Test – Classe Mercedes al 250 °, il compromesso perfetto?, Mercedes Classe A ibrido ricaricabile: prezzo, autonomia, perfs
Mercedes Classe A
Contents
- 1 Mercedes Classe A
- 1.1 Test – Classe Mercedes al 250 °, il compromesso perfetto ?
- 1.2 Patarus ma non serio !
- 1.3 Realizzato per la città.
- 1.4 Mercedes Classe A
- 1.5 Design e tronco
- 1.6 Mercedes Motorization a 250 E
- 1.7 Consumo della classe Mercedes con ibrido ricaricabile
- 1.8 Batteria e autonomia
- 1.9 Mercedes Ricarica a 250 E
- 1.10 Marketing e prezzi
- 1.11 Attrezzatura di classe ibrida ricaricabile
- 1.12 Mercedes Foglio tecnico a 250 E
Sfruttando gli ultimi miglioramenti in termini di celle e un prezzo di caduta gratuito, la classe ibrida ricaricabile prenderà un pacchetto da 15,6 kWh. Quest’ultimo pesa 150 kg ed è assemblato dalla consociata accumutica in Germania. Ciò consente ai due compatti tedeschi di avere una delle migliori autonomie sul mercato.
Test – Classe Mercedes al 250 °, il compromesso perfetto ?
Modelli elettrificati – Ibridi ibridi, ricaricabili o al 100% – si moltiplica in tutti i produttori. Mercedes offre un nuovo rappresentante del genere con una versione 250a della Classe A. Il compatto con Star Associates termico ed elettricità per attirare una clientela ancora più ampia. Ma è davvero efficace ?
Associa il meglio di entrambi i mondi. Questa è la filosofia di tutti i modelli ibridi ricaricabili. Ma le domande sono sempre le stesse: è giustificato in uso ? Vale il costo aggiuntivo, il sovrappeso e la diminuzione dello spazio ? Ricorda che, come sempre, l’interesse di questi veicoli dipende ovviamente dall’uso di ciascuno.
A prima vista, questa classe A 250 ° potrebbe distinguersi dagli altri, rivendicando un’autonomia in modalità elettrica al 100% di 65 km. Arriviamo al cuore della questione: questa nuova classe A 250 ° accusa un sovrappeso di oltre 300 chili rispetto a una classe A 200 mentre le due auto condividono lo stesso motore di calore (1.680 kg in totale). Vale a dire un’essenza da 1,3 -litri di quattro cilindri turbo da 160 cavalli. Qui, Mercedes ha aggiunto un motore elettrico di 102 cavalli alimentato da una batteria da 15,6 kWh. L’intero rivendica una potenza combinata di 218 cavalli e 450 nm di coppia massima. Ovviamente, la batteria fa spesso rima con spazio meno. Tuttavia, è alloggiato sotto il sedile posteriore ma il doppio fondo del tronco viene condannato e quindi ha fatto passare il volume a 310 litri (-60 litri). È il sistema ad alta tensione che prende questo posto.
Nonostante questa diminuzione dello spazio disponibile, la classe ibrida ricaricabile è piuttosto che può essere distanziata poiché ciò che occupa più spazio – le batterie – è nascosta in luoghi che di solito non sono utilizzati. Prenderai semplicemente meno pacchetti di pasta quando vai a sci o troverai un altro posto che nel doppio fondo del bagagliaio per trasportarli. D’altra parte, se l’abitabilità non è nei guai, il comportamento di questa versione ibrida prende un colpo !
Leggermente migliorato, la Classe A del 250 ° ha un grande vantaggio rispetto alle sue sorelle: passa meglio gli asini !
Buono a sapersi: anticipare l’acquisto e la rivendita.
È possibile conoscere la rivendita o il valore di recupero del veicolo grazie alla valutazione automobilistica turbo della tua Mercedes Classe A, l’alternativa alla costa Argus.
Patarus ma non serio !
Una volta messo da parte il rumore dell’aspirapolvere, l’approvazione del motore è in gran parte corretta. D’altra parte, il suo comportamento dinamico lascia a desiderare qualcosa. Il minimo turno prese un po ‘di asciutto spinge l’auto per allargare la sua traiettoria e fare rotolo nonostante le sospensioni di fuoco. Siamo rimasti sorpresi la prima volta. Il secondo, richiediamo più freni e peccato per le piastrine. Inoltre, abbiamo notato la mancanza di progressività nel pedale del freno che è delicato addomesticato, secondo lo stato di carico delle batterie (come su qualsiasi ibrido, in effetti). Queste osservazioni sono tuttavia prevedibili.
Tra le batterie, il motore elettrico integrato nel cambio a 8 velocità e l’altezza del checkout potenziata (2 cm in più rispetto a una classica classe di motori termici). C’è qualcosa per spiegare questo comportamento decisamente lontano dalla sportività. Dopotutto, non è la filosofia dell’auto. Classe A PHEV è lì per consentire all’utente di consumare meno carburante. E quindi abbassare l’emissione media di CO2 e consentire ad esistere gli A45 e A35 più infastiditi.
Tuttavia, anche se non è la sua vocazione, questa classe A 250 ° sta andando bene sul lato delle prestazioni. Da 0 a 100 km/h viene girato in 6,6 secondi e la velocità massima ammonta a 235 km/h. Non male per un salvia compatto !
Esteticamente, nulla cambia se non la 250a lettera sul retro e i badge di potenza EQ sulle ali.
Realizzato per la città.
È il suo campo preferito ed è lì che diventerà interessante finanziariamente. Il suo modello appropriato per gli agglomerati e la sua facilità di gestione gli dà due buoni punti. Soprattutto, la sua modalità elettrica al 100 % non consente mai di innescare il motore di calore per quasi 60 km in città (oltre 65 km annunciati). Se aggiungi una piccola pista veloce nei tuoi viaggi, la batteria non cade così brutalmente come potresti pensare. Ad esempio, abbiamo viaggiato fino a 54 km alternando il dipartimento, la corsia veloce e persino una piccola autostrada a 130 km/h.
Per riassumere queste dichiarazioni, capire che se viaggi pochissimi chilometri a settimana, potresti trovare il tuo account. È rassicurante – e piacevole – essere in grado di guidare senza bruciare la minima goccia di essenza, sapendo che se per caso sei arrivato alla fine della capacità della batteria, il blocco termico prende il sopravvento.
Per quanto sorprendente possa sembrare, è proprio in questa situazione che facciamo la differenza tra diversi modelli PHEV. Finché hai la carica, la loro autonomia elettrica al 100% è l’unico criterio a decidere tra loro, o quasi. Ma non appena il motore termico viene trovato solo, è la prova del fuoco. A volte quest’ultimo risulta eccessivamente avido.
Mercedes Classe A
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Commercializzato alla fine del 2019, la Mercedes Classe A 250 ° ibrido ricaricabile si sviluppa fino a 218 cavalli e offre fino a 86 chilometri di modalità elettrica in modalità elettrica. È disponibile in due versioni: compatta o berlina.
Design e tronco
La Mercedes Classe A rimane intoccabile su questa variazione alla moda, in cui la porta di carico viene aggiunta sul lato posteriore destro. All’interno, l’unica modifica è dovuta al sistema elettrico, amputando il volume del trunk. Cube solo 310 litri (- 60) sul compatto e 345 litri sulla berlina (-75).
Mercedes Motorization a 250 E
La Mercedes Classe A ibrida ricaricabile offre fino a 218 cavalli di potenza. Sotto il cofano, occupa il motore 1,3 l di benzina di Renault originale a bordo della Mercedes a 250. Con una potenza di 163 cavalli, è associato a un motore elettrico di 80 kW (109 CV)
Classe A compatto esegue il tradizionale esercizio di accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi con una velocità massima fissata a 230 km/h. Per quanto riguarda la declinazione della berlina, esce con 7,5 secondi in 0 a 100 e 225 km/h vmax.
Consumo della classe Mercedes con ibrido ricaricabile
Qualunque cosa carrozzeria, la classe ibrida ricaricabile ha misure di consumo simili. Ci vogliono 0,8 l / 100 km di consumo medio per il motore termico in base al ciclo WLTP e da 15,6 a 15,8 kWh / 100 km per l’elettricità.
Batteria e autonomia
Sfruttando gli ultimi miglioramenti in termini di celle e un prezzo di caduta gratuito, la classe ibrida ricaricabile prenderà un pacchetto da 15,6 kWh. Quest’ultimo pesa 150 kg ed è assemblato dalla consociata accumutica in Germania. Ciò consente ai due compatti tedeschi di avere una delle migliori autonomie sul mercato.
Le due variazioni nella classe A 250 E sono in grado di raggiungere tra 75 e 86 km in modalità elettrica secondo il produttore. Per quanto riguarda il motore termico, ha una riserva di carburante da 51 L.
Mercedes Ricarica a 250 E
Equipaggiato con un caricabatterie da 3,7 kW, la Mercedes Classe A 250 E Ricarica in cinque ore usando un terminale a parete o in 7 ore su una presa domestica.
Marketing e prezzi
Commercializzato in Francia dalla fine del 2019, la Mercedes Classe A 250 E inizia a un prezzo di 41.150 euro. È disponibile in tre livelli di finitura (business, linea progressiva e linea AMG) i cui dettagli troverai nella tabella seguente.
| Classe compatta | Classe di berlina | |
| Linea di business | 49 199 € | 49.849 € |
| Linea progressiva | 48.399 € | 49.049 € |
| Linea AMG | 51.849 € | 52.499 € |
Attrezzatura di classe ibrida ricaricabile
Trova di seguito le varie attrezzature offerte per la classe A 250 TH Standard:
| “>AL DI FUORI |
| “> Vernice nera notturna standard (696U) |
| “> Coperchio motore con boss stilizzati |
| “> Proiettori a LED ad alte prestazioni (632) con Adaptive Highway Assistant (608) |
| “> Grilla con motivo Mercedes-Benz in stella nera e Mercedes Central e lamele grigio Matt unica con inserto cromatico |
| “> Gonna anteriore con inserto decorativo cromato |
| “> Gonnetta posteriore con finitura nera lucida della stanza inferiore con uscita di scarico e inserto cromatico |
| “> Condimento dei pannelli di bilancieri dipinti nel tono del corpo |
| “> Clear Ice e Canne di ghiaccio cromate |
| “>Interno |
| “> Baguette di soglia con monogramma” Mercedes-Benz “ |
| “> Archiviazione della console centrale con cache scorrevole (73B) e supporto a doppia tazza (310) nonché da 12 V |
| “> Bracciolo pieghevole nella console centrale per guidatore e passeggero anteriore |
| “> Watch-up con sensore di pioggia (345) |
| “> Sky padiglione in tessuto nero (51U) |
| “> Ugelli di ventilazione nel tono nero con anello Matt esterno |
| “> Box di guanto leggero |
| “>Comfort e funzionalità |
| “> Pacchetto di sedili di comfort (U59), con regolazione in altezza e inclinazione del sedile del passeggero |
| “> Schermata multimediale (859) 10,25 pollici |
| “> MBux Premium Navigation (PBG) |
| “> Digital Car Radio (537) |
| “> USB Plus Pack (72B) |
| “> Camera posteriore posteriore ad alta risoluzione con linee di guida |
| “> Calciatura termica automatica con 1 zona con filtro a carbone attivo contro polvere, fuliggine e polline |
| “> Connessione Bluetooth® per telefono cellulare |
| “> Funzione di avvio chiave senza chiave |
| “> Strumentazione digitale con schermo del driver 10.25” (458) |
| “> Modulo di comunicazione (LTE) per l’uso di Mercedes Me Connect Services |
| “> Pacchetto di visibilità Integrazione di lampade di illuminazione interni anteriori e posteriori, pavimento, porta a tazza, macchie di lettura, specchi illuminati |
| “> Pre-equipaggiamento per informazioni sul traffico live (servizio gratuito per 3 anni dopo l’attivazione mi Mercedes) |
| “> Pre-equipaggiamento per i servizi remoti (servizio gratuito per 3 anni dopo l’attivazione Mercedes ME) |
| “> Pre -equipaggiamento per la condivisione chiave (servizio gratuito per 3 anni dopo l’attivazione di Mercedes ME) |
| “> DAB Digital Radio Reception |
| “> Controllo della velocità di crociera tempomatico con limitatore di velocità |
| “> Sistema di controllo vocale e assistente personale attivato grazie a” Hey Mercedes “ |
| “> Sistema multimediale MBux con funzionalità espanse (profili personalizzati, funzioni predittive, terminale WiFi, Webradio) |
| “> Parking pack con fotocamera inversione (P44) |
| “> Pack Retrichers (P49) |
| “> Supporto lombare per 4 impostazioni (U22) |
| “>Sicurezza e dinamismo |
| “> Direzione parametrica con velocità della schiavi Individuale) |
| “> Trascazione di comfort con telaio ridotto (tranne 250 e) |
| “> ABS (ruote anti-blocco), ASR (anti-skid), basso (frenata di emergenza Assistito) |
| “> Freno adattivo con funzione Hold, Hill Start Assistance, pre-riempimento e asciugatura di freni frenata in caso di pioggia |
| “> Display della condizione delle cinture posteriori (riccio/non -curly) sul quadro dello strumento |
| “> Assistente di attraversamento della linea attiva |
| “> Assistente di limitazione della velocità leggendo i pannelli grazie a un telecamera |
| “> Assistente di stabilizzazione in caso di vento laterale |
| “> Assistenza Assistenza: sistema di rilevamento di sonnolenza |
| “> Sensore di pioggia e luminosità |
| “> Airbag passeggero disabilitato automatico |
| “> Luci di arresto adattive |
| “> Fixings Isize per l’assedio infantile con cinghia di filo superiore nei quadrati esterni posteriori |
| “> Freno di stazionamento elettrico |
| “> Braking di emergenza assistito attivo (avviso visivo e solido in caso di rischio di collisione e frenata di emergenza autonoma in determinate condizioni) |
| “> Kit anti-molestie Tirefit |
| “> Sistema di chiamate di emergenza Mercedes-Benz |
| “> Sistema di controllo della pressione dei pneumatici |
| “> Airbag anteriori per il conducente e le ginocchia passeggeri e airbag (294) per il conducente |
| “> Airbag di tenda |
| “> Sistema di chiamate di emergenza Mercedes-Benz (351) |
| “> Training di comfort (485) |
| “> Tempomat (440) con limitatore di velocità |
| “> Braking di emergenza assistita attiva (258) |
| “> Protezione pedonale (U60) |
| “> Sistema di controllo della pressione dei pneumatici (475) |
| “> Remote Services Plus (33U) con modulo di comunicazione (LTE) per l’uso di Mercedes ME Connect Services (362) |
| “> $ Cambio a doppia frizione a doppia frizione (426), per i modelli A180 D, A 200 D, un 250 ° |
| “>Ibrido ricaricabile |
| “> Corrente alternata su -Board Charger (AC) 3,7 kW |
| “> Cavo di carica per la rete, 5 m, a destra |
| “> Cavo di carico per pareti e stazioni di ricarica pubbliche, 5 m, a destra, 11 kW |
Mercedes Foglio tecnico a 250 E
| Motore termico | Compatto | Berlina |
| Numero di cilindri/disposizione | 4/online | 4/online |
| Spostamento (cm³) | 1.332 | 1.332 |
| Potenza nominale (KW/CH a RPM) | 118/160 a 5.500 | 118/160 a 5.500 |
| Coppia nominale (NM) | 250 | 250 |
| Motore elettrico | ||
| Potenza (KW/CH) | 75/100 | 75/100 |
| Coppia (nm) | 300 | 300 |
| Potenza del sistema (KW/CH) | 160/218 | 160/218 |
| Coppia di sistema (NM) | 450 | 450 |
| 0-100 km/h Accelerazione (S) | 6.6 | 6.7 |
| Velocità massima (km/h) | 235 | 240 |
| Velocità massima in modalità elettrica (km/h) | 140 | 140 |
| Consumo WLTP in ciclo misto (L/100 km) | Da 1.4 a 1,5 | 1.4 |
| Co mostra2 WLTP nel ciclo misto (G/km) | 33 a 34 | Da 32 a 33 |
| Autonomia in modalità elettrica (km) | 60 a 68 | 61 a 69 |
| Capacità della batteria totale (KWH) | 15.6 | 15.6 |
| Carica dal 10 al 100%, 2,3 – 7,4 kW | 1H45 – 7am | 1H45 – 7am |
| Carichi dal 10 all’80%, 24 kW | 25 min | 25 min |
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