Mazda MX-30: The Funny Urban SUV

Difficile quindi ignorare il suo design accattivante. Mentre si ispira allo stile di fascia alta e al perfezionamento di CX-30 e CX-5, questa sottoporporazione dell’utilità nella silhouette coupé non è come qualsiasi altro veicolo elettrico sul mercato.

Mazda stima che le auto elettriche con batterie di grandi dimensioni non siano resistenti

Gli alti funzionari di Mazda affermano che le auto elettriche con grandi batterie non hanno futuro. Non c’è da stupirsi che l’unico veicolo elettrico Mazda si accontenta di piccoli accumulatori ..

Mazda commercializza già un modello elettrico al 100% dal 2020, il SUV MX-30 compatto le cui vendite rimangono riservate in Europa. E per una buona ragione: a causa delle sue piccole batterie con una capacità lorda limitata a 35,5 kW, mostra solo un’autonomia di 200 chilometri. Insufficiente a considerare veri e propri viaggi del volante, poiché questa vera autonomia sarà inevitabilmente inferiore a 200 chilometri in autostrada a limiti di velocità legale.

Gli alti manager del marchio assumono pienamente questa scelta tecnica. Il capo di Mazda USA ha davvero appena assegnato la sua posizione sull’argomento ai giornalisti americani di Green perché riferisce: per Jeffrey Guyton, le auto elettriche dotate di batterie molto grandi non hanno “nulla di durata”. E il rapido miglioramento della rete di ricarica rapida negli Stati Uniti (ma anche nel resto del mondo) deve consentire a medio mandato di fare a meno di grandi batterie di fare un viaggio. “Anche se i clienti attualmente desiderano auto elettriche in grado di guidare più di 400 km su un unico carico, presto non avranno più bisogno di questa dimensione della batteria”, lui dice.

Un nuovo MX-30 con estensione di autonomia

Ricordiamo che oltre alla sua offerta elettrica al 100%, Mazda ora offre una versione ricaricabile con una gamma di autonomia dotata di un piccolo motore di calore rotante, offerto allo stesso prezzo della variante elettrica al 100%. Mazda prepara anche altre notizie elettriche, ma non è noto se il produttore giapponese le attrezzerà batterie più grandi per adattarsi alle esigenze dei clienti o se rimarrà fedele a questo approccio di piccole batterie.

Mazda MX-30: The Funny Urban SUV

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I SUV elettrici sono in forte espansione, offrendo più scelte e possibilità che mai. Per coloro che trascorrono la stragrande maggioranza del loro tempo in città e famiglie in cerca di un secondo veicolo divertente a un prezzo accessibile, la Mazda MX-30 è sicuramente un’opzione da considerare.

Con la sua autonomia di 161 chilometri, questo piccolo multiserment elettrico urbano può benissimo fare in media i viaggi giornalieri che i conducenti fanno. E se devi fermarti per ricaricare, la batteria da 35,5 kWh passa dal 20% all’80% in soli 36 minuti quando collegata a un terminale di livello 3 rapido, come quelli del circuito del circuito.

Inoltre, il numero di terminali elettrici pubblici in Quebec continua a crescere. Al momento ci sono più di 7.500, tutte le reti combinate. È quindi facile organizzare i tuoi viaggi o regolare la tua routine. Una serata al cinema al programma? La stessa operazione tramite un terminale a 240 volt (livello 2) richiede poco meno di tre ore, esattamente il tempo per un buon film.

Per divertimento e stile

La Mazda MX-30 è stata progettata con lo stesso spirito del Roadster MX-5, vale a dire con un peso leggero e una maneggevolezza agile che si traduce in un bel piacere di guida. Quindi non c’era dubbio di appesantirlo con una grande batteria.

Distribuzione di 143 cavalli, MX-30 è in grado di interessante accelerazione grazie alla sua coppia di piedi da 200 libbre. Onora la reputazione di Mazda posizionandosi tra le viste elettriche più utili e dinamiche sulla strada.

Difficile quindi ignorare il suo design accattivante. Mentre si ispira allo stile di fascia alta e al perfezionamento di CX-30 e CX-5, questa sottoporporazione dell’utilità nella silhouette coupé non è come qualsiasi altro veicolo elettrico sul mercato.

A bordo, gli appassionati di Mazda non saranno disorientati, il layout del cruscotto, gli schermi e il volante sono molto familiari. Idem per la ruota di controllo sulla console. Quest’ultimo si distingue comunque con un touchscreen da 7 pollici per l’aria condizionata e una finitura in sughero ben organizzata con cuciture contrastanti dei sedili, il cui tessuto proviene da fonti sostenibili.

$ 12.000 in sovvenzioni

Esistono due versioni della Mazda MX-30 e si dimostrano abbastanza ben equipaggiate. Il GS include un volante e sedili riscaldati, una catena audio con otto altoparlanti, un sistema di navigazione e il monitoraggio degli angoli morti, la frenata di emergenza automatica e il controllo adattivo della velocità di crociera.

La GT aggiunge una visualizzazione a 360 gradi, un tetto apribile, una catena con 12 altoparlanti, un sedile del conducente con 10 ambientazioni elettriche e molto altro.

Offerto da $ 44.760 inclusi i costi di trasporto e preparazione, MX-30 è più conveniente di un gran numero di concorrenti. Se sottraggiamo il sussidio provinciale di $ 7.000 e quello dei $ 5.000 federalmente per l’acquisto di un veicolo elettrico, per uno sconto totale di $ 12.000, che lo rende davvero uno dei veicoli elettrici più convenienti.

Non è tutto da quando il governo del Quebec dà aiuto a $ 600 per l’installazione di un terminal residenziale di livello 2. Per non parlare di Mazda, che da parte sua offre manutenzione e servizi connessi gratuiti per due anni.

Un SUV elettrico che può essere ottenuto rapidamente

Un ultimo punto molto importante nel contesto attuale è la disponibilità di copie. Mentre molte persone che ordinano un veicolo elettrico devono attendere un anno o due prima di prenderne possesso, è possibile mettere le mani su una Mazda MX-30 in inventario o entro un tempo di consegna di circa tre settimane, a seconda del modello AT Gigante di Albi The Mazda Mascouche.

Questa è una buona notizia per coloro che sono pronti a fare il salto rapidamente in un SUV ecologico, conveniente e piacevole.

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