इलेक्ट्रिक कार बैटरी: इसकी रचना – ईडी द्वारा इज़ी, ए से जेड तक एक इलेक्ट्रिक कार की बैटरी
इलेक्ट्रिक कार
Contents
- 1 इलेक्ट्रिक कार
- 1.1 एक इलेक्ट्रिक कार बैटरी की संरचना क्या है ?
- 1.2 एक इलेक्ट्रिक बैटरी के घटक क्या हैं ?
- 1.3 आपकी इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी कैसी हैं ?
- 1.4 इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी कब तक चल सकती है ?
- 1.5 अपने लिथियम -9 बैटरी के जीवनकाल का अनुकूलन करें: क्या यह संभव है ?
- 1.6 लिथियम बैटरी की शक्ति लोड पर कम कुशल क्यों हो जाती है ?
- 1.7 इलेक्ट्रिक कार
- 1.8 इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी पर सभी प्रकाश बनाएं
- 1.9 एक बिजली की बैटरी का शरीर रचना
- 1.10 इलेक्ट्रिक कार के दिल में
- 1.11 रीसाइक्लिंग
आपकी इलेक्ट्रिक कार की बैटरी जो भी हो, आप इसे शामिल कर सकते हैं, जिसमें इसे शामिल किया जा सकता है 20 % और 80 % लोड के बीच. हालांकि, इलेक्ट्रिक मॉडल की बैटरी की संरचना का अर्थ है कि बैटरी 100 % वर्ष में कम से कम एक बार लोड की जाती है. यह अनुमति देता है बैटरी प्रबंधन प्रणाली आपकी इलेक्ट्रिक कार को बेहतर ढंग से समझने के लिए कि आपकी बैटरी ऑपरेशन कैसे है.
एक इलेक्ट्रिक कार बैटरी की संरचना क्या है ?
एक इलेक्ट्रिक कार की बैटरी की संरचना थर्मल कार से भिन्न होती है. लिथियम-ऑन बैटरी को इलेक्ट्रिक ऑटोमोबाइल सेक्टर में संदर्भ माना जाता है. पता है कि वे किस चीज से बने हैं और ये नई प्रौद्योगिकियां कैसे काम करती हैं, आपकी बैटरी के जीवन को बढ़ाने में मदद कर सकती हैं. पता करें कि आपकी कार की बैटरी क्या बनाई गई है और इस लेख के लिए अपनी जीवन प्रत्याशा का अनुकूलन करें.
एक इलेक्ट्रिक बैटरी के घटक क्या हैं ?
एक इलेक्ट्रिक कार बैटरी की संरचना का अवलोकन
आपकी इलेक्ट्रिक कार की बैटरी से बनी है इलेक्ट्रोकेमिकल कोशिकाएं. वे वे हैं जो ऊर्जा को स्टोर करते हैं जो आपके इलेक्ट्रिक वाहन को इंजन को संचालित करने की आवश्यकता है.
लिथियम, निकेल, कोबाल्ट और मैंगनीज कॉम्पैक्ट प्रारूप में बड़ी मात्रा में ऊर्जा संग्रहीत करने में सक्षम हैं. यही कारण है कि इन सामग्रियों का उपयोग इलेक्ट्रिक कार बैटरी के निर्माण में किया जाता है.
एक बैटरी में भी शामिल है शीतलन प्रणाली इष्टतम तापमान पर कोशिकाओं को रखने के लिए. अन्य इलेक्ट्रॉनिक घटक भी मौजूद हैं. वे आपको अपनी बैटरी के संचालन का प्रबंधन और निगरानी करने की अनुमति देते हैं. इसलिए एक इलेक्ट्रिक कार बैटरी की संरचना का अध्ययन इसके संचालन के लिए किया जाता है, लेकिन एक तरह के “आत्म -स्वेटिशन” के लिए भी किया जाता है।.
बैटरी में मौजूद धातुएं क्या हैं ?
एक इलेक्ट्रिक कार बैटरी की संरचना को पूरी तरह से समझने के लिए, यह जानना दिलचस्प है कि लिथियम, कोबाल्ट, निकल और मैंगनीज धातु हैं. उनके पास बहुत विशिष्ट विद्युत रासायनिक गुण हैं.
लिथियम बहुत हल्का है. यह है एक वजन की प्रति यूनिट महत्वपूर्ण ऊर्जा भंडारण क्षमता. वही कोबाल्ट, मैंगनीज और निकल के लिए जाता है. कोबाल्ट लिथियम की तुलना में भारी है.
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आपकी इलेक्ट्रिक कारों की बैटरी कैसी हैं ?
एक बैटरी डिजाइन करने के लिए, निर्माताओं को पहले कच्चे माल में प्राथमिकता प्राप्त करनी चाहिए जैसे लिथियम आयन, कोबाल्ट और मैंगनीज. वे फिर उन्हें पिघला देते हैं और उन्हें कोशिकाओं में आकार देते हैं जो प्रत्येक बैटरी से बने होते हैं.
बैटरी की विधानसभा से पहले दोष और सुरक्षा का पता लगाने के लिए प्रत्येक सेल का परीक्षण किया जाता है. यह संदूषण से बचने के लिए एक अल्ट्रा-प्रॉपर वातावरण में होता है.
यह प्रक्रिया तब तक जारी रहती है जब तक कोशिकाएं एक पूरी तरह से कार्यात्मक बैटरी नहीं बनाती हैं, जो एक इलेक्ट्रिक कार में स्थापित होने के लिए तैयार है. इलेक्ट्रिक कार गारंटी के लिए एक लिथियम बैटरी के निर्माण में शामिल गुणवत्ता बीमा प्रक्रियाएं एक जीवनकाल और अधिकतम सुरक्षा.
इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी कब तक चल सकती है ?
वर्तमान इलेक्ट्रिक कारों का बैटरी जीवन कई मानदंडों के आधार पर भिन्न होता है:
- लोड चक्रों की संख्या
- डिस्चार्ज चक्रों की संख्या
मोटर वाहन क्षेत्र में पेशेवरों का मानना है कि एक इलेक्ट्रिक लिथियम कार बैटरी समर्थन कर सकती है 1,000 और 1,500 लोड चक्रों के बीच. ठोस रूप से, यह आपके इलेक्ट्रिक वाहन के लगभग दस साल के उपयोग के बराबर है. यह अनुमान इस पर आधारित है 15,000 से 30,000 किमी प्रति वर्ष यात्रा की.
यह भी ध्यान दें कि अन्य कारक कम या ज्यादा सीधे आपके लिथियम बैटरी की दीर्घायु और लोड क्षमता को प्रभावित करते हैं:
- इसकी प्राकृतिक उम्र बढ़ रही है
- इसके उपयोग की शर्तें: जिस प्रकार की सड़कों पर आप ड्राइव करते हैं, मौसम, ..
आप इसे देखते हैं, यदि आपकी इलेक्ट्रिक कार की बैटरी की संरचना इसकी दीर्घायु को प्रभावित करती है, तो अन्य मानदंड खेल में आते हैं.
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अपने लिथियम -9 बैटरी के जीवनकाल का अनुकूलन करें: क्या यह संभव है ?
जिस तरह से आप अपनी इलेक्ट्रिक कार को लोड करते हैं, वह अपनी बैटरी की प्राकृतिक उम्र बढ़ने को गति देगा या धीमा कर देगा. इस प्रकार, एक बैटरी लोड या डिस्चार्ज भी जल्दी से जरूरी है कि एक छोटा जीवनकाल होगा.
ये प्रौद्योगिकियां गर्मी के प्रति संवेदनशील हैं. यह इसलिए है गर्म होने पर एक त्वरित रिचार्ज करने की सिफारिश नहीं की जाती है. और यह विशेष रूप से एक एंट्री -लेवल इलेक्ट्रिक वाहन के लिए सच है. इन मॉडलों के लिए, इलेक्ट्रिक कार की बैटरी की संरचना को हल्का कर दिया गया है. इसमें शामिल नहीं है कोई कूलिंग सिस्टम नहीं, इसलिए गर्म मौसम को खत्म करने में कठिनाई. यदि आपके पास कोई अन्य विकल्प नहीं है, तो जान लें कि आपकी बैटरी का लोड कम महत्वपूर्ण होगा, या यहां तक कि अवरुद्ध भी होगा.
आपकी इलेक्ट्रिक कार की बैटरी जो भी हो, आप इसे शामिल कर सकते हैं, जिसमें इसे शामिल किया जा सकता है 20 % और 80 % लोड के बीच. हालांकि, इलेक्ट्रिक मॉडल की बैटरी की संरचना का अर्थ है कि बैटरी 100 % वर्ष में कम से कम एक बार लोड की जाती है. यह अनुमति देता है बैटरी प्रबंधन प्रणाली आपकी इलेक्ट्रिक कार को बेहतर ढंग से समझने के लिए कि आपकी बैटरी ऑपरेशन कैसे है.
लिथियम बैटरी की शक्ति लोड पर कम कुशल क्यों हो जाती है ?
एक इलेक्ट्रिक कार बैटरी की बहुत रचना लिथियम बैटरी प्रदर्शन पर खेलती है. इस प्रकार की बैटरी से ग्रस्त है लिथियम आयनों का जमना. कई आरोपों और निर्वहन के बाद, आयन कम ऊर्जा प्रदान करते हैं.
इस प्रकार की प्रौद्योगिकियों के लिए आवश्यक है कि बैटरी नियमित रूप से सक्रिय हो. थर्मल कार की तरह थोड़ा सा.
यदि आपकी इलेक्ट्रिक कार कुछ समय के लिए रोल किए बिना रुकी है, तो हम आपको फिर से लोड करने से पहले पेशेवरों से सलाह मांगने की सलाह देते हैं. इस प्रकार की बैटरी सराहना नहीं करती है कि आयन जम जाएंगे, और यह ठीक है कि निष्क्रियता की स्थिति में क्या हो रहा है.
अब आप एक इलेक्ट्रिक कार बैटरी की संरचना को जानते हैं. इलेक्ट्रिक मॉडल अभी भी काफी हाल की तकनीक बने हुए हैं. इसलिए यह एक सुरक्षित शर्त है कि निर्माताओं को एक रास्ता मिलेगा इलेक्ट्रिक बैटरी के ऑपरेशन और जीवनकाल को और अनुकूलित करने के लिए.
आपकी तरफ, यदि आपने इलेक्ट्रिक कार के लिए अपनी थर्मल कार को छोड़ दिया है, तो आप अपनी नई कार के सभी घटकों को पूरी तरह से समझने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर में रुचि रखते हैं.
इलेक्ट्रिक कार
इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी पर सभी प्रकाश बनाएं
पढ़ने का समय: 6 मिनट 5
बैटरी का सिद्धांत एक सदी से अधिक पुराना है, लेकिन इसने हमारे समय में क्रांति ला दी है. आज बहुत इलेक्ट्रॉनिक उपकरण फोन और सहित बैटरी पर काम करते हैं लैपटॉप जिन्होंने मौलिक रूप से संचार को परेशान किया है. तेजी से कुशल, कर्षण बैटरी, परिवहन के लिए आरक्षित, अब हिलाता है पार्किंग ! इसके बिना, कोई इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड वाहन नहीं होगा और हरी गतिशीलता हमेशा एक यूटोपिया होगी. इसका संचालन अज्ञात है, इसका रीसाइक्लिंग विवादास्पद है, एक दिन के बारे में बात किए बिना नहीं, बैटरी पर ज़ूम करें !
एक बिजली की बैटरी का शरीर रचना
योजनाबद्ध रूप से, एक बैटरी एक ऊर्जा टैंक है, एक संचायक जो छोटी कोशिकाओं के ढेर से बना है एनोड (ऋणात्मक इलेक्ट्रोड), ए कैथोड (सकारात्मक इलेक्ट्रोड), एक विभाजक और ए इलेक्ट्रोलाइट.
यह स्ट्रेटा स्टैक लोड के दौरान रासायनिक ऊर्जा में रासायनिक ऊर्जा में रासायनिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में बदल देता है.
में एक बिजली संचयक यंत्र, इलेक्ट्रिक करंट एनोड्स और कैथोड्स के माध्यम से प्रवेश करता है और फेट्स जो डिवाइस लोड या डिस्चार्ज होने के आधार पर अपनी भूमिका को बदल देता है.
इलेक्ट्रॉनों इलेक्ट्रोलाइट नामक एक प्रवाहकीय तरल में प्रसारित करें जहां इलेक्ट्रोकेमिकल प्रतिक्रिया बनती है, शुरू में एक जोड़े से परिणाम होता है लैड एसिड.
प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, 1860 के दशक में अपने आविष्कार के बाद से बैटरी अच्छी तरह से विकसित हुई है, लेकिन मूल सिद्धांत समान है.
वहाँ बैटरी की ताकत कोशिकाओं की संख्या, आकार और विधानसभा के अनुसार भिन्न होता है. इलेक्ट्रिक कार बैटरी (ट्रैक्शन बैटरी) उन लोगों से अलग हैं जो थर्मल वाहनों से लैस हैं. उत्तरार्द्ध पर, बैटरी स्टार्ट -अप के लिए आवश्यक शक्ति देती है, लेकिन इलेक्ट्रिक मोटर की आपूर्ति करने के लिए पर्याप्त कुशल नहीं है.
इसलिए मोटर वाहन उद्योग ने अन्य विद्युत रासायनिक जोड़ों का परीक्षण किया है ताकि कम मात्रा में और सर्वोत्तम लागत पर शक्ति और हल्केपन को जोड़ने वाले संचयकों को प्राप्त किया जा सके:
- निकेल/कैडमियम (एनआई-सीडी)
- निकेल/मेटल हाइड्राइड (नी-एमएच)
- निकेल/जिंक (निज़न)
- निकेल सोडियम/क्लोराइड (ज़ेबरा)
- सोडियम
- लिथियम/आयन (ली-आयन)
- लिथियम/बहुलक (लिपो)
- लिथियम/फॉस्फेट (LIFEPO4)
- लिथियम/बहुलक धातु (एलएमपी)
यह आज तक बैटरी है लिथियम आयन सर्वोत्तम परिणाम.
एक कर्षण बैटरी की शक्ति
बिजली में, माप इकाइयां वाट, वोल्ट और एम्पेयर हैं.
वाट विद्युत शक्ति से मेल खाती है. यह amps द्वारा वोल्ट को गुणा करके प्राप्त किया जाता है.
वोल्ट इलेक्ट्रिक वोल्टेज देता है जबकि एम्पीयर तीव्रता देता है.
एक कर्षण बैटरी की भंडारण क्षमता, एक वास्तविक कार की ऊर्जा टैंक, में व्यक्त की जाती है किलोवाट.
यह कार मॉडल के अनुसार 50 से अधिक 100 kWh से अधिक भिन्न होता है.
लिथियम आयन बैटरी
वर्तमान बैटरी के 95 % में मौजूद, लिथियम विद्युतीकृत वाहनों की विभिन्न तकनीकों की जरूरतों को पूरा करता है: संकर, रिचार्जेबल संकर, ईंधन कोशिकाओं और 100 % इलेक्ट्रिक के साथ.
वहाँ लिथियम आयन बैटरी इसमें विभिन्न तत्व, धातु और खनिज शामिल हैं, जिनमें से हम तांबे का हवाला दे सकते हैं, मैंगनीज, एल्यूमीनियम, ग्रेफाइट, निकेल, कभी -कभी कोबाल्ट और हां, लिथियम.
यह आवश्यक सभी गुणों को प्रस्तुत करता है:
- ऊर्जा घनत्व, वह ऊर्जा है जो इसमें मात्रा या वजन की इकाई में व्यक्त की गई है,
- भार गति, समय की इकाई में व्यक्त किया गया,
- जीवनभर, जिस समय में प्रदर्शन नाराज है.
बिजली की बैटरी का जीवनकाल
इसमें व्यक्त किया गया है रिचार्ज चक्र, यह आरोपों की संख्या में कहना है और निर्वहन पूरा. लिथियम-आयन बैटरी का जीवनकाल 1,000 से 1,500 चार्जिंग चक्र है, जो वाहन के उपयोग के आधार पर 8 से 15 साल तक है.
कुछ अच्छी प्रथाएं इसे यथासंभव संरक्षित करने की अनुमति देती हैं.
यह विशेष रूप से एक पर रहने के लिए सिफारिश की जाती है भार स्तर 20 से 80 %के बीच, पक्ष में लोडिंग के समय किसी को भी सीमित करने के लिए कम और साथ ही धीमी गति से चार्ज गरम.
तेजी से प्रभार सड़कों या इलेक्ट्रिक स्टेशन में कभी -कभार रहना चाहिए.
इसके अलावा, इससे बचना बेहतर है गहरी निर्वहन और लंबे समय तक रोल किए बिना.
एक बैटरी प्रत्येक वर्ष लगभग 2 % प्रदर्शन (स्वायत्तता, शक्ति और लोड की गति) खो देती है. यह क्षमता एक मैकेनिक के लिए धन्यवाद में औसत दर्जे का है सेहत की स्थिति, या तो ज प्रतिशत में व्यक्त किए गए स्कोर पर.
एक बैटरी की कीमत क्या है ?
इसके बारे में प्रतिनिधित्व करता है कार की कीमत का 40 %, IE 8,000 से अधिक € 20,000 से अधिक मॉडल के आधार पर.
चालान को कम करने के लिए, कुछ निर्माता इसकी पेशकश करते हैं किराये 70 और 150 यूरो के बीच मासिक लागत के लिए.
इनमें से प्रत्येक समाधान के फायदे और नुकसान हैं, एक केस -बी -कैस के आधार पर अध्ययन किया जाना चाहिए.
किसी भी मौसम में शीर्ष पर
तकनीकी प्रगति के बावजूद, यह शायद ही गर्मी की लहर या सर्दियों के ठंढ से जुड़े चरम तापमान की सराहना करता है !
आदर्श एक गेराज में एक आश्रय या बेहतर के नीचे कार को पार्क करना है.
सर्दियों में, कार को गर्म करने के लिए कार शुरू करने की सिफारिश की जाती है, जबकि यह अभी भी विद्युत नेटवर्क से जुड़ा हुआ है ताकि यह चार्ज को बहुत अधिक प्रभावित न करे.
हालांकि, चिंता न करें, क्योंकि नए कार मॉडल से सुसज्जित हैं गर्मी पंप, विद्युत प्रतिरोधों की तुलना में बहुत कम लालची.
इलेक्ट्रिक कार के दिल में
विद्युतीकरण तंत्र हाइब्रिड एक ऑल -इलेक्ट्रिक से अलग है.
कुछ मामलों में, बैटरी वाहन सहायता प्रदान करती है, दूसरों में, यह केंद्रबिंदु है.
हम विशेष रूप से उत्तरार्द्ध में रुचि रखने जा रहे हैं, क्योंकि यह 2035 के बाद एकमात्र आरेख होगा, जिस तारीख पर थर्मल वाहन अब उत्पादन नहीं करेंगे.
एक कर्षण बैटरी का संचालन
क्लीन कार है एक या एक से अधिक इलेक्ट्रिक मोटर्स. ये आम तौर पर साथ काम करते हैं प्रत्यावर्ती धारा और बैटरी द्वारा संचालित होते हैं जो स्टोर करते हैं एकदिश धारा.
विभिन्न भागों के बीच बिजली की यात्रा एक द्वारा सुनिश्चित की जाती है बिजली के इलेक्ट्रॉनिक्स जो वाहन के लोड या डिस्चार्ज के दौरान और ब्रेकिंग के दौरान करंट के परिवर्तन को सुनिश्चित करता है.
वहाँ बैटरी चार्ज विभिन्न प्रकार के चार्जिंग स्टेशनों में से एक पर एक कनेक्शन के माध्यम से किया जाता है.
यह ऊर्जा एक से गुजरती है ऑन -बोर्ड चार्जर, या कनवर्टर. यह वैकल्पिक वर्तमान को कर्षण बैटरी में संग्रहीत प्रत्यक्ष वर्तमान में बदल देता है.
इंजन को नियंत्रित किया जाता है इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन मामला बुलाया चोपर (प्रत्यक्ष वर्तमान द्वारा खिलाया इंजन) या पलटनेवाला (वर्तमान में बारी -बारी से इंजन खिलाया).
पावर इलेक्ट्रॉनिक्स रिचार्जिंग को नियंत्रित करते हैं, नियंत्रित करते हैं वातानुकूलक संपीड़क और हीटिंग.
इंजन (एस) तब पहियों (एनटी) का नेतृत्व करता है.
बैटरी भी जारी ऊर्जा को संग्रहीत करता है मंदी के दौरान प्रेरित ब्रेकिंग चरण.
पुनर्योजी ब्रेक लगाना
का इंजन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक कारें उपभोक्ता है, लेकिन यह भी ऊर्जा उत्पादक ब्रेकिंग सिस्टम के लिए धन्यवाद.
जो कोई भी थर्मल वाहनों को लैस करता है, उसे संशोधित किया गया और ठीक किया गया ताकि वाहन के ब्रेकिंग और मंदी के दौरान जारी की गई ऊर्जा, जिसे कहा जाता है गतिज ऊर्जा, अब खो नहीं रहे हैं.
यह पुनर्प्राप्त किया जाता है और फिर ट्रैक्शन बैटरी में बारी -बारी से संग्रहीत किए जाने से पहले विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक घटकों द्वारा बदल दिया जाता है.
इस प्रकार बरामद ऊर्जा की अनुमति देता है खपत में कमी 7 से 12 %के क्रम में, विशेष रूप से शहरी चक्रों में.
ध्यान दें कि यह अनुकूलन हमेशा आराम और दक्षता प्रदान करता है आपातकालीन ब्रेकिंग और ब्रेकिंग सहायता.
रीसाइक्लिंग
सड़क के समय या योनि के कारण, इस तथ्य के अलावा कि ऑपरेशन जल्दी से महंगा हो सकता है, एक बैटरी बदल जाती है ! वाहन की उम्र के आधार पर, यह किराये का विकल्प चुनने के लिए बुद्धिमान हो सकता है.
लेकिन क्या बारे में इस्तेमाल की गई बैटरी ? एक यूरोपीय निर्देश के अनुसार, बैटरी का निर्माता अपने रीसाइक्लिंग के लिए जिम्मेदार सिद्धांत रूप में है. इस दायित्व का उद्देश्य महान सड़क पर परित्याग से बचना है बहुत प्रदूषणकारी रासायनिक घटक.
इस मिशन को अक्सर सौंपा जाता है विशेष और अनुमोदित संगठन.
इसे तब ध्वस्त कर दिया जाता है, क्योंकि इसके लगभग सभी घटक एक वाणिज्यिक मूल्य रखते हैं.
कानून द्वारा लगाए गए रीसाइक्लिंग का प्रतिशत 50 %है, लेकिन वास्तव में, यह बहुत अधिक है, लगभग 75 %.
धातु और सामग्री विभिन्न कार्यों के दौरान बरामद किए जाते हैं.
जो कुछ भी फिर से नहीं किया जा सकता है, उसके अनुसार इलाज किया जाता है पुनरावर्तन प्रक्रिया अच्छी तरह से परिभाषित.
हालांकि, अगर इसमें कार के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं है, तो इसके पास अभी भी पर्याप्त क्षमता हो सकती है स्थिर भंडारण, अकेले या श्रृंखला में सेट.
काबान करना पार्क विद्युतीकरण केवल सही होना है, बैटरी एक दूसरे जीवन के हकदार हैं और यह उतना खतरनाक नहीं है जितना कि यह कहा जाता है !
Gest’Europe अपनी सभी विशेषज्ञता को मोटर वाहन पेशेवरों की सेवा में दर्जी समर्थन के साथ, विशेष रूप से इलेक्ट्रोमोबिलिटी में डालता है.
- इलेक्ट्रिक और कोल्ड वाहन: सर्दियों से पहले क्या जाना जाना चाहिए ?
- लिथियम बैटरी
- बिजली के वाहन
- जुड़ा हुआ बैटरी
- वी/वीएच पावर इलेक्ट्रॉनिक्स
- पुनर्योजी ब्रेक लगाना