डीएस 3: 100% इलेक्ट्रिकल में उपलब्ध कॉम्पैक्ट एसयूवी, डीएस 3 ई -टेंस रिवोली परीक्षण: इलेक्ट्रिक बिजली के लिए स्टेरॉयड इंजन और बैटरी – डिजिटल
डीएस 3 ई-तनाव रिवोली परीक्षण: स्टेरॉयड इंजन और सबसे ठाठ बिजली के लिए बैटरी
Contents
रिवोली में हमारे डीएस 3 ई-तनाव उपकरणों के एक समृद्ध बंदोबस्ती से लाभ उठाते हैं, विशेष रूप से 10.3 इंच (26.2 सेमी के विकर्ण) की एक नई केंद्रीय स्क्रीन के साथ, जिसकी शानदार उपस्थिति पुरानी मैट स्क्रीन के साथ दृढ़ता से विरोधाभास करती है.
डीएस 3
335 € / माह पर लाइन प्रदर्शन (i) नॉन -कॉन्ट्रैक्टुअल विज़ुअल. 48 महीनों में लंबी अवधि के किराये के लिए उदाहरण और एक नई DS3 ई-तनाव प्रदर्शन लाइन के 40,000 किमी, विकल्प को छोड़कर, € 8,250 का पहला किराया € 5,000 के पारिस्थितिक बोनस की कटौती के बाद € 8,250 का पहला किराया € 3,250 तक कम हो गया (पारिस्थितिक बोनस में पारिस्थितिक बोनस (पारिस्थितिक बोनस 30 दिसंबर, 2022 के डिक्री n ° 2022-1761 की शर्तों के अनुसार € 5,000 और अतिरिक्त € 2,000 की राशि. Https: // www पर पात्रता की स्थिति देखें.अर्थव्यवस्था.gouv.Fr/Persons/Bonus-Ecological), इसके बाद € 335 के 47 मासिक किराए के बाद, 48 महीने के लिए € 24.50 प्रति माह की कीमत पर गारंटी और रखरखाव सहित और 40,000 किमी (दो शर्तों में से 1 में समाप्त हो गए). मात्रा में टीटीसी और बाहर वैकल्पिक सेवाओं को व्यक्त किया. 09/30/2023 तक संचयी मान्य नहीं है, निजी उपयोग के लिए व्यक्तियों के लिए आरक्षित, प्रतिभागी डीएस नेटवर्क में, और स्टेलेंटिस फाइनेंस एंड सर्विसेज द्वारा वित्तपोषण फ़ाइल की स्वीकृति के अधीन, 138 की SA कैपिटल, Credipar का वाणिज्यिक नाम, 138.517.008 €, आरसीएस वर्साय एन ° 317 425 981, बीमा मध्यस्थ एन ° orias 07004921 (www.ओरियास.Fr). डीएस सेवा अनुबंध की सामान्य शर्तें बिक्री के बिंदुओं में उपलब्ध हैं. वाहन ब्रांड की बिक्री के बिंदु पर उपलब्ध शर्तों के तहत, डीएस सेवा अनुबंध को किसी भी फंडिंग के स्वतंत्र रूप से सदस्यता दी जा सकती है. DS ऑटोमोबाइल्स ब्रांड का विपणन कंपनी ऑटोमोबाइल्स Citroën – SA द्वारा € 159,000,000 – 642 050 199 RCS वर्साय, 2-10 Boulevard de L’urot, 78300 Poissy की राजधानी के साथ किया जाता है।. पारिस्थितिक बोनस रखरखाव में कटौती के बाद € 3,250 के 1 किराए के बाद शामिल
156 सीएच पावर (115 किलोवाट)
जब तक 404 मिश्रित चक्र में किमी (WLTP¹)
मिश्रित चक्र में स्वायत्तता (WLTP¹)
30 80 % लोड करने के लिए न्यूनतम रिचार्जिंग (एक तेज सार्वजनिक टर्मिनल पर)
156 सीएच पावर (115 किलोवाट)
जब तक 404 मिश्रित चक्र में किमी स्वायत्तता (WLTP) तक 575 शहर के चक्र में किमी स्वायत्तता (WLTP)
30 80 % लोड करने के लिए न्यूनतम रिचार्जिंग (एक तेज सार्वजनिक टर्मिनल पर)
से 330 € / महीना (i) नॉन -कॉन्ट्रैक्टुअल विज़ुअल. 48 महीनों में लंबे समय तक किराये के लिए उदाहरण और एक नए DS3 PURETECH 130 नए बैस्टिल ऑटोमैटिक के 40,000 किमी, विकल्प को छोड़कर, € 5,151 का पहला किराया € 47 के बाद € 330 के मासिक किराए के साथ 41 € प्रति माह की कीमत पर रखरखाव भी शामिल है। 48 महीने और 40,000 किमी (दो शर्तों में से 1 में समाप्त हो गए) के लिए. मात्रा में टीटीसी और बाहर वैकल्पिक सेवाओं को व्यक्त किया. 09/30/2023 तक संचयी मान्य नहीं है, निजी उपयोग के लिए व्यक्तियों के लिए आरक्षित, प्रतिभागी डीएस नेटवर्क में, और स्टेलेंटिस फाइनेंस एंड सर्विसेज द्वारा वित्तपोषण फ़ाइल की स्वीकृति के अधीन, 138 की SA कैपिटल, Credipar का वाणिज्यिक नाम, 138.517.008 €, आरसीएस वर्साय एन ° 317 425 981, बीमा मध्यस्थ एन ° orias 07004921 (www.ओरियास.Fr). डीएस सेवा अनुबंध की सामान्य शर्तें बिक्री के बिंदुओं में उपलब्ध हैं. वाहन ब्रांड की बिक्री के बिंदु पर उपलब्ध शर्तों के तहत, डीएस सेवा अनुबंध को किसी भी फंडिंग के स्वतंत्र रूप से सदस्यता दी जा सकती है. DS ऑटोमोबाइल्स ब्रांड का विपणन कंपनी ऑटोमोबाइल्स Citroën – SA द्वारा € 159,000,000 – 642 050 199 RCS वर्साय, 2-10 Boulevard de L’urot, 78300 Poissy की राजधानी के साथ किया जाता है।. € 5,151 रखरखाव के 1 किराए के बाद शामिल
शक्ति 100 से 130 hp तक
DIMENSIONS लंबाई: 4.12 मीटर चौड़ाई: 1.79 मीटर ऊंचाई: 1.53 मीटर
खपत / उत्सर्जन (WLTP मिश्रित चक्र) 5 से 6 एल /100 किमी (अनुमोदन के तहत प्यूरटेक 100 मोटरकरण) से
133 से 135 ग्राम से CO₂
डीएस 3 ई-तनाव रिवोली परीक्षण: स्टेरॉयड इंजन और सबसे ठाठ बिजली के लिए बैटरी
Citroën मित्र टॉनिक सबसे अच्छी कीमत: 9.98 €
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वैकल्पिक उत्पाद
स्टार्ट पेज पर लौटें – 1 उत्पाद
सारांश
अंकन इतिहास
लेखन नोट
उपयोगकर्ता समीक्षा (0)
- चापलूसी प्रस्तुति.
- आराम.
- स्वायत्तता और बढ़ी हुई शक्ति.
- नया मल्टीमीडिया इंटरफ़ेस.
- स्वस्थ हैंडलिंग
- एर्गोनॉमिक्स थोड़ा सा कन्ट्यूटेड.
- पीछे की ओर आदत की कमी.
- छोटा सीस्ट.
- प्लास्टिक परिष्करण विवरण
- राजमार्ग उपभोग.
पूरा निष्कर्ष पढ़ें
तकनीकी पत्रक / विशेषताएँ
| लिंग | एसयूवी |
| मोटरकरण | बिजली |
| बढ़िया शराब | 2023 |
| इंजनों की संख्या | 1 |
| बैटरी प्रकार | LI आयन |
| बैटरी की क्षमता | 54 kWh |
| स्वायत्तता की घोषणा की | 404 किमी |
| मिश्रित उपभोग | 15.3 |
| सीओ 2 कार्यक्रम | 0 ग्राम/किमी |
| स्वायत्त ड्राइविंग | लेवल 2 |
| सुरक्षा उपकरण | टायर प्रेशर सेंसर, अनैच्छिक लाइन क्रॉसिंग असिस्टेंस, स्लोपिंग स्टार्ट -अप असिस्टेंस, स्टार्ट एंड गो, स्पीड लिमिटर, क्रूज कंट्रोल |
| सीरियल आराम उपकरण | ब्लूटूथ, टच स्क्रीन, यूएसबी सॉकेट |
| स्थानों की संख्या | 5 |
| GearBox | 1 -स्पीड स्वचालित |
| राजकोषीय शक्ति | 4 सी.वी |
| अधिकतम युगल | 260 एन.एम |
| मीटर में आयाम (h x l x l) | 1534 x 1791 x 4118 |
| वज़न | 1550 किलोग्राम |
| छाती मात्रा | 350 एल / 1050 एल मैक्स |
अधिक विशेषताएं देखें
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छोटी एसयूवी डीएस 3 ई-तनाव एक मामूली रेस्टलिंग से गुजरता है और एक नए अधिक शक्तिशाली पावरट्रेन का उद्घाटन करता है, जिसके कारण स्टेलेंटिस समूह से अन्य मॉडलों को सुसज्जित किया जाता है. यह देखा जाना बाकी है कि क्या बढ़ती स्वायत्तता का वादा वास्तव में है.
प्रस्तुति
हम अब डीएस ऑटोमोबाइल पेश नहीं करते हैं, जो कि स्टेलेंटिस समूह के निर्माताओं में से एक है, जिसका ट्रेडमार्क फ्रेंच लक्जरी है. ब्रांड के मॉडलों में, डीएस 3, एक छोटी सी एसयूवी थर्मल और इलेक्ट्रिक संस्करणों में उपलब्ध है जो 2019 में दिखाई दिया था.
चार साल के अस्तित्व के बाद, डीएस ने अनुमान लगाया कि एक मामूली पुनर्स्थापना आवश्यक थी, लेकिन न केवल. वास्तव में, फ्रांसीसी एक नए अधिक शक्तिशाली मोटरसाइकिल समूह का उद्घाटन करने का अवसर लेता है, सैद्धांतिक रूप से अधिक स्वायत्तता प्रदान करता है. महाद्वीपीय उपकरण आपूर्तिकर्ता को छोड़ते हुए, Trémery-Metz-Is पर हस्ताक्षरित भावनाओं, PSA और Nidec के सह-कंपनी में PSA कारखाने में फ्रांस में नए इंजन-निर्मित.
यह इंजन अब 115 kW (156 hp) की शक्ति प्रदान करता है. बैटरी (340 किलोग्राम) इसकी उपयोगी क्षमता 51 kWh (54 kWh कच्चा) तक बढ़ जाती है. चीनी CATL द्वारा आपूर्ति की गई, यह एक नए रसायन विज्ञान (NMC II) पर आधारित है, जो 80 % निकल, 10 % मैंगनीज और 10 % कोबाल्ट से बना है. पैक 17 मॉड्यूल (+10 %) और 102 कोशिकाओं से बना है. घोषित स्वायत्तता 395 से 404 किमी (WLTP चक्र) तक भिन्न होती है, जो टायर के राइजिंग पर निर्भर करता है.
हमारा परीक्षण संस्करण, DS3 ई-तनाव रिवोली, पारिस्थितिक बोनस को छोड़कर € 44,800 से शुरू होता है और हाथ से मुक्त पहुंच और स्टार्ट-अप से सुसज्जित है, एक दाने वाले काले बेसाल्ट लेदर इंटीरियर, होममेड इन्फोटेनमेंट आइरिस सिस्टम के साथ जुड़ा हुआ 3 डी नेविगेशन, 18 “नाइस मिश्र धातु रिम्स और कम्फर्ट पैक. ध्यान दें कि एंट्री -लेवल, बैस्टिल फिनिश, € 41,700 से शुरू होता है, जबकि बोनस को छोड़कर, जबकि हाई -ेंड, ओपेरा, € 48,800 पर प्रदर्शित होता है और अब पारिस्थितिक बोनस में € 5,000 से लाभ नहीं होता है.
एर्गोनॉमिक्स और डिजाइन
एसयूवी के नए स्टाइलिस्टिक विवरणों का पता लगाने के लिए यह एक तेज नजर होगी, जो पासिंग में अपना “क्रॉसबैक” प्रत्यय खो देता है. ग्रिल को अधिक स्पष्ट एंगल गेम के साथ फिर से डिज़ाइन किया गया है जो नए DS4 को भी याद करते हैं और यह नए एलईडी हेडलाइट्स को होस्ट करता है – तीन अलग -अलग भागों में – तेज डिजाइन के साथ. नए दिन के समय की आग (एलईडी) के लिए, वे ग्रिल के दोनों किनारों पर लंबवत रूप से दिखाई देते हैं और एरोडायनामिक्स को मजबूत करने के लिए आते हैं, एक एससीएक्स अप 7 % के साथ.
रियर अधिक शांत है, एक काले लैक्वर्ड रश (क्रोम की तुलना में अधिक विवेकपूर्ण) की उपस्थिति के साथ दो हेडलाइट्स को जोड़ने और डीएस ऑटोमोबाइल मोनोग्राम का समर्थन करना. नई विशेषताओं में, दो नए रंग हैं, दिवा लाल और लाह वाले ग्रे, और नए 17 और 18 इंच रिम्स. उत्तरार्द्ध का चयन करके, स्वायत्तता हासिल करने के लिए डीएस 3 ई-तनाव को 10 मिमी से कम किया गया था. बेहतर अभी भी, टूलूज़ 18 इंच (195/55R18) में रिम्स – विशेष रूप से सममित – टाल और संकीर्ण वर्ग ए+ टायर की सड़कें बैटरी जीवन को संरक्षित करने में योगदान करती हैं.
एक बार यात्री डिब्बे में, हम उस उत्तम दर्जे का पक्ष पाते हैं जो ब्रांड की विशेषता है, एक मूल प्रस्तुति के साथ और एक विनिर्माण गुणवत्ता के साथ कोई फटकार नहीं है, सिवाय शायद निचले भागों में हार्ड प्लास्टिक की उपस्थिति. एक और नकारात्मक पक्ष, सामने की सीटें जो हमें संकीर्ण लगती थीं, जांघों में कम सीट के साथ. प्रसिद्ध सीटों के साथ एक परीक्षण कन्फेक्शन ब्रेसलेट नप्पा लेदर वॉच ब्लैक बेसाल्ट पर ओपेरा फिनिश पर यह संभव हो गया कि समस्या हमारी सीटों की गार्निशिंग ग्रे मिश्रित गैलेट नप्पा / फैब्रिक से अच्छी तरह से आई.
पीठ पर यात्रियों को एक सभ्य लेग स्पेस से निपटना होगा. एक बार फिर, मध्य यात्री बेहतर नहीं होगा. वह हमेशा तह सीट की कोमलता के साथ खुद को सांत्वना दे सकता है. ध्यान दें कि ये यात्री वेंटिलेशन (नोजल की अनुपस्थिति) या यूएसबी पोर्ट के हकदार नहीं हैं.
ड्राइवर को एक नए स्टीयरिंग व्हील से लाभ होता है, जिस पर शाखाओं के दोनों किनारों पर समूहीकृत होते हैं, 7 -इंच इंस्ट्रूमेंट हैंडसेट, इन्फोटेनमेंट और ड्राइविंग एड्स से जुड़े कमांड.
एर्गोनॉमिक्स को बिखरे हुए आदेशों के साथ, एक अनुकूलन समय की आवश्यकता होगी, जैसे कि स्पीड लीवर पर यात्री पक्ष पर रखे गए ड्राइविंग मोड चयनकर्ता, या स्टीयरिंग व्हील के पीछे तैनात उच्च हेड सिस्टम का समायोजन, वहां पहुंचने के लिए मजबूर करना.
सौभाग्य से, ड्राइविंग एड्स (नियामक और गति सीमक) स्टीयरिंग व्हील से पूरी तरह से सुलभ हैं. हालाँकि, हमने सराहना की होगी कि 10.3 -इंच स्क्रीन के नीचे स्थित टच कंट्रोल अधिक प्रतिक्रियाशील और अधिक फ्रैंक टच के साथ सुशोभित हैं जब आप उनमें से एक को दबाते हैं.
अंत में, नए डीएस 3 ई-तनाव की ट्रंक वॉल्यूम अपरिवर्तित है, 350 एल सूचीबद्ध सीटों और 1050 एल मुड़ा हुआ बेंच सीट पर. कई की यात्रा की स्थिति में, लचीले बैग की आवश्यकता होगी.
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आराम और उपकरण
रिवोली में हमारे डीएस 3 ई-तनाव उपकरणों के एक समृद्ध बंदोबस्ती से लाभ उठाते हैं, विशेष रूप से 10.3 इंच (26.2 सेमी के विकर्ण) की एक नई केंद्रीय स्क्रीन के साथ, जिसकी शानदार उपस्थिति पुरानी मैट स्क्रीन के साथ दृढ़ता से विरोधाभास करती है.
पहली टिप्पणियों में से एक प्रदर्शन स्तर पर स्क्रीन की सतह का कुल व्यवसाय है. यह सराहनीय है, खासकर जब आप कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो पर स्विच करते हैं, सभी वायरलेस मोड में. प्रतिक्रियाशील और तरल पदार्थ, यह स्क्रीन शॉर्टकट कुंजियों या विजेट के माध्यम से अनुकूलन योग्य है. एक स्मार्टफोन की तरह, आप कई स्क्रीन पृष्ठ प्रदर्शित कर सकते हैं जिन्हें आपको बस उंगली के साथ स्वीप करना है.
ड्राइविंग स्टेशन को 7 -इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन हैंडसेट (17.78 सेमी के विकर्ण) द्वारा हाइलाइट किया गया है, जिस पर ड्राइविंग, ऊर्जा की खपत और ड्राइविंग एड्स से संबंधित विभिन्न जानकारी हैं. बहुत सारी जानकारी और थोड़ी छोटी टाइपोग्राफी के विषय में एक नकारात्मक पक्ष.
हैंडसेट को एक हेड-अप सिस्टम (एचयूडी या हेड-अप डिस्प्ले अंग्रेजी में) के साथ जोड़ा जाता है, जो 17 x 7 सेमी से 17 x 7 सेमी के पीछे हटने योग्य plexiglass ब्लेड द्वारा भौतिक है. 24 x 7 सेमी की छवि होने की छाप देते हुए, सूचना को 2 मीटर की आभासी दूरी पर पेश किया जाता है. हालांकि स्पष्ट और उज्ज्वल, उत्तरार्द्ध थोड़ा है सस्ता फ्रांसीसी लक्जरी का प्रतीक कार में. उत्तरार्द्ध का समायोजन स्टीयरिंग व्हील के पीछे या आईरिस सिस्टम मैसन सिस्टम इन्फोटेनमेंट में डाइविंग करके एक समर्पित आदेश से किया जाता है.
वोकल असिस्टेंट हे आइरिस, कैलिफ़ोर्निया साउंडहाउंड द्वारा हस्ताक्षरित, कार्यात्मक है और आपको स्टीयरिंग व्हील को जाने के लिए मजबूर किए बिना सरल आदेश देने की अनुमति देता है. हीटिंग समायोजन एक अच्छा उदाहरण है, लेकिन यह संगीत को बाधित करता है.
एक संकीर्ण और बहुत झुके हुए रियर टेलीस्कोप के साथ, कुछ युद्धाभ्यास एक समस्या हो सकती है. हालांकि, इस पहलू को एक नए उच्च परिभाषा कैमरे द्वारा मुआवजा दिया जाता है जो अच्छा 360 ° और रियर विजन प्रदान करता है.
हम इंडक्शन रिचार्ज और दो यूएसबी-ए पोर्ट्स की उपस्थिति पर ध्यान देते हैं, एक केंद्रीय कंसोल में, दूसरा सेंट्रल आर्मरेस्ट के सामने वाले भाग में दूसरा.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
