बीएमडब्ल्यू IX3 स्वायत्तता

130 किमी/घंटा पर:

बीएमडब्ल्यू IX3 ने परीक्षण में पुनर्स्थापित किया: हमारी स्वायत्तता और इलेक्ट्रिक एसयूवी की खपत के उपाय

शहर के लिए अनुकूलित इलेक्ट्रिक कार, जो शहर के लिए अनुकूलित है और रोजमर्रा की जिंदगी की यात्रा, तेजी से देखती है कि यह बैटरी की क्षमताओं को बढ़ाता है. अधिक स्वायत्तता और बहुमुखी प्रतिभा में लाभ की पेशकश करने के लिए पर्याप्त है. इस प्रकार, शहरी मॉडल के साथ -साथ उनके संचित, बड़े वाहनों, कम या ज्यादा परिवार और हमेशा 100 % इलेक्ट्रिक के आकार को सीमित करना, उभर रहे हैं. ये सब कुछ करने में सक्षम होना चाहिए, सप्ताह के छोटे शहरी पाठ्यक्रम छुट्टी प्रस्थान से लंबी मोटरवे यात्रा के साथ, घर के घरेलू वाहन समारोह को पूरा करने में सक्षम होने के लिए. वे अक्सर आरामदायक अधिकतम स्वायत्तों की घोषणा करते हैं, लेकिन आवश्यक रूप से एक फास्ट ट्रैक पर एक पूर्ण यात्रा की वास्तविकता से बेहतर हैं. हमारे “पॉलीवेलेंट इलेक्ट्रिक इलेक्ट्रिक” सेक्शन में, हम आज के साथ वास्तविक परिस्थितियों में उनकी स्वायत्तों को मापते हैं.

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बीएमडब्ल्यू की संपूर्ण वर्तमान इलेक्ट्रिक रेंज से, यह सबसे पुराने मॉडल का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन दो साल से अधिक नहीं है. मार्च 2021 में जारी बीएमडब्ल्यू IX3 ने बहुत जल्दी से X3 थर्मल और हाइब्रिड रिचार्जेबल हाइब्रिड के सौंदर्य विकास का पालन करने के लिए एक रेस्टलिंग प्राप्त किया।. तकनीकी रूप से सबसे हाल के I4 और IX के पेज-ए-विज़ पर, फैमिली एसयूवी को पहली बार इलेक्ट्रिक मशीन की नवीनतम पीढ़ी से सुसज्जित किया गया था, जर्मन निर्माता में पांचवां, अनुकूलित एकीकरण शक्ति और रिड्यूसर के साथ एक अधिक कॉम्पैक्ट इंजन इलेक्ट्रानिक्स. IX3 पर, यह 286 हॉर्सपावर का एक प्रणोदन बनाने के लिए पीछे की ओर तैनात है.

इसके फेसलिफ्ट के लिए, इंटीरियर और बाहरी तत्वों पर हस्ताक्षर किए गए मोटरस्पोर्ट स्वचालित रूप से शामिल हैं, इसके फ्रंट हेडलाइट्स को परिष्कृत किया जाता है और इसकी रियर लाइट्स पिन किए गए हुक, उन्मुख आवक में एक बहुत ही अभिव्यंजक प्रकाश हस्ताक्षर को अपनाते हैं. इसके आयाम 1.89 मीटर चौड़े और 1.67 मीटर ऊंचे की लंबाई में 4.73 मीटर बनाए हुए हैं. 74 kWh (80 kWh सकल) की एक उपयोगी क्षमता के लिए बैटरी फर्श के नीचे रखी गई है. WLTP अनुमोदन चक्र के अनुसार घोषित अधिकतम स्वायत्तता 461 किमी है.

बीएमडब्ल्यू IX3 को “प्रेरणादायक” फिनिश में € 69,950 से विपणन किया गया है. मुख्य बात इस कीमत पर शामिल है, जिसकी पैनोरमिक ग्लास छत खोलना, पूर्ण एलईडी एडेप्टिव लाइटिंग, फ्रंट रनिंग रूट, एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल, द टेलगेट और सीट इलेक्ट्रिक, ट्राइ-ज़ोन के आधार पर ऑटोमैटिक रिवर्स वाला रियर बैक कैमरा, रियर बैक कैमरा एयर कंडीशनिंग, हीट पंप, मेटालिक पेंट, 19 “रिम्स, कस्टमाइज़ेबल रूम लाइटिंग और बैकलिट डोर थ्रेसहोल्ड या यहां तक ​​कि इमिटेशन लेदर अपहोल्स्ट्री जो इस रेस्टाइलिंग को कलर (ब्लैक या लाइट ब्राउन) के साथ जोड़ता है, साथ ही साथ संशोधित करने की संभावना को भी जोड़ता है। ड्रेसिंग आवेषण की सामग्री (लकड़ी, धातु, चमकदार काला).

€ 78,050 से “प्रभावशाली” ऊपरी फिनिश, चमड़े के असबाब (बेज, डार्क या ब्लैक ब्राउन), 20 “रिम्स, हैंडशेड, हरमन ऑडियो सिस्टम कार्डन, इंडक्शन टेलीफोन रिचार्ज, अप-एंड-ऑन सहित अधिकांश अन्य कैटलॉग उपकरण जोड़ता है। अप डिस्प्ले, 360 ° कैमरा, हीटेड फ्रंट सीटें, डबल ग्लेज़िंग, मल्टीमीडिया सिस्टम के कुछ कार्यों के लिए और व्यापक सेटिंग्स के साथ सामने की सीटों के लिए जस्त नियंत्रण, जिसमें ड्राइवर के बैकरेस्ट की चौड़ाई भी शामिल है.

हमारा परीक्षण मॉडल ट्रेलर युग्मन, स्वादिष्ट रियर विंडो और इंटीरियर एल्यूमीनियम एल्यूमीनियम आवेषण अंधेरे के साथ एक प्रभावशाली IX3 था, वर्तमान में € 79,900 की कीमत पर बेचा जाता है.

हमारे माप के दौरान, 34 डिग्री सेल्सियस और 36 डिग्री सेल्सियस के बीच प्रदर्शित बाहर का तापमान और एयर कंडीशनिंग को 21 डिग्री सेल्सियस पर समायोजित किया गया था. सामान्य ड्राइविंग मोड लगे हुए थे.

पैमाने

त्वरित तरीके से:

• पहले पैर और 110 किमी/घंटा और 130 किमी/घंटा ए 4 मोटरवे पर कुल 45 किमी के लिए वापसी यात्रा के बीच औसत खपत.

शहर में :

• लक्समबर्ग गार्डन के माध्यम से बर्सी और इस्सी-लेस-माउलिनो (île सेंट-जर्मेन) के दरवाजे के बीच लगभग 16 किमी के पेरिस के क्रॉसिंग पर औसत खपत.

बोर्ड पर जीवन

बीएमडब्ल्यू IX3 रेस्टिल्ड क्रेडिट फोटो – ऑटोव्स

जर्मन एसयूवी को उसके बाद जारी अन्य इलेक्ट्रिक मॉडल की बड़ी घुमावदार स्पर्श सतह प्राप्त नहीं हुई, लेकिन वह अभी भी इस रेस्टलिंग के दौरान अपने डैशबोर्ड की समीक्षा करता है. केंद्रीय स्क्रीन 10.25 “से 12.3” तक जाती है, डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन के समान आकार. एयर कंडीशनिंग ब्लॉक में अब केंद्रीय एरेटर शामिल हैं जिनके डिजाइन का आधुनिकीकरण किया गया है. केंद्रीय कंसोल अपने आदेशों को पुनर्गठित करता है, कुंजी बटन कुंजियाँ सतह में मिश्रण करती हैं जो इसका स्वागत करती है, बॉक्स लीवर अधिक कॉम्पैक्ट हो जाता है और स्टार्ट बटन (नीला) डैशबोर्ड से डैशबोर्ड से माइग्रेट करता है.

जो कुछ भी नहीं बदलता है वह फिनिश और असेंबली का स्तर है, चापलूसी. गुणवत्ता वाले प्लास्टिक चमड़े के तत्वों, चमकदार सतहों और कई धातु स्पर्श के साथ फर्नीचर को खिड़की खोलने वाले बटन के साथ साझा करते हैं. विस्तार से, स्क्रीन के नीचे, केंद्रीय सम्मिलित का केवल निचला किनारा अपेक्षाकृत तेज लेकिन छिपा हुआ है. यह कमरे की रोशनी का एक बैग आश्रय देता है.

शरीर का क्यूबिक शेप रियर में एक महत्वपूर्ण रहने की जगह प्रदान करता है, जिसमें एक बड़ी छत गार्ड, पैरों के लिए जगह और एक अंशशील फ़ोल्डर है जो सभी की मुद्राओं की वरीयताओं के अनुकूल है. दूसरी ओर, हेडरेस्ट में ऊंचाई का अभाव है और यह बल्कि दृढ़ है. IX3 का डिज़ाइन, क्लेर प्लेटफॉर्म पर आराम करता है जो X3 थर्मल और हाइब्रिड पर भी काम करता है, फर्श में एक केंद्रीय सुरंग की उपस्थिति की ओर जाता है. ऊंचाई, लंबाई और चौड़ाई में आरामदायक मात्रा के बावजूद, मध्य यात्री वास्तव में कम नहीं होगा. सीट में पीछे में एक कष्टप्रद कोण है और यह बहुत दृढ़ और संकीर्ण है, जैसे कि बैकरेस्ट.

लोडिंग क्षेत्र भी सीधे दीवारों से लाभान्वित होता है, जो ट्रंक फर्श के नीचे एक टैंक के साथ, रियर शील्ड के खिलाफ अपनी 510 लीटर क्षमता का ठीक से शोषण करने के लिए, विशेष रूप से हटाने योग्य पृथक्करण नेट को संग्रहीत करने के लिए प्रदान किया जाता है, जो छत के लिए फाइलों के स्तर पर तय किया जाता है। , मंडप के शीर्ष पर लोडिंग को अधिकृत करना.

पेरिस का क्रॉसिंग

बीएमडब्ल्यू IX3 रेस्टिल्ड क्रेडिट फोटो – ऑटोव्स

IX3 की उच्च और विस्तृत प्रोफ़ाइल संकीर्ण सड़कों पर शहर में आदर्श नहीं है, लेकिन यह बहुत आरामदायक है और अपने टेम्पलेट की भरपाई करने के लिए एक हल्की दिशा के साथ मदद करता है जो व्यापक रूपरेखा को पसंद करता है. राजधानी के एक छोर से हमारी पृष्ठभूमि पर इसकी खपत इसके लाभ के लिए नहीं है, औसतन 22.5 kWh/100 किमी के साथ. इन शर्तों के तहत स्वायत्तता तब 329 किमी होगी.

पुनर्योजी ब्रेक के कई प्रबंधन केंद्रीय स्क्रीन मेनू द्वारा पेश किए जाते हैं. अनुकूली मोड लगातार सही पेडल के पैर के उदय में मंदी की ताकत जारी रखता है, संयम की अनुपस्थिति से लेकर पूर्ववर्ती वाहनों, मोड़ या राहत के आधार पर एक फ्रैंक ब्रेकिंग तक. अन्य तीन मोड तय किए गए हैं और एक हल्के जलाशय से एक शक्तिशाली स्तर तक हैं, मध्यवर्ती स्थिति बाद के करीब है. वे अनुकूली मोड के विपरीत, एक निरंतर पेडल दौड़ रखते हैं जो एक ब्रेकिंग से दूसरे में भावना को बदल देता है. एक ड्राइविंग मोड लगभग “एक पेडल के लिए” लीवर को केंद्रीय कंसोल से बाईं ओर, “बी” में, बाईं ओर ले जाकर बढ़ाया जाता है।. “डी” स्थिति पर जो कुछ भी बल कॉन्फ़िगर किया गया है, वसूली फिर अपने अधिकतम स्तर तक बढ़ जाती है और ब्रेक को छूने के बिना पूरी तरह से रुकने की क्षमता जोड़ती है लेकिन कभी -कभी एक निश्चित प्रत्याशा का अर्थ है.

शहर में आराम शहरी क्षेत्रों के बाहर भी संवेदनशील है, दिशा में छोटे बदलावों पर कुछ नकदी आंदोलनों के साथ हाथ से हाथ में जा रहा है. डायनेमिक ड्राइविंग में सबसे गहरे वक्रों के परिणामस्वरूप इन आंदोलनों का प्रवर्धन नहीं होता है, जो गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र को उजागर करता है और इस पारिवारिक वाहन के लिए प्रमुख रोल लेने के बिना बदल जाता है. इसकी प्रणोदन वास्तुकला के बावजूद, IX3 अचानक होने पर भी एक उप-आम है. ड्राइवर के साथ इसका 2,260 किलोग्राम महसूस किया जाता है और दिशा, निर्दिष्ट करती है, फिर भी एक महत्वपूर्ण पक्ष के साथ -साथ भावना का अभाव है, विशेष रूप से मध्यम बिंदु के आसपास. यह शहर में विशेष रूप से आसान नहीं है, डकैती व्यास में 12.1 मीटर के साथ, इसके पीछे के इंजन के बावजूद जो सामने के पहियों के रोटेशन का एक उच्च कोण जारी कर सकता था.

नगर आंकड़ा

• औसत खपत: 22.5 kWh/100 किमी
• औसत गति: 19.9 किमी/घंटा
• शहर में स्वायत्तता का अनुमान: 329 किमी

हाइवे

बीएमडब्ल्यू IX3 रेस्टिल्ड क्रेडिट फोटो – ऑटोव्स

इसका स्वागत करने वाला आंतरिक स्थान और इसका निलंबन निस्पंदन इसे राजमार्ग पर अधिक आकर्षक बनाता है, जहां यह रिचार्जिंग के बिना लंबे कदमों की उम्मीद कर सकता है. हमारे औसत रिपोर्ट के अनुसार, 420 किलोमीटर की दूरी पर संभव है, बशर्ते कि वे 110 किमी/घंटा से अधिक न हों. 17.6 kWh/100 किमी की बहुत ही उचित खपत का परिणाम. 130 किमी/घंटा पर, वृद्धि पर्याप्त है, 23.7 kWh/100 किमी, लेकिन अभी भी 312 किलोमीटर की यात्रा करना संभव है.

इसके अलावा, पफ पेस्ट्री खिड़कियों के साथ हमारा मॉडल बाहरी शोर को प्रभावी ढंग से ध्वनिरोधी लगता है, जबकि इलेक्ट्रिक मोटर के तनाव से संबंधित दो साउंडट्रैक को ड्राइविंग को चेतन करने के लिए चुना जा सकता है. चयनित स्तर (“संतुलित” या “स्पोर्ट्स”) के आधार पर अधिक या कम मौजूद, मुख्य रूप से त्वरण पर, एक उड़ान और निष्क्रिय तश्तरी को उकसाता है, वे जर्मन संगीतकार हंस ज़िमर द्वारा विकसित किए गए थे. ये उच्च “प्रभावशाली” फिनिश के उपकरणों के अलावा, “बीएमडब्ल्यू आइकनसॉउंड्स इलेक्ट्रिक” हैं.

सभी मामलों में, यांत्रिकी प्रतिक्रियात्मक रूप से प्रतिक्रिया करता है, जैसा कि 2.5 सेकंड में 80 से 120 किमी/घंटा द्वारा स्पष्ट किया गया है. ब्लॉक के 286 एचपी और 400 एनएम का टॉर्क IX3 को 6.8 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा तक बढ़ाता है, इलेक्ट्रॉनिक रूप से 180 किमी/एच तक सीमित है.

फास्ट ट्रैक डेटा

110 किमी/घंटा पर:

• औसत खपत: 17.6 kWh/100 किमी
• 110 किमी/घंटा: 420 किमी पर स्वायत्तता का अनुमान

130 किमी/घंटा पर:

• औसत खपत: 23.7 kWh/100 किमी
• 130 किमी/घंटा: 312 किमी पर स्वायत्तता का अनुमान

प्रश्न

बीएमडब्ल्यू IX3 रेस्टिल्ड क्रेडिट फोटो – ऑटोव्स

IX3 अपने दाएं रियर विंग पर अपनी चार्जिंग हैच प्रस्तुत करता है, जिसमें टाइप 2 + कॉम्बो CCCS होता है. ऑन -बोर्ड चार्जर वर्तमान को वर्तमान में 11 किलोवाट तक सीमित करके शक्ति को सीमित करता है जबकि तेजी से वर्तमान लोड लोड 150 किलोवाट तक जा सकता है. दो चार्जिंग केबल (घरेलू 2 के लिए मोड 2 और वॉलबॉक्स और सार्वजनिक टर्मिनलों के लिए मोड 3) श्रृंखला में वितरित किए गए हैं. बीएमडब्ल्यू यूरोप में संगत सार्वजनिक टर्मिनलों “बीएमडब्ल्यू चार्जिंग” पर अधिमान्य दरों का लाभ उठाने के लिए अपने “सक्रिय” प्रस्ताव के लिए एक वर्ष की सदस्यता प्रदान करता है (€ 4.99/माह तब). यह जोड़ा गया है, फ्रांसीसी ग्राहकों के लिए आयनिटी नेटवर्क के त्वरित लोड टर्मिनलों पर मुफ्त असीमित रिचार्ज का एक वर्ष है, जिन्होंने 2022 में अपने IX3 (या एक अन्य इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू) का आदेश दिया है.

• 74 kWh शुद्ध क्षमता के साथ, घरेलू सॉकेट पर 0 से 100 % के भार के लिए लगभग 40 घंटे* लगेंगे.
• 3.7 kW और 7.4 kW सिंगल -शेप्ड वॉलबॉक्स पर, आपको लगभग 10 बजे और 11 बजे की आवश्यकता होगी।.
• तीन -pase वॉलबॉक्स (तीन -फ़ेज़ इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन) 11 kW पर, आपको लगभग 7:30 बजे* की आवश्यकता होगी.
• 150 किलोवाट फास्ट लोड टर्मिनल पर, आपको 10 % से 80 % तक जाने के लिए 32 मिनट* की आवश्यकता होगी.

IX3 की बहुमुखी प्रतिभा का आनंद लेने के लिए घर पर 7.4 kW से कम की शक्ति के साथ एक टर्मिनल पर भरोसा करने की आवश्यकता नहीं है. इस शक्ति के नीचे, रिफिल लगभग दैनिक होना चाहिए, ताकि बैटरी के स्तर को बहुत कम न होने दें. यह अप्रत्याशित के साथ सामना करने की क्षमता को कम करेगा, उदाहरण के लिए, एक दिन के बाद एक दिन के बाद अधिकतम स्वायत्तता की आवश्यकता है जो अधिकांश भंडार का उपभोग करता है.

एक राजमार्ग पर, 150 किलोवाट की शक्ति के साथ, 10 % से 80 % तक जाने का प्रतीक्षा समय कम औसत में है. लोड स्तरों की इस सीमा का सम्मान करके और हमारी खपत के अनुसार, पहले पड़ाव के बाद, हमें क्रमशः हर 294 किमी (110 किमी/घंटा) और 219 किमी (130 किमी/घंटा) को क्रमशः रोकना चाहिए).

तुलन पत्र

बीएमडब्ल्यू IX3 रेस्टिल्ड क्रेडिट फोटो – ऑटोव्स

पिछले बीएमडब्ल्यू में से पहला और एक मॉडल से प्राप्त करने के लिए दोनों को एक मॉडल से प्राप्त करना था, जिसे विद्युतीकरण के लिए अनुकूलित करना था, बिना किसी 100 % इलेक्ट्रिक मोटरराइजेशन को प्राप्त करने के लिए विकसित किया गया था, IX3 अपने डिजाइन के इस पहलू को प्रभावी ढंग से छिपाने में सफल होता है।. केवल पीछे के यात्रियों के चरणों में इसकी केंद्रीय सुरंग और ट्रंक के फर्श के नीचे 40 लीटर भंडारण का नुकसान गवाही देता है. इसकी उठी हुई एसयूवी उठाया बॉडी इस अच्छे एकीकरण में भाग लेती है, चेसिस के तहत बैटरी के अलावा की सुविधा प्रदान करती है. और यह एक ही समय में एक इलेक्ट्रिक वाहन की पेशकश करने की अनुमति देता है जो इसके बड़े आंतरिक मात्रा द्वारा कई उपयोगों में सक्षम है.

बदले में, यह सबसे अधिक संभव स्वायत्तता प्राप्त करते समय गतिशील बाधाओं को जोड़ता है. X3 और इसके उच्च और आयताकार प्रोफ़ाइल हवा के प्रवाह को जटिल बनाते हैं जबकि इसके आकार में मूल रूप से एक महत्वपूर्ण वजन शामिल है. एक परिवार एसयूवी की अपेक्षित बहुमुखी प्रतिभा से संबंधित स्वायत्तता की पेशकश करने के लिए, ऑन -बोर्ड बैटरी को इन तत्वों को ध्यान में रखना चाहिए और पर्याप्त न्यूनतम क्षमता होनी चाहिए. यहाँ, उसके पास 74 kWh नेट, 80 kWh सकल है, जो 518 किलोग्राम कार को बढ़ाता है.

ड्राइवर के साथ 2.2 टन से अधिक और 20 रिम्स पर बड़े टायर पहनना “, इसे केवल उतना ही सुधार करना है जितना कि यह वायुगतिकी कर सकता है. फुल ग्रिल, रीवर्क्ड बेस, डिफ्यूज़र, रूफिंग टोंटी … यह भी सबसे अच्छा संभव दक्षता प्रदर्शित करने के लिए अपने इंजन पर बहुत मायने रखता है.

यदि परिणामस्वरूप खपत असाधारण नहीं है, तो 110 किमी/घंटा पर बहुत अच्छे मूल्य को छोड़कर, इसके संचायक के आकार पर पाए जाने वाले समझौते से 420 किमी तक की कार्रवाई की सम्मानजनक किरणें होती हैं, तो प्रत्येक स्टॉप के बीच लगभग 300 किमी पर 200 किमी की दूरी पर कूदता है एक लंबे कोर्स के पहले के बाद. अनुमोदन के मामले में बहुत सुखद सेवाओं के साथ जुड़ा हुआ है, जो IX3 को घर के मुख्य वाहन के रूप में एक यथार्थवादी प्रस्ताव को बहाल करता है.

घर पर एक काफी शक्तिशाली टर्मिनल आरामदायक दैनिक उपयोग के लिए समीकरण का हिस्सा होना चाहिए. इस प्रीमियम मॉडल के लिए अनुरोधित मूल्य के संबंध में एक सुसंगत निवेश. इसकी उदार बंदोबस्ती और एक जर्मन के लिए सीमित विकल्पों की संख्या IX3 को वैश्विक X3 रेंज के भीतर एक अच्छी कीमत मूल्य/उपकरण पर रखती है, लेकिन एक ग्राहक के उद्देश्य से एक ओवर -इक्विप्ड वाहन की तलाश में और प्रतिष्ठित है, एक अतिरिक्त योगदान के रूप में बिजली को देखते हुए। इसमें कोई वित्तीय लाभ खोजने से पहले ड्राइविंग अनुमोदन के लिए.

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