Test – Renault Megane E -tech ER (2023): la combinazione vincente

Per beneficiare della massima versatilità, si consiglia di optare per la versione “Optimum Charge”, in grado di accettare un carico di 22 kW alternando la corrente e 130 kW in corrente continua. Tuttavia, il prezzi di vendita alimentare a € 45.000, l’equivalente di un mega EV60 dotato del motore da 220 CV, che alla fine offre un consumo abbastanza stretto (vedere il nostro test) per più PEP.

Megane

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Techno Blue DCI 115 EDC

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Techno Blue DCI 115 EDC

CATALOGO PRIX TVAC 32.975 €

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Prime Stagione 1 – 1.600 €

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(1) Offerta riservata alle persone per qualsiasi ordine del modello di motore a nove rilevanti Renault dal 22/09/2023 il 02/10/2023 inclusivo.

(2) Per rispetto dell’ambiente, Renault è responsabile del riciclaggio del veicolo veicolo fuori uso (VHU) per l’acquisto di una nuova Renault. Offerta riservata alle persone per qualsiasi ordine dal nuovo modello Renault in questione dal 22/09/2023 al 02/10/2023 inclusivo. Offrire non cumulativo con nessun altro premio di recupero o premio per il riciclaggio. Il VHU deve avere più di sei mesi di registrazione per conto del proprietario della nuova Renault ed essere in piena condizione, compresi tutti i documenti legali. La fattura e il nuovo certificato di registrazione Renault devono essere nello stesso nome e lo stesso indirizzo di VHU.

(3) Offerta riservata alle persone per qualsiasi ordine dal nuovo modello Renault in questione dal 22/09/2023 al 02/10/2023 inclusi. Valido solo sui veicoli registrati prima del 02/10/2023. Offri valido su una selezione di auto azionarie, fino all’esaurimento.

(4) Offerta riservata alle persone per qualsiasi ordine del modello di motore del modello Renault Nine in questione dal 22/09/2023 il 02/10/2023 inclusivo. Registrazione entro e non oltre il 31/12/2023

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Test – Renault Megane E -tech ER (2023): la combinazione vincente ?

Renault arricchisce l’offerta del nuovo Megane di una combinazione dedicata all’efficienza. Motore piccolo, batteria grande e carico rapido sono raggruppati sotto il nome “er” per una gamma estesa. Così attrezzato, il Megane dovrebbe avvicinarsi a 470 km in un carico.

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In breve
Potenza: 130 CV
Autonomia: 470 km
Da € 43.000

Senza correre troppi rischi, possiamo già qualificare il nuovo Megane di Renault come successo. Ora venduto sotto l’aspetto di un crossover elettrico, la francese si è rapidamente trasformata tra le migliori vendite di auto elettriche (tutte le categorie combinate) appena sotto il Tesla Model 3.

Renault arricchisce oggi l’offerta del suo modello di una versione che combina tutti gli elementi per avvicinarsi ai 500 km. Chiamato Evolution ER per una gamma estesa (autonomia estesa). Quest’ultimo combina il piccolo motore elettrico da 130 CV con una grande batteria da 60 kWh. L’autonomia annunciata nel ciclo misto è annunciata per 470 km secondo il ciclo WLTP. Venduto da € 43.000, esclusi i bonus ecologici di € 5.000, beneficia in particolare dalle offerte di ricarica rapida, una risorsa strategica per viaggi a lungo termine.

Esteticamente, questa evoluzione di Megane e abbandona quelle intorno alle finestre cromate, la lama “F1” sulla griglia e limita la firma della luce. I cerchi in lega sono sostituiti da cerchi da 18 “.

Beneficiando di una singola finitura, il cliente avrà la scelta tra la versione “super carico” che offre una potenza di ricarica fino a 7kW alternando la corrente e 130 kW in corrente continua o “carica ottimale” che offre la stessa potenza con corrente continua ma aumentando il potere alternando la corrente fino a 22 kW. Questa piccola differenza è ancora fatturata per € 2.000 in più !

Questa evoluzione di Megane è soprattutto progettata per i professionisti. Mette più sul comfort dell’estetica che abbandona tutti i suoi artifici a favore di un corpo più sobrio come lo scudo privo di lama F1, la firma luminosa ridotta, i cerchi d’acciaio da 18 ” equipaggiati con ruscelli “Aéros” e un catalogo di colori stretti (Whites (White Glacier, stella nera e grigio scisto).

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A bordo, d’altra parte, la dotazione è piuttosto ricca di serie ad esempio la lastra digitale da 24,3 pollici, il condizionamento bi-zona o il caricabatterie a induzione, la fotocamera inversione o il supporto per la manutenzione nel modo. Quel Mégane er sarà posto tra l’ingresso (equilibrio) e il cuore della gamma (techno).

L’atmosfera a bordo è opulenta con molti garniss in tessuto che ci fanno dimenticare la plastica dura che vesti le parti superiori. L’interfaccia “Openr”, questa schermata doppia “L” che raggruppa insieme la strumentazione digitale e un touchscreen in posizione verticale è di formidabile efficienza. La risoluzione dello schermo è eccellente e le prestazioni hanno finalmente rimesso Renault sui binari in termini di multimedia. Nei sedili posteriori, lo spazio risulta corretto in termini di gambe per un adulto. Il volume del tronco, ha uno dei migliori punteggi nella categoria con 440 litri di base e alloggi sotto il pavimento per conservare i cavi di ricarica.

Nonostante “solo” 130 CV sull’assa anteriore, il Megane non sembra mai essere un corso di risorse. La Maxi Instant Couple (250 nm) dà piacevole vivacità in città. Sulla rete secondaria, le coperture non ti attaccheranno il collo sul poggiatesta ma il superamento sarà raramente un problema. La sua velocità massima di 150 km/h, perché in autostrada a 130 km/h, il mega non fa consumare un miracolo in media 23 kWh/100 km, deve essere enfatizzato in condizioni meteorologiche sfavorevoli con una temperatura esterna di 3 ° C. In città quest’ultimo ritorna alla normalità con una media di 16 kWh/100 km. Alla fine del nostro percorso misto (autostrada, città e rete secondaria) di circa 200 km, senza praticare l’eco-guida (utilizzare in modalità ruota libera), abbiamo notato un consumo medio di 18,9 kWh/100 km, equivalente a un reale Autonomia di circa 300 km. È facilmente possibile andare oltre, in primo luogo abbassando la velocità in autostrada ma anche utilizzando il sistema di rigenerazione a 4 livelli e infine coinvolgendo la modalità di guida “ECO” tramite il touchscreen, che degrada il riscaldamento disponibile e limitato per ottimizzare l’efficienza.

Grande delusione per la ricarica veloce. Questa versione “carico ottimale” che dovrebbe accettare fino a 130 kW, non è mai stata in grado di ricevere più di 40 kW sui due diversi terminali testati (Ionity ed Engie).

Per beneficiare della massima versatilità, si consiglia di optare per la versione “Optimum Charge”, in grado di accettare un carico di 22 kW alternando la corrente e 130 kW in corrente continua. Tuttavia, il prezzi di vendita alimentare a € 45.000, l’equivalente di un mega EV60 dotato del motore da 220 CV, che alla fine offre un consumo abbastanza stretto (vedere il nostro test) per più PEP.

Come prova, solo 20 km separano la loro autonomia in un ciclo di ciclo WLTP misto. In condizioni reali su un terminal ionity, il Megane accetta effettivamente un potere di 130 kW, ma in cresta. Un unicorno, perché durante le nostre varie ricariche fatte su ionity rapidi e terminali Engie, la potenza media non ha mai superato i 40 kW. Da questo punto di vista, i concorrenti coreani (Ioniq 5, EV6, Kona, Niro) sono più diligenti, inghiottendo una potenza più grande nella corrente continua su tutto il carico.

Sul lato del telaio, è molto semplice: non siamo lontani da impeccabili. La Renault non ha ceduto a facilitare compensando la massa (1.624 kg) per eccessiva fermezza delle sospensioni. Il compromesso è così eccellente che sembra che non ci sia nessuno. Il Megane è molto comodo e ben insonorizzato a un ritmo tranquillo e si rivela quando si alza il tono con un dinamismo completamente delizioso, senza fare un rotolo eccessivo e in particolare con una direzione informativa collegata a un asse anteriore che si accorge. Solo Black Point, una visibilità posteriore servita da un telescopio omicida.

Renault Megane New in Marocco

Renault Megane
Prezzo e versioni

1.5 Blue DCI Life
6 cv – 115 CV – 5.2 l/100 km
1.5 Blue DCI Life
6 cv – 115 CV – 5.2 l/100 km
1.5 Blue DCI Explore
6 cv – 115 CV – 5.2 l/100 km
1.5 Blue DCI Explore
6 cv – 115 CV – 5.2 l/100 km
1.5 Blue DCI Explore EDC
6 cv – 115 CV – 5.5 l/100 km
1.5 Blue DCI Explore EDC
6 cv – 115 CV – 5.5 l/100 km
1.5 intenso dci blu
6 cv – 115 CV – 5.2 l/100 km
1.5 intenso dci blu
6 cv – 115 CV – 5.2 l/100 km
1.5 Blue DCI Intense EDC
6 cv – 115 CV – 5.5 l/100 km
1.5 Blue DCI Intense EDC
6 cv – 115 CV – 5.5 l/100 km
1.5 blu dci r.S. Line EDC
6 cv – 115 CV – 5.5 l/100 km
1.5 blu dci r.S. Line EDC
6 cv – 115 CV – 5.5 l/100 km

Ancora in magazzino

Ancora in magazzino

Rs 1.8L 280 EDC
10 cv – 275 CV – 8.9 l/100 km
Rs 1.8L 280 EDC
10 cv – 275 CV – 8.9 l/100 km

Renault Megane – In sintesi

La Renault Mégane è un’auto prodotta dalla casa automobilistica francese Renault dal 1995. È disponibile in berlina, coupé, convertibile, stazione wagon e minivan. Il Megane è una delle auto più popolari in Renault ed è venduta in tutto il mondo. In Marocco, è disponibile dal 1998 ed è diventata una delle auto più popolari del paese.

La Renault Mégane è un’auto versatile e pratica che offre una buona combinazione di stile, prestazioni e funzionalità. È dotato di un motore a quattro cilindri che offre una potenza da 110 a 130 cavalli. Il Megane è anche dotato di un cambio manuale o automatico e un sistema di sospensione che offre una guida comoda e sicura. È inoltre dotato di un sistema di sicurezza avanzato che include airbag, freni ABS e un sistema di assistenza alla frenata.

La Renault Mégane è un’auto molto popolare in Marocco ed è disponibile in una varietà di modelli e colori. È anche molto conveniente e offre un buon rapporto qualità -prezzo. La Mégane è un’auto affidabile e resistente che offre una buona combinazione di stile, prestazioni e caratteristiche. È anche molto economico e offre un buon consumo di carburante.

Renault Megane – Foto

Renault Megane – Video

Price Renault in Marocco

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(*) I prezzi dei nuovi veicoli visualizzati sul mercato del motore.Ma corrisponde all’ultimo aggiornamento dei prezzi (senza costi aggiuntivi) comunicati sui sostegni pubblici ufficiali dei concessionari di automobili in Marocco. Le modifiche potrebbero essere state prese dall’ultimo aggiornamento. Di conseguenza, motore.MA non si assume alcuna responsabilità per l’improprietà dei prezzi pubblicati. Al fine di ottenere l’aggiornamento più recente dei fogli tecnici, in particolare i prezzi e le caratteristiche dei modelli, anche le tasse di registrazione e la vernice metallica (2 L), ti consigliamo di scoprire direttamente dalla concessionaria più vicina a te.

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