Automobile: l’Unione Europea accetta di ammorbidire il divieto sui motori termici dopo il 2035, sotto la pressione di Berlino

Il testo non è stato bloccato ulteriormente. La Commissione europea e la Germania hanno annunciato, sabato 25 marzo, avendo raggiunto un accordo su un testo chiave del piano climatico dell’Unione europea sulle emissioni di CO2 dalle auto. “Abbiamo raggiunto un accordo con la Germania sull’uso futuro del carburante sommario nelle auto”, Annunciato il commissario per l’ambiente europeo Frans Timmermans su Twitter. “Ora lavoreremo per adottare gli standard di CO2 delle auto il prima possibile”, Ha aggiunto.

Fermare la follia del divieto sui veicoli termici nel 2035

Infine, e fortunatamente, il governo tedesco rifiuta di votare il testo che proibisce la vendita di auto con motore a caldo dal 2035 in Europa. Va detto che il testo minerebbe il settore automobilistico in Germania (Audi, Volkswagen, Mercedes, BMW …). Quando la Francia farà lo stesso per i suoi produttori ?

La realtà è che anche se i produttori europei fanno di tutto per produrre più auto elettriche, la più economica possibile, nessuno in Europa sarà pronto a produrre solo veicoli elettrici a prezzi convenienti per le famiglie nel 2035. Questo perché l’obbligo, votato nel parlamento europeo, dalla fine della vendita in Europa è completamente fuori terra. In Europa, il settore automobilistico rappresenta l’8% del PIL e 15 milioni di posti di lavoro. E in Francia 2,2 milioni di posti di lavoro, ovvero l’8% della popolazione lavorativa.

Come sottolinea Carlos Tavares, il direttore di Stellantis ma anche Mobilians, l’organizzazione di distribuzione e servizi automobilistici, per raggiungere questo obiettivo, richiede una transizione delicata ed economicamente sostenibile e non una data più pulita ..

Quando guardiamo la mappa del mondo della fine dei veicoli termici, è ovvio: c’è solo in Europa che il divieto è altrettanto veloce e massiccio. C’è sicuramente un obbligo identico in Canada, ma solo dal 2040. E negli Stati Uniti, solo la California vieterà completamente i veicoli termici. Per il resto degli stati americani, dal 2030, lo standard sarà il seguente: il 50% delle vendite di nuovi veicoli elettrici termici e 50% … ma i modelli ibridi sono contati nei veicoli elettrici. Un approccio molto più flessibile che non distruggerà posti di lavoro come se fosse fatto in Europa. Allo stato attuale, la valutazione è di 100.000 posti di lavoro minacciati solo per la Francia. Inoltre, va ricordato che il settore è sbagliato poiché, nel 2022, il deficit commerciale nel settore automobilistico francese era di 20 miliardi di euro.

Nessun divieto di vendita di nuovi veicoli termici nei prossimi anni in Cina. Né in Africa, né agli Emirati, né in Australia … Gli europei devono stare attenti a non affondare se stessi. Soprattutto perché le batterie richiedono metalli rari e semi rari (cobalto, grafite e litio) che provengono da Brasile, Cina e Turchia. Inoltre, la Cina detiene il 70% della catena di valore elettrico.

Scheda di divieto del veicolo termico

Un’altra conseguenza da prendere in considerazione: in Francia, l’elettrificazione totale della flotta auto aumenterebbe il consumo annuo di elettricità di 100 TWH, un eccesso del 25 % rispetto alla situazione attuale e fino al 40 % della potenza nominale consumata durante il picco ore invernali. Un aumento del consumo che la Francia non può, attualmente, assumere senza rischio di tagli. Inoltre, siamo già in ritardo nel dispiegamento di infrastrutture di ricarica per auto elettriche. Ad esempio, la gestione del flusso del veicolo sulle strade un agosto richiederebbe 42.000 terminali di 240 kW (alta potenza). Tuttavia, oggi, solo il 4% dei terminali pubblici offre un potere di oltre 150 kW.

Cosa concludere ? Che i tedeschi, ma anche gli italiani e i cechi hanno ragione a combattere contro questo testo e di difendere il loro settore automobilistico. La Polonia e la Slovacchia hanno anche suggerito, compresi i veicoli che rotolano con bio-combustibile nell’obiettivo. Di fronte, non comprendiamo molto bene l’atteggiamento di Parigi, il che spinge a mantenere l’obbligo nel 2035. Va ricordato che la Francia è uno dei paesi più decarbonizzati del mondo con 4 tonnellate di CO2 per abitante nelle emissioni interne, o meno dell’1% delle emissioni globali di CO2. Mentre il PIL francese rappresenta il 4% del PIL mondiale.

Confronto delle scadenze

Automobile: l’Unione Europea accetta di ammorbidire il divieto sui motori termici dopo il 2035, sotto la pressione di Berlino

Il presente Accordo autorizza l’uso futuro dei carburanti sommari nelle auto, una tecnologia ancora in sviluppo ritenuta costosa, consumante e inquinante da parte delle ONG.

Pubblicato il 25/03/2023 12:31
Tempo di lettura: 1 minuto

Il testo non è stato bloccato ulteriormente. La Commissione europea e la Germania hanno annunciato, sabato 25 marzo, avendo raggiunto un accordo su un testo chiave del piano climatico dell’Unione europea sulle emissioni di CO2 dalle auto. “Abbiamo raggiunto un accordo con la Germania sull’uso futuro del carburante sommario nelle auto”, Annunciato il commissario per l’ambiente europeo Frans Timmermans su Twitter. “Ora lavoreremo per adottare gli standard di CO2 delle auto il prima possibile”, Ha aggiunto.

“I veicoli dotati di un motore a combustione possono essere registrati dopo il 2035 se usano esclusivamente carburanti neutri in termini di emissioni di CO2”, Il ministro dei trasporti tedeschi, Volker Wissing, anche su Twitter a sua volta.

Tecnologia contestata

La Commissione ha quindi accettato di ammorbidire il divieto dei motori termici dopo il 2035, sotto la pressione di Berlino. La Germania aveva effettivamente stupito i suoi partner europei all’inizio di marzo bloccando all’ultimo momento una regolamentazione che fornisce per ridurre le emissioni di CO2 a zero – gestori dei cambiamenti climatici – nuovi veicoli, in effetti imponendo motori elettrici al 100% del mezzo decennio. Il testo era già stato oggetto nell’ottobre di un accordo tra Stati membri e negoziatori del Parlamento europeo, con la luce verde della Germania, ed era stato approvato a metà febbraio dagli eurodeputati riuniti in plenario.

Ma per giustificare il suo flip-flop, estremamente raro in questa fase della procedura, la Germania aveva affermato dalla Commissione che presenta una proposta che apre la strada ai veicoli che operano in combustibile sommario combustibile. Questa tecnologia, che non esiste oggi, consisterebbe nella produzione di carburante da CO2 derivante da attività industriali. Difeso da produttori tedeschi e italiani ad alta parte, estenderebbe la vendita di nuovi motori termici dopo il 2035. La tecnologia di riepilogo del carburante è tuttavia sfidata dalle ONG ambientali che la ritengono costose, che consumano l’energia e inquinano. Molti esperti di auto dubitano anche che può imporsi sul mercato contro le auto elettriche i cui prezzi dovrebbero scendere negli anni a venire.

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