मर्सिडीज क्लास ए

कोशिकाओं के संदर्भ में नवीनतम सुधारों का लाभ उठाते हुए और एक नि: शुल्क गिरावट की कीमत, रिचार्जेबल हाइब्रिड वर्ग 15.6 kWh पैक लेगा. उत्तरार्द्ध का वजन 150 किलोग्राम है और इसे जर्मनी में संचित सहायक कंपनी द्वारा इकट्ठा किया गया है. यह दो जर्मन कॉम्पैक्ट्स को बाजार में सबसे अच्छी स्वायत्तों में से एक करने की अनुमति देता है.

टेस्ट – 250 वें पर मर्सिडीज वर्ग, सही समझौता ?

विद्युतीकृत मॉडल – चाहे हाइब्रिड, रिचार्जेबल या 100% इलेक्ट्रिक हाइब्रिड – सभी निर्माताओं में गुणा करें. मर्सिडीज क्लास ए के 250 वें संस्करण के साथ शैली का एक नया प्रतिनिधि प्रदान करता है. स्टार एसोसिएट्स थर्मल और बिजली के साथ कॉम्पैक्ट एक व्यापक ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए. लेकिन क्या यह वास्तव में प्रभावी है ?

दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ को संबद्ध करें. यह सभी रिचार्जेबल हाइब्रिड मॉडल का दर्शन है. लेकिन सवाल हमेशा समान होते हैं: क्या यह उपयोग में उचित है ? अतिरिक्त लागत, अधिक वजन और अंतरिक्ष में कमी इसके लायक है ? याद रखें कि, हमेशा की तरह, इन वाहनों की रुचि स्पष्ट रूप से प्रत्येक के उपयोग पर निर्भर करती है.

पहली नज़र में, यह कक्षा ए 250 वीं 65 किमी के 100% इलेक्ट्रिक मोड में एक स्वायत्तता का दावा करते हुए, दूसरों से बाहर खड़ा हो सकता है. आइए इस मामले के दिल में जाएं: यह नई कक्षा ए 250 वीं कक्षा ए की तुलना में 300 किलो से अधिक के अधिक वजन का आरोप लगाती है.कुल 680 किलो). 160 हॉर्सपावर टर्बो के चार -सीलिंडर का एक 1.3 -लिटर सार।. यहां, मर्सिडीज ने 15.6 kWh बैटरी द्वारा संचालित 102 हॉर्सपावर की एक इलेक्ट्रिक मोटर जोड़ी है. पूरे 218 हॉर्सपावर की संयुक्त शक्ति और अधिकतम टॉर्क की 450 एनएम का दावा है. जाहिर है, बैटरी अक्सर अंतरिक्ष के साथ गाया जाता है. हालांकि, यह पीछे की सीट के नीचे रखा गया है, लेकिन ट्रंक के डबल तल की निंदा की जाती है और इस तरह वॉल्यूम पास 310 लीटर (-60 लीटर) तक पास कर दिया जाता है. यह उच्च वोल्टेज प्रणाली है जो इस जगह को लेती है.

उपलब्ध स्थान में इस कमी के बावजूद, रिचार्जेबल हाइब्रिड वर्ग बल्कि यह है कि सबसे अधिक स्थान – बैटरी – उन स्थानों पर छिपा हुआ है जो आमतौर पर उपयोग नहीं किए जाते हैं. जब आप स्की पर जाते हैं, तो आप बस कम पास्ता पैकेज लेंगे, या उन्हें परिवहन करने के लिए ट्रंक के डबल नीचे की तुलना में दूसरी जगह पाते हैं. दूसरी ओर, यदि आदत मुसीबत में नहीं है, तो इस हाइब्रिड संस्करण का व्यवहार एक हिट लेता है !

थोड़ा बढ़ाया, क्लास ए 250 वें को अपनी बहनों पर एक बड़ा फायदा है: यह गधों की पीठ को बेहतर तरीके से पास करता है !

जानने के लिए अच्छा है: खरीद और पुनर्विक्रय.

अपने मर्सिडीज क्लास ए की टर्बो ऑटो रेटिंग के लिए धन्यवाद, अपने वाहन के पुनर्विक्रय या पुनर्प्राप्ति मूल्य को जानना संभव है.

पटारस लेकिन कोई गंभीर नहीं !

एक बार वैक्यूम क्लीनर शोर को अलग कर दिया जाता है, इंजन की मंजूरी काफी हद तक सही होती है. दूसरी ओर, इसका गतिशील व्यवहार कुछ वांछित होने के लिए छोड़ देता है. थोड़ा सा मोड़ थोड़ा सूखा कार को अपने प्रक्षेपवक्र को चौड़ा करने के लिए और फायरिंग निलंबन के बावजूद रोल लेने के लिए धक्का देता है. हम पहली बार हैरान थे. दूसरा, हम अधिक ब्रेक का अनुरोध करते हैं और प्लेटलेट्स के लिए बहुत बुरा है. इसके अलावा, हमने ब्रेक पेडल में प्रगति की कमी पर ध्यान दिया, जो कि बैटरी के भार की स्थिति के अनुसार (किसी भी हाइब्रिड पर, वास्तव में) के अनुसार, जो कि वश में है) के लिए नाजुक है।. ये अवलोकन हालांकि अनुमानित हैं.

बैटरी के बीच, 8 -speed गियरबॉक्स में निर्मित इलेक्ट्रिक मोटर और बूस्टेड चेकआउट ऊंचाई (एक क्लासिक थर्मल इंजन क्लास की तुलना में 2 सेमी अधिक). इस व्यवहार को स्पष्ट रूप से स्पोर्टीनेस से दूर समझाने के लिए कुछ है. आखिरकार, यह कार का दर्शन नहीं है. क्लास ए PHEV वहाँ है जो उपयोगकर्ता को कम ईंधन का उपभोग करने की अनुमति देता है. और इसलिए औसत CO2 उत्सर्जन को कम करने के लिए और सबसे नाराज A45S और A35 AMG को मौजूद होने की अनुमति दें.

हालांकि, भले ही यह इसका वोकेशन नहीं है, यह क्लास ए 250 वां प्रदर्शन पक्ष पर अच्छा कर रहा है. 0 से 100 किमी/घंटा 6.6 सेकंड में शूट किया जाता है और अधिकतम गति 235 किमी/घंटा तक. एक कॉम्पैक्ट ऋषि के लिए बुरा नहीं है !

सौंदर्यशास्त्र, कुछ भी नहीं बदलता है अगर पीछे 250 वें लेटरिंग और पंखों पर ईक्यू पावर बैज.

शहर के लिए बनाया गया.

यह उसका पसंदीदा क्षेत्र है और यह वहाँ है कि वह आर्थिक रूप से दिलचस्प हो जाएगी. एग्लोमेरेशंस के लिए उपयुक्त उनका टेम्पलेट और उनकी संभालने में आसानी उन्हें दो अच्छे अंक देती है. इन सबसे ऊपर, इसका 100 % इलेक्ट्रिक मोड आपको कभी भी शहर में लगभग 60 किमी के लिए गर्मी इंजन को ट्रिगर करने की अनुमति नहीं देता है (65 किमी से अधिक की घोषणा). यदि आप अपनी यात्राओं में थोड़ा फास्ट ट्रैक जोड़ते हैं, तो बैटरी उतनी क्रूरता से नहीं गिरती है जितना आप सोच सकते हैं. उदाहरण के लिए, हमने विभागीय, फास्ट लेन और यहां तक ​​कि 130 किमी/घंटा पर थोड़ा राजमार्ग द्वारा 54 किमी तक यात्रा की है.

इन कथनों को संक्षेप में प्रस्तुत करने के लिए, यह समझें कि यदि आप प्रति सप्ताह बहुत कम किलोमीटर की यात्रा करते हैं, तो आप अच्छी तरह से अपना खाता पा सकते हैं. यह आश्वस्त है – और सुखद – सार की थोड़ी सी बूंद को जलाए बिना ड्राइव करने में सक्षम होने के लिए, यह जानते हुए कि यदि आप बैटरी की क्षमता के अंत में आए हैं, तो थर्मल ब्लॉक लेता है.

जितना आश्चर्य की बात यह हो सकती है, यह इस स्थिति में ठीक है कि हम कई PHEV मॉडल के बीच अंतर करते हैं. जब तक आपके पास चार्ज है, उनकी 100% इलेक्ट्रिक स्वायत्तता उनके बीच तय करने के लिए एकमात्र मानदंड है, या लगभग. लेकिन जैसे ही हीट इंजन केवल पाया जाता है, यह आग की कसौटी है. कभी -कभी उत्तरार्द्ध अत्यधिक लालची हो जाता है.

मर्सिडीज क्लास ए

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2019 के अंत में विपणन किया गया, मर्सिडीज क्लास ए 250 वें रिचार्जेबल हाइब्रिड 218 हॉर्सपावर तक विकसित होता है और इलेक्ट्रिक मोड में 86 किलोमीटर तक इलेक्ट्रिक मोड की पेशकश करता है. यह दो संस्करणों में उपलब्ध है: कॉम्पैक्ट या सेडान.

डिजाइन और ट्रंक

मर्सिडीज क्लास ए इस ट्रेंडी भिन्नता पर अछूत रहता है, जहां लोड पोर्ट को दाईं ओर जोड़ा जाता है. अंदर, एकमात्र संशोधन विद्युत प्रणाली के कारण है, ट्रंक की मात्रा को विचलित करना. वह कॉम्पैक्ट पर केवल 310 लीटर (- 60) और सेडान पर 345 लीटर (-75) को क्यूब करता है.

250 ई पर मर्सिडीज मोटरराइज़ेशन

मर्सिडीज क्लास ए हाइब्रिड रिचार्जेबल 218 पावर हॉर्स तक की पेशकश करता है. हुड के तहत, यह 250 पर मर्सिडीज पर सवार रेनॉल्ट मूल के इंजन 1.3 एल पेट्रोल को लेता है. 163 हॉर्सपावर की शक्ति के साथ, यह 80 किलोवाट (109 एचपी) की इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जुड़ा हुआ है

क्लास ए कॉम्पैक्ट 230 किमी/घंटा पर तय की गई शीर्ष गति के साथ 7.4 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक पारंपरिक त्वरण व्यायाम करता है. सेडान की घोषणा के लिए, यह 0 से 100 और 225 किमी/घंटा vmax में 7.5 सेकंड के साथ निकलता है.

रिचार्जेबल हाइब्रिड के साथ मर्सिडीज वर्ग की खपत

जो भी बॉडीवर्क, रिचार्जेबल हाइब्रिड क्लास में समान खपत उपाय हैं. यह WLTP चक्र के अनुसार गर्मी इंजन के लिए औसत खपत का 0.8 L / 100 किमी और बिजली के लिए 15.6 से 15.8 kWh / 100 किमी तक लेता है.

बैटरी और स्वायत्तता

कोशिकाओं के संदर्भ में नवीनतम सुधारों का लाभ उठाते हुए और एक नि: शुल्क गिरावट की कीमत, रिचार्जेबल हाइब्रिड वर्ग 15.6 kWh पैक लेगा. उत्तरार्द्ध का वजन 150 किलोग्राम है और इसे जर्मनी में संचित सहायक कंपनी द्वारा इकट्ठा किया गया है. यह दो जर्मन कॉम्पैक्ट्स को बाजार में सबसे अच्छी स्वायत्तों में से एक करने की अनुमति देता है.

कक्षा ए 250 ई में दो विविधताएं निर्माता के अनुसार इलेक्ट्रिक मोड में 75 और 86 किमी के बीच प्राप्त करने में सक्षम हैं. गर्मी इंजन के लिए, इसमें 51 एल ईंधन रिजर्व है.

250 ई पर मर्सिडीज रिचार्ज

एक 3.7 किलोवाट चार्जर से लैस, मर्सिडीज क्लास ए 250 ई रिचार्ज पांच घंटे में एक दीवार टर्मिनल का उपयोग करके या घरेलू सॉकेट पर 7 घंटे में.

विपणन और कीमतें

2019 के अंत से फ्रांस में विपणन किया गया, मर्सिडीज क्लास ए 250 ई 41 की कीमत पर शुरू होता है.150 यूरो. यह तीन फिनिश लेवल (बिजनेस, प्रोग्रेसिव लाइन और एएमजी लाइन) में उपलब्ध है, जिसका विवरण आपको नीचे दी गई तालिका में मिलेगा.

कॉम्पैक्ट वर्ग	सेडान वर्ग
व्यवसाय लाइन	49 199 €	49,849 €
प्रगतिशील रेखा	48,399 €	49,049 €
एएमजी लाइन	51,849 €	52,499 €

रिचार्जेबल हाइब्रिड वर्ग उपकरण

क्लास ए 250 वें मानक के लिए पेश किए गए विभिन्न उपकरणों के नीचे खोजें:

“>बाहर

“> स्टैंडर्ड नोक्टर्नल ब्लैक पेंट (696U)

“> स्टाइल्ड बॉस के साथ इंजन कवर

“> उच्च प्रदर्शन एलईडी प्रोजेक्टर (632) अनुकूली राजमार्ग सहायक (608) के साथ

“> चमकदार ब्लैक और मर्सिडीज सेंट्रल स्टार में मर्सिडीज-बेंज पैटर्न के साथ ग्रिल के साथ-साथ क्रोम इंसर्ट के साथ अद्वितीय मैट ग्रे लामले

“> क्रोम सजावटी सम्मिलित के साथ फ्रंट स्कर्ट

“> रियर स्कर्ट के साथ लोअर रूम शाइनी ब्लैक फिनिश के साथ एग्जॉस्ट आउटलेट और क्रोम इन्सर्ट

“> बॉडी टोन में चित्रित रॉकर पैनलों की ड्रेसिंग

“> स्पष्ट बर्फ और क्रोम -बर्फ की छड़ें

“>आंतरिक भाग

“> मर्सिडीज-बेंज” मोनोग्राम के साथ दहलीज बैगुलेट्स

“> स्लाइडिंग कैश (73 बी) और डबल कप धारक (310) के साथ -साथ 12 वी सॉकेट के साथ सेंट्रल कंसोल स्टोरेज

“> चालक और सामने वाले यात्री के लिए केंद्रीय कंसोल में फोल्डेबल आर्मरेस्ट

“> बारिश सेंसर के साथ वॉच-अप (345)

“> काले कपड़े में मंडप आकाश (51U)

“> बाहरी मैट रिंग के साथ काले टोन में वेंटिलेशन नोजल

“” लाइट ग्लव बॉक्स

“>आराम और कार्यक्षमता

“> कम्फर्ट सीट पैक (U59), ऊंचाई समायोजन और यात्री सीट के झुकाव के साथ

“> मीडिया स्क्रीन (859) 10.25 इंच

“> MBUX प्रीमियम नेविगेशन (PBG)

“> डिजिटल कार रेडियो (537)

“> यूएसबी प्लस पैक (72 बी)

“> गाइड लाइनों के साथ उच्च रिज़ॉल्यूशन रियर बैक कैमरा

“” धूल, कालिख और पराग के खिलाफ सक्रिय कार्बन फिल्टर के साथ 1 ज़ोन के साथ स्वचालित थर्मैटिक एयर कंडीशनिंग

“> मोबाइल फोन के लिए ब्लूटूथ® कनेक्शन

“> कीलेस-गो कुंजी स्टार्ट-अप फ़ंक्शन

“> ड्राइवर स्क्रीन के साथ डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन 10.25 ‘((458)

“> मर्सिडीज मुझे कनेक्ट सेवाओं के उपयोग के लिए संचार मॉड्यूल (LTE)

“> दृश्यता पैक फ्रंट और रियर इंटीरियर लाइटिंग लैंप, फर्श, कप होल्डर, रीडिंग स्पॉट, लिट मिरर्स को एकीकृत करना

“> लाइव ट्रैफ़िक जानकारी के लिए पूर्व-समर्पण (3 के लिए मुफ्त सेवा सक्रियण के वर्षों बाद मर्सिडीज मुझे)

“> दूरस्थ सेवाओं के लिए पूर्व-समर्पण (सक्रियण के बाद 3 साल के लिए मुफ्त सेवा मुझे)

“> प्रमुख साझाकरण के लिए प्री -इक्विपमेंट (मर्सिडीज मुझे सक्रियण के बाद 3 साल के लिए मुफ्त सेवा)

“> डिजिटल रेडियो रिसेप्शन डब

“> गति सीमक के साथ टेम्पोमैट क्रूज नियंत्रण

“> वॉयस कंट्रोल सिस्टम और सक्रिय व्यक्तिगत सहायक” हे मर्सिडीज “के लिए धन्यवाद

“> MBUX मल्टीमीडिया सिस्टम विस्तारित सुविधाओं के साथ (व्यक्तिगत प्रोफाइल, भविष्य कहनेवाला कार्य, वाईफाई टर्मिनल, वेब्रैडियो)

“> रिवर्सिंग कैमरा (P44) के साथ पार्किंग पैक

“> रेट्रिचर्स पैक (P49)

“> 4 सेटिंग्स के लिए काठ का समर्थन (U22)

“>सुरक्षा और गतिशीलता

“> 4 ड्राइविंग प्रोग्राम (इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट और व्यक्ति)

“> कम फ्रेम के साथ आराम से चलने वाली ट्रेन (250 ई को छोड़कर)

“> एबीएस (व्हील्स एंटी-लॉकिंग), एएसआर (एंटी-स्किड), कम (आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता प्राप्त)

“> होल्ड फंक्शन के साथ अनुकूली ब्रेक, हिल स्टार्ट असिस्टेंस, प्री-फिलिंग और बारिश के मामले में ब्रेकिंग द्वारा ब्रेक की सूखने

“> इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर रियर बेल्ट (घुंघराले/गैर -क्यूरली) की स्थिति का प्रदर्शन

“” सक्रिय लाइन क्रॉसिंग सहायक

“> गति सीमा सहायक पैनल पढ़कर धन्यवाद एक के लिए धन्यवाद कैमरा

“> एक साइड विंड की स्थिति में स्थिरीकरण सहायक

“> ध्यान सहायता: उनींदापन का पता लगाने की प्रणाली

“> बारिश और चमक सेंसर

“” स्वचालित विकलांग यात्री एयरबैग

“> अनुकूली स्टॉप लाइट्स

“> रियर आउटडोर वर्गों में शीर्ष टीथर स्ट्रैप के साथ बच्चे की घेराबंदी के लिए फिक्सिंग इज़ाइज़ फिक्सिंग

“” इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक

“> सक्रिय असिस्टेड इमरजेंसी ब्रेकिंग (कुछ शर्तों के तहत टकराव और स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग के जोखिम की स्थिति में दृश्य और ध्वनि अलर्ट)

“> Tirefit विरोधी उत्पीड़न किट

“> मर्सिडीज-बेंज इमरजेंसी कॉल सिस्टम

“” टायर दबाव नियंत्रण प्रणाली

“” ड्राइवर और यात्री और एयरबैग घुटनों के लिए फ्रंट एयरबैग (294) ड्राइवर के लिए

“> पर्दा एयरबैग

“> मर्सिडीज-बेंज इमरजेंसी कॉल सिस्टम (351)

“> कम्फर्ट ट्रेडिंग ट्रेन (485)

“> गति सीमक के साथ टेम्पोमैट (440)

“> सक्रिय असिस्टेड इमरजेंसी ब्रेकिंग (258)

“> पैदल यात्री संरक्षण (U60)

“> टायर प्रेशर कंट्रोल सिस्टम (475)

“> मर्सिडीज ME कनेक्ट सर्विसेज (362) के उपयोग के लिए संचार मॉड्यूल (LTE) के साथ रिमोट सर्विसेज प्लस (33U)

“> 8G-DCT डबल क्लच गियरबॉक्स (426), मॉडल के लिए A180 D, A 200 D, A 250 वां

“>रिचार्जेबल हाइब्रिड

“> वैकल्पिक करंट ऑन -बोर्ड चार्जर (एसी) 3.7 किलोवाट

“> मेन्स के लिए केबल लोड, 5 मी, सही