Mercedes EQE SUV Test: la nostra opinione al volante di questo SUV elettrico

In termini di potenza e prestazioni, entrambi presentano un’architettura da 400 volt. Quella batteria si traduce in prestazioni che vanno da 288 cavalli e 564 libbre-piedi di coppia per il 350 e un salto a 402 cavalli e una coppia di 633 libbre-piedi. La gamma per entrambi i modelli è di oltre 500 km. Nel complesso impressionante per un SUV di lusso, per non dire altro.

2024 Mercedes-AMG EQE SUV: portare EV a tutti i nuovi livelli di lusso

Denver, co – A volte pensiamo che qualcosa di apparentemente perfetto non possa andare meglio. Bene, a quanto pare non è così quando si tratta della gamma EQE di Mercedes.

Qualche mese fa, eravamo abbastanza privilegiati da andare in Francia e controllare la nuovissima berlina Mercedes-AMG EQE. Con tutte le prestazioni di un vero veicolo AMG, l’EQE non solo ha mangiato i tortuosi round di campagna che imbarcano in Francia e Svizzera, ma ha fatto tutto senza bruciare i combustibili fossili.

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Di razza, Merc non poteva semplicemente lasciare la formazione EQ con solo l’AMG EQE – nonostante la berlina fosse estremamente pratica e offre molto spazio con un sacco di portata e servizi interni.

Inserisci anche la nuovissima Mercedes-Benz EQE SUV che include anche una versione AMG EQE SUV.

Tannando l’EQE a nuove altezze e dimensioni

Ora, sfortunato, questa era solo una situazione di prima occhiata. Non siamo stati in grado di ottenere la ruota dei modelli SUV EQE, ma ci è stato dato un cammino accurato e siamo in grado di sederci all’interno ed esplorare le caratteristiche interne e i disegni up-closer.

Cominciamo con le dimensioni SUV EQE. Nonostante sia chiamato SUV, in realtà ha un passo leggermente shunter rispetto alla berlina eqe – 9 cm più corta per essere esatti – dandogli un look nido e compatto che si adatta davvero al design generale del veicolo. Le sporgenze nella parte anteriore e posteriore sono più brevi e porta quella silhouette tagliata, nonostante sia un SUV.

In termini di spazio interno, con i sedili posteriori in aumento, il bagaglia. E con la riga completamente piegata, quello spazio aumenta a un considerevole 1.675L. Impressionante per un’auto che sembra così compatta dall’esterno.

Nel grembo del lusso eqe

Se fossimo colpiti dall’interno della berlina EQE, il SUV lo porta completamente ad un altro livello. E potrebbe essere solo uno degli interni SUV di lusso più meravigliosi che abbiamo visto.

Il SUV EQE è il nucleo del segmento EV di lusso per Mercedes-Benz. Mentre l’EQS si trova nel segmento di lusso più alto e le versioni AMG ovviamente lo completano con il lato sportivo delle cose.

Dotato di una miscela di legno e rivestimento in alluminio all’interno, il SUV EQE è altamente personalizzabile con diversi colori e finiture in legno tra cui scegliere. L’interno standard con l’enorme iperscreen MBux è assolutamente in pelle e l’illuminazione ambientale personalizzabile può realmente sistemare l’aspetto in base all’umore o al conducente.

Mercedes-Benz ha apportato alcuni miglioramenti al sistema MBux Hyperscreen e ora presenta la possibilità di mostrare foto personalizzate sullo schermo davanti al sedile del passeggero, consentendo al proprietario di personalizzare il loro veicolo proprio di più.

Un’altra novità per il SUV EQE 2023 è il sistema audio, un Dolby Atmos. Basale, questo sistema porta una qualità e un’esperienza simili a teatro al SUV EQE. E dall’esterno, anche con il sistema alzato il suono smorzante garantisce tre alberi sulla strada o camminando non sei in grado di ascoltare le tue preferenze musicali.

Il SUV EQE sarà anche collegato al sistema Mercedes Me della casa automobilistica tedesca che consente al proprietario/conducente del veicolo di iniziare davvero a pianificare il loro viaggio prima di partire. Consente di programmare il precondizionamento dal tuo smartphone e può persino impostare controlli parentali per i conducenti per adolescenti, limitare la velocità e assicurarsi che il veicolo sia dove dovrebbe essere tramite il monitoraggio.

Sì, c’è un SUV Mercedes-AMG EQE

Ora, in termini di modelli disponibili, ci saranno due modelli non AMG disponibili in Canada a partire dal 2023: il SUV EQE 350 4Matic e il SUV EQE 500 4Matic. Entrambi sono dotati di AWD standard con un pregiudizio a ruota posteriore fino a quando non è necessaria l’unità a tutto pazzo.

In termini di potenza e prestazioni, entrambi presentano un’architettura da 400 volt. Quella batteria si traduce in prestazioni che vanno da 288 cavalli e 564 libbre-piedi di coppia per il 350 e un salto a 402 cavalli e una coppia di 633 libbre-piedi. La gamma per entrambi i modelli è di oltre 500 km. Nel complesso impressionante per un SUV di lusso, per non dire altro.

Di razza, il modello di cui tutti vogliamo saperne di più (e non vediamo l’ora di mettersi al volante) è la pietra miliare AMG EQE SUV.

Per cominciare, l’esterno del SUV AMG EQE presenta le stesse fermate AMG della berlina, tuttavia, andando avanti il ​​simbolo della Mercedes Tristar è ora in sostituzione con la cresta AMG sul cofano e i fari mostrano AMG o Wal o Sur Sort quando acceso o spento – un bel tocco per un veicolo che sembra in gran parte uguale al fratello non MG (a meno che tu non sappia cosa stai cercando). Sono disponibili ruote da 21 “o 22” e freni in ceramica in carbonio opzionali (immediatamente riconoscibili poiché saranno sempre abbinati alle pinze di bronzo).

Tutta la potenza AMG – nessuno dei prezzi del gas

La vera bellezza dei veicoli AMG EQ è, senza dubbio le prestazioni AMG senza pari senza tutto il gas.

Di razza, abbiamo sperimentato pienamente il SUV AMG EQE, ma il numero è titolante a dir poco: 617 cavalli e 750 lb-ft di coppia. Come la berlina AMG EQE, la versione SUV presenta anche un pacchetto AMG Dynamic Plus che dà una spinta del 10% al sistema Entitre con conseguente salto a 677 e 738 lb-ft di coppia. Ciò significa che il SUV AMG EQE può andare da 0-100 km/ora in soli 3.5 secondi.

Il SUV EQE AMG presenta un sospensione dell’aria e un telaio specifico AMG, insieme allo sterzo dell’asse posteriore (fino a 9 gradi di movimento) e un sistema anti-roll elettrico che fa parte del veicolo molto più stabile e confortevole Su tutte le superfici stradali.

Nonostante sia un veicolo completamente elettrico, il SUV EQE AMG è al suo interno AMG e quindi non solo rivendica l’esperienza di guida, ma anche uno dei revisori. Gli ingegneri Mercedes programmano una nota di scarico AMG specifica che può essere selezionata per giocare durante la guida in modalità Sport o Sport+ e il suono si sommerà su quanto in modo aggressivo o calmo stai guidando. Mercedes ha persino montato il SUV AMG EQE con un altoparlante esterno in modo che il resto del mondo goda anche della sinfonia AMG. Di razza, non siamo stati ancora in grado di ascoltare questa funzione, ma siamo curiosi di sperimentarla prima!

Contando i giorni fino a quando non possiamo guidarlo

Se la berlina EQE fosse un’indicazione della direzione in cui Mercedes stava pianificando su Testo con questa formazione, è sicuro affermare che la versione SUV sarà altrettanto intelligente, sofisticata e sportiva, nonostante offra più spazio interno. Tutti i numeri e le caratteristiche si sommano per creare un veicolo che non è solo pratico, ma meraviglioso da vedere e anche molto divertente da guidare. Tesla è meglio che inizi a pensare ad alcuni seri aggiornamenti fisici ..

Mercedes EQE SUV Test: la nostra opinione al volante di questo SUV elettrico

Come vuole la tendenza, Mercedes lancia ancora un SUV elettrico grande, pesante, costoso e lussuoso. Ecco il SUV EQE, in versione 350 4MATIC.

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EQE EQE SUV – Se gli sportivi, allo stesso modo delle lussuose berline, agitano ancora i sogni di parte degli automobilisti, si possono dire altrettanti SUV elettrici, che pesano 2,5 tonnellate e non sono in grado di radunare Parigi a Strasburgo senza fermarsi ?
Non è sicuro. È tuttavia in questa categoria che le nuove vele SUV EQE.
Lungi dall’essere brutti, ma non neanche, La macchina si diffonde oltre 4,86 ​​metri e si alza 1,69 m di altezza.
Nasconde un livello di lusso esaltante e una tecnologia impressionante su bordo: i clienti possono quindi, se non è soddisfatto dell’elegante dashboard fornito in serie, seleziona Il famoso accordo di ipersreen (€ 8.600), le cui tre schermi coprono l’intera dashboard.
Se è necessario essere un dilettante illuminato del marchio (o un esperto multimediale complicato. ) Per padroneggiare l’interfaccia, il dispositivo offre una moltitudine di possibilità per divertirsi, ad esempio durante i tempi di ricarica della batteria, in grado diAccetta un potere di 170 kW e copri l’80 % della sua capacità in 31 minuti Da un terminale veloce.

Ma, anche quando si guida, la noia sembra essere un lato passeggero impensabile: L’eccezionale sistema audio Dai l’impressione di essere in una sala da concerto e lo schermo davanti al sedile anteriore destro ti consente di “fare una tela”. Per me, era un James Bond, sulla lastra da 12,3 pollici, con o senza cuffie sulle orecchie.
Pericoloso ? Per niente ; Quando rotola il conducente mette gli occhi sullo schermo a destra, l’immagine scompare brevemente, verso il capo del consiglio di amministrazione osserva di nuovo la strada.
Ma con Christophe C. Al volante, un piacevole collega con occhiali polarizzati, il sistema sembra perso, incapace di rilevare il suo sguardo. 007 si è fermato ogni 30 secondi, il che risulta essere un po ‘irritante.
Quindi abbiamo invertito i ruoli e, questa volta, era la mia posizione di guida a problematico. Dal punto di vista del sensore, collocato nella strumentazione, i miei occhi erano nascosti dal bordo del volante. Il film non è stato lanciato, fino a quando non regolo la posizione del volante.
In sintesi, questo sistema può sicuramente funzionare correttamente e dimostrare piacevole per il passeggero in autostrada, ma in condizioni ottimali. È lo stesso per il SUV EQE nel suo insieme: risulta piacevole ed efficace quando rimane nella sua zona di comfort.

Perché questo modello è così divertente dalla sua tecnologia on -board è meno volante in mano. Mostra una maneggevolezza impressionante nonostante Peso irragionevole (2.580 kg) Ma, come tutti i grandi SUV elettrici, non lascia una memoria indimenticabile.
Il suo comportamento brilla con la sua neutralità, mentre il comfort dell’amorbitazione viene rivelato molto ben servito da una sospensione pneumatica che risulta essere francamente morbido in città.
Un aspetto negativo, tuttavia: i tremori trasversali, che annuiscono leggermente con la testa lateralmente, sono sentiti sulle strade deformate. È a causa delle grandi barre anti -roll, comuni a molti modelli del genere (comprendere forte e pesante), essenziali per annientare i movimenti di cassa.
Questo non è l’unico difetto del tedesco; Il suo pedale del freno sembra spugnoso, danneggiare la precisione del dosaggio durante la frenata marcata.
Ma in città o durante le manovre, il ruote posteriori direzionali, opzionali, Quasi passa questo mastodone per un’auto cittadina molto utile: il diametro della rapina va da 12,3 a 10,9 metri con questo dispositivo.
In sintesi, il SUV EQE, che mostra un buon livello di prestazioni anche in una versione “di base” di oltre 350 anni, sembra rivolgersi al centro e a lunghe linee rette ben rivestite, poiché vediamo così tanti “un altro lato dell’Atlantico , dove viene prodotto.
Con La sua batteria di capacità di 89 kWh, La Mercedes annuncia fino a 551 chilometri di autonomia nel ciclo combinato.

Per fare ciò, moltiplica i suggerimenti, tra cui aerodinamica (CX 0,25 secondo Mercedes) o tecniche (pompa di calore fornita in serie) e benefici nella versione 4matica 350 di una trazione integrale non permanente.
Indipendentemente, la distribuzione varia in base alle esigenze di accelerazione e adesione, ma l’assale posteriore rimane la principale fonte di energia.
Da parte sua, il treno principale può disconnettersi, attraverso una frizione controllata elettronicamente, e andare in una ruota libera durante alcuni rallentamenti, per perfezionare l’efficienza lasciando la funzione di rigenerazione sul treno posteriore.
Notiamo anche un sistema di rigenerazione automatica che, secondo i veicoli precedenti o il profilo della strada e della topografia, opera indipendentemente un leggero rallentamento.
Il SUV EQE, in grado di orientare anche il suo driver verso una stazione di ricarica gratuita, grazie al suo planner di viaggio informato in tempo reale, sembra intelligente, quasi in grado di evolversi in modalità “pilota automatico”. Ma non è per ora.
Danno perché L’atmosfera a bordo ti invita a rilassarti. E guidare favorisce il comfort al piacere, tranne per viaggiare nel mezzo del sedile posteriore, dove il rivestimento è troppo fermo. Ma tutti gli altri luoghi assicurano un benessere raro.

• Comfort morbido
• Tecnologia di benessere
• Presentazione e lusso

• Dosaggio del freno
• Guida senza un ottimo sapore
• Prezzo tedesco

• Intervallo proposto (Mercedes EQE SUV)
• Elettrico, da 215 a 350 kW, da € 93.150 a € 133.600

• Da € 95.900
• Consumo durante il test (KWH/100 km): 22.6
• Consumo misto WLTP (KWH/100 km): da 18,6 a 22,4
• Co₂(g/km)/bonus: 0/€
• Potenza fiscale: 10 cv
• Paese di produzione: Stati Uniti
• Garanzia: 2 anni/chilometraggio illimitato
• Garanzia della batteria: 10 anni/250.000 km
• Motore: 2 elettrici sincroni con magnete permanente

• Trasmissione: integrale
• Power (KW/CH): 215/292
• Coppia (NM): 765
• Batteria: ioni di litio, 89 kWh capacità
• Tempo di caricamento :
  • 11/11 KW: 9:15/4: 45 am (da 10 a 100 %)
  • Veloce (170 kW): 31 (da 10 a 80 %)
  • Bmw ix xdrive 50, Electric 523 CV, da € 111.200
  • Audi Q8 e-tron 55, Electric 408 CV, da € 96.200
  • Lexus RZ 450E, Electric 313 CV, da € 75.500