Citroen मित्र 2 पर 6 समीक्षाएं – अपनी राय दें, Citroën AMA: परीक्षण, स्टीयरिंग व्हील रिव्यू, तकनीकी शीट, मूल्य. वीडियो
Citroën मित्र का परीक्षण: परीक्षण, स्टीयरिंग व्हील, तकनीकी शीट, मूल्य. वीडियो
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आपका 6 Citroen मित्र 2 समीक्षाएँ
खराब खत्म: डिलीवरी पर टूटी हुई स्पीड मीटर डायल के आटा को ठीक करना, केवल 2 शिकंजा के साथ एक झूठी लागत पर घुड़सवार. फर्श मैट की अनुपस्थिति, हालांकि चुने गए फिनिश में प्रदान की गई. बाद में प्रदान नहीं किया गया क्योंकि 3 दिनों के बाद की गई शिकायत, 48 घंटे से परे. जब आप अपने दोस्त को प्राप्त करते हैं तो सावधान रहें.
सिल्वरवॉल्फ द्वारा 06/30/2023 को शाम 6:27 बजे।
पूरे परिवार द्वारा बनाया गया 1 वर्ष और 5000 किलोमीटर. वारंटी के रूप में शुरुआती बैटरी को छोड़कर कोई समस्या नहीं है. हीटिंग और डिसेम्ब्रेशन सीमित हैं, अन्यथा ड्राइव करने के लिए बहुत सुखद वाहन, 180 डिग्री पर दृष्टि, कार्ट ड्राइविंग 🙂 पर्याप्त स्वायत्तता, सर्दियों में यह थोड़ा कम हो जाता है. हमारी किशोरी अपने दोस्त, छोटे दैनिक यात्रा के लिए पर्याप्त से अधिक वाहन प्यार करती है.
07/29/2022 तक 12:25 बजे।
कोई बात नहीं, क्या खुशी है. सुपर फुर्तीली और बहुत उत्तरदायी, एक उल्लेखनीय हैंडलिंग, शीर्ष दिशा और शक्तिशाली ब्रेकिंग के पक्ष में एक छोटी सी फर्म ड्राइविंग आराम, एक अलग छाती की अनुपस्थिति अंततः शर्मनाक नहीं है क्योंकि आंतरिक स्थान को अच्छी तरह से सोचा गया है, डेरिसरी उपयोग में लागत, लगभग € € € € € 1/100 किमी. संक्षेप में, शहरी और पेरी -बर्बन में दैनिक उपयोग के लिए सबसे अच्छा वाहन.
Manon_ द्वारा.BLT 04/27/2022 को 7:59 बजे।
हैलो, मेरे पास ढाई महीने के लिए एक है. यह सुपर प्रैक्टिकल है, यह मुझे किसी को बिना किसी के दाएं ले जाने के लिए ले जाने के लिए जाने की अनुमति देता है. मैंने पहले ही बहुत कम समय में 1100 किलोमीटर की दूरी पर किया है. केवल दो नकारात्मक बिंदु जो मैंने देखा है, वह यह है कि उन्हें उठाने में यह बहुत बार 30 किमी/घंटा से कम धीमा हो जाता है जो खतरनाक है, लेकिन यह भी हेडलाइट्स जो एल ई डी के साथ हैं जो अन्य ड्राइवरों को चकाचौंध करते हैं और हमने बहुत हेडलाइट बनाई है। कॉल जो मुझे शुरू में परेशान करते थे.
Alfred80 द्वारा 02/14/2022 को सुबह 11:49 बजे
यह डेसीनी का ईई था, अर्थात् एक शहरी, विद्युत और इसलिए किफायती वाहन.जब तक सब कुछ ठीक है, मेरे मामले में पहले 3 महीने शीर्ष है, अगर समस्याएं आ जाती हैं,.और रियायतों के पक्ष में यह पोम्पोम है, वे वाहन को नहीं बेचते हैं, लेकिन मरम्मत करना चाहिए; हम आपको रिसेप्शन में यह समझते हैं.3000 किलोमीटर में मैंने विंडो टाइप 2 सीवी के उद्घाटन पर पानी की घुसपैठ के साथ समाप्त किया, जो ऑटो बॉक्स के परिवर्तन के कोमोडोस पर और दरवाजों के पार्श्व भंडारण पर बहता है; फॉर्मूला 1 टायर जैसे चिकनी रियर टायर के साथ, यह रियर व्हील्स के बॉडीवर्क की समस्या है, चिंता यह है कि एक क्लासिक कार पर विनियमित किया जाता है, इस पर एक नहीं। .लेकिन सबसे गंभीर यह है कि Citroen उसे पहचानना नहीं चाहता है जब यह इंटरनेट पर खोजने के लिए पर्याप्त है मैं एक अलग मामला होने से बहुत दूर हूं, यहां तक कि इस चिंता वाले लोगों के साथ एक फेसबुक समूह भी है, वह 300 से अधिक 300 से अधिक है .रियायत कार्यशाला मुझे बताती है कि टायर को 3000 किमी में बदलना सामान्य है.मैंने 3 महीने के लिए -sales सेवा के बाद Citroen से संपर्क किया है, कोई प्रतिक्रिया नहीं मुझे बताया गया है कि यह अपना पाठ्यक्रम लेता है.मैं हताश हो गया था और मैंने अपनी कानूनी सुरक्षा से संपर्क किया, जिसने इस विचार को मजबूत करके समस्या शुरू की कि एक वाहन पर हर 3000 किमी टायर बदलना असामान्य है यह अनुरूपता का एक डिफ़ॉल्ट है.
Lilie61 द्वारा 10/22/2021 को 7:03 बजे।
यह एक महान वाहन होगा यदि यह विश्वसनीय था लेकिन दुर्भाग्य से ऐसा वाहन खरीदें, जो कि Citroën द्वारा बहुत जल्दी लॉन्च किया गया है, केवल परेशानी का एक स्रोत है. हमारे मित्र को 5 जनवरी, 2021 को 15 दिनों की देर से हमें दिया गया था. वह 30 मिनट के भीतर सेट पर चली गई जो डिलीवरी के बाद हुई क्योंकि हम इसे लोड नहीं कर सके (दोषपूर्ण हैंड ब्रेक कंटेनर). इसलिए वाहनों को पूर्व नियंत्रण का सामना किए बिना वितरित किया जाता है. यह केवल हमारे पास ही लौटा था. मुआवजे में, Citroën ने हमारे अतिरिक्त एक वर्ष की वारंटी को बढ़ाया है. हमारे पास केवल दो सप्ताह के लिए हमारा वाहन था जब हमने इसे रिकॉल अभियान के लिए 3 सप्ताह के लिए वापस लिया. इस बीच हमें एक वाहन उधार देने में असमर्थ, उन्होंने हमें 400 यूरो तक मुआवजा दिया है. वर्तमान में, 10/25/2021 से हमारा वाहन टूट गया है और 10/10/2021 के बाद से निदान गिर गया है कि यह मरम्मत योग्य नहीं है. एक वाहन जो एक साल पुराना नहीं है. लेकिन तब से, यह हमारे लिए बाधा कोर्स है. हमारा गैरेज हमें सूचित करने में असमर्थ है, वे हमसे अधिक जानकारी नहीं कर सकते हैं. जब आप ग्राहक नंबर (09 69 39 18 18) पर कॉल करते हैं, तो वे आपके अनुरोधों, आपके सवालों पर ध्यान देते हैं और कहते हैं कि वे वापस जा रहे हैं, कि हम हमें याद दिलाएंगे. लेकिन यह ऊपर नहीं जाता है. हमारी फ़ाइल इस प्रकार लगभग 6 सप्ताह के लिए अवरुद्ध थी. उन्होंने स्वीकार किया कि फ्रेंड सेल को हमारी फाइल के बारे में कभी पता नहीं चला था. तो इस समय और सबसे ऊपर के दौरान हमारे लिए एक नए वाहन के लिए कोई आदेश नहीं, इंतजार करते समय कोई समाधान नहीं. अन्य संख्या के लिए जो हमें दिया गया है (09 70 26 70 26), एक ही टिप्पणियां, हम आपको बताते हैं कि हम आपको याद दिलाएंगे, आप अपना नंबर, आपके उपलब्ध स्लॉट्स देंगे, लेकिन कॉल नहीं, कोई समाचार नहीं. वे आपको एक ईमेल भेजकर बुरे विश्वास को भी आगे बढ़ाते हैं जहां वे आपको समझाते हैं कि वे आपको कॉल नहीं कर सकते क्योंकि उनके पास सही नंबर नहीं है. यह एक जिसे आप प्रत्येक कॉल को वापस देते हैं!! या वे आपको कॉल करते हैं (अच्छी तरह से हाँ, कभी -कभी वे नंबर खोजने का प्रबंधन करते हैं!!) स्लॉट्स के अलावा यह सुनिश्चित करने के लिए संकेत दिया गया है कि आप में शामिल न हों और इस तरह कोई संदेह नहीं समय बचाएं. हम लगभग 9 हफ्तों से परेशानी में हैं, लेकिन कोई उधार वाहन नहीं, कोई प्रस्तावित मुआवजा नहीं, रेडियो साइलेंस. यह एक वास्तविक शर्म है!! और जब आप फोन करते हैं और अपना टोन थोड़ा प्राप्त करते हैं क्योंकि हां, यहाँ हमें थोड़ा नाराज होने का अधिकार है, हम नाक पर लटकते हैं. Citroën में ब्रावो ग्राहक सेवा. हमारे लिए समीक्षा करें: यह 11 महीने से अधिक हो गया है कि हम एक दोस्त के मालिक थे, लेकिन हमने अन्य 4 महीनों के बाद से केवल 7 महीने रखा, वह गैरेज में थी. और यह अभी भी वहाँ है, यह एक सजावट के रूप में कार्य करता है क्योंकि यह अब ड्राइव नहीं कर सकता है. सलाह का एक शब्द, लुभाया नहीं जा सकता, आप इसे पछतावा कर सकते हैं!
Citroën मित्र का परीक्षण: परीक्षण, स्टीयरिंग व्हील, तकनीकी शीट, मूल्य. वीडियो
शेवरॉन कार्ट ने गतिशीलता के लिए हमारे संबंधों में क्रांति लाने का इरादा किया है. पेरिस की सड़कों में पहिया के पीछे हमारे छापें.
Zapping ऑटो मोटो प्यूज़ो 2008 रेस्टिल्ड बनाम रेनॉल्ट कैप्टुर: पहला स्टेटिक टकराव !
2CV सेवाएं
किराये की कार्टिंग की तुलना में कम शक्ति वाला एक इंजन एक बड़े शहर में प्रसारित करने के लिए पर्याप्त है ? उत्तर है, हाँ. 50 सेमी 3 स्कूटर के लिए तुलनीय, त्वरण वाहन को 10 सेकंड में 45 किमी/घंटा तक लाते हैं. “मैं चाहता था कि उपयोगकर्ता लाल बत्ती में ट्रकों को दूरी बनाने में सक्षम हों,” सिट्रॉन के नए बॉस विन्सेंट कोबे बताते हैं. अनुबंध इन जनरेटर के पारंपरिक गुणों के लिए धन्यवाद पूरा हो गया है: तत्काल युगल और रिपोर्ट के परिवर्तन की कमी. वाहन के सामने स्थित, Valeo द्वारा इकट्ठे हुए सिंक्रोनस इंजन अभी भी एक चिह्नित सीटी का उत्पादन करता है. इसके लिए हवाई शोर जोड़ा जाता है; प्लास्टिक बॉडीवर्क पैनल ध्वनिकी के साथ -साथ स्टील को भी संरक्षित नहीं करते हैं.
पेरिस के बाएं बैंक की छोटी धमनियों में, Citroën AMI अपने तत्व में है. इसके ouistiti प्रारूप और असाधारण मोड़ त्रिज्या (7.20 मीटर) सबसे साहसी युद्धाभ्यास और सबसे लापरवाह पार्किंग स्थल को प्रोत्साहित करें. हम इस प्रकार थोड़ा चौड़े स्थानों पर एक आला के लिए चयन करने के बजाय लंबवत पार्क कर सकते हैं. हालाँकि, हमने प्रबंधन का एक सा हिस्सा लिया. उसे सहायता नहीं दी जाती है, लेकिन यह प्रकाश रहता है. वहीं दूसरी ओर, स्टीयरिंग व्हील मध्य बिंदु के चारों ओर बहुत तैरता है. इसके अलावा, डिबैचिंग के समय, रिटर्न अपर्याप्त है. परिणाम: आपको एक तंग वक्र के बाद घेरा को सीधा करना होगा. अप्रिय, लेकिन हानिरहित.
वजन प्रश्न: बैटरी के बारे में क्या ? संचयकों के द्रव्यमान को 70 किलोग्राम तक सीमित करने के लिए, इंजीनियरों ने क्षमता में कटौती करने के लिए चुना है. यह 5.5 kWh पर प्रदर्शित होता है, एक रेनॉल्ट ज़ो से लगभग दस गुना कम. यात्रियों के नितंबों के नीचे स्थित (ड्राइवर के पीछे पहुंच के साथ), यह अभी भी अनुमति देता है WLTP अनुमोदन मानक के अनुसार 75 किलोमीटर रोल करें. एक शहरी वाहन के लिए एक सम्मानजनक स्कोर, लेकिन जो हमारे परीक्षण सरपट के अंत में थोड़ा आशावादी लगता है. सॉकेट यात्री दरवाजे में स्थित है – एक “क्लासिक” अर्थ में स्थित है – और बस जोड़ता है एक घरेलू सॉकेट पर 220 वी. 100 % निशान खोजने के लिए तीन घंटे की आवश्यकता होती है. इसलिए हम त्वरित शुल्क लेने की असंभवता के बारे में शिकायत नहीं करेंगे. दूसरी ओर, अपने आवास में केबल में प्रवेश करते समय एक रील उपयोगी होती.
भिगोना पक्ष में, ऐतिहासिक Citroën मानकों को उलट दिया जाता है. यदि रोल और पिच सुखद रूप से परिचालित हैं, तो मुर्गी के घोंसले सीधे यात्रियों की रीढ़ में ऊपर जाते हैं, पहले से ही छोटे नरम आर्मचेयर पर स्थापित हैं. सौभाग्य से, मशीन के पंखों से रोलिंग ट्रेनों के “नरम” समायोजन की अनुमति मिलती है, जो आंशिक रूप से पीएसए समूह के सीएमपी प्लेटफॉर्म से विरासत में मिली है: इस प्रकार झूठ बोलने वाले लिंग को अनावश्यक पीड़ा के बिना अवशोषित किया जाता है. बुनियादी, दोस्त नाराज नहीं है. मशीन मजबूत ब्रेक और सही पेडल पर उच्च पैर के दबाव के मामले में. नो एयरबैग, नो एब्स, नो एस्प. शहरी यातायात में, हम स्कूटर या साइकिल की तुलना में कहीं अधिक संरक्षित महसूस करते हैं.
एक प्रमुख तर्क जब आप जानते हैं ड्राइवरों का एक बड़ा हिस्सा 14 से 18 वर्ष की आयु के युवाओं से मिलकर बन जाएगा (नीचे देखें). इसके अलावा, रैफ्टर्स बिना लाइसेंस के वाहनों के छोटे बाजार पर अपना हिस्सा ले सकते हैं, जो फ्रांस में सिर्फ 15,000 वार्षिक पंजीकरण के तहत प्रतिनिधित्व करता है. 6,000 यूरो पर प्रस्तावित पारिस्थितिक बोनस के लिए धन्यवाद, Citroën Ligier या Aixam की तुलना में बहुत कम महंगा है … Citroën ने पहले ही अगस्त के अंत में 1,000 ऑर्डर दर्ज किए हैं. क्या मित्र की सहानुभूति पूंजी व्यावसायिक सफलता में बदल जाएगी ?
दोस्त को कौन चला सकता है ?
एक मोपेड परमिट का कोई भी व्यक्ति धारक – एएम श्रेणी (या सड़क सुरक्षा पेटेंट), 14 साल से सुलभ है. इसे प्राप्त करने के लिए, 8 -hour प्रशिक्षण आवश्यक है. इसकी कीमत लगभग 150 यूरो है. यदि आप 1 जनवरी, 1988 से पहले पैदा हुए थे, तो कोई दस्तावेज या प्रशिक्षण आवश्यक नहीं है.
सूचना
- असाधारण हैंडलिंग
- माननीय आचरण
- प्रतिस्पर्धात्मक कीमत
- प्रतिबंधित स्वायत्तता
- सीमित उपयोग
- ट्रंक की अनुपस्थिति
मूल्य और जानकारी
- इलेक्ट्रिक 6 kW, 6,900 से 8,260 यूरो तक
तकनीकी शीट
गाड़ी चलाना
इंजन: सामने, स्थायी मैग्नेट के साथ सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक
ट्रांसमिशन: रियर व्हील्स पर, 1 अनुपात + रिवर्सल रिवर्सल
पावर (ch): 8 (6 kW)
स्वायत्तता (KM WLTP): 75
वजन (किग्रा): 471
लंबा.Xlarg.Xhaut. (एम): 2.41 एम x 1.39 एम x 1.52
अधिकतम गति (किमी/घंटा): 45
0 से 100 किमी/घंटा (एस): –
सीरियल टायर: 155/65 R14
टेस्ट टायर: बारम ब्रोंलेंटिस 2
रहना
छाती से 2 / से 5: –
अनुशंसित विकल्प
हैंड्स -फ्री किट: 99 यूरो
गारंटी और रखरखाव पैक: 9.90 यूरो/माह
ऑटो-मोटो पर पढ़ने के लिए.com:
वापस Citroën दोस्त एक अवधारणा पर, जिसने दोस्त को पूर्वाभास किया
Citroën के भविष्य के बारे में अवधारणा मित्र क्या कहता है
PSA समूह के सभी भविष्य के मॉडल
Ilyass बैरी – 26 जून, 2023 
मैं आपके साथ अपने बुरे अनुभव b नया एस्ट्रा साझा करता हूं . महीनों में खरीदी गई कार 10/22 में मुझे कैमरे की समस्याओं को समायोजित करने के लिए 360 और एयर कंडीशनिंग को समायोजित करने के लिए -Sales सेवा से लगभग 9 बार स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया गया था और अब मैं एक एनवी समस्या के सामने हूं: कॉकपिट और स्क्रीन जो अपने आप बंद हो जाती है . हैची कामेल और याला वास्लाह डब्ल्यू 5900 किमी वास्तव में मैं निराश हूं . 
WAFA HH – 22 फरवरी, 2022 
लेई राम – 23 फरवरी, 2022 
