Ionity: quanto costerai una ricarica con i nuovi prezzi

Storicamente, la ionity è al suo terzo cambiamento nei prezzi. Durante la sua introduzione, il carico era piatto, a 8 euro, indipendentemente dal tempo trascorso e dall’energia consegnata. Ovviamente, questo prezzo non sarebbe durato. E circa un anno dopo, in Francia, Ionity ha introdotto un prezzo al minuto: 0,79 euro per i terminali da 350 kW e 0,39 euro per i terminali da 50 kW. Pertanto, a seconda della massima potenza accettata dal tuo veicolo, potresti fare grandi risparmi rispetto a un veicolo termico, ma questo non è più possibile, purtroppo.

La ionity abbassa il prezzo della sua ricarica ultra veloce

Se i prezzi dell’elettricità regolamentati sono aumentati del 10 % in media il 1 ° agosto, la ionity ha deciso di ridurre i prezzi in Francia. Nuovi prezzi per KWH sono entrati in vigore mercoledì 16 agosto.

Con la formula “diretta”, vale a dire senza abbonamento per ricariche occasionali, il KWH è ora fatturato 0,59 € sui terminali ultra-veloce (fino a 350 kW). Prima era 0,69 €. La ionity si sta quindi bloccando al prezzo di digiuno.

Un’altra buona notizia, il declino riguarda anche la formula del “passaporto”, con un abbonamento. Il KWH è così discendente da 0,49 a 0,39 €, il vantaggio di 20 centesimi rispetto alla formula diretta mantenuta quindi.

Come promemoria, l’abbonamento si è evoluto a giugno, con anche qui un calo dei prezzi. Ogni mese, costa € 11,99, contro € 17,99 prima. L’altro buon punto è che può essere chiuso in qualsiasi momento, non è più necessario impegnarsi a una durata minima.

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Adora le auto, gli piacciono i media, quindi ha mescolato i due per diventare un giornalista automobilistico, con un particolare appetito per le palette e le nuove funzionalità. Ha anche la particolarità di mescolare le sue scarpe da ginnastica.

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Ionity: quanto costerai una ricarica con i nuovi prezzi ?

Passando dai prezzi al minuto a un prezzo da pagare in base alla quantità di energia consegnata, la ionity è lungi dal servire un sacco di elettro-ben-belly. In effetti, la maggior parte degli utenti di ionity si troverà finalmente perdenti in questo cambiamento. Spiegazione.

Storicamente, la ionity è al suo terzo cambiamento nei prezzi. Durante la sua introduzione, il carico era piatto, a 8 euro, indipendentemente dal tempo trascorso e dall’energia consegnata. Ovviamente, questo prezzo non sarebbe durato. E circa un anno dopo, in Francia, Ionity ha introdotto un prezzo al minuto: 0,79 euro per i terminali da 350 kW e 0,39 euro per i terminali da 50 kW. Pertanto, a seconda della massima potenza accettata dal tuo veicolo, potresti fare grandi risparmi rispetto a un veicolo termico, ma questo non è più possibile, purtroppo.

5-15 euro per 100 chilometri di autostrada

Fino ad ora, i veicoli con potenza di ricarica rapida abbastanza elevata (Tesla Model 3 e Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 o Porsche Taycan) avevano ogni interesse a usare la ionity, anche pagando il vaso completo. Con i prezzi visualizzati a 0,79 euro al minuto, 15 minuti di carico sono tornati a meno di 12 euro. Ciò ha permesso loro di percorrere facilmente 200 chilometri di autostrada, che equivale a considerare un costo per 100 chilometri al di sotto di 6 euro.

Un veicolo termico dovrebbe consumare meno di 3 litri di benzina per 100 chilometri per raggiungere un prezzo comparabile, che è abbastanza irrealistico, mostrando ancora una volta che i veicoli elettrici sono ancora più economici nei lunghi viaggi. Ma questo non è più davvero attuale, purtroppo.

In effetti, considerando un consumo medio sull’autostrada 20 kWh per 100 chilometri, con i nuovi prezzi a 0,69 euro per chilowattora, 100 chilometri ricaricati sulla rete di ionity possono costare 13,80 euro, O l’equivalente di 7 litri di benzina.

Questo prezzo per chilowattora anziché nel tempo trascorso diventa vantaggioso solo per i veicoli che si ricaricano a una potenza media inferiore a 69 kW, che alla fine corrisponde a una piccola minoranza di auto elettriche che si trovano in grandi viaggi. Tesla, Hyundai Ioniq 5 e altri Kia EV6 potrebbero usare e abusare di piccole spese veloci sulla rete di ionity, anche pagando il prezzo intero di 0,79 euro al minuto e uscindosi con un livello relativamente basso. Al giorno d’oggi, questo non è più possibile.

Terminali da 50 kW che diventano più economici, ma ..

Il nuovo prezzo di ionity passa i terminali da 50 kW del consorzio a 0,39 euro per ora di chilowatto. Questo è il caso, ad esempio, di Mg Zs Ev, o della Renault Zoé, che avrà tutti gli interessi nell’uso di questi terminali da 50 kW per limitare la fattura.

Il problema è quelloC’è un solo singolo terminale di questo tipo in ciascuna stazione di ionity (contro 4-8 terminali 350 kW) e che diventa molto più attraente di prima, anche per i veicoli che possono caricare molto rapidamente. In effetti, coloro che desiderano fare una lunga pausa pasto in un’area di servizio in cui si trova una stazione di ionity può facilmente dividere il loro conto per due, semplicemente collegando il terminal da 50 kW.

Per i veicoli Tesla in particolare, c’era un interesse finanziario per andare alla ionity al prezzo al minuto rispetto ai supercomposti del marchio che costano circa 0,50 euro per chilowattora, ma questo non è più così. Questa modifica dei prezzi arriva all’alba di periodi di alta trasformazione estiva e non vi è dubbio che le stazioni di ionity come i sovraccopi Tesla verranno utilizzati in modo sostanziale durante l’estate. Fai attenzione alla fattura, che in un caso come nell’altro, non sarà mai stato così alto per molti.

Di seguito, troverai alcuni esempi di prezzi prima e dopo il cambiamento nel metodo di fatturazione alla ionity. Ci siamo basati sui tempi di ricarica dati dal produttore per passare dal 10 all’80 %, quindi le capacità della batteria utilizzabili dal proprietario. Per una BMW I4 con una batteria da 82 kWh, ad esempio, e un tempo di ricarica di 30 minuti per passare dal 10 al 80 % della batteria, questo dà 23,70 euro in prezzi al minuto e 39,61 euro in prezzi per chilowat.

Veicolo	10 % – 80 % al tasso minuto	10 % – 80 % al prezzo per kWh	Differenza di costo
Tesla Modello 3 o Modello Y	€ 23,70	€ 36,23	+ 53 %
Audi e-tron	€ 23,70	€ 44,92	+ 90 %
Hyundai Ioniq 5 o Kia EV6	€ 14,22	€ 36,23	+ 155 %
Kia E-Niro	€ 42,66	€ 30,91	– 27 %
Peugeot E2008	€ 23,70	€ 24,15	+ 2 %
Mercedes Eqs	€ 23,70	€ 52,16	+ 120 %
Renault Mégane e-tech	€ 27,65	€ 28,98	+ 4,81 %
BMW I4	€ 23,70	€ 39,61	+ 67 %

Come puoi vedere nel tavolo sopra, i grandi perdenti di questa modifica dei prezzi vedono la loro fattura quasi il doppio, ad eccezione di Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6, mentre i vincitori come Kia E-Niro o Renault Mégane e-Tech vedono solo un basso calo nella loro fattura. Per questi veicoli in particolare, il caricamento su un terminal da 50 kW avrà molto interesse: poiché non caricano in tutti i casi non molto rapidamente, non perderanno molto tempo usando un terminal da 50 kW, ma la loro fattura sarà Quasi diviso per due.

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