मोटरसाइकिल और 50cc स्कूटर का तकनीकी नियंत्रण, मैं 50 सेमी 3 स्कूटर पर ड्राइव करता हूं, तकनीकी नियंत्रण मेरे वाहन के लिए अनिवार्य हो जाता है? अच्छी सुबह
मैं 50 सेमी 3 स्कूटर में ड्राइव करता हूं, तकनीकी नियंत्रण मेरे वाहन के लिए अनिवार्य हो जाता है
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मोटर चालित दो पहियों के लिए तकनीकी नियंत्रण
लेखक: फिलिप सोरहा
स्कूटर और मोटरी तकनीकी नियंत्रण
22 नवंबर, 2011 को, रोड सेफ्टी के लिए इंटरमिनिस्टेरियल डेलिगेट, जीन-ल्यूक नेवचे ने स्कूटर के तकनीकी नियंत्रण के स्थगन की पुष्टि की, जो 1 जनवरी, 2011 को लागू होना था।. आइए याद रखें कि स्कूटर राजमार्ग कोड के लेख R311-1 के अंत में एक साथ लाएं. श्रेणी वाहन L1E और L2E. यह कहना है, दूसरों के बीच: द मोपेड्स, द स्कूटर्स 50, द मेकाबोइट्स, द मोपेड्स, द सोलक्स. ल्यूक नेवचे ने यह भी कहा कि मोटरसाइकिल तकनीकी नियंत्रण “परिकल्पित नहीं” था. वर्तमान में और यह भी जोर देकर कहा कि उनकी प्राथमिकता वर्तमान में ड्राइवरों के शराब के खिलाफ लड़ाई है और मोटरसाइकिल से संबंधित सवालों ने उनकी दूसरी चिंता का गठन किया. इसका स्कूटर के सही ड्राइवर से कोई लेना -देना नहीं है, लेकिन मोटरसाइकिल या स्कूटर के डेटा चेक की जांच करें.
यह इस बैठक से उभरता है कि मिचेल मेरली द्वारा मोटरसाइकिल और स्कूटर ड्राइवरों की सुरक्षा पर संगीत के साथ संवाद शुरू किया गया है, जारी है.
L1E श्रेणी के वाहन हैं दो -वाहन वाहन जिसकी प्रति निर्माण अधिकतम गति 6 किमी / घंटा के बराबर या उससे अधिक है और 45 किमी / घंटा से अधिक नहीं है और विस्थापन के इंजन से लैस 50 सेमी से अधिक नहीं है।. यदि यह आंतरिक दहन है या शुद्ध अधिकतम शक्ति के साथ अन्य प्रकार के इंजनों के लिए 4 किलोवाट से अधिक नहीं है;
श्रेणी L2E वाहन तीन -शाखा वाले वाहन (L2E) हैं जिनकी प्रति निर्माण अधिकतम गति 6 किमी / घंटा के बराबर या उससे अधिक है और 45 किमी / घंटा से अधिक नहीं है और विस्थापन के इंजन से लैस 50 सेमी से अधिक नहीं है जो 50 सेमी से अधिक नहीं है।. यदि यह आदेशित इग्निशन या शुद्ध अधिकतम शक्ति के साथ है, तो अन्य प्रकार के इंजनों के लिए चार किलोवाट से अधिक नहीं है.
तकनीकी नियंत्रण कारों के लिए अनिवार्य है
इंटरमिनिस्टेरियल रोड सेफ्टी कमेटी (CISR) के दौरान एक उपाय तय किया गया था जो 18 फरवरी, 2010 को सड़क असुरक्षा का मुकाबला करने के लिए आयोजित किया गया था. 2007 में फ्रांसीसी फेडरेशन ऑफ इंश्योरेंस कंपनी (एफएफएसए) के लिए सेंट्रल ऑटोमोटिव ऑफिस विशेषज्ञता द्वारा 2007 में किए गए एक अध्ययन के अनुसार. 50 % दुर्घटना स्कूटर बेलगाम हैं, 38 % में एक महत्वपूर्ण तत्व (निकास, फ़िल्टर, इंजन, ट्रांसमिशन, सिलेंडर) ठीक से काम नहीं कर रहा है, और अंत में 29 % राजमार्ग कोड (दर्पण, संकेतक, सुरक्षा तत्व) के अनुसार नहीं हैं।.
2 पहियों के लिए कोई बंधन नहीं
स्कूटर वर्तमान में आवधिक गैर-कमी या इसके अच्छे रखरखाव का विषय नहीं है. एक युवा, मामूली दर्शकों के लिए वाहन के एक विशाल बहुमत के बारे में, जिन्हें नियमों का सम्मान करने और उनके दो पहिया वाहन के अच्छे रखरखाव के बारे में जागरूक किया जाना चाहिए. इसलिए यह आवश्यक है, सीआईएसआर का अनुमान है, अनलोकिंग पर केंद्रित स्कूटर के आवधिक तकनीकी नियंत्रण के लिए एक उपयुक्त उपकरण स्थापित करने के लिए.
इसकी इकाई लागत का मूल्यांकन CISR द्वारा 50 और 60 € के बीच किया जाता है. मूल्य जो दिखाई देता है, हमारे मामूली नोटिस के लिए, सीमित साधनों वाले युवाओं के लिए बहुत अधिक है. क्या इस तरह के निवेश को सार्वजनिक प्राधिकरणों और सड़क सुरक्षा द्वारा ध्यान नहीं दिया जाना चाहिए. यह अक्सर उन अभियानों में भाग्य खर्च करता है जिनका उद्देश्य कभी -कभी “धुएँ के रंग” लगता है. जब तक सड़क सुरक्षा फैशनेबल मार्केटिंग एजेंसियों, युवाओं, उनकी समस्याओं और वास्तविक दुनिया को अपने सड़क सुरक्षा अभियानों को डिजाइन करने के लिए बुलाएगी, यह युवा लोगों तक पहुंचने में सक्षम नहीं होगा.
इसी तरह, CISR का फैसला करता है, एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप स्कूटर गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो जाते हैं उनकी मरम्मत के दौरान विशेषज्ञता का विषय बनें, उनके संचलन से पहले. इंटरमिनिस्टेरियल रोड सेफ्टी कमेटी इसलिए फैसला करती है:
– स्कूटर के लिए स्थापित करने के लिए हर दो साल में एक अनिवार्य तकनीकी निरीक्षण इंजन क्लैम्पिंग पर केंद्रित है, संचलन के दूसरे वर्ष से,
– स्कूटर को हाइवे कोड द्वारा प्रदान की गई एक गंभीर दुर्घटना की स्थिति में विशेषज्ञता प्रणाली का विस्तार करने के लिए.
समय सीमा: 2011 (स्कूटर और नियंत्रक के प्रशिक्षण के लिए अनुकूलित उपकरण के साथ नियंत्रण केंद्रों को लैस करने के लिए आवश्यक समय).
मोटर चालित दो पहियों के लिए तकनीकी नियंत्रण
लेखक: फिलिप सोरहा
मैं 50 सेमी 3 स्कूटर में ड्राइव करता हूं, तकनीकी नियंत्रण मेरे वाहन के लिए अनिवार्य हो जाता है?
आपका प्रश्न सामयिक है क्योंकि राज्य की परिषद ने सिर्फ दो-पहिया वाहनों के तकनीकी नियंत्रण को बहाल कर दिया है, जिसका आवेदन 2023 की शुरुआत में निर्धारित किया गया था, इससे पहले कि सरकार ने जुलाई में एक डिक्री द्वारा अपने रद्दीकरण का फैसला किया।. मोटरसाइकिल और स्कूटर इसलिए तकनीकी नियंत्रण पर जाने का दायित्व होगा, संभवतः 2023 से.
एक प्रेस विज्ञप्ति में, सरकार इंगित करती है “राज्य परिषद के निर्णय पर ध्यान दें”. “वह रेखांकित करता है कि यह निर्णय तकनीकी नियंत्रण के बल में तत्काल प्रवेश नहीं करता है, 9 अगस्त, 2021 के पहले से पहले से डिक्री के आवेदन के ग्रंथों को प्रकाशित करने की आवश्यकता को देखते हुए।, प्रेस विज्ञप्ति को निर्दिष्ट करता है. “आने वाले दिनों में संबंधित सभी दलों के साथ परिवहन के लिए जिम्मेदार मंत्री द्वारा एक परामर्श शुरू किया जाएगा ताकि लागू किए जाने वाले उपायों को निर्धारित किया जा सके”, उत्तरार्द्ध को इंगित करें.
एक कानूनी आगे और पीछे के तथ्य से, इसलिए 9 अगस्त, 2021 के डिक्री पर लौटना आवश्यक है, यह पता लगाने के लिए कि इस तकनीकी नियंत्रण से कौन प्रभावित होगा. इसलिए डिक्री इंगित करता है कि यह चिंता करता है “दो या तीन -तैनात मोटर वाहन धारक, मोटर क्वाड्रिसाइकिल और वाहन नियंत्रण ऑपरेटर”. एक डिक्री जो यूरोपीय संघ ने कहीं और सिफारिश की तुलना में आगे बढ़ा.
2014 में, यूरोपीय आयोग ने 1 जनवरी, 2022 को नवीनतम पर मोटर चालित दो-पहिया वाहनों के लिए एक तकनीकी नियंत्रण स्थापित करने के लिए संघ के सभी देशों के लिए दायित्व पेश किया।. यूरोपीय संघ द्वारा धक्का दिया गया, फ्रांसीसी सरकार ने 9 अगस्त, 2021 को एक डिक्री प्रकाशित किया.
क्या आप चिंतित हैं??
इसका उत्तर हां है, अगर हम 9 अगस्त, 2021 को प्रकाशित डिक्री पर खुद को आधार बनाते हैं. आपका वाहन 50 सेमी 3 स्कूटर है, इसलिए आप तकनीकी नियंत्रण के अधीन होंगे. “1 जनवरी, 2023 तक, दो या तीन पहियों और इंजन क्वाड्रिसाइकिल वाले मोटर चालित वाहन तकनीकी नियंत्रण के अधीन हैं“डिक्री को इंगित करता है. इसलिए यह नया तकनीकी नियंत्रण सभी दो-पहिया वाहनों, 50 सीसी और कारों को बिना लाइसेंस के चिंताियों की चिंता करेगा. जब तक सरकार इस प्रावधान पर नहीं लौटती, आवेदन ग्रंथों में.
अधिक व्यापक रूप से, दो, तीन या चार पहियों के सभी मालिक, विस्थापन के थर्मल इंजन के साथ 125 सीसी के बराबर या उससे अधिक हैं, इस डिवाइस द्वारा अधिक या कम लंबे समय तक चिंतित हैं. ध्यान दें कि सबसे पुराने स्कूटर और मोटरसाइकिल पहले उद्देश्य होने चाहिए.
क्या कैलेंडर है?
थोड़ा धब्बा है. अपनी प्रेस विज्ञप्ति में, सरकार इंगित करती है कि राज्य परिषद राज्य को इसे तुरंत जगह देने के लिए बाध्य नहीं करता है. इस प्रकार आने वाले दिनों में और सबसे ऊपर एक परामर्श शुरू किया जाएगा, तकनीकी नियंत्रण केंद्र तैयार नहीं हैं. इस कार्यान्वयन से पहले, आपके सामने अभी भी थोड़ा समय है.