Auto elettrica, ci sarà sport

È difficile designare una singola auto elettrica come “migliore” assolutamente, in quanto dipende dalle preferenze individuali e dalle esigenze specifiche di ciascun conducente. Dipende anche dalla categoria del veicolo. Per Hypercars, il Rimac Neara, appena onorato con i suoi 23 record mondiali battuti, arriva in cima alla nostra classifica,

Top 10 migliori auto sportive elettriche (2023)

In questo articolo, esploreremo il Migliori auto sportive elettriche mercato, Berline sportive presso Hypercars, evidenziando le loro caratteristiche tecniche, il loro design innovativo e le loro prestazioni elettrizzanti. Del Tesla Model S Plaid al Porsche Taycan, tramite il Rimac Nera, LàUdi e-tron dove il BMW IX M60 E molti altri marchi di veicoli sportivi, ecco la nostra classifica di veicoli che rimangono i limiti di ciò che pensavamo fosse possibile nel campo di Auto sportive elettriche.

Riepilogo dell’articolo

Panoramica rapida della classificazione

1. Pininfarina battista
2. Mercedes Eqs 53 AMG
3. Lucid Air GT Performance
4. BMW IX M60
5. Jaguar I-Pace EV400
6. Tesla Model S Plaid
7. Porsche Taycan Turbo S
8. Audi RS E-Tron GT
9. Lotus Evija
10. Rimac Nera

Vuoi conoscere eventuali vantaggi su questi modelli ? Scopri senza ritardare ulteriormente il dettaglio più completo della nostra classifica, immagini, prezzo, velocità massima, potenza del motore, tempo da 0 a 100 km e durata della batteria nel programma.

�� Quale veicolo sportivo elettrico scegliere ? La nostra classificazione dettagliata (modelli, prezzi, potenza e autonomia)

Top 10: Pininfarina Battista, la bellissima italiana

Sappiamo pininfarina il bodybuilder. Ecco Pininfarina la casa automobilistica e la sua battista, una delle ipercar più veloci del mondo. La sorella gemella del Rimac Nera, in grado di guidare a più di 350 km/h, ha viaggiato in particolare un quarto di miglio (400 metri) in 8,55 secondi ..

Top 9: Mercedes Eqs 53 AMG, la berlina tedesca che è mozzafiato

Quando il dipartimento “Sport” Mercedes guarda Electric, dà all’EQS 53 AMG: una berlina di lusso ultra confortevole con energia stratosferica. Un giocattolo extra che non rende “Hu” Crac “ma che è in grado di far dimenticare alle persone il fragoroso V8 atmosferico !

Top 8: Lucid Air GT Performance, The American Monstrose

La nuova versione in alto di Lucid’s Electric Beran, sembra finalmente essere un concorrente al culmine del Plaid Tesla Model S. Equipaggiato con una doppia motorizzazione elettrica, la berlina di lusso sportiva sviluppa una potenza di 1.050 CV che gli consente di raggiungere da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi.

Top 7: BMW IX M60, il SUV che si veste in supercar

• Prezzo : 136.500 euro
• Velocità massima : 250 km/h
• Potenza BMW IXM60 : 619 CV
• Da 0 a 100 km : 3,8 secondi
• Autonomia: 460 km

Come il suo concorrente la Jaguar i-pace, il SUV tedesco Offrire prestazioni di auto sportive in business class. È anche ancora più forte in termini di tempo grazie ai suoi 619 CV che consente al BMX IX M60 di raggiungere da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi.

Top 6: Jaguar I-Pace EV400, il SUV di lusso ecologico

IL Jaguar i-pace mostra perfettamente che il SUV e le prestazioni sportive non sono incompatibili. Lussuoso, bello, spazioso, confortevole e techno, coccole inglese Le madri e i padri delle famiglie che vogliono divertirsi a guidare con le sue 400 CV e accelerazioni degne di una supercar. Se stai cercando il meglio nella categoria SUV elettrica, l’i-pace è realizzato per te !

Top 5: plaid Tesla Model S, l’hypercar mascherato da berlina di famiglia

�� Il modello appare anche nella classificazione di Le migliori auto americane

Oltre al comfort e agli interni ad alta tecnologia, il plaid Tesla Model S offre prestazioni elettrizzanti e un’esperienza di guida estremamente dinamica. Ma inoltre, il bellissimo americano è significativamente più forte dei suoi concorrenti in termini di autonomia.

Top 4: Porsche Taycan Turbo S, The Queen of Electric Sports

La Porsche Taycan Turbo S offre un’eccezionale potenza elettrica con prestazioni supercar, permettendoti di goderti una guida sportiva senza emissioni. Con un’autonomia di quasi 400 km, un tempo di ricarica rapido e un interno lussuoso e tecnologicamente avanzato, il Taycan Turbo S offre un’esperienza di guida elettrica degna di una delle migliori auto di lusso.

�� Top 3: Audi Rs E-Tron GT, il più bello da andare a ballare

L’Audi Rs E-tron fornisce sensazioni di pilotaggio altrettanto sorprendenti come suo cugino da Porsche, il Taycan, da cui condivide il motore. Stile domanda, non c’è niente di meglio: l’Audi Rs e-tron è probabilmente il più bello Berlina sportiva Attuale, uno dei più efficaci, nonostante l’assenza di un V8 che rimbomba sotto il cofano ..

�� Top 2: Lotus Evija, la donna inglese a 2.000 cavalli

• Prezzo : 2 milioni di euro
• Velocità massima : 320 km/h
• Potere : 2.000 CV
• Da 0 a 100 km : 2,9 secondi
• Autonomia: 400 km

Spinto da Quattro motori elettrici, Lotus Evija sviluppa un potere combinato di più di 2.000 cavalli, Ciò gli consente di raggiungere una velocità da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi. Inoltre, grazie alla sua batteria a grande capacità, Evija offre un’autonomia stimata a oltre 400 chilometri, il che è considerevole per un auto sportiva elettrica.

�� Top 1: Rimac Nera, l’hypercar più veloce del mondo

• Prezzo : 2 milioni di euro
• Velocità massima : 412 km/h
• Potere : 1 914 HP
• Da 0 a 100 km : 1,74 secondi
• Autonomia: 550 km

Il Rimac Nera è l’hypercar di tutti i superlativi: in un giorno, ha appena cancellato tutti i record di velocità sul circuito. La bomba elettrica ha effettivamente ottenuto 23 record sul test di test di test per i test automobilistici di Papenburg, incluso quello da 0 a 100 km/h in … 1,74 secondi !

�� RIMAC apparirà anche nella classificazione di Le auto più veloci del mondo

⚡ Perché scegliere un’auto sportiva elettrica ?

Buone notizie ! La scelta di un’auto sportiva elettrica può offrire diversi vantaggi. E per una buona ragione, questi veicoli competono con i modelli di combustione grazie alle loro prestazioni eccezionali, inclusa la loro coppia istantanea massima.

Auto come il plaid Tesla Model S e Mustang Mach-e lo dimostrano brillantemente. Queste auto sono anche rispettose dell’ambiente, senza emissioni ed esenti dalla pena ecologica. I produttori, tra cui Mercedes-Benz, offrono anche opzioni ibride ricaricabili per una transizione regolare.

Per quanto riguarda l’autonomia, possono percorrere lunghe distanze su un singolo carico, beneficiando di una rapida tecnologia di ricarica in costante miglioramento. Scegliendo un simile auto, supporti anche l’innovazione nel settore automobilistico, produttori come Audi, BMW e Rimac che spingono i limiti della tecnologia. Pertanto, le auto sportive elettriche, combinando prestazioni e sostenibilità, sono ora un’opzione elettrizzante ed ecologica.

✒ In sintesi

In conclusione, il mercato delle auto sportive è pieno di modelli straordinari spesso da marchi prestigiosi che delizieranno gli appassionati di guida. Performance mozzafiato, un design sorprendente e tecnologie avanzate si combinano per offrire un’esperienza di guida senza rivali.

Sia che tu stia cercando potenza grezza, un’agilità eccezionale o un’ultima sensazione di lusso, c’è un’auto sportiva per ogni preferenza. SUV, berlina sportiva, supercar: se opti per l’Audi Rs e-tron con le sue prestazioni elettrizzanti o per un altro marchio prestigioso come la BMW e la Porsche, sarai sicuro di vivere momenti di puro piacere durante la guida.

Le berline sportive di oggi come le supercar spingono i limiti dell’ingegneria automobilistica e incarnano l’unione perfetta tra prestazioni e stile. Quindi, preparati a sentire l’adrenalina salire quando si ottiene la ruota di una di queste meraviglie meccaniche. Le migliori auto sportive sul mercato sono pronte a farti vivere esperienze indimenticabili sulla strada.

⁉ FAQ

Qual è l’auto elettrica più potente ?

L’auto elettrica più potente è ovviamente nella nostra classifica delle migliori auto sportive elettriche. Questo è il loto Evija che mostra la potenza stratosferica di 2.000 CV.

Qual è la migliore delle auto elettriche ?

È difficile designare una singola auto elettrica come “migliore” assolutamente, in quanto dipende dalle preferenze individuali e dalle esigenze specifiche di ciascun conducente. Dipende anche dalla categoria del veicolo. Per Hypercars, il Rimac Neara, appena onorato con i suoi 23 record mondiali battuti, arriva in cima alla nostra classifica,

Qual è l’auto sportiva ?

La nozione di “auto più sportiva” è soggettiva, perché possiamo comprendere la sportività in un’auto in modi diversi. Tuttavia, oltre al “elettrico” scelto nella nostra top 10, l ‘”atmosferico” come la Bugatti Chiron, la Lamborghini Aventador, la Ferrari 488 Pista, la Porsche 911 GT2 RS o la McLaren 720S sono spesso citati come il maggior numero di sport più sport sul mercato attuale.

Quale sportivo elettrico ?

Ci sono diverse auto sportive elettriche sul mercato che offrono prestazioni impressionanti. La scelta di un’auto sportiva elettrica dipende da diversi criteri come la categoria – coupé, berlina, SUV, ecc. -, utilizzare e ovviamente il budget. Nelle nostre Top10 delle migliori auto elettriche sportive, offriamo la nostra selezione.

�� Articoli aggiuntivi

Trova le nostre altre categorie per aiutarti a scegliere la tua futura auto sportiva o veicolo elettrico.

�� Auto sportive

• Auto sportive più economiche
• Auto elettriche ad alta parte: sport e lusso a turno
• Osa le vere auto sportive usate

Auto elettrica, ci sarà sport

I bei giorni stanno arrivando e con loro questa piccola tentazione di andare a vedere altrove se siamo lì. Per una probabile coincidenza del calendario, nelle ultime settimane sono stati anche quelli di numerosi annunci, rivelazioni e altri rumori del corridoio alla probabilità nel processo di conferma attorno al prossimo arrivo di diverse auto sportive elettriche.

Che tende a rispondere alla domanda che stavamo ponendo qui nel primo articolo in questa sezione nel dicembre 2020: No, l’auto sportiva non scomparirà con l’elettrico. Alla fine – con rare eccezioni, o quando i produttori si sono calmati – la gerarchia dei poteri e delle prestazioni raggiungerà gradualmente quella del termico. Con diciamo cento altri cavalli a tutti i livelli di portata. Pertanto, mentre lo standard per una berlina della famiglia termica era compresa tra 90 e 150 cavalli a seconda della versione, preferiremo tra 130 e 200 cavalli per il suo equivalente elettrico. Idem per gli sportivi, dove i modelli più efficienti passano facilmente da 250/300 cavalli a 350/500 o più.

Era l’elettricità consistenziale per l’elettrico quando uno schermo fumogeno, abilmente mantenuto da Tesla per distruggere la concorrenza nell’uovo ? Forse. Forse anche che i produttori prendono il percorso da una maggiore sobrietà, con batterie leggermente meno grandi e consenso su un’autonomia misurata da 350 a 400 chilometri reali senza dissolutezza delle prestazioni, lasciando i loro modelli elettrici il vantaggio del piacere di guida e della coppia istantanea.

Che, quindi, aprirebbe nuovamente un viale con modelli sportivi, potente ed esclusivo. So che questa categoria di veicoli è molto impopolare per un determinato pubblico in cerca di sobrietà e diminuzione, ma la natura (e il mercato) un orribile vuoto, e ci saranno sempre marchi che ammetteranno la necessità di parte della popolazione – anche molto molto molto minoranza – offrendo loro giocattoli corrispondenti alle loro aspettative. Così costoso e potente. E molto redditizio. Possiamo restituire l’argomento in tutte le direzioni, ignorare questo componente dei potenziali clienti dell’auto elettrica sarebbe un errore e una mancanza di obiettività da parte nostra. Se approviamo o meno questa tendenza.

Allora di cosa stiamo parlando esattamente ? Da tutti questi modelli sportivi che i produttori ci promettono nei mesi e negli anni a venire, con progetti per la maggior parte già molto avanzati e che potrebbero spingere definitivamente il concetto di auto sportiva nell’altra dimensione, quello di Electric. Pertinente.

Mg Cyberster

Dopo il successo dei suoi modelli precedenti e in particolare l’MG4, il produttore automobilistico cinese MG lavora la sua immagine e ha presentato ufficialmente il suo nuovo modello di auto sportiva convertibile elettrica qualche giorno fa, MG Cyberster. Questa convertibile da 2 al setro è dotata di un motore elettrico di 536 cavalli (400 kW) che gli consente di raggiungere una velocità massima di 260 km/h e passare da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi. MG Cyberster è inoltre dotato dell’ultima tecnologia di guida autonoma, con un sistema di riconoscimento del viso e monitoraggio degli occhi per rilevare la fatica del conducente. Ha anche un sistema di ricarica rapido che consente di recuperare l’80% della batteria in soli 30 minuti. Il prezzo di questa auto sportiva convertibile elettrica non è stato ancora annunciato, ma MG ha affermato che la sua intenzione era di renderlo accessibile a un pubblico più ampio rispetto ai tradizionali modelli di auto sportive. Quindi certamente i puristi sono certamente un po ‘delusi dal sovrappeso di questa vettura il cui peso dovrebbe essere di circa 2 tonnellate, quando conosciamo il peso piuma e la dimensione della vespa dei suoi antenati, ma l’ottimista ci risponderà che devi iniziare da qualche parte, e che questo piccolo mostro troverà sicuramente il suo pubblico. Il cyberster Mg dovrebbe essere commercializzato dall’estate del 2024. Casualmente, potrebbe essere la prima auto sportiva elettrica al 100% di standard disponibile sul mercato, grigliare la cortesia in particolare per i prestigiosi europei di seguito.

Porsche 718 Boxster e Cayman Electric

Porsche svela il passo successivo nel suo piano di elettrificazione della sua gamma con l’arrivo previsto nel 2025 dei suoi modelli elettrici al 100% della famiglia 718: The Roadster e Coupé Boxster e Cayman. I prototipi di questi modelli sportivi e alla moda vengono testati su strade aperte (mentre il SUV Macan EV dovrebbe essere commercializzato nella primavera del 2024). Abbiamo anche visto qualche giorno fa tre boxster elettrici che si ricaricano su un … compressore Tesla in Colmar ! A differenza di altri modelli elettrici, Porsche prevede di mantenere le sensazioni di guida caratteristiche della gamma 718 preservando l’implementazione del motore e la batteria per un’esperienza di guida simile a quella delle versioni termiche. Sebbene i prezzi non siano ancora stati annunciati, dovrebbero essere simili, anche superiori, a quelli dei modelli termici. L’Electric 911 è programmato per la fine del decennio, con forse prima di una versione ibrida.

Alpine A110 Electric

Alpine, il marchio francese noto per la sua esperienza nel piacere della guida, sta attualmente lavorando a una versione elettrica al 100% del suo leggendario modello A110. Il marchio desidera preservare le caratteristiche dell’agilità e della leggerezza dell’auto, offrendo al contempo prestazioni equivalenti alla versione termica. Il peso non dovrebbe superare i 1378 kg, il che è un’ottima prestazione per un veicolo elettrico. Un primo prototipo chiamato E-E-Earthness è stato presentato durante l’ultimo Grand Prix F1 di F1. Questo prototipo è dotato di un motore da 178 kW (242 CV), raggiungendo una velocità massima di 250 km/h e passando da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. La batteria di questo modello è costituita da due batterie, con quattro moduli nella parte anteriore e otto nella parte posteriore, disposti verticalmente per una distribuzione bilanciata di peso e spazio. Sebbene i prezzi e la data di rilascio della versione elettrica dell’alpina A110 non siano ancora con precisione, sembra che il marchio sia sulla buona strada per affrontare la sua sfida per offrire un’auto elettrica come efficiente e piacevole per guidare il termico versione.

Caterham

Caterham ha così confermato lo scorso autunno il prossimo arrivo di un nuovo modello che preparerà questo futuro. Per gli impazienti, l’attesa non passerà più molto tempo prima di scoprire questo modello senza precedenti. Sarà presentato durante le celebrazioni del cinquantesimo anniversario del marchio nel 2023. Il piccolo produttore Nippo-British promette quindi uno sportivo elettrico che rimarrà semplice, leggero e radicale. Niente gadget, l’essenziale rimane il piacere di guidare. È il designer francese Anthony Jannalelly che è responsabile dello stile di questo nuovo Caterham. In termini di sport, gli dobbiamo già l’ipersport lycan e e fenyr supersport del produttore emirati motori o il design-1 del proprio marchio. Il progetto viene realizzato in collaborazione con Ital Design. Abbastanza per mantenere e preservare il DNA del marchio, anche se ora sappiamo che la progettazione di una sportiva elettrica al 100% rimane una sfida molto complicata. Detto questo, il progetto rappresenta un grande rischio, quello di divertirsi con la ruota.

Maserati Granturismo Folgore

Il marchio italiano, rinomato per i suoi grandi motori di origine della Ferrari con un tono molto sinfonico, farà anche i suoi primi passi nell’elettrico con una variazione elettromobile della sua tipica GT Granturismo, Granturismo Folgore. Il Marchine svilupperà 750 cavalli e un paio di 1.350 nm. Grazie a queste caratteristiche, questo nuovo Maserati giunerà da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, il che lo mette uguale con l’attuale Porsche Taycan Turbo S. Con una batteria da 93 kWh, una capacità utile di 83 kWh, promette un intervallo di 450 chilometri con una ricarica di 270 kW sui terminali veloci. Poiché sarà una variazione della versione termica V6, è possibile stabilire un confronto con il peso e, senza sorpresa, non è a vantaggio dell’elettricità. Il peso delle sportive elettriche è effettivamente 2.260 chili, contro 1.795 per la versione termica. Nessuna data di uscita annunciata ufficialmente ma possiamo scommettere alla fine del 2023 o del primo trimestre 2024.

Stiamo ancora aspettando i generalisti

Tanto per i file solidi, i cui modelli sono già molto avanzati, in particolare per quanto riguarda Porsche e Maserati. Per il resto, ci sono sicuramente alcune altre auto sportive nella gestazione, ma non vediamo ancora molto venire dalla parte dei grandi produttori generalisti, più interessati ai mercati di massa (capire: SUV). Pertanto, nulla di concreto in una versione elettrica sul lato della Chevrolet Corvette e Camaro, Audi R8, Mercedes Classe C o E Cabriolet AMG, o persino Ferrari e altre supercar. E ancora meno Mazda MX5 o BMW Z4. Forse un giorno…

Per completare questo panorama, potremmo anche menzionare Pininfarina Battista, Lotus Evija e altri Rimac Nera, ma queste ipercar a prezzi e spettacoli stratosferici che saranno necessariamente trasmessi in serie molto limitate non entreranno più nella categoria delle auto sportive standard (relativamente) conveniente.

Per quanto riguarda il Tesla Roadster 2, l’abbiamo menzionato così tanto e ci aspettavamo che una certa fatica ci afferri nella sua semplice evocazione.

Presto, l’auto elettrica che si ricarica durante la guida

13/10/22 | Falsi via

La Francia testerà la ricarica delle auto elettriche guidando in autostrada

Un’autostrada elettrica ? La Francia testerà la ricarica di auto elettriche e camion sull’autostrada A10 vicino a Parigi, testando due tecnologie che consentiranno ai veicoli di guidare più a lungo con batterie a dimensioni ridotte, quindi meno deliziose nei metalli rari. Da un lato, le bobine magnetiche scivolate sotto il bitume ricaricheranno le batterie per induzione, come i telefoni cellulari. Dall’altro, una rotaia inserita vicino al bitume consentirà ai veicoli attrezzati per collegarsi a terra.

Questi sistemi “strade elettriche” potrebbero accelerare l’attuale rivoluzione nel settore automobilistico: consentono ai veicoli elettrici di guidare più a lungo, senza fermarsi a ricaricare e senza trascinare batterie troppo pesanti e gourmet in materiali rari. “Strade elettriche” che ridurrebbero l’autonomia necessaria per l’uso normale delle auto dal 62 al 71 % e quindi le dimensioni delle loro batterie, secondo uno studio dell’Università di Göteborg (Svezia). Inoltre, i risparmi fatti sulle batterie li finanzerebbero in gran parte, secondo questo studio.

Primi test a settembre

Sull’A10, l’idea è di testare queste soluzioni ad alta velocità. Si tratta di “sollevare le ultime domande che rimangono, prima di distribuire queste tecnologie su larga scala, su centinaia o migliaia di chilometri”, spiega Louis du Pasquier, responsabile del progetto a Vinci. I primi test saranno effettuati nel settembre 2023 a Rouen su una pista chiusa a Cerema, uno stabilimento pubblico sotto la supervisione del Ministero della transizione ecologica.

Questi sistemi di ricarica dinamici saranno quindi installati a quattro chilometri dalla pista di destra negli Orleani di Parigi, a monte della barriera a pedaggio di Saint-aarnolt-en-yvelines. I caricabatterie saranno attivati ​​solo con veicoli compatibili.

13/10/22 | Falsi via

No, le stazioni di ricarica per le auto elettriche non saranno ..

Presto, l’auto elettrica che si ricarica durante la guida ?

La ricarica di induzione dinamica suggerisce un futuro in cui la strada potrebbe fornire elettricità i veicoli che ci attraversano. Il conducente avrebbe quindi un’auto elettrica in grado di ricaricare guidando, riducendo la necessità di batterie a grande capacità e stazioni di ricarica ..

E se il modo migliore per aumentare l’autonomia delle auto elettriche è rispondere al problema della ricarica grazie alle infrastrutture stradali ? Le tecnologie di ricarica wireless a induzione ti consentono di considerare molto seriamente la creazione di strade in grado di caricare un veicolo elettrico durante la guida.

Auto elettriche che si ricaricano durante la guida: come funziona ?

La ricarica di induzione consiste nel trasferire energia da una bobina elettrica (avvolgimento del filo) a un altro attraverso un campo elettromagnetico. Applicato al mondo automobilistico, consente di ricaricare la batteria di un’auto elettrica parcheggiando quest’ultima sopra una piastra di ricarica dedicata. Solo prerequisiti: l’auto deve assumere una “bobina del ricevitore”, installata in posizione orizzontale sul telaio, per ricevere l’energia inviata dalla “bobina di trasmissione” posizionata a terra.

Ricarica mediante induzione dinamica sfrutta lo stesso principio ma con un’auto in movimento. In questo modello, l’auto circola al di sopra di una successione di bobine di emissione installate sulla carreggiata. Ogni bobina incrociata, riceve elettricità durante una frazione di un secondo.

Tracce di induzione già nei test

Gli esperimenti condotti nel quadro del progetto di produzione europea hanno portato alla creazione di un traccia di induzione In Sory, nella regione di Parigi (Francia), su cui la Renault ha fatto circolare due Kangoo Z.E. Compatibile con la ricarica wireless dinamica. Questo esperimento ha dimostrato che è stato possibile fornire una potenza di carico dell’ordine di 20 kW a un veicolo che rotola a 100 km/h.

L’isola di Gotland, in Svezia, accoglierà entro il 2022, grazie all’elettrone start-up israeliano, una strada a induzione di circa 1,6 km, che fornirà autobus elettrici e camion elettrici garantendo la navetta tra l’aeroporto e il centro visito, il centro visivo Città dell’isola. L’autorità di trasporto locale spera di ridurre significativamente le emissioni di CO2 relative a questi collegamenti regolari.

Le sfide della ricarica guidando

Se la fattibilità è confermata, la ricarica di induzione dinamica solleva ancora molte sfide, in particolare perché la sua attuazione richiede una stretta collaborazione tra diverse parti interessate, in termini di infrastruttura stradale, rete elettrica e automobilismo.

A livello tecnico, implica anche una riflessione sul dimensionamento dei dispositivi di ricarica, il loro finanziamento e la loro integrazione sulla strada, nonché sull’esatto funzionamento del trasferimento di energia.

Per modificare in modo sostenibile lo schema energetico del veicolo elettrico e ridurre la dipendenza dalle batterie, la ricarica di induzione dinamica deve effettivamente essere condivisa dal numero maggiore, vale a dire alimentare con successo i veicoli con molto bisogni diversi. Una traiettoria che resta da rintracciare !

Copyright: Jean-Brice Lemal

Le auto elettriche sono più potenti delle auto termiche, ecco la prova

Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire, Lotus Evija, Pinifarina Battista, Rimac Nera … Tutti questi modelli superano 1.000 CV, Alcuni persino flirtano con i 2.000 CV, Sono tutti elettrici e offrono tutte le prestazioni molto più alte di alcune supercar termiche.

The Rimac Nevara: l’auto elettrica più potente del mondo

Dopo il concetto di Rimac One, un hypercar elettrico di 1224 cavalli, il produttore croato ritorna con il Rimac Nevara che sviluppa una potenza di potenza del 1915 e può raggiungere l’incredibile velocità di 415 km/h.

Rimac è il produttore automobilistico di tutti gli eccessi. Specializzato in Hypercar elettrici, aveva svelato nel 2018 al Motor Show di Ginevra un concept car chiamato Concept Two, erede di “One”. Qualche giorno fa, il marchio croato ha rivelato un po ‘di più sulla sua nuova auto da corsa in particolare il suo nome: The Rimac Nevara.

Questa ipercar che sarà prodotta in sole 150 copie per la somma modesta di 2 milioni di euro ha caratteristiche tecniche che possono rendere pallida una cironia di Bugatti. Con la presenza di quattro motori elettrici che possono sviluppare 1,4 MW, l’equivalente di 1915 CV, il Nevara può raggiungere la velocità sbalorditiva di 415 km/h. Ancora più impressionante può raggiungere da 0 a 100 km/h in soli 1,97 secondi, il che la rende la terza auto più veloce del mondo, dietro la gemera di Koenigsegg e Pininfarina Battista che la raggiungono in 1,9 secondi. Nevara non si ferma qui, dal momento che è in grado di raggiungere 300 km/h alla partenza fermata in 9,3 secondi, dove un Bugatti Chiron mette 13,1 secondi.

Il produttore croato non si ferma qui. In effetti, promette che le 150 copie della Nevara saranno tutte diverse poiché offre un grande catalogo di personalizzazione. Rimac va ancora oltre da quando ha intenzione di invitare ogni acquirente in Croazia per personalizzare lui stesso la sua auto futura.

Le auto elettriche sono più potenti delle auto termiche, ecco la prova

Il lucido zaffiro aereo di 1.200 CV grazie ai suoi tre motori elettrici impressiona e strofina gli atleti già stagionati come il nuovo plaid Tesla Model S di 1.020 CV e il formidabile Bugatti termici da 1.500 CV.

Con l’avvento dell’elettricità, le auto di oltre 1.000 CV non sono diventate valute, ma quasi !

Tesla Model S Plaid, Lucid Air Sapphire, Lotus Evija, Pinifarina Battista, Rimac Nera … Tutti questi modelli superano 1.000 CV, Alcuni persino flirtano con i 2.000 CV, Sono tutti elettrici e offrono tutte le prestazioni molto più alte di alcune supercar termiche.

Figure impressionanti

Oggi, l’American Media Hagerty ci offre un video impressionante e molto interessante. Il nuovo lucido sapphire aereo, che è stato presentato alcuni mesi fa, ha tre motori elettrici per Un potere cumulativo di 1.200 CV.

Impressionante per una berlina che vuole essere soprattutto la famiglia e la pratica. Si oppone al plaid Model S Tesla, una berlina dello stesso segmento di 1.020 CV, anche con tre motori elettrici. La berlina americana ha anche battuto il record di Nürburgring per un’auto elettrica standard, poco prima di essere superato di nuovo dalla Porsche Taycan.

Sul lato termico, è semplice, è semplicemente il modello seriale più potente che esiste: un bugatti sportivo puro da 1.500 CV grazie a un quadri-turbo da 8,0 litri W16. Una motocicletta, una Ducati Panigale V4 SP2 di 215 CV arriva a strofinare contro questi bellissimi bambini, “per la forma” diremo.

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Lucid Air Sapphire in dimostrazione

Le tre auto sono state testate per oltre un quarto di miglia, vale a dire su 0-400 metri scomparsi. Queste sono le due auto elettriche che lasciano più veloci. Il lucido zaffiro dell’aria prende rapidamente il comando, seguito da vicino dal Plaid Model S Tesla.

The Lucid Air Sapphire e il modello Tesla Model S 2,1 secondi per l’esercizio da 0 a 100 km/h (con un leggero vantaggio di 0,03 secondi per Lucid) contro 2,3 secondi per il Bugatti Chiron.

Lucid Performance Grand Touring // Fonte: Lucid

Lucid Performance Grand Touring // Fonte: Lucid

Alla fine della gara, la lucida raggiunge una velocità massima di 251 km/h, Mentre il Tesla termina la gara 244,6 km/h. Come puoi vedere nel video, la Tesla viene catturata alla fine dal Bugatti Chiron grazie all’estensione del suo motore di calore.

Alla fine, la lucida riesce a superare il traguardo 9,1 secondi, Due decimi in meno rispetto al Tesla e alla Bugatti, che sono finiti entrambi 9,3 secondi. E di fronte alla moto ? È ancora il lucido zaffiro dell’aria che prevale, ma di una testa più corta.

Ciò che è interessante è il confronto tra auto elettriche e termiche. Quest’ultimo non può andarsene così rapidamente come le auto elettriche a causa del loro motore a combustione che non reagisce velocemente come i motori elettrici. Quest’ultimo può variare il loro potere a 1000 Hz (o 1.000 volte al secondo), il che consente di essere ai limiti della perdita di presa e quindi afferrare alcuni metri.

Il lucido sapphire Air entrerà in produzione limitata il prossimo anno e il suo prezzo iniziale sarà $ 249.000, O praticamente il doppio di un plaid Model S negli Stati Uniti (127.590 dollari), ma questo è ancora circa dieci volte più economico di un Bugatti Chiron che viene scambiato con 2,4 milioni di euro di base.

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Le 10 migliori auto elettriche più economiche ��✅

Avere un veicolo elettrico è fantastico: sì. Ma lo sapevi Sixt offre anche molte soluzioni di mobilità ecologica ? Andiamo, c’è qualcosa per tutti !

Top 10 auto elettriche più economiche nel 2023

Quale è auto elettriche più economiche sul mercato ? Cosa spiega il prezzo di un’auto elettrica ?

Con tutti gli aiuti da cui puoi beneficiare, i veicoli elettrici non sono più buoni di lusso. Secondo i dati di Avere France, al 31 dicembre 2022, oltre 1.100.000 auto elettriche ricaricabili erano in Francia in Francia. I veicoli elettrici rappresentano il 13 % della quota di mercato con 140.848 vendite nei primi nove mesi dell’anno. A livello globale, auto elettrica hanno venduto oltre 3 milioni di copie da gennaio a maggio 2022.

Tuttavia, se le auto elettriche sono sempre più numerose, rimangono, a prima vista, più costose del loro equivalente termico. Ma alcuni modelli cercano ancora di offrire prezzi più accessibili. Ti invitiamo quindi a scoprire le nostre 10 migliori auto elettriche più economiche nel 2023.

Contenuti

Ovviamente, il mercato elettrico ci offre una scelta ampia in termini di auto elettrica E questo aumenterà solo nei prossimi anni, alla nostra più grande felicità. Prima di fare la tua scelta sull’auto elettrica dei tuoi sogni, ti offriamo un Top 10 auto elettriche più economiche sul mercato.

In effetti, abbiamo anche creato molti articoli sulle migliori auto elettriche, le migliori auto elettriche da 5 e 7 -usatro. Ti consigliamo di dare un’occhiata se sei interessato !

Inoltre, ti daremo tutte le informazioni più importanti riguardanti le seguenti auto: prestazioni, autonomia, ricarica ..

Sommario tavolo delle auto elettriche più economiche del 2023

Hai bisogno di una panoramica delle auto elettriche più economiche ? Ecco un dipinto che riunisce tutte le auto elettriche messe sopra e il loro prezzo dopo la detrazione del bonus ecologico.

Le 10 migliori auto elettriche più economiche ��✅

Vuoi passare a Electric, ma sei rallentato di prezzi elevati ? Cercando auto elettriche più economiche ? Buone notizie, veicoli “verdi” abbassano il tasso di emissioni di CO2, ma sono anche convenienti con premi statali (nonostante la recente inflazione) … per la felicità degli utenti e dei loro portafogli. Usando il bonus ecologico, rinnovato nel 2023, diverse auto elettriche PA Caère sono al di sotto del segno di € 30.000. L’opportunità di divertirsi con un nuovo veicolo, e quindi cavalcare verde. E in assenza di finanziamenti, un abbonamento auto elettrico a Sixt+ governerà il problema !

In questo articolo, menzioneremo per ogni veicolo:

• �� Il prezzo iniziale (Prezzi di febbraio 2023)
• ���� Il prezzo dopo la detrazione del premio ecologico per le persone a “reddito normale”, per un acquisto effettuato tra il 1 gennaio 2023 e il 31 dicembre 2023(27 % del prezzo limitato a € 5.000 per un’auto inferiore a € 47.000)

Il suggerimento sixt: Le condizioni di reddito dell’aumento del bonus ecologico (€ 7.000) sono più severi nel 2023, è necessario un RFR per azione di € 14.089. In caso di rinforzo di un vecchio veicolo, puoi anche beneficiare di un bonus di conversione (cumulativo). I residenti e i lavoratori di ZFE possono beneficiare di un aumento del bonus di scarto. Trova tutte le condizioni specifiche per il bonus ecologico in questa pagina (che offre un simulatore di ammissibilità).

1. Citroën Friend
2. Dacia Spring (versione essenziale)
3. Renault Twingo E-Tech Electric
4. Volkswagen e-up!
5. Smart Eq Fortwo
6. Fiat 500e
7. MG5 Electric
8. Opel Corsa-e
9. Peugeot E-208
10. Foglia di Nissan

Auto elettriche a meno di € 25.000

1. Citroën Friend: l’auto elettrica più economica

2. Dacia Spring (versione essenziale): l’auto elettrica “reale” più economica

Auto elettriche economiche a meno di € 30.000

3. Renault Twingo E-Tech Electric

Il piccolo twingo elettrico ha tutto grande quando si tratta di autonomia. E le sue dimensioni ? Si intrufola facilmente nei vicoli con i suoi 3,6 m di lunghezza e 1,6 m di larghezza … provandolo è adottarlo ! A meno che tu non preferisca attendere fino al rilascio della Renault R5 elettrica ? Prossimamente !

Il suggerimento sixt: Vuoi valutare il tempo di ricarica e l’autonomia del tuo futuro Twingo in base alle tue esigenze ? Visita il sito Web Renault, che ha pianificato tutto qui ��.

4. Volkswagen e-up!

• Prezzo : 27.040 € / 22.040 €
• Autonomia: 260 km (WLTP)
• Velocità massima : 130 km/h

E un ulteriore abitante della città elettrificato, un ��. Il “gemello verde” dell’UP!, commercializzato per quasi 10 anni (dal 2013, esattamente), è una delle prime auto elettriche “che tiene la strada”. Questo pioniere è il primo veicolo Volkswagen elettrico al 100% e recentemente è stato aggiornato per offrire più autonomia che nella sua versione iniziale. The Volkswagen e-up 2.0 elettrizza le strade ma anche il tempo di ricarica: 80% in 30 minuti tramite una stazione di ricarica di 40 kW ⚡️.

5. Smart Eq Fortwo

Auto elettriche a meno di € 40.000

6. Fiat 500e

Il suggerimento sixt: I piccoli stivali elettrici italiani ? Con SIXT+, puoi noleggiare una Fiat 500E a lungo termine ! Anche in breve tempo, ovviamente ♻️

7. MG5 Electric: la pausa elettrica più economica sul mercato

Mokka-e, l’ultimo Opel Electric, dovrebbe fare gli occhi !

9. Peugeot E-208

Il marchio Lion ha deciso di offrire un’auto elettrica City che gestisce la piattaforma termica 208. Là Peugeot E-208 Segue la strategia del marchio, che è andare in alto. Il veicolo elettrico offre quindi una sensazione premium sia all’interno che all’esterno. L’autonomia è apprezzabile per un veicolo economico. “Irresistibile”, secondo Peugeot. Potrebbero avere ragione !

10. Foglia di Nissan

Roll Electric: tutti i nostri suggerimenti ����

• Il nostro consiglio per preparare un lungo viaggio nell’auto elettrica ⏱
• Tempo di autonomia, durata e ricarica del tuo veicolo elettrico sei
• Le 10 migliori alternative all’auto a benzina ��
• Road Trip di Electric Car: Manuale dell’utente ��
• Ricarica la tua auto elettrica a Parigi: guida completa ��
• Guida in auto solare: è possibile con Lightyear ��

Rotolare elettrico senza avere un’auto elettrica: alternative

Avere un veicolo elettrico è fantastico: sì. Ma lo sapevi Sixt offre anche molte soluzioni di mobilità ecologica ? Andiamo, c’è qualcosa per tutti !

Noleggio auto elettrico a buon mercato ��

Affittare un’auto elettrica è l’ideale quando vuoi andare in vacanza limitando il tuo impatto sul carbonio o semplicemente quando si desidera provare questo tipo di veicolo prima di impegnarti. A SEXT, avrai la scelta tra molti veicoli adattati alle tue esigenze e al tuo budget. Noleggia una Porsche Taycan, una Peugeot E-208 o persino un Mercedes Eqv … il futuro è elettrico e anche Sixt !

Noleggio auto elettrico a lungo termine ��

Ecco fatto: sei convinto ! La tua prossima auto sarà elettrica. Sì, ma … hai la tua libertà e non vuoi essere coinvolto negli anni. Per combinare tutte le tue convinzioni, c’è una soluzione: il Noleggio a lungo termine di un veicolo elettrico. L’LLD di auto elettrica con SIXT è la certezza di cavalcare con un veicolo di qualità, di essere protetto e flessibile e di avere una scelta. BYD ATT 3, Fiat 500e, Tesla … Scopri le auto elettriche della gamma SIXT+, in leasing nel mese.

Da € 599 al mese, approfitta di un LLD per auto elettriche senza contributo da cui è possibile annullare il contratto in qualsiasi momento in qualsiasi momento ! Dalla Fiat Electric 500 alla BMW IX40 tramite Tesla Model 3, Model Y e Peugeot E-208, c’è qualcosa per tutti e tutti i budget. Tutto è incluso:

• Assicurazione
• Carta grigia
• Riparazioni
• Interviste

SIXT+è il Noleggio a lungo termine maminato ed economico di auto elettrica. Questo concetto è rivolto sia a individui che a professionisti.

Driver VTC elettrico ��

Devi ordinare un taxi, ora o in anticipo ? Con la corsa a sei e la sua categoria verde, trova un conducente VTC che guida in auto elettrica. Prenota la tua gara con facilità, su Sixt.fr/cavalca o sulla nostra applicazione ��.

Il suggerimento sixt: Prenotando la tua prima gara sull’app Sixt, beneficia di € 15 su quest’ultimo. Bingo !

Noleggio della bici elettrica ��

Noleggia una bici elettrica, è fantastico … specialmente quando hai una scelta ! Sixt offre noleggio di bici elettriche a lungo termine, ma anche noleggio a breve termine (1h, 1 giorno, 1 settimana)… Sia che tu stia pianificando una piccola passeggiata bucolica o una bici elettrica LLD, andrai felice con una delle nostre Angell Bike. Questa bici intelligente con curve attraenti e spettacoli impressionanti ti porterà al miglior modo: il futuro ��.

Scooter elettrico self-service ��

Sixt è partner degli scooter elettrici elettrici elettrici, che troverai a Bordeaux, Grenoble, Lyon e Parigi. Per prenotare, nulla potrebbe essere più semplice: tutto passa attraverso la nostra app ��!

Le FAQ SEXT per un’auto elettrica economica

Qual è l’auto elettrica più economica ?

L’amico Citroën, a meno di 10.000 €, è di gran lunga l’auto elettrica più economica in Francia.

Qual è il prezzo dell’auto elettrica più economica ?

7.390 EUR escluso il bonus dallo stato. Questo è il prezzo del veicolo elettrico più economico, l’amico Citroën.

Il SUV elettrico più economico ?

La primavera Dacia è il SUV/crossover più economico.

Un’auto elettrica usata a buon mercato ?

Puoi trovare veicoli elettrificati di seconda mano molto economici del tipo bluecar (bolloré). O modelli più recenti come citati sopra.

Qual è la migliore auto elettrica economica ?

È impossibile rispondere a questa domanda, perché tutto dipende dall’autonomia desiderata, dal numero di luoghi, ecc. Non tutti possono essere soddisfatti di una piccola auto elettrica più economica come l’amico !

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[Notizie aggiornate il 22 febbraio 2023

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Un’auto elettrica inquina più di una termica: vera o falsa

In termini di manutenzione, l’auto elettrica si mostra, ancora una volta, molto più redditizia di un’auto termica.

Auto termica o auto elettrica: quale scegliere ?

Auto termica o elettrica, il dibattito eterno su cui è il più vantaggioso per il consumatore continua a alimentare la tela ed è persino oggetto di numerosi studi comparativi con dati supportati.

Per darti una vera idea della situazione attuale, ti presentiamo una piccola analisi che consentirà la tua scelta prima dell’acquisto.

Auto termica vs elettrica: consumo di energia finale

Che consuma di più tra l’auto elettrica e l’auto termica ? Una posizione sull’argomento non deve essere nella misura in cui diversi fattori influenzano il consumo di veicoli.

Se il limite del numero di chilometri che è possibile viaggiare al volante di un veicolo termico si basa sulla capacità del serbatoio, per l’auto elettrica, questo parametro rimane dipendente dalla capacità della batteria.

Per un veicolo a motore elettrico dotato di una batteria da 60 kWh, conta tra 3 o 4 ore di massima autonomia per un consumo medio di 15 kWh/100 km. Tuttavia, questa figura può fluttuare notevolmente a seconda del peso dell’auto e del suo potere. Inutile dire che queste sono le caratteristiche del veicolo che non hai il controllo. D’altra parte, è del tutto possibile limitare il consumo regolando il modo in cui si guida.

Su un’auto elettrica come su una termica, il modo migliore per ridurre il consumo di carburante è adottare una guida ecologica. Questo approccio implica ad esempio:

• Guidare a una velocità costante.
• Per evitare di premere prematuramente l’acceleratore.
• Per utilizzare i rapporti a velocità massima al momento dell’accelerazione.

Notando che l’uso di attrezzature come l’aria condizionata o il riscaldamento può anche aumentare il consumo di energia e ridurre sostanzialmente l’autonomia della batteria.

In realtà, il Confronto tra un’auto elettrica e termica In termini di consumo rimane un dibattito in corso, il prezzo per la pompa o la carica è inequivocabile.

Auto termica o elettrica: quanto dovresti pagare per fare rifornimento ?

In termini di costo energetico, il confronto si trasforma a vantaggio del motore elettrico. In effetti, se per un’auto termica, il prezzo del carburante alla pompa fissata dai distributori rimane stazionario (tra 1 e 2 € al litro a seconda del tipo di carburante). L’auto elettrica beneficia di diversi Opzioni di ricarica attraverso le varie reti elettriche che consentono di ridurre più o meno la fattura.

I proprietari di veicoli termici sanno quindi cosa attenersi quando si rifornisce la stazione di benzina. Il calcolo è semplice: conta in media € 250 per un viaggio mensile di 1250 km

Per quanto riguarda le auto elettriche, diverse sistemi di ricarica sono resi disponibili agli utenti. L’obiettivo è consentire a qualsiasi specificamente di calcolare il costo collegato alla ricarica e limitare le spese in base alle loro esigenze e mezzi.

Dalle soluzioni più economiche alle più costose vengono quindi offerte agli automobilisti. Il loro costo varia soprattutto in base alla velocità del ciclo di carico offerto dal terminale di carico.

Sistema di carico domestico

Attualmente, il Ricarica di veicoli elettrici domestici risulta essere la soluzione più economica. Il prezzo di un carico per una batteria da 60 kWh è stimato in media a € 6. Si noti tuttavia che lo svantaggio di questa opzione risiede nel fatto che offre un ciclo di carico lento. Un’assunzione di casa classica fornisce una media di 2 kW in 1 ora. Un carico completo di una batteria da 60 kWh può durare fino a 30 ore.

Fortunatamente, ora è possibile dimezzare questo tempo di ricarica grazie all’installazione di una presa rinforzata come il caricabatterie Wallbox. Oltre alla velocità del carico, questo terminale di carico domestico ha anche il vantaggio di eseguire un inizio automatico durante il periodo di office. Va davvero sottolineato che il fatto di abbonarsi a un abbonamento elettrico con l’opzione ore/ore vuote è un’altra soluzione che contribuisce a ridurre la bolletta energetica, a condizione che ovviamente si carichi solo ai migliori periodi di prezzo c ‘vale a dire Durante le ore di punta.

Stazioni di ricarica pubblica

Un altro modo per ridurre il tempo trascorso ricarica la tua auto elettrica è ricorrere ai terminali di carico della rete pubblica, in particolare quelli forniti da operatori come Ionity, Tesla O Totale.

Di norma, su questi tipi di terminali vengono offerte tre opzioni di ricarica: carico normale, veloce o molto veloce. Se scegli l’ultima opzione, sono necessarie 3 ore in media per ricaricare il veicolo. Ma il contrario della medaglia risiede nel costo del carico che aumenterà logicamente rispetto al costo di un carico domestico. Ma anche qui, il prezzo può variare a seconda che tu scelga una fatturazione al KWH, in tempo o sul pacchetto.

Comunque sia, la differenza in termini di prezzo energetico consumato è molto reale tra un veicolo elettrico e termico, poiché il primo offre al suo utente la possibilità di controllare le loro spese in base alle loro esigenze del momento. Un aspetto che ovviamente non è possibile con un’auto termica, a meno che non si prenda in considerazione la riduzione del chilometraggio dei viaggi da fare.

Costo della manutenzione di un’auto elettrica vs termico

In termini di manutenzione, l’auto elettrica si mostra, ancora una volta, molto più redditizia di un’auto termica.

Guardando sotto il cofano, possiamo già vedere la complessità di un motore termico rispetto a quella di un motore elettrico che beneficia di un’architettura semplificata.

Per assicurarti che il tuo veicolo non ti consenta di percorrere la strada, il motore termico costituito da diverse parti meccaniche, ovvero altrettante fonti di rottura, richiede un manutenzione regolare. Alcuni organi principali (candela di accensione, cinture, filtri, ecc.) Che garantiscono il corretto funzionamento del motore richiede una revisione ogni anno, almeno ogni 15.000 km. L’obiettivo è verificare se una semplice pulizia è sufficiente o se una sostituzione deve essere immediatamente effettuata per anticipare l’arrivo di un guasto. Senza dimenticare ovviamente la necessità di apportare un cambio di olio per evitare il fouling e garantire una buona lubrificazione di tutte le attrezzature, rendendo così possibile evitare l’attrito proteggendo gli elementi del.

Per informazioni, si noti che se la manutenzione del filtro dell’olio e del filtro dell’aria non viene effettuata regolarmente, ciò può causare un Consumo di carburante.

Sul lato dell’auto elettrica, le sessioni di manutenzione del motore sono rare, anche inesistenti. Dipende principalmente dalla guida del veicolo. Il motore non richiede manutenzione, proprio come la batteria. Al fine di aumentare la durata della vita e mantenere una costante autonomia di quest’ultima, è sufficiente seguire la modalità di carico consigliata dai produttori.

Solo pochi elementi richiedono sostituzioni in caso di usura, come pneumatici o freni. Tuttavia, si noti che per quanto riguarda i freni, un sistema di recupero energetico durante la frenata consente loro di essere richiesto per un minimo.

Auto elettrica vs termico: che è il più economico da acquistare ?

Da acquistare, modello equivalente, una L’auto elettrica è più costosa di un’auto a benzina o diesel. Questo è principalmente spiegato dal costo della produzione di un motore elettrico che è molto più alto.

Per affrontare la concorrenza e soddisfare le reali esigenze degli utenti, i produttori hanno la scelta solo di effettuare investimenti colossali in nuove tecnologie relative alla durata della batteria. Si noti che la sola batteria rappresenta più di un terzo del costo della produzione di un’auto elettrica. È quindi abbastanza comprensibile se le enormi spese relative alla costruzione delle ripercussioni del veicolo sul prezzo di vendita presentate agli acquirenti.

Nonostante questo stato di cose, la vendita di auto elettriche ha subito un notevole boom negli ultimi decenni. Tuttavia, si deve riconoscere che i consumatori rimangono sensibili al fattore di prezzo.

Questa situazione è spiegata principalmente dal prezzo di acquisto dell’auto elettrica, sebbene sia particolarmente elevata rispetto agli altri tipi di motoralizzazione (motore a benzina, motore diesel, ibrido, ecc.), Che è rapidamente redditizio, più o meno lungo termine, grazie alla manutenzione rara, nonché al consumo di energia elettrica che può essere modulata scegliendo il sistema di ricarica adattato alle sue esigenze.

Inoltre, se si prevede di acquistare un’auto elettrica, sappi che lo stato ha creato un sistema di assistenza agli acquisti: il Bonus ecologico. Questo è proprio un aiuto finanziario concesso a individui e professionisti volti a alleggerire questo costo di costosa acquisizione, a determinate condizioni. Come regola generale, l’importo di questo aiuto che rappresenta oltre il 20 % del prezzo del veicolo viene detratto direttamente dal rivenditore. Se necessario, l’acquirente verrà rimborsato dopo l’acquisto prendendo in precedenza determinati passaggi.

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Un’auto elettrica inquina più di una termica: vera o falsa ?

Abbiamo tutti sentito la tesi che un’auto elettrica avrebbe fatto più CO2 del suo equivalente termico, e quindi non sarebbe migliore per il clima. Quindi, vero o falso ? È vero, se ci atteniamo rigorosamente alla produzione dell’auto, batteria inclusa. Ma è perfettamente falso se teniamo conto dell’intero ciclo di vita. Ora sia detto: questo è l’unico modo rilevante per calcolare l’impronta di carbonio di un veicolo ! Ti spieghiamo.

1. 65 % in meno di emissioni di CO2 per l’auto elettrica
2. Non è la stessa valutazione in Francia della Polonia
3. Migliora il bilancio con le batterie realizzate in Francia

L’auto elettrica emette meno gas serra (GHG) in tutto il suo ciclo di vita rispetto a un’auto termica, vale a dire tenendo conto della produzione del veicolo, incluso la produzione della batteria: l’uso e la fine della vita. “” Tutti gli studi “seri” lo mostrano “Dice Laurent Perron, industria automobilistica del project manager al progetto di turno, il famoso think tank ha riconosciuto per il suo impegno per il clima e il suo rigore scientifico.

65 % in meno di emissioni di CO2 per l’auto elettrica

Il calcolo è semplice. Per un veicolo di medie dimensioni che esegue un chilometraggio medio durante la sua vita, gli ordini di grandezza sono i seguenti: 6 tonnellate di emissioni di CO2 per la produzione del veicolo termico, per confrontare 5 tonnellate di CO2 per la produzione di un suono elettrico sano , a cui deve essere aggiunto 5 tonnellate per la produzione della batteria. Se ci teniamo lì, ovviamente, la valutazione elettrica è chiaramente sfavorevole. Ma è particolarmente incompleto !

Durante la fase di guida, le emissioni dal veicolo elettrico sono molto basse: circa 2-3 tonnellate di CO2 in un paese con elettricità decarbonizzata.

Laurent Perron,
Project Manager del settore automobilistico presso il progetto Shift

Perché la posizione principale di emissione di un’auto termica è il suo uso. Chiaramente, questa è la CO2 emessa quando il veicolo, cavalcando, brucia gas o diesel. “” Nel corso di una durata media, il veicolo termico emetterà tra 30 e 40 tonnellate di CO2, a seconda del chilometraggio “, Dettagli Laurent Perron. Siamo lontani, molto lontani dal livello di emissione di un veicolo elettrico che rotola in Francia. “” Durante la fase di guida, le emissioni del veicolo elettrico sono molto basse: circa 2-3 tonnellate di CO2, a seconda del chilometraggio, in un paese con elettricità decarbonizzata. »»

Aggiungete a ciò le emissioni legate alla fine della vita, equivalenti ai due motori, e il conto è buono: abbiamo un fattore di diminuzione dell’ordine di due terzi tra i cicli di vita completi di un’auto termica e delle auto elettriche. In altre parole : Il veicolo elettrico emette il 65 % di CO2 in meno rispetto al suo equivalente termico.

Confronto tra l’impronta di carbonio di un veicolo termico e quello di un veicolo elettrico di medie dimensioni. © Roole

Il fatto che l’elettricità sia o meno decarbonizzata nel paese in cui i rotoli del veicolo elettrico sono un primo fattore.

Laurent Perron,
Project Manager del settore automobilistico presso il progetto Shift

L’auto elettrica è davvero ecologica ? L’opinione di Ademe

Non è la stessa valutazione in Francia della Polonia

L’elettricità dell’elettrico non è la stessa in tutto il mondo, possiamo essere ritorti. Assolutamente ! “” Il fatto che l’elettricità sia o meno decarbonizzata nel paese in cui i rotoli del veicolo elettrico sono un primo fattore »Ricorda il nostro esperto. “” Un’auto che rotola in Francia o Svezia emette meno di un’auto termica equivalente in tutto il suo ciclo di vita (dell’ordine di due terzi in meno). Questo è vero anche in un paese con elettricità gassata: l’auto elettrica rimane un po ‘meno emissiva, in proporzioni più basse “Spiega Laurent Perron, prima di aggiungere:” E probabilmente sarà ancora più vero in futuro, perché i paesi con elettricità in carbonio come la Germania andranno sempre più verso un’elettricità decarbonizzata, che promuoverà l’equilibrio complessivo del veicolo elettrico. »Possiamo davvero contare sull’aumento della quota di energie rinnovabili nel mix energetico di molti paesi per giocare positivamente sul bilancio dell’elettrico ovunque nel mondo.

Migliora il bilancio con le batterie realizzate in Francia

Questa valutazione del carbonio, chiaramente a vantaggio dell’elettricità, sarà ancora di più quando le batterie saranno realizzate in paesi con elettricità decarbonizzata. “” In Francia, ci sono 3 progetti di produzione di batterie nei tubi. Rispetto alle batterie oggi realizzate in paesi come la Cina o la Polonia, la valutazione della produzione di batterie sarà quindi più favorevole. Fare una batteria media di 50 kWh oggi emette 5 tonnellate di CO2 in questi paesi. Domani, le emissioni di produzione di questa stessa batteria, prodotte in Francia, saranno circa 2,5 a 3 tonnellate di CO2. Quindi avremo salvato 2 tonnellate di CO2. »L’auto elettrica ha ancora sotto il piede !