Mazda no MX-30 Ibrido ricaricabile per il Canada

L’Autonomia in tutti gli elettrici è di 85 km nel ciclo mista WLTP. Questo valore di autonomia si applica quando viene selezionata la modalità EV. Questo valore si basa su condizioni di test WLTP specifiche e un’autonomia efficace in tutta la modalità elettrica dipende dalle condizioni di guida effettive.

L’ibrido ricaricabile MX-30 E-SKYACTIV R-EV mostra un’autonomia elettrica di 85 km nel ciclo WLTP WLTP

IL MAZDA MX-30 E-SKYACTIV R-EV Ibrido ricaricabile è capace di passeggiata quotidiano E Può anche fare affidamento su un motore termico per generare energia in lunghi viaggi Senza preoccuparsi della sua autonomia o ricarica su lunghi viaggi.

Per tutta la durata dell’uso in modalità elettrica, incluso durante la fase di generazione di energia da parte del motore rotante, l’ibrido ebrido Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV offre un tubo elettrico.

È dotato di a Funzione di frenatura rigenerativa (con palette del volante) Offrendo la stessa modalità di utilizzo di quella di un veicolo elettrico.

L’ibrido ricaricabile MX-30 E-SKYACTIV R-EV utilizza un motore rotante come generatore di autonomia.

MX-30 E-SKYACTIV R-EV è spinto esclusivamente dal motore elettrico. Non esiste alcun collegamento tra il motore rotante termico e le ruote.

L’Autonomia in tutti gli elettrici è di 85 km nel ciclo mista WLTP. Questo valore di autonomia si applica quando viene selezionata la modalità EV. Questo valore si basa su condizioni di test WLTP specifiche e un’autonomia efficace in tutta la modalità elettrica dipende dalle condizioni di guida effettive.

Il generatore di autonomia consente Sfoglia le distanze sopra i viaggi quotidiani.

Durante il suo utilizzo, MX-30 E-SKYACTIV R-EV è alimentato esclusivamente dal suo motore elettrico, il motore rotante ricarica la batteria.

Il motore rotante Mazda produce la potenza desiderata mentre offre dimensioni contenute.

Il motore rotante è posizionato lungo il generatore e un motore elettrico nel vano motore.

IL motore rotante Visualizza uno spostamento di 830 cc per a potenza massima di 75 CV (55 kW) a 4.500 giri / min e 117 nm di taglio.

IL Gruppo di eliche elettriche Di 170 CV (125 kW) e 260 nm di coppia sono associati a a Batteria agli ioni di litio da 17,8 kWh e un serbatoio di carburante da 50 litri.

Tre modalità di guida Sono disponibili adatti alle diverse condizioni di guida: normale, EV (elettrico) e ricarica.

IL modalità normale Ti consente di guidare verso l’elettrico. Finché il livello di carico della batteria è sufficiente, il veicolo funziona sul motore elettrico in modalità normale e il motore rotante rimane inattivo. Se la quantità di energia richiesta è maggiore di quella che la batteria può fornire, in caso di accelerazione, il motore rotante si attiva in base alla posizione del pedale dell’acceleratore al fine di fornire più energia alla batteria.

IL Modalità EV Consente al veicolo di funzionare solo in modalità elettrica fino a quando il controllo dello stato di carica indica che la batteria è completamente scaricata. Il driver deve attivare la modalità EV quando vuole rimanere in modalità elettrica il più a lungo possibile. Se il conducente accelera improvvisamente e deliberatamente preme il pedale dell’acceleratore chiaramente oltre un determinato punto, il motore rotante viene attivato per generare l’energia di cui il veicolo ha bisogno per fornire un’alimentazione ottimale di accelerazione.

IL Modalità di ricarica può essere utilizzato per preservare lo stato di carico della batteria in diverse circostanze. Il generatore si attiva non appena il livello delle cariche della batteria scende al di sotto del valore specificato e garantisce la manutenzione del livello di carica. Se lo stato di carico della batteria è superiore al livello di preimpostazione, il veicolo funziona allo stesso modo in modalità normale fino a quando il livello del carico della batteria non scende al di sotto del valore definito. Chiamerà quindi il motore rotante per mantenere il livello di carico specificato.

Un peso a vuoto di 1.778 kg, MX-30 E-SKYACTIV R-EV mostra a Velocità massima di 140 km/h, equivalente a quello della sua controparte elettrica e a Accelerazione zero a 100 km/h in 9,1 secondi.

Il consumo di cicli misti WLTP esce a 1,0 litri per 100 km con qualche Emissioni di CO2 di 21 g/km.

IL Sistema di frenatura del recupero di energia rileva l’intensità con cui il conducente guida il pedale del freno e utilizza questo parametro per determinare il livello di forza di frenatura richiesto. Il sistema garantisce un recupero energetico altamente efficace fornendo una forza di frenata in linea con le intenzioni del conducente.

Le palette del volante consentono di controllare la velocità del veicolo in una vasta gamma di situazioni di guida e controllare più facilmente i trasferimenti di carico anteriore/posteriore.

MX-30 E-SKYACTIV R-EV è compatibile con la ricarica normale in Corrente alternante singola e tre fasi così come con il Ricarica rapida correnteU. Può quindi connettersi alle stazioni di ricarica di tipo 2 e CCS.

La ricarica normale per corrente monofase di 7,2 kW richiede circa 1 ora e 30 minuti.

Su un normale terminale di ricarica per una corrente alternata a tre fasi di 11 kW, la batteria può essere ricaricata in circa 50 minuti.

Su una stazione di ricarica rapida di 36 kW o più, la batteria può essere ricaricata dal 20% all’80% in circa 25 minuti.

MX-30 E-SKYACTIV R-EV è compatibile con il V2L Funzione di ricarica invertita (veicolo da caricare). La funzione V2L consente di gestire dispositivi con una potenza massima di 1.500 W collegandoli alla presa elettrica situata nel tronco del veicolo.

La Mazda MX-30 E-Skactiv R-EV inizia 38.250 euro Nella finitura di prima linea.

I prezzi della Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV Ibrido ricaricabile:

Prime-line: 38.250 €
Linea esclusiva: € 39.250
Makoto: € 41.350
Edizione R: € 45.450 (Edizione speciale)

Mazda MX-30 E-SKYACTIV R-EV Equipaggiamento Mazda MX ricaricabile:

Finitura di prima linea

– Cerchi in lega “Grey Metallic” da 18 pollici
– Faseli anteriori a LED con funzione fogger integrata
– Promemoria lampeggiante negli specchi esterni
– Indicatori “Kodo Turn”
– Specchi esterni neri
– Luci posteriori a LED
– Copertura
– Illuminazione a piastra posteriore a LED
– Porte “freestyle”

Comfort e interni

– Tarina in tessuto nero con sedile/schienale grigio chiaro
– Sedile del conducente regolabile manualmente 8 corsie
– Sedile passeggero regolabile manualmente 6 corsie
– Cielo padiglione nero
– Inserti della console centrale nel vero tappo
– Degggale di rifiuti con lavatrice integrata
– Finestre elettriche prima con il controllo dell’impulso per ciascuna finestra
– Specchi esterni regolabili elettricamente
– Volante e cuoio -pot in cambio
– Suns con specchio di cortesia e archiviazione sul lato del conducente
– Sedili posteriori pieghevoli 60/40
– Illuminazione della stanza degli interni a LED
– Aria condizionata automatica
– Assistenza al parcheggio anteriore posteriore
– Bracciolo centrale anteriore
– Visualizzazione della testa proiettata (ADD)
– Cache forfettaria
– Inizia con il pulsante “Avvia”
– Sistema “Auto Door Blocking” (ADL)
– Freno elettrico a mano (EPB) con funzione “Hold auto” e sistema di frenatura di emergenza
– Fari e tergicristalli automatici

– Coast Startup Assistance (HLA)
– Sistema “G-Mister Control Plus” associato al motore elettrico (E-GVC Plus)
– Airbag anteriori e laterali (conducente e passeggero)
– Airbags tende anteriori e posteriori
– Airbag ginocchio sul lato del conducente
– Kit di riparazione anti-creazione
– Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS)
– Assistenza di frenata intelligente (SBS) con riconoscimento dei pedoni e funzionalità di frenata nell’intersezione
– Sistema di monitoraggio dell’angolo morto (BSM) con correzione della traiettoria automatica (BSA)
– Riconoscimento attivo degli ostacoli mobili in Reverse (RCTA)
– Sistema di avviso driver (DAA)
– Sistema di traiettoria avanzata (LAS)
– Mazda Adaptive Cruise Control (MRCC)
– Limitatore di velocità con Adattamento di velocità intelligente (ISA) unita al riconoscimento dei segnali stradali (TSR)
– Sistema di chiamate di emergenza “E-Call”
– Telecamera posteriore

Tecnologia e connettività

– In arrivo/lasciando la funzione domestica
– Contatore digitale da 7 pollici con colore a bordo
– Sistema audio con radio FM/DAB e 8 altoparlanti
– Sistema Mazda Connect con schermo a colori TFT da 8,8 pollici e sistema di navigazione
– Sistema Bluetooth con controlli del volante
– Apple Carplay
– Android Auto
– Schermo secondario tattile da 7 pollici per le impostazioni di condizionamento dell’aria
– Plug USB
– Società 12V
– 3 Modalità di guida: EV / Normale / Carico

– Emulatore del suono del motore di calore
– Cavo di ricarica di tipo 2 / modalità 2 (ricarica sulla presa domestica rinforzata)
– Cavo di ricarica di tipo 2 / modalità 3 (ricarica su wallbox in corrente alternata)
– Adattatore CCS per funzionamento rapido nella corrente continua
– Palette del volante (per regolare il livello di decelerazione)
– Pompa di calore
– Tre kW a tre fasi on -board caricatore
– Carico cc possibile fino a 36 kW

Finitura in linea esclusiva

Plus Prime Equipment:

Comfort e interni

– Sedili anteriori riscaldati
– Volante
– Specchi esterni riscaldati, con piegatura automatica (durante le porte di apertura e chiusura) e fotocromatici sul lato del conducente
– Specchio interno fotocromatico
– Specchi di cortesia illuminati
– Bracciolo centrale posteriore
– Guarda prima di scongelare
– Apertura e chiusura intelligente delle porte

Tecnologia e connettività

Finitura makoto

Attrezzatura in linea esclusiva più:

– Cerchi in lega “luminosi” da 18 pollici
– Finestre di latte e finestrino posteriore
– Porte nere per pianoforte con inserto “raso” su quantità posteriori

Comfort e interni

– Stidiooch Choice: moderna fiducia, espressione industriale o urbana vintage
– Sede del conducente con impostazioni elettriche a 8 vie con funzione di memorizzazione
– Funzione di impostazione delle impostazioni degli specchi esterni e il display della testa -up (ADD)
– Specchio posteriore interno fotocromatico senza framework
– Volante con reggiseno cromato
– Manico di scatola del guanto cromata
– Pulsante “Avvia” con reggiseno cromato
– Inserti delle maniglie delle vere porte di sughero

– Fari a LED adattivi (ALH) con firma leggera specifica

Tecnologia e connettività

Eric Houguet, scritto il 04/05/2023

Mazda Nessun ibrido ricaricabile MX-30 per il Canada

Il marchio giapponese Mazda ha recentemente presentato una nuova versione ibrida ricaricabile del suo multi-corone MX-30 Electrical Subcompact nell’ambito del Bruxelles Auto Salon. Questa nuova versione del modello aggiunge una corda alla sua prua usando una tecnologia che è stata a lungo trascurata dal produttore, ma che non è chiamata a tornare in Canada in qualsiasi momento presto.

Pubblicato il 23 gennaio

Charles René la stampa

Ufficialmente nominato E-SKYACTIV R-EV, questa versione porta a tornare il motore rotante, ma in un ruolo secondario. Qui ha il mandato di aumentare l’autonomia totale del veicolo senza spostarlo. Per fare ciò, Mazda ha dimezzato le dimensioni della batteria, che va da 35,5 kWh alla sua versione elettrica a 17,8 kWh in questo regista Enfuhable. Avanzariamo un’autonomia puramente elettrica di 85 km, secondo il protocollo di misurazione europeo (WLTP). Quando la batteria viene scaricata, il piccolo motore di calore da 830 cc prende il posto con un serbatoio da 50 L.

Mazda ha leggermente aumentato la potenza del motore elettrico, che va da 143 CV a 167 CV. Detto questo, nessuno di questi progressi sarà offerto in Canada. Il produttore ci ha confermato che questo enfuhable MX-30 non metterà le sue ruote nel paese, un’opportunità probabilmente non è riuscita a rendere questo modello più attraente. Ricorda che l’elettrico MX-30 ha la massima autonomia di soli 161 km.