अपनी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल बनाएं

ध्यान दें कि मुझे इसकी बैटरी की रचना नहीं है. इसलिए मैं यह प्रमाणित नहीं कर सकता कि इसमें कोबाल्ट और निकल शामिल हैं, क्योंकि अन्य रसायन मौजूद हैं. लेकिन मैं लगभग निश्चित हूं कि अगर टैसिता ने इन दो खनिजों में एक कुंवारी रसायन विज्ञान का विकल्प चुना था, तो उन्होंने इस पर संवाद किया होगा.

टालारिया स्टिंग इलेक्ट्रिक

क्रांति इलेक्ट्रिक कक्षा में आमंत्रित करें एंडुरो तालारिया स्टिंग के साथ.

इसके कॉम्पैक्ट और पूरी तरह से संतुलित चेसिस के लिए धन्यवाद, स्टिंग ऑफ रोड सभी इलाकों में पूर्ण हथियार बन गया है.

चेतावनी: अंतिम टुकड़े उपलब्ध हैं ! उपलब्धता तिथि: 0000-00-00

मित्र को भेजें

टालारिया स्टिंग इलेक्ट्रिक

क्रांति इलेक्ट्रिक कक्षा में आमंत्रित करें एंडुरो तालारिया स्टिंग के साथ.

इसके कॉम्पैक्ट और पूरी तरह से संतुलित चेसिस के लिए धन्यवाद, स्टिंग ऑफ रोड सभी इलाकों में पूर्ण हथियार बन गया है.

प्राप्तकर्ता: अपने मित्र का नाम *: अपने मित्र का ईमेल पता *: *Champs आवश्यक

तकनीकी शीट

शक्ति	3000 डब्ल्यू
स्वायत्तता	100 किमी
DIMENSIONS	1890 x 815 x 1155 मिमी
लोडिंग के समय	2 – 3h
इंजन	बिजली
हस्तांतरण	स्वचालित
ब्रेक	हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक
फ्रंट / रियर टायर	70/100-19 | 80/100-19
सीट की ऊंचाई	870 मिमी
धरातल	300 मिमी
व्हीलबेस	1250 मिमी
बैटरी	लिथियम आयन 38AH 60V 2280W
उपयोगकर्ता	वयस्क
वितरण	तेजी से 6-8 कार्य दिवस
बीमा	https: // www.यूरो-आश्वासन.कॉम/स्कूटर बीमा
सजातीय	गैर -निर्धारित मार्ग

और अधिक जानें

क्रांति इलेक्ट्रिक कक्षा में आमंत्रित करें एंडुरो तालारिया स्टिंग के साथ.

इसके कॉम्पैक्ट और पूरी तरह से संतुलित चेसिस के लिए धन्यवाद, स्टिंग ऑफ रोड सभी इलाकों में पूर्ण हथियार बन गया है.

यह बिजली की मोटरसाइकिल दयालु एंडुरो, स्टिंग को उन्नत प्रदर्शन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है.

स्टिंग में एक हल्का फ्रेम है, एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर है जो तत्काल टोक़ के साथ -साथ एक बुद्धिमान मोटरबाइक प्रदान करता है जो मजबूती और बेहद मूक उपयोग सुनिश्चित करता है.

इसके कॉम्पैक्ट और पूरी तरह से संतुलित चेसिस के लिए धन्यवाद, स्टिंग सभी इलाकों में पूर्ण हथियार बन जाता है, दोनों चुप और सीओ 2 का उत्सर्जन नहीं करते हैं। यह प्रकृति के बीच में बढ़ोतरी के लिए आदर्श है.

मोटोक्रॉस के लिए डिज़ाइन किया गया स्टिंग ऑफ रोड का उपयोग करता है, यहां तक ​​कि सबसे चरम कूद का समर्थन करता है, विशेष रूप से इसके T6 एल्यूमीनियम चेसिस के लिए धन्यवाद.

इस पर विद्युत एंडुरो मोटरसाइकिल हम देखतें है:

• एक डिजिटल टीएफटी काउंटर
• एक उल्टा कांटा
• अल्ट्रा लाइट टी 6 एल्यूमीनियम फ्रेम
• एलजी से एक लिथियम आयन 60V 38AH बैटरी, इसे घर के अंदर लोड करने में सक्षम होने के लिए हटाने योग्य
• प्रकाश नेतृत्व
• द्वारा एक संचरण
• समायोज्य ब्रेकिंग पुनर्जनन (4 स्थिति)

नियामक स्तर पर, यह विद्युत एंडुरो मोटरसाइकिल

यह सड़क पर अनुमोदित नहीं है. एक अनुमोदित हेलमेट और सुरक्षा उपकरण पहनने की दृढ़ता से सलाह दी जाती है.

सब कुछ आपको टैसिटा के टी-रेस एंडुरो के बारे में जानने की जरूरत है

टैसीटा टी-रेस एंडुरो इतालवी निर्माता का एंडुरो इलेक्ट्रिकल मॉडल है. और वह बहुत अच्छी तरह से काम करती है.

जूलियन वैससेट

एक्सेल के कट्टरपंथी, कैमस एंड मैकेनिकल इंजीनियर के अनुयायी-मुझे अपने सभी प्रश्न जूलियन@बिल्ड-सा-मोटो-इलेक्ट्रिक पते पर.org, या इस लिंक पर क्लिक करके.

अपने पढ़ने के दौरान, ध्यान रखें कि मेरा ईमेल पता सार्वजनिक है, और आप किसी भी समय मुझे लिख सकते हैं. यहाँ यह है: जूलियन@बिल्ड-सा-मोटो-इलेक्ट्रिक.संगठन.

आपको आज मुझसे (या कल नवीनतम पर) प्रतिक्रिया मिलेगी.

यदि आप इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों (टैसीटा टी-रेस एंडुरो के अलावा कई दर्जनों की पेशकश के लिए भ्रमित हैं, तो जल्द ही लगभग पचास), आप सही जगह पर हैं.

सबसे पहले, क्योंकि मैंने उन सभी का विश्लेषण किया, फिर एक पूर्ण लेख में वर्गीकृत किया गया.

फिर, क्योंकि मैं इस प्रसिद्ध टी-रेस एंडुरो डे टासिता (जिसका बिक्री पृष्ठ यहाँ है) पर लेट गया.

और मुझे इसे बोलने का एक तरीका मिला.

मेरे पहले इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल मॉडल के डिजाइन के अग्रिमों, विफलताओं और आश्चर्य की खोज के लिए मेरी लॉगबुक में शामिल हों.

+3,000 इंजीनियरों, डिजाइनर और उत्साही पंजीकृत.

टैसिता टी-रेस एंडुरो के प्रदर्शन हमें आश्वस्त करते हैं

• इंजन की शक्ति : 34 – 27 किलोवाट (ए 2 लाइसेंस)
• इंजन युगल: 85 – 60 एनएम
• अधिकतम गति : संवाद नहीं किया
• 0 से 100 किमी/घंटा तक का समय: कोई भी नहीं
• बैटरी की क्षमता: 9 kWh
• रिचार्ज समय: 90 मिनट
• स्वायत्तता: 112 किमी
• वज़न : खुलासा नहीं किया
• बैठे: 1,470 मिमी
• शिकार कोण: 26-27 ° (यह जानकारी संप्रेषित नहीं है, इसलिए मैंने उपलब्ध तस्वीरों में इस कोण को मापा)

एंडुरो एक प्रतियोगिता खेल है.

इसलिए, जब आप मोटरसाइकिल के नाम पर काम कर सकते हैं, तो “एंडुरो” शब्द, आप जानते हैं कि क्या उम्मीद है: एंडुरो प्रतियोगिताओं में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम एक मोटरसाइकिल, जिसमें कई दसियों किलोमीटर का एक लूप होता है, जो क्षतिग्रस्त इलाकों के साथ -साथ सड़कों से बना होता है.

इस मामले में, टी-रेस एंडुरो अपना नाम रखता है ?

हाँ, बिना किसी शक के.

उसके पास अपने थर्मल समकक्षों से ईर्ष्या करने के लिए कुछ भी नहीं है.

अपनी शक्ति के साथ शुरू, वास्तव में जो आम तौर पर है के मानकों में. यह निश्चित रूप से एक उपलब्धि नहीं है, लेकिन यह विषय और बाजार की महारत को दर्शाता है.

इसके अलावा, टी-रेस एंडुरो दो अलग-अलग शक्तियों, 34 kW और 27 kW के साथ उपलब्ध है. यह आपको कम या ज्यादा शक्ति रखने के लिए विशिष्ट उपयोग का उपयोग करने की अनुमति देता है.

पावरट्रेन के बारे में, टी-रेस एंडुरो भी 5-स्पीड गियरबॉक्स से सुसज्जित है.

यह एक उत्कृष्ट बिंदु है, क्योंकि यह उसे पहिया में एक जोड़े को हमेशा इष्टतम सुनिश्चित करने की अनुमति देता है. लेकिन यह भी कि थर्मल मोटरसाइकिलों की तुलना में हमेशा अधिक है.

क्योंकि अगर हमने एक निश्चित आहार के बाद इलेक्ट्रिक मोटर्स के टॉर्क में ड्रॉप की शिकायत की है, तो यह समस्या गियरबॉक्स के साथ हल हो गई है. और जैसा कि इलेक्ट्रिक मोटर्स अपने इलेक्ट्रिक चचेरे भाई की तुलना में टोक़ के मामले में अधिक कुशल हैं, यह गियरबॉक्स टी-रेस एंडुरो को बाजार पर मौजूद होने पर एक गंभीर लाभ उठाने की अनुमति देता है.

और यह बिल्कुल भी नगण्य नहीं है जब आप जानते हैं कि जब आप पीटा ट्रैक से बाहर जाते हैं, तो युगल युद्ध की तंत्रिका है.

लेकिन यह यहाँ नहीं रुकता.

क्योंकि कई इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की कम स्वायत्तता पर हंस रहे हैं. टी-रेस एंडुरो कोई अपवाद नहीं है, केवल 112 किमी की स्वायत्तता के साथ.

लेकिन जब आप जानते हैं कि इसके थर्मल समकक्ष ज्यादातर 150 किमी से अधिक नहीं होते हैं, तो यह स्वायत्तता अचानक काफी हद तक उचित हो जाती है.

अंत में, टी-रेस एंडुरो की ज्यामिति बिल्कुल उस मानक में है जो कहीं और किया जाता है. 26-27 ° का उसका शिकार कोण विशाल है, जो उसे किसी भी चीज़ से डरने की अनुमति देता है. और 1490 मिमी का व्हीलबेस स्थिरता और प्रतिक्रियाशीलता के बीच एक आदर्श समझौता करने की अनुमति देता है.

और अगर हम यह जोड़ते हैं कि थर्मल एंडुरोस के विपरीत, टैसिटा का एंडुरो इसके आउटिंग के दौरान कोई निकास गैसों का उत्सर्जन नहीं करता है, तो यह टी-रेस एंडुरो के केओ द्वारा एक जीत है.

उसका डिजाइन उसे अन्य मोटरसाइकिलों से अप्रभेद्य बनाता है

टी-रेस एंडुरो के प्रदर्शन के बारे में बहुत कुछ कहना है. लेकिन यह अपने डिजाइन के साथ बिल्कुल भी नहीं है. और यह उत्कृष्ट समाचार है.

क्योंकि सभी एंडुरोस कमोबेश समान हैं. और अगर टी-रेस इस शीर्षक के लायक होना चाहती है, तो उसे एंडुरोस की विशेषता लाइनों का सम्मान करना चाहिए.

ताकि अगर हम एक एंडुरो रेस में भाग लेते हैं, जब तक कि इसे रोका जाता है, तो केवल पारखी लोग वहां एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल को पहचानने में सक्षम होते हैं.

और मुझे लगता है कि इस तकनीक का लोकतंत्रीकरण करने के लिए पूरी तरह से एकीकृत करना चतुर है.

नोट: इसका डिज़ाइन टी-रेस बाइकर के साथ भ्रमित होना है, यह निराशाजनक है.

एंडुरो के उपयोग के लिए टैसीटा टी-रेस एंडुरो

कोई रहस्य नहीं है, उसके नाम पर सब कुछ कहा जाता है. एंडुरो टी-रेस को एंडुरो करने के लिए डिज़ाइन किया गया है.

इसलिए वह गंदगी वाली सड़कों को रगड़ना पसंद करेगी जो हमारे खेतों में घूमती हैं, हमारे जंगलों को क्रूसक्रॉस करने वाले पगडंडियों में. और वह सभी प्रकार के कंकड़, जड़ों और छेदों से मिलना पसंद करेगी.

लेकिन किसी भी विशेष मोटरसाइकिल की तरह, यह कहीं और बहुत कम आरामदायक होगा. यह इतना बुरा नहीं है, क्योंकि हम उसे कहीं और आरामदायक होने के लिए नहीं कहते हैं.

क्योंकि यह एक रोजमर्रा की मोटरसाइकिल नहीं है, और यह बहुत अच्छा है.

इसकी कीमत थर्मल से अधिक है, बिना बेतुका होने के

टी-रेस एंडुरो 27 kW मॉडल के लिए € 15,418 और 34 kW मॉडल के लिए € 16,663 के लिए बेचता है.

तुलनीय क्या है की तुलना करने के लिए, KTM 350 EXC-F-F मॉडल की लागत € 10,699 है. अंतर इसलिए उल्लेखनीय है, भले ही यह आश्चर्यजनक न हो.

खासकर तब से भले ही यह इस उपयोग पर खुद को व्यक्त करने वाला एकमात्र है, टी-रेस एंडुरो इस शक्ति की इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों का सबसे महंगा नहीं है.

इसलिए यह मूल्य अंतर केवल KTM की तुलना में Tacita की अपरिपक्वता द्वारा समझाया गया है. और निश्चित रूप से विद्युत प्रणोदन की लागत से जो (प्रगति के बावजूद) थर्मल प्रणोदन की तुलना में अधिक रहता है.

टैसिता टी-रेस एंडुरो के पर्यावरणीय छाप से निराश

• इंजन प्रौद्योगिकी:brushless
• बैटरी तकनीक: लिथियम पॉलिमर

जब हम एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का विश्लेषण करते हैं, तो हमें इसके पर्यावरणीय प्रभाव के विश्लेषण के साथ समाप्त होना चाहिए.

क्योंकि अन्यथा साबित होने तक, थर्मल मोटरसाइकिलों के कम पर्यावरण को सही करना इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के उद्भव का मुख्य कारण है.

हालांकि, कोई इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल आज अनुकरणीय नहीं है.

यह दोनों इंजनों के लिए सर्वसम्मत पसंद द्वारा समझाया गया है brushless (जिसका पर्यावरणीय प्रभाव दुर्लभ पृथ्वी की उपस्थिति से खराब हो जाता है), और निकेल और कोबाल्ट युक्त लिथियम बैटरी (जिनके स्टॉक लगातार पुनर्नवीनीकरण निकल और कोबाल्ट का उपयोग करने के लिए भूल जाते हैं).

टी-रेस एंडुरो कोई अपवाद नहीं है. इंजन अग्रानुक्रम brushless – लिथियम बैटरी भी अपनी मोटरसाइकिल ब्लॉक की टीम बनाती है.

ध्यान दें कि मुझे इसकी बैटरी की रचना नहीं है. इसलिए मैं यह प्रमाणित नहीं कर सकता कि इसमें कोबाल्ट और निकल शामिल हैं, क्योंकि अन्य रसायन मौजूद हैं. लेकिन मैं लगभग निश्चित हूं कि अगर टैसिता ने इन दो खनिजों में एक कुंवारी रसायन विज्ञान का विकल्प चुना था, तो उन्होंने इस पर संवाद किया होगा.

इसलिए, यदि इस विकल्प को टी-रेस क्रॉस के लिए समझा जा सकता है, तो यह इस मॉडल के लिए कम है. हालांकि, प्रतियोगिता की तरह नहीं करने के लिए गर्व करने के लिए पर्याप्त होगा.

इस विषय पर उनकी चुप्पी इसलिए काफी उत्तेजक है.

सारांश में: यदि आप एक इलेक्ट्रिक एंडुरो की तलाश कर रहे हैं, तो टैसीटा टी-रेस एंडुरो लें

Tacita T-रेस एंडुरो 11 kW से अधिक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल का एकमात्र एंडुरो है.

के बाद से, यदि आप एक 350 के बराबर एक इलेक्ट्रिक एंडुरो की तलाश कर रहे हैं, आपके पास इतना विकल्प नहीं है. लेकिन डरो मत. यदि आप टी-रेस एंडुरो का विकल्प चुनते हैं, तो आप अच्छे हाथों में हैं.

इसके विपरीत, यदि आप अधिक शहरी मोटरसाइकिल (थोड़ी अधिक स्वायत्तता के साथ) की तलाश कर रहे हैं, तो अपने रास्ते पर जाएं.

आप निश्चित रूप से बेहतर पा सकते हैं, उदाहरण के लिए केक की तरफ.

हो सकता है कि इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल प्रोटोटाइप भी जिस पर मैं काम कर रहा हूं, वह आपको रुचि दे सकता है. और कुछ शब्दों में, हमने जिस टैसिता के बारे में बात की है, उसके साथ बड़ा अंतर पर्यावरणीय प्रभाव में होगा: मैंने एक प्राथमिकता की है.

मेरे पहले इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल मॉडल के डिजाइन का पालन करें

यह समझने के लिए कि मैं अपनी पहली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल प्रोटोटाइप को कैसे समझता हूं और पता चला कि अब तक बड़े पारंपरिक निर्माताओं के लिए आरक्षित है.

+3,000 इंजीनियरों, डिजाइनर और उत्साही पंजीकृत.

⚠ मेरे प्रोटोटाइप की विशेषताओं की सहमति से समीक्षा की उम्मीद न करें. इस लॉगबुक में, मैं उन आपूर्ति की समस्याओं पर सिर करता हूं जिनका मैं सामना करता हूं, तकनीकी युक्तियाँ जो मुझे पहले जानना पसंद थीं, और निश्चित रूप से, वे त्रुटियां जो मैं आपको सुझाव देता हूं कि आप बचें.

यदि आप अपने प्रश्नों के उत्तर नहीं पा सकते हैं ..

मेरा ईमेल पता सार्वजनिक है, और आप किसी भी समय मुझे लिख सकते हैं. यहाँ यह है: जूलियन@बिल्ड-सा-मोटो-इलेक्ट्रिक.संगठन. आप इस फॉर्म के माध्यम से मुझसे भी संपर्क कर सकते हैं.