एमजी 4 इलेक्ट्रिक

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इलेक्ट्रिक MG4 64 kWh परीक्षण: शहर में 400 किमी से अधिक स्वायत्तता, € 30,000 से कम, हम पुष्टि करते हैं

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इलेक्ट्रिक MG4 64 kWh परीक्षण: शहर में 400 किमी से अधिक स्वायत्तता, € 30,000 से कम, हम पुष्टि करते हैं

इलेक्ट्रिक लापता तर्क नहीं, MG4 दो बैटरी आकार प्रदान करता है. यदि ग्राहक मुख्य रूप से सबसे बड़ा चुनते हैं, तो यह वास्तव में अतिरिक्त लागत के लायक है ?

• स्वायत्तता
• बहुत सही आदत
• अपराजेय मूल्य
• चंचल फ्रेम.

• . लगभग बहुत ज्यादा
• बहुत औसत खत्म
• आवर्ती इलेक्ट्रॉनिक कीड़े

कॉम्पैक्ट watteries बाजार में सबसे सस्ता, चीनी MG4 फ्रांस में एक बड़ी सफलता रही है, नियमित रूप से शीर्ष 5 बिजली की बिक्री में दिखाई दे रही है. यह सच है कि एक रेनॉल्ट मेगन ई-टेक लगभग € 6,000 अधिक महंगा है. यदि छोटी एमजी बैटरी, जो एलएफपी तकनीक (लिथियम-फॉस्फेट) का उपयोग करती है, जो 51 kWh कच्ची क्षमता की पेशकश करती है, तो पहले से ही सुंदर स्वायत्तताएं हैं, ग्राहक फिर भी एक के लिए चुनते हैं, अधिक महंगा, 64 kWh को लिथियम- आयन NMC पसंद करते हैं।. खरीदार इलेक्ट्रिक पर स्विच करने के लिए चुनते हैं जो औसत से कम बजट की चिंताओं को कम कर रहे हैं, वे सबसे बड़ी स्वायत्तता के साथ खुद को आश्वस्त करना पसंद करते हैं. जुलाई के मध्य में, वे 77 kWh के अपने बड़े स्वायत्तता संस्करण में इस MG4 को ऑर्डर करने में भी सक्षम होंगे, जो WLTP स्वायत्तता के 520 किमी तक का वादा करते हैं, इसके लिए 450 के खिलाफ 64 kWh के साथ.

इस भविष्य के संस्करण के प्रदर्शन को मापने में सक्षम होने की प्रतीक्षा करते हुए, 64 kWh पहले से ही अच्छा कर रहा है क्योंकि हमने मापा है, मोंटलेरी माप के हमारे आधार पर किए गए चक्रों के दौरान, 405 किमी के साथ शहर में कार्रवाई का एक बहुत पर्याप्त त्रिज्या, और 329 किमी के साथ सड़क पर दिलचस्प. जबकि यह एक राजमार्ग पर 227 किमी तक पहुंचता है. दो आरोपों के बीच लगभग 160 किमी के कदम बनाने के लिए पर्याप्त है क्योंकि इसका उपयोग इस उपयोग में केवल 70 % बैटरी में किया जाएगा क्योंकि रिचार्जिंग वास्तव में तेज है – 142 किलोवाट मैक्सी यहां – कि 10 से 80 % तक. लेकिन 25 % की स्वायत्तता में वृद्धि उन लोगों के लिए स्वागत है जो अक्सर राजमार्ग पर आते हैं, क्योंकि छोटी बैटरी MG4 कम आरामदायक है.

उम्दा प्रदर्शन

आपके उपयोग के आधार पर, बड़ी बैटरी (+4,000 €) की अतिरिक्त लागत को उचित ठहराया जा सकता है. लेकिन, इस मामले में, उच्च लक्जरी खत्म का विकल्प चुनें. बिल्ड निश्चित रूप से € 2,000 अधिक (बोनस से पहले € 35,990), यह केवल स्वायत्तता शुरू किए बिना सर्दियों में इंटीरियर को गर्म करने के लिए एक प्रभावी गर्मी पंप से सुसज्जित है. बाकी के लिए, मूल MG4 के 170 hp और इस संस्करण के 204 hp के बीच मामूली प्रदर्शन अंतराल निर्णायक नहीं है क्योंकि 250 एनएम का टोक़ समान है. दोनों ही मामलों में, हमारे पास ठोस त्वरण और बहुत टॉनिक समय है: 5 एस 80 से 120 किमी/घंटा तक जाने के लिए कम से कम शक्तिशाली के लिए 5.4 एस के खिलाफ. और कर्षण नियंत्रण, जिसकी हमने अपनी धीमी प्रतिक्रिया के लिए अपने पहले परीक्षण के दौरान आलोचना की थी ताकि पीछे के पहियों की स्केटिंग को सीमित किया जा सके – यह एक प्रणोदन है -, अब बचने के लिए प्रतिक्रिया करता है, कम से कम सूखे बिटुमेन पर, सर्वेक्षण जो परेशान हो सकता है. ईएसपी एंटी -स्लिप अभी भी एक मोड़ के मामले में अधिक तुरंत अभिनय करने से लाभान्वित होगा जो बंद हो रहा है, क्योंकि रियर एक्सल तब एक चपलता दिखाता है जो अल्पसंख्यक के लिए अपील कर सकता है, लेकिन सबसे बड़ी संख्या की चिंता कर सकता है.

हालांकि, यह परिष्कृत चेसिस, एक मल्टी -ब्रांडेड रियर एक्सल के साथ, प्रतिभा से रहित नहीं है, एक दिशा के साथ अच्छी स्थिरता और एक अत्यंत प्रभावी ब्रेकिंग (केवल 60 मीटर 130 किमी/घंटा पर रुकने के लिए), सबसे अच्छा खेल की तरह. निलंबन को भूलने के बिना, जिनके स्प्रिंग्स बहुत प्रगतिशील भिगोना के शीर्ष के साथ आराम करते हैं, जिसमें कम गति, एक दुर्लभ चीज भी शामिल है. बहुत बुरा इसके निलंबन बहुत ध्वनि हैं, छोटे झटके पर बहुत बहरे प्रतिध्वनि के साथ. लेकिन एक परिवार के लिए अच्छी परिस्थितियों में यात्रा करने के लिए पर्याप्त है, खासकर जब से पीछे की सीट वयस्कों के लिए पर्याप्त स्थान स्थान प्रदान करती है. ट्रंक, अपनी मंजिल के नीचे तैनात इलेक्ट्रिक मोटर के कारण टैबलेट के नीचे केवल 41 सेमी की ऊंचाई के साथ, हालांकि सीमित है, केवल 220 डीएम 3 मापा गया है (छोटी बैटरी के साथ 280 डीएम 3), कुछ शहर कारों से कम. साइड ऑन -बोर्ड फर्नीचर, यह चीनी अच्छा और औसत दर्जे का वैकल्पिक है.

असमान गुणवत्ता

यदि डैशबोर्ड को लचीले प्लास्टिक में तैयार किया जाता है, तो काउंटर-डोर कठिन और ध्वनि खोखला होता है, जबकि कुछ हजार किलोमीटर के बाद पहले से ही बोउलोचे ट्रंक का कालीन. अंत में, इस प्री -सेरीज़ पर, हमने कई बग्स से गुज़रे हैं: डिस्टेंस रेगुलेटर, ऑटोमैटिक रेनेरिकेटिव ब्रेकिंग फ़ंक्शन (जबकि ब्रेकिंग डोज़ आसान है), ऑन -बोर्ड कंप्यूटर मिक्सिंग फ्रेंच और इंग्लिश या गलत तारीख के मुखर विज्ञापन. रिचार्ज करने के लिए कई इनकारों को भूलने के बिना. इतनी सारी समस्याएं कि एमजी को ग्राहकों को दिए गए मॉडलों पर हल करना होगा. और, जब तक यह चीनी के लिए कतार में बनाए रखने के लिए सहायता के संचालन को संशोधित करने के लिए अच्छा होगा – जिसे मेनू में प्रवेश करके कई कार्यों द्वारा प्रत्येक शुरुआत में कटौती की जानी चाहिए – जिनके हस्तक्षेप बहुत अधिक क्रूर हैं और कभी -कभी में एक निर्धारित समय, अपने ड्राइवर की चिंता करने के लिए. खासकर जब से आपको वास्तव में खराब सुधारों को रोकने के लिए स्टीयरिंग व्हील पर मजबूर करना होगा.

हमारे वर्गीकरण और रिचार्जेबल हाइब्रिड कारों के हमारे माप जो सभी इलेक्ट्रिक मोड में सबसे बड़ी दूरी की यात्रा करते हैं

एमजी 4 इलेक्ट्रिक

अंतिम अद्यतन: 3 अगस्त, 2023 को सुबह 10:07 बजे

डीसी रिचार्ज (अधिकतम.))

€ 29,990 से *

* पेनल्टी या किसी भी बोनस से बाहर टीटीसी

हमारे सदस्यों की राय

अपने MG4 वाहन को कॉन्फ़िगर करें या मुफ्त में परीक्षण का अनुरोध करें.

इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट की श्रेणी में वर्गीकृत, MG4 कई तकनीकी कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है. बोनस को छोड़कर € 30,000 से कम के लिए पेश किया गया, यह चुने हुए संस्करण के अनुसार 350 से 520 किलोमीटर की स्वायत्तता को अधिकृत करता है.

Mg4 आयाम

4.29 मीटर की लंबाई के साथ, 1.84 मीटर चौड़ाई में और 1.5 मीटर की ऊंचाई 2.7 मीटर के व्हीलबेस के लिए, एमजी 4 को रेनॉल्ट मेगन इलेक्ट्रिक और वोक्सवैगन आईडी के साथ प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धा में रखा गया है.3.

चुने गए फिनिश के आधार पर, यह 350 से 363 लीटर लोडिंग वॉल्यूम (1,165 से 1,177 लीटर मुड़ा हुआ बेंच) प्रदान करता है. सभी संस्करणों पर, रस्सा क्षमता 500 किलो तक जा सकती है.

“>मानक	“>आराम	“>विलासिता	“>विस्तारित विलासिता	“>XPOWER
“>लंबाई (मिमी)	“” 4 287
“>चौड़ाई (मिमी)	“” 1 836
“>ऊंचाई (मिमी)	“” 1 504		“” 1 516
“>पर्याप्त (मिमी)	“” 2 705
“>जमीन निकासी (मिमी)	“” 150/		“> 160
“>ट्रंक मात्रा (एल)	“> 363/177		“> 350/165
“>खाली वजन (किग्रा)	“” 1 635	“” 1 648	“” 1 672	“> 1,748	“” 1,800
“>पीटीएसी (किग्रा)	“> 2,083	“” 2 113	“” 2 123	“” 2 209	“” 2 261
“>रस्सा क्षमता	“” 500

MG4 का इंटीरियर

यात्री डिब्बे में, एमजी एक न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन पर डालता है. जितना संभव हो उतना भौतिक बटन की संख्या को कम करते हुए, निर्माता डैशबोर्ड के केंद्र में स्थापित 10.25 इंच की केंद्रीय टच स्क्रीन पर टिकी हुई है. एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कार प्ले के साथ संगत, यह 7 इंच के एक छोटे डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन द्वारा पूरा किया गया है. गति चयनकर्ता केंद्रीय कंसोल स्तर पर है.

MG4 मोटरकरण, प्रदर्शन और स्वायत्तता

एमजी इलेक्ट्रिक सेडान कई तकनीकी कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है:

• पहला एक लिथियम-फॉस्फेट (LFP) 51 kWh की कच्ची क्षमता की बैटरी को जोड़ती है, जिसमें 125 किलोवाट अधिकतम शक्ति, या 170 हॉर्सपावर तक का विकास होता है, और 250 एनएम का एक टोक़.
• दूसरे में एक निकेल मैंगनीज कोबाल्ट बैटरी (एनएमसी) है, जिसमें कच्ची क्षमता 64 kWh है. इंजन भी थोड़ा अधिक शक्तिशाली है: 150 किलोवाट, या 204 हॉर्सपावर.
• एक नया XPower खेल संस्करण अभी एमजी द्वारा अनावरण किया गया है. कुछ समय के लिए, हमारे पास बैटरी के विषय में सभी तकनीकी विवरण नहीं हैं, लेकिन हमारे पास इसकी तकनीकी शीट का एक प्रभाव है: 435 हॉर्सपावर, 4 -Wheel ड्राइव और 3 में 0 से 100 किमी/घंटा 3.8 सेकंड

“>मानक	“>आराम	“>विलासिता	“>विस्तारित विलासिता	“>XPOWER
“>शक्ति (kw/ch)	“> 125/170	“> 150/204		“> 180/245	“> एवी: 150/204 एआर: 180/245 संचयी: 320/435
“>युगल (एनएम)	“” 250			“> 350	“” 600
“>0-100 किमी/घंटा (एस)	“> 7.7	“> 7.9		“> 6.5	“” 3.8
“>अधिकतम चाल. (किमी/एच)	“> 160			“> 180	“> 200

MG4 रिचार्जिंग

लोड स्तर पर, कॉन्फ़िगरेशन चुने गए घोषणा के आधार पर अलग -अलग होगा. जबकि मानक संस्करण में वर्तमान में बारी -बारी से 6.6 kW चार्जर है, बड़ी बैटरी की घोषणा तीन -pase कॉन्फ़िगरेशन के साथ 11 kW पर चढ़ रही है.

तेजी से निरंतर वर्तमान लोड (डीसी) के लिए एक ही बात एक शिखर शक्ति के साथ 51 kWh संस्करण के लिए 117 kW पर और 64 kWh के लिए 135 kW की घोषणा की. दोनों ही मामलों में, कनेक्टर का उपयोग कॉम्बो है.

“>मानक	“>आराम	“>विलासिता	“>विस्तारित विलासिता	“>XPOWER
“>कच्ची क्षमता (kWh)	“” 51	“> ६४		“> 77	“> ६४
“>बैटरी प्रकार	“> Lfp	“> एनएमसी
“>अधिकतम शक्ति. एसी (केडब्ल्यू)	“> 6.6	“> ११
“>अधिकतम शक्ति. डीसी (kW)	“” 88	“> 140		“> 144	“> 140
“>10 से 80% (मिनट) तक डीसी चार्जिंग समय	“> 37	“> २६		“” 38	“> २६
“>WLTP मिश्रित स्वायत्तता (किमी)	“> 350	“” 450	“” 435	“” 520	“” 385
“>WLTP मिश्रित खपत (kWh/किमी)	“> 17	“> १६	“> 16.6	“> 16.5	“> 18.7

Mg4 विपणन और कीमतें

अपने सेगमेंट में सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक कारों में से एक, MG4 को अपने मूल संस्करण में बोनस को छोड़कर € 28,990 की कीमत पर घोषित किया गया है.

बस बपतिस्मा लिया मानक, यह 51 kWh की बैटरी प्राप्त करता है और इसमें अन्य चीजों के साथ -साथ उपकरणों का एक उदार स्तर होता है, टच स्क्रीन, 16 ” स्टील रिम्स, ऑटोमैटिक एयर कंडीशनिंग, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, ट्रैक में मदद, सेंसर रियर पार्किंग, फैब्रिक असबाब और वाहन डिवाइस लोड करने के लिए (V2L) बैटरी पर सीधे उपकरणों को रिचार्ज करने की अनुमति देता है.

बपतिस्मा आराम, इंटरमीडिएट फिनिश 64 kWh बैटरी पर आधारित है. दो इंच के दो-टोन मिश्र धातु रिम्स पर घुड़सवार, यह € 33,990 बिल किया गया है.

वहाँ विलासिता 64 kWh बैटरी पर भी आधारित है. € 35,990 पर घोषित, इसमें कई अतिरिक्त सुरक्षा उपकरण और एक 360 ° कैमरा शामिल है. आराम की तरफ, हम विद्युत रूप से समायोज्य समायोज्य ड्राइवर सीट, गर्म सामने और उड़ने वाली सीटें, हीट पंप, नकली चमड़े की सीटें, आवाज नियंत्रण और फोन के लिए वायरलेस लोड पर ध्यान दें. लक्जरी भी संस्करण में उपलब्ध है विस्तारित स्वायत्तता 77 kWh बैटरी के साथ जो 520 किमी की स्वायत्तता का वादा करता है.

कट्टरपंथी संस्करण XPOWER, 4 -Wheel ड्राइव और 435 हॉर्सपावर के साथ, € 40,490 से पेश किया जाता है.

“>मानक	“> 29,990 €
“>आराम	“> 33,990 €
“>विलासिता	“> 35,990 €
“>विस्तारित विलासिता	“> 39,490 €
“>XPOWER	“> 40,490 €

€ 99 प्रति माह पर इलेक्ट्रिक MG4 यह वास्तव में इसके लायक है ?

ब्रिटिश निर्माता एमजी मोटर पारिस्थितिक बोनस और रूपांतरण बोनस के साथ प्रति माह 99 यूरो के लिए लंबे समय तक किराये के लिए MG4 प्रदान करता है. एक प्रस्ताव जो पहली बार में दिलचस्प लगता है.

यह एमजी मोटर और संभावित इलेक्ट्रिक कार खरीदारों के लिए एक मजबूत विज्ञापन है. ब्रिटिश ऑटोमेकर, चीनी समूह SAIC की सहायक कंपनी, अब अपने प्रमुख मॉडल, MG4, लॉन्ग -टर्म रेंटल (LLD) के लिए प्रदान करती है. सभी मामूली राशि के लिए, पहली नज़र में, 99 यूरो प्रति माह.

इसे बढ़ावा देने के लिए, एमजी ने फ्रांसीसी कार्यकारी और इमैनुएल मैक्रोन को एक नारे के साथ छेड़ने का फैसला किया: “श्रीमान राष्ट्रपति, हम आपके वादे करते हैं”. एक इलेक्ट्रिक वाहन किराये प्रणाली की स्थापना पर राष्ट्रपति के प्रस्ताव का संदर्भ केवल 100 यूरो प्रति माह … जो स्थापित करने के लिए संघर्ष कर रहा है.

आगे के लिए

क्या प्रस्ताव वास्तव में बहुत दिलचस्प है ?

कागज पर मोहक, MG4 का किराये की पेशकश हालांकि कई शर्तों को पूरा करने के लिए है. यह वह जगह है जहां यह ड्राइवरों के लिए खराब हो जाता है.

• सबसे पहले, लंबे समय तक किराये पर केवल 24 महीनों के लिए मान्य है, 20,000 किमी की सीमा के साथ. किलोमीटर की यात्रा के संदर्भ में एक से अधिक होने की स्थिति में, उधारकर्ता को वाहन को वापस करते समय पुनर्वास लागत का भुगतान करना पड़ सकता है.

• इसके अलावा, प्रति माह 99 यूरो की सुंदर राशि वित्तपोषण के संदर्भ में कई महत्वपूर्ण विवरणों को छिपाती है: उदाहरण के लिए, 9,500 यूरो की वृद्धि के पहले किराए का भुगतान करना आवश्यक है, जिसे 7,000 यूरो तक के एड्स द्वारा समर्थित किया जा सकता है। पारिस्थितिक बोनस, फिर रूपांतरण बोनस में 2,500 यूरो.

इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने के लिए इन एड्स को प्राप्त करने के लिए, यह आवश्यक है:

1. या तो एक कर आय 14 से कम शेयर द्वारा.089 यूरो
2. या तो एक वाहन को स्क्रैप करने के लिए भेजा गया और एक डीजल के लिए 2011 से पहले या पेट्रोल के लिए 2006 से पहले प्रचलन में डाल दिया.

इस इलेक्ट्रिक वाहन के किसी भी खरीदार के लिए पहले से ही बहुत प्रतिबंधात्मक, यह एमजी अन्य प्रश्नों को छोड़ देता है. एक बार दो साल के किराये के पूरा होने के बाद, वाहन अब उपलब्ध नहीं है … और मोटर चालक खुद को पारिस्थितिक बोनस के बिना पाता है. वास्तव में 2023 के बाद से, एक प्राकृतिक व्यक्ति एक बोनस से लाभ नहीं कर सकता है जो हर तीन साल में होता है. यदि आप एक MG4 पर जाते हैं, तो आपको एक साल इंतजार करना होगा, इससे पहले कि आप एक इलेक्ट्रिक वाहन खरीद सकें.

एक व्यावहारिक प्रस्ताव, अल्पावधि में

यह प्रस्ताव वाहन के मानक संस्करण की चिंता करता है, जिसमें 170 एचपी इंजन के साथ -साथ 51 kWh बैटरी है, जिसमें यूरोपीय WLTP चक्र पर 350 किमी की मिश्रित स्वायत्तता है. इसमें 88 किलोवाट तक एक फास्ट चार्जिंग सिस्टम भी है, जिससे 10 से 80% बैटरी रेंज से 37 -minute स्पेस तक जाने की अनुमति मिलती है, साथ ही पुनर्योजी ब्रेकिंग.

अपने वाहन के लिए एमजी के प्रस्ताव पर लौटने के लिए, पहले से ही फ्रांस में उपलब्ध है, यह एक आकर्षक प्रस्ताव है और जो कुछ उपयोगकर्ताओं को इलेक्ट्रिक वाहन में संक्रमण की सुविधा प्रदान कर सकता है. दूसरी ओर, लंबे -लंबे समय तक किराये के आउटलेट सबसे बड़े घरों में शामिल होने की अनुमति देने के लिए बहुत बड़े लगते हैं. और यह बिजली की गतिशीलता के लिए सभी तक पहुंच की सभी कठिनाई है: कई एड्स के बावजूद, कई बाधाएं हैं जो एक लंबे समय तक इलेक्ट्रिक वाहन पर स्विच करने के लिए प्रोत्साहित नहीं करती हैं (अभी तक) को प्रोत्साहित नहीं करते हैं.

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