Hyundai Ioniq 5 N: più di 600 CV per la prima sportiva elettrica a Hyundai

Nella prima. Un beccuccio viaggia sul fondo dello scudo anteriore, accentuando così il sedile abbassato dell’auto e annunciando chiaramente il colore in termini di prestazioni.

Ioniq 5 n

Performance ed esperienza ? Benvenuti al livello superiore.

Fai spazio per Ioniq 5 N, il nostro primo modello elettrico al 100% n. Le regole sono ora ridefinite e i contatori si ripristinano per farti vivere un’esperienza di guida autentica e definitiva.

Lascia che un brivido vada attraverso.

Con le sue nuove tecnologie e caratteristiche ottimizzate per il circuito, Ioniq 5 N inaugura una nuova categoria di veicoli elettrici centrati sul conducente e ad alte prestazioni. Grazie alle tecnologie messe ai tour sui circuiti e anni di ricerca presso il laboratorio di rotolamento, Ioniq 5 N spinge i limiti delle prestazioni a livelli elettrici !

N, è il piacere di guidare.

Grazie alle ultime tecnologie, Ioniq 5 N spinge il piacere di guida a livelli mai colpiti. Per arrivarci, abbiamo ascoltato attentamente i fan dell’etichetta N per perfezionare il nostro primo modello elettrico al 100%. L’obiettivo è elettrizzare la passione dei nostri “N-Thousiasts più esigenti” !

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Senti la performance.

Con Ioniq 5 N, riscopri il piacere di cambiare velocità. Questo è un ritorno sensoriale che mancava di appassionati nei veicoli elettrici. Padronanza, potenza, sensazione, la nostra tecnologia n-shift ti offre tutto questo, per una sensazione di guida senza rivali.

Ascolta la performance.

Ioniq 5 N ti permette di sentire davvero e sentire la guida … e persino cambiare il suono. N Active Sound+ è accoppiato con N e-shift per arricchire la tua esperienza di guida: un sistema a 10 altoparlanti offre tre temi sonori, che reagiscono immediatamente in base alla tua velocità e alla posizione dell’acceleratore.

Padroneggiare l’arte della deriva.

Sogni di deriva ? Abbiamo creato n drift ottimizer in modo che diventi realtà. Una nuova tecnologia di controllo che aiuta a mantenere l’angolo di abilità bilanciando più funzioni di regolamentazione dei veicoli.

Stare fino al “inferno verde” del Nürburgring.

Immergiti nell’universo mozzafiato di Ioniq 5 N, in piena dimostrazione sul leggendario circuito di Nürburgring. Scopri il video qui sotto di questo SUV elettrico rivoluzionario, spinto a 260 km/h sulla traccia iconica di “Green Hell”.

Programmazione aumentando le prestazioni.

Come gli altri modelli nella gamma N, Ioniq 5 N ha una moltitudine di elementi di design e accessori che ottimizzano le prestazioni, come l’ala posteriore, e amplificando il carattere sportivo dello standard del modello per portarlo a prestazioni molto elevate in pista.

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La parte anteriore

Nella prima. Un beccuccio viaggia sul fondo dello scudo anteriore, accentuando così il sedile abbassato dell’auto e annunciando chiaramente il colore in termini di prestazioni.

Posteriore

Nella parte posteriore, l’imponente ala di tipo N promuove prestazioni aerodinamiche ottimali. Agisce contemporaneamente all’uscita dell’aria e al diffusore posteriore con tasti arancioni per evidenziare meglio le alte prestazioni di Ioniq 5 N.

I cerchi di alluminio forgiati di 21 “.

I cerchi in alluminio forgiato di 21 “sono semplicemente sensazionali. La manovrabilità e la manipolazione sono ancora migliorate. Sono dotati di pneumatici Pirelli P-Zero 275/35R21 con alta aderenza.

Si svolge nella cabina di pilotaggio.

Progettato per e dagli appassionati di automobili, gli interni eleganti e sportivi di Ioniq 5 N avvolge e ti elettrizzano. Il nuovo volante è esclusivamente il famoso logo n. Questa cabina di pilotaggio è inoltre dotata di sedili del secchio NA e una console centrale ottimizzata per la guida del circuito, con rinforzi che proteggono le ginocchia e le tibie. Ti piace anche un bracciolo scorrevole.

Uno schermo grande perfettamente integrato.

Il fulcro del dashboard modulare ed elegante è il touchscreen di infotainment di 12,25 “” Qui dà un look molto alta in tecnologia. Gli schermi visualizzano anche una vasta gamma di dati di guida e dettagli delle varie prestazioni.

Impostato nei sedili posteriori n.

I buckling bicolore sono posizionati circa 20 mm in meno i sedili convenzionali. Sono progettati per i clienti che cercano una guida ad alte prestazioni e un supporto esemplare. Le loghi non sono le facce anteriori e posteriori dei sedili e un’illuminazione gradita ti accoglie.

Hyundai Ioniq 5 N: più di 600 CV per la prima sportiva elettrica a Hyundai

Annunciato per anni, preso in giro per mesi, l’Ioniq 5 viene finalmente presentato ufficialmente. Per il battesimo della sua prima sportiva elettrica al 100 %, Hyundai ha scelto il Festival della velocità a Goodwood (Regno Unito).

Il foglio tecnico è quindi noto. Come previsto, ci sono due motori, uno su ciascun asse. Quello nella parte anteriore sviluppa 166 kW (226 CV), quello nella parte posteriore sviluppa 282 kW (383 CV). Il cumulo massimo è di 448 kW o 609 CV. O ancora di più con la funzione Boost, che consente di avere per un breve periodo fino a 478 kW, 650 CV ! Con questa funzione Boost, passiamo da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi ! La velocità massima è di 260 km/h. Il veicolo riceve una batteria da 84 kWh. Ma Hyundai non dà ancora l’autonomia. Sappiamo solo che in condizioni ottimali, una ricarica rapida consente di passare dal 10 al 80 % di carico in 18 minuti.

Per rafforzare le sensazioni, il modello ha un generatore di rumore. Il N Active SAND + (10 altoparlanti, due dei quali all’esterno) offrono tre suoni: uno imita il motore della i30 termica I30, uno è un suono elettronico specifico per N e un piano di caccia imitato. Inoltre, i simulati di s-shift riportano le modifiche controllando la coppia del motore e riproducendo i jolt percepiti durante il reporting.

Gli ingegneri Hyundai dovevano prendersi cura di particolare il raffreddamento, specialmente per la batteria. Ciò sfrutta anche una funzione di pre-conversione, per portare le cellule alla loro temperatura ottimale in termini di efficienza energetica. La funzione incorpora due modalità adattate alla guida ad alte prestazioni: in modalità di trascinamento, la temperatura ottimale è impostata per consentire lo sfruttamento immediato della potenza massima, mentre in modalità traccia, la temperatura della batteria è impostata al livello più basso in modo che il veicolo possa Crea un numero maggiore di giri di circuiti.