DS DS3 Crossback E-Tense

Presentato all’inizio di marzo 2020 a margine del MOTORE DI GENEVA, la berlina francese ha iniziato i suoi ordini e consegne a novembre.

DS 9 E-Tense

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Terzo modello specifico per il marchio PSA di fascia alta, il DS9 E-Tense offre un pannello di tre motori ibridi ricaricabili la cui potenza varia da 225 a 360 cavalli.

DS Berlina Stile

La Peugeot 508 funge da base per questa prima berlina colpita dallo stemma delle automobili. Non quello fatto con noi, i 508 L dalla Cina, con un passo anche allungato a 2,90 metri. In totale, il DS9 punta a 4,93 metri e prende gli elementi esterni dei suoi congeneri DS3 e DS7 Crossback.

Snello, il grande 5 -door mescola quindi il carattere nella parte anteriore e la purezza delle caratteristiche laterali. L’ottica sono i punti più notevoli, come sul DS7, mentre le maniglie di croce DS3 retrattili si invitano alle porte. L’interno è condiviso con il SUV di grandi dimensioni. La berlina riprende i contatori digitali, l’ampio schermo centrale e il sistema di divisione info.

Motori DS 9 E-Tense

È abbastanza raro, non c’è una ma tre versioni del lussuoso ibrido ricaricabile, oltre a una variazione a benzina al 100%. Il più sobrio è la Tense E-Tense 225 cavalli, utilizzando il sistema a blocchi elettrici Electric + Electric Block della Citroën C5 Aircross o Peugeot 508 Hybrid.

Viene anche offerta una versione più muscolare di 250 cavalli, nonché un efficiente 360 ​​cavalli 360. Il DS9 ad alta end usa due motori elettrici qui, di cui un retro di 113 cavalli, offrendo così una trazione a 4 ruote e 520 Nm di coppia. Condiviso con il 508 Peugeot Sport Enginerered, la tripla motorizzazione consente di competere veramente con la concorrenza tedesca, affezionata a grandi poteri.

E-Tense 225	E-Tense 250	E-Tense 4 × 4 360
Configurazione	trazione	trazione	Trazione integrale
Potere combinato	225 CV	250 CV	360 CV
Energia termica	180 CV	200 CV	200 CV
Electric Power Av	110 CV	110 CV	110 CV
Energia elettrica AR	–	–	113 ch

Batteria e autonomia dell’ibrido DS ricaricabile

Nelle due versioni al lancio E-Tense DS9 225 e 360 ​​CV, la batteria è configurata a 11,9 kWh di capacità nominale (9,3 kWh utile). A seconda del modello, l’autonomia elettrica può variare, esempio a 44 chilometri WLTP sulla tenuta E 225 CV. La variante da 250 cavalli ha una batteria separata la cui capacità aumenta a 15,6 kWh. Indipendentemente dal modello, il caricamento di tipo 2 viene posizionato sul retro sinistro dell’auto.

E-Tense 225	E-Tense 250	E-Tense 4 × 4 360
Autonomia mista WLTP	48 km	61 km	47 km
Autonomia della città di WLTP	58 km	70 km	52 km

Ricarica della tenuta E 9

È consentita l’alimentazione a 2,3 kW e 3,7 kW, proprio così su Wallbox a 7,4 kW. Nella migliore delle ipotesi, sarà possibile rendere l’elettrico “pieno” in 1:30.

Consumo di E-Tense DS9

In termini di consumo, il marchio è abbastanza trasparente. Oltre alle figure del ciclo WLTP influenzate da un’alta frequenza di rotolamento elettrico, DS annuncia i valori di consumo effettivi a velocità diverse.

E-Tense 225	E-Tense 250	E-Tense 4 × 4 360
Consumo del ciclo WLTP (L/100 km)	1.5	1.1 – 1.2	2.2
Bassa velocità (L/100 km)	8.9 – 9.0	8.5 – 8.6	10.6
Velocità media (l/100 km)	6.1 – 6.2	6.3 – 6.4	6.4
Alta velocità (L/100 km)	5.8 – 5.9	5.7 – 5.8	6.4
Velocità molto elevata (l/100 km)	6.9 – 7.0	6.8 – 6.9	7.4

Disponibilità e prezzo dell’ibrido ricaricabile DS 9

Presentato all’inizio di marzo 2020 a margine del MOTORE DI GENEVA, la berlina francese ha iniziato i suoi ordini e consegne a novembre.

Il marchio visualizza i prezzi iniziali da 56.000 €, sul modello DS9 E-TENSE 225 cavalli. L’intervallo è limitato a due livelli di attrezzatura, quello della linea di prestazioni di base+, distaccata da un riholi DS9. Ecco l’attrezzatura principale delle due finiture.

Perla Black Roof

Fari LED automatici/adattivi “DS Active LED Vision”

Finestre posteriori del latte

Sospensioni con la fotocamera “DS Active Scan Suspension”

Cerchi in lega 19 »Monaco

Specchi elettrici con illuminazione all’approccio

Speed ​​regolatore con lettura del pannello

Radar AV/AR + Vista posteriore

Frenata di emergenza automatica

Avviso di attenzione del conducente e del conducente

Cavi standard 8A standard e modalità 3 monofaise 7.4kw

Touchscreen da 12 “con navigazione GPS

Chiamate e assistenza SOS

3 prese USB (anteriore + 2 posteriore) + caricabatterie a induzione

8HP + Sistema audio radio digitale

Compatibilità Bluetooth e Apple/Android

Contatori digitali 12 “

Volante in pelle a flusso pieno

Bizone Automatic Air Conditioning con filtro a carbone attivo

Sedili anteriori elettrici riscaldati

Volante regolabile in altezza/profondità

Windows elettrico a distanza

Linea delle prestazioni+ Plus:

Lega 19 »cerchi Versailles

Regolatore di velocità adattiva con manutenzione attiva “DS Drive Assist”

Lettura estesa dei pannelli

Vista fotocamera di parcheggio a 360 °

Aria condizionata automatica del bizone esteso

Sedili anteriori di massaggi/ventilati

Tutti i prezzi della DS 9 E-Tense

Versione	prezzo di partenza
DS9 E-TENSE 225	€ 56.000
DS9 E-TENSE 250	€ 58.000
DS9 E-TENSE 4 × 4 360	€ 67.500

Per ulteriori informazioni e configuratore online, consultare il sito Web ufficiale.

DS 9 E-Tense: la galleria fotografica

Il DS9 E-TENSE 360 4 × 4 nella finitura Rivoli

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DS DS3 Crossback E-Tense

Questo DS3 Crossback E-Tense occupa il personaggio, l’aspetto e il pulito finisce specifici per il marchio DS e che spiegano che è davvero un produttore premium. Il prezzo lo conferma anche: 39.100 euro per i più economici della gamma. In termini di autonomia, d’altra parte, il veicolo è dotato di una batteria di soli 50 kWh, quindi l’autonomia sta lottando per superare i 300 km in uso misto molto. Il piacere di guida è chiaramente lì, con una vera sensazione di sicurezza e fluidità. A livello di tecnologia, c’è un buon punto nell’applicazione sviluppata dal produttore: My DS, che ti consente di preparare il percorso tenendo conto dei punti di ricarica sul suo percorso. Aiuto mancante per la guida semi-autonoma, il produttore francese ritiene che la sicurezza della sua tecnologia debba essere rafforzata prima di essere disponibile sul mercato.

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