigore.
“Poco dopo il lancio del fulmine F-150, il rapido aumento del costo dei materiali, i vincoli di fornitura e altri fattori hanno aumentato il costo del camion elettrico, sia per Ford che per i suoi clienti”, spiega Marin Gjaja, direttore del Esperienza del cliente per la divisione Ford Model E. Abbiamo continuato i nostri sforzi dietro le quinte per rendere questa gamma più conveniente e accessibile, con l’obiettivo di ridurre i prezzi per i nostri clienti e abbreviare i tempi di consegna del loro nuovo fulmine F-150. »»
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L’impianto di assemblaggio di veicoli elettrici rossi nel Michigan è temporaneamente chiuso al fine di finalizzare la modernizzazione della fabbrica e per triplicare la produzione annuale – un investimento di circa $ 2 miliardi. L’obiettivo, ricordiamo, è 150.000 fulmini F-150 da questo autunno.
Da ottobre, il produttore menziona che sarà più facile per i suoi clienti prendere possesso del loro furgone controllato su misura, a un prezzo al dettaglio suggerito che è vicino a quelli inizialmente annunciati. Un’altra buona notizia: diversi rivenditori avranno unità in magazzino e dimostrazione per la prima volta.
Quanto?
Innanzitutto, l’F-150 Lightning Pro riceve il calo dei prezzi più alto, o $ 15.000. Ora è venduto da $ 59.000. Un’altra buona notizia: non è più offerta solo alle aziende ma anche alle persone. In Quebec, i sussidi applicabili ammontano a $ 12.000 (tasse incluse), il che rende ancora più una grande differenza. Si noti che questo modello ha la batteria più piccola.
Quindi, le versioni XLT con autonomia standard, XLT con autonomia prolungata e latia con autonomia standard vedere tutto il loro prezzo sciolto di $ 10.000 per passare rispettivamente a $ 69.000, $ 85.000 e $ 80.000. La latiat con una prolungata autonomia costa $ 99.000, in calo di $ 9.000.
Per quanto riguarda la versione Platinum nella parte superiore della gamma, disponibile solo con la batteria più grande, ora viene visualizzata da $ 115.000, una riduzione di $ 6.000. Ricorda che i costi di trasporto e preparazione devono essere aggiunti di $ 2.295 in tutti i casi.
Un portavoce di Ford Canada conferma che non vi è alcun cambiamento tecnico al veicolo. I prezzi rettificati sono solo il risultato di un aumento della produzione e delle procedure ottimizzate in fabbrica.
Detto questo, come abbiamo scritto a febbraio, il produttore prevede di iniziare a unirsi alle batterie al litio-fer-fosfato (LFP) nel fulmine dell’F-15 nel 2024 per aumentare ulteriormente la produzione. Queste batterie richiedono materiali meno rari e costosi, il che ridurrà di nuovo i prezzi. Inoltre, come spiega Ford, sono molto resistenti e tollerano ricariche più veloci e più frequenti.
Ford F-150 Lightning 2023 Test stradale: il veicolo più importante del marchio (da ora)
È senza dubbio uno dei veicoli più grandi nel recupero elettrico. Eppure, l’arrivo sul mercato dei fulmini dell’F-150 è sfumato di scetticismo. Per quello? Ci facciamo domande sul nostro peso e soprattutto, il nostro consumo di elettricità. Sempre più rapporti arrivano sulla rilevanza di questi grandi veicoli elettrici e questo furgone non lo sfugge.
Ma in Nord America, il furgone a livello completo ha dominato fin dall’alba dei tempi; Sarà quindi difficile cambiare le dogane a breve o medio termine.
Siamo stati in grado di guidare l’F-150 Lightning per alcuni giorni di febbraio, pochi giorni dopo questo fine settimana gratuito all’inizio del mese. Quindi non abbiamo potuto vedere come il ritiro elettrico è efficiente in tali condizioni. Almeno, le condizioni invernali erano lì per questo primo test, in un periodo dell’anno in cui il bitume ha più punti in comune con la superficie della luna rispetto a quella di un tavolo da biliardo. Ecco gli elementi essenziali di ciò che abbiamo conservato sul veicolo più importante del marchio all’alba dell’era elettrica.
Ford F -150 Lightning Lariat 2023 – Calandre, fari
L’esterno: una silhouette familiare, ma ..
Dai un’occhiata all’esterno della tua residenza ed è una scommessa sicura che un camion F-150 è parcheggiato. Stiamo parlando del veicolo migliore degli ultimi 50 anni e altro ancora qui. Comprendiamo perché Ford ha mantenuto questo design più convenzionale di pickup con una vocazione familiare (Short Loading Box, Team Cabin). Per il momento, questa è l’unica combinazione possibile per i fulmini, disponibile in tre livelli di finitura: xlt, latia e platino.
Abbiamo guidato la versione Lariat per alcuni giorni di test. Vestito con questo rapido colore del corpo rosso, il nostro camion è stato indicato da diversi pedoni e automobilisti durante questo test. Ma in caso contrario, la sua costruzione più “tradizionale” lo fa passare inosservato al traffico intenso.
Fortunatamente, i designer Ford hanno integrato alcuni dettagli specifici per il modello elettrico. C’è questo cappuccio vestito in un negozio “completo”, e questa immensa striscia di posizione con diodi elettroluminescenti, che attraversa lo scudo prima da sinistra a destra. Con questa firma, è semplicemente impossibile confondere il lampo con le altre versioni dell’F-150.
Ma non è tutto, perché sulle ali anteriori, sono stati integrati nuovi portelli decorativi. Il lato del conducente si apre per adattarsi al cavo di ricarica. Dai lati, gli anelli di fulmini sono esclusivi, così come questi cerchi da 20 pollici con design aerodinamico. Infine, il tour di questo breve proprietario termina con questo portellone che ha diritto a una nuova firma delle luci di posizione, che si estendono al centro del portellone.
Ford F -150 Lightning Lariat 2023 – Interio
E dentro?
Una breve occhiata alla prima fila di sedili conferma la presenza di questo grande schermo da 15,5 pollici (in diagonale), un’interfaccia già osservata a bordo della Ford Mustang Mach-e. La propulsione elettrica è alla moda; Ford deve quindi aggiungere un pizzico di “techno” all’interno della sua esperienza più emblematica, non è vero?
Molto reattivo e dotato di grafica chiara, lo schermo che ospita il sistema Sync 4A è tuttavia ricco di menu di ogni tipo. Qui, più di una settimana al volante è necessaria per navigare facilmente attraverso questo labirinto elettronico, ma una regola generale, finiamo per navigare. D’altra parte, lo schermo si trovano controlli di aria condizionata e sedili riscaldati, il che non è così ergonomico come con buone vecchie manopole.
Al centro della console centrale, gli ingegneri preferivano lasciare in posizione una buona vecchia leva tradizionale che, senza sorpresa, può ricadere quando il veicolo è parcheggiato per accogliere questa superficie di lavoro retrattile dal bracciolo. Nessun quadrante complicato o serie di brufoli così … per non disorientare i clienti fedeli della serie F.
Ford F -150 Lightning Lariat 2023 – Sedili
Lussuoso come una berlina Lincoln-It è ancora più opulenta nella livrea in platino-, l’F-150 Lightning Lariat offre sedili molto comodi (coperti di pelle) per spedizioni prolungate. Non c’è molto carente a bordo di questo camion fornito con elettroni, diciamolo.
L’F-150 elettrico ha anche un vantaggio rispetto al suo equivalente di benzina. In effetti, dove si svolge il motore termico è piuttosto questo spazio di carico – o “frutta” in inglese – lontano dagli sguardi e dal maltempo, ma ciò che colpisce ancora di più il curioso è quando si preme sul pulsante per aprire il cofano. Per il resto, il fulmine F-150 è cannonizzabile come qualsiasi altra serie F dotata di una cabina di squadra e della breve scatola di carico.
Ford F -150 Lightning Lariat 2023 – Logo
È come un F-150, ma elettrico ..
Tutte le versioni del pickup elettrico lasciano la fabbrica con una coppia di motori elettrici, ma non è tutta la livrea del camion che ha diritto alla batteria ad alta autonomia. Naturalmente, il nostro camion aveva, questa unità da 131 kWh.
L’altra opzione disponibile sulle due consegne più convenienti del veicolo offre una capacità di 98 kWh. Questa differenza ha anche un impatto sul potere e sull’autonomia dell’F-150. In effetti, la batteria “grande” dà al camion una potenza di 433 kW (o 580 cavalli), mentre l’altro livello di potenza è piuttosto “limitato” a 337 kW (o 452 cavalli). La coppia è 775 lb-PI per tutte le versioni del camion.
È vero che la grande batteria e questa potenza di quasi 600 cavalli danno ali al fulmine F-15. Ma dato il peso di quasi tre tonnellate (!) del camion, diciamo che il propulsore deve lavorare sodo, anche se dietro, il volante, non sentiamo assolutamente questa sensazione.
Ford F -150 Lightning Lariat 2023 -Tre -quartieri posteriori
Sulla strada
La guida del pickup è il più silenzioso possibile, mentre la consegna di potenza e coppia non ha nulla a che fare con ciò che questo buon vecchio F-150 ci offre. La coppia istantanea ha ripercussioni anche nel compartimento passeggeri, specialmente durante le frese per biscotti. Il camion si solleva quindi durante una frazione di secondo, la sospensione posteriore si schianta sotto l’effetto di tutta questa cavalleria.
Il fulmine è pesante, ma con una sospensione indipendente dappertutto, il suo comportamento sulla strada è sano. Bene, l’assale posteriore salta come qualsiasi camion a grandezza naturale quando la sua scatola di caricamento è vuota, ma devo ammettere che l’F-150 elettrico è un veicolo comodo.Il management, d’altra parte, ha dimostrato di essere abbastanza pesante e preciso da dedicare il tempo al suo conducente.
Con a quattro ruote motrici, è difficile da inadempienza, sebbene il peso sia un dettaglio da non dimenticare. Idem per frenare che potrebbe essere più pungente. Ancora una volta, è il conducente essere vigile e non perdere di vista la grande massa del suo veicolo.
Ford F -150 Lightning Lariat 2023 – Tre quarti prima
Durante la mia settimana di test, ho registrato un uso medio di energia di 36,4 kWh / 100 km, un risultato più elevato di quello fornito da Natural Resources Canada. Il ministero federale fornisce una media di 26,9 kWh/100 km in città e 33,3 kWh/100 km sulla strada. Ma date le condizioni invernali e il mio “entusiasmo” durante la guida, è normale che il grande camion consumi più di quello che è previsto.
D’altra parte, con una batteria così grande, è necessario fornire lunghi periodi di ricarica con un terminale residenziale. Ford fornisce anche non meno di 19 ore per mettere la batteria dal 15 al 100 %. Fortunatamente, la mia settimana non mi ha portato a svuotare la batteria.
- Qualità generale
- Comodo
- Buona autonomia (515 km)
- Peso del veicolo
- Lo stesso veicolo è di $ 9.660 più costoso nel 2023!
- Comandi di aria condizionata sullo schermo
Ford F -150 Lightning Lariat 2023 – Ruota
L’ultima parola
Questo primo contatto invernale con il pick -up di Ford è andato molto bene. La qualità è lì, questo è lo standard in un camion di $ 98.000-, mentre anche l’esperienza di guida è molto soddisfacente. In effetti, questo test su strada suggerisce cose belle per altri furgoni elettrici pianificati in pochi mesi.
Alcune delle tue domande riguardanti la Ford F-150 Lightning 2023:
Qual è l’autonomia teorica del fulmine F-150 con batteria di autonomia regolare?
Ufficialmente, stiamo parlando di 370 km.
L’autonomia diminuisce con un rimorchio o un carico grande nella scatola di caricamento?
Nella nostra esperienza, è il caso. Parliamo persino di una perdita considerevole.
La competizione principale
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
