लेकिन क्यों टेस्ला यूरोप में मॉडल 3 में इस सुधार की पेशकश नहीं करता है

इसलिए, यदि टेस्ला ने यूरोप में इस अपडेट की पेशकश की, तो इस गारंटी के साथ कि 400 यूरो से कम के साथ और उसके खिलाफ जाता है, यह एक सुरक्षित शर्त है कि 2019 और 2020 के अधिकांश मॉडल मालिक इस संशोधन पर भीड़ हैं. टेस्ला मॉडल 3 मैनुअल ट्रंक को अक्सर इंगित किया गया है, जिसमें उस समय वाहनों की उच्च कीमतें शामिल हैं.

वीडियो ट्रायल – टेस्ला मॉडल 3 (2021): नकाबपोश गेंद

टेस्ला रेंज के सर्वश्रेष्ठ विक्रेता, मॉडल 3 2021 की शुरुआत में एक तकनीकी और सौंदर्यशास्त्र जलपान प्रदान करता है. और अच्छी खबर यह है कि यह नीचे की ओर संशोधित कीमतों के साथ है.

लिखना

संक्षेप में

100% इलेक्ट्रिक परिवार सेडान

थोड़ा सौंदर्य और तकनीकी विकास

580 किमी स्वायत्तता

€ 48,990 कटौती बोनस से

जब एक मॉडल मध्य-कैरियर में आता है, तो आम तौर पर 4 साल बाद, यह कुछ सौंदर्य और तकनीकी टच-अप करने के लिए प्रथागत है जो प्रतियोगिता के खिलाफ एक रिफ्रेशर की अनुमति देता है. यह रेस्टलिंग का पारंपरिक कदम है, और सभी कारें इसके हकदार हैं.

टेस्ला में, हम इस तरह के कैलेंडर विचारों को शर्मिंदा नहीं करते हैं: जब एक मॉडल का विपणन किया जाता है, तो यह स्थायी रूप से तकनीकी अपडेट से लाभान्वित होता है, जो आमतौर पर वाई-फाई के माध्यम से दूर से लोड किए जाते हैं. यह फरवरी 2019 में (संयुक्त राज्य अमेरिका के दो साल बाद) के यूरोपीय लॉन्च के बाद से है, मॉडल 3 में 70 से अधिक सॉफ्टवेयर विकास हुए हैं. ये चिंता वाहन की शक्ति (+5%), लोड गति, साथ ही सुरक्षा या मनोरंजन (गैर-संपूर्ण सूची), और सभी के लिए सभी दोनों की चिंता करते हैं. एक टेस्ला एक कार है जो “जीवन” है, और एलोन मस्क को यह याद रखना पसंद है कि ” यदि आप एक टेस्ला की प्रतीक्षा कर रहे हैं तो एक खरीदने के लिए विकसित होने के लिए समाप्त हो गया है, आप कभी भी टेस्ला नहीं खरीदेंगे. »

वीडियो ट्रायल – टेस्ला मॉडल 3 (2021): नकाबपोश गेंद

तना

वर्ष की शुरुआत में, मॉडल 3, अमेरिकी ब्रांड का सबसे अच्छा-विक्रेता, एक कायाकल्प इलाज से लाभान्वित होता है जो विशिष्टता (टेस्ला के लिए) को दिखाई देता है. हम इसके Noircis बॉडी एलिमेंट्स (संकेतक, सील सील, डोर हैंडल) और इसके संशोधित डिज़ाइन रिम्स द्वारा “नए संस्करण” को पहचानते हैं.

विस्तार से, आइए हम सामने की खिड़कियों पर डबल ग्लेज़िंग को भी उद्धृत करते हैं (जो पीछे से वंचित हो गए हैं, यह एक शर्म की बात है) को यात्री डिब्बे के इन्सुलेशन में सुधार करना चाहिए, मेटालिक स्टीयरिंग व्हील फ्लफ, या यहां तक ​​कि संबंधों को भी चुंबकित सूर्य का छज्जा.

आइए हम नई डिजिटल सुविधाओं को भी इंगित करें. 15 इंच की बड़ी केंद्रीय स्क्रीन जिसके द्वारा ड्राइविंग, आराम और इन्फोटलाइज़ेशन से संबंधित जानकारी, उदाहरण के लिए, वास्तविक समय में सुपरचार्ज्यूटुर में उपलब्ध टर्मिनलों की संख्या में पारगमन करता है।.

समाचार पत्रिका

पूर्ण भार

अंत में, उच्च स्वायत्तता संस्करण जो हमारे परीक्षण का विषय है, इसकी एक्शन त्रिज्या में 20 किमी की वृद्धि देखी जाती है, उपयोग की इष्टतम परिस्थितियों में 580 किमी तक पहुंचने के लिए. इसलिए ठेठ दैनिक उपयोग के संदर्भ में क्या देखना है. लेकिन अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में टेस्ला का महान लाभ यह है कि जब यह लंबी दूरी की गतिशीलता की बात आती है, तो मन की वास्तविक शांति सुनिश्चित करना, एक लोड नेटवर्क के लिए धन्यवाद जो विस्तार करना जारी रखता है.

फ्रांस में, वर्तमान में 87 स्टेशनों में 740 सुपरकॉम्पस हैं. एक यूरोपीय पैमाने (29 देशों) पर, 580 से अधिक स्टेशनों में कुछ 5,580 शुल्क यात्रियों के लिए उपलब्ध हैं. किलोवाट आवर को अब स्टेशनों के आधार पर 36 से 38 सेंट का शुल्क लिया जाता है, जो 25 € के आसपास पूर्ण इलेक्ट्रॉनों की लागत निर्धारित करता है.

सुपरचार्जर्स के नवीनतम मॉडलों पर – V3, 250 kW की इलेक्ट्रिक पावर – आप 15 मिनट में 275 किमी स्वायत्तता पर लौट सकते हैं (उपयोग की इष्टतम परिस्थितियों में, समझा जाता है). टेस्ला नेटवर्क के अलावा, आप निश्चित रूप से लगभग हर जगह या लगभग उच्च शक्ति वाले इलेक्ट्रिक टर्मिनल प्रकार आयनता को अपने अवकाश किराये के 220 वी सॉकेट के लिए फिर से ईंधन भर सकते हैं.

• लंबाई: 4.69 मीटर
• चौड़ाई: 1.84 मीटर
• ऊंचाई: 1.44 मीटर
• स्थानों की संख्या: 5 स्थान
• छाती की मात्रा: 425 एल / नेकां

• गियरबॉक्स: ऑटो. 1 रिपोर्ट पर
• ईंधन: बिजली
• CO2 उत्सर्जन दर: 0 ग्राम/किमी
• बोनस: -3000 €
• मॉडल के विपणन की तारीख: दिसंबर 2018

* लंबे दोहरे मोटर AWD संस्करण के लिए उदाहरण के लिए.

बोनस / पेनल्टी और CO2 उत्सर्जन दर को सबसे पारिस्थितिक संस्करण के लिए एक संकेत के रूप में दिया गया है.

बोनस / पेनलस प्रदर्शित किया गया है कि लेख के प्रकाशन के समय बल में.

लेकिन क्यों टेस्ला यूरोप में मॉडल 3 में इस सुधार की पेशकश नहीं करता है ?

2021 से पहले टेस्ला मॉडल 3 में अधिक हाल के संस्करणों के ड्राइवरों द्वारा बहुत सराहना की गई थी: इलेक्ट्रिक रियर ट्रंक. चीन में, कुछ सौ यूरो के लिए, एक अपग्रेड की पेशकश की जाती है. यूरोप में, दुर्भाग्य से, यह हमेशा सपाट शांत होता है.

2019 चीनी टेस्ला मॉडल 3 और 2020 में काफी सुधार करने में सक्षम होगा, रियर ट्रंक के उन्नयन के लिए धन्यवाद. अगर हम आज टेस्ला के इलेक्ट्रिक सेडान को एक स्वचालित रियर ट्रंक के साथ जानते हैं, तो यह पहले भी नहीं था. यह इलेक्ट्रिक रियर चेस्ट उन सुधारों में से एक है जो वर्ष 2021 के लिए हार्डवेयर अपडेट के दौरान जोड़े गए हैं, और पुराने मॉडल 3 से यूरोपीय ड्राइवरों में यह खराब हो सकता है, क्योंकि टेस्ला इस सेटिंग स्तर की पेशकश करने के लिए तैयार नहीं है.

380 यूरो के लिए एक इलेक्ट्रिक चेस्ट उपलब्ध है

2022 के वसंत के बाद से, टेस्ला ने चीन में 3,980 युआन (506 यूरो) के खिलाफ टेस्ला मॉडल 3 के रियर ट्रंक का एक अपडेट पेश किया है।. कल के बाद से, बिल 2,980 युआन (380 यूरो) तक गिर गया है, जो देश के पहले टेस्ला मॉडल 3 के अधिकांश मालिकों के लिए आवश्यक रूप से लुभावना है.

ठोस रूप से, यह छाती सिलेंडर को बदलने के साथ -साथ उद्घाटन और समापन को नियंत्रित करने के लिए एक इंजन को जोड़ने का सवाल है. ऑन -बोर्ड सॉफ्टवेयर में एकीकरण तत्काल है, और केंद्रीय स्क्रीन या मोबाइल एप्लिकेशन से ट्रंक को खोलना या बंद करना संभव है. थ्रेड सॉल्यूशंस कई वर्षों से मौजूद हैं, हालांकि इंस्टॉलेशन थकाऊ हो सकता है, और कुछ मालिकों को डर है कि संशोधन किए जाने के बाद भविष्य की चिंताओं को गारंटी के रूप में समर्थित नहीं किया जाता है.

इसलिए, यदि टेस्ला ने यूरोप में इस अपडेट की पेशकश की, तो इस गारंटी के साथ कि 400 यूरो से कम के साथ और उसके खिलाफ जाता है, यह एक सुरक्षित शर्त है कि 2019 और 2020 के अधिकांश मॉडल मालिक इस संशोधन पर भीड़ हैं. टेस्ला मॉडल 3 मैनुअल ट्रंक को अक्सर इंगित किया गया है, जिसमें उस समय वाहनों की उच्च कीमतें शामिल हैं.

इस मामले में, 2019 की एक टेस्ला मॉडल 3 महान स्वायत्तता को 60,000 यूरो से अधिक का बिल दिया गया था, जो आज 10,000 कम है. क्या अधिक है, टेस्ला मॉडल 3 प्रोपल्शन जो बहुत बाद में दिखाई दिया, आज 41,990 यूरो (पारिस्थितिक बोनस को छोड़कर) पर पेश किया गया, अच्छी तरह से एक इलेक्ट्रिक रियर ट्रंक से सुसज्जित है, लेकिन केवल 2021 संस्करण से ही.

इसलिए पहले घंटे के मालिकों में गले में थोड़ा सा हो सकता है, खासकर जब से यह जोड़ वास्तव में टेस्ला द्वारा योजनाबद्ध है, क्योंकि वे इसे चीन में एक वर्ष से अधिक समय से कर रहे हैं. हम शर्त लगाते हैं कि टेस्ला अपने ग्राहकों को फ्रांस और यूरोप में शुरू से ही जल्द ही एक इलेक्ट्रिक रियर ट्रंक का आनंद लेने की अनुमति देता है, जो कई के लिए अच्छी खबर होगी.

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