Test: Mg ZS 1.0 T-GDI, un valore imbattibile per denaro!, Test di base mg zs: dovremmo davvero spendere meno?
Test di base mg zs: dovremmo davvero spendere meno
Contents
- 1 Test di base mg zs: dovremmo davvero spendere meno
- 1.1 Test: Mg ZS 1.0 T-GDI, un valore imbattibile per denaro !
- 1.2 Differenze di stile
- 1.3 Dolcezza, spazio e attrezzatura
- 1.4
- 1.5 Un sistema di infotainment improprio
- 1.6 Turbo o atmello ?
- 1.7 Un carbone
- 1.8 Prezzo di Mg Zs Benz
- 1.9 Il nostro verdetto
- 1.10 Stai cercando una macchina nuova ?
- 1.11 Test di base mg zs: dovremmo davvero spendere meno ?
- 1.12 MG: l’altro specialista a basso costo
- 1.13 Un motore “vecchio stile” per la versione di base
- 1.14 Performance onesta ma ..
- 1.15 Non irragionevole alla pompa
- 1.16 Ragioni per esitare
Da parte nostra, aggiungeremmo il pacchetto di lusso a 2.000 euro e che aggiungono strumentazione digitale, accesso e avvio, un sensore di pioggia, luci della nebbia anteriore, rilevatori di punti ciechi, sedili in pelle riscaldata e regolabili elettricamente nella parte anteriore, spao ad alta aggiunta e molto altro. Il motore turbo costa 1.500 euro in più, proprio come la trasmissione automatica. Tutto inclusivo (e con una vernice metallica a 650 euro), quindi rimani al di sotto di 25 anni.000 euro o 24.935 euro per essere precisi.
Test: Mg ZS 1.0 T-GDI, un valore imbattibile per denaro !
Venduto per la prima volta con noi come veicolo elettrico, MG ZS è disponibile anche con un motore a benzina, il che gli dà un eccellente rapporto qualità -prezzo.
Vantaggi e svantaggi
- Comfort di guida
- Valore eccellente
- Opzioni convenienti
- Infodivement lento e instabile
- Assenza di regolazione del volante in deposito
- Consumo leggermente alto
Fu nel 2019 che Mg Zs arrivò in Belgio. Questo SUV elettrico si è quindi distinto per il suo prezzo stretto, che è stato spiegato in parte da una ridotta autonomia … Da allora, MG desiderava espandere i propri clienti, in particolare attaccando il segmento di persone che non sono ancora pronte per tutti elettrici. Un’operazione relativamente facile per l’importatore belga perché la ZS era già disponibile nella versione termica nel suo paese di origine, in Cina, nonché nelle terre dei suoi antenati, nel Regno Unito ! La Mg ZS termica è arrivata così sul nostro mercato nel 2022.
Differenze di stile
In termini di stile, c’è solo una grande differenza tra Mg Zs EV e la sua versione termica: se la versione elettrica ha una griglia chiusa dal suo lifting, la versione a benzina conserva un modello tradizionale. Il suo motore deve aspirare aria fresca ! Gli osservatori finali avranno anche notato che il paraurti posteriore è leggermente modificato e include due elementi cromati che evocano vagamente punti di scarico. Il suo design rivisto guadagna nell’attrattiva, con una vasta tavolozza di colori che si distingue sulla strada.
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Dolcezza, spazio e attrezzatura
A bordo, queste buone impressioni sono confermate, con molti materiali morbidi e un design moderno. In termini di comfort, non c’è molto di cui lamentarsi, i sedili anteriori sono piacevoli e morbidi. L’abitabilità posteriore è corretta, anche se puoi biasimarla una base leggermente troppo corta. D’altra parte, il volante non è regolabile in profondità, che compromette la posizione di guida.
Il tronco (offerto da 448 a 1.375 litri) è abbastanza spazioso per la categoria e facilmente sfruttabili. Sotto il pavimento, c’è un altro spazio di carico, che può eventualmente ospitare una ruota di scorta.
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Un sistema di infotainment improprio
MG offre uno standard touchscreen relativamente grande (10,1 pollici). Optando per il pacchetto “di lusso”, l’attrezzatura è arricchita con una fotocamera a 360 ° e sedili in pelle, riscaldata e regolabile elettricamente. Tuttavia, il sistema di infotainment è uno dei grandi punti deboli della MG ZS, poiché il dispositivo è lento e soffre di una connessione instabile se si desidera utilizzare lo smartphone tramite Apple CarPlay o Android Auto. Sfortunatamente, devi anche usarlo per controllare l’aria condizionata. Infine, la qualità dello stereo sta francamente lasciando qualcosa a desiderare.
Turbo o atmello ?
Sotto il cofano, la benzina ZS offre la scelta tra due motori: un cilindro atmosferico di 1,5 litri o un cilindro a tre cilindri.0 T-GDI. In termini di potere, sono piuttosto vicini (106 contro 111 CV). Ciò che li differisce ? La trasmissione allegata: il 1.5 L richiede la trasmissione manuale a 5 velocità, mentre il cilindro a 3 offre un cambio manuale a 6 velocità o un’unità automatica a doppia frizione. Quest’ultimo è comunque disponibile solo con la finitura di lusso.
Sulla strada, MG ZS è piuttosto comodo. La sua sospensione flessibile e la sua direzione mancante non incoraggiano a sollevare il ritmo, anche se la ZS non diventa mai scabro. Ciò si traduce in un certo tiro nelle curve, ma grazie alla sua massa relativamente bassa di 1,3 tonnellate e ai suoi freni di grande dimensione, non è mai spiacevole guidare.
Un carbone
Il motore turbo fa il suo lavoro correttamente, con abbastanza trunk, senza comunque traboccare di entusiasmo. D’altra parte, facciamo alcune riserve sul cambio robotico: le avviamenti e le manovre sono a scatti, le modifiche alla velocità non sono fluide come sperate e succede a una demo in autostrada senza essere necessaria, il che provoca rumore e breve interruzione dell’accelerazione ! Se la trasmissione automatica non è un must per te, salva qualche euro e opta per la scatola manuale ..
Prezzo di Mg Zs Benz
Nel dipartimento dei prezzi, Mg ZS non conosce molti concorrenti. Mostrato da 19.€ 285, ha solo il Duster Dacia come concorrente. MG offre anche attrezzature standard molto complete: cerchioni in lega, sistema di infotainment con mele CarPlay e Android Auto, sensori di parcheggio, controllo della velocità di velocità conduttura e aria condizionata.
Da parte nostra, aggiungeremmo il pacchetto di lusso a 2.000 euro e che aggiungono strumentazione digitale, accesso e avvio, un sensore di pioggia, luci della nebbia anteriore, rilevatori di punti ciechi, sedili in pelle riscaldata e regolabili elettricamente nella parte anteriore, spao ad alta aggiunta e molto altro. Il motore turbo costa 1.500 euro in più, proprio come la trasmissione automatica. Tutto inclusivo (e con una vernice metallica a 650 euro), quindi rimani al di sotto di 25 anni.000 euro o 24.935 euro per essere precisi.
E consumo ? Abbiamo chiuso il nostro test con una media di 7,2 l/100 km, il che non è eccezionale per un’auto di queste dimensioni. A causa delle sue emissioni di CO2 relativamente elevate, la registrazione di un MG ZS nelle Fiandre costa un po ‘più che i concorrenti diretti. A Bruxelles e Wallonia, è meglio scegliere la versione 1.0.
Il nostro verdetto
Offrendo una versione a benzina dopo aver inizialmente lanciato un modello interamente elettrico, MG è chiaramente contro la marea. Questo mg zs termico consente comunque al marchio cinese di rispondere alle persone che cercano una nuova auto a prezzi accessibili. Questa offerta può quindi colpire gli occhi del toro, soprattutto perché l’inflazione e la tassazione specifiche per le auto dell’azienda si sono ribaltate sul mercato. Ciò che rovina assolutamente nulla è che questa MG ZS è un’auto piuttosto di successo, che offre comfort e spazio a un prezzo ridotto. Peccato che il sistema di infotainment non sia a livello, proprio come l’ergonomia … Nota che il Dacia Duster non è neanche libero da difetti.
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Test di base mg zs: dovremmo davvero spendere meno ?
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Test di base mg zs: dovremmo davvero spendere meno ?
Visualizzato a un prezzo imbattibile, incluso quello di Dacia Duster, è il SUV MG ZS di base un ottimo affare o no ? Rispondi con il nostro test completo
- Presentazione abbastanza ordinata
- Attrezzatura ricca
- Performance onesto/rapporto di sobrietà
- Garanzia di sette anni
- In città
- Volume -petto che ha mandato
- Recupero morbido
MG: l’altro specialista a basso costo
Chi ha detto che c’erano solo Dacia per offrire auto a prezzi interessanti ? Certamente non i produttori cinesi, alcuni dei quali hanno reso la politica dei prezzi aggressivi la loro prima risorsa, a volte dimenticando anche gli altri … questo non è il caso di MG, etichetta inglese che è passata sotto la stella rossa banner dalla sua acquisizione dal gigante Saic. Di ritorno in Francia dal 2019, il marchio Morris Garage (se non sapevi cosa fosse nascosto sotto MG, ora è fatto), non ha fatto precipitare le cose, prendendo entrambi il tempo per sviluppare il suo portafoglio di prodotti e la sua rete di distributori.
Questa strategia del paziente paga oggi con oltre 160 punti di vendita in Francia e nei primi sei mesi dell’anno 13.000 auto vendute, tanto quanto tutto l’anno 2022. Se è vero che il convincente MG4 elettrico partecipa a molti nel successo di MG in Francia, dimenticherebbe i SUV ZS. Questo concorrente diretto del Duster Dacia non manca di argomenti a partire da un tasso di base 500 € inferiore (ovvero 17.490 €) rispetto alla versione a livello di entrata rumena (essenziale GPL 17 990 €). Ma è un bel affare ?
Un motore “vecchio stile” per la versione di base
Questo ovviamente non è il primo tentativo di MG ZS che eseguiamo (vedi qui e qui per Electric). Ma finora non siamo stati in grado di mettere le mani sul motore della versione più economica. In effetti, se il SUV cinese lo fa nel moderno per le sue versioni ad alta end con turbo elettrico o tre -cilindri al 100%, il catalogo inizia con il 1.5, un meccanico per il gusto di un tempo.
In effetti, questa quattro cilindri è atmosferica e con iniezione convenzionale, che colpisce immediatamente il suo foglio tecnico con una coppia ad alteso (141 nm a 4.500 giri / min). Ma MG annuncia prestazioni e consumi decenti non superiore a quello del 1.0 turbo. L’abbiamo controllato con le nostre misure ..
Performance onesta ma ..
Spesso con i meccanici di base, una croce deve essere fatta per le prestazioni e talvolta anche su approvazione. Per quanto riguarda il tono, il 1.5 della Mg Zs di base non deve vergognarsi del confronto con il turbo a tre cilindri. 1 secondo in più per raggiungere 100 km/h, mezzo 1.000 m si è fermato, il divario tra questi due motori è basso. Poche differenze, questo è anche il caso della copertura, in Mollalasians, la faglia nelle stazioni del cambio fintanto che un film d’arte e test in Tamil non è sottotitolato. Ma quando la alta end ha una trasmissione a sei velocità, il 1.5 BASIC è soddisfatto di una scatola a cinque adattamenti con controllo di gomma. E poiché ci vogliono 17 secondi per passare da 80 a 120 km/h in quarta, non dovresti esitare ad entrare nel “3” per andare oltre la rete secondaria. Al di là delle cifre, accettabile, la motorizzazione di base dell’MG delude soprattutto per la sua mancanza di dolcezza con la città di fastidiosi colpi. Non molto convincente sul lato delle prestazioni, il tre -cilindro della finitura di lusso alta, più trasparente da usare, è secondo noi più frequentabile.
Non irragionevole alla pompa
Come sapete, non misuriamo il consumo medio di veicoli con il nostro mignolo. È sul circuito Montlhéry con un protocollo e apparecchiatura precisi (trova tutto questo in dettaglio qui) che ogni modello provato va sulla griglia e questo al fine di ottenere dati comparabili tra loro. Per il consumo, utilizziamo un misuratore di flusso direttamente collegato al circuito del carburante e che ci consente, al millilitro più vicino, di sapere qual è il consumo reale di ciascun veicolo. Con i suoi tre cilindri, la MG ZS non aveva scatenato con 7,9 L/100 km in media e in particolare 9 L su un’autostrada. Il motore 1.5 Basic arriva un po ‘meglio rivendicando mezzo litro di super (o 7,4 L/100 km). Se non lo rende un mostro di sobrietà o un re di basso costo chilometrico, non è indecente.
Ragioni per esitare
€ 500 sono soldi. Ma al prezzo di un’auto, non è una montagna insormontabile. Attraente, questa Mg Zs è con la sua completa dotazione e la sua presentazione che è meno economica del duster di riferimento Dacia, senza dimenticare il suo rassicurante garanzia sette anni o 150.000 km. Ma a nostro avviso, sarà meglio spendere di più optando per la motorizzazione alta del SUV cinese che è associata alla finitura di lusso molto ricca (€ 20.990) o decidere di scegliere uno spolverino. Nella versione di base, quest’ultimo è il vantaggio di offrire un motore più convincente e, buono anche per il budget, che può carburere nel GPL ..
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
