सर्वश्रेष्ठ लक्जरी एसयूवी (2023) के शीर्ष 10

यह श्रेणी के अग्रदूतों में से एक है. इसके बाहर निकलने पर एक वास्तविक प्रिय, लेकिन जो कई प्रतियोगियों के क्रमिक आगमन के साथ अपना शानदार खो गया है. यह भी कहा जाना चाहिए कि एक काफी सेक्सी मॉडल से, हम एक बहुत गंभीर एसयूवी के साथ जाते हैं, शायद बहुत ज्यादा. किसी भी मामले में, वह ध्यान देने योग्य है. मान लीजिए कि इसे तुरंत, पहली पीढ़ी अब वृद्ध हो गई है. कम से कम दूसरे (2000) के लिए ऑप्ट करना बेहतर है, लेकिन केवल पेट्रोल संस्करण में, क्योंकि डिसेल्स ने ब्रांड के लिए अब तक अज्ञात विश्वसनीयता के कुछ वैगरिया का अनुभव किया है (टर्बो, इंजन स्टीयरिंग व्हील, इंजेक्टर). तीसरी पीढ़ी भी (2006) पेट्रोल में चयन करेगी, लेकिन 4 वीं पीढ़ी (फोटो) ढलान से ऊपर जाती है और किसी भी तरह से अनुशंसित नहीं है, इसमें एक बहुत ही दिलचस्प हाइब्रिड, सोबर और कुशल संस्करण है, जिसकी विश्वसनीयता बहुत अधिक है. नवीनतम पीढ़ी निश्चित रूप से अधिक आधुनिक है. उनकी शैली एक उदाहरण है, सर्प को काट दिया जा रहा है. लेकिन यह तकनीकी रूप से है कि यह सबसे स्पष्ट है. यह केवल हाइब्रिड संस्करणों में फ्रांस में बेचा जाता है, लेकिन रिचार्जेबल हाइब्रिड भी. एक बहुत ही कुशल और हमेशा शांत संस्करण, लेकिन बहुत महंगे वापसी में. वैसे, आरएवी -4 भी सुजुकी में “ए-क्रॉस” के नाम से मौजूद है,. उत्तरार्द्ध में समान गुण हैं लेकिन इस अवसर पर थोड़ा सस्ता है. RAV-4s किसी भी मामले में समग्र अच्छी रोलिंग मशीन हैं. जो खरीदे जाते हैं और आसानी से फिर से बजाए जाते हैं. और जिनके आयाम काफी निरंतर हैं. और यह मजबूत है.

15 सर्वश्रेष्ठ उपयोग किए गए कॉम्पैक्ट एसयूवी (2023 अद्यतन)

एसयूवी श्रेणी को हाल के वर्षों में इतना फेश दिया गया है कि हमने इसे सर्वश्रेष्ठ अवसरों के हमारे चयन के लिए तीन में विभाजित करने का फैसला किया है. अर्बन एसयूवी, रेनॉल्ट कैप्चर टाइप, “बिग” एसयूवी, बीएमडब्ल्यू एक्स 5 टाइप, और अंत में कॉम्पैक्ट एसयूवी, जो हम यहां पहुंचते हैं, टाइप सिट्रोएन सी 5 एयरक्रॉस, वोक्सवैगन टिगुआन या प्यूजॉट 3008.

वे तार्किक रूप से दो उपरोक्त उपश्रेणियों के बीच फिट होते हैं, छोटे और बड़े. एक कॉम्पैक्ट एसयूवी इसलिए 4.30 मीटर और 4.60/4.65 मीटर के बीच का उपाय है. यह आम तौर पर एक कॉम्पैक्ट सेडान चेसिस पर आधारित होता है, जिसका आकार आमतौर पर होता है, लेकिन ऊंचाई ले रहा है. यह एक ऐसी श्रेणी है जिसने सेडान से शो को चुरा लिया है, लेकिन कॉम्पैक्ट मिनीवैन और फैमिली सेडान के साथ भी है, और अब 16 % से अधिक की पर्याप्त बाजार हिस्सेदारी से अधिक पकड़ रहा है.

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बीएमडब्ल्यू एक्स 1

बेशक, X1 दूसरे बाजार पर खरीद मूल्य के मामले में अपनी तरह का एक मॉडल नहीं है, यह स्पष्ट है. लेकिन यह उन लोगों के लिए अपने आप में एक उत्कृष्ट विकल्प है जो एक प्रीमियम मॉडल प्राप्त करना चाहते हैं, और इसके लिए बजट है.

समाचार पत्रिका

हालांकि, हम यहां X1 की पहली पीढ़ी को खारिज कर देते हैं, जिनकी वैश्विक सेवाएं कुछ हद तक निराशाजनक थीं जब यह बाहर आता है. इसके अलावा, इसे एक वास्तविक एसयूवी की तुलना में अधिक उठाया हुआ ब्रेक माना जाता था. दूसरी ओर, यह निम्नलिखित पीढ़ियों के लिए मामला है, हम तीसरे में हैं. यदि उत्तरार्द्ध अभी भी बहुत हाल ही में है और इसलिए बहुत महंगा है, तो यह एक अच्छे विकल्प का प्रतिनिधित्व कर सकता है, क्योंकि इसकी सेवाएं वास्तव में ब्रांड के योग्य हैं, और इसकी तकनीकी सामग्री असाधारण है. कमी में एक वास्तविक x3. लेकिन सही मूल्य/सेवा अनुपात आज दूसरी पीढ़ी, कोड F48 के पक्ष में पाया जाना है. एक सच्ची एसयूवी बनने के बाद, इसने पहली पीढ़ी के संबंध में अपनी सेवाओं को काफी हद तक बढ़ाया है, दोनों की गुणवत्ता, विधानसभा और आराम, साउंडप्रूफिंग और उपकरण की गुणवत्ता के मामले में. दूसरी ओर, वह खो देती है कि हम एक संपत्ति के रूप में क्या विचार कर सकते हैं. एक नए मंच के आधार पर, श्रृंखला 2 और अन्य मिनी के आधार पर, यह वास्तव में एक कर्षण बनने के लिए प्रणोदन को छोड़ देता है. लेकिन हम निश्चित रूप से ऑल -व्हील ड्राइव एक्सड्राइव के लिए विकल्प चुन सकते हैं. इंजन कई हैं, डीजल में 116 से 231 एचपी और पेट्रोल में 136 से 235 एचपी तक, और हम 220 एचपी रिचार्जेबल हाइब्रिड, कुशल और कुशल के साथ भी छोड़ सकते हैं. इसलिए संक्षेप में: महंगा है, लेकिन यह अच्छी तरह से इसके लायक है (डीजल 150 एचपी में € 13,000 से, या गैसोलीन 136 एचपी में € 16,000).

डेशिया डस्टर 1 और 2

इस्तेमाल किए गए वाहनों के हमारे चयन में डेशिया स्थायी रूप से बस जाती है. और बिना कारण के नहीं. यह इस तथ्य से समझाया जाता है कि वे बहुत असाधारण सेवाओं वाले वाहन हैं यदि उन्हें भुगतान की गई कीमत का भुगतान किया जाता है. यह डस्टर के लिए मामला है. एक एसयूवी जो 4×2 और 4×4 में मौजूद है, जो पीटा ट्रैक से बहुत अच्छी तरह से प्रबंधन करता है, और जो दैनिक आधार पर बहुत सुंदर तरीके से काम करता है. बेशक, यह एक कम लागत वाला वाहन है, लेकिन यह योग्य नहीं है, न तो सड़क व्यवहार के संदर्भ में, प्रदर्शन के संदर्भ में, न ही व्यावहारिक पहलुओं के संदर्भ में. Restyled संस्करण, नए संशोधित डैशबोर्ड और लुक के साथ, लगभग सुखद भी है. एक उचित वाहन, नहीं आपने देखा है और बड़े फटकार के बिना विश्वसनीयता. आप रेटिंग (ऊपर) के लिए और क्या पूछ सकते हैं !) एक डीजल मॉडल के लिए € 5,500 के तहत, और पेट्रोल में € 6,500 ? दूसरी पीढ़ी के अवसर पर अब पर्याप्त उपस्थिति के साथ, कीमतें गिरती हैं, भले ही वे अविश्वसनीय स्तरों पर बनाए रखे हों. यह दूसरी पीढ़ी, चलो इसके बारे में बात करते हैं, सभी बिंदुओं पर सुधार करता है. आज भी बहुत महंगा है (हाल के अवसरों के लिए लगभग नए की कीमत पर, 1 से 2 साल के मॉडल के लिए मुश्किल से कम). क्योंकि यह एक बेहतर फिनिश की पेशकश करके कम लागत से दूर चला गया है, एक अधिक आधुनिक प्रस्तुति और उपकरण जो 5 साल पहले एक सामान्य एसयूवी से इनकार नहीं करते थे (एक्सेस और स्टार्ट -अप बिना कुंजी, नेविगेशन, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, चमड़े के असहमति, उलटफेर कैमरा, 360 ° कैमरे पार्क, ऐप्पल कार प्ले और एंड्रॉइड ऑटो संगतता, मृत कोण में वाहन चेतावनी आदि।.)).

फोर्ड कुगा

फोर्ड कुगा की दूसरी पीढ़ी ने फ्रांस में एक समझदार कैरियर बनाया है. एक तीसरी पीढ़ी द्वारा 2020 में प्रतिस्थापित, यह केवल अवसर की तुलना में उपलब्ध है. इसलिए, लेकिन संपत्ति से रहित नहीं. पहले से ही, यह पहली पीढ़ी के अनुभव और ब्रांड के अन्य मॉडलों से लाभान्वित हुआ है, इसकी विश्वसनीयता को सही करने के लिए, जिसे उल्लेखनीय के रूप में योग्य किया जा सकता है. बहुत कम आवर्ती चिंताओं को उनके रिकॉर्ड में दर्ज किया जाना है. जो आपको दाहिने पैर पर शुरू करने की अनुमति देता है, शुरू करने के लिए. फिर, यह ठीक से मोटर चालित है (डीजल में 115 से 180 एचपी, पेट्रोल में 150 से 182 एचपी), लेकिन आपको पेट्रोल और डीजल इंजन के अपने कम से कम शक्तिशाली विकल्पों पर शासन करना होगा, 2.0 TDCI 115 hp (एक 1 द्वारा प्रतिस्थापित.5 tdci 120 hp restyling के बाद), और 1.5 इकोबूस्ट 120, एक विशेष “विज्ञापन” मूल्य प्रदर्शित करने के लिए. कुगा को स्थानांतरित करने के लिए न्यूनतम 150 hp आवश्यक होगा, जो थोड़ा भारी है. लेकिन यह भी है कि यह लंबा और विशाल है. यात्रियों को बेंच पर आराम की कमी नहीं होगी. दूसरी ओर यह ट्रंक वॉल्यूम की कीमत पर किया जाता है, जो 456 लीटर के साथ, सेगमेंट के संदर्भों के चेहरे में कदम और 600 लीटर से अधिक, औसतन 520 लीटर के आसपास बदल जाता है।. अंत में, अधिकांश फोर्ड प्रोडक्शंस के लिए, एक चेसिस और निलंबन के साथ सड़क पर नेतृत्व करना भी बहुत सुखद है, जो एक निश्चित गतिशीलता को संरक्षित करता है, लेकिन यह भी आरामदायक रहता है. समझौता अच्छी तरह से पाया जाता है. आज, लगभग 10 वर्षों के करियर के बाद, यह बहुत ही आकर्षक कीमतों पर पाया जाता है, उदाहरण के लिए एक मॉडल 2 के लिए € 10,000.2013 का 0 TDCI 140 HP (पिछले साल की तुलना में अधिक कीमत, हालांकि).

होंडा सीआर-वी

यह केवल विश्वसनीयता के संदर्भ में एक जरूरी है, जो भी पीढ़ी हो. और यह विशाल और कार्यात्मक है. पहला संस्करण केवल पेट्रोल संस्करण में मौजूद था, दूसरा एक उत्कृष्ट I-CDTI डीजल से सुसज्जित था. तीसरी और चौथी पीढ़ियों को भी सभी पहलुओं पर सुधार किया गया है, जो सलाह देने के लिए सीआर-वी एक एसयूवी बनाता है. यह अधिक कुशल है, इंजनों की एक श्रृंखला के साथ जिसमें कभी भी शक्ति और शांत की कमी नहीं है, विशेष रूप से डिसेल्स के साथ जो वास्तव में खपत के संदर्भ में प्रभावी हैं. डायनेमिज़्म और हैंडलिंग पहली दो पीढ़ियों की विशेषाधिकार नहीं हैं, लेकिन अंतिम 2 इस अध्याय में पृष्ठ पर अधिक हैं. सीआर-वी में सबसे हाल ही में (स्टोरेज, सीट फोल्डिंग सिस्टम एक एकल हेरफेर, बड़े ट्रंक) के लिए कई व्यावहारिक पहलू हैं. दूसरी ओर, यह थोड़ा महंगा है, यहां तक ​​कि अवसर पर भी, एक अच्छी ब्रांड छवि का परिणाम है. नवीनतम पीढ़ी (5 वीं, और पता है कि 6 वीं का अब विपणन किया जा रहा है) पिछले वाले के नक्शेकदम पर काम करने लगता है, और यह एक हाइब्रिड संस्करण में मौजूद है जो CO2 उत्सर्जन को शामिल करने की अनुमति देता है. इस वर्ष यह हमारे चयन में शामिल होता है, इसके उत्कृष्ट मूल्य/उपकरण/सेवा अनुपात के लिए. यह पिछली पीढ़ियों की तरह ही आरामदायक, विशाल और व्यावहारिक भी है. और सौंदर्यवादी रूप से अप्रिय नहीं है (यह चित्रण फोटो में एक है).

हुंडई टक्सन / IX35 और किआ स्पोर्टेज

हम बस इस चयन को इन दो मॉडलों की पहली दो पीढ़ियों को खारिज कर देंगे, जो आज भी अच्छी तरह से दिनांकित हैं, लेकिन बदले में इस अवसर पर अधिक किफायती हैं. हम सबसे हाल के, 3, 4 वीं और 5 वीं पीढ़ियों पर ध्यान केंद्रित करेंगे. वे एक ही मंच पर आधारित हैं और केवल उनके सौंदर्यशास्त्र में भिन्न हैं. उनकी विश्वसनीयता आम तौर पर दुर्जेय है, और उनकी सेवाएं पूरी तरह से सामयिक है. ये टेनर्स 3008, तिगुआन, कदजर, आरएवी -4 और सीआर-वी के लिए वास्तविक बाहरी हैं. स्पोर्टेज के विपरीत, टक्सन ने बदलकर पीढ़ी को बदलकर अपना नाम बदल दिया (कम से कम फ्रांस में). IX35 बनने के बाद, वह चौथी पीढ़ी के बाद से टक्सन नाम पर लौट आया. ये किआ और हुंडई कॉम्पैक्ट एसयूवी किसी भी मामले में एक छोटी सी जगह बनाने के लिए अच्छी तरह से सशस्त्र हैं, समय के साथ इतना छोटा है, अंतिम टक्सन भी एक छोटा वाणिज्यिक कार्डबोर्ड है. वे अच्छी तरह से तैयार हैं, रहने योग्य हैं, अच्छी तरह से मूल्य की तुलना में सुसज्जित हैं. 4 वीं पीढ़ी तक प्रदर्शन पर्याप्त है, भले ही कई प्रतियोगियों की तुलना में कम हो, लेकिन थोड़ी उच्च खपत की कीमत पर दूसरी ओर प्राप्त किया गया (1 को छोड़कर).7 CRDI 115). नवीनतम 5 वीं पीढ़ी के मॉडल हाइब्रिड और कुशल हाइब्रिड और कुशल हाइब्रिड इंजन प्रदान करते हैं. इसके अलावा, बाहरी और आंतरिक डिजाइन समय के साथ सही दिशा में विकसित हुए हैं, और फिनिश की गुणवत्ता में आज भी ईर्ष्या करने के लिए कुछ भी नहीं है, जिसमें जर्मन मॉडल या सफल प्यूजॉट 3008 शामिल हैं।. अंत में, लंबी गारंटी का बड़े पैमाने पर तर्क, हुंडई में 5 साल असीमित माइलेज, और 7 साल या किआ में 150,000 किमी, उड़ सकते हैं. आप एक 5 साल पुरानी खेल खरीद सकते हैं, फिर भी 2 साल की गारंटी देते हैं. यह विश्वसनीयता के संदर्भ में () निर्माताओं के विश्वास को साबित करता है.

किआ नीरो

किआ एक “केवल” हाइब्रिड क्रॉसओवर जारी करने वाला पहला था. तब से एक रिचार्जेबल हाइब्रिड और एक इलेक्ट्रिक द्वारा शामिल हुए. नीरो एक छोटा कॉम्पैक्ट है (4.35 मीटर). इसलिए यह ट्रंक वॉल्यूम और आदत के संदर्भ में कदम को चिह्नित करता है, लेकिन 4 लोगों के लिए सही रहता है. वह भी प्रस्तुति का एक छोटा सा है. लेकिन इसकी संपत्ति कहीं और है. यह बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित है, बहुत अच्छी तरह से समाप्त, अच्छी तरह से निर्मित है, और इसकी हाइब्रिड कर्षण श्रृंखला बहुत प्रभावी है. कम खपत, बहुत पर्याप्त प्रदर्शन, इसमें एक डबल क्लच गियरबॉक्स भी है, जिसमें समग्र उच्च अनुमोदन है, या कम से कम अधिक “सामान्य” है।. अचानक, पहिया के पीछे की संवेदनाएं 100 % थर्मल क्रॉसओवर के उन लोगों के अधिक करीब हैं. 7 साल से अधिक के विपणन के बाद, विश्वसनीयता रिटर्न बहुत अच्छा है, और कीमतें 55 % तक खो गई हैं. जो बुरा नहीं है, भले ही चर्चा धीमी हो, लेकिन सभी अवसर इस समय महंगे हैं, विशेष रूप से संकर. यह पुनर्विक्रय के लिए एक अच्छा बिंदु होगा !

मज़्दा सीएक्स -5

अच्छी तरह से खींचा गया, CX-5 ने कार प्रेस के रैंक में एक सनसनी का कारण बना जब यह बाहर आया. इसकी ताकत एक महान गतिशील दक्षता में रहती है, आधुनिक इंजनों को अपनाने में, जो इसे बहुत ही महानता अर्जित करते हैं, दोनों पेट्रोल और डीजल में, बिना डाउनसाइज़िंग (विस्थापन की कमी) के सायरन को दिए बिना,. 4×4 संस्करण में भी है, उदाहरण के लिए माउंटेन ड्वेलर्स के लिए एक संपत्ति. बहुत कुशल, इसलिए वह अपने प्रदर्शन की तुलना में बहुत कम खपत करता है, जो टोकरी के शीर्ष पर है. यह कहा जाना चाहिए कि शक्तियां एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए आरामदायक हैं, जिसमें 150 और 175 एचपी के साथ. पहली विश्वसनीयता प्रतिक्रिया उत्कृष्ट है, भले ही हमने इंजन टूटने की कुछ गवाही (स्नेहन चिंता) देखी हो. स्प्रिंग 2016 में कारखाने में परिवर्तन हुए, इसलिए इस तिथि के बाद एक मॉडल का पक्ष लेना आवश्यक होगा. इसलिए यदि बहुत गंभीर प्रस्तुति और प्रतियोगिता के नीचे एक टोन खत्म करना आपको नहीं डराता है (और फिर से, रेस्टिल्ड संस्करण बेहतर प्रस्तुत करता है), यह एक छोटे से परिवार के लिए एक उत्कृष्ट एसयूवी है. 2013 150 एचपी डीजल मॉडल के लिए पहला पुरस्कार आज € 10,000 के आसपास है, 150,000 किमी के माइलेज के लिए, दो साल के लिए एक स्थिर मूल्य.

ओपल ग्रैंडलैंड एक्स

PSA (अब स्टेलेंटिस) में संपर्क करने और फिर शादी करने से, ओपेल फ्रांसीसी समूह के प्लेटफार्मों और यांत्रिक अंगों का उपयोग करके मॉडल की पेशकश करने में सक्षम था. इस प्रकार, यह कॉम्पैक्ट ग्रैंडलैंड एक्स एसयूवी का मामला है, जो प्यूज़ो 3008 का एक तकनीकी चचेरा भाई है (नीचे देखें). वह EMP2 प्लेटफॉर्म, मैकेनिक्स और गियरबॉक्स और इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर का उपयोग करता है. लेकिन उनकी शैली, दोनों के बाहर और अंदर, सोक्लियन से बहुत अलग है. ओपेल वास्तव में अधिक क्लासिक, अधिक शांत है. लेकिन यह एक लालित्य से सुशोभित है जो बस उतना ही खुश कर सकता है. अंदर, यह 3008 के आधुनिकता से दूर चला जाता है, एक VW तिगुआन या एक रेनॉल्ट कदजर के करीब पहुंचने के लिए. कोई और अधिक संयम नहीं बल्कि एक व्यापक एर्गोनॉमिक्स, और एक विनिर्माण गुणवत्ता जिसमें प्यूजो या वोक्सवैगन में कुछ भी नहीं चाहिए. इसके अलावा, जैसा कि यह फ्रांस में एक कम व्यावसायिक सफलता है, अवसर पर कीमतें थोड़ी नरम हैं, और समकक्ष इंजन/फिनिश के साथ, यह आपको दूसरे हाथ में कुछ हजार यूरो कम खर्च करेगा. विश्वसनीयता अपने तिरंगा चचेरे भाई (इसके चचेरे भाई कहीं और, क्योंकि Citroën C5 Aircross भी एक ही मंच पर टिकी हुई है) के लिए समान है, इसलिए आपको पेट्रोल ब्लॉक 1 की निगरानी करनी होगी।.2,130 एचपी, जो एक परटेक है, और जो वितरण की कमजोरी प्रस्तुत करता है, मार्च 2017 तक आधिकारिक तौर पर (लेकिन 2020 तक पहचाना गया चिंता). बाकी के लिए, यह बहुत अच्छा है.

प्यूज़ो 3008

यहां हम (अधिक) बहुत युवा 2 पीढ़ी के बारे में बात करने जा रहे हैं, जल्द ही एक 3rd द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है जो बहुत ही तकनीकी होने का वादा करता है, और जो इलेक्ट्रिक में मौजूद होगा. पहली पीढ़ी, हालांकि समग्र रूप से अनुशंसित, कुछ विश्वसनीयता चिंताओं के साथ भी, तारीख शुरू होती है. लेकिन दूसरी पीढ़ी, जो अक्टूबर 2016 में दिखाई दी, सामान्य कॉम्पैक्ट एसयूवी में आज सबसे अच्छा प्रतिनिधित्व करती है. सड़क पर किसी भी मामले में. अचानक, दूसरे हाथ में पाई जाने वाली प्रतियां हमेशा महंगी होती हैं, बहुत महंगी होती हैं, क्योंकि इस अवसर पर धीमी छूट के कारण. किस लिए ? क्योंकि 3008 2nd Opus एक सफलता है जिसे अस्वीकार नहीं किया जा सकता है. यहां तक ​​कि चूंकि रेस्टिल्ड संस्करण दूसरे हाथ में आया था, रेटिंग मुश्किल से झुक गई. यह 3008 2 किसी भी मामले में बहुत आकर्षक है. इसके सौंदर्यशास्त्र जनता के लिए अपील करते हैं, इसके आधुनिक केबिन और बहुत अच्छी तरह से समाप्त हो गए. प्रवेश स्तर से इसका 100 % डिजिटल और कॉन्फ़िगर करने योग्य इंस्ट्रूमेंटेशन, इसका प्रभाव पूरा करता है. उस ने कहा, हम वास्तविक विश्वसनीयता चेतावनी पर नहीं जा सकते हैं जो 2020 तक सभी PureTech मॉडल को प्रभावित करता है. एक छोटा वितरण बेल्ट, जो इंजन टूटने का कारण बन सकता है. 3008 प्रभावित है, लेकिन वैसे भी संबंधित मॉडलों के लिए एक अनुस्मारक हुआ. आपको बस यह सुनिश्चित करना है कि यह बनाया गया है, और इस बेल्ट को बदलने के लिए नई सिफारिशों का सम्मान करें. उसके बाद, सड़क पर, यह एक बहुत प्रभावी आराम/व्यवहार समझौता प्रदान करता है, अच्छी तरह से फ़िल्टर किया जाता है, अच्छी तरह से साउंडप्रूफ किया जाता है, और इंजन इसे स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त रूप से कुशल हैं (ब्लूहदी 100 को छोड़कर). संक्षेप में, अंत में, संश्लेषण निस्संदेह सबसे अच्छे समय में से एक है. तो, वर्गीकृत विज्ञापनों की निगरानी करें और एक अच्छे सौदे की स्थिति में, और याद किया गया/पालन किया गया, आप वहां जा सकते हैं ! 2020 के बाद के मॉडल चिंता के बिना एक प्राथमिकता हैं.

स्कोडा कारोक

स्कोडा ने एसयूवी बनाना शुरू कर दिया. लेकिन जब ब्रांड शुरू हुआ, तो यह चम्मच के पीछे के साथ नहीं गया, तीन बार लॉन्च किया. द बिग कोडियाक फर्स्ट, अर्बन कामीक लास्ट, और दोनों के बीच, कॉम्पैक्ट करोक, जो 2022 में हमारे चयन में लौटा था. वोक्सवैगन टिगुआन के आधार पर डिज़ाइन किया गया, वह प्लेटफॉर्म, कई इंजन और गियरबॉक्स, और ऑन -बोर्ड टेक्नोलॉजीज का एक बड़ा हिस्सा लेता है. लेकिन यह बहुत सस्ता प्रतीत होता है, जो इसे अंततः अधिक दिलचस्प बनाता है, उन लोगों के लिए जो लोगो को हूड उदासीन पर तैनात करते हैं. अच्छी तरह से समाप्त, अच्छी तरह से बनाया गया, गंभीर, यह एक गुणवत्ता की सुगंध को सांस लेता है, जैसा कि सभी नवीनतम स्कोडा प्रोडक्शंस के लिए. यह शरारती भी नहीं है, इसके डबल फ्लोर ऑप्टिक्स और झूठ बोलने में इसके बैकलिट के साथ. किसी भी मामले में कुछ भी नहीं जो बजरा को डरा सकता है. 5 लोगों के एक परिवार के लिए पर्याप्त विशाल, यह सीमा के शीर्ष पर है या वैरियोफ्लेक्स सिस्टम के एक विकल्प के रूप में है जो स्वतंत्र रियर सीटों की अनुमति देता है, और इसके सामान के बैच को भी अपना सकता है, इसके 521 लीटर ट्रंक वॉल्यूम के लिए धन्यवाद , श्रेणी के सही औसत में क्या है. इसके अलावा, यह वोक्सवैगन समूह में किए गए विश्वसनीयता सुधारों से लाभान्वित होता है. निबंध 1.0 और 1.5 टीएसआई, डिसेल्स 1.6 और 2.0 TDI वास्तव में इस समय बड़ी चिंता के बिना हैं. हम सुसज्जित मॉडल के लिए अनुकूली क्रूज नियंत्रण की केवल कुछ योनि नोट करेंगे. कभी -कभी, इसकी कीमतें पिछले साल से कम हो गई हैं, क्योंकि सस्ती प्रविष्टियाँ बाजार में आ गईं (पहले कीमत के लिए € 17,500 के आसपास, पिछले साल € 16,000 के मुकाबले, सब कुछ बढ़ जाता है. )). इससे पहले, यह केवल उच्च -महत्वाकांक्षा, ड्राइव और शैली में मौजूद था, जो कि ओवर -इम्प्रिट हैं. लेकिन इसकी कीमत/उपकरण अनुपात कॉम्पैक्ट एसयूवी श्रेणी में सबसे अच्छा है.

सुजुकी एसएक्स 4 एस-क्रॉस

SX4 S-Cross, या S-Cross के अलावा, जो कि Restyling के बाद इसका नाम बन गया है (भले ही यह हमेशा शरीर पर SX4 को चिह्नित किया जाता है, समझ में आता है. ) एक बहुत कॉम्पैक्ट कॉम्पैक्ट एसयूवी है. दरअसल, 4.30 मीटर लंबा, यह कक्षा में छोटा है. लेकिन सुजुकी के साथ, शहरी एसयूवी, यह विटारा (4,17 मीटर) है, यह कॉम्पैक्ट की भूमिका को ग्रहण करने के लिए उसके ऊपर है. इसके अलावा, वह इसे काफी अच्छी तरह से करता है, क्योंकि अपने कम आकार के बावजूद, वह एक बहुत ही सही रहने की जगह की पेशकश करता है, और 430 लीटर ट्रंक वॉल्यूम, जो पिछली पीढ़ी के निसान क़शकाई के साथ -साथ है. उस ने कहा, यह ट्रंक सीमित रहता है, प्यूज़ो 3008 या अन्य वोक्सवैगन टिगुआन के साथ सामना करता है, जो 500 लीटर या 600 लीटर से ऊपर हैं. एस-क्रॉस अपने प्रतिद्वंद्वियों के बीच सबसे अच्छा समाप्त नहीं है. यह बुनियादी सामग्री और एक प्रस्तुति प्रदान करता है जो अब दिनांकित है, जितना शांत, यहां तक ​​कि उदास भी. न ही यह सड़क पर सबसे अधिक उपहार है, जबकि नेतृत्व और सुनिश्चित करने के लिए सुखद है. लेकिन यह प्यूज़ो 3008 की गतिशीलता या कुगा या एक टिगुआन की प्रभावशीलता से दूर है. इसके गुण कहीं और हैं. पहले से ही यह अच्छी तरह से सुसज्जित है, खासकर 2016 के अंत के बाद से. नेविगेशन, कीलेस स्टार्ट, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, पैदल यात्री का पता लगाने के साथ स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, पैनोरमिक सनरूफ, हीटेड और लेदर सीटें रेंज के शीर्ष पर हैं. इसके अलावा, दूसरों के विपरीत, यह 4×2 और 4×4 में उपलब्ध है. अंत में, इसकी नवीनतम संपत्ति, कम से कम, नई कीमत में कम नहीं है, जो दूसरे हाथ में प्रवर्धित है और आपको अच्छा व्यवसाय करने की अनुमति देता है. और विश्वसनीयता शीर्ष पर है. पिछले साल 2022 में जारी नई पीढ़ी, हाल ही में यहां चुने जाने के लिए बहुत हाल ही में है, लेकिन भविष्य में पूरी तरह से अनुशंसित होने का वादा करता है.

टोयोटा आरएवी -4

यह श्रेणी के अग्रदूतों में से एक है. इसके बाहर निकलने पर एक वास्तविक प्रिय, लेकिन जो कई प्रतियोगियों के क्रमिक आगमन के साथ अपना शानदार खो गया है. यह भी कहा जाना चाहिए कि एक काफी सेक्सी मॉडल से, हम एक बहुत गंभीर एसयूवी के साथ जाते हैं, शायद बहुत ज्यादा. किसी भी मामले में, वह ध्यान देने योग्य है. मान लीजिए कि इसे तुरंत, पहली पीढ़ी अब वृद्ध हो गई है. कम से कम दूसरे (2000) के लिए ऑप्ट करना बेहतर है, लेकिन केवल पेट्रोल संस्करण में, क्योंकि डिसेल्स ने ब्रांड के लिए अब तक अज्ञात विश्वसनीयता के कुछ वैगरिया का अनुभव किया है (टर्बो, इंजन स्टीयरिंग व्हील, इंजेक्टर). तीसरी पीढ़ी भी (2006) पेट्रोल में चयन करेगी, लेकिन 4 वीं पीढ़ी (फोटो) ढलान से ऊपर जाती है और किसी भी तरह से अनुशंसित नहीं है, इसमें एक बहुत ही दिलचस्प हाइब्रिड, सोबर और कुशल संस्करण है, जिसकी विश्वसनीयता बहुत अधिक है. नवीनतम पीढ़ी निश्चित रूप से अधिक आधुनिक है. उनकी शैली एक उदाहरण है, सर्प को काट दिया जा रहा है. लेकिन यह तकनीकी रूप से है कि यह सबसे स्पष्ट है. यह केवल हाइब्रिड संस्करणों में फ्रांस में बेचा जाता है, लेकिन रिचार्जेबल हाइब्रिड भी. एक बहुत ही कुशल और हमेशा शांत संस्करण, लेकिन बहुत महंगे वापसी में. वैसे, आरएवी -4 भी सुजुकी में “ए-क्रॉस” के नाम से मौजूद है,. उत्तरार्द्ध में समान गुण हैं लेकिन इस अवसर पर थोड़ा सस्ता है. RAV-4s किसी भी मामले में समग्र अच्छी रोलिंग मशीन हैं. जो खरीदे जाते हैं और आसानी से फिर से बजाए जाते हैं. और जिनके आयाम काफी निरंतर हैं. और यह मजबूत है.

वोक्सवैगन टिगुआन

यह सामान्यवादी कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट पर एक वास्तविक संदर्भ बन गया था. ठीक है, भले ही तब से, वह उत्कृष्ट 3008 से जुड़ गया है. आइए हम तुरंत उन विश्वसनीयता चिंताओं को खाली कर दें जो 2 पर सामने आए थे.0 TDI 140 और DSG बक्से पर, अधिक इलेक्ट्रॉनिक खतरों. कुछ वर्षों के बाद, इस सब में सुधार किया गया है और 2010 से, और इससे भी बेहतर, 2011, एक निश्चित शांति है. नवीनतम पीढ़ी यूरोप में एक संदर्भ है. यह कहा जाना चाहिए कि तिगुआन बहुत सजातीय है. फिनिश के बिना फिनिश, अच्छी तरह से -एडाप्टेड इंजनों का पैनल (पेट्रोल में 122 से 210 एचपी, पहली पीढ़ी के लिए डीजल में 110 से 170 एचपी, पेट्रोल में 125 से 245 एचपी और दूसरे के लिए डीजल में 115 से 240 एचपी), यह 4×4 में उपलब्ध है और उपकरण इस समय के वाहन के लिए सबसे अच्छा है. TDI संस्करण में, खपत बहुत मापा जाता है, यह पेट्रोल में थोड़ा कम सच है. इसलिए उसके पास बहुत सारे गुण हैं. हालांकि, वह उन्हें थोड़ा महंगा भुगतान करता है, धीरे -धीरे सजाता है. इस अवसर पर अच्छे सौदे करना मुश्किल है, लेकिन असंभव नहीं है, खासकर डीजल में, क्योंकि यह ईंधन अब लोकप्रिय नहीं है.

वोल्वो XC60

वोल्वो में हमेशा 3 प्रीमियम जर्मन निर्माताओं को देखा जाता है. और इसका लक्ष्य अपने बंद क्लब के पर्यायवाची को उच्च -सम्मान, पुरस्कृत ब्रांड छवि और उत्पादों को पुरस्कृत करना है जो सम्मान को प्रेरित करते हैं. यह आज जीता है. लेकिन मध्य -2000 के दशक तक, स्वीडिश मॉडल को मान्यता दी जानी चाहिए, सुरक्षा के संदर्भ में, अभी तक बराबर नहीं थे. वे “एक्सेस प्रीमियम” थे. XC60, अंतिम V70 के दशक के लॉन्च के बाद से, और यहां तक ​​कि पिछले XC90 और S90/V90 के बाद से, हम कह सकते हैं कि वोल्वो अपने लक्ष्य को छू रहा है. एक नवीकरण जो इसलिए 2008 में जारी की गई XC60 की पहली पीढ़ी के साथ शुरू हुआ. सुंदर, ड्राइव करने के लिए अच्छा है, पेट्रोल और डीजल इंजन (5 सिलेंडर सहित) सुखद, एक आधुनिक इंटीरियर के साथ, वह जीत गई. और सुरक्षा और ड्राइविंग सहायता के तकनीकी शस्त्रागार समय के लिए प्रभावशाली था. और यह भी कुछ के लिए हर जगह थोड़ा बहुत अधिक था ! किसी भी मामले में, श्रेणी में, XC60 को आखिरकार विचार किया जाना था. इस अवसर पर, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज या ऑडी की तुलना में कीमतें अभी भी उचित हैं, क्योंकि वोल्वो की ब्रांड छवि अभी तक उनके शामिल नहीं हुई है. तो अच्छे सौदे करने योग्य हैं. एक 5 सिलेंडर डीजल डी 3 163 एचपी या 2.2011 के 4 डी 175 एचपी और लगभग 150,000 किमी की दूरी पर € 13,000 (पिछले साल की समान कीमत !), € 40,000 से अधिक की एक नई कीमत के लिए. ईंधन की पेशकश € 18,000 से लगभग कोई भी नहीं है, और बहुत अधिक महंगा है. यह निश्चित रूप से वर्तमान पीढ़ी के लिए बहुत अधिक महंगा है, जो € 26,000 से शुरू होता है, लेकिन पारंपरिक जर्मन एसयूवी की तुलना में इसके प्रीमियम साइड ऑफसेट के लिए विचार किया जाना है, इसके उत्कृष्ट आराम, व्यापक इंजनों की सीमा, शक्तिशाली रिचार्जेबल संकर सहित, और विश्वसनीयता हमेशा औसत से ऊपर, भले ही आधुनिकतावाद हो और विफलता की अधिक संभावना है. लेकिन यह सभी के लिए समान है.

• बीएमडब्ल्यू एक्स 1
• डेशिया डस्टर 1 और 2
• फोर्ड कुगा 2
• होंडा सीआर-वी
• हुंडई टक्सन/किआ स्पोर्टेज
• किआ नीरो
• मज़्दा सीएक्स -5
• ओपल ग्रैंडलैंड एक्स
• Peugeot 3008
• स्कोडा कारोक
• Suzuki Sx4 S-Cross
• टोयोटा आरएवी -4
• द वोक्सवैगन टिगुआन
• वोल्वो XC60

सर्वश्रेष्ठ लक्जरी एसयूवी (2023) के शीर्ष 10

विलासिता हाल के वर्षों में अधिक से अधिक लोकप्रिय हो गए हैं, आराम, प्रदर्शन और परिष्कार की पेशकश करते हैं. वे एक सुरुचिपूर्ण और परिष्कृत इंटीरियर के साथ उच्च प्रदर्शन ड्राइविंग को संबद्ध करने के लिए देख रहे लोगों की जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं. यदि आप एक एसयूवी की तलाश कर रहे हैं, तो इस लेख में, हम इसका पता लगाएंगे 10 सबसे शानदार एसयूवी मोटर वाहन बाजार में, जो असाधारण विशेषताओं और प्रदर्शन की पेशकश करते हैं. लेम्बोर्गिनी उरुस की कच्ची शक्ति से, रेंज रोवर के आराम और परिष्कार तक, बीएमडब्ल्यू एक्स 7 की उन्नत सुविधाओं और रोल्स-रॉयस कुलीनन के त्रुटिहीन खत्म, इस सूची में वर्तमान में उपलब्ध सबसे अपस्केल एसयूवी का पूर्वावलोकन प्रदान करता है। 2023 में लक्जरी कार बाजार.

लेख का सारांश

2023 में कौन सा लक्जरी एसयूवी चुनने के लिए ? कार बाजार पर 10 सर्वश्रेष्ठ डली की हमारी तुलना की खोज करें !

यह चयन 5 महत्वपूर्ण मानदंडों पर आधारित था, अर्थात्:

1. क़ीमत
2. आयाम,
3. मोटरकरण,
4. इंजन की शक्ति,
5. और अधिकतम गति

आइए खरीद या किराये के लिए उपलब्ध सर्वश्रेष्ठ लक्जरी क्रॉसओवर का हमारा अवलोकन शुरू करें.

टॉप 1-रोल्स-रॉयस कलिनन: लक्जरी कार का अंतिम अवतार

• कीमत : 391,800 यूरो
• DIMENSIONS : 5.34 मीटर x 2.00 मीटर x 1.84 मीटर
• मोटरकरण : V12 6.75 द्वि-टर्बो
• शक्ति : 600 एचपी
• अधिकतम चाल : 250 किमी/घंटा

यदि आपको “महान लक्जरी, आराम और विशिष्टता” कहा जाता है, तो आप तुरंत रोल्स-रॉयस के बारे में सोचते हैं. ये अवधारणाएं अब एसयूवी की दुनिया से जुड़ी हुई हैं, जो कि रोल्स-रॉयस के ऑल-टेरेन, कुलीनन के लिए धन्यवाद है, जो लक्जरी और प्रदर्शन के संदर्भ में एक असाधारण ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है. एक अत्यधिक परिष्कृत और शानदार ड्राइविंग अनुभव, जो वास्तव में मोटर वाहन विलासिता के सार का प्रतीक है. इसकी विनिर्माण गुणवत्ता और चरम आराम का स्तर cull बनाता है 2023 में दुनिया में सर्वश्रेष्ठ लक्जरी एसयूवी.

शीर्ष 2 – फेरारी पुरोसंग्यू: इतालवी खेल एसयूवी

• कीमत : 384,229 यूरो
• DIMENSIONS : 4.97 मीटर x 2.02 मीटर x 1.58 मीटर
• मोटरकरण : V12 6.5 एल
• शक्ति : 725 एचपी
• अधिकतम चाल : 310 किमी/घंटा

फेरारी ने अपनी पहली स्पोर्टिंग एसयूवी: पुरोसंग्यू, ब्रांड के बहुत पेट्रोल का एक आदर्श अवतार लिया है. प्रदर्शन, ड्राइविंग आनंद और आराम को इस अनूठे मॉडल में सामंजस्यपूर्ण रूप से जोड़ा गया है, जिसे उपयुक्त रूप से नाम दिया गया है: इतालवी में “थोरब्रेड”. शुद्ध खुशी की 725 हॉर्सपावर.

शीर्ष 3 – बेंटले बेंटायगा: ऑटोमोबाइल लक्जरी का समम

• कीमत : 182,400 यूरो
• DIMENSIONS : 5.14 मीटर x 2.00 मीटर x 1.74 मीटर
• मोटरकरण : V8 4.0 एल
• शक्ति : 550 एचपी
• अधिकतम चाल : 290 किमी/घंटा

अपने लिमोसिन, कन्वर्टिबल्स और कट्स के लिए प्रसिद्ध, बेंटले ने फैशनेबल एसयूवी सेगमेंट को अपनाने का फैसला किया है. बिंगो ! बेंटायगा एक ड्राइविंग अनुभव के रूप में सुखद प्रदान करता है जैसे कि आप अपने शानदार रियर “एयरलाइन सीटों” सीटों पर बसने के लिए कर सकते हैं. एसयूवी कुशलता से उन गुणों को स्थानांतरित करता है जिन्होंने अपने लिमोसिन की सफलता को और भी शानदार और आरामदायक सेटिंग में बनाया है.

शीर्ष 4 – लेम्बोर्गिनी उरुस: सबसे प्रतिष्ठित एसयूवी

• कीमत : 205,700 यूरो
• DIMENSIONS : 5.11 एम x 2.02 एम x 1.64 मीटर
• मोटरकरण : V8 4.0 एल
• शक्ति : 650 एचपी
• अधिकतम चाल : 305 किमी/घंटा

लेम्बोर्गिनी उरस अन्य मॉडलों जैसे ऑडी क्यू 7, पोर्श केयेन और बेंटले बेंटायगा जैसे अन्य मॉडलों के साथ एक साझा मंच पर आधारित है।. यह पोर्श या ऑडी एसयूवी में पाए जाने वाले 4.0 -लिटर ट्विन -टर्बो वी 8 इंजन से भी सुसज्जित है. हालांकि, लेम्बोर्गिनी मैजिक इस अनन्य एसयूवी पर काम करता है जो सुंदर यांत्रिकी सपने के सभी प्रेमियों को बनाता है.

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