Test Volvo C40 Recargamento della gamma estesa: fino a 582 km di autonomia – Numériques, Volvo C40 Ultimate 2024 Ricarica – da $ 64.533 | Volvo dal Quebec
Volvo C40 Ultimate 2024 ricarica
Contents
Nella vecchia vintage, la ricarica Volvo C40 e XC40 è stata offerta in versione a due ruote con il motore elettrico (231 CV) posizionato sull’asse anteriore. La batteria firmava Catl, con una capacità di 69 kWh, offriva autonomia tra 425 e 438 km (C40). La velocità di carico era di 150 kW (DC).
Volvo C40 Test Extended Range: fino a 582 km di autonomia
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Foglio / caratteristiche tecniche
| Genere | SUV |
| Motorizzazione | Elettrico |
| Vintage ▾ | 2024 |
| Numero di motori | 1 |
| Tipo di batteria | Li-ion |
| Capacità della batteria | 82 kWh |
| Autonomia annunciata | 582 km |
| Consumo misto | 16.3 |
| Programma di CO2 | 0 g/km |
| Guida autonoma | livello 2 |
| Connettività | Carplay |
| Numero di luoghi | 5 |
| Riduttore | Automatico |
| Coppia massima | 660 nm |
| Dimensioni (h x l x l) in metri | 1.591 x 1.873 x 4.44 |
| Peso | 2095 kg |
| Volume toracico | 413 L / 1205 L MAX |
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I due SUV elettrici Volvo C40 e XC40 beneficiano di un aggiornamento del software, ma passano da una modalità di trazione della propulsione. Anche l’autonomia e la velocità di carico sono state riviste verso l’alto. Per l’occasione, abbiamo testato la coupé C40 su strade svedesi.
Presentazione
Nella vecchia vintage, la ricarica Volvo C40 e XC40 è stata offerta in versione a due ruote con il motore elettrico (231 CV) posizionato sull’asse anteriore. La batteria firmava Catl, con una capacità di 69 kWh, offriva autonomia tra 425 e 438 km (C40). La velocità di carico era di 150 kW (DC).
La versione a quattro ruote motrici, chiamata Twin Recarging, era più potente con due motori elettrici che sviluppano 408 CV. Il propulsore è stato alimentato da una batteria LG Chem con una capacità di 78 kWh. Le autonomie erano 438 (XC40) e 451 km (C40), la velocità di carico era identica rispettivamente.
Per la sua annata 2024, Volvo Cars (proprietà del gruppo Geely) ha rivisto il layout dei suoi motori sui suoi modelli elettrici al 100 %: la ricarica Volvo C40 e la ricarica XC40.
D’ora in poi, c’è un terzo traguardo chiamato RIMBIUTO ESTENDE RANGE, posizionato tra la versione di ricarica e la ricarica gemella. Vede la batteria (CATL) aumentare a 82 kWh, mentre la velocità di ricarica è ora di 200 kW. Le autonomie (cicli misti WLTP) saltano a 537 (XC40) e 550 km (C40), mentre il consumo medio va da 20-21 kWh/100 km a 17,4-17,6 kWh/100 km.
Ma la maggior parte del cambiamento riguarda le prime due versioni, l’unico motore elettrico ora trova il suo posto sull’asse posteriore (RWD). Questo è abbastanza nuovo in Volvo, le cui ultime propulsioni risalgono al 1998.
A questo si aggiunge un potere che va da 231 a 238 CV per la ricarica, contro 252 CV per la ricarica di intervallo esteso. Sull’otturatore della batteria, il ricarica modifica il fornitore con LG Chem. La capacità di 69 kWh e la velocità di carico di 150 kW rimangono identiche. D’altra parte, l’autonomia sta aumentando (467 e 477 km) e il tempo di ricarica (DC da 10 a 80 %) va da 28 a 34 minuti.
La ricarica della gamma estesa, la nostra versione di prova con il C40, ha una batteria da 82 kWh (CATL) per le autonomie da 573 a 582 km (C40), nonché una velocità di carico fino a 200 kW (28 minuti da 10 a un passaggio da 10 a 10 80 % in DC). Il consumo medio è di 16,3 kWh/100 km per il C40, contro 16,7 kWh/100 km per XC40.
Questa transizione alla propulsione non cambia l’uso della piattaforma CMA (architettura modulare compatta). D’altra parte, questa nuova architettura consente più coppia, senza danneggiare la gestione, al contrario.
Disponibile dal maggio 2024, la ricarica della gamma estesa C40 inizia da € 55.500 fino a € 63.400. La ricarica estesa XC40 è un po ‘più economica con tariffe che variano da 53.550 a 62.400 €.
La rabbia spesa C40 non ha molte persone di fronte. Possiamo citare l’Audi Q4 40 E-Tron Sportback (204 CV), visualizzata da € 55.000 e la cui autonomia è di 541 km. Altrimenti, c’è l’Ogre Tesla e la sua modella Y, la cui autonomia è solo 455 km, ma commercializzata a € 40.990, Bonus deduce.
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Ergonomia e design
Oltre a un aggiornamento software e hardware, il SUV Coupé Volvo C40 e l’XC40 non cambiano dal punto di vista estetico. Le uniche due coquetrie da mettere sul loro credito sono nuovi colori e cerchi da 19 o 20 pollici.
Il nostro test Volvo C40 visualizza 4,44 m di lunghezza, una larghezza di 1,873 m (specchi esclusi, 2,034 m con) per un’altezza di 1,591 m. L’interasse di 2,702 m è una bella abitabilità. Per quanto riguarda il peso del veicolo, è 2.095 t.
Il ragene speso di Reflage C40 mantiene una certa sobrietà nelle sue linee e ci vuole un occhio attento per sapere che si tratta di un veicolo elettrico. Alcuni indizi come l’intera griglia, l’assenza di prese di scarico, il logo di ricarica apposto sul tronco posteriore e i cerchi in lega a cinque pollici da 19 pollici ti consentono di indovinare che la motorizzazione non è in alcun modo termica.
La coupé svedese SUV rivendica il suo lato sportivo grazie al cappuccio del motore a coste e questa famosa griglia. Se la città di Gotham ha il suo segnale di pipistrello, la ricarica Volvo C40 ha i “Thor Hammer”, composti da 84 LED e agisce da fari. Ognuno di loro adatta il loro imbracatura in base alle condizioni di luminosità e traffico, aiutata dalla telecamera integrata.
Nonostante una piattaforma CMA comune (architettura modulare compatta) con l’XC40, il C40 si distingue per la sua famosa nomenclatura “C” dedicata ai coupé, come la fine della C30 o la magnifica C70, materializzata da una linea di tetto immersione. Questo è trascurato da uno spoiler, che ricorda le orecchie del gatto della Peugeot 408.
Volvo C40 Ultimate 2024 ricarica
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Promessa a prezzo singolo: per i veicoli dotati di un propulsore completamente elettrico, il prezzo indicato è soggetto al programma di promesse di prezzo unico, il che significa che il prezzo di base del veicolo (esclusi costi e tasse) è stabilito nella scala nazionale da Volvo Cars e non può essere soggetto a riduzioni da parte dei concessionari Volvo. Per i veicoli dotati di qualsiasi altro propulsore, il prezzo indicato esclude i costi e le tasse e può essere modificato a discrezione dei concessionari Volvo; In altre parole, il prezzo può variare a seconda del rivenditore Volvo con cui scegli di fare affari. Per maggiori dettagli, consultare il tuo rivenditore. Prezzo tutto inclusivo in Quebec: per i veicoli venduti dai rivenditori Volvo nella provincia del Quebec (compresi i veicoli soggetti alla promessa del prezzo unico), il prezzo indicato include il prezzo di base del veicolo più tutti i costi aggiuntivi applicabili agli acquisti in arrivo, compresi i costi di trasporto e costi, le accise per i condizionatori d’aria e i costi amministrativi. Il prezzo non include le tasse sulle vendite (TVQ e TPS) o i diritti per i nuovi pneumatici. Per i veicoli soggetti a un contratto di noleggio, il prezzo del veicolo includerà anche i costi del registro dei diritti mobili personali e reali, nonché i costi di servizio applicabili ai noleggi, che compaiono nella distribuzione dettagliata dei prezzi quando il noleggio è stato selezionato Come opzione di pagamento privilegiata.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
