6 recensioni su Citroen Friend 2 – Dai la tua opinione, Citroën AMA: test, revisione del volante, foglio tecnico, prezzo. VIDEO
Test di Citroën Friend: test, volante, foglio tecnico, prezzo. VIDEO
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Le tue 6 recensioni di Citroen Friend 2
Bad Finitura: fissaggio dell’impasto del quadrante del misuratore a velocità rotta sulla consegna, montato su un falso costo, con solo 2 viti. Assenza di tappetini da pavimento, tuttavia forniti nella finitura scelta. Non fornito in seguito perché la denuncia fatta dopo 3 giorni, oltre 48 ore. Fai attenzione quando ricevi il tuo amico.
Di Silverwolf il 30/06/2023 alle 18:27
1 anno e 5000 chilometri realizzati da tutta la famiglia. Nessun problema tranne la batteria iniziale è cambiata come garanzia. Il riscaldamento e la desemburazione sono limitati, altrimenti molto piacevoli da guidare, visione a 180 gradi, guida di kart 🙂 Autonomia sufficiente, in inverno diminuisce un po ‘. Il nostro adolescente ama il suo amico, i veicoli più che sufficienti per i piccoli viaggi quotidiani.
Entro il 29/07/2022 alle 12:25
Nessun problema, quale felicità. Super Agile e molto reattivo, un po ‘fermo che guida il comfort a favore di una maneggevolezza notevole, una direzione in alto e una frenata potente, l’assenza di un torace separato non è in imbarazzo in quanto lo spazio interno è ben pensato, costi nell’uso del derisorio, intorno a € € 1/100 km. In breve, il miglior veicolo per l’uso quotidiano in urbano e peri -urbano.
Di manon_.BLT il 27/04/2022 alle 19:59
Ciao, ne ho uno per 2 mesi e mezzo. È super pratico, mi permette di muovermi senza obbligo qualcuno a portarmi a destra a sinistra. Ho già fatto 1100 chilometri con un tempo molto breve. Gli unici due punti negativi che ho notato sono che nel sollevarli rallenta molto spesso meno di 30 km/h, il che è pericoloso, ma anche i fari che sono con LED che abbracciano gli altri piloti e abbiamo fatto molti fari chiamate che mi hanno disturbato all’inizio.
Di Alfred80 il 14/02/2022 alle 11:49
Era l’EE di Decennie, vale a dire un veicolo urbano, elettrico e quindi economico.Finché tutto va bene, nel mio caso i primi 3 mesi sono i migliori, se i problemi arrivano, non cercare un servizio dopo sale, non è esistente.E sul lato delle concessioni è il pompom, non vendono il veicolo ma devono effettuare le riparazioni; ti faceva capire al ricevimento.In 3000 km ho fatto finire con infiltrazioni d’acqua all’apertura del CV di tipo 2 finestra che scorre sul Comodos di cambio di auto a scatola e sulla conservazione laterale delle porte; non impedisce ancora alcun tiro ma a 3000 km. con pneumatici posteriori lisci come i pneumatici di Formula 1, è un problema di carrozzeria delle ruote posteriori, la preoccupazione è che su un’auto classica sia regolata, su questo no no .Ma il più grave è che Citroen non vuole riconoscerlo quando è sufficiente cercare su Internet sono lungi dall’essere un caso isolato, c’è anche un gruppo di Facebook con persone con questa preoccupazione, ha più di 300 .Il seminario di concessione mi dice che è normale cambiare le gomme a 3000 km.Ho contattato il servizio Citroen dopo le scale per 3 mesi, nessuna risposta mi è stato detto che prende il suo corso.Ero disperato e ho contattato la mia protezione legale che ha lanciato il problema rafforzando l’idea che cambiare le gomme ogni 3000 km su un veicolo sia anormale, è un valore predefinito di conformità.
Di Lilie61 il 22/10/2021 alle 19:03
Sarebbe un ottimo veicolo se fosse affidabile, ma purtroppo compra un veicolo del genere, lanciato troppo rapidamente da Citroën è solo una fonte di problemi. Il nostro amico ci è stato consegnato il 5 gennaio 2021 con 15 giorni di ritardo. Ha lasciato il set entro 30 minuti che seguivano la consegna perché non potevamo caricarla (contenitore freno a mano difettoso). I veicoli vengono quindi consegnati senza aver subito un controllo precedente. È stato restituito solo a noi. In compenso, Citroën ha esteso la nostra garanzia di un anno aggiuntiva. Abbiamo avuto il nostro veicolo solo per due settimane quando l’abbiamo ripreso per 3 settimane per la campagna di richiamo. Incapace di prestarci un veicolo nel frattempo, ci hanno compensato fino a 400 euro. Attualmente, il nostro veicolo si è scomposto dal 25/10/2021 e la diagnosi è diminuita dal 10/10/2021 afferma che non è riparabile. Un veicolo che non ha un anno. Ma da allora, è il percorso ad ostacoli per noi. Il nostro garage non è in grado di informarci, non possono avere più informazioni di noi. Quando chiami il numero del cliente (09 69 39 18 18), prendono nota delle tue richieste, le tue domande e dicono che stanno tornando indietro, ci ricorderemo. Ma non va in piedi. Il nostro file è stato quindi bloccato per quasi 6 settimane. Hanno ammesso che la cella degli amici non era mai stata a conoscenza del nostro file. Quindi nessun ordine per un nuovo veicolo per noi durante tutto questo tempo e soprattutto, nessuna soluzione durante l’attesa. Per quanto riguarda l’altro numero che ci viene dato (09 70 26 70 26), stessi commenti, ti diciamo che ti ricorderemo, dai il tuo numero, le tue slot disponibili, ma non chiamate, nessuna notizia. Spingono persino la malafede inviandoti un’e -mail in cui ti spiegano che non potrebbero chiamarti perché non hanno il numero giusto. Questo che restituisci ad ogni chiamata!! Oppure ti chiamano (beh sì, a volte riescono a trovare il numero!!) A parte gli slot indicati per essere sicuri di non unirsi a te e quindi senza dubbio risparmiare tempo. Siamo stati in una seccatura da quasi 9 settimane ma nessun veicolo prestato, nessun compenso proposto, silenzio radio. È una vera vergogna!! E quando chiami e ottieni il tuo tono un po ‘perché sì, qui abbiamo il diritto di essere un po’ infastiditi, riattacciamo sul naso. Servizio clienti Bravo presso Citroën. Recensione per noi: sono passati poco più di 11 mesi che possedevamo un amico ma ci siamo piazzati solo 7 mesi dagli altri 4 mesi, era in garage. Ed è ancora lì, funge da arredamento poiché non può più guidare. Un consiglio, non essere tentato, potresti pentirti!
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Un motore con una potenza inferiore a quello di un kart a noleggio è sufficiente per circolare in una grande città ? La risposta è si. Paragonabile a quelli di uno scooter da 50 cm3, Le accelerazioni portano il veicolo a 45 km/h in 10 secondi. “Volevo che gli utenti fossero in grado di allontanare i camion nella luce rossa”, spiega Vincent Cobée, il nuovo capo di Citroën. Il contratto è completato grazie alle qualità tradizionali di questi generatori: coppia immediata e mancanza di cambio di rapporto. Situato nella parte anteriore del veicolo, il motore sincrono assemblato da Valeo produce ancora un fischio marcato. A questo sono aggiunti rumori aerei; I pannelli in plastica della carrozzeria non preservano l’acustica e l’acciaio.
Nelle piccole arterie della riva sinistra di Parigi, la Citroën Ami è nel suo elemento. Il suo formato ouistiti e il Raggio di svolta eccezionale (7,20 m) Incoraggia le manovre più audaci e i parcheggi più sconsiderati. Possiamo quindi parcheggiare perpendicolare invece di optare per una nicchia in luoghi leggermente ampi. Tuttavia, abbiamo lamentato un po ‘di gestione. Non è assistita, ma rimane leggera. d’altro canto, Il volante galleggia molto intorno al punto centrale. Inoltre, al momento della debracatura, il ritorno è insufficiente. Risultato: devi raddrizzare il cerchio dopo una curva stretta. Spiacevole, ma innocuo.
Domanda di peso: che dire della batteria ? Al fine di limitare la massa degli accumulatori a 70 chilogrammi, gli ingegneri hanno scelto di tagliare la capacità. Questo viene visualizzato a 5,5 kWh, quasi dieci volte meno di una Renault Zoe. Situato sotto i glutei dei passeggeri (con accesso dietro il conducente), lo consente ancora Rotolare 75 chilometri secondo lo standard di approvazione WLTP. Un punteggio onorevole per un veicolo urbano, ma che sembra leggermente ottimista alla fine del nostro galoppo. La presa si trova nella porta del passeggero – quella situata nel senso “classico” – e si collega semplicemente su una presa domestica 220 V. Sono necessarie tre ore per trovare il segno al 100 %. Pertanto non ci lamenteremo dell’impossibilità di fare una rapida carica. D’altra parte, una bobina sarebbe stata utile quando si entra nel cavo nella sua sistemazione.
Dal punto di vista dello smorzamento, gli standard storici Citroën sono invertiti. Se il rotolo e il campo sono piacevolmente circoscritti, i nidi di gallina salgono direttamente nella colonna vertebrale dei passeggeri, già installati su piccole poltrone morbide. Fortunatamente, il peso piuma della macchina consente una regolazione “morbida” dei treni rotolanti, parzialmente ereditata dalla piattaforma CMP del gruppo PSA: I gendarmi bugiardi assorbono così senza una sofferenza inutile. Di base, l’amico non è risentito. La macchina Freno forte e a destra In caso di alta pressione del piede sul pedale. Nessun airbag, niente addominali, no ESP. Nel traffico urbano, ci sentiamo molto più protetti che su uno scooter o in bicicletta.
Un argomento chiave quando lo sai che gran parte dei conducenti sarà composto da giovani di età compresa tra 14 e 18 anni (vedi sotto). Oltre a ciò, le travi potrebbero prendere la sua quota sul piccolo mercato dei veicoli senza una licenza, che rappresenta in Francia poco meno di 15.000 registrazioni annuali. Proposto a 6.000 euro grazie al bonus ecologico, la Citroën è molto meno costosa di The Ligier o Aixam … Citroën ha già registrato 1.000 ordini alla fine di agosto. Il capitale di simpatia dell’amico cambierà il successo commerciale ?
Chi può guidare l’amico ?
Qualsiasi titolare di una persona di un permesso di ciclomotore – categoria AM (o brevetto di sicurezza stradale), accessibile da 14 anni. Per ottenerlo, è necessaria una formazione di 8 ore. Costa circa 150 euro. Se sei nato prima del 1 ° gennaio 1988, non è necessario alcun documento o formazione.
Avviso
- Gestione eccezionale
- Condotta onorevole
- Prezzo competitivo
- Autonomia limitata
- Uso limitato
- Assenza di tronco
Prezzo e informazioni
- Electric 6 kW, da 6.900 a 8.260 euro
Scheda tecnica
GUIDARE
Motore: anteriore e sincrono elettrico con magneti permanenti
Trasmissione: su ruote posteriori, 1 rapporto + inversione di inversione
Power (Ch): 8 (6 kW)
Autonomia (KM WLTP): 75
Peso (kg): 471
Lungo.xlarg.xhaut. (M): 2,41 m x 1,39 m x 1,52
Velocità massima (km/h): 45
Da 0 a 100 km/h (s): –
Pneumatici seriali: 155/65 R14
Pneumatici di prova: Barum Bronlantis 2
VIVERE
Petto a 2 / a 5: –
Opzioni consigliate
Mani -kit senza dubbio: 99 euro
Pacchetto di garanzia e manutenzione: 9,90 euro/mese
Da leggere su auto-moto.com:
Di nuovo sull’amico Citroën One Concept, che ha prefigurato l’amico
Cosa dice l’amico del concetto che uno del futuro di Citroën
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Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
