Test: sotto l’incantesimo della Fiat 500E Electric

Se un giorno mi fosse stato detto che mi sarei innamorato di una Fiat 500, avrei avuto difficoltà a crederlo. Eppure … questa nuova Fiat 500e mi fa rivedere il mio punto di vista sulla famosa auto della città italiana.

Fiat 500 Electric 3+1, il 500 con una porta aggiuntiva !

L’auto della città offre una porta aggiuntiva per essere più pratica che mai !

Di: Francesco Barontini

È ora ufficiale: la nuova Fiat Electric 500 fa anche il suo debutto nella sua versione con una porta aggiuntiva, la Fiat 500 3+1. Annunciato come concetto e come un nome – anche se fino ad oggi le voci hanno dato a questa figura scritta in lettere, cioè “Trepiuno” – qui è in larga luce del giorno !

L’auto ha una porta aggiuntiva sul lato destro, “nascosto”, con un’apertura antagonista così chiamata o suicidio, senza manico: si apre solo se la porta d’ingresso è aperta. L’obiettivo principale ? Facilitare l’accesso ai sedili posteriori.

Non più grande

La grande notizia rispetto a tutte le voci è che il 500 3+1 conserva le stesse dimensioni esterne della berlina elettrica da 500 e convertibili con cui condivide la piattaforma e la tecnologia. Abbiamo pensato a un passo più lungo, ma non lo è. A Torino, abbiamo preferito mantenere l’estetica del veicolo.

Galleria: Fiat 500 Electric 3+1

Tuttavia, grazie all’arrivo della porta aggiuntiva (che significa un aumento del peso limitato a 30 kg), la praticità del modello è aumentata. Viene offerto per accompagnare idealmente coloro che hanno acquistato la Fiat 500 al lancio e che, dieci anni (o più) in seguito, ora hanno esigenze diverse. In breve, questo 500 3+1 è rivolto ai giovani che sono cresciuti con i 500 ma che ora potrebbero aver fondato una famiglia.

Finitura “prima”

Il 500 3+1, da un punto di vista meccanico, inizialmente adotta la motorizzazione più potente della 500 sul mercato. Ha una batteria da 42 kWh e un motore di 118 CV e 220 nm, un intervallo di 320 km WLTP e la possibilità di ricaricare fino a 85 kW.

Ha fatto il suo debutto, proprio come la berlina elettrica 500 e la convertibile, nella versione di lancio “The Prima”, che si distingue dall’esterno dai suoi cerchi in lega da 17 pollici con finitura a diamante, i suoi inserti cromati e i tre colori speciali di bodywork : oro rosa, ghiacciaio e blu di onice nero. L’attrezzatura standard è particolarmente ricca.

• Controllo della crociera adattivo intelligente (IACC) e centraggio in pista
• Riconoscimento dei pannelli
• Frenata di emergenza autonoma con riconoscimento di pedoni e ciclisti
• Assistente di velocità intelligente
• Controllo corsia
• Telecamera back ad alta risoluzione
• Sensori automatici a crepuscolo e luci stradali
• Chiamata d’emergenza
• Freno di stazionamento automatico
• Sedili anteriori regolabili in sei posizioni
• Specchio interno elettrocromatico
• Sensori di parcheggio con vista a 360 anni
• Aria condizionata automatica
• Sistema di infotainment UConnect 5 con navigazione satellitare e touch screen da 7 pollici

Scopri di più sulla passione e sull’icona

La Fiat 500 3+1 completerà il suo intervallo con l’arrivo delle altre due versioni @papation e @icon, che rappresentano le apparecchiature intermedie e ad alta end disponibili su Electric 500. Si distinguono per i diversi cerchi in lega (15 “sul primo e 16” sul secondo) e per molti dettagli estetici che li differenziano all’interno e all’esterno dell’auto.

L’icona@ha anche un’apertura della porta chiave e un touchscreen più grande, una diagonale da 10,25 pollici.

Per il momento, i prezzi di questa Fiat 500 3+1 non sono ancora stati rivelati.

Scopri di più sulla Fiat Electric 500:

Test: sotto l’incantesimo della Fiat 500E Electric

Se un giorno mi fosse stato detto che mi sarei innamorato di una Fiat 500, avrei avuto difficoltà a crederlo. Eppure … questa nuova Fiat 500e mi fa rivedere il mio punto di vista sulla famosa auto della città italiana.

Prego un po ‘il 500, ma a parte la sua versione Abarth 595, non ho mai davvero apprezzato i motori termici disponibili sulla Fiat 500. Ha questo aspetto pratico in città, ma è limitato un po ‘troppo a questo uso. Questo nuovo Fiat Electric Fiat 500 sta morendo con brillante secondo me.

500 °: un’evoluzione di stile di successo

Il resto delle icone è sempre un esercizio particolarmente complicato, perché coinvolge i progettisti trovare il compromesso tra ciò che ha sempre soddisfatto il modello e ciò che dovrà compiacere nel prossimo futuro.

La scommessa sembra successo in questa nuova generazione del 500 °. Il modello mantiene tutti i marcatori che hanno attratto gli acquirenti nel corso delle generazioni, aggiungendo alcuni tocchi di novità che lo apprezzano ancora di più.

Una menzione speciale per il nuovo lato anteriore: dal logo “500” che sostituisce il logo Fiat, alla nuova integrazione delle luci, c’è una vera personalità che è stata aggiunta a questo 500 °. Le prove di rilievo che lanciano, le maniglie scavate nel corpo, i nuovi cerchi, i nuovi colori contribuiranno anche all’effetto preferito di questa nuova generazione.

3 bodywork + 1 coesistenza di vecchia generazione

Il nuovo 500 ° è stato creato su una piattaforma completamente pensata per motorizzazione elettrica al 100 %. Inoltre, la versione termica con l’ibridazione leggera continuerà a essere prodotta sulla vecchia piattaforma fino a quando non scompare, puramente e semplicemente, dal catalogo. Ci saranno quindi due generazioni di Fiat 500 su due piattaforme e due diversi design che coesistono nelle concessioni.

Se il 500esimo rimane un’auto cittadina, cresce in modo significativo con questa nuova versione, di lunghezza e larghezza di + 6 cm per questo nuovo opus. Non è trascurabile quando parliamo di un veicolo che si evolverà principalmente nelle aree urbane. Sul lato sovrappeso, è anche sul peso del veicolo che la differenza sarà evidente (intorno a 1.4 tonnellate), anche se alla guida, non lo sentiremo assolutamente.

La forza di questa nuova generazione della Fiat 500 elettrica è soprattutto disponibile sia in berlina (più di 2/3 di vendite), in una convertibile e in una nuova alternativa chiamata “3+1”. La versione “3+1” è un modo per trovare un compromesso per coloro che si pentono che la Fiat 500 non esista in una versione a 5 carri. Quindi sul lato passeggero, Fiat ha creato una piccola porta antagonistica (senza quantità centrale) che consente di facilitare l’accesso alla parte posteriore. È abbastanza intelligente e molto ben integrato senza distorcere il modello.

A queste tre varianti di carrozzeria vengono aggiunte le diverse finiture:

• Azione e azione più per il livello di ingresso solo disponibile in berlina e con la piccola batteria di 23.7 kWh
• Passione, icona, icona più, prima su tutta la carrozzeria e con la batteria da 42 kWh.

Un interno decisamente più moderno

I nostri modelli di test corrispondevano alle finiture più alte e generalmente ben dotate di apparecchiature opzionali. Inevitabilmente, se opta per un 500 ° in azione o passione, la tua percezione degli interni sarà in qualche modo diversa.

Fino alla finitura dell’icona, non avrai lo schermo centrale o uno schermo inferiore (7 “contro 10.25 ″), la medicazione del cruscotto non riprenderà l’ombra della carrozzeria (che dà all’interno del PEP) e i sedili visualizzeranno sfumature meno sexy.