Ricarica la tua auto su un’autostrada ti costerà 4 volte più costosa che a casa

Tranne il fatto che se è accettabile lasciare l’auto connessa durante la notte al rifornimento, i conducenti sono riluttanti ad aspettare più di quindici minuti per raggiungere la destinazione delle vacanze.

Auto elettriche: la situazione cambia in autostrada !

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Auto elettriche: la situazione cambia in autostrada !

Diverse stazioni di servizio ora menzionano il prezzo per kWh destinato alla ricarica dei veicoli elettrici. Nessun obbligo, per il momento non sono stati ancora emessi standard, sebbene le aree abbiano l’obbligo di essere equipaggiate con le stazioni di ricarica.

Accanto al tradizionale totem che mostra i prezzi del carburante, Dovremo abituarci a un nuovo dispositivo: il totem dei prezzi della ricarica elettrica. Sull’area di servizio di Achères-La-Forêt, situato sulla A6 (77), l’automobilista ora sa cosa aspettarsi a colpo d’occhio: che sceglie un carico rapido a 22 kW o un ultra-veloce a 300 kW, Il KWH verrà sempre fatturato a 55 euro centesimi.

Nuovo di zecca, i terminali chiedono solo di essere utilizzati, d’ora in poi : “Al 30 giugno 2023, 62 stazioni autostradali in Francia saranno a immagine di Engie, offriranno stazioni di ricarica ultra-veloci. In ottobre, avranno 67 anni“Indica il fornitore di elettricità Engie. Quest’ultimo intende sfruttare “12.000 punti di ricarica accessibili al pubblico entro il 2025“, in tutta la Francia.

Tutti hanno la loro fattura

Se la stazione di servizio Senina-ET-Marne ha una sola velocità di carico, Questo non è il caso, tuttavia, in tutti gli stabilimenti autostradali Engie. In tal modo, “Oggi offriamo ricariche fino a 300 kW a 0,57 €/kWh sulla maggior parte delle nostre stazioni: presso i concessionari Sanef, APRR e Vinci“, Continua la società energetica, che specifica anche che sulle aree autostradali gestite da ESO, il prezzo è di € 0,69 per kWh (il KWH sui terminali di ionity inizia a € 0,70). Engie ha scelto la fatturazione per chilowatt all’ora, ma non cade su alcun vincolo. Operatori liberi di fatturare il tempo trascorso sul terminale o persino per la sessione di caricamento.

Sulle autostrade concesse terminali obbligatori !

Tutte le aree di servizio delle autostrade concesse ora dovrebbero offrire almeno una stazione di ricarica per i veicoli elettrici. Questo è un obbligo legale imposto alle società di concessione dell’autostrada. Secondo i dati ASFA, l’associazione che riunisce le società di concessione delle autostrade, in realtà è l’80 % delle aree equipaggiate il 31 dicembre 2022. Pertanto, la rete autostradale è già con 1553 punti di ricarica e il 78% di essi offre una potenza superiore a 150 kW.

In termini di visualizzazione dei prezzi addebitati, tuttavia, nessun regolamento fino ad oggi : “Notiamo ancora che alcuni mostrano i prezzi, come Lidl, per esempio. In ogni caso, sarebbe logico che i prezzi della ricarica siano disponibili sul lato della strada, per una sana comprensione del pubblico. E sul sito dei prezzi.Gouv.anche fr, a proposito“, Nota Francis Pusse, presidente della filiale dei rivenditori in carburante e nuove energie dei mobili.

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Ricarica la tua auto su un’autostrada ti costerà 4 volte più costosa rispetto a casa tua

Quasi una auto su cinque venduta in Europa nei primi nove mesi del 2021 era elettrica, secondo i dati del rapporto europeo di auto elettriche.

Questa elettrificazione del parco richiederà l’installazione di molte stazioni di ricarica, e in particolare sulle autostrade, poiché per brevi distanze, gli utenti ricaricano il loro veicolo principalmente a casa. Il governo si è quindi impostato l’ambizione di raggiungere 100.000 punti di ricarica entro la fine del 2021.

Tranne il fatto che se è accettabile lasciare l’auto connessa durante la notte al rifornimento, i conducenti sono riluttanti ad aspettare più di quindici minuti per raggiungere la destinazione delle vacanze.

Per il momento, solo una minoranza dei terminali è ora veloce e ultra-veloce, riporta la fabbrica di nuovo. Del 49.000 punti di ricarica sparsi nel territorio, il 52% fornisce una potenza inferiore a 22 kW, 44% una potenza tra 22 e 50 kW e solo il 4% una potenza superiore a 50 kW.

Se c’è l’obbligo per i rivenditori autostradali di installare stazioni di ricarica, non si dice nulla sul loro potere. Tuttavia, secondo Totalnergies, l’installazione di tre o quattro terminali veloci costa tra 500.000 e 700.000 euro all’operatore, contro 1.500 a 2.000 euro per terminali convenzionali su strade pubbliche.

Totalnergies, tuttavia, si è impegnata a equipaggiare le sue aree autostradali e la rete nazionale con 200 stazioni di 175 kW, per una ricarica di un veicolo in 20-25 minuti. Un investimento di 200 milioni di euro “A rischio molto elevato” Secondo Philippe Callejon, direttore della mobilità e nuove energie di Totalnergies, perché “Senza garanzia sul feedback futuro”.

Teste

Non è affatto facile vedere lunghe code in linea con queste stazioni di ricarica. Da un lato, l’autonomia delle auto elettriche continua a progredire. Un Tesla Model 3 promette quindi 547 km di autonomia, abbastanza da coprire un Parigi-Lyon.

D’altra parte, la velocità di ricarica di questi terminali promette di essere piuttosto dissuasiva: “Il costo di un carico rapido è quattro volte superiore a quello di una carica lenta a casa”, avverte Philippe Callejon. Mentre ci vogliono tra 5 e 15 euro di elettricità per fare il rifornimento a casa, il prezzo di una addebito di ionity sull’autostrada ammonta a 39,90 euro. O quasi il prezzo di un’auto diesel!

Improvvisamente, il totale stesso raccomanda di anticipare il suo viaggio per evitare questi costi elevati o di identificare i terminali gratuiti vicino al viaggio.

Risultato: nel 2018, i terminali di carico sono stati utilizzati in media solo il 12% delle volte. Inoltre, il 58% dei francesi deplora i terminali troppo spesso scomposti, in particolare nelle strade, e l’86% ha riscontrato un difetto durante la carica negli ultimi sei mesi.

Nel 2020, Izivia, la consociata EDF specializzata in mobilità elettrica, ha dovuto chiudere 189 delle sue 217 stazioni di ricarica rapide sulle autostrade della rete Cori-Door a causa di “Incidenti tecnici”.

Quindi, nonostante le generose sovvenzioni concesse agli operatori per costruire terminali, non è certo che gli utenti affrettano. Questo sarà solo un esempio di più denaro pubblico sprecato.

Ricaricare l’auto elettrica su un’autostrada costerà presto meno

L’abbonamento a ionity è tornato dal 6 giugno, con un’offerta ancora più attraente di prima. Cosa riduce il costo della rapida ricarica delle auto elettriche in autostrada.

Carico rapido in auto elettrica, sebbene essenziale per lunghi viaggi, forse molto costosi. Questo non è un segreto poiché ci siamo già avvicinati, ma deve essere stato in mente per non cadere dalle nuvole dopo l’acquisizione della famosa auto alla moda.

Fino ad ora, c’era solo un’offerta di ionity: pagamento diretto a 0,69 euro per chilowattora, cioè più o meno 14 euro per 100 chilometri. Che dà un po ‘più di un’auto termica. Ma l’abbonamento al passaporto ionity è tornato in Francia dal 6 giugno, con una tariffa finalmente più morbida.

Rilancio di ionity nella gara di carica rapida

Finora, la ionity non ha fatto davvero parte delle reti di ricarica economiche. In effetti, con un prezzo di 0,69 euro/kWh, l’aggiunta potrebbe essere molto salata in un terminale del consorzio. Per fare un confronto, gli altri principali attori del mercato mostrano i seguenti prezzi il 1 ° giugno 2023:

• Electra – € 0,49/kWh
• Digiuno – 0,59 €/kWh
• Ionity – € 0,69/kWh
• Tesla – € 0,51/kWh (€ 0,37/kWh per Tesla o tramite l’abbonamento mensile)
• Totalnergies – € 0,62/kWh

Per dirlo più semplicemente, Tutte le reti di carico rapido di grandi dimensioni sono più economiche della ionity. Un abbonamento chiamato Ionity Passport esisteva prima, ma è scomparso dai radar dall’inizio dell’anno.

Non importa, questo famoso abbonamento è tornato, come può essere letto in un comunicato stampa, al prezzo di 11,99 euro al mese. Contro questa somma, gli abbonati beneficeranno di uno sconto di 0,20 euro per chilowattora consumato. Pertanto, con un prezzo di 0,49 euro/kWh, il caricamento sulla rete di ionity mentre è sottoscritto arriva 10 euro per 100 chilometri di autostrada.

La fine di un anno di impegno: un cambiamento necessario

La preoccupazione sollevata da quasi tutti gli elettromobilisti riguardanti l’offerta di passaporto ionity era il suo impegno di un anno. In effetti, quando era disponibile, era necessario pagare 17,99 euro al mese per un anno, per un totale di 215,88 euro per iscriversi al passaporto ionity e quindi beneficiare delle tariffe preferenziali.

Oggi, La nuova offerta di passaporto ionity non ha un impegno annuale, ma solo mensile. Che ti consente di godere di un prezzo attraente solo per un mese, contro 11,99 euro. Questa formula è già applicata da un altro attore medio: Tesla.

Questa strategia è piuttosto benvenuta dalla ionity, che potrebbe conquistare molti clienti quest’estate, ansioso di prendere in carico a un costo inferiore sulla strada delle vacanze. In modo che l’offerta sia redditizia finanziariamente, Devi caricare almeno 60 kWh nel mese, o 300 chilometri di approssimativamente.

Puoi iscriverti alla nuova offerta di passaporto ionity dal 6 giugno, dalla domanda di ionity e annullare l’abbonamento semplicemente allo stesso modo quando non lo usi più.

Ricordiamo che la ionity è la più grande rete di ricarica europea … dietro Tesla. I terminali ionity hanno il vantaggio di essere quasi esclusività nelle aree di servizio in autostrada, a differenza di quelli di Tesla.

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