हुंडई कोना पर 50 समीक्षा – अपनी राय दें, निबंध हुंडई कोना इलेक्ट्रिक 64 kWh: फायरस्ट्रोक
हुंडई कोना इलेक्ट्रिक 64 kWh परीक्षण: लाइटनिंग किक 9 मिनट पढ़ने का
चलो Zigzags को दो सेकंड छोड़ दें और चलो एक सीधी रेखा के बारे में बात करते हैं. 395 एनएम का टॉर्क एक बहुत ही प्रशंसनीय वसूली प्रदान करता है, जो किसी भी गति से बहुत जल्दी कुछ भी दोगुना करने की अनुमति देता है, स्पष्ट रूप से राजमार्ग कोड का सम्मान करता है और कार की शीर्ष गति. क्या, आप वास्तविक आंकड़े चाहते हैं ? ठीक है. 120 किमी/घंटा पर 80 किमी/घंटा 4.5 सेकंड में किया जाता है. खुश ?
आपकी 50 हुंडई कोना समीक्षा
3 साल से कम में 3 बैटरी विफलता. . जब मैंने डीलर से इस कार के लिए और अधिक तैयार दिखने के लिए कहा क्योंकि मैंने इतने कम समय में इतनी बैटरी की विफलता कभी नहीं देखी थी, तो मुझे यह बताने के बाद कि मुझे इस बार (4 साल की वारंटी कार, बैटरी 2 साल) का भुगतान करना होगा एक हफ्ते के बाद पता है कि बदलने के लिए एक तनावकर्ता था, एक वितरण चैनल और अन्य चीजें जो मैंने बरकरार नहीं की थी. कार को 7 जुलाई, 2023 से 25 अगस्त तक स्थिर कर दिया गया है. “मैडम ये बड़ी मरम्मत हैं. मैं दुर्भाग्य से ग्वाडेलूप में रहता हूं, डीलर एसजीडीएम है, हुंडई फ्रांस ने मुझे बताया कि उनका इससे कोई लेना -देना नहीं है, यह डीलर वह कर सकता है जो वह चाहता है, उसके पास हुंडई देने के लिए कोई खाता नहीं है. संक्षेप में, 3 साल में, एक मजबूत टूटने की, मैं ग्वाडेलूप में एक हुंडई कोना खरीदने के खिलाफ दृढ़ता से सलाह देता हूं. मैं पैदल हूं, डीलर एक कार उधार नहीं देता है, भले ही वे ब्रेकडाउन के लिए जिम्मेदार हों, कार वारंटी के तहत हो रही है. मैं कल्पना करता हूं कि यह कब नहीं होगा
Lucio17 द्वारा 07/27/2023 को 12:18 बजे।
वाहन मैं शहर या छोटी यात्राओं के लिए सलाह देता हूं. हाइब्रिड इंजन एक हाइवे पर सवारी करने के लिए जल्द ही थोड़ा तंग है. (पैनिक गियर जब यह छोटी बैटरी द्वारा पर्याप्त रूप से सहायता नहीं की जाती है) मैंने वाहन की डिलीवरी पर लगातार गति पर कई झटके देखे (डीलरशिप में नया खरीदा)
05/27/2023 को 4:05 बजे।
बहुत आरामदायक और बहुत अच्छी तरह से साउंडप्रूफेड वाहन. छोटे पेचू इंजन और बहुत नरम कार गियरबॉक्स . स्वस्थ हैंडलिंग . दूसरी ओर, इलेक्ट्रिक मोड के बाहर गार्गनटुआन की खपत.यह शहर के लिए एक कार है क्योंकि 100,110 किमी/घंटा से यह बहुत अधिक उपभोग करता है. स्वायत्तता हास्यास्पद है .मैं सख्त पेट्रोल मॉडल के संबंध में इस वाहन की रुचि नहीं देखता हूं.
JapyB65 द्वारा 03/27/2023 को 2:18 बजे।
टायर पहनने के लिए एक चिंता के अलावा, मैं इस वाहन से बहुत संतुष्ट हूं. कई छोटे एसयूवी टायर की तरह फ्रंट एक्सल पर 20 से 25,000 किमी की अवधि होती है. Pyrenean राहत थोड़ी के लिए वहाँ जा रही है. खरीद के दौरान मुझे जो पसंद आया वह है संभालने वाली मैं एक गोल्फ कोर्स से थोड़ी तुलना करता हूं. इस मंच में जो कहा गया है, उसके विपरीत सुरक्षा स्तर, मुझे एंटी -कॉलिज़न रडार और आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ कोई चिंता नहीं थी, जो मैं कर सकता था, इसके विपरीत, इसकी प्रभावशीलता के लिए सराहना करता हूं! निश्चित रूप से वाहन निलंबन स्तर पर थोड़ा कठोर है लेकिन राजमार्ग पर यह बहुत आरामदायक है. डीजल संस्करण पर छोटा फ्लैट क्रूज नियंत्रण अनुकूली नहीं है! ऑटो बॉक्स एक वास्तविक आनंद है, किसी भी स्थिति में यह बहुत अच्छी तरह से प्रतिक्रिया करता है. विभिन्न मॉडलों के परीक्षणों ने मुझे इंजन की शक्ति और लचीलेपन के लिए 136CV CRDI के लिए झुक गया.
Nirou द्वारा 01/29/2023 को 4:22 बजे।
तेल की खपत समस्या. मुझे यह सुनिश्चित करने के लिए नियमित रूप से तेल के स्तर की नियमित रूप से जांच करनी चाहिए कि इसमें खाली करने के लिए अनुशंसित माइलेज की भी कमी नहीं है. गैसोलीन 9 के संदर्भ में किफायती नहीं.2/100, मुझे बेहतर प्रदर्शन की उम्मीद थी.यदि आप नियमित रूप से जांच नहीं करते हैं तो तेल से बाहर निकलने का जोखिम बहुत महत्वपूर्ण है
11/12/2022 तक सुबह 11:50 बजे तक
हमारे लिए पहला हुंडई और दूसरा इलेक्ट्रिक (हमारे पास एक स्कोडा सिटिगो-ई भी है). हम अपने कोना से निराश नहीं हैं. हमने इसे 6,500 किमी के साथ खरीदा था और यह 10 महीने पुराना था. स्थायी, शक्तिशाली, आश्वस्त करने वाला, उसके पास केवल ट्रंक में कुछ दर्जन लीटर की कमी है. साउंडप्रूफिंग को थोड़ा अधिक उन्नत होने की आवश्यकता होगी, और कुछ प्लास्टिक थोड़ा कम कठोर हो सकते हैं. लेकिन बाकी रास के लिए. हम 13 हैं.वर्ष में 5KWH औसत. या 450 किमी से अधिक स्वायत्तता. 1 की लागत पर.€ 2 के लिए 100 किमी (हमारे बगल में मुफ्त लोड). एकमात्र समस्या हर 15000 किमी या एक वर्ष में अनिवार्य और अनावश्यक रखरखाव है. हुंडई घोटाला ! इस छद्म रखरखाव का उपयोग केवल रियायतें संचालित करने के लिए किया जाता है. दूसरी ओर, हमें एक स्क्रीन समस्या थी, और इसकी चिंताओं के बिना गारंटी दी गई थी. हमारे कोना हम इसे बहुत लंबे समय तक रखेंगे! लिटिल मेस्किनरी डे हुंडई: कॉर्नरिंग लाइट्स और इंडिकेटर एलईडी नहीं हैं!! 47,000 € पर एक कार के लिए यह अभी भी दुर्व्यवहार है !!
NONO62370 द्वारा 19/10/2022 को 4:37 बजे।
शुभ प्रभात. मेरे पास यह वाहन 1 वर्ष, 20,000kms के लिए है. आगे की सीटें जो चलती हैं, बहुत असहज और बहुत संकीर्ण, खराब गुणवत्ता की (कोमलता की कमी). रिवर्स में उस ग्राइन को ब्रेक. हर जगह हार्ड प्लास्टिक जो आसानी से खरोंच करता है. छोटा सीस्ट. सकारात्मक अंक स्वायत्तता 440kms, और किफायती. अच्छा मोड़ त्रिज्या के साथ छोटा फुर्तीला वाहन.
10/17/2022 को 12:39 बजे IGORK द्वारा।
इस्तेमाल किया हुआ वाहन. कुल मिलाकर सकारात्मक. राजमार्ग पर 120 किमी/घंटा 15 सी ° से ऊपर 320 किमी की स्वायत्तता 0-100% की स्वायत्तता. सर्दी 280. सड़क की खपत लगभग 12.5 kWh/100 कूल ड्राइविंग में, 14 और नुकीली. मैंने बैटरी की क्षमता का आधिकारिक परीक्षण नहीं किया, लेकिन कुल मिलाकर मुझे कोई नुकसान नहीं हुआ. व्यक्तिगत रूप से मैं वास्तव में इस क्रॉसओवर प्रारूप को पसंद नहीं करता, मैं एक क्लासिक कॉम्पैक्ट पसंद करता, लेकिन मैं इस स्वायत्तता और इस दक्षता के साथ कोई भी नहीं देखता।. पत्ती 62 kWh हो सकती है, लेकिन चेडमो लिया गया ..
Bellagio47 द्वारा 10/15/2022 को 8:15 बजे।
कोना लुक के प्रेमी, एआई ने नया (हाइब्रिड बिजनेस मॉडल 141 सीएच कार बॉक्स) लिबरल नर्स सुपर रेंडर लिबरल पेशे और मेरे पुराने टैकोट की अच्छी वसूली खरीदी. मुझे क्या पसंद है: इसकी मौन इसकी पैंतरेबिभीता, इसकी शक्ति, इसकी आराम, निश्चित रूप से इसका रूप है. (एआई उपनाम मेरे बच्चे शार्क का नाम), उसकी खपत, रेडियो की ध्वनि (व्यवसाय के लिए विशिष्ट), उसका बड़ा रेट्रो, 10 -इंच स्क्रीन बहुत ही सहज रूप से मैं प्यार करता हूँ. केवल फटकार: एक अति छोटे ईंधन टैंक और एक यात्री बिजली की खिड़की जिसे आप नीचे बटन पर उंगली को लगातार कम कर सकते हैं.लेकिन ठीक है!! इसके बगल में बहुत सारी अच्छी चीजें . एक ऐसा नज़र जिसका सी 3 एयरक्रॉस या रेनॉल्ट कैप्टुर से कोई लेना -देना नहीं है . सच कहूँ तो मैं प्यार करता हूँ.
Silvère द्वारा 08/24/2022 को 8:54 बजे।
मैंने 2 साल पहले इस 1.6 TGDI 177 HP कार बॉक्स संस्करण को खरीदा था और मैं 37,000 किमी से अधिक हूँ. कोई यांत्रिक या इलेक्ट्रॉनिक चिंताएं नहीं. इस शक्ति के लिए बहुत दिलचस्प खपत 7 लीटर प्रति 100 किमी. अभी, “कूल” ड्राइविंग 6 में.केवल 2 एल. (अतिरिक्त शहरी ड्राइविंग और एक छोटा शहर. ऑटो बॉक्स एक वास्तविक प्लस और जीटीआई त्वरण है (0 से 1200 तक 7.7s). मुझे इस संस्करण को चुना गया है क्योंकि मैंने पेट्रोल में अधिक किफायती हाइब्रिड संस्करण के साथ संकोच किया है. घबराहट पर नकारात्मक राय को देखते हुए, मैंने सही विकल्प बनाया. मेरी पत्नी के पास एक कोना भी है, लेकिन संस्करण 1.0l. कोई चिंता नहीं. मैं बाद में इस संस्करण पर एक राय छोड़ दूंगा. मैं 2002 से हुंडई के प्रति वफादार रहा हूं, और कुछ समस्याओं का सामना किया. 3 पेट्रोल मॉडल के साथ लगभग 300,000 किमी. मुझे डीजल की तुलना में पेट्रोल में हुंडई अधिक विश्वसनीय लगता है.
हुंडई कोना इलेक्ट्रिक 64 kWh परीक्षण: पहली नजर में प्यार के बारे में 9 मिनट पढ़ने के बारे में
आज, हम फ्रांस में सर्वश्रेष्ठ बेची गई इलेक्ट्रिक कार के बारे में बात करने जा रहे हैं: हुंडई कोना इलेक्ट्रिक. हमारे पास जिस मॉडल पर परीक्षण है, उसमें कैटलॉग (64 kWh) में सबसे बड़ी बैटरी उपलब्ध है, जो लगभग 500 किमी स्वायत्तता का वादा करती है. हम कॉम्पैक्ट एसयूवी के पहिये के पीछे दो सप्ताह और 2,000 किमी के लिए रवाना हुए !
हुंडई कोना इलेक्ट्रिक 2022, जल्दी से
मैं आपके बारे में नहीं जानता, लेकिन मुझे एसयूवी के प्रति कोई विशेष भावना नहीं है, न तो सकारात्मक और न ही नकारात्मक. मुझे कुछ मॉडल पसंद हैं, जैसे कि ऑडी आरएस क्यू 3 स्पोर्टबैक या फोर्ड प्यूमा सेंट, और मैं दूसरों से नफरत करता हूं (लेम्बोर्गिनी उरस, बीएमडब्ल्यू एक्स 6, बेंटले बेंटायगा, आदि।.)). 2021 में इसकी पुनर्स्थापना से पहले, इलेक्ट्रिक कोना ने मुझे क्रिसमस की शाम को एक त्रिभुज सैंडविच के रूप में कई भावनाओं के बारे में बताया. लेकिन वह पहले था. अब अर्नेस्ट सोलार्ड से फ़ॉई ग्रास में रखें (यह बहुत अच्छे फ़ॉई ग्रास की तरह है) ! यदि आपने मेरे पाक रूपक को जब्त नहीं किया है, तो समझें कि बड़े पैमाने पर इससे पहले कि यह नहीं था और अब यह Phew है.
अपने नए पुन: डिज़ाइन किए गए फ्रंट पैनल के साथ, कोना इलेक्ट्रिक सेक्स अपील में जीतता है और अंत में अपने थर्मल चचेरे भाई से अलग है. मॉडल के रूप में एक ही रंग के चित्रित विंग संरक्षण किसी भी तरह से अपने एसयूवी पक्ष को मिटा देते हैं, केवल “शहरी” को बॉडीवर्क में टाइपोलॉजी में रखकर. आयामों पर, कोना 4.21 मीटर लंबा और 1.80 मीटर चौड़ा और 1.57 मीटर ऊंचा है. 64 kWh संस्करण 150 kW इलेक्ट्रिक मोटर (204 hp) के साथ जुड़ा हुआ है, जिससे आप 7.9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा शूट कर सकते हैं.
सौंदर्यशास्त्र के अलावा, केबिन को एक आधुनिकता स्ट्रोक भी प्राप्त होता है, विशेष रूप से 10.25 इंच (एक प्रकार का वर्चुअल कॉकपिट) की डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन स्क्रीन के साथ, जो बड़े केंद्रीय इन्फोटेनमेंट स्क्रीन के साथ हाथ में जाता है। 1. कई ड्राइविंग एड्स दिखाई देते हैं, जैसे कि ब्रेकिंग फ़ंक्शन के साथ रियर ट्रैफ़िक डिटेक्शन सिस्टम, डेड एंगल्स का पता लगाने के साथ एंटी -कॉलिसिस सिस्टम या यहां तक कि इंटेलिजेंट एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल स्टॉप और रिस्टार्ट फ़ंक्शन के साथ.
ड्राइविंग सहायता अच्छी है, लेकिन सहायता जो गर्दन को तोड़ने के बिना मदद करती है बेहतर होती है. लाइन क्रॉसिंग चेतावनी का उदाहरण लें, जो प्रत्येक वाहन शुरू होने के बाद सक्रिय होता है. जैसे ही आप बिना सोचे -समझे सड़क पर एक लाइन के करीब पहुंचते हैं, यह बात एक असहनीय बीप का उत्सर्जन करती है. दिशा में एक मामूली प्रतिरोध आपको बताता है कि आपको किस दिशा में अपने प्रक्षेपवक्र को ठीक करना चाहिए, जो कि लानत बिप-बिप को रोकने के लिए है जो आपको कानों से खून बहाता है. धन्यवाद जीन-ह्युंडई लेकिन यह आपके बिना होगा. हम स्टीयरिंग व्हील के नीचे दाईं ओर लाइन क्रॉसिंग बटन पर 5 सेकंड के लिए दबाते हैं और हम चुपचाप प्रसारित होते हैं. हम इस सहायता को फिर से सक्रिय करेंगे जब यह वास्तव में प्रासंगिक होगा, राजमार्ग पर उदाहरण नहीं है.
जब मैं वहां हूं, तो हम एक बार और सभी के लिए खुद से कह सकते हैं कि स्पीड पैनलों का पता लगाना एक प्रासंगिक नवाचार है … बशर्ते आप सफल हों? एक गति प्रदर्शित करने के लिए क्या अच्छा है, वर्तमान सीमा माना जाता है, डैशबोर्ड पर एक बार तीन में यह अच्छा नहीं है ? यह टिप्पणी सभी पर लागू होती है, दोनों ऑडी के लिए और सुजुकी के लिए, हुंडई के माध्यम से.
रास्ते में: “पापा जल्दी में नहीं” मोड
और क्यों पिताजी और माँ नहीं ? क्योंकि मैं अपनी कहानी बताता हूं, मेरी कहानी पिताजी. लेकिन मैं आपको आश्वस्त करूंगा, यह माँ, टाटा या दादाजी के लिए भी काम करेगा.
सड़क लेने से पहले, मैं चलने की दिशा में पीछे की ओर डायोनो रेडियन 5 बेबी सीट स्थापित करता हूं और हमेशा की तरह मैं शीर्ष टीथर निर्धारण के साथ संघर्ष करता हूं जो मेरे धैर्य और मेरी निपुणता का परीक्षण करता है. यदि आप सहमत हैं तो isofix जीवन है, आरटी.
एक बार जब बच्चे की सीट लग जाती है, तो समायोजित करने के लिए पीछे की तरफ पर्याप्त जगह होती है, या तो एक वयस्क और एक आधा, या दूसरी सीट. छोटे परिवारों के लिए पारिवारिक कार हमने कहा !
“कुशन” ड्राइविंग कोना के पहिया के पीछे बहुत सुखद है. स्टीयरिंग लचीली है और सीटें आरामदायक हैं. इंटरफ़ेस बहुत सहज है और प्रत्येक कमांड पूरी तरह से हाथ में आता है.
मानक के अनुसार बकवास WLTP, मेरा कोना एक “पूर्ण” पर 480 किमी तक प्राप्त करने में सक्षम है, जो निश्चित रूप से अतिरंजित है लेकिन वास्तविक सच्चे सत्य से अब तक नहीं. वास्तव में, एक हल्के पैर के साथ और राजमार्ग ले जाने के बिना, आपको 420 किमी से अधिक या यहां तक कि 450 के पास जाने में कोई परेशानी नहीं होगी यदि आप पियरे डेसजार्डिन हैं.
आइए इस टैटू जेंटोलॉजिस्ट होल्ड के बारे में बात करते हैं. बिल्कुल 3 डोडोस में, वह मेरा शेफ बन जाएगा क्योंकि मैं स्ट्रैसबर्ग में शानदार क्लीन ऑटोमोबाइल टीम / चार्जमैप में शामिल होता हूं. 400 और कुछ किलोमीटर कोना स्वायत्तता यहाँ बहुत उपयोगी नहीं होगी क्योंकि मेरा भविष्य का कार्यालय मेरे घर से बिल्कुल 398 किमी दूर है. एक भविष्य की चुनौती ? शायद.
कोना इलेक्ट्रिक पुनर्योजी ब्रेकिंग के लिए 3 बिजली का स्तर प्रदान करता है लेकिन कोई भी पेडल ड्राइविंग की अनुमति नहीं देता है. जो भी चयनित मोड है, वह पूरी तरह से स्टॉप के लिए फुट ब्रेक को सक्रिय करना आवश्यक होगा. यह टेक्नो, ओह इतना व्यावहारिक, मॉडल की भविष्य की पीढ़ी पर उतरना चाहिए.
रिचार्जिंग पक्ष पर, कोना 75 kWh की अधिकतम शक्ति स्वीकार करता है ? सैद्धांतिक रूप से, यह आपको एक घंटे से भी कम समय में 10 % से 80 % तक जाने की अनुमति देता है, शेष 20 % को रिचार्ज करने के लिए एक अतिरिक्त घंटे और एक आधा के साथ. एक घरेलू आउटलेट पर, पूर्ण लोड के लिए 30 घंटे के भीतर लेता है. हाँ, तीस घंटे. एक वॉलबॉक्स आवश्यक है.
रास्ते में: “पापा पापा” मोड
1,760 किलोग्राम के लिए 204 घोड़े. इस तरह से कहा, यह थोड़ा सा नरक को भेजना असंभव लगता है, और फिर भी ..
स्पोर्टी ड्राइविंग मोड और स्पोर्ट मोड के बीच का अंतर कोलोसल है. इको या कम्फर्ट में, इको-ड्राइविंग को बढ़ावा देने के लिए इंजन प्रदर्शन को रोक दिया जाता है. PIF में, मैं कहूंगा कि स्पोर्ट मोड में नहीं, हम 60-70 % वाहन क्षमताओं के साथ ड्राइव करते हैं, जो दैनिक आधार पर पर्याप्त से अधिक है.
लेकिन वहाँ यह मजेदार है. इसलिए हम जो कुछ भी खेल है, उसे सक्रिय करते हैं, हम मस्तिष्क को अनप्लग करते हैं और हम जाते हैं ! एक, दो, तीन, ceppt … यह है, 0 से 100 किमी/घंटा बीत चुका है. फ्रंट एक्सल क्रूर त्वरण के दौरान कुछ घोड़ों को खो देता है लेकिन संवेदनाएं हैं: यह मजबूत हो जाती है ! हम स्पष्ट रूप से उसी स्तर पर नहीं हैं, जो टेस्ला को उनके 0 से 100 नकारात्मक के साथ नहीं बल्कि महाशय और मैडम टाउट-ले-मोंड के एक अच्छे शहरी एसयूवी के लिए है, जो कि टीएएफ से अधिक है.
हम A1C ट्रैफ़िक साइन के साथ जारी रखते हैं और आप जानते हैं कि क्या ? हम चाहते हैं ! गुरुत्वाकर्षण का केंद्र काफी कम है, हम श्रृंखला एक निश्चित आसानी के साथ और एक गतिशील लय के साथ, स्पोर्ट्समैन के बहुत करीब हैं. प्रबंधन में थोड़ी दृढ़ता और सटीकता की कमी हो सकती है लेकिन हमने कार पर 1,000 गुना बदतर देखा है स्पोर्टी नहीं. कोना ईवी की अधिकतम गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 167 किमी/घंटा तक सीमित है.
चलो Zigzags को दो सेकंड छोड़ दें और चलो एक सीधी रेखा के बारे में बात करते हैं. 395 एनएम का टॉर्क एक बहुत ही प्रशंसनीय वसूली प्रदान करता है, जो किसी भी गति से बहुत जल्दी कुछ भी दोगुना करने की अनुमति देता है, स्पष्ट रूप से राजमार्ग कोड का सम्मान करता है और कार की शीर्ष गति. क्या, आप वास्तविक आंकड़े चाहते हैं ? ठीक है. 120 किमी/घंटा पर 80 किमी/घंटा 4.5 सेकंड में किया जाता है. खुश ?
डायनेमिक ड्राइविंग के संदर्भ में, मैं औसतन 23-24 kWh/100 किमी जैसी ही कुछ देख सकता था. यदि हम प्रतिस्पर्धा के लिए खपत के आंकड़ों को देखते हैं तो स्लैब के बारे में है. सस्ता, मजेदार किलोवाट !
भविष्य हुंडई कोना इलेक्ट्रिक
जिस समय मैं कोना की वर्तमान पीढ़ी की कोशिश करता हूं और विशेष रूप से मुझे यह लिखने का समय मिल जाता है कि मैंने इसके बारे में क्या सोचा था, हुंडई ने इसके प्रतिस्थापन का खुलासा किया है. यह नई पीढ़ी पूर्ण थर्मल मोटरराइज़ेशन को छोड़ देती है और केवल 100 % इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड में उपलब्ध होगी.
भविष्य कोना अपने पूर्ववर्ती की तुलना में थोड़ा बड़ा होगा और हुंडई के अनुसार, “सड़क पर अधिक गतिशील उपस्थिति और एक बड़ा रहने की जगह” की पेशकश करेगा।. लेकिन इन सबसे ऊपर, पहली बार, मॉडल को डिज़ाइन किया जाएगा और इलेक्ट्रिक होने के लिए विकसित किया जाएगा, हाइब्रिड में अस्वीकार किए जाने से पहले. एक अनुस्मारक के रूप में, वर्तमान कोना इलेक्ट्रिक थर्मल कोना प्लेटफॉर्म पर आधारित है.
शैली की तरफ, हुंडई एक बार फिर एक दोषरहित बनाता है और एक आधुनिक, सेक्सी और वांछनीय उत्पाद प्रस्तुत करता है. हाँ, प्रिय जीन-मिशेल ouimaislessles, एक एसयूवी सेक्सी और वांछनीय हो सकती है, इससे निपटें. दृढ़ता से उसका निबंध !
निष्कर्ष
मैंने खुद को यह बताते हुए कोना इलेक्ट्रिक पर कब्जा कर लिया कि इसके पहिया पर दो सप्ताह कोई भी होने जा रहे थे, यहां तक कि उबाऊ भी. लेकिन चीजें बिल्कुल इस तरह से नहीं हुईं ..
मैंने पहले किलोमीटर की यात्रा से ड्राइविंग की कोमलता की सराहना की. स्टीयरिंग लचीला है और शहर में संभालने के लिए बहुत सुखद है, सीटें आरामदायक हैं और नियंत्रण सही जगह पर हैं. यह कहना बेवकूफी हो सकती है लेकिन एक उचित खपत पहिया के पीछे एक तरह की शांति में योगदान देती है और यात्रा को अधिक ज़ेन बनाती है. ओके बूमर.
लेकिन जहां मैं वास्तव में कोना से आश्चर्यचकित था, यह सक्रिय खेल मोड के साथ योन की प्रसिद्ध बंद सड़कों पर है. “केवल” 204 हॉर्सपावर विकसित और एक बहुमुखी चेसिस के साथ, एसयूवी घुमावदार पर अच्छी तरह से अधिक से अधिक का प्रबंधन करता है और मैं यह भी कहूंगा कि वह एक खेल बैज के लायक नहीं होगा.
एक उत्कृष्ट कार, जो कुछ शर्तों के तहत, एक छोटे से परिवार की मुख्य कार बन सकती है, जिसमें अभी भी कार में डालने के लिए 45k का बजट है ..
पुनश्च: कृपया ध्यान दें कि मैंने पूरे पाठ के दौरान कोना के साथ सजा की आसानी को नहीं दिया था, जैसे “एमडीआर दृढ़ता से आर या एस एलओएल संस्करण”.