ओपेल कोर्सा-ई टेस्ट: एक व्यस्त दिन के परीक्षण के लिए इसकी स्वायत्तता, ओपेल कोर्सा इलेक्ट्रिक स्वायत्तता: मैं कितने किलोमीटर यात्रा कर सकता हूं?
विद्युत ओपल कोर्सा स्वायत्तता
Contents
- 1 विद्युत ओपल कोर्सा स्वायत्तता
- 1.1 ओपेल कोर्सा-ई टेस्ट: एक व्यस्त दिन की परीक्षा के लिए इसकी स्वायत्तता
- 1.2 उपनगरीय उपनगरीय उपनगरीय
- 1.3 उपनगरों से शहर के केंद्र तक
- 1.4 हवाई अड्डे के लिए दौर की यात्रा
- 1.5 प्रश्न
- 1.6 तुलन पत्र
- 1.7 विद्युत ओपल कोर्सा स्वायत्तता
- 1.8 ओपेल कोर्सा-ए इलेक्ट्रिक वाहन के साथ मैं कितने किलोमीटर की यात्रा कर सकता हूं ?
- 1.9 ओपेल कोर्सा-ई स्वायत्तता सिम्युलेटर
- 1.10 ओपल कोर्सा-ए के बारे में
हमारे माप के दौरान, बाहरी तापमान 26 डिग्री सेल्सियस और 28 डिग्री सेल्सियस के बीच प्रदर्शित होता है और एयर कंडीशनिंग 21 डिग्री सेल्सियस से अधिक सेट किया गया था. सामान्य ड्राइविंग मोड लगी हुई थी और हम इको-ड्राइविंग के कौशल को प्राप्त करने की कोशिश नहीं कर रहे थे. हमने यातायात के प्रवाह के समान एक तटस्थ लय को अपनाने के लिए चुना है.
ओपेल कोर्सा-ई टेस्ट: एक व्यस्त दिन की परीक्षा के लिए इसकी स्वायत्तता
एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए अपनी दैनिक यात्राओं को सुनिश्चित करने के लिए, औसत दूरी के साथ प्रति दिन लगभग चालीस किलोमीटर (सभी ऊर्जा संयुक्त) की यात्रा की गई है, जो विभिन्न अध्ययनों के अनुसार निर्माताओं द्वारा कमान की गई है, घर पर एक चार्जिंग स्टेशन है।. लेकिन जब दिन लंबा हो जाता है और अप्रत्याशित होता है, तो क्या होता है ? हमारे “दैनिक इलेक्ट्रिक” अनुभाग में, हम अनुभव को पूरा करने के लिए पेरिस क्षेत्र के माध्यम से लगभग 130 किलोमीटर के एक प्रकार पर पहिया लेते हैं. यह ओपेल कोर्सा-ई के साथ है और इसकी 337 किमी स्वायत्तता की घोषणा डब्ल्यूएलटीपी चक्र में की गई है कि हम इसे इस सप्ताह बना रहे हैं.
Zapping Autoesews ग्रीन ऑडी एक्टिव कॉन्सेप्ट (2023): वीडियो में SUV इलेक्ट्रिक वीडियो का अध्ययन
डिस्क्रीट ओपेल कोर्सा-ई, जब इसे अपने नारंगी रंग में नहीं चुना जाता है जो इसे अच्छी तरह से सूट करता है, तो पेरिस क्षेत्र में लगभग 130 किलोमीटर की हमारी यात्रा पर चढ़ता है. Peugeot E-208 के चचेरे भाई, यह WLTP चक्र में 337 किमी की करीबी स्वायत्तता का दावा करता है. शुद्ध क्षमता की 46 kWh बैटरी के साथ, सामान्य रूप से पर्याप्त रिजर्व है ताकि इस दिन के बारे में चिंता न करें. किसी भी मामले में, जर्मन को यह साबित करना होगा कि घोषित मूल्य बहुत वास्तविक है, जबकि इसका फ्रांसीसी तकनीकी क्लोन संयम का सबसे अच्छा उदाहरण नहीं है ..
ओपेल कोर्सा-ई की कीमतें एडिशन फिनिश के साथ कम से कम € 31,600 पर प्रदर्शित की जाती हैं. अल्टीमेट हाई -ेंड € 37,350 से शुरू होता है. हमारा परीक्षण संस्करण एक लालित्य संस्करण था, जो € 34,000 से विकल्पों को छोड़कर पेश किया गया था. इसके पूर्ण बंदोबस्ती को शामिल करके, इसकी लागत € 38,150 हो गई. इन सभी कीमतों में € 7,000 का बोनस शामिल नहीं है (1 जुलाई, 2021 से € 6,000).
हमारे माप के दौरान, बाहरी तापमान 26 डिग्री सेल्सियस और 28 डिग्री सेल्सियस के बीच प्रदर्शित होता है और एयर कंडीशनिंग 21 डिग्री सेल्सियस से अधिक सेट किया गया था. सामान्य ड्राइविंग मोड लगी हुई थी और हम इको-ड्राइविंग के कौशल को प्राप्त करने की कोशिश नहीं कर रहे थे. हमने यातायात के प्रवाह के समान एक तटस्थ लय को अपनाने के लिए चुना है.
पाठ्यक्रम
- चरण 1: ISSY-LES-MOULINEAUX (île सेंट-जर्मेन) -val-डे-मार्ने (दक्षिण डिवाइस के माध्यम से): 26 किमी (पेरी-शहरी यात्रा)
- चरण 2: वैल-डे-मार्ने-पेरिस (लक्समबर्ग गार्डन): 20 किमी (पेरी-शहरी और शहरी यात्रा)
- चरण 3: पेरिस (गार्डन ऑफ़ लक्समबर्ग) -सिसी-लेस-माउलिनोक्स (île सेंट-जर्मेन) (Quais de Seine के माध्यम से): 10 किमी (शहरी यात्रा)
- चरण 4: ISSY-LES-MOULINEAUX (île सेंट-जर्मेन) -Roissy-Charles de Gaulle Airport: 36.5 किमी (पेरी-शहरी यात्रा और फास्ट ट्रैक)
- चरण 5: रोसी-चार्ल्स डी गॉल एयरपोर्ट-आइसि-लेस-माउलिनो (सेंट-जर्मेन द्वीप): 37.5 किमी (फास्ट ट्रैक और पेरी-शहरी यात्रा)
कुल गोल दूरी: 130 किलोमीटर
उपनगरीय उपनगरीय उपनगरीय
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इसे जाने बिना, एक थर्मल कोर्सा के संबंध में कोर्स-ई को पहचानना आसान नहीं है. “ई” लोगो इसके विद्युत मोटरकरण का संकेत देते हैं, केंद्रीय मात्रा और टेलगेट पर क्रोम और छोटे व्यास हैं. उपकरणों के स्तर के आधार पर 17 “सीरियल या वैकल्पिक रिम्स भी हैं जो एक संकेत दे सकते हैं, उनकी वायुगतिकीय शाखाओं के साथ. और फिर, जाहिर है, एक निकास की अनुपस्थिति इसे अलग करने का सबसे आसान तरीका होगा.
हमारे मार्ग को शुरू करने के लिए जाने से पहले, ISSY-LES-MOULINEAUX से वैल-डे-मार्ने के प्रमुख, हम अधिकतम स्वायत्तता प्राप्त करने के लिए कनेक्ट करते हैं. फिर हमें प्रतीक्षा समय के अनुमान पर एक आशावादी बढ़त कंप्यूटर का सामना करना चाहिए. पूर्ण रिचार्जिंग से पहले शेष दस मिनट वास्तव में एक अच्छा तीस मिनट साबित हुआ. इस बीच, स्वायत्तता, बहुत कम आशावादी होना चाहती थी. हमारे पास सिस्टम के आधार पर, 220 किमी आगे है. अपेक्षित 337 किमी से दूर लेकिन पिछले उपयोगकर्ताओं द्वारा की गई यात्रा के अनुसार गणना की गई. कुछ भी चिंता नहीं है.
4.06-मीटर लंबी शहर की कार, दोनों गतिशील और पीछे की ओर, एक कोठरी का पता चलता है जो सबसे क्लासिक है. काला वातावरण, सीधा और कार्यात्मक आकार. उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता और खत्म एक सही स्तर की हैं, लेकिन ओपेल अपनी प्रस्तुति का इलाज करने के लिए आवश्यक से अधिक प्रयास नहीं करता है. 7 -इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंटेशन सभी सूचनाओं को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करता है लेकिन ड्राइविंग स्थिति के बराबर नहीं है. यह काउंटरों की टोपी के नीचे अंतरिक्ष को नहीं भरता है, प्रत्येक तरफ दो काले प्लास्टिक की सतहों को छोड़ देता है. और यद्यपि यह रंग में है, डिस्प्ले के प्रमुख गहरे भूरे रंग, यहां तक कि नेविगेशन कार्ड को हाइलाइट करने वाले मेनू पर, इस इंटीरियर की छोटी कल्पना को बनाए रखता है.
309 -लिटर ट्रंक को केबलों के लिए एक जगह रखना होगा और एक बेंचमार्क नहीं है. पीछे की सीटों की तरह, भले ही हम ठीक से स्थापित हों. पैरों को स्लाइड करने के लिए सामने की सीटों के नीचे की जगह चालक की तरफ अधिक महत्वपूर्ण है, यात्री सीट के नीचे फर्श मोटा हो रहा है. इसलिए बाद वाले को आगे बढ़ाने का कोई मतलब नहीं है. सेंट्रल स्क्वायर एक सराहनीय कोमलता प्रदान करता है, जिससे यह एक साधारण अतिरिक्त स्थान की तुलना में अधिक स्वागत है.
हमारे पहले गंतव्य तक 27 किमी रोल करने के बाद, अनिश्चित रूप से, स्वायत्तता शुरू में कम नहीं हुई, लेकिन वापस नहीं गई. हमेशा 220 किमी डिस्प्ले होते हैं, जबकि बैटरी लेवल बार थोड़ा कम हो गया है.
चरण 1 डेटा
- दूरी यात्रा: 27 किमी
- शेष स्वायत्तता: 220 किमी
- शेष बैटरी: 92 %
- औसत खपत: 16.3 kWh/100 किमी
- औसत गति: 35.2 किमी/घंटा
उपनगरों से शहर के केंद्र तक
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फिर हम अपने निम्नलिखित दो चरणों की ओर रिलॉन्च करते हैं, इस समय तक पेरिस के केंद्र से गुजरते हुए इसी-लेस-माउलिनोएक्स में लौटते हैं, एक किलोमीटर से स्वायत्तता नहीं देखने की उम्मीद के साथ. सामान्य ड्राइविंग में, त्वरक रिलीज लगभग कोई इंजन ब्रेक नहीं उत्पन्न करता है, जैसा कि एक स्नेहल पहिया में, आदर्श पर आदर्श पर अपने समर्थन को सीमित करके बहुत अधिक ऊर्जा खोने के लिए आदर्श नहीं है।. चलने वाले चयनकर्ता पर एक साथी पीछे की ओर और “बी” मोड (ब्रेक) सक्रिय है, जिससे इलेक्ट्रिक रिकवरी बढ़ जाती है. जब बैटरी भरी हो तो लगभग निष्क्रिय मोड.
“स्पोर्ट” ड्राइविंग मोड में, पुनर्जनन “डी” स्थिति (ड्राइव) में अधिक स्पष्ट है, लेकिन स्थिति “बी” में अन्य मोड के बराबर रहता है।. त्वरक अधिक प्रतिक्रियाशील हो जाता है और हम इंजन के 136 हॉर्सपावर का लाभ उठाते हैं. प्रबंधन भी कठिन है. आम तौर पर, यह काफी हल्का है, लेकिन अत्यधिक नहीं है, एक निश्चित स्थिरता को बनाए रखना जो भी इसकी स्थिति (वक्र या सीधी रेखा). पहिया के पीछे कोमोडोस के विपरीत. सक्रिय करने के लिए अपेक्षाकृत प्रतिरोधी, वे बहुत अधिक तैनात हैं और बहुत अधिक झुके हुए हैं.
चेसिस एक प्रभावी व्यवहार बनाने के लिए अपने प्यूज़ो बेस का लाभ उठाता है, बिना बहुत अधिक नकदी आंदोलनों के, इसके कम ग्राउंड क्लीयरेंस और फर्श के स्तर पर स्थित बैटरी के लिए जमीन के पास गुरुत्वाकर्षण के केंद्र द्वारा मदद की।. संकेत आराम से नहीं जाते हैं और एक सजातीय परिणाम के लिए लचीलापन है. जो कभी -कभी अनियमित कोटिंग पर या धीमी गति से वंश पर झुकते हुए कुछ विद्रोहियों में कुछ विद्रोहियों में परिणाम होगा.
हमारे दूसरे और तीसरे चरण के 31 किलोमीटर ने आखिरकार स्वायत्तता के स्तर में गिरावट को जन्म दिया. दस किलोमीटर के स्लाइस द्वारा प्रदर्शित एक अनुमान, सटीकता को थोड़ा कम करना, लेकिन बहुत लगातार विविधताओं से बचता है. ब्रेकडाउन से केवल 200 किलोमीटर पहले (संभव). शहर और मार्ग के इस हिस्से के कुछ तेज़ तरीके यहां एक उचित खपत की अनुमति देते हैं. दोनों चरणों के लिए, औसत 15.9 kWh/100 किमी और औसत गति, 21.5 किमी/घंटा था. हमारे पास 80 % से अधिक बैटरी बची है.
चरण 2 और 3 डेटा
दूसरा कदम:
- दूरी यात्रा: 21 किमी
- शेष स्वायत्तता: 210 किमी
- शेष बैटरी: 87 %
- औसत खपत: 17.3 kWh/100 किमी
- औसत गति: 28 किमी/घंटा
चरण 3:
- दूरी यात्रा: 10 किमी
- शेष स्वायत्तता: 200 किमी
- शेष बैटरी: 83 %
- औसत खपत: 14.5 kWh/100 किमी
- औसत गति: 15 किमी/घंटा
हवाई अड्डे के लिए दौर की यात्रा
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मध्यम गति से इसके अच्छे गतिशील प्रदर्शन को राजमार्ग पर सत्यापित किया जाता है. हमारे पिछले दो चरणों के लिए, रोसी-चार्ल्स डी गॉल हवाई अड्डे की गोल यात्रा, इसकी स्थिरता और इसके कवर आरामदायक हैं. पाठ्यक्रम को बनाए रखने के लिए प्रबंधन बना हुआ है और आराम सुनिश्चित किया जाता है. “स्पोर्ट” मोड में या पेडल को पूरी तरह से धक्का देकर, 136 हॉर्सपावर और 260 एनएम के टॉर्क को 0.1 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा के लिए तैनात किया जाता है. एयर शोर सबसे अधिक मौजूद हैं. आप इंजन सीटी भी सुन सकते हैं. शीर्ष गति 150 किमी/घंटा से आगे नहीं जाती है, इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित.
स्वायत्तता तार्किक रूप से तेजी से गिरती है लेकिन डिवाइस पर ट्रैफ़िक जाम का अच्छा अनुपात, क्षतिपूर्ति करता है. हमारे दो संचयी चरणों ने पिछले दो चरणों के समान औसत खपत का नेतृत्व किया, 15.9 kWh/100 किमी के साथ लेकिन 38.8 किमी/एच की बड़ी औसत गति के लिए. लगभग 30 % कम बैटरी और, एक बार प्रथागत नहीं है, एक अनुमान जो 75 किमी की यात्रा के लिए केवल 60 किमी खो देता है.
अंत में, 140 किमी शेष और संचायक क्षमता के आधे से अधिक के साथ, इस प्रकार का दूसरा दिन रिचार्जिंग के बिना संभव है. जो वैसे भी करने के लिए अधिक विवेकपूर्ण है, पूरी बैटरी छोड़ने से पहले आवश्यक प्रतीक्षा को सीमित करना.
इस ओपल कोर्सा-ई की स्वायत्तता के कुल अनुमान के बारे में, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर (स्वायत्तता और शेष बैटरी के प्रतिशत के साथ-साथ वास्तव में यात्रा और प्रतिशत-उपभोग की दूरी) से डेटा को ध्यान में रखते हुए, हम के बीच एक सीमा प्राप्त करते हैं। 259 किमी और 289 किमी. 16 kWh/100 किमी (स्पष्ट बैटरी क्षमता: 46 kWh) की हमारी कुल औसत खपत 288 किमी पर स्वायत्तता का आकलन करना संभव बनाता है.
यह अंतिम आंकड़ा रिचार्जिंग के बाद यात्रा की गई सभी किलोमीटर पर हमने जो कुछ भी देखा है, उसके करीब हो रहा है, हमारे माप के अंत के बाद रोल करना जारी है, जहां शेष स्वायत्तता ने 226 किमी के लिए 60 किमी या 286 किमी की क्षमता को प्रदर्शित किया।.
चरण 4, 5 और कुल डेटा
चरण 4
- दूरी यात्रा: 37 किमी
- शेष स्वायत्तता: 160 किमी
- शेष बैटरी: 69 %
- औसत खपत: 17.3 kWh/100 किमी
- औसत गति: 25.8 किमी/घंटा
चरण 5
- दूरी यात्रा: 38 किमी
- शेष स्वायत्तता: 140 किमी
- शेष बैटरी: 54 %
- औसत खपत: 14.5 kWh/100 किमी
- औसत गति: 51.8 किमी/घंटा
कुल
- दूरी यात्रा: 133 किमी
- शेष स्वायत्तता: 140 किमी
- शेष बैटरी: 54 %
- औसत खपत: 16 kWh/100 किमी
- औसत गति: 31.2 किमी/घंटा
प्रश्न
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ओपेल कोर्सा-ई बाएं रियर विंग में प्लग करता है, वैकल्पिक करंट के लिए टाइप 2 सॉकेट के साथ, श्रृंखला में 7.4 किलोवाट तक या 11 किलोवाट वैकल्पिक € 900 पर (केवल संस्करण संस्करण खत्म व्यवसाय पर). निरंतर वर्तमान और तेज लोड के लिए, 100 किलोवाट तक, एक CCS कॉम्बो सॉकेट है. वॉलबॉक्स या सार्वजनिक टर्मिनलों (मोड 3) से कनेक्ट करने के लिए केबल एक 11 kW के केबल के लिए 7.4 kW या € 279 के लिए € 249 पर एक विकल्प है. घरेलू ग्रिप्स (मोड 2) को समर्पित एक श्रृंखला में प्रदान किया गया है.
- एक घरेलू सॉकेट पर, 46 kWh उपयोगी बैटरी क्षमता (50 kWh सकल) को 0 से 100 % तक रिचार्ज करने के लिए 28 घंटे* की आवश्यकता होती है. घर पर उच्च बिजली उपकरण प्रदान करना बेहतर है.
- एक 3.2 kW पर प्रबलित घरेलू आउटलेट पर, आपको 4 p.m.* की आवश्यकता होगी.
- 3.7 kW और 7.4 kW सिंगल -फ़ेज़ वॉलबॉक्स पर, आपको लगभग 3 p.m. और 8 a.m की आवश्यकता होगी।.
- 11 किलोवाट के तीन -phase वॉलबॉक्स (तीन -फ़ेज़ इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन आवश्यक) पर, आपको 5 घंटे की आवश्यकता होगी*.
कम से कम 7.4 किलोवाट की वॉलबॉक्स के बिना, प्रतीक्षा विशेष रूप से एक अत्यधिक डिस्चार्ज बैटरी की स्थिति में लंबा हो सकती है. इसलिए यह समाधान पसंद किया जाना है ताकि एक रात “पूर्ण” के साथ छोड़ने के लिए पर्याप्त हो.
तुलन पत्र
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इसे दिखाए बिना एक इलेक्ट्रिक वाहन खरीदना संभव है, कोर्सा-ई इसका प्रमाण है और यह वास्तव में आश्चर्यजनक नहीं है. शहर की कार का विवेक सामान्य रूप से ओपेल का अनुसरण करता है, जबकि आधुनिक और अच्छी तरह से आनुपातिक है. जो एक बड़े दर्शकों के लिए अपील कर सकता है. इंटीरियर उन लोगों के लिए अधिक उपयुक्त होगा जो संयम और सरल रूपों को पसंद करते हैं या जो बहुत अधिक महत्व नहीं देते हैं. यह इस सभी इंटीरियर से ऊपर है जो अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में थोड़ी कम कीमत की अनुमति देता है, एक अन्य संपत्ति जो अभी भी अन्य खरीदारों से अपील करेगी. हालांकि, अपने क्लासिक वातावरण की सराहना करना बेहतर है, क्योंकि कीमतें कम नहीं हैं. संक्षेप में, बिजली की कीमत. बोनस और बाहर विकल्पों को छोड़कर, वे € 24,600 और € 30,350 के बीच हैं. ऊपरी फिनिश वास्तव में कीमतों पर प्रतियोगिताओं के लिए बाहर खड़े नहीं होते हैं.
कम से कम, वह एक बहुमुखी आकार में, एक राजमार्ग के रूप में शहर में, दक्षता के साथ -साथ दक्षता के साथ -साथ दक्षता के साथ -साथ सक्षम हो जाएगी. इसकी स्वायत्तता ने इसे बहुत दूर छोड़ने का इरादा नहीं किया, 337 किमी ने केवल सैद्धांतिक होने की घोषणा की. हमारे अनुमानों के अनुसार 280 किमी से अधिक के साथ, यह आरामदायक रहता है, लेकिन फिर भी थोड़ा तब होता है जब हमारे पास 356.5 किलोग्राम बैटरी होती है, जिससे कुल वजन एक टन और एक आधा से अधिक हो जाता है. 50 kWh क्षमता एक पर्याप्त आंकड़ा है जो पैमाने पर और नोट पर भुगतान किया जाता है, खासकर जब हम शहर की कारों की बात करते हैं जो कम स्वायत्तता से संतुष्ट हो सकते हैं.
कार्रवाई के एक कम त्रिज्या के साथ, यह उन लोगों के लिए अपने लक्ष्य को कम कर देगा जो इसे प्रासंगिक उपयोग पाएंगे, लेकिन एक ही समय में एक थर्मल कोर्सा के सामने अधिक प्रतिस्पर्धी हो जाएगा आज अधिक बहुमुखी और बहुत कम महंगा होगा. जैसा कि यह खड़ा है, एक corsa 1.2 टर्बो 130 एचपी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन BVA8 जीएस लाइन कोर्सा-ई जीएस लाइन के लिए € 26,650 के खिलाफ € 23,800 (अस्वास्थ्यकर नहीं) से प्रदर्शित किया गया है, € 7,000 के बोनस द्वारा जल्द ही € 6,000 तक कम होने में मदद की ..
शांति दर: 100 %
जब इसके उपयोग की तुलना में अधिक बैटरी क्षमता होती है, तो हम अक्सर बिजली रिजर्व तक नहीं पहुंचते हैं. कभी -कभी निराशावादी स्वायत्तता की गणना में पूर्ण रिचार्ज के बाद सभी किलोमीटर के लिए प्रदर्शित आंकड़े की स्थिरता से पहले आश्वस्त करने की योग्यता होती है. एक सस्ती आंकड़ा जो अधिक है, क्योंकि हमेशा एक गोल मूल्य का संकेत मिलता है.
विद्युत ओपल कोर्सा स्वायत्तता
ओपेल कोर्सा-ए इलेक्ट्रिक वाहन के साथ मैं कितने किलोमीटर की यात्रा कर सकता हूं ?
डब्ल्यूएलटीपी मानक के अनुसार, ओपेल कोर्सा-ई इलेक्ट्रिक कार की स्वायत्तता एक लोड के साथ 337 किमी है.
वास्तविक स्वायत्तता तब कई तत्वों पर निर्भर कर सकती है: बैटरी लोड स्तर, पाठ्यक्रम का प्रकार (राजमार्ग, शहर या मिश्रित), एयर कंडीशनिंग या हीटिंग, मौसम, ऊंचाई.
ओपेल कोर्सा इलेक्ट्रिक का प्रयास करें ?
अपने ओपेल कोर्सा इलेक्ट्रिक वाहन को कॉन्फ़िगर करें या मुफ्त में परीक्षण के लिए पूछें.
संस्करण | बैटरी की क्षमता | स्वायत्तता |
---|---|---|
50 kWh | 46 kWh | 337 किमी |
ओपेल कोर्सा-ई स्वायत्तता सिम्युलेटर
इलेक्ट्रिक वाहन की स्वायत्तता का अनुमान लगाने के लिए नीचे दिए गए सिम्युलेटर का उपयोग करें ओपल कोर्सा-ई पेश किए गए विभिन्न मानदंडों के आधार पर:
संस्करण
बैटरी का स्तर
एयर कंडीशनिंग / हीटिंग
स्वायत्तता
राजमार्ग (मोय). 120 किमी/घंटा)
मजबूत बारिश या बर्फ
मूल्यों की गणना WLTP स्वायत्तता से की जाती है. इस मान के साथ चयनित मानदंड के अनुसार सैद्धांतिक स्वायत्तता की गणना की जाती है. वास्तविक स्वायत्तता को एक संकेत के रूप में दिया जाता है और इसका कोई संविदात्मक मूल्य नहीं है. यह डेटा निर्माताओं द्वारा प्रदान नहीं किया जाता है. अधिक या कम 10% त्रुटि मार्जिन.
* 100% इलेक्ट्रिक ड्राइविंग में स्वायत्तता
ओपेल कोर्सा इलेक्ट्रिक का प्रयास करें ?
अपने ओपेल कोर्सा इलेक्ट्रिक वाहन को कॉन्फ़िगर करें या मुफ्त में परीक्षण के लिए पूछें.
ओपल कोर्सा-ए के बारे में
इसी तरह की इलेक्ट्रिक कारें
रेनॉल्ट ट्विंगो ई-टेक
परिवारों द्वारा इसी तरह की कारें
- इलेक्ट्रिक सिटी कार
- ओपेल सिटाडाइन
- ओपेल इलेक्ट्रिक
स्वच्छ ऑटोमोबाइल एक सामुदायिक सूचना साइट है जो ऑटोमोबाइल और पर्यावरण से संबंधित हर चीज के लिए समर्पित है. हमारे ऑटो ब्लॉग के सबसे लोकप्रिय विषय इलेक्ट्रिक कार और संकर हैं, लेकिन हम GNV / GPL कार, हाइड्रोजन कार, ऑटोमोबाइल से संबंधित राजनीतिक और पर्यावरणीय पहलुओं से भी संपर्क करते हैं. इंटरनेट उपयोगकर्ताओं को टिप्पणियों में ब्लॉग लेखों पर प्रतिक्रिया करने के लिए आमंत्रित किया जाता है, लेकिन उन पर किए गए विभिन्न मंचों में भी. उनमें से सबसे लोकप्रिय निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक कार फोरम है जो इन नए वाहनों के आगमन से संबंधित चर्चाओं को केंद्रीकृत करता है. एक लेक्सिकॉन ब्लॉग पर उपयोग किए जाने वाले मुख्य तकनीकी शब्दों की परिभाषाओं को केंद्रीकृत करता है, जबकि कारों का एक डेटाबेस (विपणन या नहीं) इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों को सूचीबद्ध करता है.
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