इलेक्ट्रिक कार लाभ और नुकसान

वहाँ उत्पादन इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी बड़ी है पर्यावरणीय और सामाजिक समस्याएं. बैटरी तीन मुख्य तत्वों से बना है: एक एनोड, एक कैथोड और एक इलेक्ट्रोलाइट जो आयनों के पारित होने की अनुमति देता है.

इलेक्ट्रिक कार के लाभ और नुकसान

इलेक्ट्रिक कार निस्संदेह कल का वाहन है. इस नए प्रकार के ऑटोमोबाइल की अवधारणा लगातार विकसित हो रही है, यांत्रिकी की दुनिया को प्रभावित कर रही है. निर्माता उन्हें और अधिक कुशल बनाने के लिए उन्हें सुधारना चाहते हैं. चलो वर्तमान इलेक्ट्रिक कारों के फायदे और नुकसान को एक साथ देखते हैं.

1 – फायदे

ए – दैनिक आधार पर एक कम प्रदूषणकारी वाहन

• ये कारें जीवाश्म ऊर्जा (पेट्रोल, गैस, डीजल) का उपभोग नहीं करती हैं. इसलिए पारंपरिक वाहनों की तुलना में ग्रीनहाउस प्रभाव पर उनका कम प्रभाव पड़ता है.
• उन्हें हरित ऊर्जा के लिए धन्यवाद दिया जा सकता है (नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों के परिणामस्वरूप).

बी – ड्राइवर के लिए आराम

• इसका इंजन चुप है, खासकर कम गति से.
• इलेक्ट्रिक कार नहीं है. इसके अलावा, यह सर्दियों में भी जल्दी से शुरू होता है.
• इसे रिचार्ज करना बहुत आसान है: बस इसे कनेक्ट करें. पेट्रोल स्टेशन पर जाने की आवश्यकता नहीं है.

सी – दैनिक आधार पर अर्थव्यवस्था

• इलेक्ट्रिक कार ईंधन में किफायती है, जीवाश्म ईंधन से कम बिजली की लागत.
• इसके लिए पारंपरिक वाहनों के विभिन्न रखरखाव की आवश्यकता होती है. गेराज मालिक और यांत्रिक प्रशिक्षण इस नए बाजार के अनुकूल होने के लिए नेतृत्व किया जाएगा. तेल की कोई आवश्यकता नहीं है, इसलिए कोई खाली नहीं. कोई और क्लच या गियरबॉक्स नहीं है. लेकिन इलेक्ट्रिक कार की मरम्मत करते समय, यह तनाव के तहत एक काम है. इस विशिष्ट रखरखाव की निगरानी के लिए यूरोपीय प्रतिबिंब चल रहा है.

2 – नुकसान

ए – पर्यावरण पर बैटरी का प्रभाव

• लिथियम का उपयोग मुख्य रूप से बैटरी के उत्पादन के लिए किया जाता है. यह एक दुर्लभ धातु है, मुख्य रूप से दक्षिण अमेरिका से. इसके निष्कर्षण के लिए बड़ी मात्रा में पानी की आवश्यकता होती है. हालांकि, यह स्थानीय आबादी और ईसीओ प्रणाली पर पहले से ही सूखे से पीड़ित होने पर महत्वपूर्ण परिणाम है.
• बैटरी का पुनर्चक्रण अभी तक विकसित नहीं हुआ है.

बी – एक महत्वपूर्ण निवेश

• इलेक्ट्रिक कारें खरीदने के लिए महंगी हैं (€ 20,000 एक एंट्री -लेवल के लिए).
• एक इलेक्ट्रिक कार बैटरी का जीवनकाल 7 से 10 साल का होता है. इसके बाद इसे बदल दिया जाना चाहिए – और लागत अधिक है (एक छोटी कार के लिए लगभग 4000 €).

सी – चार्ज कठिनाइयों

• इलेक्ट्रिक वाहन औसतन 150 किमी स्वायत्तता प्रदान करते हैं, जो लंबी यात्रा पर समस्याग्रस्त हो सकते हैं. इसके अलावा, हीटिंग, एयर कंडीशनिंग और ड्राइविंग शैली के उपयोग का बैटरी चार्जिंग समय पर स्पष्ट प्रभाव पड़ता है.
• चार्जिंग समय एक वाहन से दूसरे वाहन में और कनेक्शन के प्रकार पर निर्भर करता है. इस प्रकार, एक भरे घरेलू सॉकेट को 7 से 8 घंटे के भार की आवश्यकता होती है. सार्वजनिक स्थानों में उपलब्ध कुछ टर्मिनल हैं, जो 30 मिनट में लोड करने की अनुमति देते हैं.
• हालांकि, ये रिचार्जिंग टर्मिनलों को अच्छी तरह से बनाए नहीं रखा गया है.
• इसके अलावा, वे सभी मौजूदा बैटरी के लिए उपयुक्त नहीं हैं. यात्रा करने से पहले, ड्राइवर को उन स्थानों के बारे में पता लगाना चाहिए जहां वह अपनी कार को रिचार्ज कर पाएगा.

अपने जीवन के तरीके और इसके मूल्यों के आधार पर, इन तत्वों को इलेक्ट्रिक कार की खरीद के लिए ध्यान में रखा जाना चाहिए. और आप क्या सोचते हैं ?

इलेक्ट्रिक कार: इसके फायदे और नुकसान

इलेक्ट्रिक कार सह का उत्पादन नहीं करती है₂ या टायर और ब्रेक वियर से कणों के अलावा, उपयोग करने के लिए वायु प्रदूषक. वह थोड़ा शोर करती है. इसलिए यह ठोस लाभ प्रदान करता है, विशेष रूप से शहरों के दिल में. चलो सभी एक दिन बिजली की सवारी करते हैं ?

क्या यह भविष्य का वाहन है ? इलेक्ट्रिक कार में एक या एक से अधिक इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं, जो बैटरी द्वारा संचालित हैं, और घर पर या बाहर एक विशेष टर्मिनल के माध्यम से रिचार्ज हैं (सड़क पर, पार्किंग स्थल, सेवा स्टेशन).

हाइब्रिड कारें भी हैं, जिनमें एक इलेक्ट्रिक मोटर और एक हीट इंजन है, साथ ही साथ रिचार्जेबल हाइब्रिड (या प्लग-इन) भी है जो एक इलेक्ट्रिक कार (घरेलू आउटलेट या एक टर्मिनल के माध्यम से) और ड्राइविंग करते समय रिचार्ज कर सकता है.

सारांश :

• इलेक्ट्रिक कार के लाभ

1. कोई वायु प्रदूषक और कोई सह उत्सर्जन नहीं₂ उपयोग करने के लिए
2. एक अच्छा भविष्य
3. चुपचाप
4. उपयोग करने के लिए किफायती
5. थोड़ा रखरखाव

• इलेक्ट्रिक कार के नुकसान

1. बैटरी में सब कुछ निकल नहीं है
2. रिचार्ज एक बाधा बनी हुई है
3. रिचार्ज समय और टर्मिनलों की उपलब्धता
4. यह खरीद खर्च करता है

• इलेक्ट्रिक: हाँ, कुछ शर्तों के तहत
  • एक हल्की कार चुनें
  • हरी बिजली के साथ रिचार्ज
  • चलने, साइकिल चलाने के साथ प्रतिस्पर्धा न करें ..
  • कारपूल या एक कार साझा करें

  इलेक्ट्रिक कार के लाभ

  1. कोई वायु प्रदूषक और कोई सह उत्सर्जन नहीं₂ उपयोग करने के लिए

  इलेक्ट्रिक कारें वातावरण में प्रदूषकों को अस्वीकार नहीं करती हैं जब वे रोल करते हैं. कोई दहन नहीं है इसलिए नहीं_एक्स, ठीक कण, निर्दोष हाइड्रोकार्बन, कार्बन मोनोऑक्साइड . अक्सर उनके स्वास्थ्य प्रभावों के लिए विमर्श किया जाता है. हालांकि, टायरों से कण उत्सर्जन हैं और, कुछ हद तक, ब्रेक (पुनर्योजी ब्रेकिंग के लिए धन्यवाद एक थर्मल वाहन की तुलना में कम तनावग्रस्त हैं).

  इलेक्ट्रिक वाहन में जाने से शहरों में और सड़कों के पास हवा की गुणवत्ता के लिए तत्काल लाभ होता है. दूसरी ओर, बिजली के उत्पादन के तरीके को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए: यदि यह कोयला, कण और सल्फर उत्सर्जन पर उत्पन्न होता है.

  इलेक्ट्रिक वाहन भी सह का उत्सर्जन नहीं करते हैं₂ उपयोग करते समय. और अगर उपयोग की गई बिजली बहुत कार्बोनेटेड नहीं है बेल्जियम₂/kwh) या में फ्रांस (60 ग्राम सह₂/kwh) इलेक्ट्रिक कार का कार्बन पदचिह्न एक थर्मल कार (पेट्रोल या डीजल) से बेहतर है.

  2. एक अच्छा भविष्य

  ग्लोबल वार्मिंग को सीमित करने और पेरिस समझौते का अनुपालन करने के लिए, बेल्जियम को 2050 तक अपने उत्सर्जन को 80 से 95 % तक कम करना चाहिए (1990 की तुलना में). वहां पहुंचने के लिए, आपको विशेष रूप से परिवहन के लिए जीवाश्म ईंधन (डीजल और पेट्रोल) के उपयोग को काफी कम करना चाहिए.

  तकनीकी समाधानों में से एक बिजली के लिए ड्राइव करना है. बशर्ते आप संचलन में वाहनों की कुल संख्या को कम करें और अक्षय ऊर्जा स्रोतों (सौर, पवन, आदि) से बिजली का उत्पादन करें.

  एक विचार देने के लिए, दुनिया भर में इलेक्ट्रिक कारों की संख्या (हाइब्रिड सहित) को 2020 में 10 मिलियन से 2030 में 2030 में 150 मिलियन तक जाना चाहिए, जो राज्यों द्वारा प्रदान की गई नीतियों और उपायों के अनुसार (विशेष रूप से पेरिस से समझौते में की गई जलवायु प्रतिबद्धताएं हैं। ). [१] यह “बताई गई नीतियां परिदृश्य” है. एक अधिक सक्रिय परिदृश्य, जिसका नाम “सतत विकास परिदृश्य” है, 2030 में नए वाहनों के बीच 30% इलेक्ट्रिक वाहनों के हिस्से की कल्पना करता है. यह इस तिथि पर 225 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन (उपयोगिता वाहन सहित) देगा.

  

  PLDVS = यात्रियों के लिए हल्के वाहन; LCVS = प्रकाश उपयोगिता वाहन; Bev = बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन; PHEV = हाइब्रिड प्लग-इन.
  स्रोत: ग्लोबल ईवी आउटलुक 2021, आईईए

  3. चुपचाप

  जब यह शुरू होता है और जब यह रोल करता है, तो इलेक्ट्रिक कार लगभग चुप हो जाती है. शहरों की शांति के लिए एक वास्तविक संपत्ति. यह मुख्य कुल्हाड़ियों के करीब निवासी नहीं हैं जो उसका खंडन करेंगे. समस्या: यह पैदल चलने वालों के लिए एक खतरे का प्रतिनिधित्व कर सकता है जो ऐसा नहीं सुनते हैं. इसलिए सावधानी !

  4. उपयोग करने के लिए किफायती

  हम जानते हैं कि वर्तमान वाहन 13 और 25 kWh/100 किमी (मानकीकृत चक्र) के बीच सैद्धांतिक रूप से उपभोग करते हैं. यह € 3.25 से € 6.25 प्रति 100 किमी की लागत पर आता है (औसतन € 0.25 पर 1 kWh लागत).

  एक पेट्रोल या डीजल वाहन जो सैद्धांतिक रूप से 5 एल/100 किमी की लागत 6 से 7 € ईंधन प्रति 100 किमी के बीच की खपत करता है.

  5. थोड़ा रखरखाव

  इलेक्ट्रिक कार को थोड़ा रखरखाव की आवश्यकता होती है. एक थर्मल वाहन (पेट्रोल, डीजल या गैस) की तुलना में इंजन प्रणाली बहुत सरल है. एक सौ गुना कम रोटेशन भाग हैं, कोई गियरबॉक्स नहीं है और बदलने के लिए कोई तेल नहीं है.

  करने के लिए धन्यवाद पुनर्योजी ब्रेक लगाना (हम इसे बिजली बनाने के लिए गतिज ऊर्जा के हिस्से को ठीक करते हैं), ब्रेक कम तनावग्रस्त होते हैं और प्लेटलेट्स को कार के साथ कम बार बदल दिया जाना चाहिए.

  दूसरी ओर, यह हो सकता है कि आपको अपनी इलेक्ट्रिक कार की बैटरी को बदलना होगा, 1000 से 1,500 रिचार्ज साइल्स या 8 से 10 साल बाद. ]. [२ बी] प्रतिस्थापन लागत को सीमित करने के लिए, कुछ ब्रांड उन्हें खरीदने के बजाय बैटरी किराए पर लेने की पेशकश करते हैं.

  इलेक्ट्रिक कार के नुकसान

  1. बैटरी में सब कुछ निकल नहीं है

  वहाँ उत्पादन इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी बड़ी है पर्यावरणीय और सामाजिक समस्याएं. बैटरी तीन मुख्य तत्वों से बना है: एक एनोड, एक कैथोड और एक इलेक्ट्रोलाइट जो आयनों के पारित होने की अनुमति देता है.

  एनोड आम तौर पर ग्रेफाइट में होता है और इलेक्ट्रोलाइट एक लिथियम नमक है. कैथोड के लिए, इसमें अलग -अलग रासायनिक रचनाएं हो सकती हैं: एनएमसी (निकेल, मैंगनीज और कोबाल्ट इन विभिन्न अनुपात में), एलएमओ (लिथियम, मैंगनीज और ऑक्साइड), एलएफपी (लिथियम आयरन फॉस्फेट), एनसीए (निकेल कोबाल्ट एल्यूमीनियम), ..

  ये चिंताएं सामयिक बनी हुई हैं, भले ही बैटरी की प्रभावशीलता जल्दी से विकसित हो. 2009 और 2016 के बीच, वे 100 डब्ल्यूएच/लीटर से 350 डब्ल्यूएच/लीटर तक चले गए, एक ही आकार के लिए 3.5 गुना अधिक क्षमता. इसी समय, उनकी कीमत तीन से विभाजित थी. सब कुछ इंगित करता है कि बैटरी के प्रदर्शन में और सुधार होगा.

  समय के साथ बैटरी की क्षमता कम हो जाती है. जब यह केवल प्रारंभिक क्षमता के 70 से 80% तक पहुंचता है, तो वे अब वाहनों में उपयोग किए जाने के लिए पर्याप्त कुशल नहीं होते हैं, लेकिन अभी भी एक स्थिर भंडारण समाधान के रूप में परोसा जा सकता है (उदाहरण के लिए एक घरेलू बैटरी के रूप में यदि आपके पास फोटोवोल्टिक पैनल हैं).

  एंड -ऑफ -लाइफ बैटरी एक अपशिष्ट प्रबंधन समस्या पैदा कर सकती है. उनकी रीसाइक्लिंग धीरे -धीरे विकसित हो रही है, खासकर बेल्जियम में उमिकोर के साथ. अंततः, बैटरी में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों का एक अच्छा हिस्सा का उपयोग नए बनाने के लिए किया जा सकता है.

  2. रिचार्ज एक बाधा बनी हुई है

  लंबे समय से एक सीमित कारक माना जाता है, इलेक्ट्रिक कारों की स्वायत्तता नाटकीय रूप से विकसित होती है. अधिक से अधिक मॉडल एक लोड के साथ 300 किमी, या यहां तक ​​कि 600 किमी स्वायत्तता प्रदान करते हैं.

  जाहिर है, अधिक स्वायत्तता का अर्थ है अधिक क्षमता वाली बैटरी (100 kWh तक), अधिक वजन, विनिर्माण के लिए अधिक प्रभाव और उन्हें रिचार्ज करने के लिए अधिक समय.

  200 किमी की एक सीमा दैनिक उपयोग के लिए पर्याप्त से अधिक है. यह केवल लंबी यात्रा के लिए है कि रिचार्जिंग समय अक्षम हो सकता है, जब तक कि रैपिड चार्जर्स (हाई पावर) का नेटवर्क पर्याप्त रूप से विकसित नहीं होता है.

  आक्रामक ड्राइविंग और हीटिंग या एयर कंडीशनिंग का उपयोग स्वायत्तता को कम करता है. दूर जाने के लिए, आपको अपने माउंट को छोड़ना होगा !

  3. रिचार्ज समय और टर्मिनलों की उपलब्धता

  शेष स्वायत्तता, रिचार्जिंग की आसानी एक महत्वपूर्ण मानदंड है. आप एक सामान्य सॉकेट के माध्यम से या घरेलू, सार्वजनिक या व्यावसायिक टर्मिनल के माध्यम से घर पर अपनी इलेक्ट्रिक कार लोड कर सकते हैं. टर्मिनलों की संख्या बढ़ रही है लेकिन सीमित है.

  शहर में, जहां आपके पास जरूरी नहीं कि एक गैरेज हो, सार्वजनिक टर्मिनलों का एक नेटवर्क वाहन रिचार्ज की सुविधा देता है. [३]

  
  शुल्क.ब्रसेल्स, ब्रसेल्स में एक सार्वभौमिक चार्जिंग नेटवर्क, एक सौ 11 किलोवाट टर्मिनलों को तैनात करने की योजना है.

  एक औसत इलेक्ट्रिक वाहन का रिचार्जिंग समय बहुत परिवर्तनशील है. यह रिचार्ज बिंदु पर उपलब्ध शक्ति पर निर्भर करता है:

  • घर पर, एक क्लासिक 3 किलोवाट सॉकेट पर 80%पर 27 kWh बैटरी को रिचार्ज करने में 5 से 6 घंटे लगते हैं;
  • एक घरेलू टर्मिनल (7 किलोवाट) के साथ, रिचार्ज में आधा समय लगता है;
  • घर के बाहर 24 किलोवाट टर्मिनल पर (पार्किंग स्थल, सुपरमार्केट, सेवा स्टेशन). ), लोड एक घंटे में किया जाता है;
  • 50 किलोवाट टर्मिनल (एक ही प्रकार के स्थानों) के साथ, लोड 30 मिनट तक कम हो जाता है;
  • टेस्ला सुपरचार्जर (250 किलोवाट) 15 मिनट में 235 किमी रिचार्जिंग की अनुमति देते हैं;
  • आयनिटी जैसे अन्य फास्ट चार्जर 350 किलोवाट तक जाते हैं

  घर पर एक टर्मिनल स्थापित करने के लिए, आपको एनर्सोल, वोल्टको, श्नाइडर इलेक्ट्रिक, ईवीबॉक्स जैसे एक इंस्टॉलर को संबोधित करना होगा.

  4. यह खरीद खर्च करता है

  निर्माता अधिक से अधिक मॉडल प्रदान करते हैं लेकिन बाजार वर्तमान में सीमित है और एक पारंपरिक वाहन की तुलना में कीमतें हमेशा बहुत अधिक होती हैं.

  बेल्जियम में लोकप्रिय मॉडलों के लिए आमतौर पर इलेक्ट्रिक कारों की लागत € 30,000 से अधिक है: रेनॉल्ट ज़ो (€ 32,600 या € 24,400 यदि आप बैटरी रेंटल चुनते हैं), VW एगोल्फ (€ 33,000), निसान लीफ (36 € 500), बीएमडब्ल्यू I3 (€ 40,700). केवल स्मार्ट Fortwo (€ 25,000), रेनॉल्ट ट्विंग (€ 23,250), फिएट 500 (€ 27,300) और डैसिया स्प्रिंग (€ 20,000) € 30,000 के तहत उतरते हैं !

  एक इस्तेमाल की गई इलेक्ट्रिक कार एक दिलचस्प विकल्प हो सकती है, बशर्ते कि बैटरी को बदलने की जरूरत नहीं है.

  इलेक्ट्रिक: हाँ, कुछ शर्तों के तहत

  यदि इलेक्ट्रिक कार के उपयोग में उत्सर्जन लगभग शून्य है, तो हम हालांकि “शून्य प्रदूषण” से बहुत दूर हैं।. यदि हम जीवन चक्र का विश्लेषण करते हैं, तो एक इलेक्ट्रिक कार 20 ग्राम से 250 ग्राम सीओ का उत्पादन करती है₂/किमी बिजली का उत्पादन करने के लिए उपयोग किए जाने वाले ऊर्जा मिश्रण के अनुसार. [४]

  इलेक्ट्रिक वाहन द्वारा विस्थापन के प्रभाव को कैसे कम करें ?

  एक हल्की कार चुनें

  हम हल्के वाहनों को पसंद करते हैं: एक 2600 किलोग्राम कार, यहां तक ​​कि बिजली, हमेशा कचरे का पर्याय होगी. उदाहरण के लिए, टेस्ला मॉडल एक्स, केवल 50% अधिक स्वायत्तता के लिए रेनॉल्ट ज़ो के रूप में कई बैटरी के रूप में दोगुनी का उपयोग करता है. सामान्य: इसका वजन 1100 किलोग्राम अधिक है ! एक बेल्जियम कंपनी एक मुश्किल से पेशकश करना चाहती थी. 630 किग्रा (80 किलोग्राम बैटरी सहित) लेकिन परियोजना सफल नहीं हुई है. [५]

  

  हरी बिजली के साथ रिचार्ज

  उपयोग किए गए इलेक्ट्रिक मिक्स के आधार पर, इलेक्ट्रिक वाहन को अक्सर जीवाश्म ईंधन (चीन में), परमाणु (बेल्जियम और फ्रांस में) द्वारा आपूर्ति की जाएगी और अधिक शायद ही कभी अक्षय ऊर्जाओं द्वारा.

  हम स्पष्ट रूप से सार्वजनिक सीमाओं की आपूर्ति में महारत हासिल नहीं करते हैं. लेकिन घर पर, आप फोटोवोल्टिक सौर पैनलों के लिए धन्यवाद खाने के लिए चुन सकते हैं या हरे बिजली आपूर्तिकर्ता के साथ एक अनुबंध निकाल सकते हैं.

  लोड का समय इसके सभी महत्व हैं: हम उन क्षणों को पसंद करते हैं जब बिजली का उत्पादन अधिकतम होता है (दिन के मध्य में, जब फोटोवोल्टिक पैनल अच्छी तरह से उत्पादन करते हैं) और हम उन्नत खपत के क्षणों से बचते हैं (18 से 9 बजे के बीच, विशेष रूप से सर्दियों में, विशेष रूप से सर्दियों में। )). इलेक्ट्रिक वाहन इस प्रकार विद्युत नेटवर्क के संतुलन में योगदान कर सकता है या इसके विपरीत, महत्वपूर्ण अवधि के दौरान खपत में वृद्धि कर सकता है. ड्राइवर ने चेतावनी दी.

  चलने, साइकिल चलाने के साथ प्रतिस्पर्धा न करें ..

  इस बहाने कि यह कम प्रदूषित करता है, इलेक्ट्रिक कार जल्दी से कोमल विस्थापन के साधनों के लिए पूरी तरह से पाया जाने वाला विकल्प बन सकता है. यहां तक ​​कि छोटी यात्राओं के लिए, साइकिल चलाना या चलना सबसे किफायती और पारिस्थितिक विकल्प बने हुए हैं.

  कारपूल या एक कार साझा करें

  इलेक्ट्रिक कार का उपयोग करने की लागत के साथ, कारपूलिंग कम आकर्षक लग सकता है. हालांकि, एक वाहन या यात्रा साझा करना पोर्टफोलियो और पर्यावरण के लिए अधिक किफायती है. यह उल्लेख करने के लिए नहीं कि यह पार्किंग की समस्याओं और कतारों को कम करता है !

  बिजली में रुचि रखते हैं, लेकिन नियोजित उपयोग की तुलना में बहुत अधिक खरीद मूल्य से धीमा हो गया ? साझा कार सिस्टम फलफूल रहे हैं. और कुछ प्लेटफ़ॉर्म इलेक्ट्रिक कारों की पेशकश करते हैं.

  कल, सभी इलेक्ट्रिक कार में ?

  हम सभी एक इलेक्ट्रिक कार और ड्राइव करने में सक्षम नहीं होंगे जैसे आज की तरह, हम केवल प्रभावों को आगे बढ़ाएंगे: इलेक्ट्रिक कार उपयोग के लिए बहुत कम प्रदूषणकारी है, लेकिन इसका उत्पादन पर्यावरण के लिए समस्याग्रस्त है, अनिवार्य रूप से बैटरी के कारण अनिवार्य रूप से.

  हालांकि, इस प्रकार की कार समाधानों का हिस्सा है. हमें जीवाश्म ऊर्जा की खपत को कम करना चाहिए, बाहर चलाने के लिए कयामत है और जो ग्लोबल वार्मिंग का मुख्य कारण हैं. इसलिए इलेक्ट्रिक कार में स्थायी गतिशीलता के लिए अपनी जगह है, लेकिन केवल अन्य समाधानों जैसे कि साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, कारपूलिंग के साथ संयोजन में ..

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  [१] अपने वैश्विक ईवी आउटलुक २०२१ में अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार.

  [५] ई-कार ३३३ को कंपनी ईसीएआर बेल्जियम ग्रीन वाहन द्वारा प्रस्तावित किया गया था