परीक्षण – Citroën C5 Aircross हाइब्रिड 136 HP (2023): प्रकाश हाइब्रिड संस्करण क्या है?, Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): फ्रांसीसी इसे प्यार करते हैं
Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): फ्रांसीसी इसे प्यार करते हैं
Contents
- 1 Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): फ्रांसीसी इसे प्यार करते हैं
- 1.1 परीक्षण – Citroën C5 Aircross हाइब्रिड 136 HP (2023): प्रकाश हाइब्रिड संस्करण क्या है ?
- 1.2 अपने चचेरे भाई प्यूज़ो 3008 की तरह, Citroën ने अपने कॉम्पैक्ट SUV, C5 एयरक्रॉस को एक हल्के हाइब्रिड इंजन के साथ सुसज्जित किया है. कागज पर आकर्षक, यह नुस्खा सड़क पर आदर्श है ?
- 1.3 Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): फ्रांसीसी इसे प्यार करते हैं
- 1.4 Citroën का परिवार SUV फ्रांस में रिचार्जेबल संकर की सर्वश्रेष्ठ बिक्री के बीच चढ़ने में कामयाब रहा. आज, C5 एयरक्रॉस हाइब्रिड अपनी सफल वास्तुकला, इसके गुणों और इसके दोषों को बरकरार रखता है.
हमने बैटरी को समाप्त करने से पहले 3.9 एल/100 किमी की औसत ईंधन की खपत देखी. एक अच्छा स्कोर है कि गियर लीवर पर एक मोड बी की उपस्थिति के लिए धन्यवाद में सुधार करना संभव है, जो सूर्योदय पर पुनर्जीवित होता है. एक बार बैटरी “फ्लैट” – वास्तव में साधारण हाइब्रिड में काम करने के लिए हमेशा ऊर्जा का एक स्टॉक होता है – 8 एल/100 किमी के साथ डबल खपत और फ्लर्ट करता है, इसलिए पूंजी का महत्व नियमित रूप से रिचार्ज करने के लिए है यदि आप अपनी खरीद को परिशोधन करना चाहते हैं. इस संबंध में, चार्जिंग टाइम एक वॉलबॉक्स पर 2 घंटे के बीच मोड 2 केबल के साथ मानक के रूप में वितरित किया जाता है और घरेलू सॉकेट पर 7 घंटे 3.7 किलोवाट ऑन -बोर्ड चार्जर के माध्यम से दिया जाता है. अपने स्मार्टफोन से डाउनलोड करने के लिए “माई सिट्रोएन” एप्लिकेशन के माध्यम से, लोड को दूर से नियंत्रित करना संभव है, चार्जिंग घंटे (ऑफ -पेक घंटे) प्रोग्राम करें या यहां तक कि अपने वाहन में प्रवेश करने से पहले सुबह में हीटिंग शुरू करें. अंत में, हमें यह भी ध्यान रखना चाहिए कि ईंधन टैंक की क्षमता बैटरी के आरोपण के कारण थर्मल की तुलना में 10 लीटर खो देती है.
परीक्षण – Citroën C5 Aircross हाइब्रिड 136 HP (2023): प्रकाश हाइब्रिड संस्करण क्या है ?
अपने चचेरे भाई प्यूज़ो 3008 की तरह, Citroën ने अपने कॉम्पैक्ट SUV, C5 एयरक्रॉस को एक हल्के हाइब्रिड इंजन के साथ सुसज्जित किया है. कागज पर आकर्षक, यह नुस्खा सड़क पर आदर्श है ?
लिखना
प्रकाश संकरण के साथ इंजन
€ 37,800 से
2018 में लॉन्च किया गया, Citroën C5 Aircross एक महान व्यावसायिक सफलता थी क्योंकि यह यूरोप में 265,000 से अधिक प्रतियों में पारित हो गई है. क्रेज फ्रांस में समान है जहां यह शहर की कार के पीछे निर्माता की दूसरी सर्वश्रेष्ठ बिक्री का प्रतिनिधित्व करता है, C3. इसलिए वह कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में आवश्यक अभिनेताओं में से एक के रूप में खुद को मुखर करने में कामयाब रहे, प्यूज़ो 3008 और रेनॉल्ट अर्काना के पीछे रैंकिंग. पिछले साल, यह एक नए माइक्रो-हाइब्रिडाइज्ड इंजन से लाभान्वित होता है, जो अभी-अभी उम्र बढ़ने वाले प्यूज़ो 3008 पर दिखाई दिया है, आज, यह C5 Aircross टीम करता है.
यह नया इंजन 1.2 एल 130 एचपी पेट्रोल इंजन के गहन विकास का प्रतिनिधित्व करता है, जो इसे प्रतिस्थापित करता है, क्योंकि 40% भाग अभूतपूर्व हैं. उनमें से, हम तुरंत एक वितरण श्रृंखला की उपस्थिति को नोटिस करते हैं (जो कि कई प्यूरेटेक विश्वसनीयता समस्याओं में से कुछ को हल करना चाहिए), एक चर ज्यामिति टर्बो की शुरूआत, अधिक दबाव के साथ एक प्रत्यक्ष इंजेक्शन, लेकिन मिलर चक्र के अनुसार ऑपरेशन भी. मुख्य नवीनता इस तथ्य में निहित है कि यह तीन-सिलेंडर अब एक अभूतपूर्व छह-स्पीड ई-सीडीएस 6 ड्यूल क्लच बॉक्स के साथ जोड़ा गया है, जिसे पंच पावरट्रेन द्वारा डिज़ाइन किया गया है. यह एक इलेक्ट्रिक मोटर को शामिल करता है जो 28 एचपी को शिखर (55 एनएम के लिए) विकसित करता है, और पुराने ईट 8 8 -स्पीड ऑटोमैटिक यूनिट की जगह लेता है. सेट 48 वोल्ट में एक विद्युत नेटवर्क से जुड़ा हुआ है, एक 0.432 kWh उपयोगी बैटरी को ईंधन देता है, जिसे सामने की बाईं सीट के नीचे रखा गया है. प्रश्न के आंकड़े, शक्ति 6 घंटे तक बढ़ जाती है जब टॉर्क 230 एनएम तक स्थिर रहता है.
उपयोग में, जैसे ही इस नए मोटरकरण पर स्टार्ट -अप क्लासिक 3 -सीलिंडर साउंड से इसकी अलग ध्वनि की चिंता करता है, लेकिन काफी अप्रिय यांत्रिक शोर के कारण बहुत अधिक फायदेमंद नहीं है. फिर, पहले अंतराल से, बिजली की आपूर्ति स्पष्ट है, विशेष रूप से कम शासन में जहां C5 एयरक्रॉस सभी इलेक्ट्रिक में काम करता है, विशेष रूप से शहर में. परिणाम, एक बड़ी चुप्पी और खपत में गिरावट. इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए धन्यवाद, आप विद्युत शेयर को भी महसूस कर सकते हैं, जो शहरी उपयोग में 50% तक पहुंचने में संकोच नहीं करता है. इस प्रकार, इन शर्तों के तहत, हमने 1.5 एल/100 किमी तक की खपत में कमी पाई है, लेकिन जैसे ही गति तेज हो जाती है, इस प्रौद्योगिकी के लाभ फीका हो जाते हैं. हमारी मिश्रित यात्रा पर, हमने औसतन 6.9 एल/100 किमी का उल्लेख किया. यह असाधारण होने के बिना बुरा नहीं है. हम सभी समान की सराहना करते हैं, रोशनी पर स्टॉप के दौरान, 3 सिलेंडर की अधिक विवेकपूर्ण शुरुआत, धन्यवाद बिजली परी.
प्रश्न प्रदर्शन, 10 से 100 किमी/घंटा 10.2 एस में शॉट के साथ., C5 एक बल्कि “शांत” स्वभाव को प्रदर्शित करता है जो स्पष्ट रूप से आराम के पक्ष में है जैसा कि इसके भिगोने वाले अपने रहने वालों से स्पष्ट है. यह निर्विवाद रूप से इसकी मुख्य गुणवत्ता है.
Citroën C5 एयरक्रॉस दुर्लभ कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक है जिसमें व्यक्तिगत स्लाइडिंग रियर सीटें हैं.
प्रबंधन थोड़ा बहुत सहायता प्राप्त और नकद आंदोलनों जब हम गति बढ़ाते हैं तो इस विचार की पुष्टि करते हैं कि वह अचानक नहीं होना चाहता है, लेकिन यह इस C5 को रोकता नहीं है, वास्तव में परिवारों के लिए एक अच्छा यात्रा साथी है. वे 15 सेमी पर विशेष रूप से स्लाइडिंग व्यक्तिगत रियर सीटों के साथ बहुत अच्छी तरह से सोचा व्यावहारिक पहलुओं की सराहना करेंगे, जो बाजार पर दुर्लभ है. एक और अच्छी खबर, ट्रंक की मात्रा संकरण से प्रभावित नहीं होती है. इसलिए क्षमता हमेशा पीछे की सीटों की स्थिति के आधार पर 520 और 780 लीटर के बीच दोलन करती है.
Citroën C5 Aircross Hybrid (2022): फ्रांसीसी इसे प्यार करते हैं
Citroën का परिवार SUV फ्रांस में रिचार्जेबल संकर की सर्वश्रेष्ठ बिक्री के बीच चढ़ने में कामयाब रहा. आज, C5 एयरक्रॉस हाइब्रिड अपनी सफल वास्तुकला, इसके गुणों और इसके दोषों को बरकरार रखता है.
लिखना
संक्षेप में
पारिवारिक एसयूवी
बोनस: € 1,000*
€ 41,750 से
2018 में जन्मे, C5 एयरक्रॉस जल्दी से हाइब्रिड में बदल गया. 2020 से, Citroën Family SUV ने एक अच्छे दर्जन मॉडलों के हुड के नीचे, “ट्रैक्शन में 225 hp संस्करण के रूप में, स्टेलेंटिस से मोटोप्रोपोलसर समूह के अपने संस्करण की पेशकश की,. इस विकल्प का भुगतान एक अनुकूल संदर्भ में किया गया था, C5 एयरक्रॉस हाइब्रिड 225 जल्दी से फ्रांस में रिचार्जेबल हाइब्रिड वाहनों (सभी श्रेणियों संयुक्त) के पोडियम पर पहुंच गया, अपने चचेरे भाई के पीछे, Peugeot 3008.
आज, स्थिति बदल गई है. नया बाजार ढह जाता है और रिचार्जेबल हाइब्रिड के 2022 की शुरुआत के बाद से 8% की गिरावट के साथ झटका का आरोप लगाया जाता है. यह घटना 1 जुलाई, 2022 के लिए निर्धारित € 1,000 के पारिस्थितिक बोनस और अगले यूरो 6 वें मानक के पारिस्थितिक बोनस के अंत में तेजी लाएगी, 2025 से, जिसकी गणना रिचार्जेबल हाइब्रिड के C02 उत्सर्जन से 2.5 गुना बढ़ जाएगी, जो सभी समाप्त हो जाएगी। वर्तमान राज्य सहायता (रूपांतरण बोनस, आदि।.)). इसलिए, यदि आप सभी एड्स का लाभ उठाना चाहते हैं, तो आपको जल्दी करना होगा.
C5 एयरक्रॉस हाइब्रिड 225 क्लासिक थर्मल संस्करण के समान अपडेट से गुजरता है. वह अपने जोवियल फोड़े को स्वैप करता है और अधिक मुखर डिजाइन के लिए सभी गोल करता है. बोर्ड पर, विकास भी गहरे हैं. डैशबोर्ड को एक बड़ी टच स्क्रीन को समायोजित करने के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया है, 8 के मुकाबले 10 इंच पहले, पोजिशनिंग के साथ. दुर्भाग्य से वह स्टेलेंटिस समूह के अंतिम ऑपरेटिंग सिस्टम का हकदार नहीं है. इसका संकल्प बेहतर है लेकिन यह उपयोग में धीमा रहता है. वह संकरण से संबंधित कई जानकारी भी प्राप्त करता है. फ्रांसीसी अच्छी गुणवत्ता के प्लास्टिक के साथ एक सावधानीपूर्वक प्रस्तुति बनाए रखता है.
C5 Aircross हाइब्रिड 225 Restyling के दौरान € 1,800 पर चढ़ते हुए अपनी कीमतें देखती है, एक इनपुट टिकट के साथ € 41,750 पर फील फिनिश में सेट, एक पूर्ण स्तर के उपकरण (अगले पृष्ठ देखें). अपने प्रतिद्वंद्वियों के सामने एक “आकर्षक” दर, प्यूज़ो 3008 (€ 45,600) और हुंडई टक्सन (€ 45,250). किराया 10,000 किमी के वार्षिक लाभ के लिए 48 महीने में 403 € /माह से शुरू होता है, जिसमें वारंटी और रखरखाव शामिल है, 8,389 € के पहले किराए के बाद शामिल है।.
संकरण के लिए संक्रमण अंततः व्यावहारिक पहलुओं पर बहुत कम प्रभाव डालता है. फ्रांसीसी अपनी तीन व्यक्तिगत रियर सीटों को बरकरार रखते हैं, एक पुनरावर्ती बैकरेस्ट के साथ फिसलते हैं. हालाँकि, हमें अधिक लेग स्पेस पसंद आया होगा. बैटरी के कारण केवल छाती की मात्रा को दंडित किया जाता है. यह फर्श के नीचे केबलों को स्टोर करने के लिए आवास के साथ रिचार्जेबल हाइब्रिड के लिए 580 लीटर से 460 थर्मल तक जाता है, जो अभी भी एक परिवार के लिए उपयुक्त है. बेंच (15 सेमी पर) को आगे बढ़ाकर इसे 600 लीटर तक बढ़ाना संभव है.
समाचार पत्रिका
रेस्टलिंग के दौरान संकरण प्रणाली नहीं बदली है. यह हमेशा एक 4 -cylinder, सुपरचार्ज्ड पेट्रोल, 1 के बीच एक संबंध है.6 180 hp PureTech और एक 80 kW इलेक्ट्रिक मोटर (110 hp) 8 -speed ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के ऊपर की ओर रखा गया. उत्तरार्द्ध एक 13.2 kW/h लिथियम-आयन बैटरी पैक द्वारा संचालित है. संचयन में, अधिकतम शक्ति 225 hp और टोक़ 360 एनएम तक पहुंचती है. सब कुछ सामने के पहियों पर भेजा जाता है. 100% इलेक्ट्रिक मोड में, C5 एयरक्रॉस हाइब्रिड WLTP अनुमोदन चक्र के अनुसार 55 किमी की स्वायत्तता प्रदान करता है, जो इसे 1 जुलाई, 2022 तक € 1,000 के पारिस्थितिक बोनस को अधिकृत करता है. ध्यान दें कि इलेक्ट्रिक मोड अकेले 135 किमी/घंटा तक कार्य करने में सक्षम है.
हमने इस परीक्षण को पूरी तरह से “हाइब्रिड” मोड में पूरा कर लिया है, जो कि अधिकांश मामलों में उपयोग किया जाएगा. अच्छी तरह से “उन्नत आराम” कार्यक्रम से बड़ी नरम सीटों में स्थापित, यह एक कैथेड्रल चुप्पी में है कि C5 एयरक्रॉस शुरू होता है. तुरंत वाहन आपको ड्राइव करने, चुप और आरामदायक करने के लिए आमंत्रित करता है. जब हीट इंजन उठता है, तो यह है कि टोक़ के रूप में आवश्यकता महसूस की जाती है (या बैटरी सपाट है). व्यवहार में, आपको कभी भी दाहिने पैर के नीचे 225 hp होने का आभास नहीं होगा, हालांकि आपके पास सभी स्थितियों में सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त संसाधन होंगे (अधिक, लंबे समय से अधिकता). विद्युत ऊर्जा मुख्य रूप से 360 एनएम की अधिकतम टोक़ प्रदान करती है, लोगों को मशीन के 1,745 किलोग्राम को भूलने के लिए आपका स्वागत है.
हमने बैटरी को समाप्त करने से पहले 3.9 एल/100 किमी की औसत ईंधन की खपत देखी. एक अच्छा स्कोर है कि गियर लीवर पर एक मोड बी की उपस्थिति के लिए धन्यवाद में सुधार करना संभव है, जो सूर्योदय पर पुनर्जीवित होता है. एक बार बैटरी “फ्लैट” – वास्तव में साधारण हाइब्रिड में काम करने के लिए हमेशा ऊर्जा का एक स्टॉक होता है – 8 एल/100 किमी के साथ डबल खपत और फ्लर्ट करता है, इसलिए पूंजी का महत्व नियमित रूप से रिचार्ज करने के लिए है यदि आप अपनी खरीद को परिशोधन करना चाहते हैं. इस संबंध में, चार्जिंग टाइम एक वॉलबॉक्स पर 2 घंटे के बीच मोड 2 केबल के साथ मानक के रूप में वितरित किया जाता है और घरेलू सॉकेट पर 7 घंटे 3.7 किलोवाट ऑन -बोर्ड चार्जर के माध्यम से दिया जाता है. अपने स्मार्टफोन से डाउनलोड करने के लिए “माई सिट्रोएन” एप्लिकेशन के माध्यम से, लोड को दूर से नियंत्रित करना संभव है, चार्जिंग घंटे (ऑफ -पेक घंटे) प्रोग्राम करें या यहां तक कि अपने वाहन में प्रवेश करने से पहले सुबह में हीटिंग शुरू करें. अंत में, हमें यह भी ध्यान रखना चाहिए कि ईंधन टैंक की क्षमता बैटरी के आरोपण के कारण थर्मल की तुलना में 10 लीटर खो देती है.
संकरण द्वारा उत्पन्न अधिक वजन ने इंजीनियरों को निलंबन के अंशांकन को संशोधित करने के लिए मजबूर किया. इसके बावजूद, C5 एयरक्रॉस बहुत ही उच्च स्तर के आराम को बनाए रखने के लिए दुर्लभ हाइब्रिड एसयूवी में से एक है. थर्मल संस्करण की तुलना में संपीड़न में थोड़ा मजबूत, डंपिंग हाइड्रोलिक स्टॉप की उपस्थिति के लिए विशेष रूप से धन्यवाद में एक प्रगतिशील विश्राम को बरकरार रखता है, इसके अलावा, सिट्रॉन एडवांस्ड कम्फर्ट प्रोग्राम से “. हाइब्रिड एयरक्रॉस C5 पर सवार यात्राएं और भी अधिक सुखद हैं क्योंकि मानक के रूप में वितरित पफ पेस्ट्री के लिए और भी अधिक मौन धन्यवाद.
*1 जुलाई, 2022 से पहले रखे गए किसी भी आदेश से पहले € 1,000 मान्य का पारिस्थितिक बोनस.
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
