Peugeot 208 PureTech 75 परीक्षण: मूल 208 लगातार है

एनालॉग डिस्प्ले उच्च फिनिश के 3 डी I-CockPit की तुलना में स्पष्ट है. दूसरी ओर, केंद्रीय स्क्रीन के एर्गोनॉमिक्स, विशेष रूप से एयर कंडीशनिंग सेटिंग्स के लिए, बहुत सहज नहीं है.

आपकी 166 Peugeot 208 समीक्षाएँ

मेरे पास 2019 से यह वाहन है, ड्राइव करने के लिए बहुत सुखद है. कोई यांत्रिक समस्या का सामना नहीं हुआ, केवल एयर कंडीशनिंग सर्किट पर एक रिसाव जो अभी भी मुझे € 800 खर्च करता है. रोजमर्रा की यात्रा के लिए बिल्कुल सही है, लेकिन मैं उन उपयोगकर्ताओं की सलाह नहीं देता जो नियमित रूप से राजमार्ग लेते हैं, यह वास्तव में 6 वीं गति का अभाव है, लंबी यात्रा इस वाहन के साथ थका हुआ है. खत्म बहुत सुंदर है, मैं अपना वाहन बदल देता हूं, मुझे नयनाभिराम छत पर पछतावा होगा.

Benji355 द्वारा 06/18/2023 को 7:33 बजे।

इस वाहन के स्वामित्व के बाद डेढ़ साल के लिए मैं बहुत संतुष्ट था, प्रस्तुति अच्छी है, गुणवत्ता और फिनिश की प्रस्तुति शीर्ष पर है, सभी नियंत्रण हाथ पर गिरते हैं, यह विश्वसनीय है जो मुझे काफी गंभीर चिंता थी जो मुझे काफी गंभीर चिंता थी। अल्टरनेटर बेल्ट था जो स्पष्ट रूप से एसएंडएस के कारण उपज दे रहा था, जो थोड़ा काम करता था जब यह चाहता था कि अन्यथा यह एक वाहन है जो शीर्ष पर बहुत महंगा नहीं है, ब्लूटूथ ने भी गड़बड़ कर दिया है, आराम भी अच्छा है, वैसे भी एक छोटी सी फर्म है। लेकिन अन्यथा यह ठीक है, ट्रंक थोड़ा छोटा है, लेकिन यह एक शहर की कार है, जो कि सामान्य है, एक बहुत अच्छा वाहन है कि मैं 100% की सिफारिश करूंगा

याकाजिली द्वारा 05/19/2023 को 10:19 बजे।

एक आपदा, इसे न खरीदें. पहले 7 साल और 80,000 पहले किमी को सही करें, फिर बाद में वर्णित समस्याएं आती हैं: मृत इंजन, और प्यूज़ो द्वारा समर्थित नहीं (ज्ञात समस्या क्योंकि वे इसे 5 साल और 150,000 किमी से पहले लेते हैं, यह सच है कि 100,000 किमी पर एक मृत इंजन है सामान्य, लेकिन प्यूज़ो अपने हाथों को धोता है). कार हालांकि काफी आरामदायक और ड्राइव करने के लिए सुखद, काफी सुंदर. यह एक शहर कार के लिए एक दिलचस्प मात्रा है. काफी अधिक खपत.

Rémi1 द्वारा 04/12/2023 को सुबह 9:21 A.M

मेरे पास 6 साल के लिए 208 का स्वामित्व है, वर्तमान में यह 165,000 किमी पर है, मैं इसे विशेष रूप से यात्रा/ काम के लिए लेता हूं और कभी -कभी सप्ताहांत पर, बिजली का स्तर पागल नहीं है, लेकिन यह काम है, सीटों का आराम स्तर एक सड़क नहीं है इसलिए बहुत सड़क पर जल्दी से बुरी तरह से वापस अगर बहुत अधिक किलोमीटर, शीर्ष 4 पेट्रोल की खपत.4L/100, 5L पर इसकी बढ़ती राजमार्ग पर 6L देखें, स्टीयरिंग व्हील बहुत लचीला, कोई शिकायत नहीं, परफेक्ट हैंडलिंग .

मैकेनिक द्वारा 04/05/2023 को सुबह 10:58 बजे।

सभी को नमस्कार. इसे ड्राइव करने के लिए एक बहुत अच्छी कार को सुखद रखने के लिए (हम केवल 2 हैं !), उत्कृष्ट हैंडलिंग, अच्छा समय, यह मुझे लगता है कि एक 6 वीं गति खराब नहीं होगी, बिना समस्याओं के 95000klm (प्रदूषणकारी कारण) में बदलने के लिए इंजेक्टर को छोड़कर, इसके अलावा; (कॉन्सो: 5 एल); इसके अलावा, यह एक वाहन जो अच्छी तरह से फिर से बचता है क्योंकि यह अच्छी तरह से रहता है क्योंकि वे बड़े हो जाते हैं !.

Rabbit49 द्वारा 03/03/2023 को 8:34 बजे।

मई 2021 में एक व्यक्ति से € 7,500, बहुत साफ स्थिति और कुल 119,000 किलोमीटर की दूरी पर एक व्यक्ति से खरीदा गया शुभ संध्या वाहन; वर्तमान में 158,500 किमी. मेरी पत्नी द्वारा काम करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला वाहन. अजीब तरह से मैं अपने पिछले 207 की तुलना में खुद को अधिक तंग पा रहा हूं (मैं 1 मापता हूं.90 मीटर); जबकि आंतरिक आयाम तुलनीय हैं. आराम, हैंडलिंग, उपकरण: बहुत अच्छा 92 एचपी इंजन, पर्याप्त लेकिन इसमें 6 वीं गति का अभाव है. एयर फिल्टर के स्थान की समीक्षा करने के लिए प्यूज़ो को धन्यवाद, अब आसानी से सुलभ.।. कोई अन्य समस्या नहीं है, कोई भी विस्मयकारी विफलताएं अकेले एक कष्टप्रद और यादृच्छिक शोर वाहन के सामने मौजूद नहीं है (अज्ञात स्रोत). और क्लच थकान के संकेत देना शुरू कर देता है, जितनी बार प्यूज़ो में 150,000 किमी के बाद सारांश अच्छा वाहन है कि मैं अतिरिक्त शहरी उपयोग के लिए सिफारिश करूंगा.

ब्रूसो द्वारा 02/02/2023 को 3:56 बजे।

मैंने इसे वाहन खरीदे जब मेरे पास मेरा ड्राइवर का लाइसेंस था, अब डेढ़ साल पहले. यह एक ऐसी कार है जो दैनिक आधार पर ड्राइव करने के लिए बहुत सुखद है, इसमें एक अच्छी वसूली है और यह शहर की कार के लिए बहुत आरामदायक है. जीटी लाइन फिनिश बहुत अच्छी है, यह भी छोटे स्टीयरिंग व्हील के लिए मामला है जो मुझे बहुत सुखद लगता है. लेकिन इन सकारात्मक बिंदुओं के अलावा मुझे भी इस कार के साथ समस्याओं का सामना करना पड़ा. वास्तव में मेरी कार में इंजन 1 है.2 PureTech और यह इंजन कई समस्याओं का सामना करता है जैसे कि वितरण बेल्ट जो तेल में विघटित है और जो इंजन ब्रेक का कारण बन सकता है. इस गर्मी में राजमार्ग पर मेरी कार के इंजन को प्यूज़ो के निदान के बाद रोक दिया जाता है, इसे पूरे वितरण, गौण बेल्ट, पानी पंप, तेल पंप, आदि को बदलना पड़ा।. कुल दस कमरों में. मरम्मत को प्यूज़ो निर्माता की वारंटी द्वारा समर्थित किया गया था और सौभाग्य से क्योंकि मरम्मत में 2,000 से अधिक यूरो थे. हुड में शुरू होने वाले हुड के नीचे इन्सुलेटिंग फोम इसे बदलने के लिए बहुत महंगा है और अभी भी अन्य चिंताएं हैं. कई बार मुझे इस वाहन की खरीद पर पछतावा होता है.

CAR01 द्वारा 01/16/2023 को शाम 6:21 बजे।

कार 208 1.2 वीटीआई ने नियमित रूप से एक प्यूज़ो डीलर के साथ पीछा किया.अक्टूबर 2022 में ब्रुसेल्स की यात्रा के दौरान तेल संकेतक प्रकाश मैं प्रकाश मैं तेल पर डाल दिया और अपनी कार को सामान्य गैरेज में ले गया जब मैं घर गया.परिणाम मेरी कार मानक की तुलना में 6 गुना अधिक तेल की खपत करती है.तेल स्तर की निगरानी करने और यदि आवश्यक हो तो इसे जोड़ने के लिए समाधान की पेशकश की गई है (यह जानते हुए कि एक गंभीर और हमेशा संभव विफलता) या एक अच्छी तरह से बिल के साथ इंजन को बदलें.यह मुझे लगता है कि मैं खुद को इस इंजन की विश्वसनीयता और या एक विनिर्माण दोष पर सवाल पूछ सकता हूं.मैंने प्यूज़ो से इस बड़ी मरम्मत की देखभाल करने के लिए कहा .मुझे पता है कि निर्माता की वारंटी 5 साल है, लेकिन मेरी कार में कुछ किलोमीटर है और यह उपभोक्ता उपभोक्ता के संरक्षण से संबंधित सीसी का अनुच्छेद 1641 बना हुआ है.

27/11/2022 को 2:04 बजे Fakir66 द्वारा।

बहुत निराश और कार से और ब्रांड द्वारा. कार, ​​68 हॉर्सपावर पेट्रोल इंजन, प्रसिद्ध जो 1000 किमी पर 5 लीटर तेल का उपभोग करता है. मैं एक बिंदु s में लाया, यह देखने के लिए कि क्या इस कार को कोई समस्या नहीं है. वास्तव में, उसे एक समस्या है. Peugeot ने ऑटोमोटिव सेक्टर में सभी गैरेज, ऑटो रियायतों, प्रो को एक पत्र भेजा है जिसमें कहा गया है कि इस इंजन में तेल की अतिव्यापी की समस्या है, इसलिए ज्ञात है, और यह कि समाधान सभी को केवल इंजन को बदलने के लिए है. लेकिन जब आपको 100-120,000 किमी पर समस्या का एहसास होता है, तो प्यूज़ो कुछ भी समर्थन नहीं करता है, इंजन पहले से ही “पुराना” है।. इसलिए मेरे इंजन ने आत्मा को 160,000 किमी तक लौटा दिया. सबसे बुरी बात यह है कि जब मैं इस समस्या के बारे में एक कार विक्रेता से बात करता हूं, तो वह मुझे बताता है कि प्यूज़ो ने 208 पेट्रोल, C3, एक कई छोटे मॉडल को इम्प्रूइनिटी ​​के साथ सुसज्जित करना जारी रखा है।.“आह हाँ, उन्हें अपने इंजन बेचना होगा. “संक्षेप में, इस ब्रांड के साथ बहुत निराश है.

15/11/2022 को 12:57 बजे SAND21 द्वारा।

मैंने सितंबर 2021 में घड़ी पर लगभग 29,000 किमी और € 12,000 की कीमत पर 208 3 -वर्ष की पेट्रोल शैली खरीदी थी. मैं एक Clio 4 के साथ हिचकिचाया, लेकिन Clio के पीछे दृश्यता की कमी ने मुझे Peugeot के लिए दुबला कर दिया. खरीद के एक साल बाद, छोटा होना. एक वर्ष के बाद और 4,000 किमी से कम की यात्रा की, प्यूज़ो गैराज में 3 सप्ताह और पूरे क्लच को बदलने के लिए लगभग € 4,000 का एक चालान (इंजन स्टीयरिंग व्हील सहित)! यह एक वर्ष के बाद खर्च करने के लिए कार खरीद मूल्य के एक तिहाई का प्रतिनिधित्व करता है ! एक विपथन! एक आश्चर्य है कि बिक्री से पहले 100 प्यूज़ो नियंत्रण बिंदुओं से क्या शामिल है. प्यूज़ो द्वारा बिना किसी कठिनाई के चालान की पहली छमाही ने तब संतुष्टि सर्वेक्षण के लिए मेरी ओर से बहुत नकारात्मक प्रतिक्रियाओं के बाद दूसरी छमाही द्वारा समर्थित किया. आफ्टर -सालेस सर्विस ने इस तथ्य के बाद काम किया लेकिन वहां पहुंचने से पहले क्या तनाव हो ! आज, कठिनाइयाँ हैं, विशेष रूप से 1 और स्केटिंग पक्ष को पारित करने में यह अभी भी शीर्ष नहीं है. मैं जो 20 साल और 220,000 किमी के लिए अपने पुराने क्लियो 2 डीजल के साथ कभी भी तकनीकी समस्या नहीं था, मैं अपनी खरीद से बहुत निराश हूं. मुझे अब अपनी कार पर भरोसा नहीं है और प्यूज़ो को रिकवरी में कोई दिलचस्पी नहीं है. मुझे यह समझने के लिए बनाया गया था कि भले ही इस समय कुछ इस्तेमाल किए गए वाहन हों, लेकिन एक 4 -वर्ष के वाहन को रियायत से पेश किया जाना बहुत पुराना है. सबसे अच्छे रूप में, प्यूज़ो मुझे 8,000 से 9,500 € के बीच की पेशकश करेगा, जबकि यह अभी भी इस वर्ष € 12,000 है. यहां तक ​​कि अगर मैं समझता हूं कि वे एक कमीशन लेते हैं और वाहन की गारंटी देते हैं, तो यह बहुत कमजोर है. यह विश्वास करने के लिए कि वे इस वाहन पर भी संदेह करते हैं. Peugeot से पहली और अंतिम खरीद, यह निश्चित है.

Peugeot 208 PureTech 75 परीक्षण: मूल 208 लगातार है ?

हमारे राष्ट्रीय स्टारलेट में कुछ है. Peugeot 208 बिक्री बिक्री, वर्ष के एक कार शीर्षक और सम्मान की एक सफलता के साथ ताज पहनाया गया, जो जल्दी से एक वाणिज्यिक कार्डबोर्ड में बदल गया, इसके लुक और इसके सड़क गुणों के लिए प्रशंसित. क्या एंट्री-लेवल संस्करण में वास्तव में समान संपत्ति है ? तामझाम के बिना और केवल 75 hp के साथ, तालिका कम गुलाबी हो सकती है.

फ्रेंच चैंपियन 2020, यूरोपीय नंबर 1 2021 के पहले दो महीनों में, सभी श्रेणियों को संयुक्त. जोड़ें कि फ्रेंच के पसंदीदा निर्माताओं के प्रमुख पर प्यूज़ो वर्गीकरण, और शेर अपने बादल से उतरना नहीं चाहते हैं. दूसरी पीढ़ी के 208 इस अच्छे स्वास्थ्य में एक इंजन के रूप में कार्य करते हैं, इसके लॉन्च से. कुछ समय के लिए प्यूज़ो द्वारा किए गए शार्प स्टाइल और अपमार्केट (डरपोक, पहले 508 ने पहले से ही ब्रांड की प्रीमियम महत्वाकांक्षाओं को शुरू कर दिया) इसलिए नुस्खा, और 208 ने एक रॉड में अपना करियर शुरू किया. बड़े पैमाने पर रेनॉल्ट क्लियो के सामने, इसके आजीवन प्रतिद्वंद्वी, तीसरे स्थान पर या यहां तक ​​कि, कुछ महीनों में, एक निश्चित डाकिया सैंडेरो द्वारा पोडियम से बाहर निकाल दिया गया.

जितनी बार, हम उनके सबसे व्यापक या बेचे गए संस्करणों में नई सुविधाओं की खोज करते हैं. 208 के लिए, रेंज का दिल मध्यवर्ती शैली खत्म, या आकर्षण, अधिक पुरस्कृत द्वारा सुनिश्चित किया जाता है. और महंगा: यह अंतिम न्यूनतम अनुरोध 20.100 hp 3 -Cylinder Purtech के साथ € 800. अधिक मामूली रूप से, 208 रेंज 16 से शुरू होती है.000 €, कॉल संस्करण की तरह, सबसे छोटे इंजन (75 hp) में. यह बिक्री के केवल एक अपेक्षाकृत कम अनुपात का प्रतिनिधित्व करता है, ये कॉल संस्करण अक्सर बार्ज को बाधित करने के लिए एक प्रवेश टिकट सुनिश्चित करने के लिए उपयोग किए जाते हैं.

नहीं, कम लागत का कोई सवाल नहीं

इसलिए हम डर सकते हैं कि पूर्ण गिनती पर पहली 208 प्रथम पुरस्कार सीमाएँ. यह वास्तव में मामला नहीं है, भले ही हम इस दर पर डिजिटल मीटरों को भूल जाते हैं, अच्छी पुरानी पारंपरिक सुइयों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है. पूरी तरह से पठनीय, किसी भी मामले में. मैनुअल कंट्रोल के साथ हैंडब्रेक के लिए डिट्टो, या रियर विंडो के लिए क्रैंक. खराब बच्चों के खेलने के कारण, ऑटो पत्रकार कभी -कभी उपभोक्ता ऑटोमोबाइल के कुछ मूल सिद्धांतों को भूल जाते हैं !

आंतरिक वातावरण किसी भी 208 पर सवार है. कृपया ध्यान दें: 7 -इंच सेंट्रल स्क्रीन और स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल इस तरह से मौजूद नहीं हैं, रियल बेसिक फिनिश. यहां सक्रिय में, 208 थोड़ा अधिक प्रदान किया गया है.

जानने के लिए अच्छा है: खरीद और पुनर्विक्रय.

अपने वाहन के टर्बो ऑटो रेटिंग के लिए आपके वाहन के पुनर्विक्रय या पुनर्प्राप्ति मूल्य को जानना संभव है, जो कि आर्गस कोस्ट का विकल्प है।.

सावधान रहें, यहां परीक्षण मॉडल सचित्र वास्तव में दूसरा सबसे सस्ता खत्म (सक्रिय) है, प्यूज़ो अपने प्रेस पार्क के भीतर 208 पसंद नहीं है. उत्तरार्द्ध की एक प्रति में एक परीक्षण सरपट ने यात्री डिब्बे के उपचार में एक भी गंभीर अंतर देखना संभव बना दिया: डैशबोर्ड हार्ड प्लास्टिक में है, और 7 -इंच टच स्क्रीन अनुपस्थित है, एक छोटे (5 इंच (5 इंच (5 इंच (5 इंच (5 इंच (5 इंच) , रंगों के बिना). बाकी के लिए, हम एक ही वातावरण के साथ -साथ किसी भी 208 को पाते हैं, अर्थात् साफ -सुथरे विधानसभाओं, एक सुखद असबाब और. थोड़ा विशेष ड्राइविंग स्थिति, मॉर्फोलॉजी के अनुसार खोजने के लिए स्पष्ट नहीं है (छोटे स्टीयरिंग व्हील और उच्च मीटर सभी के लिए उपयुक्त नहीं हैं). उपकरणों के संदर्भ में, जाहिर तौर पर मामूली स्थिति में उम्मीद नहीं की जानी चाहिए -ट -्ट -गैजेट, लेकिन बंदोबस्ती अभी भी उपयुक्त है. क्रूज कंट्रोल, एयर कंडीशनिंग (मैनुअल) और इमरजेंसी ब्रेकिंग को मानक के रूप में परोसा जाता है.

हमारे सक्रिय 208 पर, 1 का पूरक.€ 700 को आंशिक रूप से फोमिंग प्लास्टिक डैशबोर्ड, स्मार्टफोन कनेक्शन के साथ केंद्रीय स्क्रीन, स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल, हैंड्स -फ्री स्टार्टिंग और एलईडी डेटाइम लाइट्स द्वारा आंशिक रूप से उचित है।. मिश्र धातु रिम्स और हैंडगन पेंटेड बॉडीवर्क के अपवाद के साथ, इसलिए हमारे पास इसकी सबसे प्राथमिक संस्करण में इसकी आंखों में 208 है. बल्कि प्रस्तुत करने योग्य है, इसलिए.

प्रवेश स्तर पर केवल दो इंजन उपलब्ध हैं: हमारे प्यूरेटेक 75 एचपी पेट्रोल, और एक ब्लूहदी 100 एचपी डीजल. बहुत बड़े रोलर्स को छोड़कर, एक शहरी कार को सही ठहराना मुश्किल है.

Atmo और nontentious

हुड के तहत, हालांकि, हमारे पास 208 पर सबसे छोटा इंजन है. टर्बो से वंचित 3 सिलेंडर 1.2 एल प्यूरेटेक, यहां 75 एचपी से संतुष्ट है. एक शक्ति जो इसके प्राथमिक उपयोग के लिए पर्याप्त लगती है: शहर, या पेरी-शहरी यात्रा. पर्याप्त लचीला और विवेकपूर्ण, कुछ निष्क्रिय कंपन के बावजूद, इस वास्तुकला की विशेषता, वह भी अपनी भूख को एक ईमानदार स्तर तक सीमित करने का प्रबंधन करता है. विशेष संयम के बिना, लगभग 6 एल/100 किमी की गिनती करें. लेकिन फास्ट ट्रैक्स से दूर रहना, और बोर्ड पर एक एकल यात्री के साथ.

एक राजमार्ग पर vingue एक परीक्षा नहीं है, बशर्ते आप इस पर ध्यान न दें ! अन्यथा, उनका सीमित युगल (2 पर 118 एनएम).750 आरपीएम) और इसका मामूली प्रदर्शन (14.9 एस में 0 से 100 किमी/घंटा) लंबे समय में थकाऊ ड्राइविंग को लागू करता है. कष्टप्रद, विशेष रूप से उत्साह की इस कमी के बाद से यह एक संवेदनशील अतिव्यापी के साथ है, डाउनग्रेडिंग के डिंट द्वारा (एक बहुत ही सुखद 5 -स्पीड गियरबॉक्स खेलकर, लंबी बहस के साथ) ठीक से पुनर्जीवित होने की उम्मीद है. बोर्ड पर चार वयस्कों के साथ, चलो इसके बारे में बात नहीं करते हैं.

कोई एलईडी हेडलाइट्स नहीं, लेकिन पारंपरिक बल्ब. Diurnal “Crocs” बेसिक से अनुपस्थित हैं, और हमारे परीक्षण के सक्रिय संस्करण पर दिखाई देते हैं.

कम से कम हम 208 के चेसिस की चपलता और जीवंत व्यवहार पाते हैं. यह अपेक्षाकृत हल्का है, भी (1.195 किग्रा). एक घुमावदार सड़क पर, मामूली शक्ति के बावजूद, हम एक निश्चित गतिशीलता का लाभ उठाते हैं. रोड टच, कार का संतुलन और आराम / दिलचस्प आराम समझौता फ्रेंच लिटिल के प्राथमिक गुण बने हुए हैं. आमतौर पर प्यूज़ो, और काफी सुखद. हम आश्वस्त हैं. और छोटे रिम्स में कम से कम एक गुण होता है: 15 या 16 इंच, यह बड़े 17 -इंच की सवारी (और उनके प्रतिस्थापन का बजट) की तुलना में बेहतर निस्पंदन को संरक्षित करता है। ! शैली और आराम के बीच, आपके पास हमेशा सब कुछ नहीं हो सकता है.

कुछ और घोड़ों के लिए.

बेसिक फिनिश केवल दो कम से कम शक्तिशाली इंजनों (हमारे 75 एचपी और ब्लूहदी 100 एचपी डीजल, बड़े रोलर्स के लिए आरक्षित होने के लिए) के साथ उपलब्ध है।. उपकरण और थोड़ा अधिक आधुनिक प्रस्तुति के अलावा, इंटरमीडिएट शैली संस्करण 1 के साथ पेश किए जाने के सभी लाभ से ऊपर है.100 hp के 2 प्यूरटेक, बहुत अधिक जोरदार और अधिक लालची नहीं: दोनों को मिश्रित चक्र में 5.3 l / 100 किमी पर अनुमोदित किया जाता है, 118 ग्राम / किमी के लिए CO2 (कोई जुर्माना नहीं). इस कॉन्फ़िगरेशन में, कॉल मूल्य बहुत दूर है: एक 208 इस प्रकार धांधली 19 से शुरू होती है.€ 950, लेकिन वास्तविक बहुमुखी प्रतिभा और काफी अधिक अनुमोदन प्रदान करता है.

एनालॉग डिस्प्ले उच्च फिनिश के 3 डी I-CockPit की तुलना में स्पष्ट है. दूसरी ओर, केंद्रीय स्क्रीन के एर्गोनॉमिक्स, विशेष रूप से एयर कंडीशनिंग सेटिंग्स के लिए, बहुत सहज नहीं है.

Peugeot 208 PureTech 75 तकनीकी विशेषताओं (2021)

प्यूज़ो 208 तकनीकी पत्रक

मॉडल कोशिश: प्यूज़ो 208 1.2 PureTech 75 सक्रिय
आयाम l x w x h	4.055 / 1.745 / 1.430 मीटर
व्हीलबेस	2.540 मीटर
मिनी छाती की मात्रा	311 एल
अनियंत्रित भार	1.195 किलोग्राम
इंजन विस्थापन	3 सिलेंडर पेट्रोल, वायुमंडलीय – 1.199 सेमी 3
शक्ति	5 में 75 एचपी.750 आरपीएम
युगल	2 पर 118 एनएम.750 आरपीएम
0 से 100 किमी/घंटा	14.9 एस
अधिकतम चाल	170 किमी/घंटा
सीओ 2 दर	118 ग्राम / किमी (डब्ल्यूएलटीपी)
उन्नत खपत – उठाया	5.3 एल – 6 एल / 100 किमी
मालुस 2021	0 €
कीमतों	16 से.000 € (मॉडल की कोशिश की: 17.700 €)

जानने के लिए अच्छा है: खरीद और पुनर्विक्रय.

चाहे एक नई या उपयोग की गई कार की खरीद के लिए, विभिन्न कार बीमा ऑफ़र की तुलना करके सभी खर्च प्रदान करना महत्वपूर्ण है.

• – आराम
• – व्यवहार
• – खत्म, प्रस्तुति

• – सीमित प्रदर्शन
• – राजमार्ग उपभोग

आप पर है. एक मामूली मोटराइज्ड एक्सेस संस्करण में, 208 के पास अंततः कुछ भी नहीं है. बशर्ते कि 75 hp के एक छोटे से 3 -cylinder से एक चमत्कार न पूछें, इसे एक वास्तविक शहर की कार के रूप में विचार करने के लिए … और बहुत अधिक नहीं. सौभाग्य से, मुख्य गुण जो 208 की सफलता बनाते हैं, विशेष रूप से व्यवहार प्रश्न, हमेशा होते हैं.