Professionisti – Arkana E -tech Full Hybrid – Renault, Renault Arkana E -tech Hybrid 145 Test di Laurent Hurgon – Renault Group
Test del Renault Arkana e-tech ibrido 145 di Laurent Hurgon, Alpine Cars Pilot
Contents
- 1 Test del Renault Arkana e-tech ibrido 145 di Laurent Hurgon, Alpine Cars Pilot
- 1.1 New Renault Arkana E-Tech Full Hybrid
- 1.2 Test del Renault Arkana e-tech ibrido 145 di Laurent Hurgon, Alpine Cars Pilot
- 1.3 Nuova Renault Arkana: SUV-Coupé, The Best of Exh Worlds
- 1.4 Motoralizzazione ibrida economica
- 1.5 Dietro il volante di Renault Arkana e-tech ibrido 145
- 1.6 L’opinione di Laurent Hongon
Grazie ai vantaggi di questa motorizzazione e-tech ibrida, la nuova Renault Arkana circola fino all’80 % del tempo in città in modalità elettrica al 100 %, per una riduzione del consumo fino al 40 % rispetto a un motore termico tradizionale. Sulla strada, motori elettrici che assistono il motore termico che necessita di energia. Il consumo di carburante è quindi limitato, anche in modalità Sport. Alla fine, si ottiene un consumo misto di 4,8 L/100 km e emissioni di CO2 di 108 g/km (valori WLTP).
New Renault Arkana E-Tech Full Hybrid
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Test del Renault Arkana e-tech ibrido 145 di Laurent Hurgon, Alpine Cars Pilot
La nuova Renault Arkana è in test video nella sua versione e-tech ibrida 145. Due motori elettrici e un motore di calore sono associati a un cambio senza frizione. Questa tecnologia consente l’80% delle volte e il 40% di risparmio di carburante in città. Al volante di Renault Arkana Laurent Hongon, le auto alpine Pilot-Essayeur, ci dà la sua opinione su questo taglio suiv non come gli altri.
Di Nicolas Le-Boucher
Nuova Renault Arkana: SUV-Coupé, The Best of Exh Worlds
In Europa, Renault è il primo produttore generale a offrire un SUV Coupé. Dinamico, il design di New Arkana mescola i piacevoli attributi visivi dell’universo dei SUV (spazio di terra di 200 mm, una scatola alta a cinghia, protezioni del passaggio delle ruote, sci anteriori e posteriori) e quello dei coupé (linea di tetto fugace e altezza moderata di 1,58 m). Visualizza una lunghezza di 4,57 m e un passo di 2,72 m.
Nella versione R.S. Linea, New Arkana è riconoscibile dalla sua specifica tonalità di Valencia arancione, dalla sua doppia uscita di scarico di cromo, dal suo sci anteriore e posteriore e dalla sua lama F1 di colore metallico scuro. All’interno, la finitura r.S. La linea è particolarmente identificabile da un rivestimento mista in pelle su-sude, pedali in alluminio, una leva di velocità del tipo “e-shifter” (senza cavo meccanico) e badge r.S. Linea.
L’interno di Arkana è high-tech. La dashboard è adornata con due schermi: la schermata a colori della dashboard da 10,2 pollici e il touch screen centrale da 9,3 pollici. Sul lato della connettività, l’attrezzatura include la compatibilità automatica di Apple CarPlay e Android, ricaricando l’induzione degli smartphone sulla console centrale e quattro prese USB (2 nella parte anteriore e 2 nella parte posteriore).
Nonostante il suo aspetto tagliato, New Arkana è davvero un veicolo di famiglia. Gli occupanti dei sedili posteriori godono di uno spazio del ginocchio di 211 mm e un’altezza sotto la bandiera di 862 mm sostanziale per tale design. Il tronco, generoso con i suoi 513 litri (480 litri in versione e-tech ibrida) e facile da accedere, consente di caricare tutti i bagagli per le vacanze senza preoccupazione.
Motoralizzazione ibrida economica
Il motore e-tech ibrido da 145 CV è costituito da un motore di calore a 4 cilindri 1 1.6 di 94 CV e due motori elettrici-An “E-motore” (36 kW) e un antipasto ad alta tensione dell’HSG (generatore di avviamento ad alta tensione) 15 kW 15 kW. I motori sono in grado di operare in modo indipendente o in concerto dirigendo la loro energia verso le ruote o la batteria. Il driver non ha nulla da fare: il sistema e-tech gestisce automaticamente le 15 combinazioni operative tra i diversi motori e i report sul cambio. In uso, i cambiamenti nelle modalità sono quasi impercettibili. In città, la ricarica della batteria alla decelerazione e alla frenata è ottimizzata.
Grazie ai vantaggi di questa motorizzazione e-tech ibrida, la nuova Renault Arkana circola fino all’80 % del tempo in città in modalità elettrica al 100 %, per una riduzione del consumo fino al 40 % rispetto a un motore termico tradizionale. Sulla strada, motori elettrici che assistono il motore termico che necessita di energia. Il consumo di carburante è quindi limitato, anche in modalità Sport. Alla fine, si ottiene un consumo misto di 4,8 L/100 km e emissioni di CO2 di 108 g/km (valori WLTP).
Dietro il volante di Renault Arkana e-tech ibrido 145
Il driver beneficia di una grande morbidezza d’uso perché l’avvio viene sempre eseguito in modalità elettrica al 100 %. L’asse anteriore è preciso e lo smorzamento efficiente. Arkana offre quindi comportamenti dinamici, senza essere atletico, mentre coccola i suoi occupanti. Grazie alle impostazioni a più senso è possibile adattare la mappatura del motore, l’assistenza dello sterzo, l’atmosfera leggera e la configurazione dello schermo digitale che sostituisce i contatori. Sono disponibili tre modalità, tra cui un completamente personalizzabile.
La guida è facilitata dalle tecnologie di ultima generazione, tra cui l’autostrada e l’assistente del traffico che combina il controllo della crociera adattivo (con stop & go) e la funzione di assistenza al centraggio. È una guida quasi autonoma e porta ad esempio sicurezza e serenità.
L’opinione di Laurent Hongon
Laurent Hurgon è un pilota di auto alpine dal 2004. Specialista nei collegamenti a terra e nello sviluppo di veicoli sportivi, Pilota emerito, è autore di numerosi record tra cui quello del tour più veloce del Nordschleife del Nürburgring al volante della Megane R.S. Trophy-R che consente a quest’ultimo di deliziare ancora una volta il titolo della trazione standard più veloce “.
Grazie al suo motore ibrido e al suo telaio efficiente, Arkana mostra la sua grande versatilità d’uso. Comodo e abitabile, è una vera auto di famiglia con design attraente. A mio agio in città e in viaggio, grazie alla sua motorizzazione e-tech che è sia economica che dinamica, questa Renault Arkana si adatterebbe al numero maggiore tra cui le famiglie. Mi sono divertito molto al volante .
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
