डीएस 3 इलेक्ट्रिक क्रॉसबैक आगे बढ़ता है: हमारे नए स्वायत्तता उपाय

कुछ छोटे जोड़तोड़ के लिए धन्यवाद, सभी डीएस, सिट्रोएन और प्यूज़ो को मामूली अतिरिक्त स्वायत्तता से लाभ होता है. यह डीएस 3 क्रॉसबैक ई-तनाव के साथ था कि हमने इसे अपने माप के आधार पर चेक किया था.

DS3 ई-तनाव 2023 परीक्षण: नया इलेक्ट्रिक हार्ट

मध्य-वाहक में आगमन, DS3 एक रेस्टलिंग से गुजरता है और एक नए इलेक्ट्रिक हार्ट को फैलाता है, जिसे स्टेलेंटिस समूह के कई मॉडल से लैस करने के लिए बुलाया जाता है.

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डीएस में, हम नहीं बदलते हैं: हम “फ्रांसीसी जान-कैसे” की योग्यता का दावा करने के लिए, एंग्लिसिज्म का उपयोग करते हैं और दुरुपयोग करते हैं. और हम स्पष्ट रूप से एक DS3 और एक सीमा की तथाकथित सफलता को व्यक्त करते हैं, जो हमारी सीमाओं से बाहर, अपने दर्शकों से नहीं मिलती है.
इसके नारे के साथ “अवंत-गार्डे की भावना”, विपणन के लिए इसका उच्चारण स्वाद और उच्च अंत तक इसका ढोंग, फर्म, हालांकि विशेषाधिकार, DS3 पर, ब्रांड के नए विद्युत वास्तुकला का विस्तार करने के लिए, जो तब पूरे स्टेलेंटिस समूह तक विस्तारित होगा.
व्यंजक सूची में, एक नई बैटरी और एक नया इंजन. चीन से CATL कोशिकाओं से बना पहला, फ्रांस में इकट्ठा किया गया है और पहले से अधिक 4 kWh, 4 अधिक की क्षमता प्रदर्शित करता है.
दूसरा, भावनाओं द्वारा हमारे देशों में भी उत्पादित किया गया, NIDEC और PSA के बीच एसोसिएशन का फल, महाद्वीपीय इंजन को एक बोनस के रूप में, 20 hp के रूप में बदल देता है.
डीएस इसलिए बेहतर ड्राइविंग आनंद का वादा करता है और, जाहिर है, स्वायत्तता में वृद्धि: DS3 क्रॉसबैक ई-तनाव की पहली विविधता से 84 किलोमीटर अधिक, या दो “पूर्ण” के बीच 404 किलोमीटर तक सबसे मितव्ययी संस्करण के लिए.
लेकिन रिचार्ज की तरफ कुछ भी नया नहीं है. डीएस वर्तमान में बारी -बारी से 11 किलोवाट शक्ति स्वीकार करता है, और प्रत्यक्ष वर्तमान में 100 किलोवाट.

हालांकि, यह एक त्वरित टर्मिनल पर तीस मिनट में 10 से 80 % का लोड करने की अनुमति देता है सार्वजनिक टर्मिनल पर पूर्ण लोड के लिए छह घंटे से कम क्लासिक. घर पर, 7.4 किलोवाट वॉलबॉक्स के साथ, आपको आठ घंटे इंतजार करना होगा.
यदि इलेक्ट्रिक कारें हमेशा डिस्क्राइब होती हैं, तो केवल थोड़ी सी सीटी के साथ, यह वास्तव में बहुत मौन स्वीकार करता है. और मीठा.
अच्छा त्वरक प्रबंधन त्वरण में महान प्रगति की अनुमति देता है, जबकि प्रदर्शन बहुत उपयुक्त रहता है, साथ 9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की घोषणा की और प्रभावी वसूली.
लेकिन आपको स्पोर्ट मोड को सॉल्व करना होगा या पूरी तरह से सही पेडल को धक्का देना होगा, थोड़ी प्रतिक्रिया समय के साथ, 115 किलोवाट की पूरी घुड़सवार सेना को जगाने के लिए. “सामान्य” मोड 80 किलोवाट तक सीमित है और “इको” कार्यक्रम, 60 किलोवाट पर.
ध्यान दें कि गियर चयनकर्ता की एक क्लासिक “ब्रेक” स्थिति ऊर्जा के उत्थान को बढ़ाकर, मंदी को बढ़ाना संभव बनाती है. हालांकि, इसके लिए एक पूर्ण विराम के लिए ब्रेक को सक्रिय करने की आवश्यकता है.
हमारे अलग -अलग मार्गों, लाभप्रद जलवायु परिस्थितियों में और शहरी और माध्यमिक वातावरण को मिलाकर, हमें अनुमति दीअनुमोदन चक्र द्वारा घोषित खपत का दृष्टिकोण.
इसलिए हम पर्याप्त ड्राइविंग के साथ आशा कर सकते हैं, 340 किलोमीटर की स्वायत्तता तक पहुंचें.
राजमार्ग पर, 130 किमी/घंटा पर स्थिर किया गया, लेकिन इस बार एक मजबूत हेडविंड के साथ, हमारा DS3 27 kWh/100 किमी था. वहां, केबल को बाहर निकालने से पहले 200 किलोमीटर से अधिक करना असंभव होता ..

340 किलोग्राम के लिए दिए गए अपनी नई बैटरी में कपड़े पहने, DS3 1,550 किलोग्राम न्यूनतम प्रदर्शित करता है. यह वजन एक फ्रांसीसी की गतिशीलता को प्रभावित करता है जो ड्राइव करने के लिए सटीक, बहुत स्वस्थ और सुखद रहता है.
हालांकि हम उसे एक छोटी सी फर्म डंपिंग के लिए दोषी ठहरा सकते हैं, जिसका आराम ग्रस्त है, विशेष रूप से पीछे की सीटों में.
वहाँ, पैरों में अंतरिक्ष की कमी है, भंडारण दुर्लभ और संकीर्ण है, जबकि कांच की सतहों को काटने से कारावास की भावना बढ़ जाती है. ट्रंक पक्ष के रूप में कुछ भी नहीं बदलता है: क्षमता 350 लीटर तक सीमित है, और फर्श के नीचे कोई भंडारण या टैंक चार्जिंग केबल के लिए प्रदान नहीं किया गया है.
यदि बोर्ड पर प्रस्तुति विकसित नहीं होती है, तो एक नया स्टीयरिंग व्हील दिखाई देता है और मल्टीमीडिया इंटरफ़ेस, DS4 की फिर से शुरू, 10.3 -इंच टच स्क्रीन पर बेस फिनिश पर खुद को आमंत्रित करता है.
उपयोग करने और पूरा करने में आसान, सिस्टम लाभप्रद रूप से अपने पूर्ववर्ती को बदल देता है और उच्च खत्म में 360 ° पार्किंग कैमरे की छवियों को प्रकट कर सकता है. यह एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन के साथ कंधों को रगड़ता है, जिनमें से प्रदर्शित जानकारी को चुना जा सकता है.
पूरा एक सुरुचिपूर्ण, मूल, परिष्कृत प्रस्तुति के साथ जाता है और कभी -कभी रंगीन चमड़े के साथ लेपित होता है, जो “घर” एर्गोनॉमिक्स आपको प्रशंसा करने के लिए आमंत्रित करता है: बहुत अधिक बटन देखने के लिए, हम डैशबोर्ड का निरीक्षण करते हैं !
डीएस उदाहरण के लिए इलेक्ट्रिक खिड़कियों के आदेशों के साथ बनी रहती है (बुरी तरह से) ?) केंद्रीय कंसोल पर रखा गया. विकास में एक डबल क्यूबलेट धारक, सेंट्रल आर्मरेस्ट के नीचे एक टैंक के साथ-साथ गियर लीवर के सामने एक छोटा भंडारण शामिल है, स्टार्ट-अप बटन “हैंड्स-फ्री” के तहत।.
उत्तरार्द्ध केवल रिवोली और प्रदर्शन लाइन खत्म स्तरों से दिखाई देता है +. लेकिन इस स्टार्ट बटन को हमेशा बहुत लंबे दबाव की आवश्यकता होती है वाहन के प्रारंभ -अप या स्टॉप को सक्रिय करने के लिए.
वित्त के संदर्भ में, की कीमत यह इलेक्ट्रिक संस्करण € 41,700 से शुरू होता है. € 5,000 बोनस के घटाव के बाद भी, यह अभी भी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में 130 एचपी पेट्रोल संस्करण से अधिक € 3,600 का प्रतिनिधित्व करता है.
यह भी ध्यान दें कि हाई-एंड ओपेरा (हेड-अप-एंड-ऑन-अप, 360 ° कैमरा, हीटेड फ्रंट सीटें, ब्लाइंड स्पॉट निगरानी, ​​आदि), बोनस का अधिकार देने वाले € 47,000 की दहलीज से अधिक है. इसलिए यह बातचीत को छोड़कर, बेचना मुश्किल होगा !

• संचालन और अनुमोदन की चुप्पी
• प्रगति में स्वायत्तता
• चापलूसी प्रस्तुति

• एर्गोनॉमिक्स विवरण
• सीमित अभ्यस्तता
• नमकीन दर

• € 41,700 से
• परीक्षण के दौरान खपत (kWh/100 किमी): 16
• WLTP मिश्रित खपत (kWh/100 किमी): 15.3
• सीओ₂(जी/किमी)/बोनस: 0/5,000 €
• कर शक्ति: 4 सीवीएस
• निर्माण का देश: फ्रांस
• गारंटी: 2 साल/असीमित माइलेज
• बैटरी वारंटी: 8 वर्ष/160,000 किमी
• इंजन: स्थायी चुंबक के साथ सिंक्रोनस
• ट्रांसमिशन: फ्रंट व्हील्स, 1 अनुपात
• पावर (kw/ch): 115/156
• युगल (एनएम): 260
• बैटरी: लिथियम-आयन, 54 kWh क्षमता
• चार्जिंग टाइम: (0 से 100 %)
  • मानक नौकर: 27h
  • प्रबलित नौकर (3.7 kW): 7 बजे।
  • घरेलू टर्मिनल (7.4 kW): 8h
  • सार्वजनिक टर्मिनल (11 kW): 5:45 AM
  • त्वरित टर्मिनल (100 किलोवाट): 30 मिनट (10 से 80 %)
  • इलेक्ट्रिक, 115 किलोवाट, € 41,700 से
  • पेट्रोल, 100 से 130 hp तक, € 30,100 से
  • डीजल, 130 एचपी, € 34,700 से
  • एलईडी मैट्रिक्स प्रोजेक्टर: 900 €
  • इंडक्शन द्वारा स्मार्टफोन रिचार्जिंग: 200 €
  • विस्तारित सुरक्षा पैक (फ्रंट पार्किंग रडार, ब्लाइंड स्पॉट सर्विलांस, रिवर्सिंग कैमरा): € 700
  • विंटर पैक (गर्म सामने की सीटें, हीटिंग विंडशील्ड, हीटेड विंडशील्ड नोजल): € 400
  • Peugeot E-2008
  • किआ ई-सोल

  डीएस 3 इलेक्ट्रिक क्रॉसबैक आगे बढ़ता है: हमारे नए स्वायत्तता उपाय

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  डीएस 3 इलेक्ट्रिक क्रॉसबैक आगे बढ़ता है: हमारे नए स्वायत्तता उपाय

  कुछ छोटे जोड़तोड़ के लिए धन्यवाद, सभी डीएस, सिट्रोएन और प्यूज़ो को मामूली अतिरिक्त स्वायत्तता से लाभ होता है. यह डीएस 3 क्रॉसबैक ई-तनाव के साथ था कि हमने इसे अपने माप के आधार पर चेक किया था.

  • अटिक भौतिकी
  • सुखद सड़क व्यवहार
  • स्वायत्तता पर छोटे सुधार
  • ऊंची कीमतें
  • ब्रेक पेडल को खुराक देना मुश्किल है
  • डरपोक प्रदर्शन

  छोटे ठाठ एसयूवी शहरों की सड़कों के माध्यम से टहलने के लिए, डीएस 3 क्रॉसबैक ई-तनाव से बाहर खड़े होने के लिए बाकी खंडों के साथ एक नज़र का लाभ उठाता है. लेकिन साइड रोड सर्विसेज, अगर यह द्वितीयक नेटवर्क पर अनाड़ी नहीं है, तो फ्रेंच, दूसरी ओर, बहुत सीमित स्वायत्तता से पीड़ित है. एक शिकायत जो समूह के नेताओं के कानों तक बढ़ गई है, सभी इलेक्ट्रिक्स के बाद से जो डीएस 3 क्रॉसबैक प्लेटफॉर्म (Citroën ë-C4, Opel Mokka-E और Corsa-E, Peugeot E-208 और E- 2008) को साझा करते हैं। कुछ छोटे सुधार : एक तरफ, इंजीनियरों ने बैटरी रिजर्व पर थोड़ी कटौती की है, यह कहना है कि काउंटर के 0 किलोमीटर की स्वायत्तता (सुरक्षा मार्जिन) को इंगित करने के बाद वास्तविक क्षमता अब पहले की तुलना में थोड़ी कम महत्वपूर्ण है. दूसरी ओर, गुणन अनुपात को भी संशोधित किया गया है, ताकि इंजन धीमी गति से चला जाए, खासकर उच्च गति पर. यह अंतिम बिंदु नहीं है प्रदर्शन पर परिणाम के बिना नहीं, चूंकि 0 से 100 किमी/घंटा अब 9.6 एस के बजाय 10.5 एस में किया जाता है. वही रिकवरी के लिए जाता है, एक 80 – 120 किमी/घंटा के साथ जो संशोधनों से पहले 6.8 एस के मुकाबले 7.3 एस का दावा करता है.

  थोड़ा और रस

  लेकिन कुछ भी नाटकीय नहीं है, क्योंकि आंकड़े पर्याप्त हैं और विशेष रूप से कि खपत लाभ हैं. शहर में, डीएस 3 क्रॉसबैक अभी भी हमारे माप चक्र पर 50 किमी स्वायत्तता कमाता है, 310 किमी तक चढ़ने के लिए. सड़क लाभ (+ 23 किमी) और राजमार्ग पर (+ 21 किमी) कम प्रभावशाली हैं और पूरी बात इस तथ्य से गुस्सा है कि हमने पुराने को 4 डिग्री सेल्सियस से मापा था, जबकि नए ने एक क्लेमेंटल मौसम का लाभ उठाया था 25 डिग्री सेल्सियस के लिए.

  श्रेणियाँ	उपाय 2022	2019 उपाय
  श्रेणियां सिटी ऑटोनॉमी (किमी)	उपाय 2022 310	2019 260 उपाय
  सड़क स्वायत्तता श्रेणियां (किमी)	उपाय 2022 219	2019 196 उपाय
  श्रेणियां ऑटोनॉमी ऑटोराउट (किमी)	उपाय 2022 171	2019 150 उपाय
  उपभोक्ता श्रेणियां. औसत शहर (kWh/100 किमी)	उपाय 2022 16.9	2019 20.8 उपाय
  उपभोक्ता श्रेणियां. मध्य सड़क (kWh/100 किमी)	उपाय 2022 24.0	2019 27.6 उपाय
  उपभोक्ता श्रेणियां. औसत राजमार्ग (kWh/100 किमी)	उपाय 2022 30.6	उपाय 2019 36.0
  उपभोक्ता श्रेणियां. औसत (kWh/100 किमी)*	उपाय 2022 20.4	उपाय 2019 24.2

  सुखद लेने के लिए सुखद

  सभी मामलों में, डीएस 3 क्रॉसबैक ई-तनाव स्कोर को विस्फोट नहीं करता है और एक रेनॉल्ट Zoé R110 से दूर रहता है जो थोड़ी बड़ी बैटरी (46 और धूल के बजाय 52 kWh) से लाभान्वित होता है, लेकिन यह भी बेहतर दक्षता है, शहर में 395 किमी की स्वायत्तता, सड़क पर 280 किमी और मोटरवे पर 220 किमी के साथ. बहुत बुरा क्योंकि डीएस की नमकीन मूल्य को देखते हुए जो “फ्रेंच प्रीमियम” लहर को सर्फ करता है, यह इन सबसे ऊपर, शहरों की सड़कों तक ही सीमित रहता है. उस ने कहा, अगर इसका छोटा व्हीलबेस आदत के पक्ष में नहीं खेलता है (पीछे की सीटें संकीर्ण हैं या यहां तक ​​कि अगर आगे की सीटें बहुत दूर हैं), तो यह डीएस 3 क्रॉसबैक बनाता है सड़क पर काफी चुस्त, जब आप वहां छोटी यात्रा के लिए उद्यम करते हैं. आराम के लिए, यह काफी दृढ़ निलंबन के बावजूद सभ्य है जो कभी -कभी छोटे झटकों को थोड़ा कड़वा रूप से अवशोषित करता है. आश्चर्यजनक रूप से डीएस की ओर से, जो आमतौर पर कोमलता पर सबसे ऊपर डालते हैं. दूसरी ओर, ध्यान देने के लिए बहुत बुरा, कि छोटे तकनीकी अपडेट ने ब्रेक में नहीं लाया है: पेडल हमेशा स्पंजी होता है, शहर में खुराक के लिए एक लंबी और आसान दौड़ के साथ नहीं.

  मानकीकृत माप के हमारे मानक के अनुसार सर्वश्रेष्ठ इलेक्ट्रिक कारों की वास्तविक स्वायत्तों की तुलना करें. बैटरी क्षमता, खपत, स्वायत्तता, हम आपको सब कुछ बताते हैं !

  तेज गिरावट में हाइलाइट्स

  थोड़ा बेहतर लेकिन कोई क्रांति नहीं, यह है कि हम डीएस 3 क्रॉसबैक ई-तनाव में बदलाव को कैसे योग्य बना सकते हैं, जो शहरी केंद्रों के लिए इसकी स्थिति या इसकी प्राथमिकता को नहीं बदलता है. यह सुनिश्चित नहीं है कि स्वायत्तता की छोटी शुरुआत इसलिए ग्राहकों को समझाने का प्रबंधन करती है, जो बहुत दुर्लभ हैं: डीएस ने वर्ष के पहले छह महीनों में केवल 445 डीएस 3 क्रॉसबैक ई-तनाव बेचा है, एक और 60 % गिरावट 2021 में इसी अवधि की तुलना में … और बैलेंस शीट इस मॉडल के लिए सभी ऊर्जाओं के लिए अधिक शानदार नहीं है, क्योंकि कुल 2,924 कारों ( – 47 %) पर समापन होता है, जो पंजीकरण के हिट -प्राप्ड में फ्रेंच को 68 वें स्थान पर ले जाता है।.

  वाणिज्यिक अपीलीय	DS DS3 इलेक्ट्रिक क्रॉसबैक लौवर 2022
  इंजन	स्थायी मैग्नेट के साथ सिंक्रोनस, 0 एस, 0 सेमी 3
  शक्ति	136 Ch
  युगल	260 एन.एम
  हस्तांतरण	संकर्षण
  बॉक्स प्रकार	स्वचालित
  डेटा शीट