ऑडी ए 3 स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन, 2015 ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन: मास्टरिंग इलेक्ट्रॉनों-कार गाइड
2015 ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन: माहिर इलेक्ट्रॉनों
Contents
- 1 2015 ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन: माहिर इलेक्ट्रॉनों
- 1.1 ऑडी ए 3 स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन
- 1.2 2015 ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन: माहिर इलेक्ट्रॉनों
- 1.3 थोड़ा कम विशाल
- 1.4 विभिन्न इलेक्ट्रिक मोड
- 1.5 बहुत बहुत अच्छा
- 1.6 ऑडी ए 3 रिचार्जेबल हाइब्रिड
- 1.7 ऑडी ए 3 रिचार्जेबल हाइब्रिड के आयाम और शैली
- 1.8 ऑडी इंजन और बैटरी रिचार्जेबल हाइब्रिड
- 1.9 ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन की स्वायत्तता और रिचार्ज
- 1.10 ऑडी ए 3 हाइब्रिड रिचार्जेबल के प्रिक्स और उपकरण
- 1.11 ऑडी ए 3 40 टीएफएसआई ई (2020) की फोटो गैलरी
- 1.12 पूर्व ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन (2012-2019)
L ‘ऑडी ए 3 रिचार्जेबल हाइब्रिड दो इंजनों में उपलब्ध है. “एंट्री -लवेल” में, 40 टीएफएसआई संस्करण एक 4 -सीलिंडर पेट्रोल 1.4 लीटर टीएफएसआई 150 एचपी और केवल 55 किलोवाट (75 एचपी) की एक इलेक्ट्रिक मोटर संबद्ध करता है. संपूर्ण 204 एचपी की अधिकतम शक्ति और शिखर में 350 एनएम का एक टॉर्क प्रदान करता है. कॉम्पैक्ट 7.6 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा और 227 किमी/घंटा की अधिकतम गति के साथ अपने प्रदर्शन को संरक्षित करता है.
ऑडी ए 3 स्पोर्टबैक ई-ट्रॉन
ई-ट्रॉन लेबल प्राप्त करके, ए 3 पहला ऑडी रिचार्जेबल हाइब्रिड बन जाता है . बदले में रियल इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड, जाहिरा तौर पर कॉकटेल 900 किमी से अधिक स्वायत्तता की घोषणा की और उच्च -स्तर की मंजूरी के साथ अच्छी तरह से लेता है. हम ऑस्ट्रिया की सड़कों पर क्या जांचने गए थे. Vienne (ऑस्ट्रिया) – हमारे विशेष ट्विटर दूत: @AA_TURBO
हमारे ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन फोटो गैलरी से परामर्श करने के लिए यहां क्लिक करें कम कटौती करने के लिए, हम तकनीकी शीट द्वारा प्रशंसा की गई औसतन (CO2 /किमी के 35 ग्राम के लिए) के लिए बहुत ही यूटोपियन और सैद्धांतिक 1.5 एल /100 किमी तक नहीं पहुंच सके।. इसे यूरोपीय अनुमोदन चक्र और विपणन के हाथ की नींद छोड़ दें. इस ए 3 ई-ट्रॉन में कम से कम एक प्रवृत्ति को दर्शाने की योग्यता है: रिचार्जेबल हाइब्रिड, एंग्लिसिज्म के लिए सहिष्णु के लिए प्लग-इन, खुद को ऑल-इलेक्ट्रिक के लिए एकमात्र व्यवहार्य और टिकाऊ विकल्प के रूप में प्रस्तुत करता है. स्वायत्तता और प्रदर्शन की कमी, “वास्तविक” कार की एक बहुमुखी प्रतिभा के साथ संपन्न, इस प्रकार के प्रणोदन को तेजी से केवल तकनीकी मॉडल के रूप में प्रस्तुत किया गया है जो लोकतांत्रिक (कुछ हद तक) स्वयं के लिए सक्षम है. जल्द ही VW गोल्फ GTE, A3 ई-ट्रॉन की जुड़वां बहन का अनुसरण करेंगे.
A3 पर नया क्या है ?
एक साधारण ए 3 स्पोर्टबैक (ई-ट्रॉन में केवल बॉडीवर्क की पेशकश) की तुलना में, पहली नज़र में लगभग कुछ भी नहीं: बोर्ड पर, विशिष्ट इंस्ट्रूमेंटेशन एकमात्र सूचकांक है. टैकोमीटर को एक पावर और एनर्जी ऑपरेटिंग रिजर्व इंडिकेटर द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है, जिसे हैंडसेट के केंद्र में एक ग्राफिक द्वारा सहायता प्रदान की जाती है. ग्रिल के अलावा, कुछ लोगो और थोड़े से रिटेक्ड वायुगतिकी के साथ ढाल, हम ध्यान दें कि रिंग रिचार्ज प्लग को प्रकट करने के लिए आते हैं. यह आपको 3:30 और 4 घंटे के बीच क्लासिक 220V सॉकेट पर 8.8 kWh बैटरी को रिचार्ज करने की अनुमति देता है, और 16A नेटवर्क पर 2 घंटे में . यांत्रिकी के बारे में, ए 3 ई-ट्रॉन एक ज्ञात थर्मल ब्लॉक लेता है, अर्थात् 4-सिलेंडर 1.4 TFSI 150 hp पेट्रोल. TFSI और S-Tronic बॉक्स के बीच एकीकृत इलेक्ट्रिक मोटर, 102 hp और 330 एनएम का टॉर्क विकसित करता है. या संयुक्त शक्ति में 204 एचपी. तीन चलने के तरीके पेश किए जाते हैं: ईवी (100 % इलेक्ट्रिक), हाइब्रिड (थर्मल और इलेक्ट्रिक), और सभी थर्मल, बैटरी के लोड को मजबूर करना. इसके अलावा, मंदी और फ्रीव्हील में ऊर्जा वसूली को अनुकूलित किया गया है.
यह क्या बदलता है ?
आदत बरकरार है. दूसरी ओर, ट्रंक लिटियम-आयन बैटरी को 100 एल देता है, अंतरिक्ष में रखे गए आमतौर पर डबल फ्लोर के नीचे स्पेयर व्हील और स्टोरेज के लिए समर्पित: इसकी न्यूनतम क्षमता 280 एल तक गिर जाती है. सड़क पर, हम A6 और Q5 संकर के अनियमित कार्यप्रणाली से बहुत दूर हैं, जो पुराने के एक स्ट्रोक का एक नरक लेते हैं. उपयोग करने के लिए पूरी तरह से पारदर्शी, सिस्टम कास्ट ड्राइविंग में चलने की एक उल्लेखनीय कोमलता प्रदान करता है. हम विशेष रूप से उनकी चुप्पी की सराहना करते हैं, जिसमें थर्मल हस्तक्षेप के साथ हाइब्रिड मोड भी शामिल है. शायद ही केवल उच्च त्वरण में है, जो उदाहरण के लिए खत्म हो रहा है, कि यह एस-ट्रॉनिक बॉक्स की प्रतीक्षा करते हुए टावरों में थोड़ी अधिक है।. हम विशेष रूप से एक वास्तविक ऑल-इलेक्ट्रिकल मोड का लाभ उठाते हैं, थर्मल के असामयिक रुकावट के बिना, 130 किमी/घंटा तक. इस उपस्थिति में, स्पष्ट रूप से वादा किए गए एक्शन त्रिज्या के 50 किमी पर भरोसा करना आवश्यक नहीं होगा. कुल मिलाकर, हम एक बार पेट्रोल का सहारा लिए बिना 35 किमी की यात्रा करने में सक्षम थे. इसे क्रूर करने की आवश्यकता नहीं है, भले ही इसकी त्वरण बारहमासी हो: सभी इलेक्ट्रिक में 3.9 एस में 0 से 60 किमी/घंटा, 7.6 एस में 0 से 100 किमी/घंटा. दूसरी ओर, विद्युत उपकरण 300 किलोग्राम अधिक (1540 किग्रा) उत्पन्न करता है. अधिक वजन, ए 3 के समग्र तटस्थ व्यवहार पर प्रभाव के बिना, अच्छी गति से देश की सड़कों पर संवेदनशील हो जाता है. अधिक दंडात्मक, कम -resistance मसूड़े pirelli cinuturato नीला जल्दी से उनकी सीमाओं को रोते हैं. A3 ई-ट्रॉन के पुण्य व्यवसाय को देखते हुए, कोई इस फटकार पर क्षमा कर सकता है. डंपिंग पर दूसरी ओर थोड़ा कम, एक कॉम्पैक्ट ज़ेन स्पिरिट के लिए भी दृढ़.. .
हमने अपने संक्षिप्त परीक्षण, मुख्य में रिचार्जिंग की संभावनाओं पर लाभ नहीं उठाया. प्लग-इन हाइब्रिड के उपयोग में रुचि इस बिंदु से संबंधित है. परिणाम, शहर में अपनी बैटरी खाली करने के बाद, हमने अपने A3 को किसी भी क्लासिक हाइब्रिड के रूप में नेतृत्व किया. थर्मल के माध्यम से ऊर्जा वसूली और रिचार्जिंग समय को अधिकतम करके, हम औसतन 5.6 एल/100 किमी तक पहुंचे. एक सही आंकड़ा, हमेशा निविदा लय को देखते हुए जिसे हमने इस पर उकसाया था. लगभग दैनिक घरेलू लोड (जिस पर यह तार्किक रूप से इरादा है) का उपयोग करके, यह मान काफी गिर जाएगा. बिना पहुंचे, निश्चित रूप से, विज्ञापन तर्क का सनकी 1.5 एल.
2015 ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन: माहिर इलेक्ट्रॉनों
Ingolstadtadtad- आधारित ऑटोमेकर, ऑडी ने यूरोप में अपना पहला रिचार्जेबल हाइब्रिड जारी किया है. ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन तब 2015 की गर्मियों तक कनाडा के लिए अपना रास्ता बना लेगा. हमने इस नवागंतुक से मिलने के लिए वियना, ऑस्ट्रिया की यात्रा की, जो प्रतीत होता है कि अपरिहार्य प्राथमिकताओं को संतुलित करता है: दक्षता और ड्राइविंग आनंद.
A3 ई-ट्रॉन केवल पांच-दरवाजे स्पोर्टबैक के रूप में आता है, और यह अपनी हाइब्रिड स्थिति को गुप्त-या के बारे में रखता है. बाहर से, इस वाहन और इसके पारंपरिक काउंटरों के बीच एकमात्र नोटबुक यह इसकी काली जंगला और अद्वितीय रियर स्पॉइलर है. अंदर, डैशबोर्ड एक ही है, भी, केवल दृश्य टिप-ऑफ के साथ ए/सी सिस्टम के ऊपर “ईवी” स्विच है. इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के बाईं ओर एक गेज है जो वाहन को डिक्लेरेट करने पर इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा उपयोग/उत्पन्न बिजली के एएमएनटी को इंगित करता है. दाईं ओर सिर्फ एक नियमित स्पीडोमीटर है.
थोड़ा कम विशाल
तरल-कोल्डेड 8 जोड़ना.पीछे की सीटों के नीचे 8-kWh लिथियम-आयन बैटरी ने ऑडी को ईंधन टैंक के आकार को 50 लीटर से कम करने के लिए मजबूर किया. कार्गो होल्ड पारंपरिक A3 स्पोर्टबैक की तुलना में सिर्फ 100 लीटर छोटी है, जिसका अर्थ है कि हाइब्रिड 280 लीटर कार्गो स्पेस प्रदान करता है जब सीटें ऊपर होती हैं और 1,120 लीटर जब सीटबैक को मोड़ दिया जाता है. हमेशा ऑडी वाहनों के साथ, विधानसभा, फिट और ट्रिम की गुणवत्ता एकदम सही है. एक शानदार ड्राइविंग स्थिति खोजना बहुत आसान है.
यह यूनिट नहीं है जिसे आप ग्रिल पर ओवन-रिंग लोगो के नीचे छिपे हुए आउटलेट को नोटिस करते हैं या हुड को यूनिट करते हैं जो आपको एहसास होता है कि ए 3 ई-ट्रॉन एक काइनेटिक चेन द्वारा संचालित है।! इस श्रृंखला में एक क्लच और एक 75-केडब्ल्यू इलेक्ट्रिक मोटर शामिल था, जो 150-हॉर्सपावर 1 के बीच टक किया गया है.4-लीटर चार-सिलेंडर गैस इंजन और एक छह-स्पीड ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स जो केवल सामने के पहियों को बिजली प्रसारित करता है.
ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन इसलिए सिर्फ एक फ्रंट-व्हील ड्राइव है. दुर्भाग्य से, हाइब्रिड मॉडल को ब्रांड के प्रसिद्ध क्वाट्रो ऑल-यूरेल ड्राइव सिस्टम से सुसज्जित नहीं किया जा सकता है. दो इंजनों का संयुक्त आउटपुट 204 हॉर्सपावर है और अधिकतम टोक़ 258 पाउंड है.-फुट. ई-ट्रॉन संस्करण 1.540 किलोग्राम में वजन करता है, जो एक कन्वेंशन ए 3 स्पोर्टबैक से लगभग 300 किलो अधिक है, फिर भी यह अभी भी 7 में प्रति घंटे 100 किलोमीटर तक पहुंच सकता है.6 सेकंड. यह इलेक्ट्रिक मोड में 130 किलोमीटर प्रति घंटे प्राप्त कर सकता है, और इसकी शीर्ष गति 222 किलोमीटर प्रति घंटे है.
विभिन्न इलेक्ट्रिक मोड
जब आप A3 E-Tron शुरू करते हैं, तो यह डिफ़ॉल्ट सेटिंग इलेक्ट्रिक मोड (EV) है, जब तक कि परिवेश का तापमान लगभग 10 डिग्री है, और यह प्रत्येक हरी प्रकाश के साथ ऊर्जा में तेजी लाने में सक्षम है. ड्राइवर चार्ज मोड में ड्राइव करने का विकल्प भी चुन सकते हैं, जो आपको ड्राइविंग करते समय बैटरी को जितनी जल्दी हो सके रिचार्ज करने की अनुमति देता है. इस बीच, हाइब्रिड होल्ड मोड बाद में उपयोग के लिए बैटरी में ऊर्जा को संग्रहीत करेगा. ऑटो मोड में, वाहन एक इष्टतम संयोजन में दहन इंजन के साथ -साथ इलेक्ट्रिक एनर्जी का उपयोग करता है, जो ईंधन की वकत को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यहां तक कि लंबी दूरी पर भी.
इस परिचयात्मक घटना में, मैं पहले drh. यह यात्रा पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मोड में की गई थी, और वाहन को ठंड में त्वरण या भारी यातायात पर बातचीत करने में कोई समस्या नहीं थी. एक बार बैटरी को रिचार्ज कर दिया गया था-एक प्रक्रिया जो २४०-वोल्ट आउटलेट या २ घंटे और १५ मिनट का उपयोग करके ३ घंटे और ४५ मिनट लेती थी, ऑडी-आई द्वारा प्रदान किए गए विशेष त्वरित चार्ज का उपयोग करके ए 3 ई-ट्रॉन को 83-किलोमीटर जौंट के लिए बाहर ले गया। शहर और ग्रामीण इलाकों में, जिसमें 34 शामिल थे.7 किलोमीटर इलेक्ट्रिक ड्राइविंग और 48.3 किलोमीटर गैस-शक्ति ड्राइविंग. इससे 3 की औसत ईंधन खपत होती है.4 लीटर प्रति 100 किलोमीटर.
बहुत बहुत अच्छा
वास्तव में मुझे क्या मारा गया है कि ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन टोयोटा प्रियस या शेवरले वोल्ट की तुलना में बहुत अधिक सुखद ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है. पहले क्योंकि चेसिस कठोर और उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से संतुलित है. फिर क्योंकि कार छह-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ आती है और एक भयानक सीवीटी नहीं है. संयुक्त, ये दोनों पहलू देश की सड़कों पर A3 E-Ton Remukable हैंडलिंग सुनिश्चित करते हैं. यह वोक्सवैगन GTI के रूप में स्पोर्टी नहीं हो सकता है, लेकिन फिर भी यह ड्राइव करने के लिए बहुत सुखद है. निलंबन को फर्म होने के लिए कैलिब्रेट किया गया है, जबकि स्टीयरिंग आपको सड़क के लिए एक अच्छा एहसास देता है. आपको कभी भी यह समझ में नहीं आता है कि आपने केवल महान ईंधन एलोनोमी प्राप्त करने के लिए गतिशीलता या मज़े का बलिदान किया है. इस मामले में, दो पहलू हाथ से चलते हैं.
ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन 2015 की दूसरी तिमाही में कनाडा में आने की उम्मीद है, लेकिन कनाडाई डॉलर में कीमत अभी तक निर्धारित नहीं की गई है. आपको एक विचार देने के लिए, हालांकि, नया मॉडल वर्तमान में जर्मनी में € 37,900 में बेचा जा रहा है. जबकि यह वाहन बेहद कुशल है जब बाहरी तापमान सुखद होता है, ए 3 ई-ट्रॉन को कनाडाई सर्दियों के मृतकों में प्रदर्शन करने की संभावना नहीं है. 10 डिग्री सेल्सियस से नीचे का तापमान दहन इंजन को लगातार चालू रखेगा. इसके अलावा, चूंकि हाइब्रिड संस्करण ऑल-व्हील ड्राइव के साथ नहीं आता है, इसलिए इसकी शीतकालीन हैंडलिंग कन्वेंशन ए 3 (जिसमें क्वाट्रो सिस्टम है) की कम आश्वस्त होगी।. ये दो कारक इस वाहन की कमजोरी होने के लिए निश्चित हैं, इस तथ्य के अलावा कि इसकी लागत थोड़ी अधिक है.
ड्राइव रिपोर्ट परीक्षण | |
परीक्षण मॉडल | 2015 ऑडी ए 3 |
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ट्रिम करने का स्तर | ई-ट्रोन |
मूल्य सीमा | एन / ए |
परीक्षण के रूप में मूल्य | एन / ए |
वारंटी (मूल) | एन / ए |
वारंटी (पावरट्रेन) | एन / ए |
ईंधन अर्थव्यवस्था (शहर/राजमार्ग/मनाया गया) | एन/ए/एन/ए/3.4 एल/100 किमी |
विकल्प | एन / ए |
प्रतिस्पर्धी मॉडल | शेवरले वोल्ट |
मजबूत बिंदु | एन / ए |
कमजोर बिन्दु | एन / ए |
संपादक रेटिंग | |
ईंधन की अर्थव्यवस्था | 4.5/5 वर्ष का औसत 3.4 एल/100 किमी हमारे पास संयुक्त शहर और देश की सड़कें हैं. |
कीमत | 4.0/5 कहना मुश्किल है क्योंकि कीमत की घोषणा की गई है. |
स्टाइल | 4.0/5 एक A3 स्पोर्टबैक का क्लासिक लुक. |
आराम | 4.0/5 आरामदायक और गतिशील. |
प्रदर्शन | 3.7 में 5/5 0-100 किमी/घंटा.6 सेकंड. |
कुल मिलाकर | 4.5/5 ए 3 ई-ट्रॉन बकाया ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए गतिशीलता का बलिदान नहीं करता है. |
ऑडी ए 3 रिचार्जेबल हाइब्रिड
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2014 में ऑडी ब्रांड के पहले रिचार्जेबल हाइब्रिड मॉडल, एक जिसने 2020 के पतन में एक बड़ी बैटरी के साथ सड़कों पर एक दूसरी पीढ़ी के ए 3 टीएफएसआई के लिए ए 3 ई-ट्रॉन निरंतर अपीलीकरण का जवाब दिया, और 67 किमी बिजली तक स्वायत्तता और स्वायत्तता 67 किमी इलेक्ट्रिक बिजली तक।.
ऑडी ए 3 रिचार्जेबल हाइब्रिड के आयाम और शैली
की पहली पीढ़ी की तरहA3 रिचार्जेबल हाइब्रिड, पेट्रोल और डीजल संस्करणों के साथ कोई अंतर उल्लेखनीय नहीं है. कॉम्पैक्ट केवल 5 -डोर “स्पोर्टबैक” बॉडी का उपयोग करता है, समान आयामों के साथ, पहले (4.34 मीटर), 3 सेमी चौड़ा (1.82 मीटर) और 3 सेमी अधिक (1, 45 मीटर) की तुलना में 4 सेमी लंबा (1, 45 मीटर). ट्रंक एक बार फिर थर्मल संस्करणों के खिलाफ 100 लीटर की मात्रा खो देता है, या टैबलेट के नीचे 280 लीटर.
केबिन, अभी भी थर्मल संस्करणों से उधार लिया गया है, केवल इसके मीटर से अलग है जो विद्युत उपयोग या बैटरी स्तर का संकेत देता है. एक अतिरिक्त कमांड तीन ड्राइविंग मोड भी प्रदान करता है: हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक और होल्ड बैटरी (स्तर रखरखाव).
ऑडी इंजन और बैटरी रिचार्जेबल हाइब्रिड
L ‘ऑडी ए 3 रिचार्जेबल हाइब्रिड दो इंजनों में उपलब्ध है. “एंट्री -लवेल” में, 40 टीएफएसआई संस्करण एक 4 -सीलिंडर पेट्रोल 1.4 लीटर टीएफएसआई 150 एचपी और केवल 55 किलोवाट (75 एचपी) की एक इलेक्ट्रिक मोटर संबद्ध करता है. संपूर्ण 204 एचपी की अधिकतम शक्ति और शिखर में 350 एनएम का एक टॉर्क प्रदान करता है. कॉम्पैक्ट 7.6 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा और 227 किमी/घंटा की अधिकतम गति के साथ अपने प्रदर्शन को संरक्षित करता है.
अधिक शक्तिशाली, A3 45 TFSI E उसी 150 हॉर्सपावर पेट्रोल ब्लॉक का उपयोग करता है, लेकिन इस बार इसे 80 kW (109ch) के इलेक्ट्रिक ब्लॉक के साथ जोड़ता है. 245 हॉर्सपावर और 400 एनएम के संयोजन से, सेट 232 किमी/घंटा अधिकतम गति और 6 में 0 से 100 किमी/घंटा शॉट की अनुमति देता है.8 सेकंड.
45 TFSI संस्करण में, रिचार्जेबल हाइब्रिड A3 विशिष्ट सौंदर्य तत्वों से लाभान्वित होता है.
ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन की स्वायत्तता और रिचार्ज
रिचार्जेबल हाइब्रिड की बैटरी सभी संस्करणों पर समान है. ट्रंक के नीचे स्थापित, यह कुल 13 kWh जमा करता है.
इस तरह की बैटरी के साथ, रिचार्जेबल हाइब्रिड A3 WLTP चक्र के आधार पर 59 से 67 किमी की 100% इलेक्ट्रिक स्वायत्तता की अनुमति देता है. इलेक्ट्रिक मोटर की खपत 14.1 l/100 किमी से 15.3 kWh/100 किमी होगी.
मिश्रित ड्राइविंग में, ईंधन की खपत WLTP चक्र पर 1 और 1.2 एल/100 किमी के बीच दोलन करती है. यह 24 और 31 ग्राम/किमी के बीच CO2 उत्सर्जन के बराबर है. ऑडी हाइब्रिड मोड, खाली बैटरी, या 5.9 से 6.5 एल/100 किमी या 134 से 148 ग्राम/किमी के CO2 में ड्राइविंग करते समय अनलेडेड डिमांड को भी बताता है.
रिचार्जिंग अब ग्रिल के माध्यम से नहीं जाती है, लेकिन ईंधन के विपरीत, वाहन के सामने के बाईं ओर एक हैच. ऑन -बोर्ड चार्जर दो लोड स्पीड की अनुमति देता है: घरेलू सॉकेट पर क्लासिक 1.8 किलोवाट पर और 4 घंटे में ग्रीनअप टाइप सॉकेट पर 2.9 किलोवाट पर त्वरित.
ऑडी ए 3 हाइब्रिड रिचार्जेबल के प्रिक्स और उपकरण
A3 40 TFSI नवंबर में पहली डिलीवरी के लिए अक्टूबर 2020 में अपना नियंत्रण शुरू करता है. रेंज पहले संस्करण की तुलना में अधिक सुलभ है, 38 से कीमत के साथ.100 €.
कॉम्पैक्ट Teutonne भी 4 फिनिश के साथ एक बड़ी रेंज प्रदान करता है: A3, डिज़ाइन, S लाइन और लक्जरी डिजाइन. एक पांचवीं “बिजनेस लाइन” संस्करण 41 पर पेशेवरों और व्यवसायों को समर्पित करता है.950 €.
अधिक महंगा, 45 TFSI संस्करण सौंदर्य तत्वों और विशिष्ट उपकरणों के साथ सजी है. यह 44 से शुरू होता है.400 €.
यहाँ स्तर के अनुसार उपकरणों का विवरण दिया गया है:
ऑडी ए 3 टीएफएसआई ई मानक उपकरण
ऑडी ए 3 टीएफएसआई से सीरियल उपकरण के बाद
व्यापार लाइन स्तर
ए 3 एस लाइन का बंदोबस्ती
A3 डिजाइन खत्म
A3 TFSI ई डिज़ाइन लक्स के उपकरणों की सूची
ऑडी ए 3 40 टीएफएसआई ई (2020) की फोटो गैलरी
पूर्व ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन (2012-2019)
कॉम्पैक्ट हाइब्रिड रिचार्जेबल की पहली पीढ़ी को ए 3 ई-ट्रॉन पाया गया था. वह 2014 की गर्मियों से उपलब्ध थी और 2019 में अपना करियर बंद कर दिया.
L ‘ए 3 ई-ट्रॉन हर तरह से थर्मल मॉडल की तरह दिखता है. बाहरी 5 -डोर स्पोर्टबैक सिल्हूट पर आधारित है और काम किए गए हेडलाइट्स द्वारा बढ़ाया गया इसके उदार ग्रिल के माध्यम से विस्फोट करता है, सभी 16 -इंच मिश्र धातु रिम्स द्वारा अलंकृत. जर्मन, हालांकि, एक 100 -लिटर संकुचित ट्रंक और कई भंडारण को हटाने से गुजरता है. फिर भी, ए 3 ई-ट्रॉन आराम से चार लोगों को समायोजित कर सकता है. ड्राइविंग की स्थिति में इलेक्ट्रिक पार्ट को समर्पित एक काउंटर शामिल है, बाकी ब्रांड के विशिष्ट एर्गोनोमिक का जवाब देता है.
ए 3 ई-ट्रॉन पेट्रोल इंजन 1 को संबद्ध करता है.4 TSI 150 हॉर्सपावर और 134 हॉर्सपावर का एक इलेक्ट्रिक ब्लॉक. उनके पास अधिकतम 204 हॉर्सपावर है, और 6 -speed गियरबॉक्स के साथ हैं. प्रदर्शन की ओर, ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन 7.6 सेकंड में 0 से 100 किमी पर चढ़ता है, और 222 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच गया. पेट्रोल की खपत के संदर्भ में, ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन ने ईंधन मोड में 4.5 लीटर प्रति 100 किमी, और हाइब्रिड मोड में 1.5 एल/100 किमी तक का दावा किया.
इसकी 8.8 kWh लिथियम आयन बैटरी लगभग 50 किमी (NEDC) की विद्युत स्वायत्तता देती है. वास्तविक स्वायत्तता में, सड़क पर 35 से 45 किमी या राजमार्ग पर 25 से 30 किमी की गिनती करना आवश्यक था. ऑडी ए 3 ई-ट्रॉन ग्रिल में हैच के माध्यम से 2 तरीकों से रिचार्ज कर सकता है: घरेलू सॉकेट 240 वी/8 ए या वॉलबॉक्स 16 ए द्वारा कार के साथ वितरित किया गया.
A3 ई-ट्रॉन पहली बार एक एकल परिवेशी खत्म में उपलब्ध था, जिसमें अन्य उलटफेर रडार, क्रूज नियंत्रण और ब्लूटूथ शामिल थे. इसने फिर दो फिनिश लेवल – लक्जरी डिज़ाइन या डिज़ाइन की पेशकश की और 41 की एक मूल कीमत प्रदर्शित की.€ 400 अपने करियर के अंत में.