परीक्षण: एमजी जेड 1.0 टी-जीडीआई, पैसे के लिए एक अपराजेय मूल्य!, बेसिक एमजी जेडएस टेस्ट: क्या हमें वास्तव में कम खर्च करना चाहिए?
बेसिक एमजी जेडएस टेस्ट: क्या हमें वास्तव में कम खर्च करना चाहिए
Contents
- 1 बेसिक एमजी जेडएस टेस्ट: क्या हमें वास्तव में कम खर्च करना चाहिए
- 1.1 परीक्षण: एमजी जेड 1.0 टी-जीडीआई, पैसे के लिए एक अपराजेय मूल्य !
- 1.2 शैली अंतर
- 1.3 मिठास, स्थान और उपकरण
- 1.4
- 1.5 एक अनुचित इन्फोटेनमेंट सिस्टम
- 1.6 टर्बो या एटमो ?
- 1.7 एक कारबॉक्स
- 1.8 एमजी जेडएस पेट्रोल की कीमत
- 1.9 हमारा फैसला
- 1.10 आप एक नई कार की तलाश कर रहे हैं ?
- 1.11 बेसिक एमजी जेडएस टेस्ट: क्या हमें वास्तव में कम खर्च करना चाहिए ?
- 1.12 एमजी: अन्य कम लागत विशेषज्ञ
- 1.13 मूल संस्करण के लिए एक “पुराना -फैशन” इंजन
- 1.14 ईमानदार प्रदर्शन लेकिन ..
- 1.15 पंप पर अनुचित नहीं है
- 1.16 संकोच करने के कारण
हमारे हिस्से के लिए, हम लक्जरी पैक को 2 में जोड़ देंगे.000 यूरो और जो डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन, एक्सेस और स्टार्ट -अप्स, एक रेन सेंसर, फ्रंट फॉग लाइट्स, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्टर, गर्म चमड़े की सीटें और फ्रंट में इलेक्ट्रिक रूप से एडजस्टेबल, हाई -एडिशनल स्पॉस और बहुत कुछ जोड़ता है. टर्बोचार्ज्ड इंजन की लागत 1.500 यूरो अधिक, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तरह. सभी समावेशी (और 650 यूरो पर एक धातु पेंट के साथ), इसलिए आप 25 से नीचे रहते हैं.000 यूरो, या 24.935 यूरो सटीक होना.
परीक्षण: एमजी जेड 1.0 टी-जीडीआई, पैसे के लिए एक अपराजेय मूल्य !
पहले हमारे साथ एक इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में बेचा गया, Mg ZS एक पेट्रोल इंजन के साथ भी उपलब्ध है, जो इसे पैसे के लिए उत्कृष्ट मूल्य देता है.
फायदे और नुकसान
- ड्राइविंग आराम
- उत्कृष्ट मूल्य
- सस्ती विकल्प
- धीमी और अस्थिर infodivement
- इन -डेप्थ स्टीयरिंग व्हील समायोजन की अनुपस्थिति
- थोड़ा उच्च खपत
यह 2019 में था कि Mg Zs बेल्जियम पहुंचे. इस इलेक्ट्रिक एसयूवी ने तब अपनी तंग कीमत से खुद को प्रतिष्ठित किया, जिसे कम स्वायत्तता द्वारा भाग में समझाया गया था … तब से, एमजी ने अपने ग्राहकों का विस्तार करना चाहा, विशेष रूप से उन व्यक्तियों के खंड पर हमला करके जो अभी तक सभी इलेक्ट्रिक के लिए तैयार नहीं हैं. बेल्जियम आयातक के लिए एक अपेक्षाकृत आसान ऑपरेशन क्योंकि ZS पहले से ही अपने मूल देश, चीन के साथ -साथ यूनाइटेड किंगडम में अपने पूर्वजों की भूमि पर थर्मल संस्करण में उपलब्ध था ! थर्मल एमजी जेडएस इस प्रकार 2022 में हमारे बाजार पर पहुंचे.
शैली अंतर
शैली के संदर्भ में, Mg ZS EV और इसके थर्मल संस्करण के बीच केवल एक बड़ा अंतर है: यदि इलेक्ट्रिक संस्करण में एक ग्रिल है जो इसके फेसलिफ्ट से बंद है, तो पेट्रोल संस्करण एक पारंपरिक मॉडल को संरक्षित करता है. इसके इंजन को ताजी हवा को वैक्यूम करने की जरूरत है ! अंत पर्यवेक्षकों ने यह भी ध्यान दिया होगा कि रियर बम्पर थोड़ा संशोधित है और इसमें दो क्रोम तत्व शामिल हैं जो अस्पष्ट रूप से निकास आउटलेट्स को उकसाते हैं. इसके संशोधित डिजाइन को आकर्षण में लाभ होता है, एक विविध रंग पैलेट के साथ सड़क पर बाहर खड़े होने के लिए.
 |
 |
मिठास, स्थान और उपकरण
बोर्ड पर, इन अच्छे इंप्रेशन की पुष्टि की जाती है, कई नरम सामग्री और एक आधुनिक डिजाइन के साथ. आराम के संदर्भ में, शिकायत करने के लिए बहुत कुछ नहीं है, सामने की सीटें सुखद और नरम हैं. पीछे की आदत सही है, भले ही आप इसे थोड़ा बहुत छोटा आधार दे सकें. दूसरी ओर, स्टीयरिंग व्हील गहराई में समायोज्य नहीं है, जो ड्राइविंग स्थिति से समझौता करता है.
ट्रंक (448 से 1 तक की पेशकश.375 लीटर) श्रेणी और आसानी से शोषक आकृतियों के लिए पर्याप्त विशाल है. फर्श के नीचे, एक और लोडिंग स्पेस है, जो संभवतः एक स्पेयर व्हील को समायोजित कर सकता है.
 |
 |
एक अनुचित इन्फोटेनमेंट सिस्टम
मिलीग्राम अपेक्षाकृत बड़े टच स्क्रीन मानक (10.1 इंच) प्रदान करता है. “लक्जरी” पैक के लिए चयन करके, उपकरण 360 ° कैमरे और चमड़े की सीटों के साथ समृद्ध है, गर्म और समायोज्य विद्युत रूप से. हालांकि, इन्फोटेनमेंट सिस्टम Mg Zs की बड़ी कमजोरियों में से एक है, क्योंकि डिवाइस धीमा है और एक अस्थिर कनेक्शन से ग्रस्त है यदि आप Apple CarPlay या Android ऑटो के माध्यम से अपने स्मार्टफोन का उपयोग करना चाहते हैं. दुर्भाग्य से, आपको एयर कंडीशनिंग को नियंत्रित करने के लिए इसका उपयोग भी करना होगा. अंत में, स्टीरियो की गुणवत्ता स्पष्ट रूप से कुछ वांछित होने के लिए छोड़ रही है.
टर्बो या एटमो ?
हुड के तहत, जेडएस पेट्रोल दो इंजनों के बीच विकल्प प्रदान करता है: एक वायुमंडलीय चार सिलेंडर 1.5 लीटर या तीन सिलेंडर 1.0 टी-जीडीआई. सत्ता के संदर्भ में, वे काफी करीब हैं (111 एचपी के खिलाफ 106). उन्हें क्या अलग करता है ? ट्रांसमिशन इससे जुड़ा हुआ है: 1.5 एल के लिए 5 -speed मैनुअल ट्रांसमिशन की आवश्यकता होती है, जबकि 3 -Cylinder 6 -speed मैनुअल गियरबॉक्स या एक स्वचालित डबल क्लच यूनिट प्रदान करता है. उत्तरार्द्ध हालांकि केवल लक्जरी खत्म के साथ उपलब्ध है.
सड़क पर, एमजी जेडएस बल्कि आरामदायक है. इसकी लचीली निलंबन और इसकी लापता दिशा ताल को बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित नहीं करती है, भले ही ZS कभी भी घिनौना न हो जाए. यह मोड़ में एक निश्चित रोल में परिणाम होता है, लेकिन 1.3 टन के अपेक्षाकृत कम द्रव्यमान और इसके अच्छी तरह से ब्रेक वाले ब्रेक के लिए धन्यवाद, यह ड्राइव करने के लिए कभी भी अप्रिय नहीं होता है.
एक कारबॉक्स
टर्बोचार्ज्ड इंजन अपने काम को सही ढंग से करता है, पर्याप्त ट्रंक के साथ, हालांकि उत्साह के साथ बह निकला. दूसरी ओर, हम रोबोटिक गियरबॉक्स के बारे में कुछ आरक्षण करते हैं: शुरू होता है और युद्धाभ्यास झटकेदार होते हैं, गति परिवर्तन उतने तरल नहीं होते हैं जितना कि उम्मीद की जाती है और यह आवश्यक होने के बिना राजमार्ग पर डेमो करने के लिए होता है, जो शोर और संक्षिप्त का कारण बनता है त्वरण की रुकावट ! यदि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आपके लिए जरूरी नहीं है, तो कुछ यूरो सहेजें और मैनुअल बॉक्स का विकल्प चुनें ..
एमजी जेडएस पेट्रोल की कीमत
मूल्य विभाग में, Mg ZS कई प्रतियोगियों को नहीं जानता है. 19 से प्रदर्शित किया गया.€ 285, वह केवल एक प्रतियोगी के रूप में डेशिया डस्टर है. एमजी बहुत पूर्ण मानक उपकरण भी प्रदान करता है: मिश्र धातु रिम्स, एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, पार्किंग सेंसर, क्रूज नियंत्रण और एयर कंडीशनिंग के साथ इन्फोटेनमेंट सिस्टम.
हमारे हिस्से के लिए, हम लक्जरी पैक को 2 में जोड़ देंगे.000 यूरो और जो डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन, एक्सेस और स्टार्ट -अप्स, एक रेन सेंसर, फ्रंट फॉग लाइट्स, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्टर, गर्म चमड़े की सीटें और फ्रंट में इलेक्ट्रिक रूप से एडजस्टेबल, हाई -एडिशनल स्पॉस और बहुत कुछ जोड़ता है. टर्बोचार्ज्ड इंजन की लागत 1.500 यूरो अधिक, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तरह. सभी समावेशी (और 650 यूरो पर एक धातु पेंट के साथ), इसलिए आप 25 से नीचे रहते हैं.000 यूरो, या 24.935 यूरो सटीक होना.
और खपत ? हमने औसतन 7.2 एल/100 किमी के साथ अपना परीक्षण बंद कर दिया, जो इस आकार की कार के लिए असाधारण नहीं है. इसके अपेक्षाकृत उच्च CO2 उत्सर्जन के कारण, फ़्लैंडर्स में एक मिलीग्राम जेडएस को पंजीकृत करने से प्रत्यक्ष प्रतियोगियों की तुलना में थोड़ा अधिक खर्च होता है. ब्रसेल्स और वालोनिया में, संस्करण 1 का चयन करना बेहतर है.0.
हमारा फैसला
शुरू में एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च करने के बाद एक पेट्रोल संस्करण की पेशकश करके, एमजी स्पष्ट रूप से ज्वार के खिलाफ है. यह एमजी जेडएस थर्मल फिर भी चीनी ब्रांड को एक सस्ती नई कार की तलाश में व्यक्तियों को जवाब देने की अनुमति देता है. इसलिए यह प्रस्ताव बैल की आंख को हिट कर सकता है, खासकर जब से मुद्रास्फीति और कराधान कंपनी कारों के लिए विशिष्ट बाजार में उल्टा हो गया. जो कुछ भी खराब नहीं करता है वह यह है कि यह एमजी जेडएस एक सफल कार है, जो कम कीमत पर आराम और स्थान प्रदान करता है. बहुत बुरा इन्फोटेनमेंट सिस्टम एर्गोनॉमिक्स की तरह ही स्तर पर नहीं है … ध्यान दें कि डेशिया डस्टर, या तो, दोषों से मुक्त नहीं है.
आप एक नई कार की तलाश कर रहे हैं ?
आप एक मिलीग्राम की तलाश कर रहे हैं ? 40 से अधिक से चुनें.000 कारों पर vroom.होना. नया और इस्तेमाल किया ! अब हमारे नवीनतम एमजी घोषणाओं की खोज करें:
बेसिक एमजी जेडएस टेस्ट: क्या हमें वास्तव में कम खर्च करना चाहिए ?
- 1/8
- 2/8
- 3/8
- 4/8
- 5/8
- 6/8
- 7/8
- 8/8
बेसिक एमजी जेडएस टेस्ट: क्या हमें वास्तव में कम खर्च करना चाहिए ?
डेसिया डस्टर सहित एक अपराजेय मूल्य पर प्रदर्शित, मूल एमजी जेडएस एसयूवी एक उत्कृष्ट सौदा है या नहीं ? हमारे पूर्ण परीक्षण के साथ उत्तर दें
- काफी साफ -सुथरी प्रस्तुति
- समृद्ध उपकरण
- ईमानदार प्रदर्शन/संयम अनुपात
- सात साल की वारंटी
- शहर में
- वॉल्यूम -मिसिंग चेस्ट
- नरम वसूली
एमजी: अन्य कम लागत विशेषज्ञ
किसने कहा कि आकर्षक कीमतों पर कारों की पेशकश करने के लिए केवल डाकिया थे ? निश्चित रूप से चीनी निर्माता नहीं, जिनमें से कुछ ने आक्रामक मूल्य निर्धारण नीति को अपनी पहली संपत्ति बनाई है, कभी -कभी दूसरों को भी भूल जाते हैं … यह एमजी, अंग्रेजी लेबल के साथ ऐसा नहीं है जो दिग्गज SAIC द्वारा अपने अधिग्रहण के बाद से स्टार रेड बैनर के तहत पारित किया गया है. 2019 के बाद से फ्रांस में वापस, मॉरिस गैराज ब्रांड (यदि आपको नहीं पता था कि एमजी के तहत क्या छिपाया गया था, तो अब यह हो गया है), चीजों को अवक्षेपित नहीं करता है, दोनों समय के उत्पादों के पोर्टफोलियो को विकसित करने के लिए और साथ ही साथ वितरकों के अपने नेटवर्क को विकसित करने के लिए दोनों समय लेते हैं।.
यह रोगी रणनीति आज फ्रांस में 160 से अधिक बिक्री बिंदुओं के साथ और वर्ष के पहले छह महीनों में 13,000 कारों की बिक्री के साथ भुगतान करती है, जितना कि पूरे वर्ष 2022 में. अगर यह सच है कि फ्रांस में एमजी की सफलता में कई लोगों के लिए आश्वस्त इलेक्ट्रिक एमजी 4 भाग लेता है तो यह एसयूवी जेडएस को भूल जाएगा. डाकिया डस्टर के इस प्रत्यक्ष प्रतियोगी को रोमानियाई प्रविष्टि संस्करण (आवश्यक GPL 17 990 €) की तुलना में मूल दर 500 € कम (यानी € 17,490) के साथ शुरू होने वाले तर्कों में कमी नहीं है।. लेकिन क्या यह इतना अच्छा सौदा है ?
मूल संस्करण के लिए एक “पुराना -फैशन” इंजन
यह स्पष्ट रूप से Mg Zs का पहला प्रयास नहीं है जिसे हम बाहर ले जाते हैं (यहां देखें और यहां इलेक्ट्रिक के लिए). लेकिन अब तक हम सबसे सस्ते संस्करण के इंजन पर अपना हाथ नहीं निकाल पाए हैं. वास्तव में, यदि चीनी एसयूवी आधुनिक में 100% इलेक्ट्रिक या तीन -सीलिंडर टर्बो के साथ अपने उच्च -संस्करण संस्करणों के लिए करता है, तो कैटलॉग 1 के साथ शुरू होता है.5, yesteryear के स्वाद के लिए एक यांत्रिक.
दरअसल, यह चार -सीलिंडर वायुमंडलीय है और पारंपरिक इंजेक्शन के साथ, जो तुरंत एक उच्च पेड टोक़ के साथ अपनी तकनीकी शीट को प्रभावित करता है (4,500 आरपीएम पर 141 एनएम). लेकिन एमजी ने सभ्य प्रदर्शन और खपत की घोषणा की 1 से अधिक नहीं.0 टर्बो. हमने अपने उपायों के साथ इसकी जाँच की ..
ईमानदार प्रदर्शन लेकिन ..
अक्सर बुनियादी यांत्रिकी के साथ, प्रदर्शन पर एक क्रॉस बनाया जाना चाहिए और कभी -कभी अनुमोदन पर भी. टोन के लिए के रूप में, 1.मूल Mg Zs में से 5 को टर्बो तीन सिलेंडर के साथ तुलना में शर्मिंदा होना पड़ता है. 1 सेकंड और 100 किमी/घंटा तक पहुंचने के लिए, आधा 1,000 मीटर रुक गया, इन दोनों इंजनों के बीच का अंतर कम है. कुछ अंतर, यह भी कवरेज पर मामला है, मोलसोनियन में, गियरबॉक्स स्टेशनों पर गलती के रूप में लंबे समय तक तमिल में एक कला और परीक्षण फिल्म उपशीर्षक नहीं है. लेकिन जब हाई -एंड में छह -स्पीड ट्रांसमिशन होता है, तो 1.5 बेसिक रबर कंट्रोल के साथ फाइव -फिटिंग बॉक्स से संतुष्ट है. और चूंकि चौथे में 80 से 120 किमी/घंटा तक जाने में 17 सेकंड लगते हैं, इसलिए आपको माध्यमिक नेटवर्क से परे जाने के लिए “3” में प्रवेश करने में संकोच नहीं करना चाहिए. आंकड़ों से परे, स्वीकार्य, एमजी का मूल मोटरकरण, कष्टप्रद विस्फोट के शहर में मिठास की कमी से सभी को निराश करता है. प्रदर्शन पक्ष पर बहुत आश्वस्त नहीं है, उच्च -स्तरीय लक्जरी खत्म के तीन -सीलिंडर, उपयोग करने के लिए अधिक पारदर्शी, हमारी राय में अधिक लगातार है.
पंप पर अनुचित नहीं है
जैसा कि आप जानते हैं कि हम अपनी छोटी उंगली से वाहनों की औसत खपत को नहीं मापते हैं. यह एक सटीक प्रोटोकॉल और उपकरणों के साथ मोंटलेरी सर्किट पर है (यह सब यहां विस्तार से पाते हैं) कि प्रत्येक मॉडल ने ग्रिल पर जाता है और उनके बीच तुलनीय डेटा प्राप्त करने के लिए यह है. खपत के लिए, हम सीधे ईंधन सर्किट से जुड़े एक प्रवाह मीटर का उपयोग करते हैं और जो हमें, निकटतम मिलीलीटर को अनुमति देता है, यह जानने के लिए कि प्रत्येक वाहन की वास्तविक खपत क्या है. अपने तीन सिलेंडरों के साथ, Mg ZS ने औसतन 7.9 L/100 किमी और विशेष रूप से 9 L के साथ एक राजमार्ग पर नहीं देखा था. इंजन 1.5 बेसिक औसतन आधा लीटर सुपर (या 7.4 एल/100 किमी) का दावा करके थोड़ा बेहतर आता है. यदि यह उसे संयम का राक्षस या कम किलोमेट्रिक लागत का राजा नहीं बनाता है, तो यह अभद्र नहीं है.
संकोच करने के कारण
€ 500 पैसा है. लेकिन एक कार की कीमत पर, यह एक दुर्गम पर्वत नहीं है. आकर्षक, यह mg zs अपनी पूर्ण बंदोबस्ती और इसकी प्रस्तुति के साथ है जो संदर्भ डेशिया डस्टर की तुलना में कम सस्ता है, इसके आश्वस्त करने की गारंटी के बिना सात साल या 150,000 किमी. लेकिन हमारी राय में, चीनी एसयूवी के उच्च -स्तरीय मोटरराइज़ेशन के लिए चुनकर अधिक खर्च करना बेहतर होगा जो बहुत समृद्ध लक्जरी फिनिश (€ 20,990) के साथ जुड़ा हुआ है, या एक डस्टर चुनने का संकल्प. मूल संस्करण में, बाद में एक अधिक ठोस इंजन की पेशकश का लाभ और, बजट के लिए भी अच्छा है, जो एलपीजी में कार्बर कर सकता है ..
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
