Lotus Eletre (2022): prezzo, informazioni e foto del 1 ° SUV elettrico del marchio

Lotus Elter (2022) – Nessuna offesa per il defunto Colin Chapman, fondatore del famoso emblema, che fino alla fine della sua vita (1982) si sforzò di produrre piccoli sportivi leggeri, rivelò Lotus, quarant’anni dopo la sua morte, Un veicolo che accumula due pesi di peso: SUV ed Electric.
Da Affari dell’artigiano britannico da parte del gruppo Geely (Cina), nel 2017, Lotus continua il suo ometto assemblando sportivi rustici ossessionati dal loro peso, come per 70 anni. Ma questa apparente letargia si nasconde Un grande piano di trasformazione per l’intervallo volto alla completa elettrificazione dei modelli futuri. Dopo una prima convocazione incorporata, nel 2020, dall’elettro-cavallo del 2000, limitato a 130 copie, loto passa alla marcia superiore rivelando il Il primo SUV, che è più elettrico, nella sua storia.

Lotus SUV

La principale architettura VE di Lotus Elter consente di ottenere fino a 400 km di autonomia in soli 20 minuti di carico, con una massima autonomia di 600 km (WLTP).

Obiettivi crittografati: le caratteristiche dettagliate del veicolo che appare in questa pagina sono specifiche target in base alle simulazioni. Alcune caratteristiche del modello, opzioni o colori presentati potrebbero non essere disponibili o solo in una specifica diversa. I dati sul consumo di carburante e le emissioni specificate sono determinate in conformità con le procedure di misurazione prescritte dalla legge. Il 1 ° gennaio 2022, il ciclo di test WLTP sostituì completamente il ciclo di test NEDC. Nessun valore NEDC è quindi disponibile per i nuovi veicoli approvati dopo questa data. L’autonomia può variare in pratica a seconda dello stile di guida, della velocità, del fattore di carico, della temperatura esterna e delle condizioni topografiche. Il tempo di carica raggiunto in pratica può variare a seconda di circostanze esterne come il tipo di caricabatterie, lo stato della batteria e la temperatura. Consumo di elettricità combinato da 21,4 kWh/100 km; CO₂ CO₂ Emissioni 0 g/km.

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Elettrochoc con vista sul lato dell’azienda di loto che presenta un primo suono SUV rivestito con propulsione elettrica: scioccante !

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Lotus Elter (2022) – Nessuna offesa per il defunto Colin Chapman, fondatore del famoso emblema, che fino alla fine della sua vita (1982) si sforzò di produrre piccoli sportivi leggeri, rivelò Lotus, quarant’anni dopo la sua morte, Un veicolo che accumula due pesi di peso: SUV ed Electric.
Da Affari dell’artigiano britannico da parte del gruppo Geely (Cina), nel 2017, Lotus continua il suo ometto assemblando sportivi rustici ossessionati dal loro peso, come per 70 anni. Ma questa apparente letargia si nasconde Un grande piano di trasformazione per l’intervallo volto alla completa elettrificazione dei modelli futuri. Dopo una prima convocazione incorporata, nel 2020, dall’elettro-cavallo del 2000, limitato a 130 copie, loto passa alla marcia superiore rivelando il Il primo SUV, che è più elettrico, nella sua storia.

È pesante

Migliaia di slogan “Light is Right” (ciò che è luce è buono) di cui Colin Chapman aveva fatto il suo leitmotif. Un dati di peso che l’eletre è attento a non divulgare, per il momento, ma che si può facilmente immaginare di flirtare con il 2,5 t alla luce del suo Modello monumentale che si estende per 5,10 m. Un record il cui marchio sarebbe andato bene, preferisce vantarsi di allinearsi sul mercato “Primo hyper-suv elettrico nel mondo “, Fallimento del più efficiente. Anche in questo caso, il mistero rimane attorno ai livelli di potenza che le sue molteplici varianti forniranno, tuttavia almeno 600 CV.

Qual è la performance ?

Non abbastanza per preoccuparti la competizione termica, molto più leggera e potente, tra cui il Aston Martin DBX707 (707 CV) e Lamborghini Urus (650 CV), Tranne l’esercizio di Da 0 a 100 km/h che l’elter promette di abbattere in meno di 3 s Grazie alla coppia fenomenale inerente alle propulsioni elettriche. Scommettiamo, tuttavia, che, sul layout del Nürburgring, il nativo di Hethel farà fatica a tenere il passo con il ritmo di una competizione più agile e la cui velocità massima non è limitata a 260 km/h, a differenza di lui.

Grande batteria

Possiamo facilmente convincerci imparando che la batteria o piuttosto l’incudine che la animerà, si svilupperà Una capacità superiore a 100 kWh al fine di accedere 600 km di autonomia, Mentre la tecnologia dei dipendenti 800 V già annuncia Tempo di ricarica dei fulmini. Se, sulla carta, il SUV di Lotus sembra scarsamente attraversato per vincere allori sul circuito, dovrebbe tuttavia affermarsi come uno dei più comodi grazie a un sospensione pneumatica e controllo di smorzamento continuo. Un vocabolario insolito finora dal produttore inglese.
al contrario, Non dovrebbe brillare per la sua abitabilità, Sebbene utilizzi un pensiero esclusivamente per l’elettricità, generalmente meglio ottimizzato rispetto alle piattaforme termiche. In effetti, la lunghezza del suo passo (3,02 m) è identica a quella di un urus la cui dimensione è generalmente simile. A titolo di confronto, questa valutazione tra i due assi no Non meglio di una Jaguar i-pace, ma più breve di 32 cm in totale.

Raffinamento interiore

Per fare la differenza, Elertre conterà sul suo look ma anche sul suo Raffinamento interno, ancora una volta contraddittorio con l’immagine di Lotus. È vero che i mobili per interni colpiscono le cure concesse al design e la scelta dei materiali. Per convinzione ecologica, la pelle è sostituita da lana mista, quando gli elementi duri sono intrecciati in a fibra di carbonio riciclata. La tecnologia non deve essere superata quando, finora, siamo stati di fronte a semplici finestre elettriche in un loto. Come nella maggior parte dei produttori di premium, ci viene promessa un’esperienza utente unica nell’interfaccia umana-macchina (IHM) materializzata da a Touch screen OLED di 15.1 “ Fornito da un display di testa di realtà aumentata, mentre i passeggeri posteriori si godono anche una lastra digitale.
Così tante fonti di intrattenimento in grado di deviare i passeggeri dal piacere di guida. Va bene, Eletre ha pensato a tutto equiparando la parte superiore del suo parabrezza con un lidar, una sorta di radar ancora più sofisticati che emettono impulsi di luce a infrarossi che faciliteranno il Distribuzione della guida autonoma, nei prossimi anni. Non riuscendo a rallegrarsi di delegare il pilotaggio di un loto con intelligenza artificiale, consideriamo che il futuro del marchio sarà giocato a volte per sperare di divertirsi.
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