Electric Avenger Jeep Test: scommessa riuscita, ad eccezione del prezzo

Quando arriva il momento di andare in strada, questo piccolo vendicatore sta andando abbastanza bene. Come gradualmente tutti i suoi cugini, il SUV è dotato della nuova motorizzazione elettrica del gruppo. Questo è un motore da 115 kW (156 CV) che offre una coppia fino a 260 Nm di coppia. Non è un veicolo che dovrebbe essere appositamente dinamico. Le sue esibizioni si attengono perfettamente alla sua taglia: né troppo né troppo poco.

Jeep Avenger Electric: spiacevoli sorprese, i prezzi sono già in aumento (e fortemente)

Avenger, il primo modello elettrico, sta per raggiungere le concessioni. E prima ancora di arrivare sulle strade, questo piccolo SUV urbano è un successo. Jeep ha già registrato più di 20.000 ordini in Europa. Ma se stavi aspettando di vederlo in uno showroom prima di decidere, potresti avere una brutta sorpresa.

Andando in giro con i configuratori come parte del nostro inventario delle promozioni su modelli elettrificati, abbiamo visto che i prezzi del Vice sono già stati modificati rispetto a quelli del lancio, che erano ancora quelli comunicati all’inizio di aprile. E la Jeep aveva una mano pesante.

La versione “Avenger” di base non è più 36.€ 500, ma ora è annunciato a 39.000 € ! Hop, 2.€ 500 Oltre a un improvviso, a malapena il veicolo è stato lanciato ! Con questo aumento, il Vendicatore perde in gran parte il vantaggio del suo attraente prezzo di base, anche se rimane (un po ‘) meno costoso degli altri SUV urbani elettrici di Stellantis, soprattutto perché viene lanciato direttamente con la nuova autonomia di 400 km.

Per le versioni di longitudine e altitudine, sono 2.000 € in più. Che dà prezzi di 40.000 e 42.000 €. Il vertice ad alta end ha preso 1.000 €, che ora è 43.500 € !

Ovviamente, dovevi decidere rapidamente. Inoltre, la serie speciale dell’inizio, con attrezzature simile al vertice, era 39.500 € !

Prezzi vecchi e nuovi

Prezzo di partenza	Nuovo prezzo nel maggio 2023
Vendicatore	36.500 €	39.000 €
Longitudine	38.000 €	40.000 €
Altitudine	40.000 €	42.000 €
Vertice	42.500 €	43.500 €

Le finiture e le principali attrezzature standard

• Vendicatore : Fari a LED, avviso di linea con linea con correzione, rilevamento sonnolenza, riconoscimento del pannello, sensore di pioggia e luminosità, aria condizionata automatica, touchscreen da 10,25 pollici, strumentazione digitale da 7 pollici, pompa di calore, caricatore a bordo a tre fasi 11 kW.
• Longitudine : Avenger + cerchi da 16 pollici, radar invertiti, disgustoso retrò.
• Altitudine : Longitudine + cerchi da 17 pollici, strumentazione digitale da 10,25 pollici, Funzione senza fretta elettrica del portellone, controllo della velocità di crociera adattivo, inizio/startup senza mani mani
• Vertice : Altitude + cerchioni da 18 pollici, silhouette a due colori, radar di parcheggio a 360 °, fotocamera inversione a 180 °, guida semi-autonoma, caricabatterie a induzione, illuminazione a sale multicolore, sedile di riscaldamento anteriore.

Electric Avenger Jeep Test: scommessa riuscita, ad eccezione del prezzo

Per il suo primo veicolo elettrico al 100 %, Jeep Bet su un nuovo modello nella gamma. Questo rischio ha un successo complessivo. Ma anche se ci innamoriamo dello stile del modello, dovremo superare alcuni freni, dal punto di vista del prezzo e dell’efficienza.

Nel gennaio 2023, Jeep ricevette per la prima volta nella sua storia il prezzo europeo di “auto dell’anno” per il suo primo veicolo elettrico al 100 %. Questa è una buona introduzione al Jeep Avenger nel mezzo della strategia di elettrificazione della gamma. È anche un gradito riflettore per lanciare il modello che dovrà garantire una buona parte delle vendite del marchio in Europa.

Dietro il suo stile molto jeep, c’è il marchio del marchio davvero conservato ? O è più della piattaforma sviluppata dal gruppo Stellantis ? Attraverso questo saggio, ti diciamo concretamente cosa ne abbiamo pensato.

Questa jeep per bambini ha stile !

Non c’è dubbio che a prima vista, il nuovo modello è perfetto nella gamma Jeep. Sembra una piccola bussola in jeep, ma ben radicato in sintonia con i tempi. Durante il volo delle prime foto del modello e senza avere il suo nome finale in quel momento, il modello veniva spontaneamente chiamato “baby jeep” da tutta la stampa. La griglia riprende lo spirito della griglia a 7 -slit dal marchio. Protezioni del corpo: paraurti, ruote e protezione delle porte, rinforza anche questo lato 4 × 4 caro al produttore.

Alla prima scoperta del modello sulla Coppa del Mondo di Parigi, era difficile immaginare che fosse lungo solo 4,08 m. È più piccolo della jeep di rinascita (4,26 m), ma anche più corta dei suoi cugini DS3 (4,12 m), Opel Mokka-E (4,15 m) e Peugeot E-2008 (4,30 m)). Il Vendicatore fa la stessa lunghezza, la stessa lunghezza di una Peugeot E-208, ma con l’apparizione di un SUV piuttosto carino Adpector. I designer di Jeep hanno raggiunto un buon esercizio Trompe-L’oeil.

È il primo modello del marchio a fare affidamento su una piattaforma comune (E-CMP) sviluppata da Peugeot, Citroën e DS. Tranne il fatto che nessun elemento di design esterno consente di identificarlo come tale. Troviamo persino la firma di Jeep, che consiste nell’integrazione di diversi strizzanti nel marchio nascosto nei dettagli della carrozzeria. D’altra parte, dentro, la percezione è un po ‘diversa.

Un interno di base, ma pratico

Se non sei un fan delle materie plastiche, il Jeep Avenger probabilmente non fa per te. Troviamo in The Avenger lo spirito dell’interno del più avventuroso Jeep Machinery, il Wrangler. Un interno che non ha paura di essere Sali e quindi facile da pulire. I materiali giocano così sul lato robusto, più che sullo spirito bozzolo di altri modelli.

Sotto la dashboard corta, uno spazio di archiviazione simile a un picco, che aiuta bene. Anche l’archiviazione centrale, con la chiusura della copertura iPad, è abbastanza intelligente, nasconde il caricabatterie a induzione per i veicoli che sono dotati di esso. Nonostante le sue dimensioni ridotte, il Vendicatore moltiplica la piccola conservazione pratica, è davvero un aspetto positivo del modello.

Jeep ha scelto di mantenere la maggior parte dei pulsanti fisici per i suoi ordini principali. Un buon approccio che farà appello alle persone che non apprezzano tutto il tocco imposto in sempre più auto. Tra questi elementi di comando, troveremo parti disegnate da Peugeot, come il selettore della modalità di guida, ma anche in altri modelli del gruppo. Diventa un classico nei veicoli di grandi gruppi.

Questa jeep può ospitare ufficialmente fino a 5 passeggeri, ma per il comfort di tutti, è piuttosto fino a soli 4 adulti. I sedili posteriori non offrono molto spazio, ma questo non sorprende per un veicolo delle dimensioni di un’auto cittadina. L’Avenger ha un tronco di 355 litri e può raggiungere fino a 1.250 litri con il sedile posteriore piegato. Non c’è bisogno di cercare un tronco sotto il coperchio anteriore, non ce n’è, il motore occupa tutto lo spazio.

The Avenger offre la finitura più alta uno schermo da 10,25 pollici in formato molto allungato. Prende una nuova generazione del sistema UConnect, che probabilmente disorienterà i clienti abituali del marchio. Il sistema accetta Android Auto e Apple CarPlay. La tecnologia incorporata è generalmente corretta, ma non rivoluzionerà l’industria automobilistica.

Due elementi all’interno del Vendicatore hanno attirato particolarmente la nostra attenzione: il comfort e la manutenzione dei sedili anteriori e il suono particolarmente originale degli indicatori. Questo secondo dettaglio può sorridere, ma il lampeggiante tick-tac ha illuminato il nostro test (immagina una linea di batteria sorda di un pezzo di techno infastidito e tu sei lì).

Comportamento della strada: buon studente

Quando arriva il momento di andare in strada, questo piccolo vendicatore sta andando abbastanza bene. Come gradualmente tutti i suoi cugini, il SUV è dotato della nuova motorizzazione elettrica del gruppo. Questo è un motore da 115 kW (156 CV) che offre una coppia fino a 260 Nm di coppia. Non è un veicolo che dovrebbe essere appositamente dinamico. Le sue esibizioni si attengono perfettamente alla sua taglia: né troppo né troppo poco.

Lo sterzo è abbastanza piacevole e sufficientemente preciso. Roulis si fa sentire quando spingi un po ‘il vendicatore nelle sue trincese. Quando il conducente adotta un aspetto più fresco, l’auto è molto ben mantenuta e stabile. Troviamo un po ‘di know-how di Peugeot nella questione. Un altro elemento positivo è il suo diametro della rapina, piuttosto corto con 10,5 m, per facilitare le manovre e i mezzi tours.

Il comfort è anche piuttosto ben bilanciato dal Vendicatore. È in ogni caso più morbido delle impostazioni di Peugeot, un po ‘troppo fermo nel complesso. I slowder, non troppo fragili, passano senza essere notati troppo. Anche fuori dalla pista battuta, questo piccolo SUV in jeep è una buona sorpresa sul lato comfort.

Il comfort del suono non è così buono. È ancora abbastanza rumoroso in termini di rumori rotolanti, anche quando il rivestimento non è troppo degradato. Sentiamo anche alcuni suoni d’aria, ma luce e rumore dei mobili. Questo non è catastrofico per questo tipo di veicolo, ma chiaramente non è su questo punto che il vendicatore si distinguerà.

Alcuni apprezzati “fuoristrada”

Anche se dovremo aspettare la versione a 4 ruote, prevista per la fine dell’anno, per affrontare questo argomento, questa versione di trazione sta già facendo onorevolmente. Per scattare foto e, poiché il GPS ci ha preso in giro, il test del Vendicatore ci ha fatto passare attraverso molti percorsi pietrosi. Nonostante i rivestimenti ben definiti con pendii talvolta significativi, il Vendicatore viene tranquillamente passato.

Le modalità di guida per sabbia, fango e neve possono sembrare aneddotiche, ma portano un po ‘più di abilità motorie in queste situazioni. Il Vendicatore ha anche un aiuto per la discesa. È una vera piccola jeep, che salirà tuttavia i marciapiedi delle città più spesso delle montagne.

Le protezioni plastiche nelle parti basse del modello possono sembrare superflui, ma in alcun modo prendono tutto il loro significato.

Autonomia e consumo: BOF !

Nelle prime generazioni di cugini (Peugeot E-208 / E-2008, DS 3, …), l’autonomia ed efficienza non erano in realtà i modelli forti. La nuova generazione di motore, associata alla nuova batteria NMC da 51 kWh (utile), deve fare di meglio. Questo è in ogni caso la promessa del gruppo che annuncia fino a 400 km di autonomia WLTP per il Vendicatore. Secondo loro, vari elementi contribuiscono a questo aumento dell’autonomia:

• +5 % per il nuovo motore (M3)
• +12 % per la nuova batteria (NMC811)
• +8 % sul lavoro aerodinamico di Avenger

In realtà, il Vendicatore e gli altri modelli del gruppo non sono né buoni né cattivi, quando ci avviciniamo al tema dell’efficienza. Possono mostrare un buon consumo nel loro campo preferito: la città, ma essere completamente nel cavolo in altre situazioni.

Non sarà sorprendente avere un consumo medio di 19 kWh/100 km in viaggi misti, non molto favorevole all’ecoconduite. Che è troppo alto per un veicolo di questo modello con questo tipo di motore. In autostrada, il consumo può anche superare i 22 kWh/100 km. D’altra parte, il modello può anche essere molto più ragionevole in città e nei viaggi più favorevoli al recupero.

Le condizioni del processo, il corso troppo breve e i modelli non ancora strappati, non ti consentono davvero di fare un’opinione chiara sul consumo del Vendicatore. Con 15.7 kWh/100 km alla fine del nostro corso, il risultato non è né buono né cattivo. Questo dà una stima di 385 km di autonomia, se facciamo affidamento sul computer on -board. Questo è quasi ciò che è annunciato dal produttore. Siamo ancora al di sopra di ciò che abbiamo osservato nei test di Renault Mégane o Kia Niro EV, mentre abbiamo un modello più piccolo e meno potente qui.

Per la ricarica, Jeep Avenger raggiunge la massima potenza di carico di 100 kW in corrente continua. Per eseguire un carico dal 20 all’80 % in queste condizioni, ci vogliono circa 24 minuti. Il caricabatterie on -board offre 11 kW alternando la corrente.

Prezzo e concorrenza: ai margini del fuori -topia

Se l’ecosistema dell’auto elettrica fosse costituito solo da modelli del gruppo stellare, Jeep Avenger sarebbe un buon compromesso con un primo prezzo a partire da € 36.500 (prima del bonus). Questo traguardo entry-level lo colloca più economico di Peugeot E-2008, Opel Mokka-e o che DS3. Inoltre, per ascoltare i leader di Jeep, durante la conferenza stampa, il Vendicatore è persino ” molto conveniente »». Va detto che Jeep promette un noleggio a lungo termine (LLD) da € 199/mese in 25 mesi per 20.000 km, è coerente.

Tranne che le apparenze sono fuorvianti, perché la versione a livello di voce è particolarmente ridotta. Viene persino consegnato con cerchi d’acciaio da 16 pollici. Dovrebbe quindi attrarre solo pochi acquirenti, che preferiranno guardare le finiture più alte. Un modello nella finitura “Summit” ad alta end, come il nostro modello di test, inizia a € 42.500. Un prezzo a cui ci sono ancora alcune opzioni: Sun + The Black Roofing a € 1.250, il pacchetto di navigazione a € 500, il rivestimento in pelle a € 1.000. È quindi un budget di € 45.250 che deve essere prevedibile per un equivalente al nostro modello.

Concretamente, per lo stesso prezzo, il cliente ha la scelta tra una Jeep Avenger e una propulsione Tesla Model Y. La proposta di Jeep può portare una forte simpatia capitale e un aspetto pratico dal suo formato urbano e da zaino in spalla di 4,08 m, è difficile trovare argomenti a favore del modello Jeep. Nessun signore, i leader della jeep, il vendicatore non è niente un modello elettrico conveniente, In ogni caso non con queste caratteristiche tecniche e un’efficienza più della media. Ci vorrebbero € 5.000 sul conto (prima del bonus) per iniziare a essere più attraenti sul mercato dei veicoli elettrici.

Di fronte a lui, ci sono anche modelli leggermente più grandi e più versatili: Hyundai Kona, Kia Niro EV, Renault Mégane E-Tech o MG4 che possono essere raccomandati prima di questo modello.