Top 10 dei migliori SUV di lusso (2023)

È uno dei precursori della categoria. Un vero tesoro alla sua uscita, ma che ha perso il suo superbo con il graduale arrivo di molti concorrenti. Va anche detto che da una modella abbastanza sexy, siamo andati mentre procediamo un SUV molto serio, forse troppo. In ogni caso, merita attenzione. Diciamolo subito, la prima generazione è ora invecchiata. È meglio optare almeno per il secondo (2000), ma solo nella versione a benzina, perché i diesel hanno sperimentato alcune vagari di affidabilità finora sconosciute al marchio (turbo, volante del motore, iniettori). Anche la terza generazione (2006) sceglierà in benzina, ma la quarta generazione (foto) sale sul pendio e non è in alcun modo raccomandata, ha una versione ibrida, sobria ed efficiente molto interessante, la cui affidabilità è formidabilmente alta. L’ultima generazione è decisamente più moderna. Il suo stile è un esempio, essendo tagliato al serpe. Ma è tecnicamente che è il più ovvio. Viene venduto solo in Francia nelle versioni ibride, ma anche ibrido ricaricabile. Una versione molto efficiente e sempre sobria, ma in un ritorno molto costoso. A proposito, il RAV-4 esiste anche a Suzuki, sotto il nome di “A-Cross”. Quest’ultimo ha le stesse qualità ma è un po ‘più economico a volte. I RAV-4s sono in ogni caso nel complesso buoni rolling machine. Che vengono acquistati e rivende facilmente. E le cui dimensioni rimangono abbastanza sostenute. Ed è robusto.

I 15 SUV compatti più utilizzati (aggiornamento 2023)

La categoria SUV è stata così arricchita negli ultimi anni che abbiamo deciso di dividerlo in tre per la nostra selezione delle migliori opportunità. SUV urbani, tipo Renault Captur, il SUV “Big”, BMW X5 e infine i SUV compatti, che ci avviciniamo qui, Tipo Citroën C5 Aircross, Volkswagen Tiguan o Peugeot 3008.

Si adattano logicamente tra le due sottocategorie di cui sopra, i piccoli e il grande. Un SUV compatto misura quindi tra 4,30 m e 4,60/4,65 m. Si basa generalmente su un telaio di berlina compatta, le cui dimensioni generalmente occupa, ma prendendo altezza. È una categoria che ha rubato lo spettacolo dalle berline, ma anche con minivan compatti e berline familiari, e ora sta acquisendo una quota di mercato più che sostanziale di oltre il 16 %.

Se sei interessato a un SUV compatto, Caradisiac ti consiglia:

BMW X1

Naturalmente, l’X1 non è un modello del suo genere in termini di prezzo di acquisto sul secondo mercato, è ovvio. Ma è una scelta eccellente in sé per coloro che vogliono acquisire un modello premium e ha il budget per.

Newsletter

Tuttavia, respingiamo la prima generazione di X1 qui, i cui servizi globali sono stati in qualche modo deludenti quando esce. Inoltre, è stato considerato più una pausa rialzata che un vero SUV. D’altra parte, questo è il caso delle generazioni seguenti, siamo al terzo. Se quest’ultimo è ancora molto recente e quindi molto costoso, può rappresentare una buona scelta, perché i suoi servizi sono veramente degni del marchio e il suo contenuto tecnologico è eccezionale. Un vero X3 in riduzione. Ma il giusto rapporto prezzo/servizio si trova oggi sul lato della seconda generazione, Code F48. Essendo diventato un vero SUV, ha ampiamente migliorato i suoi servizi in relazione alla prima generazione, sia in termini di qualità, assemblaggio e comfort, insonorizzazione e attrezzature. D’altra parte, perde quello che potremmo considerare come una risorsa. Basato su una nuova piattaforma, quella della serie 2 e di altre mini, abbandona davvero la propulsione, per diventare una trazione. Ma possiamo ovviamente optare per il Wheel Drive XDrive. I motori sono numerosi, che vanno da 116 a 231 CV in diesel e da 136 a 235 CV in benzina e possiamo persino partire con un ibrido ricaricabile da 220 CV, efficiente ed efficiente. Riassumendo quindi: costoso, ma ne vale la pena (da € 13.000 in diesel 150 CV, o € 16.000 in benzina 136 CV).

Dacia Duster 1 e 2

Dacia si deposita permanentemente nella nostra selezione di veicoli usati. E non senza motivo. Ciò è spiegato dal fatto che sono veicoli con servizi molto eccezionali se vengono pagati al prezzo pagato. Questo è il caso di Duster. Un SUV che esiste in 4×2 e 4×4, che gestisce anche molto bene dalla pista battuta e che fa il lavoro in modo molto bello su base giornaliera. Naturalmente, è un veicolo a basso costo, ma non merita, né in termini di comportamento stradale, in termini di prestazioni, né in termini di aspetti pratici. La versione Restyled, con un nuovo dashboard e un aspetto leggermente rivisti, è anche quasi piacevole. Un veicolo ragionevole, non hai visto e affidabilità senza grandi rimproveri. Cosa si può chiedere di più per le valutazioni (su !) ai sensi del € 5.500 per un modello diesel e € 6.500 in benzina ? Con la presenza ormai sostanziale in occasione della seconda generazione, i prezzi tendono a cadere, anche se sono mantenuti a livelli incredibili. Questa seconda generazione, ne parliamo, migliora su tutti i punti. Molto costoso ancora a volte oggi (quasi al prezzo delle nuove occasioni recenti, appena meno per modelli da 1 a 2 anni), deve essere consigliato anche se le valutazioni diminuiscono poco. Poiché si è allontanato dal basso costo offrendo una finitura migliorata, una presentazione e attrezzatura più moderne che non avrebbero negato un SUV generale 5 anni fa (accesso e avvio senza chiave, navigazione, aria condizionata automatica, rivestimento in pelle, invertire telecamera, telecamere a 360 ° da parcheggiare, mele auto e compatibilità automatica Android, avviso di veicolo nell’angolo morto, ecc.).

Ford Kuga

La seconda generazione di Ford Kuga ha fatto una carriera piuttosto discreta in Francia. Sostituito nel 2020 da una terza generazione, è quindi disponibile solo rispetto all’occasione. Discreto quindi, ma non privo di attività. Ha già beneficiato dell’esperienza della prima generazione e di altri modelli del marchio, per perfezionarne la sua affidabilità, che può essere qualificata come notevole. Pochissime preoccupazioni ricorrenti devono essere inserite nel suo record. Che ti consente di iniziare sul piede giusto, per iniziare. Quindi, è adeguatamente motorizzato (da 115 a 180 CV in diesel, da 150 a 182 CV in benzina), ma devi escludere le tue scelte meno potenti di benzina e motori diesel, i 2.0 TDCI 115 CV (sostituito da un 1.5 TDCI 120 CV dopo il resto) e 1.5 EcoBoost 120, lì per visualizzare un prezzo speciale “annuncio”. Sarà necessario un minimo di 150 CV per spostare il Kuga, il che è un po ‘pesante. Ma è anche che è alto e spazioso. I passeggeri non mancheranno conforto in panchina. D’altra parte questo viene fatto a spese del volume del tronco, che con 456 litri, segna il passo di fronte ai riferimenti del segmento e dei loro oltre 600 litri, la media che gira intorno a 520 litri. Infine, come per la maggior parte delle produzioni Ford, è anche molto piacevole condurre sulla strada, con un telaio e sospensioni che preservano un certo dinamismo, ma rimane anche a proprio agio. Il compromesso è ben trovato. Oggi, dopo quasi 10 anni di carriera, si trova a prezzi molto interessanti, ad esempio € 10.000 per un Modello 2.0 TDCI 140 CV del 2013 (un prezzo più alto rispetto allo scorso anno, tuttavia).

Honda CR-V

È semplicemente un must in termini di affidabilità, qualunque sia la generazione. Ed è spazioso e funzionale. La prima versione esisteva solo nella versione a benzina, la seconda era dotata di un eccellente diesel I-CDTI. La terza e la quarta generazione sono state anche migliorate da tutti gli aspetti, il che rende CR-V un SUV per consigliare. È più efficiente, con una serie di motori che non mancavano mai potere e sobrio, specialmente con diesel che sono davvero efficaci in termini di consumo. Il dinamismo e la gestione non sono la prerogativa delle prime due generazioni, ma le ultime 2 sono più nella pagina in questo capitolo. Il CR-V ha anche molti aspetti pratici per il più recente (stoccaggio, sistema di piegatura dei sedili in un’unica manipolazione, grande tronco). D’altra parte, è un po ‘costoso, anche a volte, conseguenza di una buona immagine del marchio. L’ultima generazione (la quinta, e sa che il sesto viene commercializzato ora) sembra funzionare sui passi delle precedenti ed esiste in una versione ibrida che consente di contenere emissioni di CO2. Quest’anno si unisce alla nostra selezione, per il suo eccellente rapporto prezzo/attrezzature/servizi. È anche confortevole, spazioso e pratico delle generazioni precedenti. Ed esteticamente non spiacevole (questo è quello nella foto di illustrazione).

Hyundai Tucson / Ix35 e Kia Sportage

Respingeremo semplicemente questa selezione le prime due generazioni di questi due modelli, che oggi sono ancora ben datati, ma in cambio più economici in occasioni. Ci concentreremo piuttosto sulle più recenti, la terza, la quarta e la quinta generazioni. Si basano sulla stessa piattaforma e differiscono solo nella loro estetica. La loro affidabilità è generalmente formidabile e i loro servizi completamente attuali. Questi sono veri outsider per tenori 3008, Tiguan, Kadjar, RAV-4 e CR-V. Il Tucson ha cambiato il suo nome cambiando la generazione, a differenza di Sportage (almeno in Francia). Dopo essere diventato IX35, è tornato al nome Tucson dalla quarta generazione. Questi SUV compatti Kia e Hyundai sono in ogni caso ben armati per fare un posto piccolo, inoltre più piccoli nel tempo, l’ultimo Tucson è anche un piccolo cartone commerciale. Sono ben disegnati, abitabili, ben attrezzati rispetto al prezzo. Le prestazioni fino alla 4a generazione sono sufficienti anche se inferiori a quelle di molti concorrenti, ma ottenuti d’altra parte al costo di un consumo leggermente elevato (tranne 1.7 CRDI 115). Gli ultimi modelli di quinta generazione offrono motori ibridi ibridi ed efficienti e efficienti. Inoltre, i design esterni e degli interni si sono evoluti nella giusta direzione nel tempo e la qualità della finitura non ha nulla da invidiare oggi, anche sul lato dei modelli tedeschi o il successo di Peugeot 3008. Infine, l’argomento di massa di lunghe garanzie, il chilometraggio illimitato di 5 anni a Hyundai e 7 anni o 150.000 km a Kia, può volare. Puoi acquistare uno sport di 5 anni, ancora garantito 2 anni. Ciò dimostra la fiducia dei () produttori in termini di affidabilità.

Kia Niro

Kia è stata la prima a rilasciare un “solo” crossover ibrido. Uniti da allora da un ibrido ricaricabile e da un elettrico. Il Niro è un piccolo compatto (4,35 m). Segna quindi il passo in termini di volume del tronco e abitabilità, ma rimane corretto per 4 persone. È anche un po ‘insipido alla presentazione. Ma i suoi beni sono altrove. È molto ben attrezzato, molto ben finito, ben costruito e la sua catena di trazione ibrida è molto efficace. Consumo basso, prestazioni molto sufficienti, ha anche un cambio a doppia frizione, con approvazione complessiva, o almeno più “soliti” rispetto alle trasmissioni più classiche con treno epicicloidale di altri ibridi sul mercato. Improvvisamente, le sensazioni al volante sono più vicine a quelle dei crossover termici al 100 %. Dopo più di 7 anni di marketing, i rendimenti dell’affidabilità sono molto buoni e i prezzi hanno perso fino al 55 %. Il che non è male, anche se le discussioni sono lente, ma tutte le occasioni sono costose al momento, in particolare gli ibridi. Sarà un buon punto per la rivendita !

Mazda CX-5

Ben disegnato, il CX-5 ha causato una sensazione nei ranghi della macchina per auto quando è uscita. I suoi punti di forza risiedono in una grande efficienza dinamica, nell’adozione di moderni motori che la guadagnano una grande sobrietà, sia in benzina che in diesel, senza cedere alle sirene del ridimensionamento (riduzione dello spostamento). C’è anche nella versione 4×4, ad esempio una risorsa per gli abitanti delle montagne. Molto efficiente, quindi consuma poco rispetto alle sue esibizioni, che sono inoltre in cima al cestino. Va detto che i poteri sono comodi per un SUV compatto, con tra 150 e 175 CV. Il primo feedback di affidabilità è eccellente, anche se abbiamo visto alcune testimonianze di rottura del motore (preoccupazione per la lubrificazione). Le modifiche sono avvenute in fabbrica nella primavera 2016, sarà quindi necessario favorire un modello dopo questa data. Quindi, se la presentazione molto seria e il traguardo un tono sotto la competizione non ti spaventano (e di nuovo, la versione retrocompalata si presenta meglio), è un SUV eccellente per una piccola famiglia. Il primo premio per un modello diesel da 150 CV 2013 è oggi circa € 10.000, per un chilometraggio di 150.000 km, un prezzo stabile per due anni.

The Opel Grandland x

Avvicinandosi e poi sposandosi in PSA (ora Stellantide), Opel è stato in grado di offrire modelli utilizzando piattaforme e organi meccanici del gruppo francese. Pertanto, questo è il caso del SUV della Grandland X Compact, che è un cugino tecnico della Peugeot 3008 (vedi sotto). Usa la piattaforma EMP2, i meccanici e i cambi e l’architettura elettronica. Ma il suo stile, sia fuori che dentro, è molto diverso dal Sochaliano. L’Opel è davvero più classico, più sobrio. Ma è adornato con un’eleganza che può piacere altrettanto. All’interno, si allontana dal modernismo del 3008, per avvicinarsi a ciò che fa un VW Tiguan o una Renault Kadjar. Niente più sobrietà ma un’ampia ergonomia e una qualità di produzione che non ha nulla da desiderare a Peugeot o Volkswagen. Inoltre, in quanto è un successo commerciale più basso in Francia, i prezzi a volte sono un po ‘più morbidi e con motore/finitura equivalente, ti costerà qualche migliaio di euro in seconda mano. L’affidabilità è la stessa del suo cugino di tricolore (i suoi cugini altrove, poiché anche la Citroën C5 Aircross poggia sulla stessa piattaforma), quindi è necessario monitorare il blocco di benzina 1.2.130 CV, che è un Purtech, e che presenta una debolezza della distribuzione, fino a marzo 2017 ufficialmente (ma riguarda l’identificazione fino al 2020). Per il resto, è abbastanza buono.

Peugeot 3008

Qui parleremo della (più) giovane 2a generazione, presto sostituita da un terzo che promette di essere molto tecnologico e che esisterà in Electric. La prima generazione, sebbene raccomandabile nel complesso, anche con alcuni problemi di affidabilità, inizia fino ad oggi. Ma la seconda generazione, che è apparsa nell’ottobre 2016, rappresenta il meglio oggi in generale SUV compatto. In ogni caso sulla strada. Improvvisamente, le copie trovate in seconda mano sono sempre costose, molto costose, a causa di uno sconto lento in occasioni. Per quello ? Perché il 2 ° Opus 3008 è un successo che non può essere negato. Anche da quando la versione Restyled è arrivata in seconda mano, le valutazioni a malapena sono piegate. Questo 3008 2 è comunque molto attraente. Il suo appello estetico al pubblico, alla sua cabina moderna e molto ben finita. La sua strumentazione digitale e configurabile al 100 %, dal livello di base, completa per avere il suo effetto. Detto questo, non possiamo andare all’avviso di affidabilità reale che colpisce tutti i modelli PureTech fino al 2020. Una piccola cintura di distribuzione, che può causare la rottura del motore. Il 3008 è interessato, ma un promemoria ha avuto luogo per i modelli interessati comunque. Devi solo assicurarti che sia stato formulato e rispettare i nuovi consigli per sostituire questa cintura. Successivamente, in viaggio, offre un compromesso di comfort/comportamento molto efficace, è ben filtrato, ben insonorizzato e i motori sono tutti sufficientemente efficienti per spostarlo (tranne Bluehdi 100). In breve, alla fine, la sintesi è senza dubbio una delle migliori del momento. Quindi, monitora gli annunci classificati e in caso di buon affare, e richiamati/seguito, puoi andarci, puoi andarci ! I modelli dopo il 2020 sono a priori senza preoccupazione.

Skoda Karoq

Skoda ha iniziato a fare SUV. Ma quando il marchio è iniziato, non è andato lì con il retro del cucchiaio, lanciando tre volte. Il Big Kodiaq prima, l’Urban Kamiq è ultimo, e tra i due, il Karoq compatto, che è tornato nel 2022 alla nostra selezione. Progettato su una base di Vokswagen Tiguan, occupa la piattaforma, molti motori e cambi e gran parte delle tecnologie on -board. Ma sembra molto più economico, il che lo rende alla fine più interessante, per quelli che il logo posizionato sul cofano indifferente. Ben finito, ben fatto, serio, respira una fragranza di qualità, come per tutte le ultime produzioni Skoda. Non è nemmeno cattivo, con la sua ottica a doppio pavimento e il suo retroilluminato nel mentire. Niente in ogni caso che possa spaventare la chiatta. Abbastanza spazioso per una famiglia di 5 persone, ha nella parte superiore della gamma o come opzione del sistema varioflex che consente di disporre di sedili posteriori indipendenti e può anche imbarcare il suo lotto di bagagli, grazie ai suoi 521 litri di volume del bagagliaio , Cosa c’è nella media giusta della categoria. Inoltre, beneficia dei miglioramenti dell’affidabilità apportati nel gruppo Volkswagen. Essenze 1.0 e 1.5 TSI, diesel 1.6 e 2.0 TDI sono davvero senza grandi preoccupazioni per il momento. Noteremo solo pochi capricci del controllo della crociera adattivo, per i modelli equipaggiati. Occasionalmente, i suoi prezzi sono diminuiti dall’anno scorso, perché le iscrizioni più economiche sono arrivate sul mercato (circa € 17.500 al primo prezzo, contro € 16.000 dell’anno scorso, tutto aumenta. ). Prima, esisteva solo in ambizione, guida e stile ad alta end, che sono troppo equipaggiati. Ma il suo rapporto prezzo/apparecchiatura è uno dei migliori nella categoria SUV compatta.

Suzuki SX4 S-Cross

S-Cross Sx4 S-Cross o S-Cross, che è diventato il suo nome dopo il Restialing (anche se è sempre marcato SX4 sul corpo, vai a capire. ) è un SUV compatto molto compatto. In effetti, con 4,30 m di lunghezza, è più piccolo in classe. Ma come con Suzuki, il SUV urbano, è la vitara (4,17 m), sta a lui assumere il ruolo del compatto. Inoltre, lo fa abbastanza bene, poiché nonostante le sue dimensioni ridotte, riesce a offrire uno spazio abitativo molto corretto e 430 litri di volume del bagagliaio, che è oltre a Nissan Qashqai della generazione precedente. Detto questo, questo tronco rimane limitato, di fronte a quelli della Peugeot 3008 o di altri Vokswagen Tiguan, che sono superiori a 500 litri o addirittura 600 litri. La S-Cross non è anche il migliore tra i suoi concorrenti. Offre materiali di base e una presentazione ora datata, tanto quanto sobria, persino triste. Né è il più dotato sulla strada, pur rimanendo piacevole da guidare e sicuro. Ma è tutt’altro che il dinamismo della Peugeot 3008 o l’efficacia di un Kuga o di un Tiguan. Le sue qualità sono altrove. È già ben attrezzato, soprattutto dalla fine del Restyling 2016. Navigazione, avvio senza chiave, controllo automatico della velocità adattivo, frenata di emergenza autonoma con rilevamento pedonale, tetto apribile panoramico, sedili riscaldati e pelle sono nella parte superiore della gamma. Inoltre, a differenza di altri, rimane disponibile in 4×2 e 4×4. Infine, la sua ultima risorsa, non da ultimo, è un nuovo prezzo, che è amplificato in seconda mano e ti consente di fare buoni affari. E l’affidabilità è in cima. La nuova generazione, pubblicata lo scorso anno 2022, è troppo recente per essere selezionata qui, ma promette di essere completamente raccomandabile in futuro.

Toyota RAV-4

È uno dei precursori della categoria. Un vero tesoro alla sua uscita, ma che ha perso il suo superbo con il graduale arrivo di molti concorrenti. Va anche detto che da una modella abbastanza sexy, siamo andati mentre procediamo un SUV molto serio, forse troppo. In ogni caso, merita attenzione. Diciamolo subito, la prima generazione è ora invecchiata. È meglio optare almeno per il secondo (2000), ma solo nella versione a benzina, perché i diesel hanno sperimentato alcune vagari di affidabilità finora sconosciute al marchio (turbo, volante del motore, iniettori). Anche la terza generazione (2006) sceglierà in benzina, ma la quarta generazione (foto) sale sul pendio e non è in alcun modo raccomandata, ha una versione ibrida, sobria ed efficiente molto interessante, la cui affidabilità è formidabilmente alta. L’ultima generazione è decisamente più moderna. Il suo stile è un esempio, essendo tagliato al serpe. Ma è tecnicamente che è il più ovvio. Viene venduto solo in Francia nelle versioni ibride, ma anche ibrido ricaricabile. Una versione molto efficiente e sempre sobria, ma in un ritorno molto costoso. A proposito, il RAV-4 esiste anche a Suzuki, sotto il nome di “A-Cross”. Quest’ultimo ha le stesse qualità ma è un po ‘più economico a volte. I RAV-4s sono in ogni caso nel complesso buoni rolling machine. Che vengono acquistati e rivende facilmente. E le cui dimensioni rimangono abbastanza sostenute. Ed è robusto.

Volkswagen Tiguan

Era diventato un vero riferimento sul segmento SUV compatto generalista. Giustamente, anche se da allora, è stato raggiunto dall’eccellente 3008. Evacuare immediatamente le preoccupazioni di affidabilità che avrebbero potuto essere incontrate sul 2.0 TDI 140 e su scatole DSG, più pericoli elettronici. Dopo alcuni anni, tutto ciò è stato migliorato e dal 2010 e ancora meglio, nel 2011, c’è una certa tranquillità. L’ultima generazione è un riferimento in Europa. Va detto che il Tiguan è terribilmente omogeneo. Il traguardo è senza rimprovero, il pannello di motori ben adattati (da 122 a 210 CV in benzina, da 110 a 170 CV in diesel per la prima generazione, da 125 a 245 CV in benzina e da 115 a 240 CV in diesel per la seconda), È disponibile in 4×4 e l’attrezzatura è tra le migliori per un veicolo di questo tempo. Nella versione TDI, il consumo è molto misurato, è un po ‘meno vero in benzina. Quindi ha molte qualità. Tuttavia, li fa pagare un po ‘costosi, decorando lentamente. Fare buoni affari a volte è quindi difficile ma non impossibile, specialmente nel diesel, poiché questo carburante non è più popolare.

Volvo XC60

Volvo ha sempre in vista i 3 produttori tedeschi premium. E il suo obiettivo è quello di entrare nel loro club chiuso sinonimo di immagini e prodotti di marca ad alta end e che ispirano rispetto. È vinto oggi. Ma fino alla metà -2000, i modelli svedesi non devono essere riconosciuti, non erano ancora all’altezza, tranne in termini di sicurezza. Erano “Access Premium”. Dal lancio dell’XC60, degli ultimi V70, e ancora di più dall’ultimo XC90 e S90/V90, possiamo dire che Volvo sta toccando il suo obiettivo. Un rinnovamento che quindi è iniziato con la prima generazione di XC60, rilasciato nel 2008. Pretty, bello da guidare, con motori a benzina e diesel (tra cui 5 cilindri) piacevole, di interni moderni, ha vinto. E l’arsenale tecnologico della sicurezza e degli aiuti alla guida è stato impressionante per il momento. E si è persino ingannato un po ‘troppo ovunque per alcuni ! In ogni caso, nella categoria, l’XC60 doveva finalmente essere considerato. A volte, i prezzi sono ancora ragionevoli, rispetto a quelli di BMW, Mercedes o Audi, perché l’immagine del marchio di Volvo non si è ancora unita alla loro. Quindi sono fattibili buoni affari. Un diesel a 5 cilindri D3 163 CV o 2.4 D 175 CV del 2011 e circa 150.000 km sono negoziati circa € 13.000 (lo stesso prezzo dell’anno scorso !), per un nuovo prezzo di oltre € 40.000. L’offerta di carburante è quasi inesistente e molto più costosa, da € 18.000. Questo è ovviamente molto più costoso per l’attuale generazione, che inizia a € 26.000, ma che deve essere considerata per il suo offset laterale premium rispetto ai tradizionali SUV tedeschi, il suo eccellente comfort, la sua gamma di motori ampi, tra cui potenti ibridi ricaricabili e l’affidabilità sempre al di sopra della media, anche se il modernismo è stato lì e rende più probabile il fallimento. Ma è per tutti gli stessi.

• BMW X1
• Il Duster 1 e 2
• La Ford Kuga 2
• La Honda CR-V
• The Hyundai Tucson/Kia Sportage
• Il Kia Niro
• Mazda CX-5
• The Opel Grandland x
• The Peugeot 3008
• The Skoda Karoq
• Il suzuki sx4 s-cross
• La Toyota RAV-4
• La Volkswagen Tiguan
• Volvo XC60

Top 10 dei migliori SUV di lusso (2023)

IL Lusso sono diventati sempre più popolari negli ultimi anni, offrendo comfort, prestazioni e raffinatezza. Sono progettati per soddisfare le esigenze di coloro che cercano di associare una guida ad alte prestazioni a un interno elegante e sofisticato. Se stai cercando un SUV, in questo articolo, esploreremo il 10 SUV più lussuoso del mercato automobilistico, che offre caratteristiche e prestazioni eccezionali. Dalla potenza grezza di Lamborghini Urus, al comfort e alla raffinatezza della Range Rover, comprese le caratteristiche avanzate della BMW X7 e le finiture impeccabili del Rolls-Royce Cullinan, questo elenco offre un’anteprima dei SUV più esclusivi attualmente disponibili su Il mercato delle auto di lusso nel 2023.

Riepilogo dell’articolo

Quale SUV di lusso scegliere nel 2023 ? Scopri il nostro confronto tra le 10 migliori pepite sul mercato delle auto !

Questa selezione si basava su 5 criteri importanti, vale a dire:

1. Il prezzo
2. Le dimensioni,
3. Motorizzazione,
4. Potenza motoria,
5. E velocità massima

Iniziamo la nostra panoramica dei migliori crossover di lusso disponibili per l’acquisto o l’affitto.

Top 1-Rolls-Royce Cullinan: l’ultima incarnazione dell’auto di lusso

• Prezzo : 391.800 euro
• Dimensioni : 5.34 m x 2,00 m x 1,84 m
• Motorizzazione : V12 6.75 Bi-Turbo
• Potere : 600 CV
• massima velocità : 250 km/h

Se ti viene detto “grande lusso, comfort ed esclusività”, pensi immediatamente a Rolls-Royce. Questi concetti sono ora associati al mondo dei SUV grazie a Cullinan, il tutto-terreno di Rolls-Royce, che offre un’esperienza di guida eccezionale in termini di lusso e prestazioni. Un’esperienza di guida altamente raffinata e lussuosa, che incarna davvero l’essenza del lusso automobilistico. La sua qualità di produzione e il livello di comfort estremo rendono l’abbattimento Miglior SUV di lusso al mondo nel 2023.

Top 2 – Ferrari Purosangue: SUV sportivo italiano

• Prezzo : 384.229 euro
• Dimensioni : 4,97 m x 2,02 m x 1,58 m
• Motorizzazione : V12 6.5 L
• Potere : 725 CV
• massima velocità : 310 km/h

Ferrari ha appena svelato il suo primo SUV sportivo: Purosangue, una forma di realizzazione perfetta della benzina del marchio. La performance, il piacere di guida e il comfort sono combinati armoniosamente in questo modello unico, che è appropriatamente chiamato: “purosangue” in italiano. 725 cavalli di pura felicità.

Top 3 – Bentley Bentayga: The Summum of Automobile Luxury

• Prezzo : 182.400 euro
• Dimensioni : 5.14 m x 2,00 m x 1,74 m
• Motorizzazione : V8 4.0 l
• Potere : 550 CV
• massima velocità : 290 km/h

Rinomato per le sue limousine, convertibili e tagli, Bentley ha deciso di intraprendere il segmento SUV alla moda. Bingo ! Bentayga offre un’esperienza di guida piacevole come puoi avere sui suoi favolosi sedili posteriori “sedili delle compagnie aeree”. Il SUV traspone abilmente le qualità che hanno reso il successo delle sue limousine in un ambiente ancora più lussuoso e confortevole.

Top 4 – Lamborghini Urus: il SUV più prestigioso

• Prezzo : 205.700 euro
• Dimensioni : 5.11 m x 2,02 m x 1,64 m
• Motorizzazione : V8 4.0 l
• Potere : 650 CV
• massima velocità : 305 km/h

Lamborghini Urus si basa su una piattaforma condivisa con altri modelli come l’Audi Q7, la Porsche Cayenne e la Bentley Bentayga. È inoltre dotato del motore V8 gemello -turbo da 4,0 litri che si trova nella Porsche o Audi SUV. Tuttavia, Lamborghini Magic opera su questo SUV esclusivo che fa sognare tutti gli amanti dei bellissimi meccanici.

La nuova applicazione automatica !

• Fotografia,
• Confrontare,
• Acquistare e / o vendere al miglior prezzo