Auto elettrica: no, una batteria di grandi dimensioni non è sempre preferibile, ecco perché

Inoltre, la densità delle stazioni di scambio di batterie è per il momento molto debole, quando non siamo in un paese che non li offre ancora. Se più di 1.000 stazioni sono pianificate a medio termine dal gigantesco CATL in Europa e altrove, fino ad oggi non c’è solo una manciata in Norvegia, il che limita fortemente l’interesse per gli abitanti del vecchio continente. Una nuova stazione è appena stata aperta in Germania.

Qual è l’autonomia di un’auto elettrica ?

Quando si acquista un veicolo elettrico, l’autonomia è spesso al centro delle preoccupazioni. Molti temono autonomia insufficiente. Inoltre, questa paura è spesso un grande ostacolo all’acquisto di un’auto elettrica. Come essere sicuri che l’autonomia del suo veicolo sarà sufficiente per lunghi viaggi in autostrada ? ZePlug ti illumina sulla vera autonomia dei tuoi veicoli elettrici e ti dà alcuni suggerimenti per ottimizzarlo.

Da a.Cheve il 15.04.2020, modificato su 24.05.2023 8 min

Come viene calcolata l’autonomia di un’auto elettrica ?

Tutte le auto elettriche, ma anche Ibridi ricaricabili, avere batterie, Questa è la riserva energetica per attivare il motore e mettere in moto il veicolo e i suoi occupanti.

Là capacità della batteria è espresso in Hour kilowatt (kWh) e rappresenterà ilAutonomia dell’auto elettrica. Come un’auto termica che ha un serbatoio del carburante, le auto elettriche hanno tutte batterie.

Avrai quindi capito: Più è importante la capacità del tuo, maggiore sarà l’autonomia della tua auto elettrica (con una batteria carica al 100% su una stazione di ricarica). Ma anche il suo tempo di ricarica sarà più importante (espresso nella ricarica delle ore).

L’autonomia di un’auto elettrica è determinata secondo due elementi:

• Là Capacità di archiviazione della batteria, espresso in kWh (l’equivalente della dimensione del serbatoio su un’auto termica). Oggi, la maggior parte dei modelli è dotata di batterie minime da 40 kWh e le batterie più grandi possono andare fino a 100 kWh.
• Là Consumo, espresso in KWH/100 km. Dovresti sapere che questi dati sono abbastanza variabili a seconda della temperatura, del tipo di guida e del tipo di strada. A differenza di un’auto termica, un’auto elettrica consumerà meno in città che su un’autostrada. Per un’auto cittadina, ci vuole una media di un consumo di 14kWh/100 km, per una berlina, preferiamo che ci avviciniamo a 24kWh/100 km.

Il calcolo del consumo di elettricità è semplice.

Per calcolarlo hai bisogno:
– Consumo elettrico per 100 chilometri (in KWH)
– La distanza annuale percorsa dalla tua auto elettrica (in chilometri)

La formula matematica è quindi semplice:
È necessario moltiplicare il consumo di elettricità per 100 chilometri per il numero di chilometri annuali. È quindi necessario dividere il risultato per 100:

(consumo di elettricità per 100 km x numero di chilometri percorsi) / 100.

Il risultato sarà espresso nelle ore di chilowatto (KWH)

L’autonomia è una preoccupazione ricorrente per le auto elettriche. Tuttavia, tutto dipende da Il tuo chilometraggio quotidiano E il tempo che devi ricaricare la tua auto. Se hai la possibilità di ricaricarti quotidianamente a casa o al tuo posto di lavoro e viaggi circa trenta chilometri al giorno, tutti i modelli di auto elettriche attuali hanno più che sufficienti per soddisfare le tue esigenze. In effetti, l’autonomia media delle auto elettriche commercializzata oggi varia tra 150 e 600 km nel ciclo WLTP.

Scopri la ricarica a casa con zeplug:

D’altra parte, se ti rendi conto di più di 200 chilometri al giorno, questo criterio dovrà essere guardato da vicino. Alcuni produttori offrono diverse opzioni di dimensioni della batteria e quindi opzioni “a lungo raggio” chiamate che offrono un’elevata massima autonomia. Sempre più case automobilistiche offrono modelli di auto elettriche circa 400 km di autonomia. Per i rulli più grandi, le auto ibride ricaricabili possono anche essere una buona opzione.

Di seguito troverai una tabella che presenta l’autonomia della tua auto in base al tuo uso:

Tipo di veicolo (100% elettrico)	Autonomia media del veicolo (in km) Sull’autostrada	Autonomia media del veicolo (in km) Misto	Autonomia media del veicolo (in km) Nella città
Auto della città (Batteria da 40 kWh)	173	286	363
Berlina compatta (Batteria da 60 kWh)	260	400	500
Berlina (Batteria da 100 kWh)	330	428	550

La frequenza di ricarica della tua auto elettrica

L’Autonomia della tua auto elettrica vai allora determinare Là Frequenza di ricarica della batteria. Questa frequenza dipende da diversi criteri:

• Là Potenza del motore elettrico
• IL tipo di veicolo : Auto cittadina, compatta, berlina, strada, SUV ..
• Modello macchina elettrica
• Capacità batteria
• ..

Maggiore è la capacità della batteria, più puoi fare chilometri tra due ricariche. Ma con un potente motore elettrico, il consumo di elettricità aumenterà, riducendo l’autonomia e aumentando il numero di requisiti richiesto a settimana o al mese.

L’autonomia delle auto elettriche

Di norma, più un’auto elettrica più costosa, più la sua autonomia è importante. Il prezzo di acquisto di un’auto elettrica dipende fortemente dalla capacità della sua batteria. Maggiore è la batteria, più costosa sarà l’auto.

Un’auto elettrica con una gamma da 100 a 300 km

IL Le auto elettriche ad ingresso hanno autonomia che vanno da 100 a 300 chilometri. Queste auto sono ideali per i viaggi quotidiani per andare a lavorare, fare shopping, portare i tuoi figli a scuola ..

In media, i francesi e i francesi sono di circa 30 chilometri al giorno. Una L’auto elettrica con un intervallo da 100 a 300 chilometri è adattata alla stragrande maggioranza degli usi.

Un’auto elettrica con una gamma da 300 a 500 km

Là la maggior parte delle auto elettriche Attualmente venduto batteria permettendo loro di raggiungere tra 300 e 500 chilometri per ricarica.

Grazie a questa autonomia, sarai in grado di ridurre il numero di ricarica lenta a casa, grazie alla tua stazione di ricarica. Puoi anche considerare con calma la tua vacanza o i fine settimana con la tua auto elettrica.

Attualmente, questa è l’autonomia media delle auto elettriche messe sul mercato automobilistico. Sono spesso più economici delle auto con una migliore autonomia, pur rimanendo pratici su base giornaliera.

Un’auto elettrica con una gamma da 600 a 800 km

Le auto elettriche con le migliori autonomie, vale a dire più di 600 chilometri, sono le auto più costose. Questi sono spesso modelli premium, i più noti sono le auto elettriche Tesla:

• Tesla Model S
• Tesla Modello 3
• Kia EV6
• ..

Fai regolarmente lunghi viaggi ?

Consultare il nostro articolo dedicato ai veicoli elettrici con la massima autonomia.

Come ottimizzare l’autonomia del tuo veicolo elettrico ?

Adottare l’eco-guida

L’autonomia della tua auto elettrica dipende fortemente dal tuo stile di guida. Potresti avere una guida sportiva o piuttosto una guida abbastanza flessibile, a seconda del tuo stile di guida che perdi o guadagni l’autonomia durante il viaggio. In effetti, anche se la tua auto consuma già meno energia durante i tuoi viaggi in città che durante i tuoi lunghi viaggi in autostrada, buone abitudini di guida possono farti risparmiare fino al dieci percento di autonomia. Questo guadagno non trascurabile richiede una maggiore vigilanza all’avvio e alla frenata.

Per fare un passo verso l’eco-driving, l’inizio e il freno brutalmente devono essere evitati. D’altra parte, promuovere una guida morbida senza ripetute picchi di accelerazione e anticipare la frenata ti permetterà di guidare molto più a lungo senza dover ricaricare l’auto.

Lo sapevate ?

La partecipazione dell’eco-guida è tale che molti produttori ora offrono una modalità di guida “eco” direttamente integrata nell’auto per accompagnarti al meglio nei tuoi viaggi quotidiani e ottimizzare l’autonomia della tua auto elettrica.

L’aria condizionata o il riscaldamento in eccesso riducono l’autonomia della batteria

Capirai, quando si tratta di autonomia, entrano in gioco parametri come l’uso dell’aria condizionata o del riscaldamento. Su questo argomento, esistono diversi suggerimenti.

• Per Migliora l’autonomia del tuo veicolo elettrico in estate, Proteggerlo dal caldo. Per limitare l’uso dell’aria condizionata, puoi parcheggiare l’auto elettrica in un parcheggio chiuso. Pertanto, il tuo veicolo sarà protetto dalle temperature esterne. Prendendo questa abitudine, la tua auto elettrica rimarrà in frigo e eviterai l’uso spesso eccessivo dell’aria condizionata all’inizio del viaggio.
• In inverno, ottimizza l’autonomia della batteria proteggendo l’auto dal freddo. Parcheggiare la tua auto in uno spazio chiuso rimane molto rilevante soprattutto durante le onde fredde. Potresti anche ricordarti di coprirti tanto quanto guidi per ridurre al minimo l’uso del riscaldamento durante il viaggio.

Questi semplici suggerimenti hanno un impatto significativo sull’autonomia della tua auto poiché ti consentono di guadagnare tra il 10% e il 30% di autonomia per viaggio !

Lo sapevate ?

Oggi, molte tecnologie rispondono a questo problema e consentono di limitare l’impatto delle temperature esterne sull’autonomia del veicolo. In alcuni modelli di auto elettriche puoi beneficiare dell’opzione “Remoto Control”. Puoi avviare l’aria condizionata o riscaldare l’auto elettrica in remoto, prima della partenza. L’aria condizionata o il riscaldamento verrà avviato mentre l’auto è collegata alla spina o alla stazione di ricarica. Grazie a questa tecnologia, prevedi ed entri in un’auto già riscaldata o rinfrescata a seconda della stagione. Pertanto, si limita l’uso di aria condizionata o riscaldamento per rotolare e ridurre la perdita di autonomia !

L’autonomia della tua auto elettrica non è l’unico fattore da prendere in considerazione

Potenza di ricarica massima: un criterio importante come l’autonomia del veicolo

Al momento dell’acquisto, oltre all’autonomia, è anche necessario tenere conto della potenza di ricarica massima che è un parametro importante per la scelta dell’auto elettrica.

Non appena hai il cavo giusto, un’auto elettrica può ricaricarsi ovunque (uscita domestica o stazione di ricarica). Tuttavia, ogni modello ha il suo potere di ricarica massimo, espresso in KW. La potenza di ricarica corrisponde alla velocità con cui un’auto può ricaricare all’ora. Una stazione di ricarica da 3,7 kW consente di ricaricare 3,7 kWh all’ora, il che corrisponde a circa 25 km di autonomia ricaricata in un’ora su un’auto da piccola città.

Se alcune auto, come l’Audi e-tron, possono ricaricare fino a 150kW, altre sono limitate a 7,4 kW, ad esempio.

Buono a sapersi : Se un’auto elettrica limitata a 7,4 kW doveva connettersi a un terminale da 22kW, può comunque ricarica, con una ricarica limitata a 7,4 kW, non appena utilizza un cavo adattato.

Alcuni produttori offrono diversi possibili poteri di ricarica massimi per lo stesso modello. Questo è particolarmente vero per la Renault Zoé la cui versione Q90 consente di ricaricare a 22kW. Se vuoi usare la tua auto elettrica come auto principale e fare lunghi viaggi, come le partenze delle vacanze, questo criterio può essere decisivo. D’altra parte, per un’auto secondaria, la normale potenza di ricarica sarà in gran parte sufficiente. In effetti, puoi recuperare il consumo giornaliero in meno di 2 ore di ricarica.

Riassumendo, se i criteri per la scelta di un’auto elettrica rimangono per il momento, più focalizzati sull’uso che sulle prestazioni, sono principalmente le unità di misurazione che differiscono dai concetti associati alle auto termiche. Per garantire che il tuo veicolo elettrico sia in grado di garantire lunghi viaggi, è quindi importante prestare attenzione alla massima potenza di ricarica quanto la sua autonomia.

Auto elettrica: no, una batteria di grandi dimensioni non è sempre preferibile, ecco perché

E se i veicoli elettrici più interessanti non erano quelli con la massima autonomia possibile ? Esamineremo alcune idee ricevute in merito all’autonomia e alle dimensioni delle batterie delle auto elettriche in questo file.

Articolo aggiornato il 12 ottobre 2022 : Pochi giorni prima della Coppa del Mondo, Ademe dà la sua opinione sulle auto elettriche, e in particolare le dimensioni delle batterie. La sua analisi conferma le informazioni che troverai di seguito in questo file. In sintesi: preferisci un’auto elettrica con una piccola batteria, per il tuo portafoglio, ma anche per il pianeta. E senza dimenticare l’uso del treno per lunghe distanze.

Articolo originale dell’8 ottobre 2022 : Viaggiare come veicolo elettrico non è sempre facile, ma alcune auto alla moda stanno andando molto bene in questo esercizio. Quale formula è la più adatta per coprire centinaia di chilometri il più rapidamente possibile ? È una grande batteria necessaria o, al contrario, è preferibile avere un’auto con ricarica ultra-veloce ?

Cercheremo di fornire alcune risposte tornando alle differenze concettuali tra una batteria XXL e una ricarica più veloce del fulmine. Vedremo che alcune auto elettriche con una batteria più piccola ti consentono di raggiungere la tua destinazione più velocemente, anche se i lunghi viaggi sono più costosi.

Infine, parleremo di soluzioni innovative come lo scambio di batterie per ridurre al minimo i viaggi quando superano la vera autonomia del veicolo. Senza ulteriori indugi, esaminiamo i vantaggi e gli svantaggi di una grande batteria a bordo di un’auto elettrica.

La batteria di grandi dimensioni non fa necessariamente rima con alta autonomia

Abbastanza ingenuo, possiamo pensarlo Per aumentare l’autonomia di un veicolo elettrico, è necessario ed è sufficiente aumentare le dimensioni della batteria (espressa in KWH). In effetti, l’energia necessaria per arrotolare un’auto elettrica viene immagazzinata nella batteria e più ci sono, più l’auto può andare lontano. Tuttavia, un nemico importante viene fornito con una batteria più sostanziale: il peso.

L’attuale densità energetica consente di equipaggiare auto di medie dimensioni con una batteria da circa 70 a 80 kWh, come nel caso di un Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5 o Mg ZS EV, mentre mostra un peso totale tra 1.700 e 2.200 chilogrammi. Questi pacchi batteria pesano circa 450 chilogrammi, E aumentare in modo significativo la loro capacità equivarrebbe a offrire veicoli sempre più pesanti, quindi coinvolgendo un consumo più elevato.

Un veicolo di oltre 3 tonnellate che avrebbe una batteria da 210 kWh, ad esempio, non consentirebbe di percorrere 800 chilometri senza fermarsi, come mostrato dagli esempi dei pick-up elettrici che intraprendono un’enorme batteria, alla fine, alla fine avere un’autonomia significativamente maggiore rispetto ai veicoli più piccoli.

Questo è il caso di Hummer EV con la sua autonomia di 530 km sul ciclo EPA americano (circa 600 km in WLTP europeo) e la sua batteria da 212,7 kWh. Per fare un confronto, la grande autonomia Tesla Model 3 e la sua batteria più piccola di 80 kWh offre autonomia simile, grazie al suo consumo più moderato.

Tuttavia, una batteria più grande in alcuni veicoli che ottimizza il loro consumo ha un interesse reale, e questo è il motivo per cui troviamo varianti di Renault Mégane E-Tech, Kia EV6 o Tesla Model Y con dimensioni di batterie diverse. Nota, tuttavia, che L’aumento dell’autonomia non viene eseguito nella stessa proporzione dell’aumento delle dimensioni della batteria.

Ad esempio, una grande autonomia Tesla Model Batteria più grande del 33 % che quella della propulsione Tesla Model Y (80 kWh contro 60 kWh), ma a Autonomia solo il 17 % più grande (533 km contro 455 km). Il consumo va quindi da 14,9 a 16 kWh per coprire 100 km, a causa dell’aumento del peso (+ 247 kg) ma anche del secondo motore (per la trazione a quattro ruote), che aggiunge un piccolo consumo.

Vedremo anche che intraprendere un pacco batteria maggiore di maggiore capacità non è sempre la chiave per raggiungere in sicurezza il più rapidamente possibile durante i lunghi viaggi.

La batteria più grande non fa rima con un viaggio più veloce

Durante i nostri esempi di grandi viaggi in diverse auto elettriche, abbiamo evidenziato il fatto che alcuni viaggi erano finalmente più lunghi con un veicolo che mostrava autonomia WLTP e una batteria più imponente di un’altra.

La velocità di ricarica, ovviamente, viene in considerazione non appena viaggiamo diverse centinaia di chilometri e è necessario ricaricare il veicolo, ma l’efficienza è anche un fattore preponderante. Questo è il motivo per cui troviamo in particolare la propulsione Tesla Model 3 negli esempi dei veicoli considerati come campioni del carico veloce, mentre sorge solo una batteria da 60 kWh.

Se lo confrontiamo, ad esempio, con un ID Volkswagen.4 Con la sua batteria da 77 kWh, la simulazione di un percorso di Parigi-Marseille dà alla propulsione Tesla Model 3 come arrivando a Marsiglia in mente, quasi quindici minuti in anticipo. Il consumo è maggiore del 33 % in questo viaggio per il SUV Volkswagen, non permettendole di beneficiare del suo vantaggio in termini di capacità della batteria.

Il meglio dei due mondi in termini di efficienza e capacità della batteria è per il momento di cercare sul lato degli Eq Mercedes, che finora non ha un rivale elettrico al 100 %. Il supporto di 1.000 chilometri in auto elettrica non è mai più veloce che con la berlina tedesca, ma sarà necessario accettare il suo tasso XXL.

E se prendiamo anche in considerazione la velocità di carico, allora è la Kia EV6 che è più probabile che facciano lunghi viaggi il più rapidamente possibile. In effetti, è riuscita a recuperare il 70 % della sua batteria in 18 minuti, contro 30 minuti per Mercedes Eqs. A condizione che tu trovi tali stazioni di ricarica rapide sul suo percorso. Il futuro Hyundai Ioniq 6 dovrebbe ridurre bene le carte con un potenziale primo posto per la sua velocità su lunghi viaggi.

Vedremo che è comunque possibile risparmiare denaro in grandi viaggi quando ti godi una batteria più grande.

Un prezzo più elevato per l’acquisto, ma risparmi in uso

Ci sono davvero veicoli con una batteria XXL con un forte interesse, se utilizzare quotidianamente senza dover ricaricare frequentemente o limitare le fermate durante i lunghi viaggi. In effetti, con un prezzo di carica rapido che aumenta solo, essere in grado di percorrere centinaia di chilometri in una stecca può essere molto economico.

Pertanto, la ricarica a casa è equivalente a un prezzo compreso tra due e tre euro per 100 chilometri. In autostrada, i caricabatterie veloci trasformano l’aggiunta in 10-20 euro per 100 chilometri.

Questi risparmi in uso che potrebbero essere di circa 70 euro per un viaggio di 500 chilometri dovrebbero essere presi in considerazione quando si acquista un veicolo, per darti un’idea del costo da utilizzare. Abbiamo anche una serie di file che simulano viaggi che attraversano la Francia in diversi veicoli elettrici riassumendo i costi associati.

Il consumo giornaliero sarà tuttavia più elevato con un veicolo che assume una batteria più grande, a causa del peso più elevato. Detto questo, questo maggiore consumo sarà economico se sei responsabile di te di notte, dove KWH è economico rispetto agli operatori in roaming in roaming.

Fai attenzione a non fare un’illusione, I pochi 17.000 euro che separano, ad esempio, una Tesla Model Y Grande Autonomy de una propulsione non saranno riempiti prima di centinaia di migliaia di chilometri di autostrade autostradali di grandi dimensioni. Finalmente e a medio termine, versioni meno costose rimangono più interessanti, anche se ciò significa mettere la mano un po ‘più in tasca durante i pochi viaggi annuali che superano l’autonomia del veicolo.

Il futuro della carica rapida sembra essere lasciato ancora più costoso di oggi, e i veicoli che consentono di arrivare in sicurezza con una ricarica di stop sono sempre più attraenti. Un altro modo di viaggiare inizia a puntare la punta del naso, non richiede la ricarica: lo scambio di batterie. Quindi vediamo se questo servizio ha il futuro nelle nostre regioni.

Scambio di batterie, un servizio per il futuro ?

Arrivato direttamente dalla Cina, dove ha incontrato un certo successo, lo scambio di batterie è un concetto semplice, che consente di iniziare il 100 % in pochi istanti. Ciò richiede un veicolo fornito per questa operazione, così come il NIO ET7 o ET5 o i futuri veicoli elettrici del gruppo MG.

In pratica, lo scambio di batterie richiede solo circa cinque minuti per vedere la batteria appena collegata a un livello di carico del 90 %, in cui la ricarica rapida richiederà circa 18-30 minuti per essere solo l’80 % della carica. Il vantaggio principale si trova quindi nella velocità della manovra, che può essere simile alla durata di un pieno di benzina.

Tuttavia, se il carico rapido è sempre più costoso, lo scambio di batterie non è necessariamente meno costoso. In effetti, i produttori che offrono lo scambio di batterie lo fanno attualmente a condizione di noleggiare la batteria del suo veicolo, al costo di circa 1.600 euro all’anno (prezzo per NIO ES8).

Inoltre, la densità delle stazioni di scambio di batterie è per il momento molto debole, quando non siamo in un paese che non li offre ancora. Se più di 1.000 stazioni sono pianificate a medio termine dal gigantesco CATL in Europa e altrove, fino ad oggi non c’è solo una manciata in Norvegia, il che limita fortemente l’interesse per gli abitanti del vecchio continente. Una nuova stazione è appena stata aperta in Germania.

Il futuro ci dirà se questo servizio di scambio di batterie sarà reso popolare al di fuori della Cina o meno, ma ad oggi non esente assolutamente dall’avere una grande batteria poiché le stazioni sono rare.

In effetti, se prendiamo l’esempio del NIO ES8, l’auto elettrica è riuscita a percorrere 1.000 km in autostrada in 9 ore grazie allo scambio di batterie. Ma 11:25 sullo stesso percorso con ricariche veloci (senza scambio di batterie) ! Essere confrontato con le 9:15 necessarie per le prestazioni Tesla Model 3 per completare lo stesso esercizio con le ricariche veloci.

Conclusione

Come abbiamo visto, una batteria più grande in un veicolo elettrico non ha solo vantaggi. L’autonomia teorica visualizzata è maggiore, ma concretamente, se il consumo è più elevato a causa del peso più sostanziale a bordo, non si verificherà più rapidamente.

Le batterie più piccole hanno il vantaggio di rendere possibile offrire un veicolo a un prezzo più ragionevole e il costo aggiuntivo generato durante i grandi viaggi rimane non molto significativo. Una grande batteria è in realtà sinonimo di comfort e tranquillità su base giornaliera come in grande stile piuttosto che una necessità di viaggiare.

La densità delle stazioni di ricarica rapide è aumentata in modo significativo per molti mesi, con nuovi giocatori che arrivano sul mercato, causando la preoccupazione della carica di roaming nel roaming. Finalmente, Nell’interesse di limitare l’impronta di carbonio dell’auto elettrica, scegliere quella che ha una batteria più piccola ha senso : dalla produzione all’uso, è più ecologico di una batteria più imponente.

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