Test – Mercedes Eqs 450 (2022): il meglio dell’elettricità, ma a quale prezzo

Presentato lo scorso aprile, presto arrivato in concessionari. Il produttore tedesco annuncia L’apertura ufficiale dei quaderni di controllo del SUV elettrico, con due varianti al lancio in Francia. Devono essere associati a una finitura della linea AMG molto attrezzata, che aumenta rapidamente la nota.
Il SUV EQS è un modello elettrico senza precedenti a differenza dell’EQA ed EQB adattato dai SUV termici GLA e GLB. Prende la base della berlina EQS, che è anche specificamente progettata per l’elettricità. Pertanto, il SUV ha diritto alla stessa batteria da 108,4 kWh. Ciò consente al SUV di offrire fino a 596 km di autonomia, contro oltre 780 km annunciati per la berlina, più aerodinamica. Sul lato del modello, gli EQ SUV impongono 5,12 m di lunghezza (17 cm in più di un BMX IX, già massiccio) di cui 3,21 m di passo.
Per spostare questo mostro (Da 2.805 a 2.810 kg a seconda della versione, esclusi le opzioni), Mercedes ha quindi due motori elettrici (uno su ciascun asse, che offre automaticamente 4matic tutta la ruota). Vengono offerti due livelli di potenza. All’entrata, La variante 480 4matic sviluppa 265 kW o 360 CV. La coppia da 800 nm offre buone prestazioni, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,0 secondi. Nella parte superiore dell’intervallo, la variante 4MATIC 580 accumula 400 kW o 544 CV. La coppia va a 858 nm e lo 0-100 km/h scende a soli 4,6 s. In entrambi i casi, la velocità massima è limitata a 210 km/h.

Mercedes Eqs SUV Price: punta !

Mercedes commercializza il suo grande SUV elettrico EQS, con una singola versione e una singola linea di linea AMG al lancio. E il suo prezzo è come le sue dimensioni: xxl !

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Presentato lo scorso aprile, presto arrivato in concessionari. Il produttore tedesco annuncia L’apertura ufficiale dei quaderni di controllo del SUV elettrico, con due varianti al lancio in Francia. Devono essere associati a una finitura della linea AMG molto attrezzata, che aumenta rapidamente la nota.
Il SUV EQS è un modello elettrico senza precedenti a differenza dell’EQA ed EQB adattato dai SUV termici GLA e GLB. Prende la base della berlina EQS, che è anche specificamente progettata per l’elettricità. Pertanto, il SUV ha diritto alla stessa batteria da 108,4 kWh. Ciò consente al SUV di offrire fino a 596 km di autonomia, contro oltre 780 km annunciati per la berlina, più aerodinamica. Sul lato del modello, gli EQ SUV impongono 5,12 m di lunghezza (17 cm in più di un BMX IX, già massiccio) di cui 3,21 m di passo.
Per spostare questo mostro (Da 2.805 a 2.810 kg a seconda della versione, esclusi le opzioni), Mercedes ha quindi due motori elettrici (uno su ciascun asse, che offre automaticamente 4matic tutta la ruota). Vengono offerti due livelli di potenza. All’entrata, La variante 480 4matic sviluppa 265 kW o 360 CV. La coppia da 800 nm offre buone prestazioni, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,0 secondi. Nella parte superiore dell’intervallo, la variante 4MATIC 580 accumula 400 kW o 544 CV. La coppia va a 858 nm e lo 0-100 km/h scende a soli 4,6 s. In entrambi i casi, la velocità massima è limitata a 210 km/h.

Tassi più elevati rispetto alla concorrenza

Dove si trova il problema sul lato dei prezzi. Il SUV EQS è costoso quanto le sue dimensioni imponenti. Inizia a € 142.900 in una versione 480 4matic, Solo associato a una finitura della linea AMG. È di € 7.050 in più rispetto alla berlina, che offre un livello di entrata leggermente diverso con una variazione 450+ (propulsione, 333 CV). Quest’ultimo esiste anche sull’Eqs SUV, ma non sembra essere offerto in Francia. Il tasso XXL è molto più alto di quello del suo concorrente diretto, la BMW IX. Nella sua versione XDrive40 di 326 CV, il bavarese elettrico inizia a 94.060 € !
Nella parte superiore della gamma, La variante 580 4MATIC del SUV EQS inizia a € 160.750. Restituisce quindi quasi € 6.000 alla berlina EQS con versione equivalente e finitura (da € 166.900). D’altra parte, il SUV è molto più costoso del suo equivalente alla BMW, IX XDrive50 di 523 CV. Questo, che offre 607 km di autonomia, inizia a € 125.560 ! Da parte sua, Tesla ha appena aperto i quaderni dell’ordine del suo plaid Model X, che offre 1.020 CV e 528 km di autonomia. Questo è ancora più economico del livello entry della Mercedes, con 141.990 € richiesti per il SUV americano.

Una versione di linea AMG e diverse opzioni

Come gli Eq della berlina, l’unica finitura disponibile è quindi la linea AMG, molto completa. Ha in particolare un kit estetico specifico, cerchioni da 21 pollici, ma anche a quattro zone di aria condizionata, un suono di Burmester, sedili anteriori riscaldati e ventilati, un tetto apribile panoramico, un display per la testa, da uno schermo centrale da 12,8 pollici, O anche telecamere per la visione panoramica ..
Ma è ancora possibile aggiungere opzioni ! Un pacchetto AMG Line Premium Plus (€ 1.500) consente di ottenere il volante riscaldato, i sedili posteriori riscaldati o il pacchetto energizzante. The Business Class Pack (€ 20.650 !) Inoltre Hyperscreen (disponibile anche da solo per € 8.700), Un display altissimo e addirittura un pacchetto di comfort posteriore con ventilazione di sedili e schermi integrati.

Mercedes Eqs SUV Prezzi:

• 450 4MATIC LINE AMG: 142.900 €
• 580 Linea AMG 4MATIC: 160.750 €

Saggio – Mercedes Eqs 450+ (2022): la migliore elettricità, ma a quale prezzo ?

Presentato alcuni mesi fa, l’Eq Mercedes è la nuova ammiraglia della società stellare. La classe elettrica della Classe S è in realtà molto diversa: questo Eq è stato sviluppato per essere un veicolo elettrico al 100% e per soddisfare il conducente più dei passeggeri posteriori. E poiché l’Eqs è stato quasi unanime nella stampa mondiale quando è stato rilasciato, volevamo verificarlo con la variante “ad ingresso”, la linea EQS 450+.

Sì, Mercedes parla di 784 chilometri di autonomia ! È colossale e soprattutto un po ‘idilliaco poiché riguarda la guida in un ciclo urbano. Ma la società tedesca parla ancora 700 chilometri secondo il ciclo WLTP. Questo è anche molto meglio di una classe S con un potere equivalente che ha una benzina V8. L’autonomia è ovviamente il nervo della guerra ed è qui che Mercedes colpisce duramente. Tuttavia, per ottenere tale efficienza, l’Eqs 450+ non è fornito.

Potresti anche ammetterlo, il secondo nervo della guerra elettrica è il prezzo. E anche lì l’Eqs è campione. Anche con il “piccolo” 450+, sarà necessario firmare un assegno per 128.000 euro minimo e anche quasi 160.000 euro per il nostro modello di test dotato del livello di finitura della linea AMG. E non sognare alcun bonus ecologico a questo livello di prezzi, non ti è più concesso da 60.Euro.

Fortunatamente, con un prezzo così esorbitante, i servizi sono fino a. Questo mostro lungo 5,22 -metri, largo 1,93 metri e 3,21 metri di passo merita il titolo di ammiraglio o limousine di lusso. Basti dire che c’è spazio dentro, nella parte anteriore e posteriore. Sul lato del peso, non è neanche la leggera: la versione 450+ del nostro test viene visualizzata 2.480 kg sulla scala. Poiché il peso è nemico delle prestazioni, ma anche il consumo, Mercedes ha funzionato molto sul coefficiente di resistenza. Quello che si ispira al concetto di Eqs Vision mostra un CX di 0,20 … un record mondiale tutti i segmenti combinati.

Buono a sapersi: anticipare l’acquisto e la rivendita.

È possibile conoscere il valore di rivendita o di recupero del veicolo grazie alla valutazione automobilistica Turbo delle Eq Mercedes, l’alternativa alla costa Argus.

Aerodinamica e stile compatibile ?

Inevitabilmente, il suo aspetto futuristico è in gran parte dovuto al suo carattere molto aerodinamico. Capire che è stato attratto per ottimizzare il CX. Risultato, il suo stile fa esplodere e sfide nel mezzo del traffico. Alcuni persino lo trovano melodie di minivan. Più in generale, la parte posteriore è quasi unanime, ma molti rimangono scettici di fronte alla grande griglia piena e allo stendardo della luce che collega i due blocchi ottici. Ed è il profilo che fa più reagire con questa parte anteriore immersione e una forma quasi simmetrica tra la parte anteriore e la parte posteriore. D’altra parte, il nostro modello di test è dotato del pacchetto di linee AMG e quindi la griglia nera con le piccole stelle della Mercedes beneficia del tocco della sportività necessaria per “l’effetto Wouah”.

Tuttavia, l’Eq ha il suo effetto: ci sentiamo guardare il volante. Non c’è dubbio per la gelosia in quanto potrebbe succedere a te al volante di una Ferrari, ma piuttosto stupore. Passanti: sembrano colpiti. E le persone curiose che vengono a interrogarci sono ancora di più quando passano la testa all’interno del vano passeggero. Se i sedili regolabili regolabili nella parte posteriore hanno già una buona impressione, è in particolare l’iperscreen che raccoglie tutti gli allori.

La limousine che ruberà il lavoro dei driver

Se una Mercedes Classe S apprezza di più nella parte anteriore, questo non è necessariamente il caso di un EQS. Questo è il motivo per cui coesistono nella gamma Mercedes per un po ‘di tempo. La classe S rimarrà dedicata a coloro che amano essere guidati e lavorare durante i loro viaggi. Negli Eq è anche possibile, ma siamo meglio nella parte anteriore e persino al volante. Potresti voler ringraziare il tuo autista e prendere il suo posto. La società stellare vuole solo cercare di attirare una clientela più giovane e un po ‘”techno-addict”. E anche forse famiglie grazie al suo tronco da 610 litri che può aumentare a quasi 2 metri dopo la panchina posteriore.

E confermo che l’operazione di seduzione potrebbe funzionare. Hyperscreen è ancora altrettanto semplice da usare, anche meglio di più sistemi MBux classici. Peccato che questa sia ancora un’opzione sul nostro modello di test. E non da ultimo: devi firmare un assegno per 8.650 euro per beneficiare di questo famoso schermo gigante. Soprattutto perché è uno dei principali vantaggi di questa vettura, sembra essenziale controllare la casella al momento della firma del modulo d’ordine. Soprattutto se vuoi sfruttare le prestazioni e il comfort di questo Eqs 450+. In effetti, non dimenticare la potenza di 333 cavalli (245 kW) e la coppia 565 Nm disponibili immediatamente. Offre ancora uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 6,2 secondi. Impressionante per un tale mostro.