Abbiamo corretto il problema principale di Tesla Model 3 e Model Y, Tesla: Android Auto e Apple CarPlay sono ora disponibili grazie a un ingegneria di programmazione
Tesla: Android Auto e Apple Carplay sono ora disponibili grazie a un ingegneria di programmazione
Contents
- 1 Tesla: Android Auto e Apple Carplay sono ora disponibili grazie a un ingegneria di programmazione
- 1.1 Abbiamo corretto il problema principale di Tesla Model 3 e Modello Y
- 1.2 La mia scelta: una soluzione Hansshow
- 1.3 Un processo di installazione relativamente semplice
- 1.4 Molto intuitivo
- 1.5 Qualche aspetto negativo per enfatizzare
- 1.6 L’importanza degli aggiornamenti OTA
- 1.7 Perché l’ho fatto ?
- 1.8 Insomma…
- 1.9 Quanto costa ?
- 1.10 Tesla: Android Auto e Apple Carplay sono ora disponibili grazie a un ingegneria di programmazione
- 1.11 Android Auto e AppleCarplay su una Tesla tramite un Raspberry Pi
- 1.12 Un nuovo passo nel progetto Tesla Android
Tesla Android è un progetto appassionato, era quindi all’origine di un programma artigianale piuttosto che una soluzione pratica per il pubblico in generale. Richiedeva quindi due nano-paragoni di lampone e molte manipolazioni per operare. Ma con gli ultimi progressi del progetto, il sistema operativo può ora lavorare su quasi tutti i veicoli Tesla dotati del sistema operativo MCU2 o di una versione più recente.
Abbiamo corretto il problema principale di Tesla Model 3 e Modello Y
Ho esplorato una modifica audace sul mio Tesla: l’integrazione di uno schermo aggiuntivo. Ma questa modifica risponde davvero alle piccole frustrazioni incontrate con il sistema Tesla ? È facile da installare ? Quali vantaggi e svantaggi ? Ti suggerisco di vederlo.
Dopo un viaggio di oltre 40.000 km in Tesla Model 3 e quasi 20.000 km in Model Y, difficile da incolpare qualsiasi cosa in queste due auto elettriche. Se volessimo davvero cavillare, potremmo menzionare il dipartimento di tornitura leggermente deludente o le loro dimensioni che non sono sempre adattate ai vicoli stretti delle città europee o ai parcheggi spazi. Ma, come amanti della tecnologia, il mio principale ostacolo è il suo sistema di infotainment.
Propulsione Modello Y (2022)
Propulsione Modello 3 (2022)
Tesla’s House Bone è un po ‘una forze di queste auto: versatile, pieno di funzionalità, costantemente aggiornate, ma … chiuse. Sì, questo ecosistema chiuso ha qualcosa da frustrare. Non possiamo installare altre applicazioni rispetto a quelle offerte. Un po ‘come l’iPhone nei suoi primi giorni.
D’altra parte, la presenza di un singolo schermo centrale solleva domande. L’ergonomia, se ci prendiamo il tempo di pensarci, non è ottimale per il conducente. Ruotare costantemente gli occhi per consultare il GPS o controllare la velocità è tutt’altro che ideale. Il modello S e X, con lo schermo davanti al conducente, sembrano aver compreso questa sottigliezza. Se il modello 3 e ce ne sono privi, è essenzialmente una questione di costo.
Di fronte a queste due frustrazioni, ho fatto un po ‘audace: integrare uno schermo dietro il mio volante. I miei requisiti erano chiari: un design estetico, una semplice installazione e soprattutto compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, mentre mostravano informazioni essenziali per la guida.
Ma ora ci sono state molte sfide. Il mercato non si iscrive alle offerte ufficiali adattate a questo tipo di progetti per la Tesla. Le soluzioni disponibili sono più fai -da -te che prodotti finiti. Inoltre, le garanzie ufficiali rimangono poco chiare rispetto a queste modifiche. Il mio interlocutore a Tesla mi ha confermato che questa richiesta è una nicchia, che colpisce un piccolo botto di proprietari. Tuttavia, ha emesso riserve sulla garanzia, indicando che una tale modifica, così scarsamente apportata, potrebbe causare alcuni inconvenienti come un sound ronzio nella cabina se saliamo male il tutto.
Quindi, primo passo, prima di intraprendere una tale avventura, è fondamentale valutare i pro e i contro. Assicurati di comprendere le implicazioni, sia in termini di garanzia che di sicurezza. Da parte mia, ho scelto di baciare il lato geek in me, accettando potenziali rischi.
La mia scelta: una soluzione Hansshow
Alla ricerca di una soluzione per soddisfare i miei desideri tecnologici, la mia ricerca mi ha indirizzato al marchio Hansshow, Un attore nell’universo degli accessori Tesla. Le loro offerte sono varie, oscillanti tra pura stravaganza e strumenti con utility manifest: schermi per passeggeri posteriori, mosche del giogo e persino raccordi per tetti elettrici.
Finalmente ho messo gli occhi su un modello touchscreen da 9 pollici, soddisfacendo perfettamente i miei criteri. Quest’ultimo non è solo compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, ma è anche ampiamente documentato dalla comunità di Tesla Afionados, che ha notevolmente semplificato la sua installazione.
Da un punto di vista tecnico, lo schermo di Hansshow offre una piacevole esperienza visiva grazie a una lastra LCD IPS che mostra una definizione di 1920 x 720 pixel e quindi una risoluzione Retina, con buona luce. Sotto il cofano, c’è un chip a braccio che propone un osso GNU/Linux, con un tempo di avviamento notevolmente veloce. Supportato da 2 GB di RAM e 32 GB di archiviazione, la macchina è all’altezza delle aspettative in termini di prestazioni.
L’ergonomia era chiaramente al centro delle preoccupazioni di Hansshow durante la progettazione di questo schermo. Con bordi fini, uno schermo con bordi arrotondati e la sua capacità di aggiornamento OTA. L’interfaccia, senza fronzoli, è disponibile in tre temi distinti, fornendo al conducente tutte le informazioni necessarie: velocità attuale, autonomia rimanente, distanza di sicurezza, avvisi di velocità e molti altri avvertimenti essenziali per una guida sicura.
Una delle forze principali di questo schermo di Hansshow è la sua capacità di operare così tanto in modo indipendente e in combinazione con Apple Carplay o Android Auto, e questo, completamente senza. Questa assenza di cavi non solo contribuisce a un’estetica raffinata, ma semplifica anche la vita del conducente. Niente più movimentazione superflua, tutto è progettato per un uso fluido e intuitivo.
Nonostante la connessione wireless con lo smartphone, nessuna latenza deve essere deplorata. Sia per l’avvio dello schermo o per la navigazione all’interno delle sue varie funzionalità, tutto viene rapidamente eseguito. E questo è esattamente ciò che stiamo cercando in un veicolo come Tesla Model 3 o Y, dove ogni millisecondo conta (quando sei geek).
Un’altra importante adattabilità delle risorse è. Se sei un fervente utente di CarPlay, ad esempio, hai la possibilità di sfruttare l’intera larghezza dello schermo per l’immersione totale. E se vuoi tenere d’occhio i tuoi strumenti beneficiando di CarPlay, è disponibile una modalità di condivisione dello schermo 2/3 per CarPlay e 1/3 per gli strumenti (questo è quello che ho scelto).
Un processo di installazione relativamente semplice
Uno degli aspetti che inizialmente mi ha mantenuto era ovviamente la questione dell’installazione. Se, come me, il fai -da -te non è il tuo punto di forza, toccare un veicolo del calibro del Tesla Model 3 o Y può essere puntato a un atto sacrilegio. La prima generazione di questo schermo Hansshow, nonostante le sue risorse, ha presentato un grave svantaggio: la necessità di connettersi direttamente alla batteria da 12 V dell’auto dell’auto.
Tuttavia, la seconda generazione cambia radicalmente la situazione. È così armoniosamente integrato nel Modello 3 e che si potrebbe pensare che questi ultimi siano stati progettati avendo in mente questo schermo. I connettori necessari sono facilmente sul lato destro, rendendo l’installazione molto meno intimidatoria. Hansshow fornisce anche un accessorio per evitare di bloccare il flusso d’aria di ventilazione.
Lo smantellamento della console centrale del modello 3 può sembrare terrificante a prima vista. Ma, con mia sorpresa, la realtà è molto più morbida. I componenti si adattano naturalmente ed è sufficiente sparare con una certa delicatezza per smontali. E per coloro che, come me, avrebbero la paura di non avere lo strumento adeguato, stare sicuro: Hansshow ha pensato a tutto includendo lo strumento necessario direttamente nella scatola.
Se dovessimo stimare la durata dell’installazione, 30 minuti sarebbero una buona approssimazione. Sebbene ciò richieda un minimo di destrezza, l’operazione non richiede competenze speciali.
Anche se mi sarebbe piaciuto fornirti una guida dettagliata, questo articolo vuole essere un feedback piuttosto che un tutorial. Ma non preoccuparti, il web è pieno di risorse per aiutarti. Ti consiglio vivamente di dare un’occhiata ai molti tutorial disponibili su YouTube. Indipendentemente dalla tua lingua madre, è una scommessa sicura che qualcuno, da qualche parte, ha condiviso il loro know-how per facilitare l’installazione.
Molto intuitivo
Dal primo utilizzo, Hansshow si presenta come un dispositivo pronto a utilizzare. Tuttavia, come molti gadget tecnologici, ti consiglio vivamente di eseguire un aggiornamento OTA non appena. Ciò garantisce, non solo un’esperienza ottimale, ma anche la correzione di possibili bug. Nel mio caso, l’aggiornamento è stato rapido ed efficiente: grazie alla connessione condivisa del mio iPhone, l’operazione è stata completata in soli tre minuti.
La velocità di utilizzo di Hansshow non si ferma all’aggiornamento. In effetti, la connessione CarPlay con l’iPhone è quasi istantanea. Il processo è intuitivo: dopo aver accoppiato il dispositivo in Bluetooth, segui semplicemente le istruzioni che vengono visualizzate sullo schermo del tuo iPhone. In alcune chiavi, tutto è pronto.
Durante l’uso, Hansshow offre diverse opzioni per l’output audio. Sebbene sia dotato di un altoparlante integrato, è possibile preferire l’uso di altoparlanti Tesla. Nel mio caso, dopo aver accoppiato il mio iPhone con l’auto, ho optato per quest’ultima opzione, garantendo così un’immersione sul suono ottimale.
Puoi anche combinare entrambi: mantieni il sistema audio Tesla per la musica e avere istruzioni audio direttamente dal touchscreen.
Qualche aspetto negativo per enfatizzare
Un po ‘di sfuggita per enfatizzare, tuttavia. Innanzitutto, per beneficiare di una vista ottimale dello schermo, È spesso necessario un riaggiustamento della posizione del sedile. Questo può essere meno comodo per alcuni driver. Nel mio caso, con Model Y, mi ha portato ad adottare una postura più “seduta”.
In secondo luogo, Android Auto ha limitazioni per quanto riguarda la gestione dell’output audio. In terzo luogo, l’accessorio progettato per ottimizzare il flusso d’aria non fa miracoli. Sebbene faciliti una migliore circolazione dell’aria, ostruisce parzialmente il flusso di aria condizionata.
Infine, sebbene lo schermo LCD IPS sia di buona qualità, presenta una discrepanza in termini di temperatura del colore rispetto allo schermo centrale. Inoltre, le perdite di luce sono percettibili, specialmente in modalità notturna. Ha anche una velocità di contrasto inferiore nello schermo centrale.
L’importanza degli aggiornamenti OTA
Va notato che gli aggiornamenti OTA non sono un semplice lusso, ma una necessità per dispositivi di terza parte come Hansshow. In effetti, Tesla aggiorna regolarmente il suo osso e questa costante evoluzione a volte può causare problemi di compatibilità. Gli aggiornamenti OTA UTA di Hansshow garantiscono un adattamento permanente a questi cambiamenti, garantendo così la longevità.
Perché l’ho fatto ?
Innanzitutto, è necessario comprendere il contesto alla base di questa aggiunta. La navigazione GPS offerta da Tesla, lungi dall’essere cattiva, ha avuto la sua parte di delusioni. Ho affrontato fallimenti o percorsi fuori posto, ciò che erode la fiducia nel lungo. Inoltre, il sistema integrato è di base, omettendo dettagli cruciali come avvisi di incidenti o zone di controllo della velocità.
Quindi l’osso chiuso di Tesla ha anche il suo retro della medaglia. Sebbene stabile e fluido, ci priva di un intero mondo di applicazioni di terze parti, soddisfacendo bisogni specifici.
Anche l’aspetto ergonomico deve essere preso in considerazione. Naturalmente, lo schermo centrale di Tesla è grande e chiaramente visibile, ma a volte è solo più intuitivo abbassare gli occhi per consultare informazioni rapide come la velocità o le direzioni del GPS. L’aggiunta di uno schermo Hansshow dietro il volante soddisfa questa esigenza.
Insomma…
Non posso insistere troppo sul fatto che questo articolo non è una raccomandazione del prodotto. Era soprattutto un’esperienza personale, un test per determinare la redditività di tale aggiunta. La valutazione è complessivamente positiva. Nessun importante inconveniente da segnalare.
Come puoi vedere, funziona. E rimane molto dispensabile come accessorio. È un ulteriore comfort per il conducente. Avrei potuto fare senza di esso e mantenere ciò che rende anche il fascino di queste auto: minimalismo.
Quanto costa ?
Il costo di questa schermata Hansshow varia a seconda del luogo di acquisto. Potresti spendere tra 250 e 330 euro. Il modello è compatibile Modello 3 e Y, sia che tu sia dotato del processore Intel o AMD.
Su Aliexpress, il dispositivo è generalmente più economico, ma fai attenzione a scegliere l’ultima versione. Personalmente, la mia preferenza è stata trasportata su Amazon. Certo, era un po ‘più costoso, ma con la certezza di un facile ritorno in caso di problema o insoddisfazione.
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Tesla: Android Auto e Apple Carplay sono ora disponibili grazie a un ingegneria di programmazione
Lo sviluppatore polacco Michał Gapiński ha eluso l’osso di Tesla per installare Android Auto e Apple CarPlay. Il suo progetto richiede ancora un’installazione di manipolazioni inaccessibili ai neofiti, tuttavia è semplificato e il progetto ora supporta Multitouch.
Questo fine settimana, General Motors ha ritirato Apple CarPlay e Android Auto dalle sue auto elettriche in una decisione che sembra seguire quella di Tesla. In effetti, il produttore non supporta queste due ossa nelle sue auto, a differenza della Volkswagen che promette di aggiornare le sue auto dotate di Android Automotive per 15 anni. Tuttavia, gli automobilisti sono tutti abituati alle interfacce dei due sistemi operativi mobili ed è un peccato per il consumatore che questo standard non sia trasposto in tutte le auto. Fortunatamente, un appassionato di programmazione ha trovato soluzioni di bypass.
Grazie allo sviluppatore polacco Michał Gapiński, puoi eseguire Apple CarPlay e Android Auto sulla tua Tesla. Ti abbiamo detto un anno fa che “Apple Carplay su una Tesla, è possibile”. Solo “possibile” perché il sistema era balbettante e difficile da installare. Ora il programma funziona molto meglio e offre molte funzionalità interessanti. Di recente, lo sviluppatore ha aggiunto la cura di Multi-Touch, che apre numerose possibilità, in particolare per giocare a giochi provenienti dal Play Store.
Android Auto e AppleCarplay su una Tesla tramite un Raspberry Pi
Tesla Android è un progetto appassionato, era quindi all’origine di un programma artigianale piuttosto che una soluzione pratica per il pubblico in generale. Richiedeva quindi due nano-paragoni di lampone e molte manipolazioni per operare. Ma con gli ultimi progressi del progetto, il sistema operativo può ora lavorare su quasi tutti i veicoli Tesla dotati del sistema operativo MCU2 o di una versione più recente.
L’installazione è più semplice, ma richiede sempre un Raspberry Pi 4. Quest’ultimo emette il proprio segnale Wi-Fi a cui si collega la Tesla. Operating Apple CarPlay è un po ‘più complicato dell’auto Android, poiché richiede anche un Dongle Carlinkit e un router LTE per il Raspberry Pi. Il Raspberry Pi può sempre essere utilizzato offline, ma in questo caso la Tesla non avrà più una connessione Internet poiché la rete Wi-Fi del nano-computer sostituisce quella fornita dall’auto.
Un nuovo passo nel progetto Tesla Android
Il progetto ha recentemente raggiunto un passo importante con il passaggio a Android 13 e l’aggiunta di un nuovo motore audio e un codificatore di visualizzazione del materiale. Supporta anche il tethering USB per i dispositivi Android. Ciò consente a Tesla Android, in particolare di visualizzare contenuti protetti da DRM e riprodurre suoni in qualità senza perdita. Il 3 aprile, Michał Gapiński ha annunciato che anche Tesla Android ha sostenuto il multi-touch, un notevole miglioramento in relazione alle versioni precedenti.
Il supporto multi-touch con un massimo di 10 punti di contatto consente di interagire con le applicazioni in modo quasi normale. Per la prima volta, gli utenti possono realizzare zoom anteriori e posteriori e panoramico sulle app di navigazione. Ti consente anche di giocare a giochi multi-touch dal Google Play Store.
Piccola ombra sul tabellone, il progetto Tesla Android non può ancora utilizzare direttamente il GPS dell’auto e dipende da un telefono per fornirla. Lo sviluppatore vuole che le versioni successive siano meglio integrate nel veicolo per consentire l’accesso a tutte le applicazioni del Play Store in base alla posizione.
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Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
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