बिना रिचार्ज के इलेक्ट्रिक कार

इसे स्पष्ट करने के लिए, एक बैटरी की क्षमता जितनी अधिक होगी, चार्जिंग समय उतना ही लंबा होगा. यह तब संभव होगा इतनी ऊर्जावान रूप से बैटरी बनाएं बोलते हुए ताकि इलेक्ट्रिक कारें अथक और आवश्यक रिचार्ज के बिना चलें.

इलेक्ट्रिक कार: 1.000 किमी स्वायत्तता, दो मिनट में रिचार्जिंग … नवाचार जो आने वाले नवाचार

आरएमसी और आरएमसी स्टोरी पर इस सोमवार को “एस्टेले मिडी” में, एंथनी मोरेल इलेक्ट्रिक कार क्षेत्र में अगले नवाचारों को प्रस्तुत करता है, जो इस विकल्प को बनाने वाले मोटर चालकों के लिए जीवन को आसान बना देगा.

इलेक्ट्रिक कार द्वारा क्रॉस फ्रांस, एक बार में, रिचार्ज के बिना, यह जल्द ही संभव होगा. स्वायत्तता बिजली का बड़ा कमजोर बिंदु है. लेकिन टूटना नवाचार सब कुछ बदल सकते हैं, कारों के साथ जो 1 से अधिक होगा.000 किमी. यह एक ग्रिल का एक सा है, जहां किसी भी मामले में एक एकल प्रतीकात्मक है जो इलेक्ट्रिक साइड पर दुनिया से बहुत अधिक टिप देगा, एक लोड में एक पेरिस-मार्सिले. कई निर्माता वहां पहुंच रहे हैं, जैसे कि मर्सिडीज और उनकी EQX दृष्टि जो पहले से ही 1 बना चुकी है.वास्तविक परिस्थितियों में एक ही लोड में 200 किमी, प्रयोगशाला में या सर्किट पर नहीं. फिलहाल एक और प्रोटोटाइप लेकिन बेहद दिलचस्प. मानक कारों के पक्ष में, एक चीनी निर्माता सफल होने का दावा करता है, ZeekR001 के साथ, एक SUV जो बैटरी की एक नई पीढ़ी का उपयोग करता है. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि परीक्षण मानक हमारे साथ समान नहीं हैं (अक्सर थोड़ा अधिक उदार). क्या निश्चित है कि हम वास्तव में बहुत दूर नहीं हैं.

निर्माता कई तालिकाओं पर खेलते हैं. बेशक, बैटरी पर, अल्ट्रा घने, 30% लाइटर और 50% कम भारी … लिथियम बैटरी को सोडियम बैटरी द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, बहुत कम दुर्लभ तत्व (हम उन्हें नमक में पाते हैं) और कम प्रदूषणकारी. 1 की इस दहलीज तक पहुंचने के लिए.000 किमी, निर्माता भी वायुगतिकी पर भरोसा करते हैं, अच्छी हवा में प्रवेश सुनिश्चित करने के लिए पानी में गिरावट के साथ. वे छतों पर सौर पैनल जोड़ते हैं, जो स्वायत्तता का एक छोटा बोनस देते हैं, लेकिन कार के अंदर काफी अप्रत्याशित नवाचार भी हैं. उदाहरण के लिए, एक हीटिंग सीट बेल्ट, जो पूरे धड़ पर गर्मी को फैलाता है, जो यात्री डिब्बे में हीटिंग का उपयोग करने से बचता है. पूरी कार के बजाय स्टीयरिंग व्हील या फर्श मैट जैसे प्रमुख तत्वों को गर्म करके, हमें सर्दियों में 15 से 20% की स्वायत्तता में लाभ होता है.

पांच मिनट में बैटरी का परिवर्तन

स्वायत्तता एक बात है, लेकिन कार को लोड करने में समय भी बिताया जाता है. और फिर, बशर्ते आप एक टर्मिनल पाते हैं. लेकिन हम एक और प्रतीकात्मक सीमा पार करने वाले हैं: 100.फ्रांस में 000 रिचार्जिंग अंक, एक साल पहले 66% अधिक. इन सबसे ऊपर, हम देखते हैं कि अधिक से अधिक तेजी से चार्जिंग स्टेशन दिखाई देते हैं, जो आधे घंटे से भी कम समय में एक छोटे शहर की कार की 80% बैटरी को रिचार्ज करना संभव बनाते हैं. तो इस दृष्टिकोण से, चीजें प्रगति कर रही हैं, भले ही वे स्पष्ट रूप से सही न हों ..

होनहार नवाचारों के साथ भी. उदाहरण के लिए, एक इलेक्ट्रिक बैटरी जो दो मिनट के लोड में 160 किमी की वसूली करेगी. यह एक इजरायली स्टार्टअप है, Storedot, जो इस विषय पर काम करता है. इसे 2024 में लॉन्च किया जा सकता है. ठोस रूप से, हमें छोड़ने से पहले एक सर्विस स्टेशन की तुलना में अधिक समय नहीं रोकना होगा, जो क्रांतिकारी होगा. एक अन्य विकल्प: “बैटरी स्वैप”, जिसमें एक पूर्ण बैटरी के लिए एक खाली बैटरी का आदान -प्रदान होता है. यह चीनी कंपनी NIO है जो इसे प्रदान करता है. यह सड़क के किनारे पाए जाने वाले पोर्टिको का रूप लेता है. आप पार्क करते हैं, सिस्टम स्वचालित रूप से आपकी बैटरी को हटा देगा और इसे दूसरे के साथ बदल देगा, और आप छोड़ सकते हैं. इसमें 5 मिनट का फ्लैट लगता है.

अंतिम ताला, लागत. बिजली की कीमतों के विस्फोट के साथ और भी अधिक … और वहाँ, हम बहुत कुछ नहीं कर सकते. लेकिन एक महान बात विकसित हो रही है, जिसे द्विदिश लोड सिस्टम कहा जाता है. दूसरे शब्दों में, घर पर अपनी कार को रिचार्ज करने के लिए एक दीवार टर्मिनल, लेकिन जो दोनों दिशाओं में काम करता है: आप कार को रिचार्ज करते हैं, लेकिन कार भी घर को बिजली के लिए बिजली का हिस्सा ले सकती है या नेटवर्क को बिजली के हिस्से को फिर से शुरू कर सकती है।. विचार रात में कार को रिचार्ज करने के लिए है, ऑफ -पेक घंटों के दौरान. और यदि आपके पास शाम को पूरे घंटों के दौरान बैटरी है, जब खपत की चोटियां हैं, तो पैसे बचाने के लिए कार की बिजली का उपयोग करने के लिए, या यहां तक ​​कि इसे फिर से बेचना भी. चतुर! यह तकनीक जिसे V2G (वाहन से ग्रिड, “वाहन से नेटवर्क तक”) कहा जाता है, दोनों को पैसे बचाने और विद्युत नेटवर्क की स्थिरता सुनिश्चित करने की अनुमति देता है, अक्षय ऊर्जा की आंतरायिक प्रकृति की भरपाई करने के लिए ..

इलेक्ट्रिक कार: जिस बैटरी को अब रिचार्ज करने की जरूरत नहीं है, वह जल्द ही एक वास्तविकता होगी

अंतर्राष्ट्रीय शोधकर्ताओं की कई बड़ी टीमें इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक क्रांतिकारी बैटरी पर काम करती हैं. यह एक मिलियन किलोमीटर से अधिक स्वायत्तता जारी कर सकता है और चार्जिंग सिस्टम के अंत को चिह्नित कर सकता है जो हम वर्तमान में जानते हैं. बेशक, यह सब पल सिद्धांत के लिए बना हुआ है. लेकिन शोधकर्ताओं ने घोषणा की कि उन्होंने इस विषय पर महत्वपूर्ण प्रगति की है.

का मुख्य दोष विधुत गाड़ियाँ आजकल आराम करें बैटरी चार्जिंग सिस्टम, जो कुछ मामलों में प्रतिबंधात्मक हो सकता है. उदाहरण के लिए, फ्रांस में केवल 16% यूरोपीय रिचार्ज स्टेशन हैं. और जब आप पूरे फ्रांस में इलेक्ट्रिक कार से यात्रा करते हैं तो चार्जिंग स्टेशन खोजने के लिए यह जल्दी से जटिल हो सकता है.

सौभाग्य से, यह सब केवल अस्थायी है. और रिचार्ज स्टेशन दुनिया में अधिक से अधिक बढ़ रहे हैं. टेस्ला की तरह, जिसने यूरोप में हर जगह अपने सुपरचार्जर नेटवर्क को बढ़ाया है. हालांकि, शायद कुछ वर्षों में इलेक्ट्रिक कारों के लिए ये चार्जिंग स्टेशन पूरी तरह से अप्रचलित होंगे.

कई प्रमुख अंतरराष्ट्रीय शोधकर्ता वास्तव में इस समय काम कर रहे हैं एक क्रांतिकारी और भविष्य की बैटरी, जो एक मिलियन किलोमीटर की स्वायत्तता तक पहुंच सकता है. यह सब निश्चित रूप से शुद्ध सिद्धांत है, लेकिन शोधकर्ता कुछ वर्षों में इस तकनीक को अच्छी तरह से विकसित कर सकते हैं.

भविष्य की इलेक्ट्रिक कारों को अब रिचार्जिंग की आवश्यकता नहीं हो सकती है

क्वांटम बैटरी वास्तव में हमारी इलेक्ट्रिक कारों के भविष्य के संबंध में स्थिति को बदल सकता है. यह ठीक “सुपर-अवशोषण” की एकदम नई अवधारणा है जो हमारे इलेक्ट्रिक वाहनों की भविष्य की बैटरी तक इस पागल स्वायत्तता को वितरित कर सकती है. एडिलेड विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं और अंतरराष्ट्रीय शोधकर्ताओं की कई अन्य टीमों ने प्रदर्शन किया है ऊर्जा भंडारण का यह नया सिद्धांत.

यहां तक ​​कि वे वैज्ञानिक जर्नल साइंस एडवांस में इस अवधारणा को समझाने के लिए भी गए थे. शोधकर्ताओं ने उत्कीर्ण किया है कई आकारों के एक सिलिकॉन वेफर पर माइक्रोकैविटीज, जिसमें कार्बनिक अणु की एक अलग संख्या होती है. फिर उन्होंने इन गुहाओं को एक लेजर के साथ लोड किया. और परिणाम आश्चर्यजनक है.

“माइक्रोकैविटी की सक्रिय परत में कार्बनिक अर्धचालक सामग्री होती है जो ऊर्जा को संग्रहीत करती है. क्वांटम बैटरी के सुपर-अवशोषण का विचार यह है कि अणु एक संपत्ति के माध्यम से सामूहिक रूप से कार्य करते हैं परिमाण -अधिभुज. जैसे -जैसे सूक्ष्मजीवों का आकार और अणुओं की संख्या बढ़ जाती है, चार्जिंग समय कम हो जाता है ”इस प्रकार शोधकर्ताओं को अभिव्यक्त किया है.

इसे स्पष्ट करने के लिए, एक बैटरी की क्षमता जितनी अधिक होगी, चार्जिंग समय उतना ही लंबा होगा. यह तब संभव होगा इतनी ऊर्जावान रूप से बैटरी बनाएं बोलते हुए ताकि इलेक्ट्रिक कारें अथक और आवश्यक रिचार्ज के बिना चलें.

कुछ समय के लिए, यह सिद्धांत फिर भी सिद्धांत के लिए बना हुआ है. लेकिन शोधकर्ता विषय पर काम करना जारी रखते हैं. और हो सकता है कि कुछ वर्षों में अपने इलेक्ट्रिक कार के साथ रोल करना संभव होगा, जरूरी नहीं कि वह अपने जीवन के दौरान रिचार्ज बॉक्स के माध्यम से हो जाए. एक वास्तविक क्रांति.

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अपने Qashqai ई-पावर के साथ, निसान एक इलेक्ट्रिक कार प्रदान करता है. जो प्रतिबिंबित होना चाहिए

निसान यूरोप में एक अभूतपूर्व इंजन लॉन्च करेगा: एक 100% इलेक्ट्रिक कार लेकिन जिसकी बहुत छोटी बैटरी सीधे एक हीट इंजन द्वारा रिचार्ज की जाती है. कोई चार्जिंग पोर्ट नहीं बल्कि सिर्फ एक पारंपरिक ईंधन हैच, कम खपत के वादे के साथ.

निसान पूरी तरह से विद्युतीकरण में शुरू होगा. कुल मिलाकर, रेनॉल्ट द्वारा संबद्ध जापानी ब्रांड 2030 तक यूरोप में 15 नए मॉडल जारी करने की योजना बना रहा है, सभी एक हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक संस्करण के साथ.

100% इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड.

क्रॉसओवर अरिया के लॉन्च के साथ विशेष रूप से फ्रांस में इस वर्ष की शुरुआत करनी चाहिए. एक बहुप्रतीक्षित मॉडल, कोविड के महामारी द्वारा लॉन्च से परेशान है, जो कि मेगन ई-टेक के रूप में एक ही मंच पर आधारित है, लेकिन एक बाहरी रूप और एक माहौल के साथ बहुत अलग है.