Z8 प्रो इलेक्ट्रिक स्कूटर परीक्षण: दोषों के रूप में कई विकल्प

एक आसान -transport मशीन के लिए चीनी स्कूटर न लें. इसका 20 किलोग्राम इसे सीढ़ियों और सार्वजनिक परिवहन का दुश्मन बनाता है. इसके अलावा, मुड़ा होने पर Z8 प्रो को रोल करना असंभव है. एकमात्र समाधान यह है कि इसे फांसी से पकड़ना और हमारी मांसपेशियों को काम करना है. Z8 प्रो को मल्टीमॉडल माइंड में डिज़ाइन नहीं किया गया है, यह एक तथ्य है, और इसे माना जाता है.

Z Z8 प्रो

Xiaomi Mi इलेक्ट्रिक स्कूटर 3 सर्वश्रेष्ठ मूल्य: 429.99 €

Xiaomi Mi इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 बेस्ट प्राइस: 499.99 €

प्योर इलेक्ट्रिक एयर प्रो एलआर बेस्ट प्राइस: 799 €

हेली टाइगर 8 प्रो बेस्ट प्राइस: 924.98 €

Xiaomi Mi इलेक्ट्रिक स्कूटर 1S बेस्ट प्राइस: € 449

Wispeed SUV1000 सर्वश्रेष्ठ मूल्य: 499.99 €

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Z8 Pro ब्रांड Z (Ex-Zero) का एक इलेक्ट्रिक स्कूटर है जो 500 W इंजन और 15.6 AH की 48 V बैटरी पर दांव लगा रहा है. Z8 प्रो स्पष्ट रूप से कानून द्वारा अधिकृत 25 किमी/घंटा तक पहुंचता है और 50 किमी से कम स्वायत्तता का वादा करता है.

तकनीकी पत्रक / विशेषताएँ

स्वायत्तता की घोषणा की	50 किमी
बैटरी	48 वी 15.6 आह
युक्ति भार	20 किलोग्राम
लोडिंग के समय	7 घंटे
अधिकतम गति	25 किमी/घंटा
इंजन की शक्ति	500 डब्ल्यू
लंबाई	1100 मिमी
चौड़ाई	590 मिमी
ऊंचाई (न्यूनतम)	960 सेमी
ऊंचाई (अधिकतम)	1250 सेमी
अधिकतम यात्री वजन	100 किलोग्राम
अधिकतम ढलान झुकाव	18 °
चोरी – रोधी	हाँ
पहिया की संख्या	2
पहिये का व्यास	21.59 सेमी
रिमोट कंट्रोल	नहीं
स्मार्टफोन अनुप्रयोग	नहीं
एलसीडी चित्रपट	हाँ

अधिक विशेषताएं देखें

परीक्षण सारांश

अंकन इतिहास

• पिछला नोट

Z ब्रांड बड़ी यात्राओं के लिए अपनी रेंज कट के प्रवेश के रूप में एक Z8 प्रो प्रदान करता है. बड़े माप के साथ एक मॉडल जो महान स्वायत्तता और प्रथम श्रेणी के आराम का वादा करता है.

लेखन नोट

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उपयोगकर्ता समीक्षा (2)

सभी उपयोगकर्ता समीक्षा (2)

60 दिनों का उपयोग
60 दिनों का उपयोग

उत्पाद और परीक्षण से काफी निराश हैं

12 अप्रैल, 2022 को इसने मुझे जाने/काम पर आने के लिए सेवा दी. साथ ही पेशेवर यात्राओं के लिए. मुझे कहना होगा कि मैं कीमत के लिए बहुत निराश हूं (€ 900 वैसे भी). वह बहुत मजबूत नहीं है. फिनिश काफी डरते हैं (गर्म गोंद जल्दी से बनाया गया) औसत दर्जे की सामग्री की गुणवत्ता. टोर्ड पर चार्ज सिर्फ अपनी इंजन की उंगलियों के साथ दबाकर इतना शक्तिशाली नहीं है. मैं उन अन्य मॉडलों की कल्पना करता हूं जिनके छोटे इंजन हैं. समर क्रच जो एक सप्ताह के बाद टूट जाता है (स्कूटर सिर्फ पोज़ दिया गया) स्वायत्तता सीए (लगभग 25 किमी) वैसे भी 50 से दूर ! ड्रम ब्रेकिंग अच्छी तरह से काम करता है, बहुत अच्छी तरह से रियर व्हील को भी आसानी से अवरुद्ध करता है. और शून्य आसंजन. निश्चित रूप से पूर्ण टायर के कारण. उस क्षण के बीच विलंबता समय जब यह त्वरण की आवश्यकता होती है और वह क्षण जब यह देता है कि यह कुछ स्थितियों के लिए काफी प्रतिबंधात्मक है. ईमानदारी से मैं अक्सर विधानसभाओं की जांच करता हूं क्योंकि मुझे इस स्कूटर की मजबूती पर भरोसा नहीं है जो बहुत बार डिजिटल के फैसले पर भरोसा करता है, मैं इस परीक्षण से बहुत निराश हूं. पूरी समीक्षा पढ़ें

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Z8 प्रो इलेक्ट्रिक स्कूटर परीक्षण: दोषों के रूप में कई विकल्प

यदि आप इलेक्ट्रिक स्कूटर के अनुयायी हैं, तो आपने निश्चित रूप से शून्य ब्रांड के बारे में सुना है. हमने सबसे कम उम्र के Z8 प्रो का परीक्षण किया, जो कष्टप्रद चीजों के रूप में कई दिलचस्प चीजें प्रदान करता है.

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यह परीक्षण 22 अक्टूबर, 2021 को किया गया था और बाजार के बाद से बाजार विकसित हो सकता है. अधिक हाल के उत्पादों को खोजने के लिए हमारी तुलना से परामर्श करें संभावित रूप से आपके लिए अधिक प्रासंगिक.

हमारी पूरी राय
Z Z8 प्रो

22 अक्टूबर, 2021 10/22/2021 • 08:05

स्कूटर के ब्रह्मांड को 3 श्रेणियों में विभाजित किया गया है: प्रदर्शन के लिए खेल मॉडल, खिलौने मज़े करने के लिए और अंत में जो लोग “दैनिक” के रूप में काम करते हैं, दूसरे शब्दों में, दैनिक परिवहन वाहन साइकिल, कार, सार्वजनिक परिवहन और कभी -कभी दो भी। -wheelers. शून्य 8 प्रो (या Z8 प्रो) स्पष्ट रूप से इस अंतिम श्रेणी को लक्षित करता है और बेजोड़ आराम में अपनी यात्राओं में रोजाना आपका समर्थन करने का वादा करता है.

शून्य ने 10x के साथ बाजार पर हमला किया, उस समय के बिना किसी कानून के एक स्कूटर, जिसके दौरान एक स्कूटर पर 2 x 1200 डब्ल्यू के साथ 50 किमी/घंटा गुदगुदी करना अभी तक एक अपराध नहीं माना गया था. तब अन्य मॉडल बनाए गए थे और उनमें से, Z8 प्रो: द वादा 890 यूरो की कीमत के लिए हाई -ेंड उपकरण का वादा. लेकिन Z8 प्रो अधिक प्रदान करता है: बड़ी बैटरी, फ्रंट और रियर सस्पेंशन, कार्ड एंटी -स्टार्टिंग सिस्टम और यहां तक ​​कि संकेतक भी ! वह लगभग एक बैटमैन में दिखाई दे सकती थी. क्या यह सही शहरी गतिशीलता मशीन बनाने के लिए पर्याप्त है ?

Z8 प्रो तकनीकी शीट

नमूना	Z Z8 प्रो
स्वायत्तता की घोषणा की	60 किमी
रिचार्ज समय की घोषणा	240 मिनट
अधिकतम चाल	25 किमी/घंटा
इंजन की शक्ति	500 वाट
अधिकतम समर्थित भार	100 किलोग्राम
कीमत	890
उत्पाद शीट

यह परीक्षण एक स्कूटर के साथ किया गया था जो हमें एमोबिलिटी शॉप द्वारा उधार दिया गया था.

Z8 समर्थक डिजाइन

Z8 प्रो का डिज़ाइन लकड़ी भेजता है: बड़ा जहाज़ की छत, बड़े पहिए, विशाल हैंगर, दो ब्रेक हैंडल, रियर व्हील के ऊपर एक फुटरेस्ट, Z8 प्रो थोपता है और स्कूटर की याद दिलाता है बॉडीबिल्डेड. दूर से, यह आंख को आकर्षित करता है और वासना को बढ़ाता है. करीब, यह एक और कहानी है.

खत्म कभी -कभी सफल होता है, जैसे यह पूरी तरह से चिकनी डेक अंडरसाइड (और इसलिए बारिश के खिलाफ बेहतर संरक्षित) या फांसी, मोटी और मजबूत जिसका तह प्रणाली न केवल नरम और तरल है, बल्कि सुरक्षित भी है. दूसरी ओर, यह एक ही तह प्रणाली वसा की एक बहुतायत को प्रकट करती है जिसे हम उंगलियों पर डालेंगे. केबल एक लाइटर के साथ समाप्त हो गए हैं (रबर स्थानों में जलाया जाता है) और त्वरण नियंत्रण, जिसके लिए हम वापस आ जाएंगे, जितना संभव हो उतना कम प्लास्टिक बनाया जाएगा.

डेक चौड़ा है, जो उत्कृष्ट आराम प्रदान करता है. रियर व्हील के ऊपर स्थित इस फुटरेस्ट द्वारा प्रबलित आराम और जो आपको बहुत संतुलित ड्राइविंग स्थिति की अनुमति देता है. हैंगर (या हैंडलबार) भी चौड़ा है, और ब्रेक हैंडल उंगलियों के नीचे अच्छी तरह से गिरते हैं.

इन हैंडल में छिपे छोटे बटन संकेतक को सक्रिय करने की अनुमति देते हैं. हां, आप सही तरीके से पढ़ते हैं ! यह पेशकश करने के लिए इस कीमत पर एकमात्र मॉडल है. और यहां तक ​​कि अगर शुरुआत में, मैं उन्हें सक्रिय करना भूल गया, तो वे जल्दी से आवश्यक हो गए.

निलंबन, उनके हिस्से के लिए, बल्कि सौंदर्य से सफल होते हैं. हम आचरण भाग में उनकी प्रभावशीलता के बारे में बात करेंगे.

मुड़ा हुआ, स्कूटर नाइनबॉट G30 मैक्स की तुलना में विरोधाभासी रूप से अधिक कॉम्पैक्ट है और एक कार के ट्रंक में या सार्वजनिक परिवहन में अपने पैरों के बीच अधिक आसानी से फिट होगा.

लाइटिंग लेवल, एलईडी की एक पट्टी है जो एक डायर्नल फायर के रूप में कार्य करती है, डेक में दो स्पॉट, डेक के नीचे एक रियर लाइट और लाइटिंग.

स्टीयरिंग कॉलम एक साइकिल की काठी की तरह मक्खी पर समायोजित करता है.

कुल मिलाकर, निर्माण ठोस है, लेकिन खत्म बहुत औसत है. हालांकि, यह ऐसे तत्व हैं जिनका हम लगातार उपयोग करते हैं जो आंशिक रूप से उपेक्षित हैं. हां, इस स्कूटर का एक सफल रूप है, विशेष रूप से इस साथी हरे रंग में, इसके वैश्विक निर्माण में मजबूत है, लेकिन ट्रिगर जैसे कुछ उपेक्षित मौलिक तत्वों को देखता है.

Z8 समर्थक आचरण

इसके विस्तृत डेक के साथ, Z8 प्रो आपको खुद को अच्छी तरह से स्थिति देने की अनुमति देता है. बैटरी का वजन गुरुत्वाकर्षण का एक कम केंद्र प्रदान करता है. पहला लैप्स निलंबन की प्रभावशीलता की सराहना करना संभव बनाता है जो सड़क की खुरदरापन को मिटा देता है. हैंडलबार की चौड़ाई अच्छा नियंत्रण प्रदान करती है. हम मज़ा में मज़ा है.

पीछे के फुटरेस्ट, चौड़े हैंगर और डेक को चुपचाप अपने पैरों को रखने की अनुमति देता है जो वासना का एक बड़ा बहुभुज प्रदान करता है और एक उत्कृष्ट संतुलन प्रदान करता है.

निलंबन समायोज्य हैं, लेकिन आप शायद उन्हें कभी भी विनियमित नहीं करेंगे. फैक्ट्री कॉन्फ़िगरेशन के साथ, और उस पर मेरा क्विंटल, यह एक इलाज था. इतना कि हम पूरी तरह से भूल जाते हैं कि पहिए केवल 8.5 इंच हैं ट्यूबलेस सामने के लिए और यह कि पीछे का टायर (8 इंच) भरा हुआ है. इसके अलावा, उनकी प्रभावशीलता ऐसी है कि आप अपने टायरों या स्कूटर की संरचना के लिए बिना किसी डर के थोड़ी गति के साथ फुटपाथ भी कूद सकते हैं.

इस संबंध में, थोड़ी सलाह: यदि आप एक पूर्ण टायर स्कूटर का विकल्प चुनते हैं, तो इसे निलंबन के साथ लेना याद रखें, या यदि संभव हो तो इसे जोड़ें. आपकी पीठ और आपके जोड़ आपको धन्यवाद देंगे, खासकर यदि आप 90 के दशक से पहले पैदा हुए थे. इस पूर्ण टायर के लिए पदक का पीछे इसका प्रतिस्थापन है, बल्कि जटिल है.

खासकर जब से पहिया इंजन को एकीकृत करता है. हां, Z8 प्रो प्रोपल्शन है, जैसे नाइनबॉट G30 मैक्स (और Xiaomi की M365 श्रृंखला के विपरीत). यह छोटी बाधाओं को पार करने के लिए सामने के पहिये को उठाने में सक्षम होने का लाभ प्रदान करता है, जहां एक M365 फिसल जाएगा.

संकेतक वास्तव में स्वागत करते हैं, लेकिन उनकी चमक में व्यापक दिन के उजाले में शक्ति का अभाव है. उस ने कहा, हमें आश्चर्य है कि हमें अन्य मॉडलों पर यह संभावना क्यों नहीं मिलती है. यह रात में और अधिक प्रभावी है, जिससे यह स्कूटर सर्दियों में थोड़ा और अधिक दिखाई देता है, जब सूरज शाम 5 बजे सेट होता है।.

वास्तविक समस्या, और कम से कम नहीं, त्वरण ट्रिगर से आता है. उत्तरार्द्ध जो हम मिनिमोटर्स और अन्य ब्रांडों या जेनेरिक रिबेड मॉडल पर पा सकते हैं. यह ट्रिगर एक घाव है. इसकी सटीकता निनटेंडो 64 कंट्रोलर स्टिक को याद करती है. लेकिन यह सबसे बुरा नहीं है.

हमारे परीक्षण मॉडल पर, अंशांकन इतना खतरनाक था कि मैंने खुद को पूरी तरह से कई बार रोक दिया: रोलिंग से धीमा करने की आवश्यकता से, मैंने ट्रिगर को गिरा दिया, फिर, प्रतिक्रिया करना चाहते थे, कुछ भी नहीं. हमें तर्जनी को अच्छी तरह से डुबाना पड़ा, फिर से छोड़ दो फिर छोड़ने के लिए दबाएं.

जब यह मकर नहीं होता है, तो ट्रिगर में अभी भी अपनी दौड़ के संदर्भ में प्रगति की कमी होती है, “सभी या कुछ भी नहीं” प्रभाव बहुत अप्रिय और शुरुआती के लिए बहुत कम अनुशंसित है.

सामान्य तौर पर, त्वरण स्कूटर द्वारा बहुत खराब तरीके से प्रबंधित किया जाता है. एक को यह आभास है कि वह तेजी से जाना चाहती है और वह रस काटती है. फिर वह रस डालती है. फिर वह रस काटती है. हम इसे इलेक्ट्रिक स्कूटर के फिलिप कैटरिन कह सकते हैं. इसलिए हम निरंतर गति से कभी नहीं होते हैं. यह भिन्नताओं का एक उत्तराधिकार है, जो लंबे समय में, थका हुआ समाप्त होता है. यह वास्तव में शर्म की बात है, क्योंकि यह अन्य तत्वों द्वारा लाए गए सभी आनंद को नष्ट कर देता है और इसलिए ड्राइविंग आनंद को नुकसान पहुंचाता है.

इस बीच, रंग स्क्रीन, पूर्ण सूर्य में दिखाई देती है, लेकिन जब आप रोल कर रहे होते हैं तो बहुत ही मडेड इंटरफ़ेस को पढ़ना मुश्किल होता है.

Z8 प्रो ड्राइविंग और ब्रेकिंग मोड

3 मोड हैं: 1 से 3 तक. पहली गति को 15 किमी/घंटा तक सीमित करता है और प्रगतिशील होना चाहता है. दूसरा उच्च त्वरण के साथ अधिकतम 20 किमी/घंटा पर एक ग्लाइड है. तीसरा यूरोप में अधिकतम सीमा तक पहुंच देता है, 25 किमी/घंटा. बटन का एक साधारण प्रेस आपको एक मोड से दूसरे मोड में जाने की अनुमति देता है.

चलो शक्ति के बारे में थोड़ी बात करते हैं: यदि इंजन के 500 डब्ल्यू को गर्व से पोस्ट किया जाता है, तो यह एक ही नींबू पानी नहीं है. स्कूटर एक एकल इंजन के साथ किसी भी मॉडल के रूप में ज्यादा संघर्ष कर रहा है. काफी खड़ी ढलान पर, हम खुद को धीरे -धीरे उठते हुए पाते हैं. लेकिन जब तक आप पहाड़ों में नहीं रहते हैं, तब तक आप वास्तव में अंत में कभी नहीं पाएंगे.

ब्रेकिंग को दो ड्रमों द्वारा प्रबंधित किया जाता है: प्रत्येक पहिया के स्तर पर एक (जो आश्चर्य की बात है, क्योंकि तकनीकी प्रलेखन में डिस्क का उल्लेख है, लेकिन चलो चलते हैं). तो हाँ, यह कठिन ब्रेक करता है. बहुत मजबूत. रियर व्हील सहित पहिया को जल्दी से अवरुद्ध करने के बिंदु पर, और मैं बार -बार फिसलने में फिसल गया, विशेष रूप से फिसलन कोटिंग्स पर. हम पहले आश्चर्यचकित हैं, फिर हम बहुत जल्दी मज़े करते हैं. इसलिए यह कोई समस्या नहीं होगी यदि ब्रेक ने थोड़ी अधिक प्रगति की पेशकश की. हमारे पास, त्वरण के लिए, “चालू/बंद” की एक छाप है.

Z8 समर्थक स्वायत्तता और रिचार्ज

बैटरी की क्षमता 48 V में 15.6 AH है. यह सब आपको यूरोपीय मोड में 35 किमी की पेशकश के बिना और यहां तक ​​कि बहुत सारे पर्वतारोहियों के साथ पाठ्यक्रमों पर पेश करेगा. लेकिन बैटरी संकेतक पर भरोसा न करें जो काफी अभेद्य है. मूल रूप से, बैटरी के अंतिम पायदान पर, आपको वापस लौटने के लिए जल्दबाजी करनी होगी.

रिचार्जिंग के लिए, यह काफी विशेष है: स्कूटर के पास लोड संकेतक का कोई अंत नहीं है और ट्रांसफार्मर पर केवल एक हरे रंग का एलईडी आपको बताएगा कि प्रक्रिया समाप्त हो गई है. लोड के लिए ही डिट्टो. रेड ट्रांसफार्मर का एलईडी आपको बताता है कि यह लोड होता है. दोनों में से एक. पूर्ण लोड के लिए लगभग 4 घंटे की अनुमति दें.

इस बैटरी को रिचार्ज करने के लिए डेक के स्तर पर दो कार्ड हैं. लेकिन एक एकल चार्जर प्रदान किया गया है और इन दोनों चादरों का कोई उल्लेख तकनीकी प्रलेखन पर मौजूद नहीं है.

Z8 समर्थक कार्यात्मकता

890 यूरो पर, बाजार पर कोई अन्य स्कूटर इतने सारे विकल्प नहीं प्रदान करता है, जिनमें से कुछ वास्तव में गैजेट नहीं हैं जैसे कि निलंबन (भले ही उन्हें समायोजित करने की संभावना उपयोगी नहीं है), संकेतक या एक कार्ड के साथ शुरुआत एनएफसी.

हैकिंग में मेरा स्तर एक नवजात शिशु के करीब है, मैं यह नहीं कह सकता कि क्या यह समाधान पर्याप्त रूप से सुरक्षित है. लेकिन जानवर के 20 किलो और इसके साथ सवारी करने की असंभवता के बीच, यह एक पायलट को अलग कर सकता है. इसके विपरीत, 699 यूरो के लिए, नौबोट के मैक्स जी 30 में टायर हैं ट्यूबलेस (एयर चैंबर के बिना) 10 इंच, लेकिन जो बाकी से मुक्त है.

यह एक क्लासिक स्थिति है जो हम विशेष रूप से टेलीफोनी में पाते हैं: एक ब्रांड एक तकनीकी शीट के साथ आता है जो एक समान मूल्य के लिए प्रतिस्पर्धा से अधिक है. इस स्तर पर, शून्य बहुत मजबूत है, लेकिन अधिक बुनियादी तत्वों की कीमत पर.

क्योंकि ये कार्य केवल तभी खड़े हैं जब प्रारंभिक विनिर्देश पहले से ही पूरा हो चुके हैं. हालांकि, Z8 प्रो के साथ, एक अच्छे स्कूटर के तीन आवश्यक घटकों पर, अर्थात् स्पीड मैनेजमेंट, ब्रेकिंग और बैलेंस की, केवल बाद वाला संतोषजनक है.

आइए रिलेटिविज़ करें: यह स्कूटर, अपने दोषों के बावजूद, नियमित रूप से एक G30 मैक्स या Xiaomi M365 की तुलना में कुछ अधिक चंचल की तलाश में ड्राइव करने के लिए काफी मजेदार है. अत्यधिक क्रूर ब्रेकिंग जो पीठ को थोड़ा फिसल जाता है, साहसी उपस्थिति जो आपको राहत के साथ थोड़ा खेलने की अनुमति देता है और निलंबन जो स्कूटर को एक ट्रम्पोलिन में बदल देता है. लेकिन वहाँ से 849 यूरो खर्च करने के लिए, एक मुश्किल कदम है.

Z8 समर्थक मूल्य और उपलब्धता

Z8 प्रो इलेक्ट्रिक स्कूटर 890 यूरो के लिए एमोबिलिटी शॉप वेबसाइट पर उपलब्ध है.

कहाँ खरीदने के लिए
सबसे अच्छी कीमत पर Z8 प्रो ?

फिलहाल कोई प्रस्ताव नहीं है

Z8 प्रो परीक्षण: धीरज और आराम के शीर्ष पर एक इलेक्ट्रिक स्कूटर

Xiaomi Mi इलेक्ट्रिक स्कूटर 3 सर्वश्रेष्ठ मूल्य: 429.99 €

Xiaomi Mi इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 बेस्ट प्राइस: 499.99 €

प्योर इलेक्ट्रिक एयर प्रो एलआर बेस्ट प्राइस: 799 €

हेली टाइगर 8 प्रो बेस्ट प्राइस: 924.98 €

Xiaomi Mi इलेक्ट्रिक स्कूटर 1S बेस्ट प्राइस: € 449

Wispeed SUV1000 सर्वश्रेष्ठ मूल्य: 499.99 €

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वैकल्पिक उत्पाद

Xiaomi Mi इलेक्ट्रिक स्कूटर 3

Xiaomi Mi इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2

शुद्ध इलेक्ट्रिक एयर प्रो एलआर

Xiaomi Mi इलेक्ट्रिक स्कूटर 1s

प्रारंभ पृष्ठ पर लौटें – 6 उत्पाद

सारांश

अंकन इतिहास

• पिछला नोट

लेखन नोट

उपयोगकर्ता नोट (2)

उपयोगकर्ता समीक्षा (2)

• बहुत ही आरामदायक.
• अच्छा प्रदर्शन.
• खत्म.
• बहुत चौड़ी ट्रे.
• प्रभावी ब्रेक.
• बहुत ठोस स्वायत्तता.

• भारी (20 किग्रा).
• मुड़ा होने पर संभालना मुश्किल है.

पूरा निष्कर्ष पढ़ें
तकनीकी पत्रक / विशेषताएँ

स्वायत्तता की घोषणा की	50 किमी
बैटरी	48 वी 15.6 आह
युक्ति भार	20 किलोग्राम
लोडिंग के समय	7 घंटे
अधिकतम गति	25 किमी/घंटा
इंजन की शक्ति	500 डब्ल्यू
लंबाई	1100 मिमी
चौड़ाई	590 मिमी
ऊंचाई (न्यूनतम)	960 सेमी
ऊंचाई (अधिकतम)	1250 सेमी
अधिकतम यात्री वजन	100 किलोग्राम
अधिकतम ढलान झुकाव	18 °
चोरी – रोधी	हाँ
पहिया की संख्या	2
पहिये का व्यास	21.59 सेमी
रिमोट कंट्रोल	नहीं
स्मार्टफोन अनुप्रयोग	नहीं
एलसीडी चित्रपट	हाँ

अधिक विशेषताएं देखें
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Z ब्रांड बड़ी यात्राओं के लिए अपनी रेंज कट के प्रवेश के रूप में एक Z8 प्रो प्रदान करता है. बड़े माप के साथ एक मॉडल जो महान स्वायत्तता और प्रथम श्रेणी के आराम का वादा करता है.

प्रस्तुति

शून्य ब्रांड) इलेक्ट्रिक स्कूटर की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है. चीनी कंपनी मुख्य रूप से मजबूत मॉडल पर ध्यान केंद्रित करती है, पाससे-पार्टआउट की तुलना में अधिक सड़क.

अपने बड़े आकार के बावजूद, Z8 प्रो ब्रांड z का प्रवेश स्तर है. यह अभी भी एक बहुत ही ठोस तकनीकी शीट से लाभान्वित होता है, विशेष रूप से रियर व्हील में 500 डब्ल्यू इंजन, एक 48 वी बैटरी और 15.6 एएच, आगे और पीछे के निलंबन और ड्रम ब्रेक की एक जोड़ी के साथ।. विशेषताएं जो बताती हैं कि Z8 प्रो फ्रेंच कानून द्वारा अधिकृत 25 किमी/घंटा की तुलना में बहुत अधिक चढ़ने में सक्षम है. हालांकि, Z8 प्रो को नियंत्रित किया जाता है – यदि एक सम्मानजनक डीलर से खरीदा जाता है – तो राजमार्ग कोड का पालन करने के लिए. Z8 Pro पर व्यापारियों और प्रचलित छूट के आधार पर 800 और 1000 € के बीच बातचीत की जाती है.

आराम और एर्गोनॉमिक्स

बड़े पैमाने पर, Z8 प्रो बहुत स्पष्ट रूप से है. यह इलेक्ट्रिक स्कूटर स्पष्ट रूप से कॉम्पैक्टनेस के संदर्भ में एक ई-ट्वॉ बूस्टर वी के आंगन में नहीं खेलता है. यह तेज रेखाओं के साथ एक डिजाइन प्रदर्शित करता है और काफी हद तक काफी सफल हरे खाकी हरे रंग के एल्यूमीनियम में तैयार होता है. मशीन से स्पष्टता की एक छाप स्पष्ट रूप से उभरती है. खत्म गंभीर हैं, हम अलग -अलग भागों में किसी भी खेल को तैनात नहीं करते हैं. जब अनपैक किया जाता है, तो ब्रेक लीवर और स्क्रीन ब्लॉक को बस खराब कर दिया जाना चाहिए. जेड ब्रांड में कुंजियों का एक सेट प्रदान करने के लिए अच्छा स्वाद है जो स्कूटर के पूरे जीवन में काम करेगा. इस तरह की रेसिंग कार पर नियमित शिकंजा का एक छोटा सा कसना वास्तव में बहुत उपयोगी है, खासकर अगर हम ऊबड़ -खाबड़ भूमि का सामना करते हैं.

हैंडलबार का समर्थन करने वाला स्तंभ चौड़ा है और इसकी ऊंचाई को केवल एक कसने वाले तंत्र के माध्यम से समायोजित किया जा सकता है. आराम से स्थापित होने के लिए सही ऊंचाई पर हैंडलबार्स को स्थिति के लिए बहुत व्यावहारिक. यह इस प्रकार लगभग 30 सेमी आयाम है जो उपयोगकर्ता को पेश किया जाता है और जो विभिन्न टेम्प्लेट का जवाब देते हैं. एक बार जब सही ऊंचाई चुनी गई है और कसने वाला लीवर कम हो गया है, तो हमें इस प्रणाली में कोई खामियां नहीं मिली.

विशेष रूप से बड़े डेक (20 सेमी चौड़ा और 58 सेमी लंबा) आसानी से दोनों पैरों का स्वागत करता है, यहां तक ​​कि सबसे बड़ा भी. Z इस ट्रे को कवर करने का विकल्प बनाता है हुक के लिए केवल 2 बैंड ग्रिप. उपयोग में, हमें इस पसंद के बारे में शिकायत करने के लिए नहीं मिला. जूते हमेशा सतह पर अच्छा आसंजन रखते हैं. Z8 प्रो की विशिष्टता, इसमें एक छोटा सा फुटरेस्ट है जो रियर मडगार्ड के ऊपर आता है. जब आप वजन को वापस स्विच करना चाहते हैं, तो वह बहुत अच्छा समर्थन प्रदान करता है, चाहे वह फुटपाथ का एक पक्ष हो या आपातकालीन ब्रेकिंग प्राप्त करना. Z8 प्रो मोर्चे पर और पीछे की तरफ मडगार्ड का फायदा उठाता है, जो एक गीली सड़क मार्ग की स्थिति में गंदे पैंट से बचने के लिए एक अच्छा बिंदु है. हालांकि, रियर मडगार्ड अनुमानों से पूरी तरह से वार्ड करने के लिए थोड़ा कम उतरने का हकदार है.

अच्छी सड़क में, Z8 प्रो में 59 सेमी का काफी चौड़ा हैडलबार है. क्या मशीन की एक आदर्श स्थिरता रखें और पूरे लहराते हुए कभी -कभी एक हाथ के हैंडलबार्स को पकड़ें. रबर हैंडल बहुत आरामदायक होते हैं, जिनमें वृद्धि भी शामिल है, जिस पर हथेलियों को डालना है. जैसा कि आप चाहते हैं कि ब्रेक लीवर की स्थिति में सक्षम होने के नाते उपयोगकर्ता आराम के लिए एक वास्तविक प्लस है. बाएं लीवर रियर व्हील के ड्रम ब्रेक को सक्रिय करता है, जबकि दाईं ओर एक उसी प्रकार के ब्रेक का ख्याल रखता है. बाईं ओर, एक छोटी यांत्रिक घंटी मौजूद है, जैसा कि कानून द्वारा आवश्यक है जो अब इलेक्ट्रिक स्कूटर को फ्रेम करता है.

Z8 प्रो एक दिलचस्प इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग सिस्टम को अपनाता है. जब आप इसे शुरू करना चाहते हैं, तो स्कूटर को एक छोटे कार्ड के माध्यम से प्रमाणीकरण की आवश्यकता होती है जिसमें एक आरएफआईडी चिप होता है. यह कुछ चोरों को दूर करने में सक्षम हो सकता है. इनमें से तीन कार्ड स्कूटर की खरीद के लिए प्रदान किए जाते हैं और आसानी से एक कीचेन से जुड़ा हो सकता है.

त्वरक को दाहिने हाथ के सूचकांक के नीचे अपने हिस्से के लिए रखा जाता है और स्वाभाविक रूप से होता है. यह प्लास्टिक उपांग ब्लॉक से बाहर आता है जो स्क्रीन को एकीकृत करता है. उत्तरार्द्ध प्रदर्शित करता है, रंग में, आवश्यक जानकारी (तत्काल गति, दूरी यात्रा, बैटरी स्तर, चुनी हुई गति और स्थिति प्रकाश व्यवस्था). जब बाहरी परिस्थितियाँ बहुत उज्ज्वल होती हैं, तो प्रदर्शन को पूरी तरह से पठनीय बने रहने के लिए प्रकाश की कमी होती है. तत्काल गति के केवल बड़े आंकड़े अभी भी दिखाई दे रहे हैं, यह पहले से ही है. कुछ विकल्पों में नेविगेशन बस “+” और “-” बटन का उपयोग करके किया जाता है. पहले पर लंबा समर्थन आपको स्थिति रोशनी को चालू करने और बंद करने की अनुमति देता है.

ये रोशनी, बहुत अनिवार्य हैं, प्रभावी हैं. मोर्चे पर, दो हेडलाइट्स को डेक के प्रत्येक तरफ रखा जाता है. वे प्रभावी रूप से सड़क को रोशन करते हैं और दृष्टि के एक बड़े क्षेत्र की पेशकश करते हैं. यह डिवाइस Xiaomi Mi Electric Scooter 2 Pro या Pablo स्कूटर पर पाए जाने वाले साधारण एलईडी लाइट्स की तुलना में बहुत अधिक प्रभावी है. पीछे की तरफ, ब्रेक लीवर में से एक का उपयोग करने पर दो लाल स्थिति की रोशनी फ्लैश होने लगती है. अन्य उपयोगकर्ताओं को चेतावनी देने के लिए बिल्कुल सही. स्तंभ के सामने एलईडी की एक पट्टी के साथ कवर किया गया है जिसका उपयोग सड़क मार्ग को हल्का करने की तुलना में अधिक देखा जाता है.

एक बहुत ही शानदार प्रारूप के बावजूद, Z8 प्रो प्रभावी रूप से वापस आ सकता है. हैंडलबार को नीचे मोड़ने के लिए, बस फांसी के आधार पर धातु के लीवर को खींचें. हैंडल को भी केवल उस हिस्से को खोलकर मोड़ दिया जा सकता है जो उन्हें रखता है. इस प्रकार जेड स्कूटर एक Xiaomi Mi इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट हो जाता है, जो कि मुड़ा होने पर बहुत भारी रहता है. Z8 प्रो को एक बड़े अलमारी में या कार के ट्रंक में बहुत अधिक परेशानी के बिना संग्रहीत किया जा सकता है.

एक आसान -transport मशीन के लिए चीनी स्कूटर न लें. इसका 20 किलोग्राम इसे सीढ़ियों और सार्वजनिक परिवहन का दुश्मन बनाता है. इसके अलावा, मुड़ा होने पर Z8 प्रो को रोल करना असंभव है. एकमात्र समाधान यह है कि इसे फांसी से पकड़ना और हमारी मांसपेशियों को काम करना है. Z8 प्रो को मल्टीमॉडल माइंड में डिज़ाइन नहीं किया गया है, यह एक तथ्य है, और इसे माना जाता है.

आचरण

यह रोल करके है कि Z8 प्रो अपने आकर्षण को प्रकट करता है. इलेक्ट्रिक स्कूटर पर अक्सर, यह 3 ड्राइविंग मोड प्रदान करता है, प्रत्येक इसकी गति सीमा (5, 15 और 25 किमी/घंटा) के साथ. पहले विशेष रूप से एक फुटपाथ पर बहुत अधिक जोखिम के बिना प्रसारित करने के लिए स्वागत है, जब यह अनुमति दी जाती है.

यदि फ्रांस में राजमार्ग कोड को इलेक्ट्रिक स्कूटर की आवश्यकता होती है, तो 25 किमी/घंटा से अधिक नहीं होता है, यह बहुत जल्दी महसूस होता है कि इस तरह की बाधा के लिए Z8 प्रो और इसके 500 डब्ल्यू इंजन की योजना नहीं बनाई गई थी. चीनी स्कूटर की शुरुआत बहुत क्रूर होने के बिना, जीवंत है. अपने पैर को धक्का देकर मशीन को लॉन्च करने की आवश्यकता नहीं है ताकि इंजन खत्म हो जाए. दूसरी ओर, आपको ट्रिगर और त्वरण पर समर्थन के बीच विलंबता को हल्का करने की आदत होनी चाहिए. आधा दूसरी बार कुछ स्थितियों में इसका महत्व हो सकता है, जिसमें प्रतिक्रियाशीलता की आवश्यकता होती है. उपयोग में, पायलट इस छोटे से झटके की उम्मीद करता है जो अंत में सवारी करते समय भूल जाता है.

डिश पर 0 से 25 किमी/घंटा बनाने में Z8 प्रो में केवल 4 सेकंड लगते हैं. Z मॉडल इस प्रकार Xiaomi Mi इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 और E-TWOW बूस्टर V की तुलना में थोड़ा तेज है, जिसमें 25 किमी/घंटा तक पहुंचने के लिए एक और दूसरे की आवश्यकता होती है. Z8 प्रो को लंबी सीधी रेखाओं पर अपने ardor युक्त परेशानी होती है. कुछ जोल महसूस किए जाते हैं, स्कूटर अपने नियंत्रक द्वारा ऑर्डर करने के लिए याद दिलाने से पहले थोड़ा तेज करता है जो तब गति को कम करता है. यह घटना बैटरी खाली होने के कारण विघटित हो जाती है. पसलियों में, Z8 प्रो की शक्ति और टोक़ खुद को कीमती दिखा रहा है. मशीन को पकवान पर उसी गति से बनाए रखा जाता है, वास्तव में बहुत ही चिह्नित ढलानों को छोड़कर जिसमें यह कुछ किमी/घंटा छोड़ देता है. पसलियों में लय में बदलाव भी बहुत अच्छी तरह से प्रबंधित हैं. धीमा होने के बाद भी, पायलट अपनी अधिकतम गति हासिल कर सकता है.

पाब्लो की तरह, Z8 प्रो अपनी बैटरी के सभी धीरज पर प्रदर्शन के समान स्तर को बनाए रखने में सक्षम है. एक वास्तविक बिंदु जैसा कि इलेक्ट्रिक स्कूटरों की कोशिश करना आम है, जिनकी क्षमता में 50 % बैटरी पार हो गई है, जिनकी क्षमता में गिरावट आती है.

Z ने अपने टायर स्कूटर को अलग -अलग आकारों के साथ रखने के लिए चुना: सामने की तरफ 8.5 -इंच inflatable टायर और पीछे की तरफ 8 -इंच टायर. पहले उसके लिए एक बेहतर हैंडलिंग है, जबकि दूसरा पंचर से डरता नहीं है. एक बुद्धिमान विकल्प के रूप में यह एक पहिया के टायर को बदलने के लिए दर्दनाक हो सकता है जो इलेक्ट्रिक मोटर को एकीकृत करता है.

इस प्रो Z8 की सबसे बड़ी संपत्ति में से एक फ्रंट और रियर में निलंबन की उपस्थिति में निहित है. यह मशीन को बहुत आराम देता है, जो सड़क या चक्र पथों पर सामना किए जाने वाले अधिकांश जैक के बिना अवशोषित किए बिना अवशोषित करता है. बहुत अधिक समस्याओं के बिना पथ लेना भी संभव है. Z8 प्रो काफी भारी है, यह अधिक जटिल होगा कि शहरी वातावरण का सामना करना पड़ता है.

आइए हम ब्रेकिंग और दो ड्रम ब्रेक के बारे में बात करते हैं जो पूरी गति से लॉन्च किए गए प्रो Z8 को रोकने के लिए उत्कृष्ट कार्य प्रदान करते हैं. यह अभी भी पूरी तरह से रुकने में 5 मीटर लेता है, जितना कि ई-ट्वॉ बूस्टर वी की आवश्यकता होती है.

स्वायत्तता

इतनी बड़ी बैटरी (48 V में 15.6 AH) के साथ, Z8 प्रो सुंदर धीरज वादे कर सकता है. और एक बार कस्टम नहीं होने के बाद, एक स्कूटर स्वायत्तता के अपने वादे के बहुत करीब आ गया. Z ब्रांड 50 किमी अधिकतम अग्रिम करता है, हमने मशीन को रिचार्ज करने से पहले 48 की यात्रा की है. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह कम अंतर – काफी दुर्लभ – निस्संदेह इस तथ्य के कारण है कि “फ्रेंच” प्रो Z8 25 किमी/घंटा और कुछ अन्य बाजारों के 40 किमी/घंटा पर है।. यह एक इलेक्ट्रिक स्कूटर के लिए बहुत ठोस रहता है. हमारी तुलना में, Z8 प्रो Xiaomi Mi इलेक्ट्रिक स्कूटर प्रो 2 (32 किमी) या E-TWOW बूस्टर V (31 किमी) जैसे मॉडलों से काफी आगे है. ध्यान दें कि हमारे Z8 प्रो ऑटोनॉमी उपायों को लगभग 15 डिग्री सेल्सियस के बाहरी तापमान द्वारा और पीठ पर 65 किलो के ड्राइवर के साथ किया गया था. एक भारी उपयोगकर्ता या कम परिवेश के तापमान का किलोमीटर की यात्रा की संख्या पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा.

बदले में, Z8 प्रो की खाली बैटरी को पूरी तरह से रिचार्ज करने में हमें 7 घंटे 30 मिनट लगे. एक समय कि एक दूसरे चार्जर के उपयोग की स्थिति में 2 से विभाजित करना संभव है. Z इलेक्ट्रिक स्कूटर को इसके रिचार्ज के लिए 2 सॉकेट्स होने का गौरव है. फिर भी, डिफ़ॉल्ट Z8 प्रो के साथ एक एकल चार्जर प्रदान किया जाता है.