रेनॉल्ट ऑस्ट्रेलिया ई-टेक 200: डायमंड के नए गैर-रिलोडिंग हाइब्रिड इंजन पर सत्य आंकड़े

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रेनॉल्ट ऑस्ट्रेल हाइब्रिड ऑटोनॉमी

रेनॉल्ट ऑस्ट्रेलिया इलेक्ट्रिक वाहन के साथ मैं कितने किलोमीटर की यात्रा कर सकता हूं ?

रेनॉल्ट ऑस्ट्रेलिया इलेक्ट्रिक कार की स्वायत्तता एक एकल लोड के साथ, डब्ल्यूएलटीपी मानक पर निर्भर करता है.

वास्तविक स्वायत्तता तब कई तत्वों पर निर्भर कर सकती है: बैटरी लोड स्तर, पाठ्यक्रम का प्रकार (राजमार्ग, शहर या मिश्रित), एयर कंडीशनिंग या हीटिंग, मौसम, ऊंचाई.

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संस्करण	बैटरी की क्षमता	स्वायत्तता

रेनॉल्ट ऑस्ट्रेलिया स्वायत्तता सिम्युलेटर

इलेक्ट्रिक वाहन की स्वायत्तता का अनुमान लगाने के लिए नीचे दिए गए सिम्युलेटर का उपयोग करें रेनॉल्ट ऑस्ट्रेलिया पेश किए गए विभिन्न मानदंडों के आधार पर:

संस्करण

बैटरी का स्तर
एयर कंडीशनिंग / हीटिंग

स्वायत्तता

राजमार्ग (मोय). 120 किमी/घंटा)
मजबूत बारिश या बर्फ

मूल्यों की गणना WLTP स्वायत्तता से की जाती है. इस मान के साथ चयनित मानदंड के अनुसार सैद्धांतिक स्वायत्तता की गणना की जाती है. वास्तविक स्वायत्तता को एक संकेत के रूप में दिया जाता है और इसका कोई संविदात्मक मूल्य नहीं है. यह डेटा निर्माताओं द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है. अधिक या कम 10% त्रुटि मार्जिन.

* 100% इलेक्ट्रिक ड्राइविंग में स्वायत्तता

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स्वच्छ ऑटोमोबाइल एक सामुदायिक सूचना साइट है जो ऑटोमोबाइल और पर्यावरण से संबंधित हर चीज के लिए समर्पित है. हमारे ऑटो ब्लॉग के सबसे लोकप्रिय विषय इलेक्ट्रिक कार और संकर हैं, लेकिन हम GNV / GPL कार, हाइड्रोजन कार, ऑटोमोबाइल से संबंधित राजनीतिक और पर्यावरणीय पहलुओं से भी संपर्क करते हैं. इंटरनेट उपयोगकर्ताओं को टिप्पणियों में ब्लॉग लेखों पर प्रतिक्रिया करने के लिए आमंत्रित किया जाता है, लेकिन उन पर किए गए विभिन्न मंचों में भी. उनमें से सबसे लोकप्रिय निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक कार फोरम है जो इन नए वाहनों के आगमन से संबंधित चर्चाओं को केंद्रीकृत करता है. एक लेक्सिकॉन ब्लॉग पर उपयोग किए जाने वाले मुख्य तकनीकी शब्दों की परिभाषाओं को केंद्रीकृत करता है, जबकि कारों का एक डेटाबेस (विपणन या नहीं) इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों को सूचीबद्ध करता है.

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पूरी तरह से आधुनिक रूप में, नया रेनॉल्ट ऑस्ट्रेलिया भी गुणों पर है, जिसमें उच्च 200 एचपी हाइब्रिड ट्रैक्शन चैनल है।. अनुमोदन, खपत, प्रदर्शन, पत्रिका ऑटोमोबाइल आपको इस अप्रकाशित इंजन के बारे में सब कुछ बताता है.

कदजर की तुलना में अधिक आधुनिक बाहरी डिजाइन के पीछे, लेकिन अंततः प्रतियोगिता के सामने अभिनव नहीं है, नया ऑस्ट्रेलिया मुख्य रूप से अपने उच्च तकनीक केबिन पर गिना जा रहा है, एक हजार स्थानों को इसकी जगह ले जाती है. एक अद्यतन जो कि दरवाजे के उद्घाटन से स्पष्ट है, शुद्ध प्रगति में एक गुणवत्ता के अलावा, नया डिजिटल 24 -इंच इंटरफ़ेस – दो 12 -इंच स्क्रीन – और मल्टीमीडिया को Google को सौंपा गया. पठनीय, उंगली और आंख से मिलना, टच स्क्रीन, उसके अनुप्रयोगों और उसके मेनू को एक उथल -पुथल में रखा गया है, जिसके लिए पहले से ही एक स्मार्टफोन है. क्या अन्य infotainment सिस्टम अप्रचलित बनाते हैं.

लेकिन इस डिजिटल ब्रह्मांड को हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि ऑस्ट्रेलिया अपने साथ अन्य समान रूप से महत्वपूर्ण नवाचार लाता है. जो हम नहीं देखते हैं, उसके साथ शुरू: एक अभेद्य. यदि यह आज एक ही व्यापार नाम “ई-टेक” है, तो क्लियो, कैप्टुर या अर्काना के यांत्रिकी के रूप में, इस नए कर्षण चैनल का कुछ भी नहीं है और अंततः पहले को बदल देगा.

एक नया सोबर हाइब्रिड इंजन

अपने CO2 उत्सर्जन को और कम करने और जितना संभव हो उतना खरीद के लिए कराधान को कम करने के लिए, रेनॉल्ट ने पहले 4-सिलेंडर 1 को बदल दिया.6 वायुमंडलीय 1.2 लीटर के एक नए 3-सिलेंडर टर्बो द्वारा तकनीकी रूप से अधिक उन्नत विस्थापन के साथ, मुख्य रूप से, एक मिलर दहन चक्र और एक चर ज्यामिति टर्बो टर्बो. एक उच्च शक्ति के बावजूद एक विकल्प होने के बाद, रिलीज 104 और 109 ग्राम/किमी के बीच खड़ी है, जो कि पेनल्टी की दहलीज के नीचे अच्छी तरह से कहना है जो 2023 में 123 ग्राम/किमी पर रहता है. इसके अलावा, इलेक्ट्रिक मोटर्स ने अपनी बिजली की चढ़ाई भी देखी है: सबसे महत्वपूर्ण इलेक्ट्रोमोटर के लिए 48 से 68 एचपी और नुकसान के लिए 20 से 34 एचपी तक. इस श्रृंखला के अंत में, 200 hp की एक आरामदायक शक्ति और एक सुंदर दक्षता.

मोंटलेरी में हमारे मांग माप आधार पर, ऑस्ट्रेलिया ई-टेक 200 वास्तव में औसतन एक बहुत अच्छा 6.2 एल/100 किमी के साथ संतुष्ट था. लगभग 1.7 टन की एसयूवी के लिए बिल्कुल भी बुरा नहीं है. शहर में, जहां छोटी बैटरी बहुत अधिक शक्ति प्रदान करती है और बड़े और काफी लंबे इलेक्ट्रिक रोलिंग चरणों की अनुमति देती है, फ्रांसीसी औसतन 5.7 एल/100 किमी से संतुष्ट है. यह सड़क पर मुश्किल से अधिक है क्योंकि वह राजमार्ग पर अधिक क्लासिक “स्कोर” पर लौटता है.

रेनॉल्ट ऑस्ट्रेलिया ई-टेक 200 की वास्तविक खपत

• कॉन्सो विले: 5.7 एल/100 किमी
• सड़क की खपत: 6.0 एल/100 किमी
• राजमार्ग की खपत: 7.6 एल/100 किमी
• औसत खपत: 6.2 एल/100 किमी

लेकिन एक ड्राइविंग आनंद अभी तक स्तर पर नहीं है

दूसरी ओर, ड्राइविंग पक्ष पर, यह नया 3-सिलेंडर अभी तक अन्य 145 एचपी संकरों को नहीं भूल पाया है. सबसे पहले, एक संतुलन वाले पेड़ के एकीकरण के बावजूद, यह 4-सिलेंडर से अधिक कंपन करता है. यह धीमी गति में कभी -कभी अप्रिय आवृत्तियों के साथ बोर्ड पर महसूस किया जाता है. सौभाग्य से, इंजन को तब तेजी के दौरान भुला दिया जाता है. गियरबॉक्स की सुस्ती के विपरीत ! आमतौर पर इलेक्ट्रिक मोटर्स की उपस्थिति से मुआवजा दिया जाता है, वे यहाँ अच्छी तरह से संवेदनशील हैं. इस प्रकार, इंजन को 80 से 110 किमी/घंटा तक जाने के लिए एक “छेद” के रूप में से गुजरना है. CLIO/CAPTUR/ARKANA ट्रैक्शन चैनल पर काफी कम ध्यान देने योग्य असुविधा. उस ने कहा, शक्ति का आगमन तब देरी को भर देता है और हमारे स्टॉपवॉच 80 से 120 किमी/घंटा के अभ्यास पर 5 सेकंड के लिए एक बहुत ही सुंदर 5 सेकंड तक पहुंचते हैं।. अंत में, शुद्ध त्वरण में, दक्षिणी ई-टेक 200 कोई संदर्भ स्थापित नहीं करता है.

रेनॉल्ट ऑस्ट्रेलिया ई-टेक 200 का वास्तविक प्रदर्शन

• 0 से 100 किमी/घंटा: 9 एस
• 80 से 120 किमी/घंटा: 5 एस

हमारे वर्गीकरण और रिचार्जेबल हाइब्रिड कारों के हमारे माप जो सभी इलेक्ट्रिक मोड में सबसे बड़ी दूरी की यात्रा करते हैं

तुलन पत्र

सोबर और अच्छे प्रदर्शन की पेशकश करते हुए, नया रेनॉल्ट हाइब्रिड मोटरकरण अपने अनुबंध को पूरा करता है. लेकिन हमें अभी भी गरिमा के साथ अन्य बमुश्किल कम कुशल संकरण को बदलने के लिए अनुमोदन पक्ष पर प्रगति करनी चाहिए, हर रोज ड्राइविंग में अधिक सुखद और जो किसी भी मामले में उन मॉडलों के लिए सामयिक है जो पहले थे।.