R500elec Decathlon Test: un rapporto elettrico a lungo termine imbattibile

Il vantaggio della società in relazione ai suoi concorrenti è la sua istituzione in Francia. Il marchio ha 325 punti di vendita in tutto il paese e quindi tanti servizi post-vendita per poter riparare facilmente i suoi prodotti.

Decathlon Longtail Electric: abbiamo visto la nuova versione ottimizzata, tutto ciò che cambia

Fandroid andò a Lille, nell’enorme villaggio di Btwin de Decathlon, per incontrare i team di marchio francese. L’opportunità per loro di presentarci la versione ottimizzata del loro longtail elettrico, il longtail R500elec, previsto quest’estate. Nel menu: alcuni piccoli miglioramenti e un prezzo leggermente aumentano.

500 metri di lunghezza, 1.500 dipendenti sul posto: il Btwin Village de Decathlon è un piccolo anthill con due volti. Da un lato, è un enorme centro commerciale dedicato al marchio BTWIN in cui le famiglie e il pubblico in generale possono arrendersi liberamente. Dall’altro, è il centro nervoso di Decathlon per il design di nuove bici.

Design, prototipazione, laboratorio, fabbrica di assemblaggi, modellazione, supporto digitale, workshop di pittura, centro di innovazione: la genesi di una nuova bici Decathlon sta accadendo qui, al Btwin Village. Frandroid Ho avuto la possibilità di andare lì un giorno intero per incontrare diverse squadre del marchio Tricolore.

Cesto frontale più grande

Durante questo evento, Decathlon ci ha presentato la versione nuova di. La “nuova versione” è forse una formulazione esagerata, poiché gli ingegneri del gruppo hanno particolarmente ottimizzato il modello esistente in piccoli tocchi.

Fonte: Grégoire Huvelin – Frandroid

Fonte: Grégoire Huvelin – Frandroid

Fonte: Grégoire Huvelin – Frandroid

Innanzitutto, il cestino anteriore era leggermente ingrandito. Secondo loro, questo è meglio ospitare una borsa per bambini o di scuola media, ad esempio, grazie a uno spazio più generoso. Dopotutto, un longtail elettrico mira a rendersi il più pratico possibile: questa scelta ha quindi senso, anche se non si capovolge neanche.

Precedentemente posizionato sulla ruota posteriore, il Blocco dell’anello – Antiftft che consente di bloccare la ruota usando una chiave semplice – cambia spazio e si invita sulla ruota anteriore. Il motivo: sarebbe più facile accedere rispetto alla posizione corrente che è sotto la struttura posteriore allungata.

Una stampella molto più robusta

Come estensione del parafango anteriore, un bavaglino inviterà alla festa: questo tipo di piccola scheda viene utilizzato per proteggerti meglio dalle proiezioni dell’acqua nonostante la presenza di un parafango. Le tue scarpe ti ringrazieranno.

Continuiamo con la stampella. Come sapete, un elettrico lungo -run non rivendica lo stesso peso di un classico VAE. L’R500ELEC pesa ad esempio 38 chili: una stampella centrale solida e robusta dovrebbe essere installata e in grado di contanti in pesi sostanziali – se i bambini sono seduti sul retro, ad esempio.

Decathlon gioca quindi la carta di sicurezza e cambia i suoi processi di assemblaggio: la nuova stampella beneficia davvero di un gruppo bullonato e non più avvitato, a causa di un rischio di danno o rottura a lungo termine. Inoltre, è già possibile andare e cambiare la stampella gratuitamente, perché ancora in garanzia – i VAE sono stati rilasciati meno di due anni fa.

Un’altra modifica entrerà in vigore a breve. In precedenza, e per preservare l’autonomia della bicicletta elettrica, Decathlon cambiato elettronicamente la modalità – dal turbo alla normalità – del tuo modello non appena è stata rilevata un’autonomia rimanente del 40 %. Questo dondolo è stato imposto, senza essere possibile. Problema: il feedback dei clienti non era favorevole.

Previsto per l’estate del 2023

Pertanto, Decathlon ritirà questo vincolo di software. Secondo loro, verrà quindi sentita una leggera perdita di autonomia. Questo è completamente logico, poiché la modalità Turbo – se viene mantenuta da sempre dal ciclista, consuma più della normale modalità. L’autonomia di 50 km in Turbo dovrebbe essere rivista per alcuni chilometri.

Infine, il marchio francese ha migliorato il trattamento del legno dal sedile posteriore: ecco una questione di migliore resistenza e di un processo migliore controllato.

Fonte: Grégoire Huvelin – Frandroid

Fonte: Grégoire Huvelin – Frandroid

Tutte le modifiche qui presentate atterreranno in una nuova versione prevista nell’estate del 2023, ad eccezione del serraggio elettronico e della stampella bullonata, come spiegato sopra. Più tardi, i nuovi colori (beige, verde chiaro e rosso) verranno aggiunti al catalogo.

Per quanto riguarda una versione 2 dell’R500ELEC, il progetto viene studiato: in tutti i casi, questa nuova iterazione non arriverà presto. Decathlon sta anche lavorando su un elettrico più compatto a coda long, ma il cui marketing non è ancora pronto a vedere la luce del giorno.

Decathlon R500elec: piccolo aumento dei prezzi

Lanciato a 2.700 euro, l’R500ELEC è ora venduto 2900 euro sul sito ufficiale del marchio. La famosa versione ottimizzata prevista per l’estate 2023 sarà commercializzata di 2999 euro, un aumento dei prezzi di 100 euro rispetto all’attuale tasso.

Decathlon giustifica questo salto per due motivi: tutti i miglioramenti apportati al modello, ma anche il contesto inflazionistico che colpisce tutti i settori, incluso quello della bicicletta.

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R500elec Decathlon Test: un rapporto elettrico a lungo termine imbattibile

Decathlon, la nostra ammiraglia francese nel campo delle merci sportive, si è imbarcata sul mercato in forte espansione di bici da carico elettrico, molto popolare con le famiglie. Per il suo primo modello, Decathlon ha scelto di commercializzare una lunga coda, una bicicletta la cui struttura è estesa al retro per poter trasportare persone o merci. Decathlon colpisce un duro colpo offrendo la sua bici a meno di 3000 euro, ben al di sotto del prezzo medio di una bici da carico elettrico. È questo r500e ? La risposta in questo test completo.

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La nostra piena opinione
Decathlon Longtail R500elec

26 luglio 2023 26/07/2023 • 19:01

Decathlon è una società francese creata nel 1976 da Michel Leclercqq. Il marchio è oggi un riferimento nel campo degli articoli sportivi. Negli ultimi anni, la mobilità elettrica – alimentata da bici elettriche – è stata parte integrante della strategia del gruppo.

Basandosi sul successo del suo marchio B’twin, Decathlon è stato lanciato nel luglio 2022 la sua prima bici a coda lunga carico, la R500 Electric a un prezzo imbattibile.

Il vantaggio della società in relazione ai suoi concorrenti è la sua istituzione in Francia. Il marchio ha 325 punti di vendita in tutto il paese e quindi tanti servizi post-vendita per poter riparare facilmente i suoi prodotti.

Siamo stati in grado di testare il Decathlon R500 elettrico per tre settimane. La versione che avevamo in mano è quella del 2022. Si noti che una nuova versione è prevista per l’estate 2023 con alcuni miglioramenti e un aumento del prezzo di cento euro. Ecco il nostro test completo del decathlon R500E del 2022.

Scheda tecnica

Modello	Decathlon Longtail R500elec
Dimensioni	220 cm x 68 cm x 108 cm
Potenza del motore	250 watt
Numero di assistenza	3
Autonomia annunciata	90 km
Il tempo di ricarica annunciato	280 min
Batteria rimovibile	SÌ
Bluetooth	NO
GPS	NO
Schermo	SÌ
Peso	38 kg
Colore	Blu
Peso massimo supportato	170 kg
Fari	SÌ
Fanale posteriore	SÌ
Foglio di prodotti

Questo test è stato effettuato da un modello prestato dal marchio.

Un design di lunghezza

Il Decathlon R500E ha un design classico. Niente di stravagante tranne il colore blu pastello che lo riconosce immediatamente. La bici è imponente con linee angolari e arrotondate.

Questo decathlon r500e è una bici di tipo cargo. Cioè, la sua struttura viene utilizzata per trasportare oggetti o persone. È chiaramente progettato come una bicicletta di famiglia con la possibilità di trasportare un adulto o due bambini senza ostacolare il comfort del conducente.

Esistono diversi tipi di bici da carico. Questa R500E è una coda lunga, vale a dire che sfrutta una struttura allungata per trasportare oggetti o persone sul retro. Il principale vantaggio di questo tipo di bicicletta è il suo aspetto pratico. È molto più facile parcheggiare e guidare in città rispetto a una doppia che sarà più ampia e più difficile da gestire.

Decathlon R500E è un mastodonte sul mercato della bici da carico elettrico lungo. Misura 2,20 metri quando la maggior parte dei concorrenti supera a malapena 2 metri. Il carico Gaya, venduto a un prezzo molto vicino a questo decathlon R500E, misura 1,95 metri. Il vantaggio di una tale lunghezza è lo spazio offerto da questo R500E.

Qualunque sia la configurazione, i passeggeri nella parte posteriore non mancheranno spazio, incluso quando sono installati due sedili per bambini. In cambio, l’R500E richiede un tempo di adattamento per essere gestiti correttamente. Durante il nostro test, abbiamo perso ripetutamente le nostre manovre e leggermente colpito dalla retro della bicicletta.

Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

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L’R500E è dotato di una gomma anteriore da 26 pollici e una gomma posteriore da 20 pollici. È una scelta interessante da parte del decathlon. Lo pneumatico da 26 pollici dà la sensazione di guidare una bici standard. Il pneumatico da 20 pollici più piccolo garantisce una buona stabilità e facilita, allo stesso tempo, l’installazione di bambini o merci sul portapacchi.

Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

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La bici ha una qualità di produzione molto adatta, dato il suo prezzo. Il telaio è realizzato in alluminio. La struttura è solida e rinforzata da una seconda barra tra il manubrio e il sedile. Lo svantaggio di questo secondo bar è che lo rende complicato lo spanning della bicicletta.

Questa R500E non brilla con le sue finiture e la sua gestione dei cavi. Ma su questo segmento dei prezzi, non è affatto scioccante e non abbiamo aspettato di più. L’importante è la robustezza della struttura e a questo livello, è più che soddisfacente.

Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

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La R500E è disponibile in una dimensione unica e si adatta a tutti che misurano tra 1,55 e 1,95 metri. In termini di peso, la bici pesa 38 chilogrammi con la batteria. Questo è un peso elevato, vicino a quello del multininker Riese & Muller che abbiamo testato. Questo peso è spiegato dalla sua struttura rinforzata, dalla sua lunghezza e dalla sua apparecchiatura già installata come standard.

Attrezzatura seriale: un modello da seguire

Il Decathlon R500E è venduto con guardie di fango in fase di recupero, un alloggiamento a catena, una stampella in alluminio centrale, un riquadro e un lucchetto sulla ruota posteriore. Fino ad allora, niente trascendente. Ma Decathlon ha deciso di prendere cortosi tutti i suoi concorrenti offrendo anche un cestino nella parte anteriore, tenendo le barre per proteggere i bambini nella parte posteriore e poggiapiedi.

A 2899 euro, è più che un’attrezzatura completa e che non deve vergognarsi di fronte alle bici vendute a volte più di 6000 euro. Si noti che il lucchetto sulla ruota posteriore è difficile da accedere ed è stato laborioso da usare. Decathlon, ascoltando i propri clienti, ha corretto questo problema sulla nuova versione espultando il lucchetto sulla ruota anteriore.

I clienti hanno anche sollevato un problema per stringere la stampella. La stampella sul modello corrente è avvitata. Sul nuovo modello, sarà imbullonato, molto più resistente. Non abbiamo riscontrato un problema durante il nostro test e Decathlon non è stato in grado di dirci se la nostra stampella fosse stata cambiata o meno per la nuova versione.

Fonte: Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

Fonte: Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

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Fonte: Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

Fonte: Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

Fonte: Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

Fonte: Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

La R500E ha un altro vantaggio: ha una forchetta sospesa dal marchio Suntour. La bici quindi assorbe perfettamente gli shock nella parte anteriore e offre quindi un grande comfort al suo conducente. Nella parte posteriore, nessuna sospensione è presente. Per trasportare comodamente i passeggeri, sarà necessario fornire posti sospesi. La sella, d’altra parte, combina un po ‘di comfort e sportività. È nella filosofia del modello: sia dinamico che comodo.

Fonte: Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

Fonte: Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

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Le luci anteriori e posteriori sono il marchio spanninga. Siamo rimasti delusi dal potere di questi due incendi e in particolare da quello del fuoco prima. Questi sono modelli di potenza medi che saranno sufficienti per l’uso urbano.

La luce posteriore è dotata di una luce di arresto che impedisce ad altri utenti della strada quando il conducente della bici frena. È sempre più diffuse attrezzature, proteggendo sia per il conducente che per i suoi passeggeri. Si noti che la nuova versione prevista per l’estate 2023 incorpora un nuovo e più potente fuoco frontale.

Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

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Informazioni sul fuoco anteriore, quest’ultimo viene deportato nel cestino. Il cestino è fissato al telaio e quindi non si muove con il manubrio. Il fuoco rimarrà statico e non accompagnerà il ciclista a turno. Piccolo e basso, il cestino può trasportare fino a 10 chilogrammi, ma è poco pratico da usare.

Decathlon ha ascoltato le critiche ai suoi clienti e la nuova versione di questo R500E integrerà un cestino più ampio. Questo è un buon punto sapendo che come genitori siamo spesso molto occupati e quindi abbiamo bisogno di spazi di stoccaggio sulla bici.

Tecnologie su -board: la scelta della sobrietà

La R500E non è una bici connessa. Décathlon ha fornito al suo modello il minimo rigoroso in termini di tecnologia su bordo. Lo schermo situato a sinistra del manubrio è l’unico elemento di modernità che può essere trovato su questa bici. È un grande schermo che mostra la velocità, la distanza percorsa, il livello di assistenza o l’autonomia rimanente. Serve anche come una scelta del livello di assistenza grazie ai grandi pulsanti ” +” e ” -” solo a sinistra dello schermo.

Con una tale larghezza dello schermo, sarebbe stato interessante visualizzare il tempo. È un dato di fatto che i produttori spesso omettono di includere quando questo è particolarmente utile informazioni. I pulsanti non sono retroilluminati, il che è un peccato soprattutto su una strada leggermente illuminata. Ultimo punto relativo a questa schermata, non memorizza l’ultimo livello di assistenza selezionato tra due usi della bicicletta. È necessario gestire sistematicamente il livello di assistenza precedentemente utilizzato manualmente.

La bicicletta non ha un sistema di sicurezza: nessun chip GPS o sistema di allarme per evitare il ciclo contro il furto. Queste sono sempre tecnologie interessanti da avere, specialmente in bici vendute a prezzi elevati. Qui non c’è nulla di tutto questo.

Guida molto dinamica

Questa è la buona sorpresa di questo decathlon per quanto riguarda il suo prezzo. L’assistenza è sorprendente e il marchio ha optato per scelte intelligenti che offrono eccellenti sensazioni di guida.

Il motore è nella ruota posteriore della bici. È accompagnato da un paio di sensori per assistenza progressiva e che viene innescato dal primo colpo del pedale. Il motore da 250 watt offre 48 volt per una coppia di 58 nm. I motori da 48 volt non sono legioni su bici elettriche e questo offre, in questa bici, un eccellente dinamismo.

Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

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L’assistenza è potente e accompagna il ciclista fino a 25 km/h fluido e senza colpi. Abbiamo usato principalmente durante il nostro livello di test 2, il che è ideale per la guida sul piatto e leggermente arrampicata. Nella costa più ripida, abbiamo approvato l’assistenza al livello 3.

È anche parte una leva di velocità sul manubrio. È un inizio gradito -Aiuto per i ciclisti principianti. Non abbiamo usato questo aiuto solo una volta durante il nostro test. L’assistenza è molto reattiva e viene rapidamente attivata. Devi solo prenderti cura di anticipare il minimo per avere il tempo di demo.

Si noti che il potere dell’assistenza è ridotto da circa il 30-40 % dell’autonomia rimanente. La modalità 3 in particolare, non è più utilizzabile nello stato e offre una potenza identica a quella del livello 2. I clienti hanno aumentato il problema a Decathlon che ha cambiato questo comportamento sul suo nuovo modello. Secondo le nostre informazioni, è possibile richiedere la modifica sul modello già commercializzata da un negozio Decathlon. Questa è una notizia eccellente per i clienti che hanno già acquistato questa bici.

Pedalata fluida

Abbinato a questo motore, Decathlon si appoggia a una trasmissione a catena con un deragliatore a 8 velocità esterno del marchio MicroShift. È un deragliatore di range medio che garantisce un fluido e senza soffiare transito. Abbiamo apprezzato questa trasmissione che si è rivelata molto comoda da usare.

Ci dispiace l’assenza di una nona velocità per avere un maggiore comfort di pedalata una volta arrivati ​​a 25 km/h. È tanto più sfortunato che l’assistenza accompagna il ciclista leggermente superiore a 25 km/h.

Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

Fonte: Chloé Pertuis – Frandroid

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La bici è molto piacevole da guidare. Nonostante la sua lunghezza sproporzionata e un peso elevato, il decathlon R500E è perfettamente adatto all’uso urbano. È utile e gode di un’eccellente stabilità.

Una parte di carico padroneggiata

Il vassoio posteriore da 60 cm può in gran parte ospitare due bambini o un adulto. Può trasportare fino a 80 chilogrammi per un carico totale di 208 chilogrammi tra cui il peso della bicicletta e il ciclista.

Il vassoio posteriore e i poggiapiedi sono realizzati in legno. È una scelta estetica e resistente poiché il legno è un materiale particolarmente robusto nel tempo. Nella nostra copia del test, abbiamo trovato compiti e ciò che abbiamo letto sui commenti dei clienti che hanno acquistato questa bici, le attività appaiono abbastanza rapidamente.

Per evitare l’aspetto di questi compiti, sarà necessario eseguire un’apertura una o due volte l’anno. Nella nuova versione, Decathlon mantiene questa scelta aggiungendo un trattamento più efficace sul legno, questa è una buona iniziativa. Sarà comunque necessario trattare regolarmente il legno con la vernice come con la prima versione per mantenerlo pulito.

Le barre di supporto fornite sono solide e robuste. Sono anche molto sicuri. Le barre utilizzate per supportare i bambini sono parallele al telaio della bicicletta e sono protette da altre due barre, questa volta perpendicolare al framework.

Nel caso in cui la bici cada, sono le barre di protezione che si shock. Le mani dei bambini saranno risparmiate, il che è un punto eccellente. La controparte di queste due barre protettive è che sono più larghe del manubrio. Questo è il motivo per cui abbiamo subito alcuni scontri durante i passaggi stretti durante il nostro test.

Sul nostro modello, è stato installato un seggiolino per bambini. Quindi abbiamo avuto la possibilità di testare questa bici con un bambino dietro. Prima di tutto, con un singolo seggiolino per bambini installato, non c’è carenza di spazio, per non dire il minimo possiamo dire. Il bambino era molto comodo, lontano dall’autista e un possibile zaino che potesse ostacolarlo.

In termini di guida, la R500E è stata esemplare. Il carico sul retro è stato completamente dimenticato dalla guida e la stabilità della bicicletta si è rivelata impeccabile durante il viaggio. Anche facendo cadere il manubrio e nonostante il peso della bicicletta, l’equilibrio è stato mantenuto. Una potente assistenza è stata efficace sia sul piatto che nelle salite.

Al di sotto del 40 % dell’autonomia rimanente, e in particolare con il caricamento nella parte posteriore, la modalità 3 non è più efficace, la potenza è ridotta per risparmiare energia. Il miglioramento del nuovo modello è quindi invitato a mantenere il comfort di guida di questa bici indipendentemente dal livello della batteria rimanente.

Freni efficaci

A differenza di Gaya Cargo, il suo concorrente, che è dotato di freni a disco meccanico, Decathlon ha optato per i freni a disco idraulico del marchio Tektro 180 millimetri di diametro. I freni sono rassicuranti per l’autista e i suoi passeggeri pur essendo efficaci e progressivi.

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Una vera soluzione ibrida che combina i vantaggi di una bicicletta e una bicicletta classica, la bicicletta a coda lunga ha comunque un modello più piccolo, che ti consente di parcheggiare facilmente nel centro della città. Con il suo centro di gravità relativamente basso, prenderà facilmente il controllo della tua nuova bici per fare i tuoi vari viaggi. Sebbene il suo peso sia leggermente più alto di una bici convenzionale, ciò è in particolare dovuto alla sua migliore resistenza. Sia che tu voglia usare la tua bici a coda long per andare a lavorare ed evitare il trasporto pubblico o per portare i tuoi figli a scuola, sappi che questo modello a due ruote è disponibile anche nella versione elettrica. Pertanto, puoi circolare in città in tutta la serenità senza fornire il minimo sforzo fisico.

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Se vuoi acquisire la tua prima bici o vuoi sostituire quella che hai con un’alternativa più pratica su base giornaliera, possiamo solo consigliarti di passare alla bici a lungo. Al fine di optare per il modello che sarà perfettamente adatto alla tua pratica, ti invitiamo a determinare il budget che desideri assegnare al tuo acquisto futuro. Successivamente, ti consigliamo di esaminare l’autonomia, il payload totale, la potenza del motore, la modalità di cambio di velocità e le funzionalità offerte dal modello di biciclette che brami. Prestando attenzione a questi vari criteri, dovresti trovare le due ruote che ti si adattano meglio a te e ti porteranno il più possibile il comfort durante i tuoi viaggi.

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Al fine di supportare ogni persona a muoversi in modo più economico e più ecologico, offriamo una vasta gamma di bici a coda lunghe con molteplici caratteristiche. A Decathlon, puoi quindi trovare il modello di bicicletta ideale che ti permetterà di mettere i tuoi figli a scuola andando a lavorare. Oltre a proteggere l’ambiente, l’uso di una bicicletta consente anche di mantenere la forma e mantenerti in salute attraverso la pratica di un’attività sportiva quotidiana. Tra le nostre bici della città, puoi trovare diversi modelli di bici da carico e bici da lunghezza. Qualunque sia il tipo di biciclette che stai cercando per i tuoi viaggi nel centro della città, ti invitiamo anche a scoprire le nostre bici elettriche in città, le nostre classiche bici della città, le nostre bici pieghevoli, le nostre bici della città e le nostre lunghe bici della città.

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