मोकका-ई

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ओपल मोक्का-ई

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Citroën मित्र टॉनिक सबसे अच्छी कीमत: 9.98 €

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एक ओपेल मंटा हवा की तरह

ओपल मोक्का-ई एक इलेक्ट्रिक सिटी एसयूवी है।. यह समूह के एक ही मंच पर आधारित है, सीएमपी (सामान्य मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म) और एक ही पावरट्रेन का उपयोग करता है; अर्थात् 100 किलोवाट (136 एचपी – 260 एनएम का टॉर्क – 0 से 100 किमी/घंटा 9.1 सेकंड में) की एक एकल सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर, एक बैटरी पैक द्वारा संचालित – ग्लाइकोल कूल्ड – 50 kWh (उपयोगी क्षमता 46 kWh) की क्षमता के साथ. अधिकतम गति 150 किमी/घंटा है और 324 किमी (WLTP चक्र) की घोषित स्वायत्तता की स्वायत्तता है.
ओपेल ने अपनी तकनीकी शीट पर 17.4 से 17.9 kWh/100 किमी की औसत खपत की घोषणा की. यदि हम उपयोगी बैटरी क्षमता के 46 kWh को ध्यान में रखते हैं, तो हम 324 किमी की घोषणा से दूर हैं.
ओपेल मोक्का-ई ने प्रवेश स्तर (संस्करण) से, 7.4 kW का एकल-चरण चार्जर और एक टाइप 2 चार्जिंग केबल (1.8 kW) से है।. 11 किलोवाट पर एक आजमाए हुए चार्जर के लिए, आपको € 900 का भुगतान करना होगा.

संपादकीय कर्मचारियों की राय

हालांकि सड़क पर बहुत आकर्षक सौंदर्य और सुखद, मोक्का-ई अपने संदिग्ध विद्युत मोटरकरण के कारण एक अधूरा स्वाद छोड़ देता है. क्या विडंबना जब आप जानते हैं कि ओपल लोगो (ब्लिट्ज) एक फ्लैश का प्रतिनिधित्व करता है. कृपया ध्यान दें, यह दैनिक शहरी और पेरी-शहरी यात्रा के लिए उपयुक्त है. लेकिन लंबी यात्रा के लिए, यह एक और कहानी है.

तकनीकी पत्रक / विशेषताएँ

लिंग	एसयूवी
मोटरकरण	बिजली
बढ़िया शराब	2021
इंजनों की संख्या	1
बैटरी प्रकार	LI आयन
बैटरी की क्षमता	50 kWh
स्वायत्तता की घोषणा की	322 किमी
स्थानों की संख्या	5
GearBox	1 -स्पीड स्वचालित
अधिकतम युगल	260 एन.एम

अधिक विशेषताएं देखें

ओपेल मोक्का-ई टेस्ट: हमने प्यूज़ो ई -2008 ट्विन का परीक्षण किया

दूसरों की तरह, ओपेल ने बिजली के लिए अपना उत्परिवर्तन जारी रखा है. जर्मन निर्माता, जिसे 2017 में PSA समूह द्वारा खरीदा गया था, ने 2021 के अंत तक नौ विद्युतीकृत मॉडल से कम की घोषणा की. बी सेगमेंट के मॉडल के साथओपल कोर्सा-ई और यहओपल मोक्का-ई जो आज हमारी रुचि है, लेकिन एस्ट्रा के उत्तराधिकारी भी हैं, जीवन कंघी-ई, बिना भूल गए ग्रैंडलैंड एक्स रिचार्जेबल हाइब्रिड और ज़फीरा-ए लाइफ एसयूवी सी और मोनोस्पेस डी. जिन मॉडलों को उपयोगिता रेंज भी जोड़ा जाना चाहिए, जिनके पास आने वाले महीनों में तीन वाहन होने चाहिए: कंघी-ई, विवरो-ई और Movano के उत्तराधिकारी. अंत में, ओपेल ने घोषणा की कि इसकी सभी रेंज या तो 2024 तक 100 % इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड होंगे.

एक ओपल मोक्का-ई जिसमें एक अवधारणा एयर कार है

इसलिए अपने ब्रांड के बेस्टसेलर में से एक के नए संस्करण के विपणन के लॉन्च से वसंत,ओपल मोक्का. 2012 में लॉन्च किया गया, जो उस समय आयात की गई पहली एसयूवी थी, जो एक मिलियन से अधिक प्रतियों में पारित हो गई थी. एक शानदार प्रदर्शन जो 2020 मॉडल प्रजनन करने का प्रयास करेगा. ऐसा करने के लिए, यह नए उत्पादों के अपने हिस्से का उद्घाटन करता है, चाहे वह इसका बहुत सफल डिजाइन हो, या इसके इंजन.

सरलीकरण अब मुख्य शब्द है, भविष्य की अवधारणा से कई डिजाइन तत्वों को उधार लिए नहीं जीटी एक्स प्रायोगिक.

ओपल मोक्का-ई इस प्रकार एक के साथ सजी है काटने का निशानवाला, या नया रूप जो अब हम ब्रांड के अन्य मॉडलों पर पाएंगे. ओपेल मंटा से प्रेरित होकर, ओपेल विजोर ग्रिल एक विशेषता दृश्य तत्व बनाता है एक क्रोम कबाड़ जो दो पूर्ण एलईडी ऑप्टिकल ब्लॉकों को एकीकृत करता है, और लोगो जो एक नए उपचार का हकदार है. पूरे कार को एक बहुत ही समकालीन रूप प्रदान करता है जो बहुत सफल रंगों से भी लाभान्वित होता है, विशेष रूप से एक काले हुड के साथ अलंकृत इसकी काली छाया में. ओपेल वैयक्तिकरण कार्ड भी खेलता है, चाहे वह उसकी पसंद के रंग का कवर हो, या यहां तक ​​कि रिम्स का चयन भी जो कुछ रंगीन स्पर्शों को प्रदर्शित करता है.

एक अधिक परिष्कृत इंटीरियर

ओपल मोक्का-ई का इंटीरियर भी एक ही उपचार का हकदार है, एक डिजाइन के साथ जो फिर से यथासंभव शुद्ध है. ब्लिट्ज में ब्रांड क्या वर्णन करता है दृश्य डिटॉक्स. यह शुद्ध पैनल के चारों ओर घूमता है जिसमें दो स्क्रीन होती हैं, जो जब वे बंद हो जाती हैं, तो केवल एक और एक ही ब्लॉक बनती है.

ड्राइवर की ओर उन्मुख, ओपल मोक्का-ई इन्फोटेनमेंट स्क्रीन एक के रूप में आता है मानक के रूप में विकर्ण दस -इंच स्लैब सबसे अपस्केल अल्टीमेट फिनिश के साथ, और यदि आवश्यक हो तो सात इंच. इंस्ट्रूमेंटेशन को स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक स्क्रीन में समूहीकृत किया गया है उदार 12 -इंच विकर्ण. इसलिए हम छोटी स्क्रीन से दूर हैं कि अन्य इलेक्ट्रिक एसयूवी, जो अधिक स्वैच्छिक, विज्ञापित हैं, जैसे कि वोक्सवैगन आईडी.उदाहरण के लिए 4 या स्कोडा एन्याक IV. भविष्य के टेस्ला मॉडल वाई के बारे में बात किए बिना भी जो एक एकल 15 -इंच की केंद्रीय स्क्रीन के साथ सामग्री है.

पूरा, ओपल मोक्का-ई का इंस्ट्रूमेंटेशन हैंडसेट ड्राइवर की जरूरतों के अनुसार अलग-अलग स्क्रीन प्रदर्शित करता है. गति, प्रतिशत में शेष स्वायत्तता, शक्ति, किलोमीटर की यात्रा की संख्या, वर्तमान गति सीमा, चुना ड्राइविंग मोड या नेविगेशन और ड्राइविंग एड्स, सब कुछ एक आंख की झपकी में उपलब्ध है. और सभी और अधिक के रूप में इंटरफ़ेस ने भी दृश्य डिटॉक्स की अवधारणा का पालन किया है ताकि बहुतायत में जानकारी के साथ ड्राइवर को डिकॉन्ट्रेट न करें.

Infotainment स्क्रीन से आगे निकलना नहीं है, भले ही वह थोड़ा गरीब होने का आभास दे सकता है. जबकि वोक्सवैगन समूह ने एक अत्यंत समृद्ध इंटरफ़ेस का विकल्प चुना है, भले ही इसका मतलब है कि उपयोगकर्ता को फ़ंक्शंस के भूलभुलैया में खोना, ओपेल चरम सरलीकरण कार्ड खेलता है. वैसे भी, कुछ भी गायब नहीं है, और निर्माता ने कलाई को बिछाने के लिए स्क्रीन के तहत समर्थन के एक बिंदु की पेशकश करने के बारे में सोचा है.

ओपल मोक्का-ई के इंटीरियर में अच्छी बात है, बटन पूरी तरह से गायब नहीं हुए हैं, कलाई के आराम के नीचे स्थित कुछ बहुत ही व्यावहारिक प्रत्यक्ष पहुंच कुंजियों के साथ. वे वाहन, टेलीफोनी फ़ंक्शंस, ऊर्जा प्रबंधन, अनुप्रयोगों या नेविगेशन के ऑडियो तक पहुंचने के लिए एक क्लिक में अनुमति देते हैं.

हालांकि, बाद वाला एक वाहन के स्तर पर नहीं है जो ओपल मोक्का-ए के रूप में आधुनिक है. थोड़ा जैसे कि जर्मन निर्माता इस तत्व को भूल गया था, हालांकि आज आवश्यक है. वास्तव में, मनोरंजन जानकारी स्क्रीन पर प्रदर्शित होने वाला कार्ड पहले से ही आज तक लगता है, और वर्तमान मानकों से दूर. जो सभी अधिक अजीब है क्योंकि इंस्ट्रूमेंटेशन के स्तर पर नेविगेशन याद है. वैसे भी, जिसे हम खुद को आश्वस्त करते हैं, ओपेल भी प्रदान करता है सेब कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो. लेकिन केवल इस समय वायर्ड संस्करण में. ऐसा करने के लिए, एक प्रकार एक यूएसबी पोर्ट केंद्रीय कंसोल की जेब में एकीकृत है, जैसा कि क्यूई मानक के लिए एक वायरलेस चार्जिंग माध्यम है.

ये सभी सिस्टम हमारे परीक्षण के दौरान पूरी तरह से प्रतिक्रियाशील थे. केवल अफसोस, Apple Carplay को Opel Mokka-e-efl की पूरी चौड़ाई से लाभ नहीं होता है. इसलिए यह मोटी काली किनारों को प्रदर्शित करना चाहिए. इस बिंदु पर, स्कोडा और वोक्सवैगन स्पष्ट रूप से Enyaq IV और ID के साथ बेहतर करते हैं.क्रमशः 4.

लगभग दो घंटे के हमारे पाठ्यक्रम के दौरान, हमें ओपल मोक्का-ई की सीट के बारे में शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं मिला, जो नेत्रहीन आकर्षक के रूप में आरामदायक है. सामने की जगहों पर अभ्यस्तता सही है, लेकिन पीछे की सीटें कम अच्छी तरह से उपशीर्षक हैं जैसा कि हम नीचे दिए गए फोटो में देख सकते हैं. बशर्ते कि आगे की सीट बहुत दूरस्थ न हो, पीछे की तरफ बैठा यात्री घुटनों पर एक सही जगह होगी. दूसरी ओर दरवाजे की कटाई दृश्यता को सीमित करती है, भले ही छत गार्ड सही हो.

दूसरी ओर, कॉम्पैक्ट एसयूवी बाध्य है, ओपेल मोक्का-ए छाती वास्तव में अपने 310 लीटर के साथ बहुत निष्पक्ष है (1,200 लीटर तक विस्तार योग्य). इसके विपरीत, दस्ताने बॉक्स इतना गहरा है कि आप अपने पैरों को वहां रख सकते हैं. फिर से फोटो में सबूत.

एक ज्ञात मंच

अप्रत्याशित रूप से, ओपेल ने अपने मोक्का-ई को विकसित करने के लिए सीएमपी प्लेटफॉर्म (कॉमन मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म) के लिए चुना. वही जिस पर Peugeot E-2008 और अन्य DS 3 क्रॉसबैक ई-टेंस ऑफ पीएसए समूह आधारित हैं. और कारण है कि कार आपकी पसंद के इलेक्ट्रिक, पेट्रोल या डीजल में भी उपलब्ध है.

Yvelines में Poissy में निर्मित, Opel Mokka-e एक से सुसज्जित है सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर जो 100 किलोवाट या लगभग 136 एचपी की शक्ति प्रदर्शित करता है. यह 9.1 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा के साथ 260 एनएम जारी करता है. इसके अलावा, ओपेल ने घोषणा की कि अधिकतम गति 150 किमी/घंटा है और WLTP चक्र के आधार पर 324 किमी की सीमा है. स्थितियों और ड्राइविंग शैली के आधार पर भी अधिक. ऑटोनॉमी कैलकुलेटर जो ओपल साइट पर उपलब्ध है, सबसे खराब मामले में 187 किमी और 379 किमी सबसे अच्छा प्रदर्शन करता है.

ऐसा करने के लिए, ओपल मोक्का-ए का प्रतीक है 50 kWh की क्षमता के साथ एक बैटरी, एक उपयोगी क्षमता 46 kWh के साथ. हमारा परीक्षण चेवरेस घाटी में हुआ, दो लोगों के साथ बोर्ड पर, थोड़े से सामान के बिना और 15 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान के साथ. हमने लगभग 100 किमी प्रति 15.3 kWh की उचित खपत का उल्लेख किया. लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हमारी यात्रा में अनिवार्य रूप से द्वितीयक सड़कों को शामिल किया गया था, जो बहुत ही मध्यम गति से बातचीत की गई थी, कुछ दुर्लभ राजमार्ग वर्गों के साथ.

हमने हीटिंग लिटिल से नहीं पूछा है, जो ऊर्जा को बचाने के लिए हीट पंप द्वारा सुनिश्चित किया जाता है. एक लंबा परीक्षण हमें शब्द के हर अर्थ में आगे जाने की अनुमति देगा, विशेष रूप से राजमार्ग पर तेजी से ड्राइविंग के प्रभाव का आकलन करने के लिए. अधिकांश इलेक्ट्रिक कारों और विशेष रूप से एसयूवी की एचिल्स एड़ी. यहां तक ​​कि अगर निर्माता पिछली पीढ़ी के थर्मल मॉडल पर 0.35 के खिलाफ 0.32 की वायु पैठ दर (CX) की घोषणा करता है. 130 किमी/घंटा की गति से कम हवा में प्रवेश करने के लिए 16 % प्रतिरोध की पेशकश क्या है. कार रोलिंग शोर के लिए इन्सुलेशन पर एक शब्द भी जो अपेक्षाकृत प्रभावी है.

ओपल मोक्का-ई के लिए तीन ड्राइविंग मोड

युद्ध बिजली के बिना पर्याप्त शक्ति ड्राइव करने और पेश करने के लिए सुखद, ओपेल मोक्का-ई में ओपल कोर्सा-ई: इको, नॉर्मल और स्पोर्ट जैसे तीन ड्राइविंग मोड हैं. ये एक समर्पित बटन का उपयोग करके आसानी से सुलभ हैं जो केंद्रीय कंसोल पर स्थित है. प्रत्येक मोड इंजन की शक्ति, टोक़, पेडल की प्रतिक्रिया को संशोधित करेगा जो अधिक या कम संवेदनशील होगा, और अंत में वह दिशा जो कम या ज्यादा फर्म होगी.

इको मोड 180 एनएम के एक जोड़े के साथ 60 किलोवाट बचाता है. सामान्य मोड 80 किलोवाट और 220 एनएम तक जाता है. अंत में, स्पोर्ट मोड आपको 260 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ 100 किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर की अनुमति देता है. हमारे परीक्षण के दौरान, हमने इको मोड का पक्ष लिया जो शहरी ड्राइविंग के लिए पूरी तरह से अनुकूल था. ध्यान दें कि ओपल मोक्का-ई भी ब्रेकिंग पर एक ऊर्जा वसूली प्रणाली से लाभान्वित होता है, जो एक पेडल में ड्राइविंग की अनुमति देता है, हालांकि बिना पूर्ण विराम तक.

12 मिनट के लोड में 100 किमी की स्वायत्तता बरामद हुई

मानक के रूप में, ओपल मोक्का-ई एक से सुसज्जित है 7.4 kW सिंगल -फ़ेस ऑन -बोर्ड चार्जर. एक सेक्टर सॉकेट, प्रबलित सॉकेट या 7.4 किलोवाट की वॉलबॉक्स पर घर पर रिचार्ज करने के लिए पर्याप्त है. एक 11 kW तीन -phase चार्जर को भी कुछ संस्करणों पर एक विकल्प के रूप में पेश किया जाता है. यह आपको 90 मिनट के लोड में 100 किमी की स्वायत्तता को पुनर्प्राप्त करने की अनुमति देता है.

यदि आप 50 किलोवाट पर एक त्वरित टर्मिनल पर ओपल मोक्का-ई को रिचार्ज करते हैं, निर्माता ने 19 मिनट में 100 किमी बरामद की घोषणा की, और यहां तक ​​कि 100 किलोवाट चार्जर पर केवल 12 मिनट. फिर भी, हमारे परीक्षण के दौरान रिचार्ज करने की आवश्यकता नहीं है, हम अपने स्वयं के उपाय नहीं कर सके. फिर, एक लंबे मार्ग पर एक परीक्षण हमें और अधिक जानने की अनुमति देगा.

बहुतायत में ड्राइविंग एड्स

ड्राइविंग सहायता पक्ष पर, ओपेल ने वर्तमान में सेगमेंट में किए गए सब कुछ की पेशकश करने के लिए चुना है. ओपेल मोक्का-ई के साथ विशेष रूप से सुसज्जित है स्टॉप एंड गो के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण, और कुछ यातायात संकेतों की मान्यता. हालांकि, ये दोनों सिस्टम कॉन्सर्ट में काम नहीं करते हैं: गति में बदलाव की स्थिति में, मूल्य अच्छी तरह से इंस्ट्रूमेंटेशन पर प्रदर्शित होता है, लेकिन वाहन स्वचालित रूप से अपनी गति को तदनुसार अनुकूलित नहीं करता है.

अन्य ADAS (ड्राइविंग सहायता) को स्मार्ट स्पीड लिमिटर, ड्राइवर की सतर्कता डिटेक्टर, टकराव अलर्ट के रूप में पेश किया जाता है जो वाहनों का पता लगाने में सक्षम है, लेकिन पैदल यात्री भी. यह सूची पार्किंग सहायता प्रणालियों जैसे कि 180 ° पैनोरमिक रियर बैक कैमरा, या प्रक्षेपवक्र सुधार और ट्रैक को बनाए रखने की मदद के साथ जारी है.

ओपल मोक्का-ए की कीमत क्या है ?

से विपणन किया गया 36,100 यूरो, ओपेल मोक्का-ई इसलिए अधिकतम पारिस्थितिक बोनस के लिए पात्र है. एक अनुस्मारक के रूप में, यह 1 जुलाई, 2021 को 7,000 से 6,000 यूरो तक गिर जाएगा, इस तिथि से पहले रखे गए आदेशों को छोड़कर, और यदि 30 सितंबर, 2021 से पहले वाहन वितरित किया जाता है।.

यह कॉल मूल्य मूल संस्करण संस्करण से मेल खाता है, 42,050 यूरो से सबसे सुसज्जित अंतिम संस्करण की पेशकश की जा रही है. यह अभी भी उन विकल्पों पर अपने हाथों को प्रकाश रखने के लिए आवश्यक होगा जो पारिस्थितिक बोनस की तुलना में स्थिति को बदल सकते हैं: 1,600 यूरो पर चमड़े की असबाब, 550 यूरो पर धातु पेंट, या 11 किलोवाट के व्यावहारिक तीन -फैसे चार्जर पर्याप्त हैं 45,000 यूरो की छत से अधिक.

ओपल मोक्का-ई के लिए क्या खत्म और क्या विकल्प हैं ?

थर्मल संस्करणों की तरह, ओपेल मोक्का-ई की सीमा उपलब्ध है पांच खत्म स्तर : संस्करण, लालित्य, लालित्य व्यवसाय, जीएस लाइन और परम. बुनियादी, द ओपल मोक्का-ई संस्करण विशेष रूप से क्रोम आउटलाइन, 16 -इंच मिश्र धातु रिम्स, एलईडी फ्रंट और रियर हेडलाइट्स, ऑटोमैटिक मोनो ज़ोन एयर कंडीशनिंग, कीलेस स्टार्ट, बेहतर पैनल की मान्यता, ट्रैक ट्रैक और हिल स्टार्ट, या सेवन के लिए मदद के साथ ओपेल विजोर ग्रिल है। इंच टच स्क्रीन.

1,650 यूरो अधिक के लिए, लालित्य समापन दो -रंग चांदी और काले इंच के लिए 16 -इंच रिम्स स्वैप करें. अन्य बातों के अलावा, यह फ्रंट फॉग लाइट्स, अल्कांतारा मिश्रित असबाब, रियर पार्किंग एड्स के साथ 180 ° पैनोरमिक रियर बैक कैमरा, चार के बजाय छह स्पीकर और Apple कारप्ले और एंड्रॉइड कार का प्रबंधन जोड़ता है.

व्यापारिक लालित्य लालित्य खत्म की तुलना में आपको 1,300 यूरो अधिक खर्च होंगे, ताकि एक्सेस और स्टार्ट -अप के बिना कुंजी, कनेक्टेड नेविगेशन और ओपेल कनेक्ट मॉड्यूल से लाभ हो सके।.

मूल संपादन खत्म से सीधे जाना भी संभव है जीएस लाइन, 3,050 यूरो के लिए. ओपेल मोक्का-ई ने तब 18 इंच के तिरछा रिम्स डालते हैं और एक मिश्रित काले और लाल खेल असबाब को अपनाते हैं. एक अन्य परिवर्तन, पीछे की खिड़कियां ओवरटेड हैं और कई ड्राइविंग एड्स को एकीकृत किया जाता है जैसे कि 180 ° पैनोरमिक रियर बैक कैमरा, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों का पता लगाने के साथ एंटी -कॉलिज़न सिस्टम, साथ ही साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण तक रोक.

अंत में, ओपल मोक्का-ए अल्टीमेट सबसे पूर्ण संस्करण है, लेकिन इसमें लालित्य व्यवसाय संस्करण की तुलना में 3,000 यूरो के विस्तार की आवश्यकता होती है. कार तब मैट्रिक्स एलईडी से पहले हेडलाइट्स से लाभान्वित होती है जो आपको आपके सामने वाहनों को चकाचौंध के बिना लाइटहाउस में ड्राइव करने की अनुमति देती है. असबाब पूरी तरह से अल्कांतारा का है जबकि सामने की सीटें और स्टीयरिंग व्हील गर्म हैं. एक इलेक्ट्रिक वाहन पर एक बहुत ही व्यावहारिक विकल्प, खासकर जब बैटरी का स्तर कम होता है और यह हीटिंग को काटकर ऊर्जा को बचाने के बारे में है. सभी ड्राइविंग एड्स जो निचले फिनिश में पेश किए जाते हैं, निश्चित रूप से सामने और पीछे की पार्किंग सहायता के अलावा एकीकृत होते हैं. अपने हिस्से के लिए, प्योर पैनल ओपेल इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए 12 -इंच कलर स्क्रीन और 10 -इंच टच स्क्रीन प्रदान करता है.

अन्य विकल्प आपके ओपेल मोक्का-ई को अनुकूलित करने के लिए पेश किए जाते हैं. सिग्नल ग्रीन पेंट की पेशकश की जाती है अन्यथा एक काले, भूरे, लाल या नीले धातु के पेंट के लिए 550 यूरो गिनें. चमड़े के असबाब को 1,600 यूरो के लिए बिल किया जाता है, जबकि कई पैक को कम फिनिश स्तरों पर रियर व्यू कैमरा या पार्किंग सहायता जैसे सहायता का लाभ उठाने की पेशकश की जाती है. अंत में, ध्यान दें कि 11 kW तीन -pase ऑन -बोर्ड चार्जर 900 यूरो के लिए पेश किया जाता है. एक विकल्प जो बहुत उपयोगी हो सकता है यदि आप अपने ओपेल मोक्का-ई को एक अच्छे दर्शकों पर रिचार्ज करने की योजना बनाते हैं, बिना समय बर्बाद किए.

अंतिम परीक्षण नोट: ओपल मोक्का-ई

ओपेल मोक्का-ई एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है जिसमें बहुत सफल डिजाइन है. खेल के रूप में खेल के रूप में इसकी उपस्थिति बताती है, यह सही स्वायत्तता प्रदान करता है, बशर्ते आप शहरी और पेरी-शहरी उपयोग के साथ संतुष्ट हों. आरामदायक और एक अच्छा ड्राइविंग आनंद की पेशकश, वह फिर भी अपनी आदत और उसकी मामूली छाती से मछलियाँ करता है. ओपेल मोक्का-ई अपने प्यूज़ो ई-2008 चचेरे भाई और डीएस 3 क्रॉसबैक ई-काल की तुलना में अधिक सस्ती है, जो कम अच्छी तरह से सुसज्जित हैं.

• बहुत सफल शैली
• ड्राइविंग आनंद
• ड्राइविंग सहायता

• ट्रंक की मात्रा
• 7.4 kW ऑन -बोर्ड चार्जर